Расшифровка ошибки B2960 у HUMMER: Функционирование цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса
Марка:
HUMMER
Код:
B2960
Определение:
Функционирование цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса
Описание:
Зажигание включено. Напряжение зажигания больше 10 вольт. Педаль тормоза не нажата. Две или три скорости других колес превышают 0 км / ч.
Причина:
- C0035 04 — C0050 04, C0035 0E — C0050 0E, C1207 — C1210 или C1232 — C1235
- Короткое замыкание на напряжение, замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление обнаружен в цепи датчика скорости вращения колеса.
- C0035 26 — C0050 26, C0035 27 — C0050 27, C0035 1F — C0050 1F, C1221 — C1224 или C1225 — C1228
- A отсутствует сигнал датчика скорости вращения колеса.
- Обнаружен нестабильный выходной сигнал датчика скорости вращения колеса.
- EBCM обнаруживает изменение скорости колеса, превышающее 20 км / ч (12 миль / ч) между двумя отсчетами скорости вращения колеса по 10 миллисекунд.
Бюллетени связанных услуг:
Просмотреть этот бюллетень
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1966)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error B2960 from HUMMER: Right Front Wheel Speed Sensor Circuit Performance
Make:
HUMMER
Code:
B2960
Definition:
Right Front Wheel Speed Sensor Circuit Performance
Description:
Ignition ON.Ignition voltage is greater than 10 volts.The brake pedal is not pressed.Two or three other wheel speeds are greater than 0 km/h.
Cause:
- C0035 04 — C0050 04, C0035 0E — C0050 0E,C1207 — C1210, or C1232 — C1235
- A short to voltage,short to ground or an open/high resistance is detected on a wheel speed sensor circuit.
- C0035 26 — C0050 26, C0035 27 — C0050 27, C0035 1F — C0050 1F,C1221 — C1224, or C1225 — C1228
- A missing wheel speed sensor signal.
- An erratic signal output of the wheel speed sensor is detected.
- The EBCM detects a change in wheel speed that exceeds 20 km/h (12 mph) between two 10 millisecond wheel speed samples.
Related Service Bulletins:
View This Bulletin
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 411)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
-
Для полноценного использования форума — авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
-
#21
Сегодня вышеуказанная трабла с панелью повторилась. Со всеми ошибками сунулся под мотор-тестер. Резюме мотор-тестера: полный звиздец уже наступил — отказ системы питания двигателя, отказ системы курсовой устойчивости, отказ системы абс, ну и так далее… Но, собака, едет же он как и раньше.
И все это неправда.
Это отказ системы коммутирования сигналов. Будем искать дальше…
Из-за чего идет эта трабла.
По сути ошибок — тривиально в каком -то стабилизаторе питания сдохла фильтрующая емкость.
Но, как ее найти?
Мнения приветствуются!
-
#22
тоже сталкиваюсь с такой же проблеммкой переодически…но заметил одну особенность….на резком ускорении с места
как то со светофора пару раз тапку в пол нажал….бодрый подрыв и все выше перечисленные надписи….проехал с 1-2 км…еще раз на ходу резко дал газу…и все исчезло
видать действительно система стаб и абс в одном октейле…где то что то подглючивает
-
#23
Егор, можешь тапку не топить, через минуту спокойной езды восстанавливается все кроме, значка иммо. Контроллер кан-шины опросил все приборы, они живы и запустил панель. Неисправность тривиальная, сто процентов скомпонована шорниками из калининграда (сдается, мне, что они кроме подков ничего не видели и иликтричества боятся), а отдуваться нам потребителям.
Я, так понял, что среди моих слушателей нет ни одного инженера, который может этим названием гордиться и посоветовать мне дальнейшие шаги.
Засим, откланиваюсь.
Всем удачи в жизни.
-
#24
Владимир…я хоть не инжинер, но благодарный слушатель
иммо не горел ни разу…машин еще вдобавок и чистокровный америкос
симптомы эти выползают именно в сырую (влажную погоду)
-
#25
Я говорю, что, когда горит замочек на панельке, контроллер не может эту функцию восстановить на ходу. Ошибка исчезает после «стоп- старта» авто. Это простой сброс системы происходит. И все, ага.
-
#26
Сегодня вышеуказанная трабла с панелью повторилась. Со всеми ошибками сунулся под мотор-тестер. Резюме мотор-тестера: полный звиздец уже наступил — отказ системы питания двигателя, отказ системы курсовой устойчивости, отказ системы абс, ну и так далее… Но, собака, едет же он как и раньше.
И все это неправда.
Это отказ системы коммутирования сигналов. Будем искать дальше…
Из-за чего идет эта трабла.
По сути ошибок — тривиально в каком -то стабилизаторе питания сдохла фильтрующая емкость.
Но, как ее найти?
Мнения приветствуются!
Сегодня впоймал такую ошибку, к этому списку исчез индикатор АКПП и когда перевел в паркенг неоткрылся центральный замок. Мультитронекс при ошибке только перезапустился и некакую ошибку непоказал. Заглушил через 30сек завел все окей.(70т миль 3.7 америкос)
-
#27
Пожалуйста помогите кто сталкивался. Электрик разводит руками говорит нужно приехать с наличием неисправности. Данный глюк случался в движении при этом движение осуществлялось по ровной местности в обычных условиях эксплуатации.
Описание неисправности:
Показатели всех стрелочных приборов панели приборов упали на ноль
Загорелись следующие надписи на панели приборов:
-Пустой бак,
-Лампа неисправности СИСТЕМА ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
-TRACTION FAULT(Неисправность противобуксовочной системы
-SERVICE STAB SYS (Неисправность системы динамической стабилизации)
-горело какой то failed – не знаю что это
-шкала пробега замерла в одном положении и не считала пройденный путь
-погасла лампочка D drive
в дальнейшем когда переводишь рычаг на паркинг коробка переводится в паркинг на панели перевод в паркинг не отображается, обратно в драйв коробка уже не переводится.
Выключаем двигатель ждем пару минут заводим все работает.
Причем если сразу заводить после выключения двигателя, то двигатель не заводится стартер не крутит, надо немного подождать. Ждем, заводим все работает как ни в чем не бывало.
-
#28
Пожалуйста помогите кто сталкивался. Электрик разводит руками говорит нужно приехать с наличием неисправности. Данный глюк случался в движении при этом движение осуществлялось по ровной местности в обычных условиях эксплуатации.
Описание неисправности:
Показатели всех стрелочных приборов панели приборов упали на ноль
Загорелись следующие надписи на панели приборов:
-Пустой бак,
-Лампа неисправности СИСТЕМА ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
-TRACTION FAULT(Неисправность противобуксовочной системы
-SERVICE STAB SYS (Неисправность системы динамической стабилизации)
-горело какой то failed – не знаю что это
-шкала пробега замерла в одном положении и не считала пройденный путь
-погасла лампочка D drive
в дальнейшем когда переводишь рычаг на паркинг коробка переводится в паркинг на панели перевод в паркинг не отображается, обратно в драйв коробка уже не переводится.
Выключаем двигатель ждем пару минут заводим все работает.
Причем если сразу заводить после выключения двигателя, то двигатель не заводится стартер не крутит, надо немного подождать. Ждем, заводим все работает как ни в чем не бывало.
Один в один у моего Н3. Два или три раза в год.
Всегда нет времени с этим глюком доехать до компа!
-
#29
У меня чаще, раз в месяц. Все-таки хочется решить проблему. Может кто подскажет где искать. Написал еще Владимиру в личку может он нашел где собака зарыта.
-
#30
когда у меня загорелась надпись Traction failed мне авторитетный товарищ Котауси посоветовал проверить,горит ли лампа заднего хода…после замены лампы ошибка пропала…такое было 2 раза и каждый раз либо контакт был плохой,либо лампа перегорела
-
#31
У меня лампа горит, все световые приборы рабочие. Проблема точно в другом, помимо загорания ошибок полностью отключаются стрелочные показатели — стрелки падают на ноль.
-
#32
И у меня падали, все точно так же. Судя по количеству машин с проблемой, какой-то «штатный» косяк в мозгах авто или электрике, у меня кстати давно не было, само прошло.
-
#33
Наверное как всегда банально разъем какой-нить отходит, т.к. случилось все после смены магнитолы.
-
#34
Наверное как всегда банально разъем какой-нить отходит, т.к. случилось все после смены магнитолы.
Магнитола штатная. За торпеду никто и никогда не лазил, так что у меня все штатное.(Н3 америкос)
-
#35
Наверное как всегда банально разъем какой-нить отходит, т.к. случилось все после смены магнитолы.
Магнитолу сам менял и там все разъемы сидят четко.
-
#36
Мне много чего поставили за раз, магнитолу, мультитроникс, парктроники перед зад, + на потолочный дисплей выводили с магнитолы сигнал могли все что угодно потревожить, может элементарно как с разъемом раздатки быть, который у предохранителей находится- было как-то пошеверишь его надписть serv 4WD пропала.
-
#37
У меня такое было на новой машине (после установки сигналки в Мэйджере) разбили клемму на ТСМ (тракшн контрол модуль или блок управления трансмиссией). Плавающую ошибку устранили за 3 месяца поисков и постоянных вылезаний ошибок, но устранили добавив к фишке доп провод на массу (которая пропала). Этим летом ехал из отпуска, где +40, доехал до Вологды где ночью было +2 (вся машина в конденсате) Доехал до первой заправки, где и умер Хаммер, предварительно арестовав коробку и написав что то про сервис. На эвакуаторе доехал до Архангельска, где мой супер-электрик определил, что конденсат попал таки в ТСМ. Машину он реанимировал за 3 часа (я в это время парился в Вологде в отеле) припаяв сопли; и приговорил ТСМ. я его заказал на ебее, но пока еще не менял, так как два месяца езжу на соплях и ничего не вылазит.
-
#38
Вот что ответил Владимир, очень полезная информация по нашему вопросу, изучайте:
«Вся наша трабла заключается в окислении соединений «массы». Позвоните Кошаковскому электрику -он проконсультирует подробно.
Действия все сделать нужно простые и незамысловатые, а именно:
— Открываете капот, слева на верхнем усилителе есть точка крепления «массы», отключаете аккум и чистите соединения;
— справа на верхнем усилителе есть вторая точка крепления — чистите;
— снимаете сидение пассажира, которое рядом с водителем. Под ковром чистите еще одну точку;
— заползаете под машину чистите точку двигатель-кузов;
-снимаете накладку в ногах пассажира, чистите контакты контроллера и точку «массы»
— и т.д.
Траблы исчезнут.
Это связано с тем, что контроллер кан-шины имеет слаботочные цепи и любое окисление точек связи с кузовов дает такие глюки.
Удачи!»
-
#39
Вот что ответил Владимир, очень полезная информация по нашему вопросу, изучайте:
«Вся наша трабла заключается в окислении соединений «массы». Позвоните Кошаковскому электрику -он проконсультирует подробно.
Действия все сделать нужно простые и незамысловатые, а именно:
— Открываете капот, слева на верхнем усилителе есть точка крепления «массы», отключаете аккум и чистите соединения;
— справа на верхнем усилителе есть вторая точка крепления — чистите;
— снимаете сидение пассажира, которое рядом с водителем. Под ковром чистите еще одну точку;
— заползаете под машину чистите точку двигатель-кузов;
-снимаете накладку в ногах пассажира, чистите контакты контроллера и точку «массы»
— и т.д.
Траблы исчезнут.
Это связано с тем, что контроллер кан-шины имеет слаботочные цепи и любое окисление точек связи с кузовов дает такие глюки.
Удачи!»
Спасибо!
-
#40
Пожалуйста помогите кто сталкивался. Электрик разводит руками говорит нужно приехать с наличием неисправности. Данный глюк случался в движении при этом движение осуществлялось по ровной местности в обычных условиях эксплуатации.
Описание неисправности:
Показатели всех стрелочных приборов панели приборов упали на ноль
Загорелись следующие надписи на панели приборов:
-Пустой бак,
-Лампа неисправности СИСТЕМА ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
-TRACTION FAULT(Неисправность противобуксовочной системы
-SERVICE STAB SYS (Неисправность системы динамической стабилизации)
-горело какой то failed – не знаю что это
-шкала пробега замерла в одном положении и не считала пройденный путь
-погасла лампочка D drive
в дальнейшем когда переводишь рычаг на паркинг коробка переводится в паркинг на панели перевод в паркинг не отображается, обратно в драйв коробка уже не переводится.
Выключаем двигатель ждем пару минут заводим все работает.
Причем если сразу заводить после выключения двигателя, то двигатель не заводится стартер не крутит, надо немного подождать. Ждем, заводим все работает как ни в чем не бывало.
сегодня и у меня был рецидив 
и если что то уже делали то отпишитесь по подробнее пожалуйста с проблемными местами крепления массы . Спасибо!!!
 |
Welcome to the international club of HUMMER® cars owners Данный сайт является электронным периодическим изданием и зарегистрирован как средство массовой информации. |
| Текущее время: 04 июн 2023 05:40 |
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
МОДЕРАТОР
Зарегистрирован: 07 ноя 2008 12:55 |
Первая позиция: |
| 17 янв 2015 13:50 |
|
 |
|
|
mihas Владелец Клубной Карты
Зарегистрирован: 14 авг 2013 00:03 |
P1000 OBD II Monitor не проходит тест |
| 17 янв 2015 20:56 |
|
|
|
|
limo56 Владелец Клубной Карты Зарегистрирован: 24 авг 2011 16:45 |
Спасибо,информация очень полезная.В нашей деревушке дилеров нет,теперь хоть знать буду как смотреть |
| 17 янв 2015 21:23 |
|
|
|
|
mihas Владелец Клубной Карты
Зарегистрирован: 14 авг 2013 00:03 |
Нашёл ещё коды ошибок для шевроле, но не знаю для хомяков они действительны или нет, ведь GM |
| 17 янв 2015 21:36 |
|
|
|
|
mihas Владелец Клубной Карты
Зарегистрирован: 14 авг 2013 00:03 |
Ошибки общие GM BO 100 DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна |
| 24 янв 2015 01:22 |
|
|
|
| Показать сообщения за: Поле сортировки |
Коды ошибок для Hummer H3.
Сообщения без ответов | Активные темы
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 47 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Все права на текстовые и графические материалы сайта принадлежат СМИ RUSHUMMER.RU.
Копирование материалов и сообщений сайта возможно только при наличии ссылки на правообладателя.(закон «О средствах массовой информации» статья 23.)
General Motor’s Theft No Crank/No Start Security Relearn
GM Key Lock Cylinder and Passlock Sensor
I am sure many of you have had a GM towed in as a no start and when you go out to try to start it, it fires right up. Well we know many things will do this like the fuel pump, ignition components, starter, etc. So you then go and scan the vehicle and you get the code B2960 (key code incorrect but valid). I also get a U1000 code a lot with this code which may be related, may not be. The information I give from here is from what I have seen and is my opinion for some of the problems that cause this code.
When I get the code B2960, I will look through the security data pids for any problem. I will see if there are any other codes in any of the other modules. I will check the key code voltage and see if it matches what it wants to see. What I do next if there are no other codes that I think relate to the no start, the key code voltage is correct, no other security data pid problems, and after clearing the code it does not reset and the vehicle starts. First thing I will do is test the battery electronically with my midtronics tester and then load test it. Next I will check power and ground connections. My next step is the most important once you get this far. I will call the customer and ask them a few important questions; when did you see the security light and do you turn the key to on before you start your vehicle. If the customer says the security light came on while driving and the no start happened later, then my diagnoses will go a different direction. If the customer says the light was flashing after the no start or they say they didn’t notice the light, I will continue to proceed in this direction. The next answer I hear is usually the same and I believe is part of the cause of the B2960 code.
GM Ignition Switch
“Wait to start? I just turn the key until it starts.” This is the biggest piece of the puzzle for me. Let me tell you how the Passlock(TM) lock cylinder works from Alldata. When the correct key is used to start the vehicle, a magnet on the lock cylinder passes close to the Passlock(TM) sensor within the ignition lock cylinder case. The magnet activates the security hall effect sensor in the Passlock(TM) sensor which completes a circuit from the security sensor signal circuit through a resistor to the security sensor low reference circuit. The BCM will measure the voltage on the security sensor signal circuit and compares this voltage to a previously learned voltage. If the voltage measured is within a valid range, the BCM will send a class 2 message to the PCM to enable vehicle starting. If the voltage measures is not within a valid range, a class 2 message is sent to the PCM to disable vehicle starting. Think about everything that happens when you turn the key on, all the modules are powering up, radio turns on, headlamps and light might come on, all the sensors are getting there reference voltages, etc. Now think what happens when you turn the key to crank, a lot of components are now turning off like the radio, hvac system, light, etc. and the starter starts to draw a couple hundred amps. Now think what happens when all of this occurs within a 1/2 second when the customer turns the key straight to start. Can you see where your voltages are moving all over the place in a very short time how the key code voltage may be off .2 of a volt and cause a no start and the B2960 code. Now lets say the magnet is a little weak or the key cylinder is a little worn and how this can happen very easily.
Passlock Sensor Assembly
90% of my customers will be charged a diagnostic fee for what I have checked. I do a key relearn which involves 3 ten minute key cycles and I tell them to turn the key to on for a second or 2 and then to crank. I will never see them back for this problem again. The other 10% have a faulty key lock cylinder, forget to turn the key to on first, or have some other problem with the system. Of that 10%, a new key lock cylinder sensor will fix 95% of them while 5% of those 10% have a different problem. If I do not replace the key lock cylinder sensor right away because the customer wants to try turning the key to on for a second before starting first, I always let them know that if it does happen again where they get a no start, to turn the key to crank and then release without turning the key off, wait 10 minutes for the theft light to stop flashing, turn the key off 5 seconds to put the theft system into bypass mode. This gives them the chance to start the vehicle, not be stranded, and to save a towing charge so that I can fix the problem correctly for them. This is just my theory on this problem and this procedure continues to work for me.
Leave any questions or comments below. Thank you.
The Automotive Scan Tool, Scope, and Waveform Training Manual is just over 40 COLOR pages long and is full of images, tests, information, tables, conversions, and common problems. This manual is focused on advanced beginners and intermediate users. Advanced users would also find this manual very handy. The main focus of the manual is on scope usage, interpreting waveforms, and utilizing your graphing scan tool(s).
Great guide for Snap-On Modis, Versus, and Vantage Pro users but the manual is designed for all automotive scopes in mind. This great resource includes useful charts and tables, scope waveforms, graphing scan tool testing tips and tricks, along with scope test lead and low amp probe test hook up location diagrams. Sensor tests include O2, TPS, VSS, MAF, CKP, CMP and MAP. Other component testing includes fuel pumps, coils, starters, blower motors, and fuel injectors. Ford Mode 6 misfire diagnostics and Ford coil on plug (COP) testing tricks included. Tricks include two test lead hook-ups to diagnose how many coils and which cylinder coils are bad, even before the customer knows! Download Now – $15
Обновлено: 03.06.2023
Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.
Что означает код ошибки P0171?
P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.
Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.
Датчики кислорода обычно имеют диапазон +/- 15% для регулировки топливной смеси.
Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O2 не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.
Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O2, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.
Симптомы P0171
P0171 Причины
Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.
- Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
- Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
- Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
- Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
- Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
- Неисправные датчики O2.
- Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
- Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
- Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Неисправная проводка датчиков.
- Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).
P0171 Возможные решения
Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.
- Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
- Устранить другие утечки на впуске.
- Заменить клапан PCV.
- Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
- Заменить клапан EVAP.
- Заменить датчики кислорода.
- Заменить клапан EGR.
- Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
- Устранить утечку выхлопных газов.
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Ремонт неисправных проводов.
- Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).
Таблица устранения ошибки
| Проблема | Симптомы | Причины | Решения |
|---|---|---|---|
| Ошибка P0171 | Check Engine |
Жёсткий холостой ход или ускорение
Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ
Неисправный клапан PCV (часто на VAG: Audi, VW, Seat, Skoda)
Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива)
Неисправный клапан EVAP
Неисправный клапан EGR
Неисправные датчики O2
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Неисправная проводка датчиков
Устранить другие утечки на впуске
Заменить клапан PCV
Заменить клапан EGR
Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода
Заменить клапан EVAP
Заменить датчики кислорода
Устранить утечку выхлопных газов
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости
Ремонт неисправных проводов
Как диагностировать P0171?
Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.
1. Подключите зарядное устройство к автомобилю
Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.
Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.
2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2
Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.
Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.
Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.
3. Проверьте наличие других кодов неисправностей
Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.
Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.
Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.
4. Проверьте, нет ли утечек на впуске
Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.
ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.
Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.
Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:
Подсос воздуха часто может быть в клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.
Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.
Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.
5. Проверьте давление топлива
Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.
На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.
В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.
Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.
6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR
Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.
Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.
ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.
Вот видео о том, как проверить клапан EGR:
7. Проверка подсоса воздуха на выпуске
Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O2.
Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.
Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.
8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)
Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.
Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.
джордж
Загорелась надпись «фул кап»,полный бак,но в баке было всего около четверти бензина,остановился выключил,открыл-закрыл крышку бака,снова завел,надпись исчезла,но загорелся индикатор неисправности двигателя,сколько не включал-выключал. горит. Приехал к диллерам,говорят наверное заправляли полный бак поэтому показывает неактивные ошибки,отдал 300руб.за диагностику. все в поряде,но через 4дня снова таже хрень,хотя я и не заправлялся. Говорят надо или инжектор промывать,или крышку бака менять,или свечи,или еще Х.З. что! У кого то были такие косяки, подскажите??
Sergio
Гость
После покупки б/у машины необходимо менять и свечи, и масла, и жидкости, мыть инжектор, смотреть диски и колодки, ремни, сушить бак — это обычная процедура доводки машины «под себя».
Yklawer
У меня не закрыли крышку на заправке, тоже загорелся двигатель и сам потух через 5 дней больше не мучает
серЁЖ
серЁЖ
Я бы проверял вот так.
Заправил бы бак не до отсекателя, а вручную, под самый край, насколько это возможно. Если есть неплотность в горловине до пробки, то уровень топлива потихоньку станет уходить и по виду и запаху легко будет найти брешь. Если не уходит — значит проблема именно в пробке — ее под замену. (или попробовать поменять резиновое уплотнение на ней, может получиться).
джордж
Только вернулся от диллера. Оказывается забился клапан бензобака считывающий давление в баке(сказали: прмыли,смазали,больше беспокоить не должно. посмотрим.)
Натуля
Гость
Загорелась надпись «фул кап»,полный бак,но в баке было всего около четверти бензина,остановился выключил,открыл-закрыл крышку бака,снова завел,надпись исчезла,но загорелся индикатор неисправности двигателя,сколько не включал-выключал. горит. Приехал к диллерам,говорят наверное заправляли полный бак поэтому показывает неактивные ошибки,отдал 300руб.за диагностику. все в поряде,но через 4дня снова таже хрень,хотя я и не заправлялся. Говорят надо или инжектор промывать,или крышку бака менять,или свечи,или еще Х.З. что! У кого то были такие косяки, подскажите??
джордж
Загорелась надпись «фул кап»,полный бак,но в баке было всего около четверти бензина,остановился выключил,открыл-закрыл крышку бака,снова завел,надпись исчезла,но загорелся индикатор неисправности двигателя,сколько не включал-выключал. горит. Приехал к диллерам,говорят наверное заправляли полный бак поэтому показывает неактивные ошибки,отдал 300руб.за диагностику. все в поряде,но через 4дня снова таже хрень,хотя я и не заправлялся. Говорят надо или инжектор промывать,или крышку бака менять,или свечи,или еще Х.З. что! У кого то были такие косяки, подскажите??
В данном случае сказали просто грязь,про бензин спросил специально,но этот датчик видимо требует переодической чистки не зависимо от качества бензина!!
Рекомендуемые интервалы между
техническими облуживаниями суще[
ственно зависят от климата, геогра[
фического расположения, характера
местности и условий вождения.
В сервисном буклете, изданном
на языке вашей страны, который
вы получаете при покупке нового
автомобиля, приводятся интервалы
для различных операций по техни[
ческому обслуживанию, требуемые
для вашего региона. Убедитесь, что вы
придерживаетесь интервалов между
техническими обслуживаниями,
указанных в сервисном буклете,
изданном на языке вашей страны, и не
используйте интервалы, приводимые в
аналогичной книжке, изданной на
английском языке, которую вы также
можете получить при покупке
автомобиля.
■ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
Установка дополнительного оборудования
на ваш автомобиль может повлиять на его
динамические характеристики и безопасность.
Самостоятельное внесение изменений
в конструкцию автомобиля может отрица
тельно повлиять на эффективность тор
можения, устойчивость, плавность хода
и управляемость автомобиля, на уровень
выброса загрязняющих веществ, аэродина
мические характеристики, надежность
и долговечность, и привести к неисправности
таких электронных систем, как антиблоки
ровочная тормозная система, противобуксо
вочная система и система динамической
стабилизации.
На подобные неисправности гарантия
изготовителя не распространяется.
Проконсультируйтесь со своим дилером,
прежде чем устанавливать на автомобиль
какоелибо дополнительное оборудование.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Пары бензина исключительно легко
воспламеняются. Не приближайтесь
с искрящими, горящими или дымящи
мися предметами к местам, где
находится бензин.
Читайте также:
- Подвеска форд мондео 4 схема
- Схема сборки кубика рубика 3х3 крестом
- Фольксваген пассат ошибка 00778 фольксваген
- Уаз патриот кузов схема
- Как проверить стартер ваз 2106