Honda hds ошибки

С домашнего ноута пришлось снести Win… Долго откладывал установку HDS т.к. раньше были танцы с бубном при условии установки на win7-8-10 заключающиеся в установке виртуальной WinXP.
Какое то время поискал рабочие дрова и варианты установки без виртуалки и нашёл.
1: 3.101.019 но много лишних шагов типа сначала позволить установить офф драйвера, а потом бегать их удалять и чистить реестр… А главное файлы по ссылкам удалены.
2. 3.102.054 в Бортжурнале у AndrePyz вполне быстрый безпроблемный вариант, практически без битых ссылок.
Во избежание потери файлов, текста и изображений продублировал у себя на яндекс.диске и данном бж.
Далее Copy-Paste c удалением не рабочих ссылок.

Мой рабочий набор программ и дайверов Тут или Тут
Можно скачивать любую версию программы Honda HDS, я ставил Honda HDS 3.102.054(2018)

Установка HDS:
1. Распаковать архив «HDS_3.102.054.7z»
2. Для китайского шнурка удалить/переименовать папку «SPXMVCI» из папки дистрибутива(это драйвера для оригинального кабеля). Я переименовал в «!SPXMVCI» и при установке она игнорируется.
3. Запустить setup.exe из архива.
4. Выбираем «Европа»
5. Код дилера любой.
6. В меню выбора языка ставим галочку «Русский»
7. Выбираем по умолчанию «Русский»
8. Создать ярлык на рабочем столе: правая кнопка на рабочем столе -> создать -> ярлык -> C:GenRadDiagSystemLauncherLauncher.exe /p=1 /c=0 (Без добавления в адресе ярлыка /p=1 /c=0 не запускается)
! После установки HDS не запускаем!

Установка патча:
1. Запустить патч «HIMGNA.exe» из архива «Honda HDS Win 7 8 10 64 32 fix.7z» от имени Администратора.
2. Запускаем файл XHorce64.reg. (или *32.reg если система 32бит).

Установка драйверов:
0. Желательно отключить антивирус и интернет. (Антивирус блокирует файл «MVCI32.dll», а через интернет windows скачивает левые драйвера)
1. Распаковываем папку «XHorce» в папку по адресу «C:XHorce». ( лежит всё там же в Honda HDS Win 7 8 10 64 32 fix.7z )
2. Проверяем чтобы файл «MVCI32.dll» лежал по адресу «C:XHorceMVCI32.dll» и что антивирус его не блокирует.
3. Запускаем файл «CDMI20814_SETUP.exe» из папки «ТруДрайверыX-horse.7z» от имени Администратора
4. Подключаем шнурок и видим в диспетчере задач 2 новых устройства:
Контроллеры USB/USB Serial Converter,
Порты (COM и LPT)/USB Serial Port(COM1).

5. Если их нет а есть только «M-VCI» с восклицательным знаком то правой кнопкой мышки кликаем на нём нажимаем обновить драйвер. Нажимаем «выбрать в ручную» и указываем путь «C:XHorce»
Должно появиться 2 новых устройства Контроллеры USB/USB Serial Converter, Порты (COM и LPT)/USB Serial Port(COM…).
(Если появился только USB Serial Converter и ещё одно устройство с восклицательным знаком — так же обновлям его драйвер в ручную, указав ту же папку)
6. Кликаем 2 раза на каждый из них и проверяем чтобы изготовитель был «FTDI»

Запуск программы:
1. Запускаем программу с ярлыка на рабочем столе.
2. Нажимаем F12 и выбираем шнурок «XHorce» или «hondahybrid HDS»

3. Для нашего японца нажимаем F12 еще раз и выбираем регион поставки ЯПОНИЯ. (каждый раз при запуске программы!), иначе требует VIN а у нас его нет. В варианте ЯПОНИЯ вводится номер кузова.
4. Нажимаем F2 и в правом верхнем углу «Выберите новое Т/С», шнурок должен начать мигать. Если мигает значит всё работает и можно идти в машину и радоваться.

Если что то не так, то удаляем все программы, драйвера, чистим реестр и проверяем антивирус и пробуем заново, должно работать 100%
© AndrePyz www.drive2.ru/l/561461215751045134/
Делитесь 👇 копируйте 👆 не задавая глупых вопросов по ошибкам)

Источник

Как осуществлять поиск неисправностей в системе АКП

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2009, CU1, CU2

Как проверять коды неисправности DTC с помощью диагностической системы HDS

Когда модуль управления силовым агрегатом (PCM) фиксирует отклонение в системах ввода или вывода, индикатор D (А) на модуле управления приборами (В) обычно мигает.

При соединении диагностической системы HDS с разъемом передачи данных (DLC) (А) (находящейся под панелью управления со стороны водителя) система HDS показывает коды неисправности (DTC) при включенном зажигании (положение ключа ON (II)) и выборе соответствующего меню.

Если индикатор D или индикатор неисправности (MIL) включены, или вы предполагаете наличие неисправности, произведите следующие действия:

Подсоедините прибор HDS к разъему передачи данных (DLC). (Смотрите инструкцию по эксплуатации системы HDS)

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). Убедитесь, что система HDS взаимодействует с PCM. Если не удается, перейдите к поиску неисправностей в цепи DLC; модели двигателей

R20A3

K24Z3.

Выберите систему АКП и считайте коды неисправностей DTC с экрана HDS в меню кодов (DTCs MENU).

Запишите все зафиксированные данные и/или данные бортовой функции snapshot топливной системы и системы выпуска отработавших газов, коды автоматической трансмиссии (АКП), и зафиксируйте все данные.

Если присутствует коды DTC для топлива или выбросов отработанных газов, сначала проверьте эти системы, как указано кодами DTC.

Очистите все DTC и данные.

Совершите непродолжительную поездку на автомобиле в таких же условиях, как указано фиксированными данными, и снова проверьте коды DTC. Если коды неисправностей автоматической трансмиссии повторились, перейдите к поиску неисправностей по указанным кодам DTC. Если коды неисправностей не появились вновь, Вы имеете дело с пропадающей неисправностью внутри цепи. Убедитесь в надежности контактов системы диагностики.

Поиск неисправностей по признакам и поиск неисправностей по кодам DTC

Некоторые признаки не инициируют коды неисправностей (DTC) или мигание индикатора D. Если индикатор неисправности (MIL) горит или индикатор D мигает, проверьте коды неисправностей (DTC). Если у автомобиля имеются признаки неправильной работы и не сохраняются коды DTC, перейдите к поиску неисправностей по признакам. Проверьте список возможных причин признака неисправности в указанной последовательности, пока не найдете проблему.

Как проверить электрические цепи разъемов модуля PCM

ПРИМЕЧАНИЕ: Блок РСМ записывает данные поверх и наблюдает за системой EVAP в течение примерно 30 минут после выключения замка зажигания в положение LOCK (0). Подсоединение в обход цепи SCS после выключения замка зажигания в положение LOCK (0) отменяет эту функцию. Отключение PCM во время этой функции, без соединения в обход цепи SCS, может повредить модуль PCM.

Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.

Отсоедините разъемы А, В и С блока РСМ .

ПРИМЕЧАНИЕ: Разъемы PCM A, B и C имеют выпуклые символы (A=□, B=△, C=○).

Когда диагностика/поиск неисправностей завершены на разъеме PCM, используйте тестовое гнездо (А) над клеммой для проверки нужной клеммы.

Соедините одну часть клемм шнура (А) накладки с цифровым мультиметром (В), а другую часть — со штекером типа банан (инструмент Pomona Electronics № 3563 или эквивалент) (С).

Аккуратно вставьте тестер (выход) в тестовое гнездо клеммы. Не вставляйте с усилием наконечники в клеммы.

Для лучших результатов всегда используйте тестер (выход).
Чтобы избежать повреждения разъемов клемм, не используйте измерительные провода тестовых прибороы, бумажные зажимы или другие заменители. Повреждение клемм приводит к ослаблению соединения и неправильным данным.
Не протыкайте изоляцию провода. Протыкание изоляции может привести к плохому качеству или периодическому разрыву электрического соединения.

Процедура очистки кодов DTC АКП

Присоединить HDS к разъему передачи данных DLC (А), расположенному со стороны водителя под панелью управления.

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Убедитесь, что система HDS взаимодействует с PCM. Если не удается, перейдите к поиску неисправностей в цепи DLC; модели двигателей

R20A3 и

K24Z3.

Очистите коды DTC на экране системы HDS

Статус OBD (БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ)

Статус OBD показывает текущий статус системы каждой DTC и все параметры. Данная функция используется для того, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен механиком успешно. Результаты диагностических тестов для кодов DTC выводятся в следующем виде:

PASS (ЗАКОНЧИЛАСЬ): Процедура бортовой диагностики успешно закончена.
FAILED (ЗАКОНЧИЛАСЬ НЕУДАЧНО): Процедура бортовой диагностики закончилась, но неудачно.
NOT COMPLETED (НЕ ЗАВЕРШЕНА): Процедура бортовой диагностики проводилась, но вышла за пределы разрешенных условий кодов DTC.

Как закончить процедуру поиска неисправности (необходимо после проведения поиска любой неисправности)

ПРИМЕЧАНИЕ: Обнулите блок PCM при помощи диагностической системы HDS при остановленном двигателе.

Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).

Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II) и подождите 30 секунд.

Поверните ключ зажигания в положение LOCK (0) и отключите систему HDS от кабеля разъема передачи данных DLC.

Запустите двигатель в режиме P или N и прогрейте его да рабочей температуры (должен включиться вентилятор).

Чтобы убедиться, что неисправность устранена, совершите пробный заезд в течение нескольких минут на скорости свыше 50 км/ч или при тех же условиях, которые указаны в зафиксированных данных.

Замена блока РСМ

Требуются специальные инструменты

Система диагностики Honda (HDS)
Интерфейсный модуль Honda (HIM)
Карманный пробник HDS

Можно использовать любой из этих приборов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте данную процедуру, когда вам необходимо заменить блок PCM на заведомо исправный во время процедуры поиска неисправностей.

Присоединить HDS к разъему информационной связи DLC (А), расположенному со стороны водителя под панелью управления.

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Убедитесь, что система HDS взаимодействует с PCM. Если не удается, перейдите к поиску неисправностей в цепи DLC; модели двигателей

R20A3 и

K24Z3.

Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.

Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).

Снимите крышку блока PCM (А).

Снимите пластину крепления аккумулятора (В) и переместите аккумулятор в сторону от блока РСМ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте провода от аккумулятора.

Выверните болты (D).

Отсоедините разъемы А, В и С блока PCM, затем снимите блок PCM (Е).

ПРИМЕЧАНИЕ: Разъемы PCM A, B и C имеют выпуклые символы (A=□, B=△, C=○).

Установите компьютер РСМ в последовательности, обратной снятию.

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

ПРИМЕЧАНИЕ: Код DTC P0630 ‘‘VIN not Programmed or Mismatch», может сохраниться, потому что идентификационный номер (VIN) не запрограммирован в блок PCM; проигнорируйте его и продолжайте процедуру.

Вручную введите номер VIN в PCM при помощи системы HDS.

Выберите функцию IMMOBI SYSTEM с помощью HDS.

Введите код иммобилайзера с использованием процедуры замены блока PCM, имеющейся в диагностической системе HDS. Это позволит вам запустить двигатель.

Обновите программное обеспечение блока РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения;

двигатель R20A3,

двигатель K24Z3.

Методика воссоздания ситуации возникновения неисправности

Обращайте внимание на следующее при поднимании автомобиля на подъемнике для проверки.

Отключите систему VSA, нажав выключатель VSA OFF.
Во время теста может быть сгенерирован код DTC или временный код DTC. Проверьте коды DTC и при необходимости сотрите их.

Источник

Доброго времени суток, уважаемые!

Купил себе с Али HDS, xHorse.
Подключение особо проблем не заняло, за пол часа в приложении разобрался.
Решил сделать полную диагностику и заодно обучение/калибровку всего что только можно.

Имеется проблема, которую уже пол года пытаюсь решить: вибрация со старта, и примерно до 15 км.ч, но вибрация не постоянна:
Если плавно давить газ — вибрации нету.
Если в горку — вибрация всегда, пока не разгонешься до 15-20 км.ч и не отпустешь газ.
Если выворачиваешь руль до упора и сдаешь назад резко — вибрация есть.

Итог после всех действий с HDS:
Состояние пусковой муфты — толчок 2 (сбросил — помогло на первые 3-5 остановок, дальше вибрация снова появилась)
Ошибка 22-01 Сигнал числа оборотов двигателя
Ошибка 86 неисправность f-can отсоединение шины
Ошибка 63-19 датчик ho2s высокое напряжение в сети
Собственно откуда эти все ошибки вылезли — непонятно, на приборке ни vsa, ни»!», ни даже чек не горит.
Помогите советом, кто чем может, как исправить все эти ошибки и возможно разобраться с вибрацией!

PS: эти ошибки не сбрасываются в HDS (кроме кислородного датчика, но после диагностики она снова появляется)

Заранее всем спасибо!

Источник

07.09.2017, 13:08

#21

Старожил

Сообщение от sertkiselev

Если посмотреть моё фото, которое выше, там видны пропуски. Только по какой-то причине в цивике 8 цилиндров стало.

Это предусмотрено для двигателей Honda с системой i-DSI, по две свечи на цилиндр. https://www.honda.co.nz/assets/Techn…iving/IDSI.SWF
У нас на гибридах такая система.
07.09.2017, 19:26

#22

Старожил

Я примерно так и думал. Но, у на с по одной свече на цилиндр, в в программе видны восемь свечей .Только вот, что странно.. У меня пропуск был на 3 и 4 свече по первой группе и в 4 цилиндре по второй группе. Как такое понимать?
30.03.2018, 11:47

#23

Старожил

Помогите разобраться. Есть три вопроса по HDS.
1. Датчик IAT в желтой зоне. На улице -3 и джеки чан не горит. Так и должно быть? Или датчик под замену?

2. Задолбали пропуски вспышки. Почти всегда в 4 цилиндре. Свечи менял, катушки менял местами. Ничего не меняется.

3. Датчик давления кондиционера в желтой зоне. На улице -3. Если включить кондей, давление уходит в норму. Выключаю кондей опять уходит в желтую зону.

Буду рад и благодарен за полезные советы.
07.04.2018, 19:11

#24

Старожил

1. 53 показывает у меня, попробуй почисти его и контакты тоже, возможно и пропуски зажигания уйдут.
2. первый пункт сделай, если также, то бронепровода проверь
3.где то сифонит, скоро не включится скорее всего, да и летом уже не так холодить будет
08.04.2018, 13:14

#25

Участник

Хорэ выдумывать!!!
1 Температура воздуха во впускном коллекторе оказывает незначительное влияние и НИКАК не может являться причиной пропусков! С чего взяли что воздух должен быть -3?
2 Какие провода? На R18 ИКЗ. Лучшего способа их проверки кроме как осциллографом не существует!!! Нет своего — езжай к диагносту с мотор тестером и умением.
3 Если бы сифонило то давно бы все фриончики разбежались. Надо понимать физику процессов, при низких температурах давление падает.
09.04.2018, 22:14

#26

Старожил

kolyan750,спасибо за совет. Может подскажешь возможную причину пропуска вспышки? Они в основном в 4 цилиндре. Пропуски очень чувствуются на не полностью прогретом двигателе, а после прогрева пропусков почти нет. Повторю.. Грешил на форсунки и пришлось их снять и промыть. Расположение не запомнил и они перемешались. Пропуски в 4 горшке не ушли. Потом через пару недель тестили винсовскую жижу и промыли еще раз без снятия. Свечи новые, но и на старых была та же картина. Катушки без видимых дефектов и тоже менял местами.
11.04.2018, 18:14

#27

Участник

Уплотнение на форсунке, неисправности в железе (тут опять таки мотор тестер с ДД в помощь, Надо изучить канал ЕГоРки… Что с давлением. Вообще проще отдать специалисту… Из простого Вы сделали все, дальше сложнее…
03.06.2019, 03:36

#28

Участник

Привет ребята! Может кто сталкивался, как сбросить ошибку srs через HDS honda? Полазил в этой проге, что-то не могу найти «сброс ошибок».
03.06.2019, 10:13

#29

Автор темы

Сообщение от ser3256

Привет ребята! Может кто сталкивался, как сбросить ошибку srs через HDS honda? Полазил в этой проге, что-то не могу найти «сброс ошибок».

См omanual:
https://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/…RT00.HTML#iG02
05.06.2019, 11:00

#30

Участник

Здравствуйте.

Планирую выбросить катализатор. За «перепрошивку» у нас хотят 3т,р,
Возможно ли с помощью HDS сделать самостоятельно ?
Нужно ли для этого модифицированная прошивка или можно в настройках выключить EGR и датчик после катализатора ?
Есть X-Horse MVCI, раздумываю над приобретением HDS.
У меня механика и робота пинать необходимости нет.
Реально, для каких целей может может оказаться недостаточно X-Horse MVCI ?

Источник

stas

Оффлайн

Регистрация:

31.10.2012

Сообщения:

1.281

Симпатии:

356

Пол:

Мужской

Адрес:

Химки МСК

Имя:

*

ВАЖНО!! Тест HIMа.

И если все ОТЛИЧНО, должен гореть ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТОДИОД!!!! Перевод на русский — НЕВЕРЕН!!!

Обсуждение возможностей HIMа, работа с программой HDS(работа с блоками управления- внесение изменений).
Вобщем клиент приехал на цивике 2007г.в(европеец), хотел ему подушку пассажирскую отключить. Сгенериовал код а HDS сказал код не подходит. Ктонедь пробовал с кодами работать?
И было бы не плохо создать базу по програмкам которые сидят в HDSе, для чего они и как работать.

Полезные видео о работе в Honda HDS

Последнее редактирование модератором: 24.06.2015
Kamin

Оффлайн

Регистрация:

21.08.2014

Сообщения:

553

Симпатии:

83

Пол:

Мужской

Имя:

Игорь

А тест ЕГР сделать не судьба?
stas

Оффлайн

Регистрация:

31.10.2012

Сообщения:

1.281

Симпатии:

356

Пол:

Мужской

Адрес:

Химки МСК

Имя:

*

Лог логом, скрин скрином. Сразу вопрос: Сначала сделался скрин, потом стирались ошибки(обнулялось ЭБУ), а потом запись лога производилась? Или этот скрин давнешний?
В PGM-FI есть проверка лямбды. Она как бэ должна играть от нуля до 1 V… Отклонение в 0,86V возможно и не критично чтоб машина требовала ремонта но отклонения в остальных параметрах начнутся по цепочке.
PS: Как оказалось мной используется не весь потенциал возможностей HIM HDS. Есть отличные фишки которые намного качественнее записывают логи- «Бортовой регистратор».
Добряк от dobryzhyk

Последнее редактирование: 17.04.2016
MIN2008

Оффлайн

Регистрация:

28.04.2012

Сообщения:

100

Симпатии:

26

Пол:

Мужской

Род занятий:

Сметчик

Адрес:

Казань

Стас, приветствую
История такова: По совету Никиты (SibTrans) в соседней ветке «пропала динамика разгона» 7 апреля сделал логи и скрин параметров. У него возник вопрос по «долговременной корректировке подачи топлива» и предложил промыть форсунки (пока еще не сделал, но собираюсь). Я немного по корректировку почитал, одной из причин корректировки «<1» являлось загрязнение воздушного фильтра. А так как пришло время очередного ТО, то поменял фильтр. Еще на сайте микроб.ру участник СергейМ заметил, что к такой корректировке приводит «энергичный» стиль езды, что если поездить с плавным ускорением и более долгими накатами, то корректировка приблизится к норме. И вот после замены фильтра я пару дней покатался насколько смог плавно и повторно снял логи 14 апреля, которые выложил здесь. Сброс ошибок не делал. Вообще последний сброс ошибок делал прошлым летом. После этого ошибок не было.

Проверку лямбды сделаю. За совет спасибо . Посмотрю про «Бортовой регистратор».
stas

Оффлайн

Регистрация:

31.10.2012

Сообщения:

1.281

Симпатии:

356

Пол:

Мужской

Адрес:

Химки МСК

Имя:

*

Привет!
Вот и у меня сразу возник вопрос по скрину- почему корректировка 0,86, а на логах даже близко не стоит. От этой несостыковки сразу возникли подозрения либо обнуляли память, либо лог со скрином делался не в одно время.
Ну так итог какой?появилась динамика после замены фоздушника?
MIN2008

Оффлайн

Регистрация:

28.04.2012

Сообщения:

100

Симпатии:

26

Пол:

Мужской

Род занятий:

Сметчик

Адрес:

Казань

Ну там вообще вот с каких вопросов начиналось:
«Окажет ли какое нить влияние чистка клапана и плиты EGR?
Прочитав пост уважаемого Alfа про чистку блока соленоидов, решил тоже сделать такую же процедуру.
Очень ли геморно сделать это самому или лучше довериться специалистам?»

Хотел отрегулировать клапана (и заодно почистить ЕГР). Никита сказал, что по клапанам вроде нормально (по датчику МАР).
Предложил помыть форсунки — этим собираюсь заняться в ближайшее время.
Логи выложил, чтоб узнать может еще что не так. Теперь вот лямбду проверю.
stas

Оффлайн

Регистрация:

31.10.2012

Сообщения:

1.281

Симпатии:

356

Пол:

Мужской

Адрес:

Химки МСК

Имя:

*

Очередная история. Решил её начать т.к. самаму стало интересно правильно ли вынесен диагноз, да и хозяин ну нивкакую не мог согласиться с выдвинутым почти авансом(без диагностики) диагнозом, ну и по окончании диагностики тоже не согласился поэтому ещё несколько дней мучился с машиной.
Но тут пишу чисто для своих одноклубней. Задался недавно вопросом- а как же система определяет неисправность Пропуски зажигания? Полазил в инете, толкового ничего не нашел, за исключением статьи которая мой мозг толи отсутствия данного уровня знаний толи от его присутствия заставила сделать таки таки так………. Вобщем суть того что пропуск определялся по изменению частоты вращения коленвала, ведь когда нет в цилиндре вспышки то он глохнет, ЭБУ сверяет всевсе показатели и если при данных показателях двиг не должен глохнуть(не должна снижаться частота вращения,не должно было быть скачка вниз а потом возвращения обратно) то регистрируется пропуск. Вобщем я и до сих пор не верю в это. Но разговор не к этому. Разговор к тому что если катушка живая, свеча живая, и проводка к катушкам целые но идёт пробой искры не на электродах свечи то воспламенения в цилиндре не будет. Физически это пропуск воспламенения(зажигания), неисправность.
(пора бежать… пишите чегонебудь но по существу если есть чего дополнить в этом направлении… вечером продолжу мысль)
Yaha

Оффлайн

Регистрация:

09.04.2015

Сообщения:

149

Симпатии:

77

Пол:

Мужской

Имя:

Петр

Не рекомендую разбирать чужие катушки,ломаются только в путь.
AlexFo
Супер-модератор

Оффлайн

Регистрация:

13.06.2012

Сообщения:

3.330

Симпатии:

1.359

Пол:

Мужской

Род занятий:

разгильдяй

Адрес:

г. Екатеринбург, Уралмаш

Имя:

Алексей

Авто:

JAC S3

Это, брат, будет системой диагностироваться только если пропуски стабильные и начались через некоторое время после нормального пуска двигателя. И то только в том случае, если один (2, 3 ) цилиндра гарантированно не работают — нет там зажигания совсем…
А если периодически — то коленвал не успевает настолько глобально снизить скорость, чтоб это было зафиксировано системой как пропуск зажигания. Это моё ИМХО.
Я к чему — мы тут с Петром Yaha меняли блоки ЭБУ на моей Волне. на одном блоке машина троила. И даже работа на 3-х цилиндрах в течении 15-30 секунд не выдала чек и ошибку. Мы смотрели после этого на компе, для чистоты эксперимента, чтоб стереть все ошибки.
Kamin

Оффлайн

Регистрация:

21.08.2014

Сообщения:

553

Симпатии:

83

Пол:

Мужской

Имя:

Игорь

а может просто стоит достать датчик частоты вращения колен вала и почистить ) и пропуски зажигания уйдут)) я вот хочу сделать но надо яму
shoma245

Оффлайн

Регистрация:

14.05.2015

Сообщения:

1.392

Симпатии:

173

Пол:

Мужской

Имя:

pavel
MIN2008

Оффлайн

Регистрация:

28.04.2012

Сообщения:

100

Симпатии:

26

Пол:

Мужской

Род занятий:

Сметчик

Адрес:

Казань
stas

Оффлайн

Регистрация:

31.10.2012

Сообщения:

1.281

Симпатии:

356

Пол:

Мужской

Адрес:

Химки МСК

Имя:

*

0,88 это маловато… Чтоб сделать линии надо открыть записанный файл (F8) и справа будет изображение листа и ключа (конфигурация) в ней ставим галки и потом жмём кнопку с изображением диаграмм (линейный график).

а тут фишка в том что ошибка «Неисправность датчика коленвала» может быть ложной.

Последнее редактирование: 20.04.2016
MIN2008

Оффлайн

Регистрация:

28.04.2012

Сообщения:

100

Симпатии:

26

Пол:

Мужской

Род занятий:

Сметчик

Адрес:

Казань

О чем это говорит? Что датчик выходит из строя или что другое?То есть вначале записать лог и потом его смотреть? Или когда идет проверка какой то файл пишется?
stas

Оффлайн

Регистрация:

31.10.2012

Сообщения:

1.281

Симпатии:

356

Пол:

Мужской

Адрес:

Химки МСК

Имя:

*

Да, датчик либо закидало серой либо он уже приходит в негодность… Дада, както можно в онлайн режиме сделать линейный вид, наверняка таким же способом..
MIN2008

Оффлайн

Регистрация:

28.04.2012

Сообщения:

100

Симпатии:

26

Пол:

Мужской

Род занятий:

Сметчик

Адрес:

Казань

Достать почистить его можно? Когда датчик умрет диагностика это покажет ?

PS. Вчера заехал в 2 фирмы по чистке форсунок и позвонил официалам. В первой фирме такие форсунки как у нас не чистят, у нас — низкоомные форсунки, для их стенда не подходит. Официалы со снятием не чистят, во второй меня начали разводить на чистку без снятия Винсом — отказался. Говорю надо со снятием — начали пугать типа и эффект хуже и резинки потом менять надо на форсунках, а у них нет. И если со старыми резинками — то пропускать будут. В общем, ушел оттуда.
Сколько у вас стоит почистить форсунки со снятием? В первой фирме озвучивали 1,5-2т.р. во второй — 3,9 т.р.