Honda civic 4d диагностика ошибок

Решил поместить к себе в БЖ статейку как провести самодиагностику через разъем OBD2, так как много кому становится интересно как же она делается. Статья по Аккорду, но принцип тот же!
______________________________________________________________________________________________
ВНИМАНИЕ. ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ!
Для проведения самостоятельной диагностики необходимо:
1) Канцелярская скрепка;
2) Найти диагностический разъем (на Honda Accord он находиться под правой ногой переднего пассажира);
В качестве примера предложен диагностический разъем на Honda Accord CF4 (изображение obdii).

Запчасти на фото: 07ISO

3) Аккуратно замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема OBD-II;
4) Включаем зажигание;
5) Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS, Check), длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом код ошибки 92);
6) Получившие коды можно расшифровывать на этом сайте www.ardio.ru/honda.php (вводим код и нажимаем расшифровать);
7) Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку

Мой пример

Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS

ВНИМАНИЕ! НЕ ТОРОПИМСЯ ЧИТАЕМ ДО КОНЦА ВСЕ ПУНКТЫ ОБНУЛЕНИЯ!

Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панеле приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /! с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости.
Далее если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA — работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.

Едем дальше!

Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника:)
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /! моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:

1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно — EPS моргнет 2 раза, — подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
Убираем перемычку с сервисного разъема.

Ресурс: Топ моторс Хонда

Летом займусь сбросом ошибки SRS, начинает раздражать глаз!)))

может кому пригодится способ провести само диагностику вашего железного коня
комбинация для Хонды Цивик 4D:

Зажимаешь кнопку сброса суточного пробега, вставляешь ключ в замок зажигания и поворачиваешь в положение I, включаешь фары (именно фары, а не габариты,туманки если вкл с габаритами заранее выкл), поворачиваешь ключ в положение II, выключаешь фары, включаешь фары, выключаешь фары, затем отпускаешь кнопку сброса пробега и нажимаешь её три раза. Должна запуститься диагностика. Смотришь всё что интересно и потом просто выключаешь зажигание и всё.

если нет не каких ошибок в системе всё пройдёт гладко

———- Сообщение добавлено 30.05.2013 в 19:20 ———-способ проверен мною всё работает и описано правельно

Диагностика неисправностей без специальных приборов

При наличии ошибки в системе двигателя или датчиков Honda Civic, на приборной панели вспыхивает рыжая лампочка Check Engine — MIL (Motor Light). Для чтения кодов ошибок PGMFI, необходимо запустить блок управления в сервисном режиме. Замкните 2 контакта на сервисном разъеме SCS (Service Check System). 2-х и 3-х пиновый разъем, располагаются в зеленом резиновом кожухе, около блока управления двигателем ECU.

А именно под передней правой панелью пассажира. Замкнуть контакты можно обычной проводящей проволокой, либо специальным устройством 07PAZ-0010100. Ошибка PGMFI, которая закодирована во вспышках на приборной панели, означает дефект или отключение узла. Для начала самодиагностики замкните разъем, вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение ON.

Если все исправно, то лампа Check Engine на приборной панели будет гореть постоянно, если индикатор мигает, следует следить за его показаниями. Сброс ошибок SRS и ABS описаны в отдельной статье.

Ошибки выводятся путем мигания лампы. Ошибки выводятся в 2 разряда,

• старший — десятки 10 20 30 40 50
• младший — единицы. 01 02 03 04 05

Например, код ошибки 46 будет выглядеть как серия длинных миганий 4 раза, и 6 коротких, быстрых миганий следом. Возможно ошибка не одна, тогда после каждой ошибки будет пауза 2 секунды. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. После окончания работы, извлеките ключ из замка зажигания, и отсоедините соединительную скобу разъема SCS. Зеленый разъем около мозга по середине блока называется C131.

• Ошибка 0 — Не горит лампочка, отказ блока двигателя ECU, либо проблема с лампочкой Check Engine
• Ошибка 1 — Лямбда-датчик — первый (расположен в выпускном коллекторе)
• Ошибка 2 — Лямбда-датчик — второй (если есть)
• Ошибка 3 — Датчик МAР во впускном коллекторе
• Ошибка 4 — Датчик CKP угла коленвала (обороты двигателя)
• Ошибка 5 — Датчик МAР во впускном коллекторе
• Ошибка 6 — Датчик ECT температуры Охлаждающей Жидкости
• Ошибка 7 — Датчик TP дроссельной заслонки (TPS), потенциометр
• Ошибка 8 — Датчик TDC угла коленвала, верхняя мертвая точка
• Ошибка 9 — Датчик CYP цилиндра, фазовый дискриминатор
• Ошибка 10 — Датчик IAT температуры воздуха во впускном коллекторе, тракте
• Ошибка 11 — Датчик регулятора ХХ Ошибка 12 — Система рециркуляции газов EGR
• Ошибка 13 — Датчик BARO атмосферного давления
• Ошибка 14 — Электронный IACV клапан регулирования холостого хода
• Ошибка 15 — Выходной сигнал управления зажиганием
• Ошибка 16 — Инжекторный клапан, инжекторная форсунка
• Ошибка 17 — Датчик VSS скорости автомобиля
• Ошибка 18 — Настройка диаграммы времени опережения зажигания
• Ошибка 19 — Запирающий соленоидный клапан (Модели с АКПП), нет контакта меж A17-A19 до соленоидов A B
• Ошибка 20 — Электронный детектор нагрузки ELD Ошибка 21 — Cоленоидный клапан VTEC
• Ошибка 22 — Датчик давления масла VTS, VTEC Ошибка 23 — Датчик удара (KS Knock Sensor)
• Ошибка 30 — Сигнал A впрыска топлива модели АКПП SEAF, SEFA, TMA или TMB
• Ошибка 31 — Сигнал В впрыска топлива модели АКПП
• Ошибка 36 — traction control (только на JDM ecu)
• Ошибка 41 — Лямбда-датчик первичный в выпускном коллекторе, нагреватель кислородного датчика
• Ошибка 42 — Лямбда-датчик второй
• Ошибка 43 — Система подачи топлива 1
• Ошибка 44 — Система подачи топлива 2
• Ошибка 45 — Система слишком обогащена или слишком обеднена
• Ошибка 48 — Датчик LAF расхода воздуха
• Ошибка 54 — Датчик CKF угла коленвала
• Ошибка 58 — Датчик TDC 2 Центр верхней мертвой точки
• Ошибка 59 — Датчик 2 цилиндров
• Ошибка 61 — Лямбда зонда, подогрев сенсор основной
• Ошибка 61 — Ошибка подушек системы SRS, или системы ABS
• Ошибка 63 — Лямбда зонда, подогрев сенсор дополнительный
• Ошибка 65 — Лямбда зонда, подогрев сенсор вторичный
• Ошибка 67 — ошибка датчика катализатора
• Ошибка 70 — АКПП Ошибка 71 — пропуск зажигания в цилиндре 1
• Ошибка 72 — пропуск зажигания в цилиндре 2
• Ошибка 73 — пропуск зажигания в цилиндре 3
• Ошибка 74 — пропуск зажигания в цилиндре 4
• Ошибка 75
• Ошибка 76
• Ошибка 80 — ошибка в системе рециркуляции отработавших газов
• Ошибка 86 — Датчик ECT Ошибка 90
• Ошибка 91 — Датчик давления топлива
• Ошибка 92

Сброс ошибок блока управления

Сбросить ошибки мозга, достаточно просто — нужно вытащить главный предохранитель или снять клемму аккумулятора на 10-15 секунд. Не забудьте снова установить настройки в часах и радио.

Таблица моделей на которых можно сбросить ошибку данным способом:

97 Acura CL 98 Acura CL 01 Acura CL-S03 Acura CL96 Acura Integra LS 97 Acura Integra 98 Acura Integra GSR99 Acura Integra GS 00 Acura Integra GSR 01 Acura MDX 00 Acura TL 02 Acura TL 03 Acura TL S-Series

86 Honda Accord LX 95 Honda Accord 96 Honda Accord 96 Honda Accord (Euro) 97 Honda Accord EX 98 Honda Accord 99 Honda Accord 00 Honda Accord EX 00 Honda Accord LX 00 Honda Accord SE 01 Honda Accord EX 02 Honda Accord EX 03 Honda Accord 98 Honda Prelude ВВ6

94 Honda Civic EX 95 Honda Civic DX 96 Honda Civic DX 96 Honda Civic EX 97 Honda Civic LX 97 Honda Civic EX 99 Honda Civic EX 99 Honda Civic DX 00 Honda Civic Si 01 Honda Civic LX 01 Honda Civic EX 02 Honda Civic EX 02 Honda Civic SS 03 Honda Civic LX 04 Honda Civic EX 04 Honda Civic VP 05 Honda Civic

98 Honda CR-V EX 98 Honda CR-V LX 99 Honda CR-V 00 Honda CR-V 02 Honda CR-V 04 Honda CR-V EX 94 Honda Del Sol 95 Honda Del Sol S 99 Honda Odyssey 01 Honda Odyssey EX 02 Honda Odyssey EX 03 Honda Pilot Honda Element Honda Fit Honda Jazz Honda Fit Aria

Где расположен Mes разъем

Для того что бы сбросить ошибку SRS первым делом нужно найти разъем Mes. Он располагается возле блока предохранителей в салоне. Сам разъем желтого цвета, небольшого размера. Зачастую возле него находится еще один разъем он больше чем Mes так что перепутать их не получится, наверное. У разъема Mes всего 2 контакта которые нужно замкнуть скрепкой или проводом — об этом потом.

Фото примеров расположения и того как выглядит разъем Mes.

Внимание у Honda Accord и Acura CL расположение разъема Mes может отличаться от традиционного т.е. рядом с предохранителями, он располагается у них с обратной стороны блока предохранителей и провода имеют зеленый цвет — но не всегда. Выбирайте разъем тот что самый маленький. Подробнее на фото.

Сброс ошибки SRS для автомобилей Honda

Зажигание должно быть выключено и включено только тогда когда этого требует инструкция.

Разъем нужно замкнуть проводом. Пример на фото.

После того как вы замкнули разъем при выключенном зажигании следуйте инструкции.

Включаем зажигание. Лампочка SRS через несколько секунд потухнет.

• Как потухнет, в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
  Лампа SRS загорится вновь.
• Опять в течение 4 секунд вставить наш провод в разъем.
  Лампочка SRS снова потухнет.
• Опять в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
  Лампочка SRS мигнет 2 раза и потухнет.

Выключить зажигание.
Подождать 10 секунд.
Вставить фишку обратно.

В таком случае рекомендуется провести диагностику для более детального анализа. Проще всего это сделать с помощью диагностического сканера. К примеру, для всех моделей Honda с OBD-II разъемом подойдет Rokodil ScanX Pro.

Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda

Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме — распиновка разъемов

После того как вы нашли разъем, убедитесь что зажигание выключено, замкните контакты 4 и 9.

После того как замкнули следуйте инструкции.

1) Нажать педаль тормоза
2) Не отпуская педали тормоза, повернуть ключ в положение зажигания. Лампочка ABS должна погаснуть через 2 секунды.
3) После как лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза. Лампочка ABS должна вновь загореться через 4 секунды.
4) После того как Лампочка ABS повторно загорелась, нажать педаль тормоза еще раз. Удерживать ее в нажатом состоянии 4 секунды пока Лампочка ABS не погаснет.
5) Когда Лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза.
6) Через 4 секунды Лампочка ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что собственно означает все ошибки из памяти были удалены.
7) Выключить зажигание.
Убрать провод из разъема диагностики.

Сброс ошибки на этом закончен.

Сброс ошибки VSA

Работать так же предстоит с диагностическим разъемом на 16-pin и контактами 4 и 9.

1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9.
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение
3) Нажать и не отпускать педаль тормоза пока сброс ошибки VSA не закончится!
3) Включить зажигание
4) Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение, и сразу не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение, все так же не отпуская кнопки переводим ручник в верхнее положение
5) Ждём когда лампочка (!) моргнёт 2 раза. Если всё сделали правильно она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении
6) Выключить зажигание
7) Убрать провод из  разъема

Сброс ошибки EPS

1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9 как на фото выше.
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора в левое положение и удерживаем до окончание сброса ошибки
3) Включить зажигание и ждем пока лампа EPS не погаснет
4) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его, EPS загорается вновь
5) Как только лампа EPS загорелась сразу же выворачиваем руль до упора в левое положение и удерживаем, после чего EPS гаснет вновь
6) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем, если все сделали правильно EPS моргнет 2 раза
7) Выключить зажигание
Убирать провод из разъема

Видео для более подробной инструкции по сбросу ошибки SRS.

311

Техническ

ое обслуживание

Система предупреждения о техническом обслуживании*

Сброс показаний системы*

Сбросьте показания системы предупреждения о техническом обслуживании после выполнения технического
обслуживания.

Иконка сброса показаний

Кнопка SOURCE
(Источник)

Кнопка

Сброс показаний системы

ВНИМАНИЕ

Если после выполнения технического обслуживания вы не сбросите
показания системы предупреждения о техническом обслуживании,
то система может неправильно отображать интервалы между
техническими обслуживаниями, что может привести к серьезной
механической неисправности.

После выполнения требуемого технического обслуживания дилер
сбросит показания системы предупреждения о техническом
обслуживании. В случае выполнения технического обслуживания
на сервисной станции, не относящейся к дилерской сети компании
Honda, сброс показаний системы предупреждения о техническом
обслуживании следует выполнить самостоятельно.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON

(Зажигание включено)

*1

.

2. Перейдите к экрану Maintenance info (Информация о техническом обслуживании).

Вывод на дисплей информации системы предупреждения о техническом обслуживании (стр. 308)

3. Нажмите кнопку SOURCE.

На многофункциональном информационном дисплее появится экран режима сброса показаний систе-

мы предупреждения о техническом обслуживании.

4. С помощью кнопки

выберите Yes (Да) и затем нажмите кнопку SOURCE.

Код технического обслуживания исчезнет с дисплея.

Для отмены режима сброса показаний системы предупреждения о техническом обслуживании выберите No
(Нет) и затем нажмите кнопку SOURCE.

*1

: Автомобили, оснащенные системой доступа в автомобиль без ключа, оборудованы кнопкой пуска/остановки

двигателя, а не замком зажигания.

* Для некоторых вариантов исполнения автомобиля

Соленоид акпп хонда срв рд1

Автоматические трансмиссии Honda такого типа выпускались с 1970-х годов до 2013 года, имеют до 6 передач переднего хода. Потом им на смену пришли гидромеханические АКПП и преселективные.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 4-ступенчатой АКПП Honda S24A / S1LA, снятую с Rover 400 1999 года выпуска. Напомним, что Rover 400 был создан в тесном сотрудничестве с компанией Honda.

4-ступенчатые АКПП Honda появились в середине 1980-х и выпускались до 2006 года. Они имеют отличия в зависимости от модели и двигателя. Такая трансмиссия встречается c моторами 1.4 и 1.6 литра на Civic 5 и 6-го поколения, модели del Sol, Acura Integra и с 2-литровым мотором на кроссовере CR-V 1-го поколения.

Выбрать и купить АКПП для автомобилей Honda вы можете в нашем каталоге контрактных КПП.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Самодиагностика хонда цивик ферио es1

• Как подготовить машину к зиме: система охлаждения
• Как проверить катушку зажигания, если их несколько
• Двигатели Хонда K-серии (K20A, K24A). Характеристики, применяемость, надежность, способность…

Решение проблемы кода неисправности P2647: расшифровка, причины, сброс Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключении всех связанных контроллеров от цепи, чтобы предотвратить их повреждение.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Приборная панель

После того как перемычка установлена, заводим двигатель. После чего на приборной панели начнут мигать или гореть индикаторы. Сморим на тот индикатор который отвечающий за систему которую диагностируем:

• Check-Engine или MIL -информирует о проблемах связанных с двигателем;
• ABS- отображает проблемы связанные со следующими системами: VSA, ABS, TSA;
• SRS -предупреждает о проблемах с SRS;
• D -отображает проблемы с КПП;
• EPS- предупреждает о проблемах связанных с электроусилителем руля.

Так же есть ЖК дисплей на котором появляются коды неисправностей. Этот дисплей информирует только о неисправностях связанных с электрооборудованием салона, в которую входят:

Поэтому сопоставлять эти ошибки с неисправностями других систем например двигателя не нужно.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Коды показываются в виде коротких или продолжительных миганий, длинные вспышки это первые цифры (десятки), короткие показывают вторую цифру (единицы), а количество миганий соответствует нужной цифре. Различаются эти мигание легко. Этот принцип показан на графике ниже:

Коды идут от меньшего значения к большему. Например 8,25,60, первым делом будет 8 коротких миганий это значит цифра 8, затем 2 длинные и 5 коротких мигания, что значит 25, и затем шесть длинных значит что значит 60. После чего, через несколько секунд все повторится. Единственное в системе SRS код показывается только один раз.

Чистка блока управления вариатора Honda (с фотографиями)

Как сбросить ошибку двигателя

Те, кто готов рискнуть и попробовать отремонтировать узел самостоятельно, могут использовать этот материал в качестве некоей инструкции порядка действий. Но, если совсем честно, лучше доверить эту сложную операцию профессионалам.

Способы диагностики

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Некоторые клапаны в моем автомобиле Honda Capa были застрявшими насмерть, приходилось все разбирать и чистить. Принцип проверки SRS такой же как и на предыдущих, единственное паузы между длинными вспышками больше. Не могу удалить ошибку в HDS через HIM. По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Хонда CR-V Honda 1995- 2001 диагностика неисправностей двигателя

1. Замкните два контакта разъема самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2. Нажмите педаль тормоза;
3. Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4. После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5. После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии
6. секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
7. Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
8. Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
9. Выключаем зажигание;
10. Убираем перемычку с сервисного разъема.

Компьютерная диагностика своими руками | Металлическая пластина между двумя блоками, перед установкой должна быть тщательно отмыта от грязи (на ней ее много), и погружена в HMMF, для того, чтобы иметь масляную пленку с обеих сторон.

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Решение незаменимо в том случае, если ошибка не возникает постоянно, а проявляется только периодически (чек загорается и гаснет сам по себе). Адаптеры OBD позволяют контролировать различные параметры работы ДВС прямо на ходу (средний и моментальный расход топлива, остаток горючего в баке, температуру и т.д.), ошибки можно записывать в специальные log файлы.

Таблица ошибок диагностики Honda Civic

• прогреть силовой агрегат до рабочей температуры;
• снять клемму «плюс» с АКБ на 5-15мин, затем подсоединить клемму обратно через указанное время;
• вставить ключ в замок зажигания и повернуть в последнее положение перед запуском ДВС от стартера (лампочки и указатели на приборной панели должны гореть);
• оставить ключ в замке в таком положении на 1 минуту, затем вернуть ключ в исходное положение;

Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS 5. Сосчитать количество морганий “чека”. Длинные моргания — десятки, короткие — единицы. То есть, например, два длинных + три коротких = 23 ошибка. Если в моторе имеются несколько ошибок, они будут повторяться по кругу с интервалом в три секунды. То есть, например, два длинных + три коротких, три секунды, один длинный + семь коротких, три секунды, два длинных + три коротких, и так по кругу.

Содержание статьи

• 1 Соленоид акпп хонда срв рд1
  • 1.1 Самодиагностика хонда цивик ферио es1
  • 1.2 Приборная панель
  • 1.3 Чистка блока управления вариатора Honda (с фотографиями)
  • 1.4 Способы диагностики
  • 1.5 Хонда CR-V Honda 1995- 2001 диагностика неисправностей двигателя
  • 1.6 Что в итоге
  • 1.7 Таблица ошибок диагностики Honda Civic

Самодиагностика и чтение ошибок Honda Civic. Попытка номер восемь

При наличии ошибки в системе двигателя или датчиков Honda Civic, на приборной панели вспыхивает рыжая лампочка Check Engine — MIL (Motor Light). Для чтения кодов ошибок PGMFI, необходимо запустить блок управления в сервисном режиме. Замкните 2 контакта на сервисном разъеме SCS (Service Check System). 2-х и 3-х пиновый разъем, располагаются в зеленом резиновом кожухе, около блока управления двигателем ECU. А именно под передней правой панелью пассажира.Замкнуть контакты можно обычной проводящей проволокой, либо специальным устройством 07PAZ-0010100. Ошибка PGMFI, которая закодирована во вспышках на приборной панели, означает дефект или отключение узла. Для начала самодиагностики замкните разъем, вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение ON. Если все исправно, то лампа Check Engine на приборной панели будет гореть постоянно, если индикатор мигает, следует следить за его показаниями. Сброс ошибок SRS и ABS описаны в отдельной статье. Ошибки выводятся путем мигания лампы. Ошибки выводятся в 2 разряда, старший — десятки, младший — единицы. Например, код ошибки 46 будет выглядеть как серия длинных миганий 4 раза, и 6 коротких, быстрых миганий следом. Возможно ошибка не одна, тогда после каждой ошибки будет пауза 2 секунды. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. После окончания работы, извлеките ключ из замка зажигания, и отсоедините соединительную скобу разъема SCS. Зеленый разъем около мозга по середине блока называется C131.

Таблица ошибок диагностики Honda Civic

Содержание страницы

• 0.1 Таблица ошибок диагностики Honda Civic
• 0.2 Сброс ошибок блока управления
• 1 Как узнать VIN-код Honda Civic
• 2 Правила расшифровки VIN-кода
• 3 Расшифровка VIN-код на практике
• 4 Расшифровка VIN Honda Civic | Официальный дилер в Москве Хонда-Шереметьево
• 5 Valve clearance adjustment — Honda Civic 4D/5D 1.8 i-vtec (step-by-step guide)
  • 5.1 Какой кузов?
  • 5.2 Список регионов, куда поставлялась Honda Civic
• 6 Примеры VIN кодов
• 7 Примеры VIN JDM кодов
• 8 Где используется VIN код?
• 9 Как расшифровать VIN код?

• Ошибка 0 — Не горит лампочка, отказ блока двигателя ECU, либо проблема с лампочкой Check Engine
• Ошибка 1 — Лямбда-датчик — первый (расположен в выпускном коллекторе)
• Ошибка 2 — Лямбда-датчик — второй (если есть)
• Ошибка 3 — Датчик МAР во впускном коллекторе
• Ошибка 4 — Датчик CKP угла коленвала (обороты двигателя)
• Ошибка 5 — Датчик МAР во впускном коллекторе
• Ошибка 6 — Датчик ECT температуры Охлаждающей Жидкости
• Ошибка 7 — Датчик TP дроссельной заслонки (TPS), потенциометр
• Ошибка 8 — Датчик TDC угла коленвала, верхняя мертвая точка
• Ошибка 9 — Датчик CYP цилиндра, фазовый дискриминатор
• Ошибка 10 — Датчик IAT температуры воздуха во впускном коллекторе, тракте
• Ошибка 11 — Датчик регулятора ХХ
• Ошибка 12 — Система рециркуляции газов EGR
• Ошибка 13 — Датчик BARO атмосферного давления
• Ошибка 14 — Электронный IACV клапан регулирования холостого хода
• Ошибка 15 — Выходной сигнал управления зажиганием
• Ошибка 16 — Инжекторный клапан, инжекторная форсунка
• Ошибка 17 — Датчик VSS скорости автомобиля
• Ошибка 18 — Настройка диаграммы времени опережения зажигания
• Ошибка 19 — Запирающий соленоидный клапан (Модели с АКПП), нет контакта меж A17-A19 до соленоидов A B
• Ошибка 20 — Электронный детектор нагрузки ELD
• Ошибка 21 — Cоленоидный клапан VTEC
• Ошибка 22 — Датчик давления масла VTS, VTEC
• Ошибка 23 — Датчик удара (KS Knock Sensor)
• Ошибка 30 — Сигнал A впрыска топлива модели АКПП SEAF, SEFA, TMA или TMB
• Ошибка 31 — Сигнал В впрыска топлива модели АКПП
• Ошибка 36 — traction control (только на JDM ecu)
• Ошибка 41 — Лямбда-датчик первичный в выпускном коллекторе, нагреватель кислородного датчика
• Ошибка 42 — Лямбда-датчик второй
• Ошибка 43 — Система подачи топлива 1
• Ошибка 44 — Система подачи топлива 2
• Ошибка 45 — Система слишком обогащена или слишком обеднена
• Ошибка 48 — Датчик LAF расхода воздуха
• Ошибка 54 — Датчик CKF угла коленвала
• Ошибка 58 — Датчик TDC 2 Центр верхней мертвой точки
• Ошибка 59 — Датчик 2 цилиндров
• Ошибка 61 — Лямбда зонда, подогрев сенсор основной
• Ошибка 61 — Ошибка подушек системы SRS, или системы ABS
• Ошибка 63 — Лямбда зонда, подогрев сенсор дополнительный
• Ошибка 65 — Лямбда зонда, подогрев сенсор вторичный
• Ошибка 67 — ошибка датчика катализатора
• Ошибка 70 — АКПП
• Ошибка 71 — пропуск зажигания в цилиндре 1
• Ошибка 72 — пропуск зажигания в цилиндре 2
• Ошибка 73 — пропуск зажигания в цилиндре 3
• Ошибка 74 — пропуск зажигания в цилиндре 4
• Ошибка 75
• Ошибка 76
• Ошибка 80 — ошибка в системе рециркуляции отработавших газов
• Ошибка 86 — Датчик ECT
• Ошибка 90
• Ошибка 91 — Датчик давления топлива
• Ошибка 92

Сброс ошибок блока управления

Сбросить ошибки мозга, достаточно просто — нужно вытащить главный предохранитель или снять клемму аккумулятора на 10-15 секунд. Не забудьте снова установить настройки в часах и радио.

Узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Каждый современный автомобиль имеет свой уникальный идентификационный номер, называемый VIN-кодом. Впервые он начал использоваться в 1975 году для облегчения классификации и учета машин. Впоследствии VIN-код стал основой единой международной системы идентификации автомобилей, которой подчиняются все транспортные средства.

Независимо от модели, у каждой Honda Civic есть собственный уникальный VIN-код. Обычно он располагается на основном стикере, который монтируется на дверном проеме автомобиля со стороны водителя. Данный элемент представляет собой небольшую табличку, на которую наносится год выпуска, страна производителя, специальный штрих-код с различной информацией о транспортном средстве и VIN-код. Идентификационный номер также может располагаться и в других местах кузова. Например, в Honda Civic его можно найти и на торпеде в месте соприкосновения капота и лобового стекла со стороны водителя. Отыскав на своей машине VIN-код, далее можно перейти и к его расшифровке.

Правила расшифровки VIN-кода

Стандартный VIN – это 17-значный код буквенно-цифрового формата, который разделен на 3 отдельных информационных блока. Каждая часть номера содержит в себе определенные данные, относящиеся к выпуску, конфигурации и другим параметрам автомобиля Honda Civic.

Первая часть кода – WMI (1–3 символ). Первые 3 символа VIN-кода представляют собой мировой индекс производителя (world manufacturers identification). С помощью него обозначается страна и подразделение завода-изготовителя. При этом каждый знак также несет в себе определенную информацию:

• обозначение страны, в которой производился автомобиль;
• наименование компании или завода-изготовителя;
• географическая зона, в которой осуществлялось производство.

Например, для Honda Civic 6-го поколения завод-изготовитель можно узнать по данной таблице:

Вторая часть кода – VDI (знаки с 4 по 9). Этот блок VIN-кода содержит описание автомобиля (vehicle description section) и состоит из 6 символов, каждый из которых описывает определенное свойство транспортного средства. Порядок размещения знаков в группе определяется производителем. У автомобилей Honda Civic эта группа расшифровывается следующим образом:

• 4–6 символ: тип кузова или шасси;
• 7 символ: вариант трансмиссии и кузова;
• 8 символ: модификация или комплектации машины;
• 9 символ: контрольная цифра (нужна для проверки подлинности VIN-кода).

Чтобы расшифровать VIN-код своего Honda Civic, можете воспользоваться представленными ниже таблицами:

4, 5, 6 знакиОбозначение мотора с вариантом исполненияEJ5 SOHC, 1500 см 3 D15Z6, D15Z4EJ6 SOHC, 1600 см 3 D16Y7EJ7 SOHC, 1600 см 3 D16Y6, D16Y9, D16Y5EJ8 SOHC VTEC, 1600 см 3 D16Y8EJ9 SOHC, 1400 см 3 D14A3, D14A4, D14Z1, D14Z2EM1 DOHC VTEC, 1600 см 3 B16A2EK1 SOHC, 1600 см 3 D16B1, D16Y8, D16Y4, D16Y5, D16Y6EK3 SOHC, 1500 см 3 D15Y1, D15Z4, D15Z5, D15Z7, D15Z9EK4 DOHC VTEC, 1600 см 3 B16A2, B16A4, B16A5, B16A6EK9 DOHC VTEC, 1600 см 3 B16B7 знакТрансмиссия и кузов1 МКПП, купе2 АКПП, купе3 МКПП, хэтчбек4 АКПП, хэтчбек5 МКПП, седан6 АКПП, седан

Третья часть кода – VIS (8 последних символов). Последний блок, состоящий из 8 знаков, содержит отличительные параметры автомобиля (vehicle identification section). Как правило, это модельный год и идентификатор сборочного завода. При этом стоит помнить, что последние 2 символа всегда обозначаются в виде цифр. Например, при расшифровке VIN-кода Honda Civic блок будет выглядеть так:

• 10 символ – год выпуска;
• 11 символ ¬– завод, где автомобиль собирался;
• 12–17 символы – серийный номер транспортного средства.
10 знакГод выпуска2 20021 2001Y 2000X 1999W 1998V 1997T 1996S 199511 знакМесто сборки (завод) HondaZ Sao Paolo Factory in BrazileL East Liberty, Ohio Plant, USAP Bgac Factory in ThailandW Gebze Factory in TurkeyS Suzuka Plant, Mie Prefecture, JapanV Laguna Factory in FilipinasH Alliston Plant, Ontario, Canada

Расшифровка VIN-код на практике

Чтобы лучше понять принцип расшифровки VIN, разберем на примере идентификационный номер купе Honda Civic 6-го поколения. Итак, сначала нужно найти стикер и узнать уникальный 17-значный код. В нашем примере он имеет вид: JHM EJ8129 XS037715.

Теперь, чтобы узнать зашифрованную в нем информацию, разбиваем номер на три блока и разбираемся со значением символов каждой группы, используя таблицы. Для нашего автомобиля результат будет следующим:

Как видите, расшифровать VIN-код несложно. Имея под рукой необходимые данные с идентификаторами заводов, модельного года, географических зон, подразделений компании и других параметров, можно быстро узнать заключенную в номере информацию.

Содержание статьи:

VIN — абревиатура от «vehicle identification number» в переводе означает «идентификационный номер автомобиля». Итак, расшифровка VIN Honda Civic. Начнем с того, что VIN может быть расположен на автомобиле в 2 местах.

1. Автомобили марки Honda Civic и Acura Integra Идентификационные номера. Структура VIN. На других модификациях автомобиля табличка с номером шасси находится на передней поперечине кузова (над радиатором).

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Pholax › Блог › Расшифровка VIN для Civic. Pholax был 6 часов назад. Автомобили HONDA, произведенные в Канаде, снабжены VIN, аналогичным VIN HONDA США, однако их порядковые номера начинаются с.

Воспитание и обучение ребенка. Honda Civic 5. Раздел для организаторов и модераторов ЗАКРЫТЫЙ. CTX c гг.

Расшифровка VIN Honda Civic | Официальный дилер в Москве Хонда-Шереметьево

Усовершенствование выпускаемой продукции является непрерывным процессом любого. При этом, за исключением случаев крупных изменений конструкции. Делая заказ на необходимую запасную деталь, старайтесь предоставить продавцу как. Номер шасси выбит на передней панели кузова автомобиля.

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров. Табличка с номером трансмиссии закреплена сверху картера трансмиссии. Не путайте номер трансмиссии с номером двигателя. Номер шасси на передней поперечной балке кузова над радиатором отсутствует. На некоторых модификациях автомобиля номера шасси и двигателя продублированы.

На других модификациях автомобиля табличка с номером шасси находится на передней. Некоторые варианты исполнения автомобиля предусматривают расположение сертификационной. Руководства на все автомобили. Автомобили марки Honda Civic и Acura Integra. Системы охлаждения и отопления. Системы питания и выпуска. Cцепление и приводные валы. Подвеска и рулевое управление.

Valve clearance adjustment — Honda Civic 4D/5D 1.8 i-vtec (step-by-step guide)

VIN CODE — это Vehicle Identification Number, уникальный код автомобиля, мотоцикла или другого транспортного средства. Длина кода составляет 17 символов, в нем зашифрована информация об автомобиле, производителе, комплектации (салон, коробка ПП), год производства и т.д. Код устанавливается на специальные таблички или не разборную часть кузова. Схематическое расположение таблички изображено ниже. Информация собрана с разных источников и проверена.

Расположение таблички VIN кода под капотом Honda Civic в моторном отсеке

Какой кузов?

Иногда меня спрашивают какой кузов у машины, в VIN коде уже содержится эта информация, 5 6 и 7 символы как раз скажет вам какой кузов у вас. EK4, EJ9, EJ8. Ниже я описываю все символы в VIN коде Honda.

Чаще всего VIN код Honda CivicEJ9 расшифровывается со следующими указателями.

• J = Japan — японское производство.
• H = Honda.
• M = Passenger Car, Built in Japan.
• EJ9 = 3-дверный хэтчбек 1.4L.
• 3 = 3-дверный хэтчбек, 5-ступенчатая механическая КП.
• S = Suzuka, Japan.

Список регионов, куда поставлялась Honda Civic

Если вы используете электорнный каталог, то наверное встречали обознаения типа KG. Это обозначение страны импортера. KG — означает что машина была сделана для Германии.

• KB — Бельгия, Люксебург, Нидерланды
• KE — Англия, Ирландия
• KF — Италия, Португалия, Франция
• KG — Германия
• KQ — Австралия
• KP — Страны Азии и Южн.Америки
• KS — Норвегия, Финляндия, Швейцария, Швеция
• KW — Австрия
• KX — Швейцария
• KY — ОАЭ, Страны Персидского залива

Завод Сузука в Японии, по производству Honda Civic.

Примеры VIN кодов

• JHMEJ9330WS008431 d14z2 ABS гур
• JHMEJ9340YS223418 d14z2 ABS гур
• JHMEJ9330WS012618 ej9 1,4 70лс, левый руль, дорестайл, мин
• JHMEJ9330XS220815 ej9 d14z1(сток) левый руль, абс, срс, кондей, для немцев. 1999год.
• JHMEG33200S210976 — EG3, левый руль, D13B2, карбюратор, МКПП, ГУР имальная комплектация.
• JHMEK35700S000001 1999 г. D15Z7 Honda Civic седан VI 1.5 VTi
• JHMEK4560WS001220 1998 г.Honda Civic седан VI 1.6 VTi B16A2
• JHMEK33600S103260 ek3, d15z6, левый руль, дорестайл. В каталоге есть вкладка доп. опции, где много всяких плюшек
• 1HGEJ8645YL041683 Honda CIVIC 2000 4 АКПП D16Y8 EX KA USA
• SHHMA87600U142929 Civic Fastback 1.4 i S D14Z2 МКППП
• MRH3A3690XP020752 Сингапур

Примеры VIN JDM кодов

• DC11400532 Integra DC1 1.6 ZC 120лс,пруль, рестайл, комплектация TI. 1999
• EK9-1204128 2000 г. B16BHonda Civic хэтчбек VI 1.6 VTEC Type R
• EG3-1206982 1993 г. D16Z6 Honda Civic хэтчбек V 1.6 16V Vtec
• EJ1-1304301 Civic 5 coupe EJ-1 1.6 vtec. Пруль, передний и задний стаб, климат, гур, эсп и электро зеркала, томат. Без подушек безопасности, без люка, салон черный.

Где используется VIN код?

Уникальный VIN код автомобиля используется во многих базах данных. Таких, например, как ГИБДД. Все события, которые происходили с автомобилем, будь то получения номеров, снятие номеров, авария, будет привязана к VIN коду. Страховые компании, а именно служба безопасности может составить запрос на информацию об автомобиле. Существуют также коммерческие сервисы, например CarFax , которые предоставляют за плату полный отчет об автомобиле по его VIN коду. Цена услуги от 35$.

Как расшифровать VIN код?

VIN автомобилей Honda Civic 1992-1999 годов выпуска

Пример: J H M E J 9 3 4 0 0 S 0 00001
1–3 (цифра в коде) Страна-производитель:

• JHM — Civic японского производства.
• 1HG — Civic американского производства.
• 2HG — Civic канадского производства.
• SHH — Civic английского производства.

4–6 Тип кузова и двигателя:

• EJ6/EJ7/EJ8– Civic 1600, 3-дверный хэтчбек.
• EJ9 — Civic 1400, 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.
• EК1 — Civic 1600, 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.
• EK3 — Civic 1500, 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.
• EK4 — Civic 1600 VTi, 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.
• МА9 — Civic 1500, 5-дверный хэтчбек Swindon UK.
• МВ1 — Civic 1600, 5-дверный хэтчбек Swindon UK.

7 Кузов и тип трансмиссии:

• 3 — 3-дверный хэтчбек, 5-ступенчатая механическая КП.
• 4 — 3-дверный хэтчбек, 4-ступенчатая автоматическая КП или CVT .
• 5 — 4-дверный седан, 5-ступенчатая механическая КП.
• 6 — 4-дверный седан, 4-ступенчатая автоматическая КП или CVT .

8 Уровень комплектации
9 Свободная позиция
10 Японские и британские машины: вспомогательный номер:
10 Американские машины: модельный год:

• T — 1996.
• V — 1997.
• W — 1998.
• Х — 1999.
• Y — 2000.

11 Обозначение сборочного завода:

• L — завод в Онтарио, Канада.
• S — завод в Сузуке, Япония.
• L — завод в Огайо, США.
• U — завод в Суиндоне, Англия.

12 Модельный год:
японские машины:

• 0 — 1996.
• 1 — 1997.
• W — 1998.
• X — 1999.
• Y — 2000.

британские машины:

• 0 — 1995.
• 1 — 1996.
• 2 — 1997.
• W — 1998.
• Х — 1999.

12–17 Серийный номер американского автомобиля
13–17 Серийный номер японского и британского автомобилей

Узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Усовершенствование выпускаемой продукции является непрерывным процессом любогопоточного производства. При этом, за исключением случаев крупных изменений конструкциисходящих с конвейера моделей, результаты процесса модификации в руководстве поэксплуатации автомобиля не освещаются. Однако, заводом-изготовителем оформляютсяномерные списки выпускаемых запчастей, ввиду чего особое значение при покупкепоследних приобретает информация, закодированная в идентификационных номерах автомобиля.Делая заказ на необходимую запасную деталь, старайтесь предоставить продавцу какможно более полную информацию о своем автомобиле. Обязательно сообщите названиемодели, год выпуска, а также номера кузова и силового агрегата.

1. Номер шасси выбит на передней панели кузова автомобиля.
2. Номер двигателя выбит на блоке цилиндров.
3. Табличка с номером трансмиссии закреплена сверху картера трансмиссии.

Не путайте номер трансмиссии с номером двигателя.

Номер шасси на передней поперечной балке кузова (над радиатором) отсутствует.

На некоторых модификациях автомобиля номера шасси и двигателя продублированы на табличке, которая прикреплена к переднему щиту кузова.

На других модификациях автомобиля табличка с номером шасси находится на передней поперечине кузова (над радиатором).

Некоторые варианты исполнения автомобиля предусматривают расположение сертификационной таблички на заднем торце водительской двери.

АВТОМОБИЛИ С 5 ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК

Сертификационная табличка на торце водительской двери отсутствует.

Идентификационный номер автомобиля (VIN)

Данный крайне важный номер выбит на задней переборке двигательного отсека, а также на шильде, закрепленной на панели приборов под ветровым стеклом с водительской стороны автомобиля. VIN также заносится в ПТС и техпаспорт. В номер зашифрована информация о дате/месте выпуска и типе кузова автомобиля (см. сопроводительную иллюстрацию).

Код двигателя и год выпуска модели

Двумя главными составными частями VIN являются код года выпуска модели и код линии сборки/кузова/двигателя.

Считая слева направо, к коду линии сборки/кузова/двигателя относятся 4-я, 5-я и 6-я позиции номера. Так, модели Civic определяются следующими комбинациями:

EJ6 = 3-дверный/D16Y7
EJ7 = 2-дверный/D16Y5
EJ8 = 4-дверный/D16Y8

Для моделей Integra характерны комбинации:

DВ7 = 4-дверный/В18В1
DВ8 = 4-дверный/В18С1
DС2 = 3-дверный/В18С1, В18С5
DС4 = 3-дверный/В18В1

Десятая позиция VIN определяет год выпуска модели:

R = 1994
S = 1995
Т = 1996
V = 1997
W = 1998

Номер двигателя

Номер двигателя, без которого невозможно обойтись при заказе запчастей для силового агрегата расположен справа (с пассажирской стороны автомобиля) на блоке, рядом с выпускным коллектором. Первые пять позиций номера определяют код двигателя. В настоящем Руководстве рассматриваются модели, оборудованные двигателями следующих четырех типов.

Как осуществлять поиск неисправностей приборов

Модуль управления приборной панелью (тахометр) имеет показанную функцию самодиагностики и функцию перенастройки.

• Проверка цепи включения звукового сигнализатора.
• Проверка цепи включения сигнализаторов и индикаторов
• Проверка входных сигналов выключателя.
• Проверка сегментов жидкокристаллического дисплея (LCD)
• Проверка приводной цепи приборов (тахометра, указателя уровня топлива, указателя температуры охлаждающей жидкости).
• Проверка линий связи (линии связи салона (B-CAN) и линии связи быстрой сети (F-CAN) между элементами панели приборов).

ПРИМЕЧАНИЕ: Индикаторы также контролируются через линии связи.

Вход в функцию самодиагностики с помощью системы HDS.

При помощи HDS выберите Body Electrical, затем тест функции и выполните функцию самодиагностики.

Вход в функцию самодиагностики без системы HDS.

Перед запуском функции самодиагностики, проверьте предохранитель № 10 (7,5 A) в блоке предохранителей и реле моторного отсека и предохранитель № 23 (10 A) в блоке предохранителей и реле моторного отсека.

1.	Нажмите и удерживайте нажатой кнопку SEL/RESET.

3.	Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

4.	В течение 5 секунд, выключите фары (OFF), затем включите (ON) и снова выключите (OFF).

5.	В течение 5 секунд отпустите кнопку SEL/RESET, затем нажмите и отпустите кнопку три раза подряд.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Регулятор яркости освещения панели приборов во время режима автодиагностики работает нормально.
• Во время режима автодиагностики кнопка SEL/RESET служит для запуска проверки цепи включения проверки Beeper Drive Circuit Test (звукового сигнализатора) и Gauge Drive Circuit Check (цепи приборов).
• Функция автодиагностики выключается при превышении автомобилем скорости в 2 км/ч или при выключении зажигания.

OFFON(II)OFFONOFFONЗамок
зажиганияВыключатель
освещенияВыключатель
ВЫБОР/СБРОС5 сек.Перейти к режиму самодиагностики.5 сек.

Проверка цепи индикаторов и сигнализаторов

При входе в режим автодиагностики начинают мигать следующие индикаторы:
Индикатор ABS, индикатор положения передачи АКП, индикатор тормозной системы, индикатор системы зарадки, индикатор круиз-контроля, индикатор дверей, индикатор EPS, индикатор дальнего света, индикатор иммобилайзера, индикатор включения света, индикатор передних противотуманных фонарей, индикатор задних противотуманных фонарей, индикатор низкого уровня топлива, индикатор неисправнсоти (MIL), индикатор давления масла, индикатор уровня масла, индикатор ремней безопасности, индикатор охранной сигнализации, индикатор разрыва цепи боковой подушки безопасности, индикатор SRS, индикатор багажника, индикатор VSA, индикатор активизации VSA.

Проверка приборов и указателей по входным сигналам

После прерывистого звукового сигнала в начале процесса автодиагностики, при включении следующих входных сигналов звуковой сигнал непрерывен:
Выключатели SET, RESUME, CANCEL и главный выключатель круиз-контроля, выключатель SEL/RESET, переключатель подсветки (+), (-), переключатель миль/час-км/час^*, датчик уровня тормозной жидкости, выключатель стояночного тормоза, выключатель VSA OFF.

Проверка цепи включения звукового сигнализатора

При входе в режим автодиагностики звуковой сигнал звучит пять раз.

Проверка сегментов жидкокристаллического дисплея (LCD)

При запуске режима автодиагностики все сегменты мигают по пять раз.

Проверка цепи включения приборов и указателей

При запуске режима автодиагностики, стрелки тахометра перейдут от минимального положения до максимального, затем вернутся в минимальное положение.

ПРИМЕЧАНИЕ:
После того как звуковой сигнализатор выключится, а стрелки указателей вернутся в минимальное положение, нажатием на кнопку SEL/RESET осуществляется включение режима диагностики цепи звукового сигнализатора (один сигнал звукового сигнализатора) и возврат к режиму диагностики указателей и приборов.
Начало повторной проверки невозможно, пока стрелки приборов не возвратятся в минимальное положение.

OFFONOFFONOFFONOFFONСтрелки прибораЗвуковой
сигнализатор5 сек.Режим
самодиагностикиВыключатель
ВЫБОР/СБРОСУказатели качнутся от
минимального положения до
максимального положения, затем
вернутся в минимальное положение

Если стрелки не колеблются или не раздается звуковой сигнал, замените модуль управления панелью приборов (тахометр).

Проверка линии связи

В режиме самодиагностики проверка Communication Line Check (линий связи) начинается после провреки LCD Segments Check (сегментов дисплея).
Если все сегменты включаются, линия связи исправна. Если неисправна, появится сообщение ‘‘»Error» (ошибка) на дисплее одометра, а за ним цифры.

Список кодов ошибок

Код ошибки	Тип ошибки линии(й) передачи сигналов
Ошибка 1	Передача сигналов F-CAN
Ошибка 2	Передача сигналов B-CAN
Ошибка 3	Передача сигналов UART
Ошибка 12	Передача сигналов F-CAN и B-CAN
Ошибка 13	Передача сигналов F-CAN и UART
Ошибка 23	Передача сигналов В-CAN и UART
Ошибка 123	Передача сигналов F-CAN, B-CAN и UART

Пример индикации 

Исправен (все сегменты загораются):Неисправен (ошибка 1):Неисправен (ошибка 13):Неисправен (ошибка 123):

• Если на дисплее появляется сообщение ‘‘»Error 1″ (ошибка 1), обнаружена неисправность в линии связи между модулем управления панелью приборов (тахометр) и быстрой мультиплексной сетью F-CAN. Проверьте коды DTC в блоке ECM/PCM и при их наличии осуществите поиск неисправностей. Если не обнаружены коды DTC, переходите к указанному поиску неисправностей.
• Если на дисплее появляется сообщение ‘‘»Error 2″ (ошибка 2), обнаружена неисправность в линии связи между модулем управления панелью приборов (тахометр) и мультиплексной сетью салона (В-CAN). Перейдите к указанному поиску неисправностей (с B1155 до B1160).
• Если на дисплее появляется сообщение ‘‘»Error 3″ (ошибка 3), обнаружена неисправность в линии связи UART между модулем управления панелью приборов (тахометр) и модулем управления панелью приборов (спидометр). Перейдите к входным сигналам модуля управления приборной панелью (тахометр) и проверьте клемму A20. Если жгут проводов исправен, замените на заведомо исправный модуль управления приборной панелью (спидометр) и перепроверьте.

Если обнаружены ошибки линии связи F-CAN или B-CAN, перейдите к проверке DTC при помощи HDS.

Выключение функции авто-диагностики

Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

ПРИМЕЧАНИЕ: Функция автодиагностики выключается, если автомобиль движется со скоростью выше 2 км/ч.

Обновлено: 03.06.2023

В таблицах в этой статье вы найдете расшифровку всех кодов ошибок Honda, всех моделей (Civic 4D, CR-V, Accord 7, Fit, HR-V, Inspire).

Для диагностики следует выполнить следующие действия:

Коды неисправности ДВС Honda

0 (лампа не мигает) — Неисправность блока управления движком/силовой передачей(ECM/PCM)

1 — Первичный подогреваемый датчик кислорода
3 — Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР)
4 — Датчик угла поворота коленвала (CKP)
6 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)
7 — Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
8 — Датчик верхней мертвой точки (TDC)
9 — Датчик положения поршня в 1 цилиндре (CYP)
10 — Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
11 — Регулятор состава смеси на холостом ходу (IMA)- только для модели без нейтрализатора
14 — Клапан-регулятор подачи воздуха на холостом ходу (IAC)
17 — Датчик скорости автомобиля (VSS)
41 — Нагревательный элемент первичного подогреваемого датчика кислорода — только для модели с нейтрализатором
59 — Датчик температуры выхлопных газов (TGT) — только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
63 — Вторичный подогреваемый датчик кислорода-только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
65 — Нагревательный элемент вторичного подогреваемого датчика кислорода — только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
70 — Автоматическая коробка передач — только для машин с АКПП

Коды неисправностей АКП Honda

Считываем аналогично кодам двигателя с той лишь разницей, что мигать будет лампочка D(драйв).

5 — (при переключении селектора в любое положение высвечивается диапазон D)
— к.з.в проводе переключателя селектора — неисправность переключателя селектора
6 — (при переключении селектора в любое положение высвечивается диапазон D) — отсоединен разъем переключателя селектора — обрыв в проводе переключателя селектора
-неисправность переключателя селектора
30 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем жгута соленоида
— к.з. или обрыв в проводе соленоида линейного управления переключением передач
— неисправен соленоид линейного управления переключением передач
— обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
31 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем жгута соленоида
— к.з. или обрыв в проводе соленоида линейного регулирования PH-PL
— неисправен соленоид линейного регулирования PH-PL
— обрыв цепи VB SOL
— неисправность цепи PG
32 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем жгута соленоида
— к.з. или обрыв в проводе соленоида линейного управления пусковой муфтой
— неисправен соленоид линейного управления пусковой муфтой
— обрыв цепи VB SOL
— неисправность цепи PG
33 — (конкретные признаки не проявляются)
— отсоединен разъем жгута соленоида
— к.з. или обрыв в проводе соленоида блокировки
— неисправен соленоид блокировки
— обрыв цепи VB SOL
— неисправность цепи PG
34 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем датчика оборотов ведущего шкива
— к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведущего шкива
— неисправен датчик оборотов ведущего шкива
35 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем датчика оборотов ведомого шкива
— к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведомого шкива
— неисправен датчик оборотов ведомого шкива
36 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем датчика оборотов вторичного вала
— к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов вторичного вала
— неисправен датчик оборотов вторичного вала
42 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— неисправность системы переключения передач
43 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— неисправность системы управления пусковой муфтой

Стирание, обнуление блока ЕСМ/РСМ.

1. Уберите перемычку из диагностического разъема и выключите зажигание — поверните ключ зажигания в положение OFF
2. Выньте на 10 секунд предохранитель BACK UP из коробки предохранителей под приборной панелью. ( 7,5 А.)

Считывание кодов АBS, условия тестирования:

1. Автомобиль стоит на месте
2. диагностический разъем замкнут перемычкой
3. зажигание включено (положение II)
4. педаль тормоза отпущена

При нарушении хотя бы одного условия, блок АБС переходит в рабочий режим

Коды:

11 — Обрыв или к.з. проводки переднего правого колесного датчика
13 — Обрыв или к.з. проводки переднего левого колесного датчика
15 — Обрыв или к.з. проводки заднего правого колесного датчика
17 — Обрыв или к.з. проводки заднего левого колесного датчика
12 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего правого колесного датчика
14 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего левого колесного датчика
16 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего заднего правого колесного датчика
18 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами заднего левого колесного датчика
31 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая впуск(FR-IN))
32 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая выпуск(FR-OUT))
33 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая впуск(FL-IN))
34 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая выпуск(FL-OUT))
35 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая впуск(RR-IN))
36 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая выпуск(RR-OUT))
37 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая впуск(RL-IN))
38 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая выпуск(RL-OUT))
51 — неисправность электродвигателя
52 — электродвигатель залип в отключенном состоянии
53 — электродвигатель залип во включенном состоянии
61 — высокое или низкое напряжение зажигания

Коды выдаются не в порядке возникновения, а в порядке возрастания.

После считывания кодов не забудьте вынуть перемычку из диагностического разъема и вернуть все в исходное.

Обнуление блока АБС

Если нарушить последовательность операций или временные интервалы, код останется
1 — зажигание выключено
2 — замкните перемычкой уже известный Вам диагностический разъем
3 — нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
4 — при нажатой педали тормоза включите зажигание(положение II)
— индикатор(лампочка ABS) погаснет через 2 секунды
5 — после погасания индикатора отпустите педаль тормоза
-индикатор загорится через 4 секунды
6 — после загорания индикатора снова нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
— индикатор погаснет через 4 секунды
7 — после погасания индикатора снова отпустите педаль тормоза
— через 4 секунды индикатор мигнет 2 раза на 0,3 секунды и коды будут стерты
8 — отключите зажигание, выньте перемычку и верните все в исходное

Сброс кодов ошибок SRS Хонда

Для поддержания высокого уровня безопасности эксплуатации автомобиля путем своевременного обнаружения и ликвидации неисправностей в системе SRS, автопроизводители современных авто оснащают их средствами самодиагностики системы. Такие средства, при обнаружении неполадок в SRS, записывают информацию о ней в память и сообщают о появлении неисправности с помощью визуальной индикации. Процедура самодиагностики SRS запускается каждый раз при повороте замка зажигания в положение ON (II), о чем сигнализирует зажжённый индикатор SRS, и длится на автомобилях Хонда Фит и Хонда Джаз порядка 6 секунд. Если система SRS в порядке, то по истечении 6 секунда индикатор SRS гаснет. Непогасший индикатор указывает на наличие неисправности. В целях ремонта код неисправности (DTC), или как его чаще называют, код ошибки SRS может быть считан с помощью цифрового тестера для проверки системы Honda PGM Tester или клеммной коробки. Но после проведения ремонта информация о исправленной неполадке остается в памяти системы. Для того что бы в дальнейшем контролировать появление новых неисправностей необходимо сбросить ошибку SRS.

Способы сброса ошибок SRS

Стереть из памяти коды ошибок SRS можно двумя способами. Первый, более правильный с технологической точки зрения способ – провести процедуру стирания кодов DTC с помощью диагностического прибора Honda PGM Tester. Как стереть ошибку таким способом, подробно изложено в инструкции к данному прибору. Второй способ менее удобен и более затратен по времени, но в то же время имеет большую доступность, так как для его применения не потребуется дорогостоящий прибор, а нужен будет лишь короткозамыкатель SCS (07PAZ-0010100). При необходимости, такой короткозамыкатель можно сделать из обыкновенного подходящего разъема, закоротив его вывода. Категорически не рекомендуется использовать для сброса ошибок SRS перемычку из провода, так как неустойчивый контакт может привести к сбою или даже неполадке в системе SRS.

Сброс ошибок SRS с помощью короткозамыкателя

Выключите зажигание автомобиля.

Подсоедините к 2Р-разъему MES (А) (расположен в области блока предохранителей и реле под панелью управления) короткозамыкатель SCS (В).

Включите зажигание автомобиля, повернув ключ в положение ON (II). При этом индикатор SRS должен загореться приблизительно на 6 секунд, а затем погаснуть.

После того как индикатор погаснет, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS должен снова загореться.

Снова подсоедините короткозамыкатель SCS к разъему MES в течение 4 секунд после включения индикатора.

После того как индикатор SRS опять выключится, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS мигнет два раза, указав тем самым, что сброс ошибок SRS прошел успешно.

Выключите зажигание автомобиля и подождите порядка 10 секунд.

Переведите ключ в положение ON (II) и убедитесь, что индикатор системы SRS зажегся примерно на 6 секунд, а затем погас. Это значит, что система SRS исправна.

КОДЫ В ФОРМАТЕ ПРОТОКОЛА OBD

Немного вводной информации о системе OBD II:

Категория указывается в первой позиции пятизначного кода ошибки. Вторая позиция в этом коде говорит о стандарте, где

Третья позиция идентифицирует тип неисправности:

Четвертая и пятая позиции пятизначного кода ошибки указывают непосредственно на саму ошибку.

То есть, код ошибки системы OBD2 P0104 — Неисправность расходомера воздуха — относится к группе Powertrain (двигатель, топливная система, трансмиссия), вторая цифра 0 указывает на то, что код единый для стандартаOBD II, третья цифра 1 говорит нам, что неисправность связана с топливной системой или системой подачи воздуха автомобиля, ну а 2 последние цифры 04индетифицируют неисправность, в данном случае расходомера воздуха.

Р0107 (3) Низкий входной сигнал датчика МАР

Р0108 (3) Высокий входной сигнал датчика МАР

Р0112 (10) Низкий входной сигнал датчика IAT

Р0113 (10) Высокий входной сигнал датчика IAT

Р0116 (86) Датчик ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя

Р0117 (6) Низкий входной сигнал датчика ЕСТ

Р0118 (6) Высокий входной сигнал датчика ЕСТ

Р0122 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS

Р0123 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS

Р0131 (1) Низкое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0132 (1) Высокое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда

(кислородный датчик 1)

Р0133 (61) Медленное реагирование первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0135 (41) Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0137 (63) Низкое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0138 (63) Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда

(кислородный датчик 2)

Р0139 (63) Медленное реагирование вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0141 (65) Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0171 (45) Переобеднение смеси

Р0172 (45) Переобогащение смеси

Р0300 (71) Случайные пропуски зажигания

Р0301 (71) Пропуски зажигания в цилиндре № 1

Р0302 (72) Пропуски зажигания в цилиндре № 2

Р0303 (73) Пропуски зажигания в цилиндре № 3

Р0304 (74) Пропуски зажигания в цилиндре № 4

Р0305 (75) Пропуски зажигания в цилиндре № 5(модели V6)

Р0306 (76) Пропуски зажигания в цилиндре № 6(модели V6)

Р0325 (23) Неисправность в цепи датчика детонации(4-цилиндровые модели)

Р0335 (4) Неисправность в цепи датчика СКР

Р0336 (4) Датчик СКР

Р0401 (80) Выявлен слишком малый поток EGR

Р0420 (67) Недостаточная эффективность функционирования каталитического преобразователя

Р0452 (91) Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

Р0453 (91) Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

Р0500 (17) Неисправность в цепи VSS (4-цилиндровые модели с РКПП)

Р0505 (14) Неисправность в цепи датчика IAC

Р0715 (70) Неисправность АТ

Р0720 (70) Неисправность АТ

Р0725 (70) Неисправность АТ

Р0730 (70) Неисправность АТ

Р0740 (70) Неисправность АТ

Р0753 (70) Неисправность АТ

Р0758 (70) Неисправность АТ

Р0763 (70) Неисправность АТ

Р1106 (13) Барометрический датчик

Р1107 (13) Низкий входной сигнал барометрического датчика

Р1108 (13) Высокий входной сигнал барометрического датчика

Р1121 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS

Р1122 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS

Р1128 (5) Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого (низкий входной сигнал датчика МАР)

Р1129 (5) Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого (высокий входной сигнал датчика МАР)

Р1149 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1162 (48) Неисправность в цепи первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1163 (61) Слишком медленное реагирование первичного l-зонда (4-илиндровые модели)

Р1164(61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1165 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1166 (41) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1167 (41) Неисправность в цепи нагревателя первичного l-зонда (4-цилиндровые модели)

Р1253 (21) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)

Р1257 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)

Р1258 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)

Р1259 (22) Неисправность функционирования системы VTEC

Р1297 (20) Низкий входной сигнал ELD

Р1298 (20) Высокий входной сигнал ELD

Р1359 (8) Отсоединен датчик СКР/TDC

Р1361 (8) Нестабильность показаний датчика TDC

Р1362 (8) Нет сигнала от датчика TDC

Р1366 (58) Нестабильность показаний датчика TDC-2 (модели V6)

Р1367 (58) Нет сигнала от датчика TDC (модели V6)

Р1381 (9) Нестабильность показаний датчика CYP (4-цилиндровые модели)

Р1381 (9) Нет сигнала от датчика CYP (4-цилиндровые модели)

Р1456 (90) Имеют место утечки топливных испарений в бензобаке (EVAP)

Р1457 (90) Имеют место утечки топливных испарений в угольном адсорбере (EVAP)

Р1491 (12) Недостаточна степень открывания клапана EGR

Р1498 (12) Датчик открывания клапана EGR выдает слишком высокий сигнал

Р1519 (14) Неисправность в цепи клапана IAC

Р1607 (-) Неисправность внутренней цепи РСМ

Р1705 (-) Неисправность АТ

Р1706 (-) Неисправность АТ

Р1738 (-) Неисправность АТ

Р1739 (-) Неисправность АТ

Р1753 (-) Неисправность АТ

Р1768 (-) Неисправность АТ

Р1773 (-) Неисправность АТ

Р1791 (-) Неисправность АТ

Система впрыска топлива Honda

Коды неисправностей системы ABS Honda

Диагностические коды неисправностей Honda

Система пассивной безопасности (SRS) Honda

Коды неисправностей VSA Honda

Диагностические коды неисправностей EPS Honda

Cамодиагностики без помощи HDS

Решил собрать все способы самодиагностики в одном месте. Все способы проверял.

Как осуществлять поиск неисправностей в системе B-CAN:
1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
2. Замкните диагностический разъем MICU.

3. После 5 — 10 секунд коды DTC, определенные и сохраненные отдельно разными блоками B-CAN, будут последовательно загоратся на дисплее одометра/указателя пути, если линия связи между MICU и модулем управления панелью приборов работает правильно.

Удалите информацию о кодах DTC из памяти компьютера

Находясь в режиме показа статуса DTC, нажмите и удерживайте кнопку SELECT/RESET (ВЫБОР/СБРОС) не менее 10 секунд.

Поиск неисправностей в системе климат-контроля.

У блока климат-контроля есть функция самодиагностики. Для того, чтобы активизировать функцию автодиагностики, проделайте следующее:

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
2. Нажмите и держите кнопки AUTO и режима рециркуляции, и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II).

3. Все сегменты LCD загорятся на 2 секунды, затем включится функция самодиагностики.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Электропривод вентилятора может вращаться с любой скоростью, в зависимости показаний на дисплее.
Если в системе имеются неисправности, сигнализатор температуры подсветит сегмент (от А до Р), и индикатор AUTO в зависимости от вида неисправности. После этого сигнализатор будет переключаться каждую секунду с показа ‘‘88″ (освещены все сегменты) на освещение сегмента, соответствующего коду (от А до Р) и индикатора AUTO. Чтобы определить, что означает данный код DTC, обратитесь к перечню кодов поиска неисправностей (DTC).
Если никакие проблемы не будут выявлены, сегменты гореть не будут, и система будет отключена.

Удалите коды DTC из памяти компьютера

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
2. Нажмите и держите кнопки AUTO и обогрев ветрового стекла, и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II).
3. Индикатор обогрева ветрового стекла будет мигать 5 секунд, затем коды неисправностей будут стёрты.

Чтобы запустить режим вывода на дисплей сигналов датчиков, выполняйте следующие шаги
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
2. Нажмите и удерживайте нажатыми кнопку AUTO и кнопку режимов (MODE), затем запустите двигатель.
3. После запуска двигателя отпустите кнопки. На блоке управления дисплейной панелью появится номер датчика, а затем величина сигнала от этого датчика. Запомните показанную величину.
4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку кондиционирования воздуха (A/C).

Поиск неисправностей приборов

Перед запуском функции самодиагностики, проверьте предохранитель № 10 (7,5 A) в блоке предохранителей и реле моторного отсека и предохранитель № 23 (10 A) в блоке предохранителей и реле моторного отсека.

1. Нажмите и удерживайте нажатой кнопку SEL/RESET.
2. Включите освещение.
3. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
4. В течение 5 секунд, выключите фары (OFF), затем включите (ON) и снова выключите (OFF).
5. В течение 5 секунд отпустите кнопку SEL/RESET, затем нажмите и отпустите кнопку три раза подряд.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Регулятор яркости освещения панели приборов во время режима автодиагностики работает нормально.
Во время режима автодиагностики кнопка SEL/RESET служит для запуска проверки цепи включения проверки Beeper Drive Circuit Test (звукового сигнализатора) и Gauge Drive Circuit Check (цепи приборов).
Функция автодиагностики выключается при превышении автомобилем скорости в 2 км/ч или при выключении зажигания.

Решил собрать все способы самодиагностики в одном месте. Все способы проверял.

Как осуществлять поиск неисправностей в системе B-CAN:
1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
2. Замкните диагностический разъем MICU.

3. После 5 — 10 секунд коды DTC, определенные и сохраненные отдельно разными блоками B-CAN, будут последовательно загоратся на дисплее одометра/указателя пути, если линия связи между MICU и модулем управления панелью приборов работает правильно.

Удалите информацию о кодах DTC из памяти компьютера

Находясь в режиме показа статуса DTC, нажмите и удерживайте кнопку SELECT/RESET (ВЫБОР/СБРОС) не менее 10 секунд.

Поиск неисправностей в системе климат-контроля.

У блока климат-контроля есть функция самодиагностики. Для того, чтобы активизировать функцию автодиагностики, проделайте следующее:

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
2. Нажмите и держите кнопки AUTO и режима рециркуляции, и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II).

3. Все сегменты LCD загорятся на 2 секунды, затем включится функция самодиагностики.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Электропривод вентилятора может вращаться с любой скоростью, в зависимости показаний на дисплее.
Если в системе имеются неисправности, сигнализатор температуры подсветит сегмент (от А до Р), и индикатор AUTO в зависимости от вида неисправности. После этого сигнализатор будет переключаться каждую секунду с показа ‘‘88″ (освещены все сегменты) на освещение сегмента, соответствующего коду (от А до Р) и индикатора AUTO. Чтобы определить, что означает данный код DTC, обратитесь к перечню кодов поиска неисправностей (DTC).
Если никакие проблемы не будут выявлены, сегменты гореть не будут, и система будет отключена.

Удалите коды DTC из памяти компьютера

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
2. Нажмите и держите кнопки AUTO и обогрев ветрового стекла, и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II).
3. Индикатор обогрева ветрового стекла будет мигать 5 секунд, затем коды неисправностей будут стёрты.

Чтобы запустить режим вывода на дисплей сигналов датчиков, выполняйте следующие шаги
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
2. Нажмите и удерживайте нажатыми кнопку AUTO и кнопку режимов (MODE), затем запустите двигатель.
3. После запуска двигателя отпустите кнопки. На блоке управления дисплейной панелью появится номер датчика, а затем величина сигнала от этого датчика. Запомните показанную величину.
4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку кондиционирования воздуха (A/C).

Поиск неисправностей приборов

Перед запуском функции самодиагностики, проверьте предохранитель № 10 (7,5 A) в блоке предохранителей и реле моторного отсека и предохранитель № 23 (10 A) в блоке предохранителей и реле моторного отсека.

1. Нажмите и удерживайте нажатой кнопку SEL/RESET.
2. Включите освещение.
3. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
4. В течение 5 секунд, выключите фары (OFF), затем включите (ON) и снова выключите (OFF).
5. В течение 5 секунд отпустите кнопку SEL/RESET, затем нажмите и отпустите кнопку три раза подряд.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Регулятор яркости освещения панели приборов во время режима автодиагностики работает нормально.
Во время режима автодиагностики кнопка SEL/RESET служит для запуска проверки цепи включения проверки Beeper Drive Circuit Test (звукового сигнализатора) и Gauge Drive Circuit Check (цепи приборов).
Функция автодиагностики выключается при превышении автомобилем скорости в 2 км/ч или при выключении зажигания.

Самодиагностика 7 поколения

Diagnostic Line Connector (DLC) присутствует в следующих авто:

USA, Canada:
Civic 01-06
Civic Coupe 01-06
Civic Hybrid 02-06

Japan:
Civic 01-06
Civic Hybrid 02-06

Europe:
Civic 01-06
Civic Coupe 01-06
Civic Hybrid 03-06

На леворульных моделях находится возле правой ноги водителя, на праворульных – возле левой:

Для активации самодиагностики нужно закоротить перемычкой 4 и 9 контакты разъема и включить зажигание (мелко подписаны 1, 8, 9 и 16 контакты):

Со стороны бардачка может быть 2-х контактный разъем:
Внимание! 3-х контактный разъем рядом служит для сервисных проверок. Его не замыкать.

Как считывать коды:

Две цифры кода отображаются двумя сериями вспышек. Первая – десятки, вторая – единицы. Десятки отображаются 2-секундными вспышками, единицы 1-секундными. Если кодов несколько, они отделяются друг от друга короткими паузами.

После передачи кода/кодов последовательность передачи повторяется.

Неисправности двигателя D-серии:

Неисправности двигателя K-серии:

Повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «OFF» и обратно 20 раз.

Если ошибок нет, то индикатор загорится на 6 секунд, погаснет, потом снова загорится и будет гореть.

Если индикатор не загорается, проверьте индикатор и проводку на обрыв или замыкание.

Неисправности SRS автомобилей без боковых подушек безопасности:
Комплектовались одним из следующих блоков: SIEMENS (M1), DENSO (M1), NEC (M2) ИЛИ KEIHIN (M3).

Неисправности SRS автомобилей с боковыми подушками безопасности:
Модели с блоком системы определения положения переднего пассажира комплектовались: SIEMENS (M1), KEIHIN (M3 или KEIHIN (M4).
Модели без блока системы определения положения переднего пассажира комплектовались: SIEMENS (M1), SIEMENS (M2) или KEIHIN (M3).

Модуль управления приборной панелью (тахометр) имеет показанную функцию самодиагностики и функцию перенастройки.

• Проверка цепи включения звукового сигнализатора.
• Проверка цепи включения сигнализаторов и индикаторов
• Проверка входных сигналов выключателя.
• Проверка сегментов жидкокристаллического дисплея (LCD)
• Проверка приводной цепи приборов (тахометра, указателя уровня топлива, указателя температуры охлаждающей жидкости).
• Проверка линий связи (линии связи салона (B-CAN) и линии связи быстрой сети (F-CAN) между элементами панели приборов).

При помощи HDS выберите Body Electrical, затем тест функции и выполните функцию самодиагностики.

Перед запуском функции самодиагностики, проверьте предохранитель № 10 (7,5 A) в блоке предохранителей и реле моторного отсека и предохранитель № 23 (10 A) в блоке предохранителей и реле моторного отсека.

• Регулятор яркости освещения панели приборов во время режима автодиагностики работает нормально.
• Во время режима автодиагностики кнопка SEL/RESET служит для запуска проверки цепи включения проверки Beeper Drive Circuit Test (звукового сигнализатора) и Gauge Drive Circuit Check (цепи приборов).
• Функция автодиагностики выключается при превышении автомобилем скорости в 2 км/ч или при выключении зажигания.

Проверка цепи индикаторов и сигнализаторов

При входе в режим автодиагностики начинают мигать следующие индикаторы:
Индикатор ABS, индикатор положения передачи АКП, индикатор тормозной системы, индикатор системы зарадки, индикатор круиз-контроля, индикатор дверей, индикатор EPS, индикатор дальнего света, индикатор иммобилайзера, индикатор включения света, индикатор передних противотуманных фонарей, индикатор задних противотуманных фонарей, индикатор низкого уровня топлива, индикатор неисправнсоти (MIL), индикатор давления масла, индикатор уровня масла, индикатор ремней безопасности, индикатор охранной сигнализации, индикатор разрыва цепи боковой подушки безопасности, индикатор SRS, индикатор багажника, индикатор VSA, индикатор активизации VSA.

Проверка приборов и указателей по входным сигналам

После прерывистого звукового сигнала в начале процесса автодиагностики, при включении следующих входных сигналов звуковой сигнал непрерывен:
Выключатели SET, RESUME, CANCEL и главный выключатель круиз-контроля, выключатель SEL/RESET, переключатель подсветки (+), (-), переключатель миль/час-км/час * , датчик уровня тормозной жидкости, выключатель стояночного тормоза, выключатель VSA OFF.

Проверка цепи включения звукового сигнализатора

При входе в режим автодиагностики звуковой сигнал звучит пять раз.

Проверка сегментов жидкокристаллического дисплея (LCD)

При запуске режима автодиагностики все сегменты мигают по пять раз.

Проверка цепи включения приборов и указателей

При запуске режима автодиагностики, стрелки тахометра перейдут от минимального положения до максимального, затем вернутся в минимальное положение.

ПРИМЕЧАНИЕ:
После того как звуковой сигнализатор выключится, а стрелки указателей вернутся в минимальное положение, нажатием на кнопку SEL/RESET осуществляется включение режима диагностики цепи звукового сигнализатора (один сигнал звукового сигнализатора) и возврат к режиму диагностики указателей и приборов.
Начало повторной проверки невозможно, пока стрелки приборов не возвратятся в минимальное положение.

Если стрелки не колеблются или не раздается звуковой сигнал, замените модуль управления панелью приборов (тахометр).

Проверка линии связи

Код ошибки	Тип ошибки линии(й) передачи сигналов
Ошибка 1	Передача сигналов F-CAN
Ошибка 2	Передача сигналов B-CAN
Ошибка 3	Передача сигналов UART
Ошибка 12	Передача сигналов F-CAN и B-CAN
Ошибка 13	Передача сигналов F-CAN и UART
Ошибка 23	Передача сигналов В-CAN и UART
Ошибка 123	Передача сигналов F-CAN, B-CAN и UART

Список кодов ошибок

Пример индикации

Выключение функции авто-диагностики

Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

ПРИМЕЧАНИЕ: Функция автодиагностики выключается, если автомобиль движется со скоростью выше 2 км/ч.

Как проверять коды неисправности DTC с помощью диагностической системы HDS.

• По окончании поиска неисправности, удалите коды неисправности с помощью HDS.
• Для специальных операций смотрите руководство пользователя, которое прилагается к диагностической системе HDS.

Использование функции самодиагностики совместно с HDS.

• По окончании поиска неисправности, удалите коды неисправности с помощью HDS.
• Для специальных операций смотрите руководство пользователя, которое прилагается к диагностической системе HDS.

Использование функции самодиагностики без помощи HDS.

У блока климат-контроля есть функция самодиагностики. Для того, чтобы активизировать функцию автодиагностики, проделайте следующее:

• Электропривод вентилятора может вращаться с любой скоростью, в зависимости показаний на дисплее.
• Если в системе имеются неисправности, сигнализатор температуры подсветит сегмент (от А до Р), и индикатор AUTO в зависимости от вида неисправности. После этого сигнализатор будет переключаться каждую секунду с показа ‘‘88″ (освещены все сегменты) на освещение сегмента, соответствующего коду (от А до Р) и индикатора AUTO. Чтобы определить, что означает данный код DTC, обратитесь к перечню кодов поиска неисправностей (DTC).
• Если никакие проблемы не будут выявлены, сегменты гореть не будут, и система будет отключена.

Удалите коды DTC из памяти компьютера

3.	Индикатор обогрева ветрового стекла будет мигать 5 секунд, затем коды неисправностей будут стёрты.

Проверьте, появились ли на экране коды DTC

На дисплее температуры обозначится один или несколько кодов неисправностей (DTCs). Если сегменты индикатора A, C, E, G, J, M и AUTO загорятся одновременно, это может означать обрыв основного провода «массы». Если не выявлен ни один код неисправности, индикатор останется пустым.

DTC код неисправности (Сегмент индикатора температуры и AUTO индикатор)	Обнаружение
A	Разрыв в цепи датчика температуры в салоне автомобиля
B	Короткое замыкание в цепи датчика температуры в салоне автомобиля
C	Разрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха
D	Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха
E	Разрыв в цепи датчика солнечного света
F	Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света
G	Разрыв в цепи датчика температуры испарителя
H	Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя
J	Разрыв в цепи электродпривода управления смесителем воздуха
К	Короткое замыкание в цепи электропривода управления смесителем воздуха
L	Неисправность в тягах, заслонках или в электродвигателе смесителя воздуха
М	Разрыв или короткое замыкание в цепи электропривода управления режимами подачи воздуха
N	Неисправность в тягах, заслонках или в электроприводе управления режимами подачи воздуха
P	Неисправность в цепи электропривода вентилятора салона
А и AUTO	Разрыв в цепи электропривода управления рециркуляцией.
В и AUTO	Неисправность в тягах, заслонках или в электроприводе управления режимами подачи воздуха
С и AUTO	Внутренняя неисправность блока климат-контроля
D и AUTO	Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков ILLUMI)
Е и AUTO	Короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
F и AUTO	Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков ECT)
J и AUTO	Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков VSP)
К и AUTO	Неисправаность мультиплексной линии связи
L и AUTO	Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков NE)

Вывод на экран сигналов от датчиков в блок климат-контроля

Блок климат-контроля имеет режим вывода на дисплей получаемых им сигналов от датчиков. Этот режим поочередно показывает, какую информацию блок климат-контроля получает от каждого датчика, что помогает проверить исправность датчиков.

Читайте также:

  

• Пропала зарядка ниссан цефиро а32

  

• Прыгает стрелка тахометра тойота карина е

  

• Range rover sport проблемы с дизелем

  

• Отличие мазда 6 2018 и 2019

  

• Расположение бронепроводов ваз 2107 инжектор

Самодиагностика и чтение ошибок Honda Civic

Диагностика неисправностей без специальных приборов

При наличии ошибки в системе двигателя или датчиков Honda Civic, на приборной панели вспыхивает рыжая лампочка Check Engine — MIL (Motor Light). Для чтения кодов ошибок PGMFI, необходимо запустить блок управления в сервисном режиме. Замкните 2 контакта на сервисном разъеме SCS (Service Check System). 2-х и 3-х пиновый разъем, располагаются в зеленом резиновом кожухе, около блока управления двигателем ECU. А именно под передней правой панелью пассажира. Замкнуть контакты можно обычной проводящей проволокой, либо специальным устройством 07PAZ-0010100. Ошибка PGMFI, которая закодирована во вспышках на приборной панели, означает дефект или отключение узла. Для начала самодиагностики замкните разъем, вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение ON. Если все исправно, то лампа Check Engine на приборной панели будет гореть постоянно, если индикатор мигает, следует следить за его показаниями. Сброс ошибок SRS и ABS описаны в отдельной статье. Ошибки выводятся путем мигания лампы. Ошибки выводятся в 2 разряда, старший — десятки, младший — единицы. Например, код ошибки 46 будет выглядеть как серия длинных миганий 4 раза, и 6 коротких, быстрых миганий следом. Возможно ошибка не одна, тогда после каждой ошибки будет пауза 2 секунды. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. После окончания работы, извлеките ключ из замка зажигания, и отсоедините соединительную скобу разъема SCS. Зеленый разъем около мозга по середине блока называется C131.

Сервисный разъем SCS Honda Civic с пассажирской стороны

сервисный разъем SCS двух контактный и трех контактный разъем К-Линии

Таблица ошибок диагностики Honda Civic

• Ошибка 0 — Не горит лампочка, отказ блока двигателя ECU, либо проблема с лампочкой Check Engine
• Ошибка 1 — Лямбда-датчик — первый (расположен в выпускном коллекторе)
• Ошибка 2 — Лямбда-датчик — второй (если есть)
• Ошибка 3 — Датчик МAР во впускном коллекторе
• Ошибка 4 — Датчик CKP угла коленвала (обороты двигателя)
• Ошибка 5 — Датчик МAР во впускном коллекторе
• Ошибка 6 — Датчик ECT температуры Охлаждающей Жидкости
• Ошибка 7 — Датчик TP дроссельной заслонки (TPS), потенциометр
• Ошибка 8 — Датчик TDC угла коленвала, верхняя мертвая точка
• Ошибка 9 — Датчик CYP цилиндра, фазовый дискриминатор
• Ошибка 10 — Датчик IAT температуры воздуха во впускном коллекторе, тракте
• Ошибка 11 — Датчик регулятора ХХ
• Ошибка 12 — Система рециркуляции газов EGR
• Ошибка 13 — Датчик BARO атмосферного давления
• Ошибка 14 — Электронный IACV клапан регулирования холостого хода
• Ошибка 15 — Выходной сигнал управления зажиганием
• Ошибка 16 — Инжекторный клапан, инжекторная форсунка
• Ошибка 17 — Датчик VSS скорости автомобиля
• Ошибка 18 — Настройка диаграммы времени опережения зажигания
• Ошибка 19 — Запирающий соленоидный клапан (Модели с АКПП), нет контакта меж A17-A19 до соленоидов A B
• Ошибка 20 — Электронный детектор нагрузки ELD
• Ошибка 21 — Cоленоидный клапан VTEC
• Ошибка 22 — Датчик давления масла VTS, VTEC
• Ошибка 23 — Датчик удара (KS Knock Sensor)
• Ошибка 30 — Сигнал A впрыска топлива модели АКПП SEAF, SEFA, TMA или TMB
• Ошибка 31 — Сигнал В впрыска топлива модели АКПП
• Ошибка 36 — traction control (только на JDM ecu)
• Ошибка 41 — Лямбда-датчик первичный в выпускном коллекторе, нагреватель кислородного датчика
• Ошибка 42 — Лямбда-датчик второй
• Ошибка 43 — Система подачи топлива 1
• Ошибка 44 — Система подачи топлива 2
• Ошибка 45 — Система слишком обогащена или слишком обеднена
• Ошибка 48 — Датчик LAF расхода воздуха
• Ошибка 54 — Датчик CKF угла коленвала
• Ошибка 58 — Датчик TDC 2 Центр верхней мертвой точки
• Ошибка 59 — Датчик 2 цилиндров
• Ошибка 61 — Лямбда зонда, подогрев сенсор основной
• Ошибка 61 — Ошибка подушек системы SRS, или системы ABS
• Ошибка 63 — Лямбда зонда, подогрев сенсор дополнительный
• Ошибка 65 — Лямбда зонда, подогрев сенсор вторичный
• Ошибка 67 — ошибка датчика катализатора
• Ошибка 70 — АКПП
• Ошибка 71 — пропуск зажигания в цилиндре 1
• Ошибка 72 — пропуск зажигания в цилиндре 2
• Ошибка 73 — пропуск зажигания в цилиндре 3
• Ошибка 74 — пропуск зажигания в цилиндре 4
• Ошибка 75
• Ошибка 76
• Ошибка 80 — ошибка в системе рециркуляции отработавших газов
• Ошибка 86 — Датчик ECT
• Ошибка 90
• Ошибка 91 — Датчик давления топлива
• Ошибка 92

Сброс ошибок блока управления

Сбросить ошибки мозга, достаточно просто — нужно вытащить главный предохранитель или снять клемму аккумулятора на 10-15 секунд. Не забудьте снова установить настройки в часах и радио.

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

• Автоэкзотика — 1 мая
• Jap Days — 22 Июня
• JAP CAR FEST — 19-21 июля

Источник

Коды ошибок Honda (Civic 4D, CR-V, Accord 7, Fit, HR-V, Inspire)

Автор: Юрий Белоусов · Опубликовано 24.05.2017 · Обновлено 24.05.2017

В таблицах в этой статье вы найдете расшифровку всех кодов ошибок Honda, всех моделей (Civic 4D, CR-V, Accord 7, Fit, HR-V, Inspire).

Для диагностики следует выполнить следующие действия:

1. Включаем зажигание;
2. Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA,EPS,Check). Длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом, код ошибки 92;
3. Полученные коды проверяем в каталоге кодов;
4. Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку.
5. ПОДРОБНУЮ Идентификацию DTC.КОДОВ смотреть тут:
   http://sammitmotors.ru/khonda-indentifikatciya

Коды неисправности ДВС Honda

0 (лампа не мигает) — Неисправность блока управления движком/силовой передачей(ECM/PCM)

1 — Первичный подогреваемый датчик кислорода
3 — Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР)
4 — Датчик угла поворота коленвала (CKP)
6 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)
7 — Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
8 — Датчик верхней мертвой точки (TDC)
9 — Датчик положения поршня в 1 цилиндре (CYP)
10 — Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
11 — Регулятор состава смеси на холостом ходу (IMA)- только для модели без нейтрализатора
14 — Клапан-регулятор подачи воздуха на холостом ходу (IAC)
17 — Датчик скорости автомобиля (VSS)
41 — Нагревательный элемент первичного подогреваемого датчика кислорода — только для модели с нейтрализатором
59 — Датчик температуры выхлопных газов (TGT) — только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
63 — Вторичный подогреваемый датчик кислорода-только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
65 — Нагревательный элемент вторичного подогреваемого датчика кислорода — только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
70 — Автоматическая коробка передач — только для машин с АКПП

Коды неисправностей АКП Honda

Считываем аналогично кодам двигателя с той лишь разницей, что мигать будет лампочка D(драйв).

5 — (при переключении селектора в любое положение высвечивается диапазон D)
— к.з.в проводе переключателя селектора — неисправность переключателя селектора
6 — (при переключении селектора в любое положение высвечивается диапазон D) — отсоединен разъем переключателя селектора — обрыв в проводе переключателя селектора
-неисправность переключателя селектора
30 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем жгута соленоида
— к.з. или обрыв в проводе соленоида линейного управления переключением передач
— неисправен соленоид линейного управления переключением передач
— обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
31 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем жгута соленоида
— к.з. или обрыв в проводе соленоида линейного регулирования PH-PL
— неисправен соленоид линейного регулирования PH-PL
— обрыв цепи VB SOL
— неисправность цепи PG
32 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем жгута соленоида
— к.з. или обрыв в проводе соленоида линейного управления пусковой муфтой
— неисправен соленоид линейного управления пусковой муфтой
— обрыв цепи VB SOL
— неисправность цепи PG
33 — (конкретные признаки не проявляются)
— отсоединен разъем жгута соленоида
— к.з. или обрыв в проводе соленоида блокировки
— неисправен соленоид блокировки
— обрыв цепи VB SOL
— неисправность цепи PG
34 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем датчика оборотов ведущего шкива
— к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведущего шкива
— неисправен датчик оборотов ведущего шкива
35 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем датчика оборотов ведомого шкива
— к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведомого шкива
— неисправен датчик оборотов ведомого шкива
36 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем датчика оборотов вторичного вала
— к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов вторичного вала
— неисправен датчик оборотов вторичного вала
42 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— неисправность системы переключения передач
43 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— неисправность системы управления пусковой муфтой

Стирание, обнуление блока ЕСМ/РСМ.

1. Уберите перемычку из диагностического разъема и выключите зажигание — поверните ключ зажигания в положение OFF
2. Выньте на 10 секунд предохранитель BACK UP из коробки предохранителей под приборной панелью. ( 7,5 А.)

Считывание кодов АBS, условия тестирования:

1. Автомобиль стоит на месте
2. диагностический разъем замкнут перемычкой
3. зажигание включено (положение II)
4. педаль тормоза отпущена

При нарушении хотя бы одного условия, блок АБС переходит в рабочий режим

11 — Обрыв или к.з. проводки переднего правого колесного датчика
13 — Обрыв или к.з. проводки переднего левого колесного датчика
15 — Обрыв или к.з. проводки заднего правого колесного датчика
17 — Обрыв или к.з. проводки заднего левого колесного датчика
12 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего правого колесного датчика
14 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего левого колесного датчика
16 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего заднего правого колесного датчика
18 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами заднего левого колесного датчика
31 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая впуск(FR-IN))
32 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая выпуск(FR-OUT))
33 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая впуск(FL-IN))
34 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая выпуск(FL-OUT))
35 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая впуск(RR-IN))
36 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая выпуск(RR-OUT))
37 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая впуск(RL-IN))
38 — обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая выпуск(RL-OUT))
51 — неисправность электродвигателя
52 — электродвигатель залип в отключенном состоянии
53 — электродвигатель залип во включенном состоянии
61 — высокое или низкое напряжение зажигания

Коды выдаются не в порядке возникновения, а в порядке возрастания.

После считывания кодов не забудьте вынуть перемычку из диагностического разъема и вернуть все в исходное.

Обнуление блока АБС

Если нарушить последовательность операций или временные интервалы, код останется
1 — зажигание выключено
2 — замкните перемычкой уже известный Вам диагностический разъем
3 — нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
4 — при нажатой педали тормоза включите зажигание(положение II)
— индикатор(лампочка ABS) погаснет через 2 секунды
5 — после погасания индикатора отпустите педаль тормоза
-индикатор загорится через 4 секунды
6 — после загорания индикатора снова нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
— индикатор погаснет через 4 секунды
7 — после погасания индикатора снова отпустите педаль тормоза
— через 4 секунды индикатор мигнет 2 раза на 0,3 секунды и коды будут стерты
8 — отключите зажигание, выньте перемычку и верните все в исходное

Сброс кодов ошибок SRS Хонда

Для поддержания высокого уровня безопасности эксплуатации автомобиля путем своевременного обнаружения и ликвидации неисправностей в системе SRS, автопроизводители современных авто оснащают их средствами самодиагностики системы. Такие средства, при обнаружении неполадок в SRS, записывают информацию о ней в память и сообщают о появлении неисправности с помощью визуальной индикации. Процедура самодиагностики SRS запускается каждый раз при повороте замка зажигания в положение ON (II), о чем сигнализирует зажжённый индикатор SRS, и длится на автомобилях Хонда Фит и Хонда Джаз порядка 6 секунд. Если система SRS в порядке, то по истечении 6 секунда индикатор SRS гаснет. Непогасший индикатор указывает на наличие неисправности. В целях ремонта код неисправности (DTC), или как его чаще называют, код ошибки SRS может быть считан с помощью цифрового тестера для проверки системы Honda PGM Tester или клеммной коробки. Но после проведения ремонта информация о исправленной неполадке остается в памяти системы. Для того что бы в дальнейшем контролировать появление новых неисправностей необходимо сбросить ошибку SRS.

Способы сброса ошибок SRS

Стереть из памяти коды ошибок SRS можно двумя способами. Первый, более правильный с технологической точки зрения способ – провести процедуру стирания кодов DTC с помощью диагностического прибора Honda PGM Tester. Как стереть ошибку таким способом, подробно изложено в инструкции к данному прибору. Второй способ менее удобен и более затратен по времени, но в то же время имеет большую доступность, так как для его применения не потребуется дорогостоящий прибор, а нужен будет лишь короткозамыкатель SCS (07PAZ-0010100). При необходимости, такой короткозамыкатель можно сделать из обыкновенного подходящего разъема, закоротив его вывода. Категорически не рекомендуется использовать для сброса ошибок SRS перемычку из провода, так как неустойчивый контакт может привести к сбою или даже неполадке в системе SRS.

Сброс ошибок SRS с помощью короткозамыкателя

Выключите зажигание автомобиля.

Подсоедините к 2Р-разъему MES (А) (расположен в области блока предохранителей и реле под панелью управления) короткозамыкатель SCS (В).

Включите зажигание автомобиля, повернув ключ в положение ON (II). При этом индикатор SRS должен загореться приблизительно на 6 секунд, а затем погаснуть.

После того как индикатор погаснет, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS должен снова загореться.

Снова подсоедините короткозамыкатель SCS к разъему MES в течение 4 секунд после включения индикатора.

После того как индикатор SRS опять выключится, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS мигнет два раза, указав тем самым, что сброс ошибок SRS прошел успешно.

Выключите зажигание автомобиля и подождите порядка 10 секунд.

Переведите ключ в положение ON (II) и убедитесь, что индикатор системы SRS зажегся примерно на 6 секунд, а затем погас. Это значит, что система SRS исправна.

КОДЫ В ФОРМАТЕ ПРОТОКОЛА OBD

Немного вводной информации о системе OBD II:

Большинство современных автомобилей, оборудованных системами впрыска топлива включают в себя и систему диагностики OBD-II. Одним из непременных условий системы — это совместимость функционирования со стандартными устройствами диагностики. Данные устройства могут быть построены на базе внешнего персонального компьютера или тестера (в последнее время распространились среди автолюбителей из-за доступности китайских поделок), которые подключаются к 16-ти контактному диагностическому разъему. Разъем по принятому стандарту должен располагаться в легкодоступном месте со стороны переднего пассажира или водителя (иногда в центральной консоли). Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является признаком совместимости с системой OBD-II. Автомобили, оборудованные этой системой обязательно должны иметь отметку на одной из табличек в подкапотном пространстве или в сопроводительной документации. Диагностический разъем предназначен для скоростного обмена данными с устройствами диагностики по специальным протоколам обмена данными. Данный способ позволяет считывать коды ошибок и стирать их, корректировать некоторые предустановки в памяти ЭБУ двигателя и считывать текущее значение параметров датчиков, установленных на автомобиле. При наличии критической ошибки, на приборной панели автомобиля загорается лампа «MIL» (check engine), которая указывает на необходимость проведения диагностики автомобиля. При этом в памяти контроллера фиксируется пятизначный код ошибки. Коды ошибок OBD II включают в себя три категории:

«P» — is for powertrain codes;

Категория указывается в первой позиции пятизначного кода ошибки. Вторая позиция в этом коде говорит о стандарте, где

«0» — общий для OBD-II код или «1» — если код производителя.

Третья позиция идентифицирует тип неисправности:

«1» и «2» — неисправности в топливной системе и/или воздухоподачи;

«3» — проблемы в системе зажигания;

«4» — для вспомогательного контроля эмиссии;

«5» — проблемы холостого хода;

«6» — неисправности контроллера и/или его выходных цепей;

«7» и «8» — неисправности трансмиссии.

Четвертая и пятая позиции пятизначного кода ошибки указывают непосредственно на саму ошибку.

То есть, код ошибки системы OBD2 P0104 — Неисправность расходомера воздуха — относится к группе Powertrain (двигатель, топливная система, трансмиссия), вторая цифра 0 указывает на то, что код единый для стандартаOBD II, третья цифра 1 говорит нам, что неисправность связана с топливной системой или системой подачи воздуха автомобиля, ну а 2 последние цифры 04индетифицируют неисправность, в данном случае расходомера воздуха.

Р0107 (3) Низкий входной сигнал датчика МАР

Р0108 (3) Высокий входной сигнал датчика МАР

Р0112 (10) Низкий входной сигнал датчика IAT

Р0113 (10) Высокий входной сигнал датчика IAT

Р0116 (86) Датчик ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя

Р0117 (6) Низкий входной сигнал датчика ЕСТ

Р0118 (6) Высокий входной сигнал датчика ЕСТ

Р0122 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS

Р0123 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS

Р0131 (1) Низкое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0132 (1) Высокое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда

Р0133 (61) Медленное реагирование первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0135 (41) Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0137 (63) Низкое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0138 (63) Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда

Р0139 (63) Медленное реагирование вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0141 (65) Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0171 (45) Переобеднение смеси

Р0172 (45) Переобогащение смеси

Р0300 (71) Случайные пропуски зажигания

Р0301 (71) Пропуски зажигания в цилиндре № 1

Р0302 (72) Пропуски зажигания в цилиндре № 2

Р0303 (73) Пропуски зажигания в цилиндре № 3

Р0304 (74) Пропуски зажигания в цилиндре № 4

Р0305 (75) Пропуски зажигания в цилиндре № 5(модели V6)

Р0306 (76) Пропуски зажигания в цилиндре № 6(модели V6)

Р0325 (23) Неисправность в цепи датчика детонации(4-цилиндровые модели)

Р0335 (4) Неисправность в цепи датчика СКР

Р0401 (80) Выявлен слишком малый поток EGR

Р0420 (67) Недостаточная эффективность функционирования каталитического преобразователя

Р0452 (91) Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

Р0453 (91) Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

Р0500 (17) Неисправность в цепи VSS (4-цилиндровые модели с РКПП)

Р0505 (14) Неисправность в цепи датчика IAC

Р0715 (70) Неисправность АТ

Р0720 (70) Неисправность АТ

Р0725 (70) Неисправность АТ

Р0730 (70) Неисправность АТ

Р0740 (70) Неисправность АТ

Р0753 (70) Неисправность АТ

Р0758 (70) Неисправность АТ

Р0763 (70) Неисправность АТ

Р1106 (13) Барометрический датчик

Р1107 (13) Низкий входной сигнал барометрического датчика

Р1108 (13) Высокий входной сигнал барометрического датчика

Р1121 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS

Р1122 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS

Р1128 (5) Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого (низкий входной сигнал датчика МАР)

Р1129 (5) Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого (высокий входной сигнал датчика МАР)

Р1149 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1162 (48) Неисправность в цепи первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1163 (61) Слишком медленное реагирование первичного l-зонда (4-илиндровые модели)

Р1164(61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1165 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1166 (41) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1167 (41) Неисправность в цепи нагревателя первичного l-зонда (4-цилиндровые модели)

Р1253 (21) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)

Р1257 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)

Р1258 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)

Р1259 (22) Неисправность функционирования системы VTEC

Р1297 (20) Низкий входной сигнал ELD

Р1298 (20) Высокий входной сигнал ELD

Р1359 (8) Отсоединен датчик СКР/TDC

Р1361 (8) Нестабильность показаний датчика TDC

Р1362 (8) Нет сигнала от датчика TDC

Р1366 (58) Нестабильность показаний датчика TDC-2 (модели V6)

Р1367 (58) Нет сигнала от датчика TDC (модели V6)

Р1381 (9) Нестабильность показаний датчика CYP (4-цилиндровые модели)

Р1381 (9) Нет сигнала от датчика CYP (4-цилиндровые модели)

Р1456 (90) Имеют место утечки топливных испарений в бензобаке (EVAP)

Р1457 (90) Имеют место утечки топливных испарений в угольном адсорбере (EVAP)

Р1491 (12) Недостаточна степень открывания клапана EGR

Р1498 (12) Датчик открывания клапана EGR выдает слишком высокий сигнал

Р1519 (14) Неисправность в цепи клапана IAC

Р1607 (-) Неисправность внутренней цепи РСМ

Система впрыска топлива Honda

Коды неисправностей системы ABS Honda

Диагностические коды неисправностей Honda

Система пассивной безопасности (SRS) Honda

Коды неисправностей VSA Honda

Диагностические коды неисправностей EPS Honda

Надеюсь, статья «Коды ошибок Honda (Civic 4D, CR-V, Accord 7, Fit, HR-V, Inspire)» была вам полезна.

Источник

Код

Описание общих неисправностей

3310 Неисправность в работе системы безопасности SRS. Причина проблемы может заключаться в работе одного из контроллеров, драйвера или подушек. Также проблема иногда состоит в неисправности датчиков или пиропатронов. 4301 На Хонда Аккорд СС7, CL9, Аскот CE4, EK3 и других версиях данный код обозначает неисправность двигателя, связанную с работой катализатора. Проблема всегда сопровождается появлением светового индикатора Чек на приборной панели. В автомобилях 1988, 1993г, 2007г и других годов выпуска данная неисправность может быть обусловлена неполадками в работе лямбда-зонда или проводки. 5703 Ошибка синхронизации валов. Нужно проверять работу датчиков коленвала и распредвала, их проводку и качество подключения. Также надо убедитсья в целостности самих шкивов, отсутствии поврежденных зубчиков и износе. C1870 Общая ошибка, указывающая на проблемы в работе топливной системы P0087 Снижение уровня давления в топливной магистрали, возможные причины ошибки:

• износ толкательного элемента, расположенного в бензонасосе высокого давления, проблема может заключаться в повреждении или неправильной установке уплотнителя;
• неисправность в работе топливных форсунок;
• сбой в функционировании или выход из строя контроллера давления горючего;
• неисправности в работе клапана регулировки давления топлива;
• выход из строя или некорректное функционирование бензонасоса, расположенного в баке.

P0401 Код Р0401 обозначает критически низкий поток воздуха, проходящего через систему рециркуляции отработавших газов. Пользователю надо искать причину в разгерметизации одного из узлов, проверить целостность всех патрубков и качество затяжки хомутов. P0430 Данная ошибка обозначает низкую эффективность в работе катализатора. Устройство могло забиться или прогореть. Если засорения катализатора серьезные, устранить проблему позволит установка так называемой обманки. P0455 Блок управления силовым агрегатом сообщает о серьезной утечке, зарегистрированной в вентиляции паров горючего в атмосферу P0533 В системе кондиционирования и климат-контроля зарегистрировано критически низкое давления фреона. Проблема может заключаться в работоспособности одного из датчиков или управляющего модуля. При такой ошибке следует проверить наличие хладагента в системе кондиционирования, а также удостовериться в отсутствии утечек. Проблема может быть связана с выходом из строя компрессорного устройства. P1456 Код 1456 указывает на наличие утечек в работе системы фиксации испарений в бензобаке P1457 Комбинации неполадок Р1457 или 1457 появляются при наличии утечек топливных испарений, зафиксированных в угольном адсорбере. Проблема заключается в целостности устройства EVAP. Требуется детальная диагностика герметичности. P1472 Неполадки в работе вентилятора второго электрического привода, расположенного со стороны пассажира.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя электромотора вентилятора, повреждение муфты или короткое замыкание внутри устройства;
• повреждение электролинии питания узла;
• окисление контактов на колодке подключения.

P1473 Неисправность в работе системы улавливания паров горючего. Проблема может заключаться в недостаточном продувании, то есть самой вентиляции. Причину нужно искать в патрубках или бензобаке. P1491 Бортовой компьютер зарегистрировал недостаточное открытие клапана системы рециркуляции отработавших газов EGR. Надо проверить работу устройства на предмет заеданий, поскольку элемент мог застрять в открытом или закрытом положении. Ошибка Р1491 или 1491 может заключаться в проблемах в работе блока управления двигателем. P2101 Неисправность в работе блока управления или системы электрического управления рулевым колесом. Требуется детальная проверка моторчика узла, а также датчиков. P2279 Код Р2279 указывает на отсутствие герметичности и утечку в системе воздухозабора. Необходимо произвести демонтаж и полную диагностику впускного коллектора. Если повреждений на этом агрегате нет, надо тестировать топливную рампу. Проблема может заключаться в износе или неверной установке прокладки. P3497 Комбинация Р3497 указывает на проблемы в работе второго банка двигателя. На Аккорд 5 поколения и других версиях возможная неисправность может заключаться в неполадках в работе контроллера давления моторной жидкости. Код

Ошибки двигателей

P0010 Неисправность приводного механизма системы изменения фаз газораспределения P0011 На автомобилях Хонда Инспаер UA2, Цивик 4Д и других моделях этот код появляется при неверном положении распределительного вала двигателя.

Возможные причины неисправности:

• отсутствие подачи или слабый поток расходных материалов в камеру поршня, что может свидетельствовать о засорении и трудной проходимости масляных каналов;
• поломка зубчиков шестеренки вала или другие механические дефекты;
• выход из строя датчика фаз в результате засорения каналов;
• сбой электрической проводки в системе газораспределения.

P0170 Неисправность связана с нарушениями в выработке топливовоздушной смеси. При появлении данной ошибки возможны скачки оборотов, повышение расхода горючего, критическое «троение» силового агрегата.

Причины, по которым появляется данная ошибка:

• неисправность в работе расходомера;
• засоренность воздушного фильтрующего элемента;
• нарушение давления горючего, которое может быть обусловлено неисправностью или сбоями в работе датчика;
• поломка или некорректная работа катушек зажигания;
• нарушение работы системы рециркуляции отработавших газов, которое произошло в результате поломки клапана;
• выход из строя кислородного контроллера.

P0171 Код Р0171 указывает на переобеднение топливовоздушной смеси P0172 Комбинация 0172 появляется при переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя, отсутствие контакта или загрязненность расходомера;
• неисправность в работе воздушного фильтра, засоренность либо подсос воздуха на магистрали;
• сбой в работе кислородного контроллера, повреждение кабеля питания лямбда-зонда;
• неисправность в функционировании клапана адсорбера;
• слишком высокое давления в топливной рампе, которое связано с выходом из строя датчика либо повреждением системы обратного хода горючего.

P0174 Сообщение об обедненной смеси в цилиндрах мотора P0219 Блок управления зарегистрировал превышение допустимой частоты вращения силового агрегата. Двигатель может не развивать достаточную мощность и функционировать в аварийном режиме. P0300 Бортовым компьютером автомобиля зарегистрированы случайные пропуски зажигания топливовоздушной смеси Р0301 Пропуски воспламенения горючей смеси, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата P0302 Пропуски воспламенения, зарегистрированные во втором цилиндре двигателя P0303 При ошибке Р0303 бортовым компьютером зафиксированы пропуски воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата P0304 Бортовым компьютером автомобиля зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в четвертом цилиндре мотора P0420 Код ошибки Р0420 или 0420 появляется при низкой эффективности работы каталитического преобразователя.

Признаки неисправности данного узла:

1. Долгий набор скорости при движении. Примечательно, что проблема проявляется до определенного момента, который определяется степенью загрязнения или повреждения катализаторного устройства.
2. Появление индикатор Чек Энджин на приборной панели.
3. Увеличение расхода горючего.

P0507 Данный код указывает на проблемы в работе двигателя, связанные с функционированием дроссельной заслонки либо датчика холостых оборотов. Надо тестировать оба узла, может потребоваться чистка контроллера. P1009 Код Р1009 для OBD1 указывает на неисправность в работе клапана VTEC P1022 Сбои в работе второго цилиндра силового агрегата P1078 Комбинация 1078 является следствием заклинивания клапана впускного коллектора в положении низкой частоты P1253 Неполадки в работе системы регулировки фаз газораспределения. Проблема характерна только для четырехцилиндровых моделей авто. P1313 Пропуски зажигания на второй головке, расположенной ближе к салону автомобиля P1399 На автомобилях Honda HR V, Civic 4D, Accord CC7 указывает на случайные или множественные пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя.

Основные признаки, при которых появляется код Р1399:

• «троение» силового агрегата;
• появление хлопков в работе выхлопной системы;
• снижение мощности при движении на повышенных нагрузках;
• появление запаха горючего из глушителя;
• загорание индикатора Чек на приборной панели.

Основные причины неисправности:

1. Ошибки в формировании топливовоздушной смеси двигателя. Со временем форсунки силового агрегата засоряются продуктами износа и отложениями, которые имеются в горючем. Из-за этого инжектор не может подавать горючее в полном объеме.
2. Неисправность элементов системы зажигания, высоковольтных проводов и прочих компонентов. Возможно отсоединение или нарушение контакта на линии питания катушек.
3. Падение уровня компрессии или разброс этого параметра по цилиндрам. Проблема может быть следствием залипания или выхода из строя поршневых колец.
4. Прогар клапанов.

P1701 Код 1701 появляется при ошибке соотношения частот вращения входного и выходного валов. Проблема может состоять в неисправности цифровой шины или проводки, плохом контакте или поломке датчика частоты. P2646 Код Р2646 (2646) на авто 1995, 2010 и других годов выпуска дословно обозначает «заедание системы регулировки фаз газораспределения VTEC при отключенном положении». Чтобы проверить ошибку, потребуется манометр низкого давления с переходником, а также шланг для замера данного показателя в моторной жидкости.

Действия по диагностике и устранению проблемы:

1. На первом этапе производится диагностика уровня масла. При отсутствии необходимого объема выполняется добавление жидкости.
2. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить работу системы зажигания. Код ошибки необходимо стереть, используя HDS. Затем опять производится диагностика с применением данной системы. Эти действия позволят убедиться, «пропадающая» это ошибка или нет. После этого зажигание выключается.
3. Если ошибка осталась, производится демонтаж контроллера ЕОР. Выполняется подключение манометра, а в переходнике для его крепления устанавливается регулятор. При монтаже необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.
4. Выполняется запуск двигателя, работу силового агрегата надо поддерживать на уровне около 3 тысяч оборотов в минуту. Более высокую нагрузку давать не рекомендуется. Необходимо дождаться, пока включится радиатор охлаждения силового агрегата, в таком режиме мотор должен проработать еще две минуты.
5. Затем проверяется давление моторной жидкости. Если этот показатель увеличивается, то контроллер ЕОР меняется, если нет, то производится смена клапана управления маслом коромысла.
6. Зажигание отключается, соединяются все разъемы. Зажигание опять включается, производится сброс данных управляющего модуля и его программирование в режиме холостых оборотов.
7. Выполняется контрольная поездка с частотой вращения коленвала не более 3300 и не менее 1300 оборотов в минуту.
8. Еще раз выполняется диагностика кода 2646. Если ошибка появилась, надо проверить качество контакта или ослабление клеммных зажимов на клапане управления подачей масла коромысел.

P2647 Комбинация Р2647 (2647) указывает на заедание клапана системы VTEC, возможные причины проблемы:

• использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации моторной жидкости;
• отсутствие масла или его низкий уровень в двигателе;
• повреждение проводки или отсоединение кабеля от устройства;
• засорение сетки на клапане ВТЕК;
• неисправность контроллера давления моторной жидкости на клапане.

Код

Неисправности лямбда-зонда

4102 Неисправность в работе одного из кислородных регуляторов, номер датчика надо уточнять методом диагностики P2A00 Отказ в работе первого кислородного контроллера. При ошибке Р2А00 надо проверять работу датчика, а также проводки его питания. P0134 Ошибка Р0134 обозначает неисправность контроллера кислорода, расположенного до нейтрализаторного устройства. С устройства не поступает сигнал на блок управления двигателем. Надо протестировать работу контроллера и убедиться в целостности проводки, отсутствии следов повреждения изоляции, а также коротких замыканиях. P1154 Код 1154 появляется при низкой эффективности работы кислородного контроллера В2 P1166 Код Р1166 На Хонда ХРВ, Авансир, Инспаер и других моделях обозначает выход из строя первичного кислородного контроллера, возможная некорректная работа устройства. Ошибка 1166 характерна только для четырехцилиндровых версий силовых агрегатов. P0131 Ошибка Р0131 (0131) указывает на пониженное напряжение в электроцепи, питающей первичный подогерватель кислородного датчика. Требуется детальная проверка проводки первого контроллера. P0132 Комбинация Р0132 появляется при повышенном напряжении, зафиксированном на линии первичного подогреваемого кислородного датчика. Требуется детальная проверка лямбда-зонда №1. P0133 Код Р0133 появляется при медленном отклике первичного датчика кислорода или его нагревательного элемента. Диагностике подлежит первый лмябда-зонд. P0135 Комбинация Р0135 или 0135 связана с повреждением электролинии первичного кислородного контроллера. Диагностике подлежит первый лямбда-зонд, в частности, его проводка и качество подключения. P0137 Пониженный уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогреваемого лямбда-зонда. Диагностике подлежит кислородный датчик №2, а также его проводка. P0138 Слишком высокий уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогревательного элемента датчика кислорода. Диагностике подлежит второй лямбда-зонд. P0139 Проблемы в работе второго кислородного контроллера. Блок управления двигателем фиксирует медленный отклик вторичного подогревателя лямбда-зонда. Проблема, вероятнее всего, связана с сенсорным элементом датчика или проводкой. P0141 Код ошибки Р0141 или 0141 связан с неисправностью электролинии, подключенной к нагревательному устройству вторичного кислородного регулятора. Надо проверять лямбда зонд 2 и его проводку. P2196 Код Р2196 можно расшифровать как «сигнал, поступающий с кислородного контроллера, не соответствует нормированным показателям». Требуется детальная проверка линии подключения и контактных элементов. Код

Ошибки в работе датчиков

2201 На Аккорд D13B, Fit S MX, Цивик 88 91 этот код указывает на неисправность в работе контроллера скорости. Проблема может состоять в датчиках АБС, расположенных на колесах автомобиля. 8401 Неисправность контроллера положения рулевого колеса P0847 Неисправность Р0847 указывает на неисправность в работе контроллера третьей передачи трансмиссионного агрегата P0336 Код Р0336 появляется при неполадках в работе датчика положения коленвала. Проблема может сопровождаться невозможностью запуска двигателя. P0340 Ошибка в работе датчика фаз. Надо тестировать работу устройства, а также убедиться в его качественном подключении и отсутствии видимых дефектов на корпусе. P0341 Коды неисправностей Р0341 или 0341 связаны с проблемой в работе контроллера положения распредвала А. Проблему следует искать в первом банке двигателя. На многих моделях HR V, CR V и других версиях данная ошибка появляется в результате растяжения или износа цепи газораспределительного механизма. Последняя подлежит замене.

Если ошибка действительно связана с датчиком, это сопровождается следующими признаками:

• произвольная остановка силового агрегата во время работы;
• блокировка коробки передач на одной скорости, может проявляться периодически;
• значительное снижение мощности силового агрегата до 50-60 км/ч;
• появление рывков во время движения;
• сложности запуска силового агрегата, пропуски зажигания топливовоздушной смеси, низкая динамика транспортного средства;
• отсутствие искры, в результате чего двигатель вовсе не запускается.

P0717 Код Ошибки указывает на проблемы в работе датчика скорости вращения одного из колес. Надо проверять проводку на разъемах подключения контроллеров и целостность кабелей. P0722 На Хонда UA4 или другой версии с системой питания дизель или бензин данная комбинация появляется при отсутствии сигнала с датчика скорости. Надо тестировать качество подключения контроллера. P0848 Код Р0848 на Хонда Цивик 5Д, Инспаер UC1, Fit GD1 и других моделях появляется при поломке контроллера давления коробки на третьей передаче. С устройства поступает слишком высокое напряжение, не соответствующее нормированным параметрам. Нужно произвести демонтаж устройства и выполнить его очистку. P1077 Код ошибки 1077 обозначает неисправность в работе регулятора впускного коллектора. Устройство заклинило в положении высокой частоты. Надо проверить целостность регулятора и убедиться в его качественном контакте. P1102 Ошибка связана с работой контроллера массового расхода воздуха.

Чтобы найти «лекарство» от этой неисправности, надо протестировать следующие элементы:

• выполнить визуальную диагностику кабеля, колодок и элементов жгута проводки контроллера;
• демонтировать воздушный фильтр и убедиться в отсутствии засорений, при необходимости поменять его;
• произвести снятие контроллера расходомера и выполнить его очистку;
• выполнить химическую диагностику дыма на вакуумную систему и произвести поиск утечки при возможности;
• убедиться в целостности проводов, соединяющих блок управления и датчик.

P1157 Комбинации Р1157 или 1157 указывают на проблемы в работе контроллера состава топливовоздушной смеси. В первую очередь необходимо проверить работу кислородного регулятора, номер датчика не указывается. Блок управления сообщает о высоком напряжении на линии питания устройства, поэтому проблема может быть связана с проводкой. Р1225 Код 1225 появляется при неисправности в работе температурного контроллера P1289 Неисправность в работе контроллера температуры головки блока цилиндров, то есть двигателя. При такой ошибке надо тестировать не только датчик, но и его проводку, а также качество подключения. P1337 Ошибки Р1337 появляется при выходе из строя контроллера давления масла. С устройстван а блок управления не поступает сигнал , что может привести к некорректной работе двигателя, включая снижение его мощности и появление посторонних звуков из-под капота. Надо тестировать качество подключения устройства и убедиться в целостности его компонентов. P1361 Комбинация Р1361 обозначает неисправность датчика верхней мертвой точки первого цилиндра, связанную с нестабильностью его показаний. Необходимо удостовериться в том, что сигналы с распределительного устройства системы зажигания доходят до электронного модуля управления. Возможно, трамблер придется менять в сборе. P1362 Неисправность в работе контроллера TDC (положения коленчатого вала). Коды ошибок Р1362 или 1362 появляются при отсутствии сигнала, поступающего с контроллера.

Поломку регулятора можно определить по следующим признакам:

• появление детонации (металлический стук «пальчиков») из-под капота автомобиля;
• неустойчивые обороты при работе силового агрегата на холостом ходу;
• снижение мощности мотора при отсутствии каких-либо показаний на приборной комбинации;
• снижение динамики транспортного средства во время движения;
• неконтролируемое снижение и увеличение оборотов.

P1381 Код ошибки 1381 указывает на поломку контроллера CYP (положения первого цилиндра) или нестабильный показания, поступающей с него. Ошибка характерна только для четырехцилиндровых двигателей. Сам контроллер установлен в распределительном устройстве зажигания – трамблере. Датчик можно найти на разборке авто или придется менять весь механизм, поскольку отдельно этот регулятор не продается. P1382 Ошибка связана с отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленчатого вала. Необходимо проверить уровень сопротивления на контактах устройства, в идеале этот показатель должен составить около 354 Ом. P1509 Ошибка в работе клапана холостого хода. Блок управления такой комбинацией может сообщить о перегрузке электролинии управления устройством. P1713 Неисправность в работе контроллера положения селектора P2138 Комбинации Р2138 и 2138 на авто 1993, 1997, 2004, 2007 и других годов выпуска сообщают об ошибке корреляции контроллеров положения электрической педали газа.

При данной проблема проявляются следующие признаки:

• снижение мощности силового агрегата, падение оборотов при движении на холостом ходу или под нагрузкой;
• появление индикатора VSA на панели приборов;
• загорание значка в виде желтого треугольника на комбинации;
• появление индикатора Чек на приборной панели.

Для устранения проблемы можно поменять датчик, но в силу его высокой стоимости целесообразно произвести очистку устройства:

1. Производится отсоединение провода с разъемом от тросика педали газа. Выкручивается два болты и пластиковый защитный кожух. Необходимо полностью отсоединить трос и произвести демонтаж контроллера. На этом же этапе для большего удобства можно снять кронштейн.
2. Сам контроллер неразборной, поэтому демонтировать его составляющие элементы не получится. Единственным вариантом выполнить очистку будет аккуратное сверление корпуса для заливания внутрь средства WD-40. На этом этапе действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить рабочую плату.
3. Внутрь устройства заливается жидкость, после чего нужно подождать около 20 минут. Можно взболтать датчик, чтобы средство эффективно прочистило все элементы. Для просушки устройство нужно положить в теплое место или воспользоваться бытовым феном.
4. Высверленные отверстия нужно закрыть с помощью герметика. Затем производится обратная установка контроллера.

Р2422 Ошибка 2422 связана с заклиниванием клапана закрытия вентиляционного бачка адсорбера EVAP в одном из положений Р2746 На Хонда Шатл и прочих моделях 2005, 2009, 93г и других годов выпуска код 2746 появляется при неполадках в работе контроллера скорости В Код

Ошибки в работе электроцепей или электронных приборов

1002 Неисправность в работе интегрированного микропроцессорного модуля 8301 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем на авто 2003г и других годов выпуска. Искать причину нужно в проводке, разъемах, а также возможных программных проблемах. B1170 Бортовой компьютер зафиксировал отсутствие связи управляющего устройства приборной комбинацией с блоком управления.

Действия по поиску ошибки 1170:

1. Производится удаление всех кодов из памяти блока управления, чтобы убедиться в том, что ошибка не случайная. Зажигание отключается, затем опять активируется. Через шесть секунд после включения выполняется повторная проверка ошибок.
2. Если неисправность появилась, то надо отдельно с помощью HDS произвести диагностику блока управления модулятора. При наличии ошибок выполняется их устранение.
3. Зажигание в автомобиле отключается. Производится отсоединение 36Р колодки блока управления приборной комбинацией, имеется в виду тахометр. Затем колодка сразу подключается обратно.
4. Выполняется соединение клеммных выходов 1 и 19 тахометра с «массой», то есть кузовом автомобиля, для этого используется отдельный кабель-перемычка.
5. Производится проверка целостности электролинии между выходами 38 и 39. При наличии повреждения разрыв устраняется. В противном случае потребуется замена управляющего модуля контрольного щитка.

B1177 Бортовой компьютер зарегистрировал некорректный уровень напряжения аккумуляторной батареи гибрида.

Диагностика проблемы выполняется так:

1. Сообщение с кодом ошибки удаляется из памяти блока управления.
2. Отключается система зажигания, а затем опять включается.
3. Производится проверка сообщений с комбинациями DTC. Для этого с помощью диагностического оборудования необходимо войти в меню «DTC Menu».
4. Если код ошибки отсутствует, производится запуск двигателя и комбинация диагностируется еще раз. Если нет, то надо выполнять детальную проверку аккумулятора. Если батарея разряжена, выполняется ее подзарядка.
5. При подключении 30-пиновой колодки блока управления приборной комбинацией выполняется диагностика уровня напряжения между «массой» и выводом под номером 5. Если рабочий параметр меньше 7,5 вольт, надо устранить разрыв или причину, по которой на линии образовалось высокое сопротивление. В противном случае выполняется проверка напряжения между контактами 5 и 21.
6. Если диагностика показала напряжение менее 7,5 В, производится проверка линии на предмет разрывов. Нужно проверять черный кабель между управляющим модулем приборной комбинации и «массой». В случае, если рабочая величина больше, то причину надо искать в блоке управления контрольным щитком.

B1238 Проблемы, связанные с работой модуля климат-контроля. Причину надо искать в работоспособности тяг, заслонок или лини питания моторчика управления смесителем воздуха со стороны переднего пассажира. Ошибка Б1238 может заключаться в окислении контактов питания моторчика. B1241 На авто 1992, 1994, 1996 и других годов выпуска этот код обозначает неисправность проводки электрического мотора вентилятора охлаждения.

Возможные причины появления ошибки:

• повреждение электролинии питания устройства;
• замыкание контактов или проводов на электроцепи;
• повреждение, окисление или засорение контактных элементов на разъеме подключения устройства;
• износ изоляционного слоя на проводе подключения;
• неисправность обмотки самого электродвигателя или выход из строя устройства.

B1325 На Хонда Legend 2003, Rafaga, S MX, Dio Z4 и других версиях данная ошибка указывает на сбой связи в электросистеме. Пользователю надо произвести диагностику работоспособности всех ламп и аккумуляторной батареи. Ошибка указывает на то, что прерывистый режим системы стеклоочистки работает, но функция автоматической активации не функционирует.

Действия по поиску причины:

1. На первом этапе надо убедиться в отсутствии трещин сколов и повреждений на лобовом стекле. При их наличии производится замена поверхности.
2. Выполняется проверка правильности монтажа и работоспособности контроллера дождя.
3. Если датчик рабочий, проверяется подключение пятиклеммной колодки устройства. В случае, если и она целая, то диагностируется проводка.

B2141 Ошибка выходного импульса контроллера регулятора направления фар. Проблема может заключаться как в самом датчике, так и в повреждении проводки и неисправности переключателя. B2375 Комбинация В2375 дословно расшифровывается как «ошибка инфракрасных лучей». Надо проверить работу датчика дождя или света и его клеммы. Возможная проблема может заключаться в слишком загрязненном ветровом стекле. В2602 Неисправность в работе линии питания или управляющего модуля парковочной системы. Надо проверять работу радара, а также качество подключения датчика заднего хода к микропроцессорному модулю. B2635 Неисправность, проявившаяся в работе парковочного радара, возможные причины проблемы:

• засорение сенсорных контроллеров парктроника грязью, для устранения потребуется их очистка;
• повреждение контактов на разъемах подключения датчиков или образование на них коррозии, вызванное воздействием влаги;
• повреждение кабелей, подключенных к сенсорным элементам;
• неисправность световых индикаторов, установленных в переключателе парктроника (наиболее вероятная причина);
• выход из строя самого выключателя парковочного радара;
• неисправность блока управления или плохой контакт колодки с проводами с устройством.

B2735 Ошибка В2735 связана с повреждением электролинии переключателя разблокировки топливной крышки. Надо проверять целостность проводки на участке от переключателя, расположенного в салоне, до самой крышки. С1290 Код С 1290 является следствием неисправности контроллера угла поворота рулевого колеса С1336 Код С 1336 обозначает неполадки в работе гибридного авто, вероятнее всего, причина проблемы состоит в высоковольтной батарее. Требуется более детальная проверка аккумулятора, которую рекомендуется начать с диагностики целостности корпуса. С1511 Код 1511 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера крутящего момента рулевого механизма С1555 Код ошибки 1555 на Хонда Inspire, Аккорд F23A, Сабер, Легенд и других моделях обозначает неисправность контактов реле электромотора. Последние могли оплавиться в результате повышенного напряжения, вызванного его перепадами. P0A7F Разрушение или естественный износ аккумуляторного модуля. Надо проводить полную диагностику высоковольтной батареи. P012A Повреждение электролинии питания входного контроллера давления турбонагнетателя P15B8 Бортовой компьютер зарегистрировал слишком высокий уровень мощности в системе управления стартерным механизмом.

Диагностика и поиск причины производится так:

1. В автомобиле включается зажигание, после чего комбинация неисправности удаляется. Затем зажигание выключается.
2. В обход электролинии SCS производится подключение диагностического сканера HDS.
3. От модуля управления ЕСМ отключается 44-контактная колодка с проводами.
4. Производится замер уровня напряжения между клеммным контактом 41 модуля управления и «массой» автомобиля, можно использовать кузов или любой вкрученный в него болт. При наличии напряжения необходимо установить рабочий блок управления механизмом муфты ТСМ.
5. Если напряжения нет, зажигание отключается и отсоединяется 37-контактная колодка от устройства ТСМ. Выполняется диагностика неразрывности соединения между контактом 41 блока ЕСМ и выходом 10 37Р модуля ТСМ. При необходимости выполняется устранение короткого замыкания на линии.

P16BE Сбой в электролинии системы управления реле отключения стартерного механизма P16E3 Комбинация, указывающая на ошибку связи по шине LIN в работе контроллера аккумулятора P19E9 Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения педали тормоза P250A Повреждение электролинии контроллера уровня моторной жидкости. Пользователю необходимо тестировать напряжение на выводах датчика. P0102 Пониженный сигнал, не соответствующий нормированным значениям, зарегистрированный на линии питания датчика массового расхода воздуха P0108 Код ошибки Р0108 указывает на слишком высокое напряжение, зарегистрированное на линии питания контроллера абсолютного давления. Диагностике подлежит датчик, установленный во впускном коллекторе.

Если датчик действительно неисправен, это чревато следующими признаками:

• увеличение расхода горючего;
• резкое начало движения на авто с автоматической коробкой передач;
• наличие запаха топлива в отработавших газах;
• снижение динамики разгона при поездке.
• Кроме проблем, связанных с самим контроллером и его проводкой, причина может состоять в засорении устройства, а также разгерметизации патрубков, подключенных к регулятору абсолютного давления.

P0113 Блок управления сообщает о слишком высоком сигнале, поступающем с контроллера IAT. Ошибка Р0113 указывает на некорректный входной импульс контроллера температуры всасываемого воздуха, установленного во впускном коллекторе. Если неисправность связана с засорением устройства, необходимо выполнить его очистку карбклинером, в частности, речь идет о чувствительном элементе. P0118 Комбинация Р0118 проявляется в результате неверного сигнала, поступающего на управляющий модуль от контроллера ЕСТ. На автомобилях СРВ РД1, HR V, CF4 и других версиях при такой ошибке надо проверить работу датчика охлаждающей жидкости. Термистор обычно располагается в расширительном бачке с антифризом. Сигнал . поступающий на блок управления, не соответствует нормированным параметрам, что может свидетельствовать о выходе из строя регулятора или повреждении проводки.

Пользователю необходимо:

• проверить целостность корпуса контроллера;
• убедиться в его качественном подключении;
• проверить, нет ли окислений или засорений на колодке подключения;
• убедиться в наличии охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
• проверить работоспособность термостата;
• удостовериться в целостности электропроводки.

P0122 Данный код обозначает слишком низкий входной импульс, поступающий с контроллера положения дроссельной заслонки (TPS). Проблема может заключаться в плохом контакте или засорении разъемов датчика. Неисправность обычно сопровождается некорректной работой двигателя, включая его произвольную остановку на холостых оборотах, увеличение расхода горючего и езду рывками. P0123 Слишком высокий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам, поступающий с датчика положения дроссельной заслонки P0325 Комбинация Р0325 (0325) на автомобилях 2003 г, ,2006, 2013г и других годов выпуска указывает на повреждение электролинии питания контроллера детонации №1. Проблема может заключаться как в самой проводке, так и в датчике.

Возможные причины неисправности:

• повреждение электроцепи, соединяющей контроллер с блоком управления или монтажным модулем;
• окисление контактов на разъеме подключения устройства;
• образование коррозии или засорение колодки на кабеле питания датчика;
• повреждение сенсорного компонента устройства;
• механическая неисправность корпуса контроллера;
• неполадки в работе блока управления.

P0335 Выход из строя электролинии или повреждение кабеля, подключенного к контроллеру коленчатого вала P0339 Ошибка Р0339 переводится как «прерывание импульса, поступающего от контроллера угла поворота коленвала».

Диагностика неисправности производится так:

1. В автомобиле включается система зажигания. С помощью штатного бортового компьютера производится очистка кодов из памяти блока управления.
2. Заводится мотор транспортного средства, после чего опять выполняется считывание кодов. Если ошибку блок управления не выдал, то эта неисправность была «плавающей», тогда требуется проверка контактов на проводе.
3. Зажигание отключается. Выполняется диагностика качества подключения датчика угла поворота коленвала, блока управления двигателем, а также выводов «масса» и «двигатель».
4. На следующем этапе производится диагностика целостности импульсной пластины, расположенной на контроллере коленвала. Если на элементе видны следы дефектов, то устройство меняется. В противном случае производится замена регулятора.
5. Включается зажигание и еще раз выполняется очистка памяти ошибок. Производится процедура обучения ETCS. Двигатель заводится и опять проверяются все коды ошибок. Если неисправность осталась, надо тестировать работу микропроцессорного модуля.

P0344 Периодический обрыв, фиксирующийся на линии питания контроллеров распределительного и коленчатого валов P0443 Повреждение или обрыв электролинии питания клапана вентиляции топливных паров P0452 Пониженный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания контроллера давления, расположенного в топливном баке P0505 Ошибка Р0505 появляется при повреждении проводки, питающей контроллер холостых оборотов двигателя P0600 Проблемы передачи связи по цифровой CAN шине. Пользователю надо тестировать работу интерфейса, включая диагностику проводки и качества соединений. P0661 Данный код указывает на пониженное напряжение в электролинии питания контроллера положения управляющего клапана впускного коллектора. Причину проблемы следует искать в целостности проводки. P0685 Данная комбинация обозначает повреждение электролинии питания системы управления реле микропроцессора. Надо проверить устройство, расположенное на блоке управления силовым агрегатом. P1163 Блоком управления зарегистрирован медленный отклик в работе первичного кислородного контроллера под номером 1. Если в процессе диагностики удалось считать этот код, то поиск проблемы надо начать с целостности кабеля. Проблема характерна только для четырехцилиндровых силовых агрегатов. P1164 Данный код на авто 2011, 2008г, 2009 и других годов выпуска сообщает о повреждении проводки переднего кислородного контроллера. Надо проверять целостность линии питания лямбда-зонда. P1167 Комбинации Р1167 или 1167 появляются при повреждении проводки, питающей нагревательный компонент первичного кислородного регулятора. Ошибка характерна только для автомобилей Хонда с четырехцилиндровыми двигателями. Р1601 Код 1601 появляется при отсутствии связи с иммобилайзером двигателя. Первое, что нужно делать при такой проблеме – убедиться в работоспособности электронного ключа и элемента питания в нем, если он имеется. Чтобы потушить ошибку, также следует удостовериться в работоспособности управляющего модуля блокиратором двигателя. Иногда ошибки, связанные с работой иммобилайзера, обусловлены установкой противоугонной системы. Чтобы устранить такую проблему, надо поставить модуль обхода иммо. P1172 Параметры кислородного регулятора первой степени находятся вне диапазона рабочих характеристик. Причина проблемы может состоять в неисправности проводки или нагревательного компонента устройства. Надо проверять подключение и контакт датчика с электросетью автомобиля. Р1252 Код ошибки 1252 указывает на несоответствие сигналов, поступающих с датчиков педалей P1259 Код Р1259 или 1259 указывает на неполадки в работе электронной системы регулирования времени и хода клапанов. Проблема может заключаться в функционировании клапанов.

Возможные причины неисправности:

1. Выход из строя контроллера давления масла или повреждение его линии питания. Устранение проблемы заключается в замене регулятора.
2. Нарушение проходимости сетчатого фильтрующего элемента. Если засорения несерьезные, то фильтр можно пробовать прочистить, но в случае, если они критические, производится полная замена элемента.
3. Износ прокладки электромагнитного клапана. Надо произвести проверку уплотнительного элемента, при его повреждении возможны потеки масла рядом с клапаном. Прокладка меняется на новую.

P1298 Код Р1298 указывает на неисправность или повреждение электролинии контроллера электрической нагрузки. С ошибкой 1298 на авто 1998, 1999г и других годов выпуска индикатор Чек Энджин на приборной панели не появляется. Сам контроллер располагается в блоке предохранителей и фиксируется с помощью металлической пластины. P1336 Код 1336 появляется при некорректном сигнале, поступающем в датчика коленчатого вала. Проблему надо искать в проводке, а если она целая, то в исправности самого контроллера. P1352 Комбинации Р1352 или 1352 на авто 2001, 2000г, 2007г и других годов выпуска появляются при неисправности электролиний питания задней катушки зажигания, установленной в четвертом цилиндре двигателя. Чтобы убедиться в неисправности устройства, его можно поменять местами с другой деталью и заново проверить код. P1354 Повреждение или обрыв электролинии питания задней катушки зажигания, расположенной во втором цилиндре двигателя. Требуется диагностика контактов на проводах, идущих от устройства до распределителя зажигания. P1359 Код ошибки Р1359 указывает на отсутствие сигнала или отключение датчика положения коленвала. Надо проверить контакты на разъеме подключения устройства, а также на колодке, соединяющей контроллер с блоком управления. P1446 На гибридных версиях авто данный код указывает на проблемы в работе высоковольтной батареи, возможно расхождение показаний по модулям аккумулятора. Ошибка может сопровождаться надписью «Ima». P1449 Неисправность в работе одного из модулей высоковольтной батареи. Надо полностью тестировать аккумулятор на предмет износа и физических повреждений. P1498 Повышенный сигнал, не соответствующий нормированным показателям, исходящий от контроллера открытия клапана EGR. Надо тестировать проводку и качество контактов. P1508 Комбинация Р1508 или 1508 связана с повышенным уровнем сигнала, зафиксированном на втором обмотке контроллера холостых оборотов. Надо проверять сам датчик и его электроцепь, но вероятнее всего, устройство придется менять. P1519 Ошибка Р1519 появляется при неисправности электролинии питания контроллера холостых оборотов IAC. Сам датчик при такой проблеме может оказаться нерабочим. При такой ошибке в первую очередь нужно проверять разъем питания устройства и его проводку.

Неисправность клапана IAC сопровождается следующими признаками:

• силовой агрегат не может держать холостой ход, обороты могут периодически «плавать»;
• мотор начинает троить на холостом ходу;
• компенсация увеличившейся нагрузки на силовой агрегат не происходит;
• сложности запуска двигателя – мотор запускается только при нажатии на педаль газа;
• прогревочные обороты отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне;
• мотор может глохнуть на холостом ходу, сбросе газа, а также переключении передач.

P1570 Комбинация Р1570 появляется при некорректном напряжении или сбоях в работе аккумуляторной батареи (АКБ). Надо проверять высоковольтное устройство на предмет вышедших из строя элементов, потерявших емкость. Р1603 Комбинация 1603 связана с проблемами в работе блока управления двигателем. Причина может заключаться в использовании неверной или устаревшей версии программного обеспечения модуля. Надо убедиться в правильном и качественном контакте устройства с электросетью автомобиля. P1607 Код ошибки 1607 указывает на проблемы в работе внутренней электролинии модуля РСМ. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса CAN-шины, возможно, потребуется демонтаж и разбор устройства. Причина проблемы может заключаться в плате блока управления или повреждении, выходе из строя одного из ее компонентов. P1659 Код Р1659 появляется при выходе из строя реле управления системой ETCS. Надо проверить контакты устройства и работу самого модуля. P1699 Код Р1699 появляется при повышенном сигнале отключения системы управления моментом силового агрегата P1887 Код Р1887 появляется при повреждении или обрыве электролинии питания VABS P1888 Обрыв кабеля питания или короткое замыкание на линии подключения контроллера скорости коробки передач P2185 Ошибки Р2185 или 2185 появляются при слишком высоком напряжении, поступающем со второго датчика температуры хладагента. Необходимо убедиться в правильности подключения устройства и целостности его проводки. P2610 Неисправность в функционировании внутреннего таймера деактивации системы зажигания в блоке управления мотором. Часто ошибка проявляется при использовании устаревшей версии программного обеспечения блока. Р2649 На авто 2002, 2008 и других годов выпуска этот код ошибки появляется при критически высоком напряжении, поступающем с линии питания электромагнитного клапана управления подачи моторной жидкости к коромыслам.

Элементы, которые нужно детально протестировать:

• целостность разъема и отсутствие замыканий на линии;
• качество фиксации клемм на электромагнитных клапанах и управляющем модуле;
• работу блока управления, в частности, его прошивку.

P3041 Код 3041 указывает на неисправность в работе шины данных P3400 Код Р3400 обозначает неполадки в работе модуля деактивации цилиндра в первом банке двигателя. Проблема может проявиться после регулировки клапанов.

Для устранения проблемы выполняются следующие действия:

1. Открывается моторный отсек, производится демонтаж пластиковой накладки силового агрегата.
2. Затем нужно дотянуться до модуля VCM. Необходимо нажать на защелки и произвести демонтаж трех разъемов с электромагнитных клапанов и контроллера моторной жидкости. На этом же этапе нужно удостовериться, не повреждены ли контакты на колодке. Если они загнуты, то эти элементы нужно выровнять и подключить обратно.
3. Затем нужно совершить контрольную поездку с горки, чтобы транспортное средство двигалось накатом. Если при проверке ошибка не появится, то причина заключалась в контактах.
4. При наличии ошибки после теста производится демонтаж масляного контроллера, золотникового и электромагнитного клапанов. Все элементы надо прочистить или промыть в дизельном топливе, после чего продуть.
5. Затем производится установка всех компонентов обратно. Если ошибка опять появится, то проблема состоит в неисправности масляного датчика.

U0122 Комбинация, указывающая на потерю связи с контрольным блоком автомобильной динамики, возможные причины неисправности:

• выход из строя предохранительного элемента VSA, его индикатора горит на приборной панели (возможно отсоединение контакта или повреждение разъема);
• неисправность в работе педали газа или тормоза (выход из строя датчиков, установленных на этих элементах, плохой контакт);
• неполадки в функционировании дроссельной заслонки.

U0155 Повреждение электролинии F-CAN. При такой ошибке требуется детальная диагностика управляющего модуля приборной комбинации. Надо тестировать качество подключения блока, а также целостность проводки. U1405 Управляющий модуль двигателя получил некорректные данные от блока управления антиблокировочной системой. Требуется детальная проверка системы ABS на предмет неисправностей, а также диагностика целостности разъемов. Код

Неисправности, связанные с работой коробки передач

4201 Неисправность в работе системы управления изменения передач. Проблему CVT надо искать в переключателях, а также модуле управления трансмиссионным агрегатом. 4603 Общая неисправность, связанная с работой автоматической трансмиссии. Нужно выполнять более детальную проверку агрегата. 7002 Ошибка связи с блоком управления коробкой передач. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса и качества подключения. P19E6 Повышенная температура сцепления, которая может привести к перегреву агрегата P19FF Полученная величина коэффициента трения в работе системы сцепления не входит в нормированный диапазон параметров.

Диагностика проблемы Р19FF производится так:

1. Ключ в замке прокручивается в режим «On». С использованием бортового компьютера выполняется удаление всех комбинаций неисправности.
2. Производится запуск силового агрегата, совершается пробная поездка. В процессе езды необходимо переключиться на все передачи с первой по шестую.
3. Затем выполняется проверка кодов. Если неисправностей нет, то проблема была «плавающей». В противном случае зажигание отключается.
4. С использованием системы HDS производится прокачка муфты сцепления, а также программирование статического режима работы i-Shift.
5. Зажигание в машине выключается. Производится повторная проверка кодов неисправностей.
6. Выполняется снятие трубопровода системы сцепления в сборе всего механизма. Узел нужно наполнить специальной рабочей жидкостью.

Р0501 Неисправность в работе коробки передач, возможны сложности с переключением скоростей. При такой проблеме трансмиссионный агрегат переходит в аварийный режим функционирования. Проблема 0501 может состоять в датчике скорости. P0700 Комбинации Р0700 или 0700 появляются при выходе из строя или некорректной работе системы контроля автоматической трансмиссии. Данная ошибка является общей и может появиться при некачественном контакте на разъеме коробки передач. Если неисправности в работе трансмиссионного агрегата отсутствуют и устройство в целом работает нормально, то можно просто сбросить код, поскольку он является случайным. Р0702 Неравномерная работа системы управления коробкой передач. При ошибке 0702 требуется детальная диагностика модуля. P0705 Комбинация Р0705 (0705) появляется при неисправности или обрыве провода, подключенного к датчику коробки передач. Такая проблема может привести к неполадкам в работе трансмиссионного агрегата в целом. P0706 Неисправность в работе трансмиссионного контроллера производительности. Данные, поступающие с датчика, не соответствуют нормированным параметрам. P0715 Комбинация 0715 появляется при общих неполадках в работе коробки передач «автомат» P0720 Неполадки в работе автоматической трансмиссии. Если в работе АКПП появились сбои, проблема может состоять в гидротрансформаторном устройстве или неисправности лепестков. P0730 Неисправность в работе автоматической коробки передач. Необходимо проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом, убедиться в его качественном контакте и отсутствии поврежденных проводов. P0740 Общий код неполадки в работе трансмиссионного агрегата Р0750 Если на табло горит эта ошибка, то ЭБУ (электронный блок управления) указывает на проблемы в функционировании соленоида А, расположенного в коробке передач P0752 Проблема в работе электромагнитного клапана А автоматической коробки передач, блок управления сообщает о заедании устройства в активированном состоянии. Рекомендуется произвести диагностику уровня смазочной жидкости в агрегате, а также состояние расходного материала. В масле не должно быть следов отложений и запаха гари. При слишком низком уровне жидкости производится ее добавление. P0753 Неисправность в работе электромагнитного клапана коробки передач. Блокировка гидротрансформаторного устройства может быть отключена, трансмиссия обычно переходит в аварийный режим функционирования. P0756 Данная комбинация обозначает неверную регулировку переключательного устройства В соленоида. Надо тестировать работу элемента и проверять его проводку. Проблема может состоять в неверном программное обеспечении, использующемся в работе блока управления коробкой передач. Р0757 Код 0757 является следствием неисправности клапана управления переключениями режимов коробки передач. Требуется детальная проверка проводки и контактов питания устройства. P0758 Общий код ошибки в работе коробки передач автомобиля P0780 Код Р0780 на авто 1991г, 1998г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе механизма переключения передач трансмиссии. На практике такая ошибка может появляться после поломки соленоида коробки или клапана. Иногда неисправность связана с износом фрикционов. P0796 Код ошибки Р0796 появляется при заедании в одном положении элоектромагнитного клапана С системы контроля давления муфты автоматической коробки P0810 Комбинация 0810 указывает на проблемы в работе системы сцепления. Рекомендуется произвести диагностику диска и муфты, а также убедиться в целостности контактов электронных элементов. P0843 Комбинация Р0843 указывает на неисправность датчика давления второй передачи (фрикциона) автоматической коробки передач. Надо проверять работу проводки на предмет целостности. P0845 Код Р0845 появляется при проблемах в работе реле давления фрикциона третьей передачи. Проблема может состоять в повреждении линии питания устройства. Для поиска причины следует проверить уровень давления между клеммным выходом С10 разъема модуля РСМ и «массой», а также «массой» и клеммой фрикциона. Рабочий параметр при функционирующем устройстве должен составить около 5 вольт. Диагностика выполняется при включенном зажигании и отключенном реле давления. Если подключить устройство обратно и включить третью скорость, то рабочий параметр должен составить 0 вольт. Р0901 Код 0901 сообщает об обнаруженном неверном диапазоне или проблемах в производительности системы сцепления. Надо проверять работу основных дисков, а также работу управляющего модуля. P0970 Неполадки в работе электромагнитного клапана С, предназначенного для управления системой давления фрикционов автоматической коробки передач. Причину проблемы надо искать в проводке, поскольку блоком управления отмечается, что неисправность может состоять в обрыве линии. P0977 Разрыв или повреждение электролинии питания клапана В переключения скоростей коробки P1705 Ошибки Р1705 или 1705 являются общими и указывают на неполадки в работе АКПП (автоматической коробки передач) P1717 Неисправность в работе переключательного элемента трансмиссионного агрегата RVS. Блок управления таким образом может сообщить об обрыве проводки или выходе из строя самого контроллера. P1733 Неполадки в функционировании системы управления переключения скоростей.

Возможные причины проблемы:

• электромагнитный клапан режимом D управления активацией заедает во включенном положении;
• золотниковый элемент застрял в одном из положений;
• клапан давления активации фрикционов С заедает в отключенном состоянии.

P1736 Повреждение или износ шестеренки второй передачи электроцепи трансмиссии. Пользователю надо тестировать целостность проводки. P1738 Сбои в работе автоматической коробки передач. При ошибке 1738 проблему следует искать в электронной составляющей агрегата или нехватке трансмиссионной жидкости. P1739 Общий код неисправности в работе трансмиссионного агрегата P1740 Ошибка Р1740 заключается в неисправном функционировании автоматической коробки передач. Поиск проблемы при такой комбинации рекомендуется начать с электролинии или контактных элементов на датчиках или переключателях 3 и 4 передач. P1750 Неполадка в работе трансмиссионного агрегата, связанная с работой блокировки гидротрансформатора. Последняя не отключается в нужный момент. Причину проблемы надо искать в агрегат и его проводке. Р1751 Код 1751 является следствием механической неисправности в работе гидравлической системы P1753 Код Р1753 на Хонда ХРВ, ЦРВ, Ферио и других моделях указывает на общую неисправность в работе АТ (автоматической трансмиссии).

Возможные причины проблемы:

• выход из строя одного из переключателей или датчиков (уровня масла, температуры расходного материала и т. д.);
• неисправность в работе гидротрансформаторного устройства или его конструктивных компонентов;
  использование низкокачественного трансмиссионного масла или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
• нехватка уровня масла в коробке передач, вызванная утечкой;
• неполадки в работе блока управления трансмиссией;
  низкое давление в агрегате, связанно с разгерметизацией устройства.

P1758 Сбои в работе соленоидного клапана муфты гидротрансформатора. Проблема состоит в работе устройства В, в частности, поиск неполадки рекомендуется начать с проверки проводки. P1768 Ошибка Р1768 сообщает о неполадках в работе трансмиссионного агрегата. Если поведение коробки передач ненормальное, то в первую очередь надо проверить качество и уровень масла в трансмиссии. P1773 Выход из строя или сбои в работе автоматической трансмиссии. Причина проблемы может заключаться в одном из датчиков или блоке управления агрегатом. Ошибка иногда сопровождается переходом коробки передач в автоматический режим работы. P1870 Проблемы в работе клапана управления изменением скорости вращения вариаторной коробки передач. Надо проверять работу самого устройства, а также его проводки. P1882 Проблемы в работе вариаторной трансмиссии. Причину проблемы следует искать в повреждении линии питания электромагнитного блокиратора. Необходимо тестировать целостность проводки и проверять напряжение на электроцепи. P1885 Неисправность, связанная с вариаторной коробкой передач. Проблема заключается в повреждении электролинии питания контроллера скорости вращения ведущего шкива коробки передач. Надо определить место нарушения контакта и устранить его. Проблема может заключаться в попадании стружки от выработки на сам контроллер. P1890 Код 1890 указывает на неисправность в работе системы переключения передач.

Диагностика ошибки производится так:

1. Если при диагностике были обнаружены другие неисправности, их необходимо устранить.
2. Производится измерение частоты оборотов двигателя, при которых силовой агрегат глохнет. Необходимо произвести проверку при всех режимах коробки передач. Если остановка производится при оборотах более 3500 в минуту, то трансмиссия неисправна, ее надо менять или ремонтировать. В случае, если мотор глохнет менее, чем при 2 тысячах оборотов в минуту, производится замена корпуса клапана управления.
3. Если двигатель останавливается в диапазоне 2350-3650 об/мин, надо остановить мотор и перевести ключ в положение «Off».
4. Выполняется подключение цифрового многофункционального тестера для диагностики напряжения контроллера положения заслонки дросселя. Соединение контактов производится между клеммами А15 и А23.
5. Выполняется контрольная поездка на скорости около 60 км/ч. При напряжении 2 вольта надо произвести замер частоты вращения мотора.
6. Если обороты составляют в диапазоне от 2150-2750 в минуту, выполняется замена переключателя трансмиссии. Если показания выходят из допустимых пределов, то коробка передач меняется или ремонтируется.

P2787 Ошибка, указывающая на перегрев в работе системы сцепления. Температура агрегата составляет до 400 градусов Цельсия или 752 по Фаренгейту. Пользователю необходимо тестировать работу системы, а также ее дисков. Обычно перегрев возникает в результате износа последних или некачественного охлаждения узла. Код

Описание однозначных и двузначных кодов ошибок для моделей Цивик и Фит

1 Неисправность в работе кислородного регулятора или его проводки. Проблему следует искать в одном из лямбда-зондов или их нагревателях, если электроцепь подключения целая. 3,5 Неверные параметры по давлению во впускном канале. При ошибках 03 или 05 возможно нарушение герметизации. 4,9 Некорректная информация, поступающая с контроллера коленвала двигателя. При ошибках 04 или 09 надо тестировать работу проводки, подключенную к контроллерам. 6 Код 06 – поломка датчика температуры хладагента, возможная демонстрация неверных показаний на приборной панели 7 Сбои в работе датчика положения дроссельной заслонки, такая проблема приведет к некорректной работе двигателя. Если сам контроллер целый, необходимо тестировать работу заслонки. 8 Выход из строя или сбои в функционировании контроллера, предназначенного для определения момента верхней мертвой точки в цилиндрах 10 Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске 12 Неполадки в работе системы EGR 13 Выход из строя измерительного устройства фиксации уровня внешнего давления 14 Выход из строя воздушного клапана системы определения холостых оборотов 15 Поломка одной или нескольких катушек зажигания. Проблема может заключаться в плохом контакте устройств с проводкой, а также неисправности свечей. Иногда данные ошибки появляются в результате неполадок, связанных с трамблером. 16 Выход из строя или сбои в работе одной из форсунок двигателя 17 Неполадки в работе контроллера скорости. Проблема может заключаться в датчике, установленном на коробке передач, а также в регуляторе АБС. 20 Сбои в функционировании системы зажигания, возможные причины неисправности:

• перебои в работе или выход из строя одной или нескольких катушек зажигания;
• неисправность распределительного устройства – трамблера;
• засорение или образование нагара на свечах зажигания, возможен полный выход из строя элементов;
• повреждение, перегиб или отсоединение контактов на высоковольтных проводах;
• образование коррозии на выходах одного из элементов системы зажигания в результате длительного воздействия влаги;
• неисправность блока управления двигателем.

30, 31 Ошибка в импульсах, поступающих от модуля управления автоматической трансмиссией. Проблема может заключаться не только в блоке, но и в одном из датчиков. 41, 63 Блок управления сообщает о неисправности подогревательного устройства одного из кислородных контроллеров 43 Неверный уровень давления, зафиксированный в системе подачи горючего 59 Поломка или сбои в работе контроллера температуры отработавших газов. Данный код ошибки характерен только для транспортных средств с нейтрализаторным устройством TWC, помимо версий KU 65 Неисправность нагревательного устройства кислородного регулятора 68 Сбои в работе антиблокировочной системы ABS, надо тестировать датчики и проводку, а также блок управления 70 Проблемы в работе автоматической коробки передач 74 Пропуски зажигания, зарегистрированные в четвертом цилиндре двигателя 86 Неисправность линии связи CAN шины 94 Неисправность в работе контроллера во впускном коллекторе Код

Однозначные и двузначные коды неисправностей автоматической коробки передач

5, 6 Неверная работа контактных элементов в селекторе переключения скоростей 30, 31 Комбинация 031 или 030 указывает на проблемы в функционировании соленоидных элементов трансмиссионного агрегата 32 Ошибка 032 связана с повреждением или обрывом электролинии питания соленоида пускового клапана 33 Выход из строя или сбои в работе блокиратора коробки передач, надо проверять все датчики и тестировать целостность проводки 34 Поломка системы определения частоты вращения ведущего вала. Возможная неисправность датчиков или блока управления коробкой передач. 35 Неисправность, связанная с функционированием ведомого вала 36 Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера вторичного вала трансмиссионного агрегата. Причину проблемы надо искать в самом датчике или его проводке. 42 Сбои в функционировании системы управления переключением передач 43 Неисправность в работе муфты пуска. При такой проблеме возможны сложности переключения передач, а коробка может перейти в аварийный режим функционирования. Код

Описание двузначных кодов неисправностей в работе антиблокировочной системы

11 Повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди. Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств. 12 Неверный импульс, поступающий с же датчика частоты вращения правого колеса. Надо проверять проводку и целостность разъема. 13 Обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе 14 Неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора 15 Короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе 16 Неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с датчика заднего правого колеса. Тестируется проводка на предмет замыкания и повреждения. 17 Обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе 18 Некорректный или искаженный сигнал, подающийся с датчика заднего левого колеса 21, 22, 23, 24 Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес:

• переднего правого (021);
• переднего левого (022);
• заднего правого (023);
• заднего левого (024).

Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля ABS.

31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS. 41, 42, 43, 44 Эти комбинации указывают на блокировку одного из колес, возможные причины неисправности:

• контроллер частоты вращения;
• неисправность роторного механизма датчика;
• выход из строя или сбои в функционировании управляющего модуля антиблокировочной системой;
• поломка модулятора давления;
• повреждение электроцепи.

51 Неисправность в работе системы блокировки электрического моторчика насосного устройства АБС 52 Электромотор насоса антиблокировочной системы не активируется 53 Электрический двигатель насосного устройства АБС не отключается, работает без перерыва, причина проблемы, вероятнее всего, заключается в замыкании контактных элементов 54 Выход из строя или плохой контакт с электросетью автомобиля реле системы АБС 61 Пониженное напряжение на линии питания блока управления АБС 62 Высокое напряжение в электропроводке питания антиблокировочной системы 71 Сообщение от бортового компьютера о том, что колеса, установленные на транспортное средство, имеют разный диаметр 81 Выход из строя или сбои в функционировании модуля системы управления АБС Код

Описание двузначных и трехзначных кодов системы пассивной безопасности

11, 12, 13, 14, 15 Неверные значения, зафиксированные бортовым компьютером на линиях питания и управления подушками безопасности, установленными со стороны водителя. Проблема может состоять в неисправностях пиропатронов или датчиков. 21, 22, 23, 24, 25 Обрыв проводки или неверные параметры, поступающие на блок управления от подушек безопасности, установленных со стороны переднего пассажира 51, 52, 53, 54, 61, 62, 63, 64 Неполадки, связанные с работой модуля управления системой пассивной безопасности. Блок может передавать или получать некорректные данные, не соответствующие нормированным показателям. 71, 72, 73, 81, 82, 83 Неисправности в работе проводки системы SRS 91, 92 Проблемы, связанные с функционированием датчиков или проводки системы пассивной безопасности 101 Код оповещения о сработавших фронтальных подушках безопасности Код

Однозначные и двузначные коды неисправности в работе электроусилителя рулевого колеса

1 Выход из строя или повреждение кабеля питания и управления силового реле 2 Поломка управляющего модуля системой ЭУР 3, 4, 5 Проблемы, связанные с питанием электромоторчика системы. Надо тестировать проводку и качество контактов на проводах. 11, 12, 13, 14 Неполадки в работе контроллера вращения либо электролинии его питания 21 Общий код неисправности о проблемах в работе электроусилителя руля. Данная комбинация на практике обычно обусловлена неисправностями в работе проводки или предохранительных элементов. Код

Двузначные коды OBD1

02 Поломка, отсутствие сигнала или некорректная работа контроллера положения коленвала 03 Выход из строя или некачественный контакт с проводкой датчика положения распределительного вала 08 Поломка или сбои в работе контроллера воздушного потока 09 Неисправность датчика температуры охлаждающего расходного материала. Причина проблемы часто заключается в окислении контактов, поскольку контроллер установлен в расширительном резервуаре. 11 Неисправность температурного контроллера 12 Датчик положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя 15 Поломка кислородного контроллера или его нагревательного элемента. Причина проблемы может состоять в плохом контакте и повреждении линии питания и управления. 16 Контроллер клапана рециркуляции отработавших газов вышел из строя или с устройства поступает некорректный сигнал на блок управления 17 Неисправность кислородного датчика, но проблема может состоять в элементах системы зажигания 25 Неполадки в работе или поломка клапана давления горючего 26 Засорение или выход из строя продувочного клапана 28 Клапан рециркуляции отработавших газов вышел из строя или функционирует некорректно 29 Неисправность в функционировании вентиляционного клапана системы рециркуляции отработавших газов 34 Поломка воздушного клапана системы холостых оборотов 67 Неисправность реле вентилятора охлаждения силового агрегата. Возможно засорение или оплавление контактов на колодке подключения устройства. Код

Описание двухзначных кодов интеллектуальной противозаносной системы VSA

11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 Возможные причины, отмеченные в соответствии с номерами ошибок:

• повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди (11);
• неверный импульс, поступающий с того же датчика (12);
• обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе (13);
• неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора (14);
• короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе (15);
• неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с того же датчика (16);
• обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе (17);
• некорректный или искаженный сигнал, подающийся с того же датчика (18).

Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств.

21, 22, 23, 24 Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес:

• переднего правого (21);
• переднего левого (22);
• заднего правого (23);
• заднего левого (24).

Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля VSA.

25 Повреждение электролинии питания датчика отклонения от курса. Возможны сбои в работе системы круиз-контроля. 26 Неисправность электролинии питания контроллера бокового ускорения, одного или нескольких датчиков 27 Повреждение электроцепи питания датчика угла поворота рулевого колеса. Проблема также может состоять в работе модуля VSA. 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS. 45, 46, 47, 48 Выход из строя или сбои в работе электромагнитного клапана модулятора системы давления, надо тестировать устройства, маркированные как:

• FRA;
• FRD;
• FLA;
• FLD.

51 Неисправность в работе системы блокировки электрического моторчика насосного устройства интеллектуальной противозаносной системы безопасности 52 Электромотор насоса антиблокировочной системы не активируется 53 Неисправность электродвигателя насоса VSA, устройство не выключается, работает без перерыва. Основную причину неисправности следует искать в замыкании контактных элементов. 54 Поломка реле «Fail Safe» 55 Блок управления зарегистрировал повреждение или некорректный сигнал, передающийся по цепи реле интеллектуальной противозаносной системы. Требуется диагностика управляющего устройства. 61 Бортовой компьютер сообщает о пониженном напряжении на линии питания, составляющем менее 10 вольт 62 Слишком высокое напряжение на линии питания блока управления VSA, составляющее более 16 вольт 71 Блок управления сообщает о том, что колеса, установленные на транспортное средство, имеют различный диаметр 72 Повышенное давление в системе, проблема может быть обусловлена неисправным модулятором или электрическим моторчиком насосного устройства 81 Выход из строя или некорректная работа, появление сбоев в функционировании управляющего модуля системой VSA 83 Сбои в передаче данных, отправляющихся с блока управления двигателем на управляющий модуль VSA, и наоборот. Кроме самих устройств, рекомендуется протестировать работу проводки. 84 Бортовой компьютер сообщает о том, что интеллектуальная противозаносная система функционирует непрерывно на протяжении 70 секунд и более. Также при скорости передвижения транспортного средства больше 30 км/ч VSA работает без перерыва в течение 60 секунд.

Возможные причины проблемы:

• ошибки, допущенные при монтаже нулевых точек контроллеров на колесах, предназначенных для фиксации отклонения от курса;
• неверная установка датчиков боковых ускорений;
• неисправность контроллера отклонения от курса;
• регулятор угла поворота руля неисправен или с устройства поступает неверный сигнал, связанный с износом проводки;
• повреждение электроцепей.

Код

Трехзначные коды неисправностей

106 На Honda Avancier и других моделях ошибка обозначает поломку клапана управления изменения длины впускного коллектора 111 Блок управления сообщает об отсутствии кодов неполадок в работе систем 112, 113 Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске 116, 117, 118 Поломка температурного датчика антифриза 121, 122, 123 Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки 126 Неисправность CAN-шины 157, 158, 159 Датчик воздушного потока неисправен или произошел обрыв его проводки 172, 173, 179, 181 Кислородный контроллер или его нагревательный элемент вышел из строя 211, 212, 213 Неисправность в работе системы зажигания. Причину следует искать в распределительном устройстве, катушках, свечах или высоковольтных проводах. 214, 244 Поломка в работе датчика положения распредвала 327, 332, 337 Неисправность контроллера рециркуляции отработавших газов 411, 412 Выход из строя или сбои в работе воздушного клапана системы холостых оборотов 452 Поломка датчика скорости авто 511, 512, 513 Неисправность в работу основного управляющего модуля автомобиля, надо проверить проводку 519, 521 Поломка переключателя системы гидроусилителя рулевого управления 522 Выход из строя датчика автоматической трансмиссии 536 Неисправность переключателя огней стоп-сигнала 538 Сообщение о проведении диагностического теста 539 Неисправность в работе контроллера системы кондиционирования 554 Датчик регулировки давления вышел из строя или функционирует со сбоями 559 Неисправность реле системы кондиционирования 563 Реле высокой скорости вентилирующего устройства системы охлаждения неисправно 564 Выход из строя или сбои в работе реле низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя 565 Поломка в работе продувного клапана 571 Неисправность вентиляционного клапана рециркуляции отработавших газов двигателя 572 Поломка вакуумного клапана системы рециркуляции отработавших газов 998 Общий код неисправности в работе управляющего модуля двигателем