Как проверить ошибки на фредлайнер центури

Новичок

 клавиша диагностика

всем привет не могу раззобраться с клавишой диагностика может не правильно пользуюсь его нажимаю он не реагирует вернее где мне смотреть коды ни где ни чего не высвечиваеться пдскажите если ето не секрет Интер 9400i Cummins isx 15

Igor

Site Admin

 Re: клавиша диагностика

_________________
Cамый лучший способ усвоить истину – это подвергнуть ее сомнению.
Чтобы не получать глупые ответы, не надо задавать глупые вопросы.
τὸ αὐτεξούσιον 12 янв 2010 08:26

ZUM.63

Новичок

 Re: клавиша диагностика

добрый день я то что вы говорите всё проделал и ни какой реакции что может быть где зарыта

Igor

Site Admin

 Re: клавиша диагностика

_________________
Cамый лучший способ усвоить истину – это подвергнуть ее сомнению.
Чтобы не получать глупые ответы, не надо задавать глупые вопросы.
τὸ αὐτεξούσιον 12 янв 2010 09:25

ZUM.63

Новичок

 Re: клавиша диагностика

Игорь проверю завтра лампочку может быть она перегорела потомучто я не замечал чтоб она горела завтра отпишусь

Igor

Site Admin

 Re: клавиша диагностика

_________________
Cамый лучший способ усвоить истину – это подвергнуть ее сомнению.
Чтобы не получать глупые ответы, не надо задавать глупые вопросы.
τὸ αὐτεξούσιον 12 янв 2010 10:28

alex725

Ф@Н@Т

Предупреждения: 2

 Re: клавиша диагностика

Когда зажигание включаешь эти лампочки должны загорется ( идет диагностика систем), и погаснуть если все нормально. Может не на ту клавишу жмешь ( не знаю как на интере, у меня на фреде на этой клавише надпись SHDN OVRD). Просто нажал и отпустил — пошла диагностика (лампочки заморгали), еще раз нажал — прекратилась.

_________________
Умничая, надо быть готовым к тому, что ты облажаешься. 12 янв 2010 10:34

ZUM.63

Новичок

 Re: клавиша диагностика

на спидометре показывает то 1 ошибку то 2ве ошибки просто цифрами ну 1 постоянно высвечиваеться это у меня абс горит а2 иногда ни и диагностика абс тоже нажмёж и отпустишь моргают и всё больше ни где ни чего я сегодня от мошины долеко завтра отпишусь по гласкам

ZUM.63

Новичок

 Re: клавиша диагностика

добрый вечер насчёт клавиши называеться DIAG у него одно положение вернее нажал и отпустил и всё молчок я почему им заинтересовался при езде да и при холостых часто стало загораться жёлтый глазок типа (внимание двигатель) сам себе загораеться горит некоторое время и сам выключаеться что может быть

TrenerPenza

Ф@Н@Т

 Re: клавиша диагностика

_________________
Салат званый вечер, наслаждайтесь. 19 янв 2010 19:54

ZUM.63

Новичок

 Re: клавиша диагностика

диагностика показывает что всё в норме выевил что абс не работает частично

28————-           неисправность датчика температуры воздуха на впуске провода или разъемы

31——————-  обрыв или замыкание на землю в цепи входного сигнала моторного тормоза

32——————-  неисправна цепь контрольных ламп

33, 34————-     неисправность датчика давления турбонагнетателя провода или разъемы

35, 36————-     неисправность датчика давления масла провода или разъемы

37, 38———- —    неисправность датчика давления топлива провода или разъемы

39——————- неисправность системы egr

41——————- превышение импульсов на датчике синхронизации

42——————- пропуск импульсов на датчике синхронизации

43———- ———низкий уровень ож

44——————- высокая температура ож

45——————- низкое давление масла

46——————- низкое напряжение в бортовой сети

47——————- высокое давление топлива или воздуха на впуске

48———— ——-низкое давление топлива или воздуха на впуске

54——————-          неисправность датчика скорости транспортного средства провода или разъемы

55——————-          неисправность линии передачи данных j 1939

56——————-         неисправность линии передачи данных j 1587

57——————-         неисправность линии передачи данных j 1922

61——————-         долгое время отклика форсунки

64——————-         неисправность датчика оборотов турбонагнетателя провода или разъемы

67——————-        неисправность датчика давления воздуха на впуске провода или разъемы

68——————-        неисправность педали управления подачей топлива провода или разъемы

71——————-        преждевременное срабатывание форсунки

72——————-        превышение максимально допустимой скорости транспортного средства

74——————-        неисправность в системе optidle

75——————-        высокое напряжение в бортовой сети

77——————-        высокая температура топлива

85—- —————       превышение максимально допустимых оборотов двигателя

Дизель серии 40-

Основные характеристики
Применяется на городских автобусах, грузовом автотранспорте, снегоочистителях, дорожно-строительной технике

Технические характеристики
тип двигателя — 4-тактный
конфигурация — рядный, 6-цилиндровый
объем двигателя — 7.6 и 8.7 литров
диаметр/ход поршня — 117/119 мм и 117/136 мм
степень сжатия — 16.4:1 (7.6 л) и 16.9/17.2 (8.7 л)
воздухоснабжение — турбокомпрессор/воздушный охладитель
общий вес — 620 (7.6 л) и 635 (8.7 л) кг
габариты (приблизительно) — 1146x833x1041 мм
мощность для индустриальных моделей — 167-330 л.с.
мощность для автомобильных моделей — 175-330 л.с.
крутящий момент — 2000-2400 Hm
ресурс для автотранспорта — 900000 км
ресурс для промышленных установок — 10000-13600 часов

ресурс для городских автобусов — 550000 км-

—

Дизель серии 50 —

Основные характеристики
Применяется на тяжелых грузовиках, самосвалах грузоподъемностью 40-55 тонн, буровых установках, автобусах

Особенности и преимущества
Долговечный — 1.4 млн. км до первой переборки.
Надежный — жесткая конструкция и электронное управление.
Управляемый — высокий крутящий момент.
Экологически чистый — EURO II & EURO III Mid 2000.
Экономичный — низкие затраты на 1 км.

На серии 50 установлена система электронного управления двигателем 3-4 поколения DDEC со следующими параметрами:
электронный модуль смонтирован на двигателе
компьютер программируется корпорацией DDC
возможность изменения характеристик заказчиком
Электронный модуль DDEC обрабатывает информацию, поступающую от датчиков двигателей, от датчиков шасси, от водителя, круиз контроля, моторного тормоза. На основании информации, получаемой 20 раз в секунду, электронный блок оптимизирует управление двигателем.
Есть модификация для работы на газовом топливе.

Технические характеристики
тип двигателя — 4-тактный
конфигурация — рядный, 4-цилиндровый
объем двигателя — 8.5 литров
степень сжатия — 15.0:1
воздухоснабжение — турбонаддув (с перепускными клапанами)
система управления — DDEC
сухой вес двигателя — 993 кг
мощность — 250 350 л.с.
крутящий момент — 1058 1831 Hm
габариты (приблизительно) — 1125x897x1341 мм

Дизель серии 60 —

Основные характеристики
Применяется на тяжелых грузовиках, самосвалах грузоподъемностью 40-55 тонн, буровых установках, автобусах

Особенности и преимущества:
Долговечный — 1.6 млн.км пробега автомобиля до первой переборки.
Надежный — жесткая конструкция и электронное управление.
Управляемый — высокий крутящий момент.
Экономичный — лучший в своем классе, низкие затраты на 1 км пробега.
Экологически чистый — EURO II & EURO III.

На серии 60 установлена система электронного управления двигателем 4-го поколения DDEC IV со следующими отличительными особенностями:
электронный модуль смонтирован на двигателе
компьютер программируется корпорацией DDC
возможны изменения характеристик заказчиком
Электронный модуль DDEC обрабатывает информацию, поступающую от датчиков двигателей, от датчиков шасси, от водителя, круиз контроля, моторного тормоза. На основании информации, получаемой 20 раз в секунду, электронный блок оптимизирует управление двигателем.

Есть модификация для работы на газовом топливе

Технические характеристики:
тип двигателя — 4-тактный
конфигурация — рядный, 6-цилиндровый
объем двигателя — 11.1, 12.7 и 14 литров
степень сжатия — 15.0:1
воздухоснабжение — турбонаддув (с перепускным клапаном)
система управления — DDEC
сухой вес двигателя — 1193 кг
мощность — 335-825 кг
крутящий момент — 1695-2500 Hm
габариты (приблизительно) — 1453x1130x1376 мм

—

-Применяется в строительной технике, буровых установках, морских судах и генераторах электростанций

— Применяется в строительной технике, буровых установках, морских судах и генераторах электростанций

НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ

Код Описание DDEC V Circuit

11 P 187 4 Цепь коробки отбора мощности. КЗ в питание

11 P 187 7 Система управления коробки отбора мощности не правильно отвечает

12 P 187 3 Цепь коробки отбора мощности. КЗ в землю

13 P 111 4 Цепь уровня антифриза. КЗ в землю

13 P 111 6 2-ой Цепь уровня антифриза. КЗ в землю

14 P 52 3 Цепь температуры охлаждающей жидкости интеркулера. КЗ в питание

14 P 110 3 Цепь температуры антифриза. КЗ в питание

14 P 175 3 Цепь температуры масла. КЗ в питание

15 P 52 4 Цепь температуры охлаждающей жидкости интеркулера. КЗ в землю

15 P 110 4 Цепь температуры антифриза. КЗ в землю

15 P 175 4 Цепь температуры масла. КЗ в землю

16 P 111 3 Цепь уровня антифриза. КЗ в питание

16 P 111 5 2-ой Цепь уровня антифриза. КЗ в питание

17 P 51 3 Throttle position circuit failed high

17 P 72 3 Bypass position circuit failed high

17 P 354 3 Relative humidity sensor circuit failed high

18 P 51 4 Throttle position circuit failed low

18 P 72 4 Bypass position circuit failed low

18 P 354 4 Relative humidity sensor circuit failed low

21 P 91 3 TPS circuit failed high

22 P 91 4 TPS circuit failed low

23 s 65 3 Oxygen content circuit failed high

23 P 174 3 Цепь температуры топлива. КЗ в питание

24 s 65 4 Oxygen content circuit failed low

24 p 174 4 Цепь температуры топлива. КЗ в землю

25 Кодов нет

26 s 25 11 Aux. shutdown #1 active

26 S 61 11 Aux. shutdown #2 active (Incorrect SID. subject to change)

27 p 105 3 Цепь температуры в коллекторе. КЗ в питание

27 p 171 3 Ambient air temp circuit failed high

27 p 172 3 Air temp, circuit failed high

28 p 105 4 Цепь температуры в коллекторе. КЗ в землю

28 p 171 4 Ambient air temp circuit failed low

28 p 172 4 Air temp, circuit failed low

29 p 404 4 TCO temperature circuit failed low

29 p 351 4 TCI Temperature circuit failed low

31 S 51 3 Aux. Output #3 open circuit (high side) S3

31 S 51 4 Aux. Output #3 short to ground (high side) S3

31 S 51 7 Aux. Output #3 mech. system fail S3

31 s 52 3 Aux. Output #4 open circuit (high side) T3

31 s 52 4 Aux. Output #4 short to ground (high side) T3

31 s 52 7 Aux. Output #4 mech. system fail T3

32 S 238 3 SEL short to battery B1

32 S 238 4 SEL open circuit B1

32 s 239 3 CEL short to battery B2

32 s 239 4 CEL open circuit B2

33 p 102 3 Boost pressure circuit failed high

34 р 102 4 Boost pressure circuit failed low

35 р 19 3 Ext range oil pressure circuit failed high

35 р 100 3 Цепь давления масла. КЗ в питание

36 Р 19 4 Ext range oil pressure circuit failed low

36 Р 100 4 Цепь давления масла. КЗ в землю

37 Р 18 3 Ext range fuel pressure circuit failed high

37 Р 94 3 Цепь давления топлива. КЗ в питание

37 Р 95 3 Fuel Filter Restriction circuit failed high

38 Р 18 4 Ext range fuel pressure circuit failed low

38 Р 94 4 Цепь давления топлива. КЗ в землю

38 Р 95 4 Fuel Filter Restriction circuit failed low

39 S 146 2 Механическая ошибка клапана EGR

39 S 146 12 Механическая ошибка клапана EGR

39 S 146 7 Клапан возвращения выхлопных газов не отвечает

39 S 147 2 Управляющий механизм турбокомпрессора не отвечает

39 s 147 12 Управляющий механизм турбокомпрессора не отвечает

39 s 147 14 Ток возвращающими выхлопными газами недостаточно

39 S 147 11 Управляющий механизм турбокомпрессора не отвечает

39 S 147 7 Управляющий механизм турбокомпрессора не отвечает

41 S 21 0 Too many SRS (missing TRS)

42 S 21 1 Too few SRS (missing SRS)

43 р 111 1 Низкий уровень антифриза

44 р 52 0 ntercooler coolant temp, high

44 p 105 0 Температура в коллекторе выше нормы

44 р 110 0 Температура антифриза выше нормы

44 р 172 0 Air inlet temp, high

44 р 175 0 Температура масла выше нормы

45 р 19 1 Ext range oil pressure low

45 р 100 1 Давление масла ниже нормы

46 р 168 1 Низкое напряжение в аккумуляторы

46 S 214 1 RTC Backup Battery Voltage Low

46 S 232 1 Sensor Supply Voltage Low A3&W1

47 р 18 0 Ext range fuel pressure high

47 р 94 0 Давление топлива выше нормы

47 р 102 0 Turbo boost press high

47 р 106 0 Air inlet pressure high or TCBV diff press high

47 р 164 0 Injection control pressure high

48 р 18 1 Ext range fuel pressure low

48 р 94 1 Давление топлива ниже нормы

48 р 106 1 Air inlet pressure low

48 р 164 1 Injection control pressure low

48 р 351 1 TCI Temperature below range

48 р 404 1 TCO Temperature below range

48 р 411 1 EGR Delta pressure low

48 р 412 1 EGR Temperature low

49 р 351 0 TCI Temperature above range

49 р 404 0 TCO Temperature above range

51 р 351 3 TCI Temperature circuit failed high

51 р 404 3 TCO Temperature circuit failed high

52 s 254 12 A/D Conversion fail

53 s 253 12 ЕЕ PROM write error

53 S 253 13 Out of Calibration

53 S 253 2 Nonvolatile checksum incorrect

54 р 84 12 Vehicle speed sensor fault

55 S 216 14 Missing other ECU information (should not occur without another fault which indicates the data missing from other ECU)

55 S 231 12 Л 939 data link fault

55 S 248 8 Proprietary link fault (master)

55 S 248 9 Proprietary link fault (slave)

56 S 250 12 Л 587 data link fault

57 S 249 12 Л 922 data link fault

58 р 92 0 Torque overload

61 s 1 0 Форсунок #1 отвечает слишком медленно

61 s 2 0 Форсунок #2 отвечает слишком медленно

61 s 3 0 Форсунок #3 отвечает слишком медленно

61 s 4 0 Форсунок #4 отвечает слишком медленно

61 S 5 0 Форсунок #5 отвечает слишком медленно

61 S 6 0 Форсунок #6 отвечает слишком медленно

62 S 26 3 Aux. Output #1 short to battery F3

62 S 26 4 Aux. Output #1 open circuit F3

62 S 26 7 Aux. Output #1 mech. system fail F3

62 S 40 3 Aux. Output #2 short to battery A2

62 S 40 4 Aux. Output #2 open circuit A2

62 S 40 7 Aux. Output #2 mech. system fail A2

62 S 53 3 Aux. Output #5 short to battery W3

62 S 53 4 Aux. Output #5 open circuit W3

62 S 53 7 Aux. Output #5 mech. system fail W3

62 S 54 3 Aux. Output #6 short to battery X3

62 S 54 4 Aux. Output #6 open circuit X3

62 S 54 7 Aux. Output #6 mech. system fail X3

62 S 55 3 Aux. Output #7 short to battery Y3

62 S 55 4 Aux. Output #7 open circuit Y3

62 S 55 7 Aux. Output #7 mech. system fail Y3

62 S 56 3 Aux. Output #8 short to battery A1

62 S 56 4 Aux. Output #8 open circuit A1

62 S 56 7 Aux. Output #8 mech. system fail A1

63 S 57 0 PWM #1 above normal range J3

63 S 57 1 PWM #1 below normal range J3

63 S 57 3 PWM#1 short to battery J3

63 S 57 4 PWM #1 open circuit J3

63 S 58 0 PWM #2 above normal range Y1

63 S 58 1 PWM #2 below normal range Y1

63 S 58 3 PWM #2 short to battery Y1

63 S 58 4 PWM #2 open circuit Y1

63 S 59 0 PWM #3 above normal range W2

63 S 59 1 PWM #3 below normal range W2

63 S 59 3 PWM #3 short to battery W2

63 S 59 4 PWM #3 open circuit W2

63 S 60 0 PWM #4 above normal range X2

63 S 60 1 PWM #4 below normal range X2

63 S 60 3 PWM #4 short to battery X2

63 S 60 4 PWM #4 open circuit X2

64 p 103 0 Turbo Overspeed

64 p 103 8 Turbo speed circuit failed

65 p 51 0 Throttle position above range

65 p 51 1 Throttle position below range

65 р 51 2 Throttle position erratic

65 р 51 7 Throttle not responding

65 р 107 3 Air filter restriction circuit failed high

65 р 107 4 Air filter restriction circuit failed low

66 S 76 0 Knock control above range

66 S 76 3 Knock control circuit shorted high

66 S 76 4 Knock control circuit shorted low

66 S 76 7 No response to knock control

66 p 99 3 Oil filter restriction circuit failed high

66 p 99 4 Oil filter restriction circuit failed low

67 p 20 3 Ext range coolant pressure circuit failed high

67 p 20 4 Ext range coolant pressure circuit failed low

67 p 106 3 Air inlet pressure circuit failed high

67 p 106 4 Air inlet pressurecircuit failed low

67 p 109 3 Coolant pressure circuit failed high

67 p 109 4 Coolant pressure circuit failed low

68 S 230 5 IVS circuit fault, open circuit

68 S 230 6 IVS circuit fault, grounded circuit

71 S 1 1 Форсунок #1 отвечает слишком быстро

71 S 2 1 Форсунок #2 отвечает слишком быстро

71 S 3 1 Форсунок #3 отвечает слишком быстро

71 S 4 1 Форсунок #4 отвечает слишком быстро

71 S 5 1 Форсунок #5 отвечает слишком быстро

71 S 6 1 Форсунок #6 отвечает слишком быстро

72 S 65 0 Oxygen content too high

72 S 65 1 Oxygen content too low

72 p 84 0 Vehicle overspeed

72 p 84 11 Vehicle overspeed (absolute)

73 S 77 0 Gas metering valve data above range

73 S 77 1 Gas metering valve data below range

73 s 77 3 Gas metering valve circuit shorted high

73 s 77 4 Gas metering valve circuit shorted low

73 S 77 7 Gas metering valve not responding

73 p 107 0 Air filter restriction high

73 S 151 14 ESS fault — Stuck in gear detected

73 S 226 11 Transmission neutral switch fault not identifiable

73 S 227 2 ESS fault — aux. analog input #1 data incorrect

73 S 227 3 ESS fault — aux. analog input #1 voltage above normal

73 S 227 4 ESS fault — aux. anlg input #1 voltage shorted low

74 р 70 4 Safety loop shorted to gnd

74 р 99 0 Oil filter restriction high

75 р 168 0 Battery voltage high

75 S 214 0 RTC Backup Battery Voltage High

75 S 232 0 Sensor Supply Voltage High A3 &W1

76 р 121 0 Engine Overspeed with Engine Brake

77 р 19 0 Extended range oil pressure above range

77 р 20 0 Extended range coolant pressure above range

77 р 72 0 Bypass blower door position above range

11 р 72 1 Bypass blower door position below range

11 р 73 1 Fire pump pressure below range

11 р 81 0 Exhaust backpressure above range

1 1 р 81 1 Exhaust backpressure below range

1 1 р 81 12 Exhaust backpressure at rampdown threshold

11 р 81 3 Exhaust backpressure failed high

11 р 81 4 Exhaust backpressure failed low

11 р 95 1 Fuel filter differential pressure below range

11 р 99 1 Oil filter differentail pressure below range

11 р 100 0 Engine oil pressure above range

11 р 102 1 Turbo boost pressure below range

11 р 105 1 Inlet manifold temperature below range

11 р 107 1 Air filter differential pressure below range

11 р 354 0 Relative humidity above range

11 р 354 1 Relative humidity below range

11 р 108 0 Barometric pressure above range

11 р 108 1 Barometric pressure below range

11 р 109 0 Coolant pressure above range

11 р 110 1 Coolant temperature below range

11 р 111 0 Coolant level above range

171 р 171 0 Ambient air temperature above range

171 р 171 1 Ambient air temperature below range

11 р 172 1 Air inlet temperature below range

11 р 174 0 Fuel temperature above range

11 р 174 1 Fuel temperature below range+E274

11 р 175 1 Engine oil temperature below range

11 р 177 0 Transmission oil temperature above range

11 р 177 1 Transmission oil temperature below range

11 р 177 3 Transmission oil temperature failed high

11 р 177 4 Transmission oil temperature failed low

11 р 222 14 Anti theft fault present

1 1 р 251 10 Clock module abnormal rate of change

1 1 р 251 13 Clock module failure

11 р 252 10 Clock module abnormal rate of change

11 р 252 13 Clock module failure

11 р 446 0 Cylinder head temperature above range

78 р 86 14 Cruise Control /Adaptive Cruise Control

81 р 98 3 Oil level circuit failed high

81 р 101 3 Crankcase press, circuit failed high

81 p 153 3 High res crankcase press. Circuit failed high

81 р 164 3 Injection cntl press circuit failed high

81 р 173 3 Exhaust gas temperature circuit failed high

81 S 277 9 EGR mass flow smart sensor not responding

81 S 277 12 EGR mass flow smart sensor failed

81 р 411 3 EGR Delta pressure circuit failed high

81 р 412 3 EGR Temperature circuit failed high

82 S 412 9 EGR temperature smart sensor not responding

82 S 412 12 EGR temperature smart sensor failed

82 р 98 4 Oil level circuit failed low

82 р 101 4 Crankcase press, circuit failed low

82 p 153 4 High res crankcase press. circuit failed low

82 р 164 4 Injection cntl press circuit failed low

82 р 173 4 Exhaust gas temperature circuit failed low

82 р 411 4 EGR Delta pressure circuit failed low

82 р 412 4 EGR Temperature circuit failed low

83 р 73 0 Aux. pump pressure above range

83 р 98 0 Oil level high

83 р 101 0 Crankcase pressure high

83 р 153 0 High res crankcase Pressure high

83 р 173 0 Exhaust gas temperature high

83 р 411 0 EGR Delta pressure high

83 р 412 0 EGR Temperature high

84 р 98 1 Oil level low

84 р 101 1 Crankcase pressure low

84 p 153 1 High Res Crankcase Pressure low

85 р 190 0 Engine overspeed

85 р 190 14 Engine Overspeed Signal

86 р 73 3 Aux. pump pressure circuit failed high

86 р 108 3 Baro. pressure circuit failed high

87 р 73 4 Aux. pump pressure circuit failed low

87 р 108 4 Baro. pressure circuit failed low

88 р 20 1 Ext range coolant pressure low

88 р 109 1 Coolant pressure low

89 р 95 0 Fuel Filter Restriction high

89 р 111 12 Maintenance monitor Coolant level fault

S 240 2 FRAM checksum incorrect

S 240 13 FRAM out of calibration

Диагностика ⇐ Freightliner. Электрика, электрооборудование

Обновлено: 03.06.2023

В начале темы идут посты со старого форума — настоятельно рекомендуется почитать их , подробно описываются способы «лечения» большинства неисправностей,тем более что копировалось не все подряд а отбирались наиболее содержательные и не дублирующиеся.

Не надо его дергать все гораздо проще. Только желателен помошник. Достаточно включить зажигание а потом стартер. Включить стартер можно с реле блокировки из кабины , но вам проще будет непосредственно из под капота. Итак открываете капот .. водитель выжимает и ДЕРЖИТ . сцепление и включает зажигание . Под капотом на передней стенке кабины за расширительным бачком стоит реле разгрузки стартера — на нем два толмтых провода и два тонких все прикручены гайками. Перемыкаешь два толстых провода — включается стартер и тягач заводится. Стоишь на выжатом сцеплении качаешь воздух , накачал — можно ехать. С 9 трогались и еще и расцеплялись , а с 6 то тем более тронетесь.

Для начала — предохранитель коробки в аккумуляторном отсеке . обычно он 30 ампер но их там не так и много посмотрите все если не уверены какой именно. Потом — предохранитель «trans ign» в блоке предохранителей в салоне. Потом лезете под тягач , находите разьем питания ЭБУ коробки ( двухконтактный к нему идут два толстых провода в защитной гофре) и смотрите приходит ли на него питание , проверять это надо не только тестером а еще и с нагрузкой (например лампочкой от фары). Если питание есть то посмотрите все разьемы на ЭБУ — все нормально с ними?Посмотрите провода — нигде не зажаты не сгнили не перетерты? Если все нормально и есть такие же тягачи то снимаете для начала с другого тягача верхний ЭБУ коробки ( в заднем бардачке под спальником со стороны водителя стоит черный пластиковый блок ) и поставьте себе. Если не помогло — то придется переставить нижний ЭБУ коробки и робот для проверки. Чтото должно быть ищите.

И как к ним залезть и как их открутить? Мы пытались как то на коробке разьемы снять с мозгов и так и не смогли

Все слаботочные разьемы что на Эбу коробки что на ЭБУ двигателя имеют в центре болт которым разьем намертво прикручен к своей ответной части. Откручивается он головкой (посмотрите на верхнем ЭБУ коробки — там его хорошо видно). Когда его откручиваешь то разьем сам слезает. Залезаю я к коробке из под тягача . лезешь под трак пролезаешь между карданом и рамой со стороны водителя — и видишь ЭБУ стоящий на коробке. Если надо его снять — держат его два болта с головками «на 13» снизу , откручиваешь их и подаешь ЭБУ вверх (сверху он стоит на двух резиновых подушках надетых на штыри. Если поудобней — можно поднять до середины ковер в салоне (удобней со стороны пассажира ) под ним по центру кабины в полу люк — откроете его — доступ будет удобней. Я с моими габаритами (рост 182 вес 80 ) пролезаю , только голова иногда застревает Кстати мне удобней не с ямы а именно «с асфальта» туда залезать. Пробуйте , постараюсь помочь , все что знаю — расскажу.

ага . а сечение питающих проводов и предохранитель на 30 ампер ему ничего не сказали? без всякого ущерба вы могли бы гирлянду из 5 лампочек сунуть

А вообще не не был бы столь категоричен в «приговаривании блока» без полного комплекса проверок.
Там много нюансов есть.
То что «комп диагноста не видит коробку» далеко не показатель — передайте диагносту что выход на диагностическую линию идет с «верхнего» ECM (на фредах со смартами стоит под спалкой черная коробочка-это оно и есть).
Можно поподробней-что не видит что ? Верхний ECM светит лампочкой service (при ее наличии) и шипит тихонечко при включении зажигания ? Предохранитель «trans ecm» в блоке предохранителей хоть кто-нибудь смотрел ?

контрольную лампочку помощней на 12 вольт ( возьмите от фары и к ней два проводочка приделайте). Обязательно мощную!

так вы же знаете мужчит всегда пытаются доказать: » а, типо все понятно»,»нафига лампочка , когда тестер есть». Но когда уже и 4 день результата не принес спеси поубавилось. Послушались бы Вас не пришлось бы :не снимать пороги, не проверять ВСЕ. А то злые на меня, призлые! уже и косые взгляды на меня :»Где мыла, скажи сразу куда лезть!»СПАСИБО ВАМ! МИЛЛИОН РАЗ! ОЖИВИЛИ НАШУ ЛАСТОЧКУ! ребята винятся , что не слушали с первого раза так и говорят:ступили , так и напиши! так и пишу.
Р.S Спасибом, сыт не будешь! напишите в личку что, стоит столь развернутая, профессиональная он- лайн помощь мастера!Загадавайте желание! Что бы в будущем мы могли к вам обратиться свободно!

И вам Михаил СПАСИБО. Я ваше послание им распечатала ,после этого тока пошли с лампой проверять( даже как их обозвать не знаю, ну сами прося бя же говрворят СТУПИЛИ. Сами говорят, ты пиши пиши, а что тебе говорят нам говори! так я им говорю , что люди ЗНАЮЩИЕ ВАМ ГОВОРЯТ, счто делать , а вы свою песню заводите, раз все знаете нафига я людей беспокою. хотели умниками прикинуться не получилось

п1 ,п2 в моем первом посте Вам Ведь специально акцентировал внимание на мощной лампочке , а не стал бросать ссылку на посты о кпп побоялся пропустите про лампочку. Так что Ваши ребята сами себе двойную работу на четыре дня придумали. Бывает
Заранее расписал Вам все возможные причины по шагам (причем шаги построил так чтобы по нарастающей шло).Так и писал чтоб распечатали и тыкая мазутными пальцами в листок проверяли все по очереди Ладно , зато теперь разобрав полкабины знаете как устроен трак

Миша молодец у нас . . Как и Лешка (VNL64t) , как и Electro как и petroff как и остальные кого забыл Выручают когда меня нет на форуме (или когда не знаю чего-бывает и такое )и дают конкретные ответы а не разводят бодягу о судьбах нации. Спасибо ребят и от меня тоже.

Р.S Спасибом, сыт не будешь! напишите в личку что, стоит столь развернутая, профессиональная он- лайн помощь мастера!

Да чего в личку . я и тут скажу. Не надо ничего Гуля , не потому что сказочно богат , а потому что высшая награда — это слышать то что у вас все получилось и «ласточка ожила»

Чтоб сгинули в небытие все те кто рвет с вас денежку «за диагностику» и уезжает даже не сказав что делать (хотя и не знал судя по всему в чем проблемма — ваша ошибка переводится весьма страшно на самом деле для тех кто «нахватался верхов» и пошел работать ) , и впридачу все кто «разводит» и грузит» .
И чтоб толковым ребятам вроде нас с Лешкой (VNL64T)и подобным нам улыбнулась наконец удача и мы перестали метатся с места на место а отгрохали себе по достойному сервису. Но это будет наверное уже не Раша а какаято другая страна и другая наша реикранация Пока остается только смотреть на некоторые»крутые сервисы» и ужасатся тому что они творят .

И кстати спасибо Вам что расписали результат — зачастую пришли — спросили — сделали и сгинули в неизвестном направлении сидишь потом и думаешь неужели трудно сказать сделали или нет . тоже ведь переживаешь за вас и ваши «ласточки».

А теперь самое главное что от Вас нужно (не суть важно по тел или здесь ) — КАК ВЕДЕТ СЕБЯ КОРОБКА ?
В чем проблемма — едет не едет , переключается не переключается , что пишет при этом . Ошибки какие показывает ?
Трак какой ? Двигатель какой ? Как началось , когда возникает , как пропадает ? Чем больше расскажете — тем проще будет найти.
Пока мой Вам совет — пускай прекращает мучить трак этими ремонтами (блин никогда бы не подумал что в штатах такое творится) — надо сначала причину найти а уж потом делать.

Были кстати в практике и клапана и датчики коленвалов ( в обоих обмотки кстати) которые при минусовых температурах уходилив обрыв (до смешного- положишь на батарею обрыв ушел , вынес на улицу появился , даже видео гдето есть как я дышу на датчик колена на морозе и тестер показывающий обрыв вдруг начинает показывать сопротивление обмотки) .
Были и контакты в разьемах пропадающие при морозе .
Был и ЕСМ (правда с «кочерги-полуавтомата 9-10» начинающий работать с прогревом (как раз делитель отсыхал) . Тоже выцепили на морозе погрев его родимый теплым воздухом от строительного фена . Погреешь — работает , остынет — опять все пропало.
Надо искать — алгоритм я расписал , дальше дело за Вами.

В начале темы идут посты со старого форума — настоятельно рекомендуется почитать их , подробно описываются способы «лечения» большинства неисправностей,тем более что копировалось не все подряд а отбирались наиболее содержательные и не дублирующиеся.

С опционального Electro совершенно верно сказал — крайне редко ставятся (ему еще повезло — он видел «живьем» сей редкий девайс

Мда . Прокачать то прокачаете только забудьте про этот метод чем скорей тем лучше — мой вам совет . Дело даже не в том что избыточное давление в топливной магистрали ни к чему хорошему не приводит , а в том что на некоторых моделях ECM (не на вашем к счастью ) охлаждение ECM включено в топливную систему . соответственно можно влететь на новый ECM .
На ДД элементарно все прокачивается — достаточно плеснуть дт в сепаратор и открыть прокачной клапан на насосе надавив на шарик клапана.
Хотя в вашем случае (машина долго стояла и что в баках и с фильтрами неизвестно) я бы вообще рекомендовал налить канистру ДТ , закинуть ее на клапанную крышку и подать из нее шлангом с «грушей» ДТ на штуцер «IN» насоса . Родной шланг открутите , на насосе штуцер резьбовой — на него шланг от «груши» чудесно налезает . чуть качнете грушей чтоб самотеком к насосу пошло и пробуйте заводить.

Пройдите по питанию от АКБ для начала причем внимание и +су и массе. Бывает даже что предохранитель целый а питание скачет- клеммы , сам разьем предохранителя провода . разьем питания на ЭБУ .Там же я писал как проверять с нагрузкой.Питание ECM двигателя тоже неплохо проверить

Для начала — предохранитель в аккумуляторном отсеке . их там не так и много посмотрите все если не уверены какой именно. Потом находите разьем питания ЭБУ коробки и смотрите приходит ли на него питание , и выходит ли с него -проверять это надо не только тестером а еще и с нагрузкой (например лампочкой от фары).

Проверить то недолго . Так что в следующий раз в моё отсутствие можно почитать форум — ничего нового под луной нет
Молодцы что разобрались сами и тем более молодцы что отписали результат.

Из распостраненных болячек — отгнивает спайка на жгуте питания ECM под кабиной (где один провод на два расходится) , пропадает контакт на предохранителе в отсеке АКБ. Проверяется элементарно — снимается разьем питания с ЕСМ (Пятиконтактный). На нем два плюса и три массы — проверяется с нагрузкой (например фарной лампочкой). Если нет — идете по жгуту и ищете окисление.

Мастера нашей компании производят различные виды диагностики грузовых автомобилей Фредлайнер. Большой опыт мастеров диагностов и наличие дилерского электронного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить неисправность. Ремонт, если это необходимо, производится с заменой запчастей, программированием, параметрированием.

Модельный ряд

Обслуживаем следующий модельный ряд грузовиков Фредлайнер:

• Century (Центури)
• Columbia (Колумбия)
• FLD (ФЛД)
• Argosy (Аргоси)

Виды диагностики

Предлагаем услуги по оказанию следующих видов диагностических работ по Фредлайнеру:

• Диагностика системы зарядки
• Профилактическая диагностика
• Диагностика датчиков электронных систем
• Диагностика электрооборудования
• Диагностика пневматики
• Диагностика двигателя
• Выездная диагностика
• Диагностика неисправности
• Диагностика системы запуска
• Компьютерная диагностика
• Диагностика перед покупкой
• Диагностика системы управления

Модельный ряд грузовых автомобилей Фредлайнер

Двигатели

С установленными двигателями евро-3; евро-4; евро-5 следующих моделей:

• Катерпиллер (Caterpillar)
• камминз (cummins)
• Дизель Детройт (Detroit Diesel)

двигатели устанавливаемые на Фредлайнер

Признаки неисправности

Производим диагностику при возникновении следующих неисправностей:

• Горит чек под нагрузкой
• Сгорает предохранитель
• Нет повышенной скорости
• Не включаются стеклоочистители
• Нет пониженной скорости
• Мотор переходит в аварийный режим
• Не заводится двигатель
• Не работает щиток приборов
• Низкое давление в топливной рампе
• Пропали половинки
• Не набирает обороты двигатель
• Не включаются стоп-сигналы
• Не работает сцепление
• Льют форсунки
• Глохнет на ходу
• Не горит подсветка приборов
• Нет питания на прицепе
• Горит индикатор давления масла
• Не включаются задние фонари
• Неправильные показания спидометра
• Загорается чек на приборной панели
• Двигатель не набирает обороты

• Загорается лампа зарядки
• Не горят габаритные огни
• Высокое давление в топливной рампе
• Не работают указатели воздуха
• Не тянет
• Троит двигатель
• Не крутит стартер
• Неисправность АБС
• Коды ошибок на приборной панели
• Не работает электрический клапан
• Не горят поворотники
• Ошибка иммобилайзера
• Нет зарядки
• Не работает тахограф
• Не работает печка
• Не включается передачи
• Не реагирует на педаль акселератора
• Не включается фара дальнего света
• Не работает уровень пола
• Не горит фара ближнего света
• Не включается зажигание
• Не работает подъем кузова

Выездная диагностика на Фретлайнер

При поломке грузового автомобиля (фуры; тягача) на трассе или на базе, транспортировка для диагностики в специализированный сервис, дело недешевое. Наша компания осуществляет выезд на место поломки или стоянки техники для осуществления диагностики и дальнейшего ремонта при необходимости. Осуществляем выезд по территории Москвы, области. Так же выезжаем в регионы России. Территория обслуживания указана в виджете правой колонки.

История из практики

Ближе к обеду вторая бригада нашего коллектива выехала в Солнечногорский район, деревню Дурыкино, что лежит на всем известной Ленинградке. Там 9-й день прозябал Американский грузовик Фредлайнер с ценным негабаритным грузом за плечами. Водители с ног и рук сбились, пытаясь отыскать настоящего автоэлектрика, который бы запустил наконец их автомобиль, потому как поросль на лицах их все говорила о том, что люди уже начали потихоньку превращаться в Робинзонов, находясь без элементарных условий на дороге. Приехав на место обнаруживаем рядом стоящую с грузовиком автоэлектриков из Санкт Петербурга из неизвестной фирмы. Видимо обитателей хижины дяди Тома под названием Фредлайнер сподвигло даже пойти на этот шаг и вызвать электриков за 600 км. от места. Пообщавшись с присутствующими и надменным электриком неизвестной фирмы, который нас заверил, что у нас ничего не получится и мы не сможем ничего поделать с автомобилем, поняли, что терять время даром нельзя, световой день еще короток для августовских теплых ночей. Подключаемся и видим. Отсутствует главное питание на блоке ЭБУ двигателя. Покопавшись в движке находим откушенный провод массы в первую очередь неизвестными диверсантами приезжавшими на место и пытавшимися завести таким образом двигатель машины. Вторую причину находим тут же сразу практически. Рядом силовая цепь нарушена зеленкой. Так в простонародии среди электриков называется окисел медных проводов автомобиля. Чиним и его. При попытке подключить правильно силовую цепь слышим радостные возгласы водителей из своего «Бунгало»-чек загорелся, панель заработала, а значит ключ на старт и как поется в небезызвестной песне -полетели!. Вот таким веселым образом закончился наш сегодняшний трудовой день. Удачи всем на дорогах, будьте бдительны и осторожны!.

Фредлайнер, надежный Американский грузовик. Но бывают случаи, когда вдруг автомобиль заглох и не заводится. При этом на дисплее приборной панели загорается чек. Но бывают ситуации, когда ошибки и чек не высвечиваются. Для начала нужно выяснить, как это происходит. Есть два варианта неисправности :

1. При повороте ключа зажигания, стартер вращает двигатель грузовика
2. Стартер не включается и не крутит двигатель

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен большой опыт оказания услуг грузовикам Фредлайнер, когда автомобиль заглох при движении. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные автоэлектрики готовые в любое время выехать на помощь. Дилерское оборудование.

Давайте более подробно рассмотрим каждый из вариантов неисправности грузового автомобиля.

Не крутит стартер

Если система управления описываемого грузовика при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

• Неисправность замка зажигания
• Неисправность главного реле автомобиля
• Обрыв или замыкание шины CAN
• Неисправность блока управления двигателем
• Неисправность Аккумуляторной батареи
• Обрыв “массы”
• Обрыв или замыкание электропроводки
• Неисправность блока реле и предохранителей
• Неисправность замка зажигания
• Неисправность втягивающего реле стартера
• Выход из строя стартера
• Отсутствие контактов в разъемах электрической проводки
• Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
• Механическая поломка двигателя

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузового автомобиля Freightliner при повороте ключа в замке зажигания вращается, но при этом двигатель не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме причин связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:

• Поломка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
• Механическая неисправность двигателя
• “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
• Неисправность свечей накала
• Отсутствие топлива в баке
• Засорение топливного фильтра
• Засорение топливопроводов
• Поломка обратного клапана
• Механические поломки форсунок

Модельный ряд

Производим запуск двигателя следующих моделей:

• Century (Центури)
• Columbia (Колумбия)
• FLD (ФЛД)
• Argosy (Аргоси)

История из практики ремонта

Freightliner M-2 не заводится

Неисправность стартера Коламбия

Поступил заказ. Клиент объяснил, что он купил стартер, водитель установил стартер на двигатель. При повороте ключа зажигания промежуточное реле щелкает и из втягивающего реле идет дым. Наш мастер выехал на место. Когда был произведен осмотр, и диагностика цепей подключения стартера. Было принято решение о снятии стартера.

При проведении диагностики стартера Фредлайнер Колумбия (Freightliner Columbia) выяснилось, что втягивающее реле перевернуто на 180 градусов, и вследствии этого подключено неправильно. На обмотку включения втягивающего реле при включении массы сразу подавалось напряжение, и она разогревалась и дымило. Был допрошен, с пристрастием, водитель (он же установщик стартера), который позже сознался, что перевернул втягивающее, так как оно мешало установке стартера в посадочное место мотора автомобиля.

Фредлайнер встал на трассе М-7

Читайте также:

  

• Р1014 ошибка ситроен с4

  

• Как проверить уровень масла в акпп мерседес w210

  

• Как изменить температуру автозапуска старлайн а94

  

• Как правильно проверить акб на тойоте лексус 570

  

• Как проверить уровень масла в гранте

28————-           неисправность датчика температуры воздуха на впуске провода или разъемы

31——————-  обрыв или замыкание на землю в цепи входного сигнала моторного тормоза

32——————-  неисправна цепь контрольных ламп

33, 34————-     неисправность датчика давления турбонагнетателя провода или разъемы

35, 36————-     неисправность датчика давления масла провода или разъемы

37, 38———- —    неисправность датчика давления топлива провода или разъемы

39——————- неисправность системы egr

41——————- превышение импульсов на датчике синхронизации

42——————- пропуск импульсов на датчике синхронизации

43———- ———низкий уровень ож

44——————- высокая температура ож

45——————- низкое давление масла

46——————- низкое напряжение в бортовой сети

47——————- высокое давление топлива или воздуха на впуске

48———— ——-низкое давление топлива или воздуха на впуске

54——————-          неисправность датчика скорости транспортного средства провода или разъемы

55——————-          неисправность линии передачи данных j 1939

56——————-         неисправность линии передачи данных j 1587

57——————-         неисправность линии передачи данных j 1922

61——————-         долгое время отклика форсунки

64——————-         неисправность датчика оборотов турбонагнетателя провода или разъемы

67——————-        неисправность датчика давления воздуха на впуске провода или разъемы

68——————-        неисправность педали управления подачей топлива провода или разъемы

71——————-        преждевременное срабатывание форсунки

72——————-        превышение максимально допустимой скорости транспортного средства

74——————-        неисправность в системе optidle

75——————-        высокое напряжение в бортовой сети

77——————-        высокая температура топлива

85—- —————       превышение максимально допустимых оборотов двигателя

Дизель серии 40-

Основные характеристики
Применяется на городских автобусах, грузовом автотранспорте, снегоочистителях, дорожно-строительной технике

Технические характеристики
тип двигателя — 4-тактный
конфигурация — рядный, 6-цилиндровый
объем двигателя — 7.6 и 8.7 литров
диаметр/ход поршня — 117/119 мм и 117/136 мм
степень сжатия — 16.4:1 (7.6 л) и 16.9/17.2 (8.7 л)
воздухоснабжение — турбокомпрессор/воздушный охладитель
общий вес — 620 (7.6 л) и 635 (8.7 л) кг
габариты (приблизительно) — 1146x833x1041 мм
мощность для индустриальных моделей — 167-330 л.с.
мощность для автомобильных моделей — 175-330 л.с.
крутящий момент — 2000-2400 Hm
ресурс для автотранспорта — 900000 км
ресурс для промышленных установок — 10000-13600 часов

ресурс для городских автобусов — 550000 км-

—

Дизель серии 50 —

Основные характеристики
Применяется на тяжелых грузовиках, самосвалах грузоподъемностью 40-55 тонн, буровых установках, автобусах

Особенности и преимущества
Долговечный — 1.4 млн. км до первой переборки.
Надежный — жесткая конструкция и электронное управление.
Управляемый — высокий крутящий момент.
Экологически чистый — EURO II & EURO III Mid 2000.
Экономичный — низкие затраты на 1 км.

На серии 50 установлена система электронного управления двигателем 3-4 поколения DDEC со следующими параметрами:
электронный модуль смонтирован на двигателе
компьютер программируется корпорацией DDC
возможность изменения характеристик заказчиком
Электронный модуль DDEC обрабатывает информацию, поступающую от датчиков двигателей, от датчиков шасси, от водителя, круиз контроля, моторного тормоза. На основании информации, получаемой 20 раз в секунду, электронный блок оптимизирует управление двигателем.
Есть модификация для работы на газовом топливе.

Технические характеристики
тип двигателя — 4-тактный
конфигурация — рядный, 4-цилиндровый
объем двигателя — 8.5 литров
степень сжатия — 15.0:1
воздухоснабжение — турбонаддув (с перепускными клапанами)
система управления — DDEC
сухой вес двигателя — 993 кг
мощность — 250 350 л.с.
крутящий момент — 1058 1831 Hm
габариты (приблизительно) — 1125x897x1341 мм

Дизель серии 60 —

Основные характеристики
Применяется на тяжелых грузовиках, самосвалах грузоподъемностью 40-55 тонн, буровых установках, автобусах

Особенности и преимущества:
Долговечный — 1.6 млн.км пробега автомобиля до первой переборки.
Надежный — жесткая конструкция и электронное управление.
Управляемый — высокий крутящий момент.
Экономичный — лучший в своем классе, низкие затраты на 1 км пробега.
Экологически чистый — EURO II & EURO III.

На серии 60 установлена система электронного управления двигателем 4-го поколения DDEC IV со следующими отличительными особенностями:
электронный модуль смонтирован на двигателе
компьютер программируется корпорацией DDC
возможны изменения характеристик заказчиком
Электронный модуль DDEC обрабатывает информацию, поступающую от датчиков двигателей, от датчиков шасси, от водителя, круиз контроля, моторного тормоза. На основании информации, получаемой 20 раз в секунду, электронный блок оптимизирует управление двигателем.

Есть модификация для работы на газовом топливе

Технические характеристики:
тип двигателя — 4-тактный
конфигурация — рядный, 6-цилиндровый
объем двигателя — 11.1, 12.7 и 14 литров
степень сжатия — 15.0:1
воздухоснабжение — турбонаддув (с перепускным клапаном)
система управления — DDEC
сухой вес двигателя — 1193 кг
мощность — 335-825 кг
крутящий момент — 1695-2500 Hm
габариты (приблизительно) — 1453x1130x1376 мм

—

-Применяется в строительной технике, буровых установках, морских судах и генераторах электростанций

— Применяется в строительной технике, буровых установках, морских судах и генераторах электростанций

НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ

Код Описание DDEC V Circuit

11 P 187 4 Цепь коробки отбора мощности. КЗ в питание

11 P 187 7 Система управления коробки отбора мощности не правильно отвечает

12 P 187 3 Цепь коробки отбора мощности. КЗ в землю

13 P 111 4 Цепь уровня антифриза. КЗ в землю

13 P 111 6 2-ой Цепь уровня антифриза. КЗ в землю

14 P 52 3 Цепь температуры охлаждающей жидкости интеркулера. КЗ в питание

14 P 110 3 Цепь температуры антифриза. КЗ в питание

14 P 175 3 Цепь температуры масла. КЗ в питание

15 P 52 4 Цепь температуры охлаждающей жидкости интеркулера. КЗ в землю

15 P 110 4 Цепь температуры антифриза. КЗ в землю

15 P 175 4 Цепь температуры масла. КЗ в землю

16 P 111 3 Цепь уровня антифриза. КЗ в питание

16 P 111 5 2-ой Цепь уровня антифриза. КЗ в питание

17 P 51 3 Throttle position circuit failed high

17 P 72 3 Bypass position circuit failed high

17 P 354 3 Relative humidity sensor circuit failed high

18 P 51 4 Throttle position circuit failed low

18 P 72 4 Bypass position circuit failed low

18 P 354 4 Relative humidity sensor circuit failed low

21 P 91 3 TPS circuit failed high

22 P 91 4 TPS circuit failed low

23 s 65 3 Oxygen content circuit failed high

23 P 174 3 Цепь температуры топлива. КЗ в питание

24 s 65 4 Oxygen content circuit failed low

24 p 174 4 Цепь температуры топлива. КЗ в землю

25 Кодов нет

26 s 25 11 Aux. shutdown #1 active

26 S 61 11 Aux. shutdown #2 active (Incorrect SID. subject to change)

27 p 105 3 Цепь температуры в коллекторе. КЗ в питание

27 p 171 3 Ambient air temp circuit failed high

27 p 172 3 Air temp, circuit failed high

28 p 105 4 Цепь температуры в коллекторе. КЗ в землю

28 p 171 4 Ambient air temp circuit failed low

28 p 172 4 Air temp, circuit failed low

29 p 404 4 TCO temperature circuit failed low

29 p 351 4 TCI Temperature circuit failed low

31 S 51 3 Aux. Output #3 open circuit (high side) S3

31 S 51 4 Aux. Output #3 short to ground (high side) S3

31 S 51 7 Aux. Output #3 mech. system fail S3

31 s 52 3 Aux. Output #4 open circuit (high side) T3

31 s 52 4 Aux. Output #4 short to ground (high side) T3

31 s 52 7 Aux. Output #4 mech. system fail T3

32 S 238 3 SEL short to battery B1

32 S 238 4 SEL open circuit B1

32 s 239 3 CEL short to battery B2

32 s 239 4 CEL open circuit B2

33 p 102 3 Boost pressure circuit failed high

34 р 102 4 Boost pressure circuit failed low

35 р 19 3 Ext range oil pressure circuit failed high

35 р 100 3 Цепь давления масла. КЗ в питание

36 Р 19 4 Ext range oil pressure circuit failed low

36 Р 100 4 Цепь давления масла. КЗ в землю

37 Р 18 3 Ext range fuel pressure circuit failed high

37 Р 94 3 Цепь давления топлива. КЗ в питание

37 Р 95 3 Fuel Filter Restriction circuit failed high

38 Р 18 4 Ext range fuel pressure circuit failed low

38 Р 94 4 Цепь давления топлива. КЗ в землю

38 Р 95 4 Fuel Filter Restriction circuit failed low

39 S 146 2 Механическая ошибка клапана EGR

39 S 146 12 Механическая ошибка клапана EGR

39 S 146 7 Клапан возвращения выхлопных газов не отвечает

39 S 147 2 Управляющий механизм турбокомпрессора не отвечает

39 s 147 12 Управляющий механизм турбокомпрессора не отвечает

39 s 147 14 Ток возвращающими выхлопными газами недостаточно

39 S 147 11 Управляющий механизм турбокомпрессора не отвечает

39 S 147 7 Управляющий механизм турбокомпрессора не отвечает

41 S 21 0 Too many SRS (missing TRS)

42 S 21 1 Too few SRS (missing SRS)

43 р 111 1 Низкий уровень антифриза

44 р 52 0 ntercooler coolant temp, high

44 p 105 0 Температура в коллекторе выше нормы

44 р 110 0 Температура антифриза выше нормы

44 р 172 0 Air inlet temp, high

44 р 175 0 Температура масла выше нормы

45 р 19 1 Ext range oil pressure low

45 р 100 1 Давление масла ниже нормы

46 р 168 1 Низкое напряжение в аккумуляторы

46 S 214 1 RTC Backup Battery Voltage Low

46 S 232 1 Sensor Supply Voltage Low A3&W1

47 р 18 0 Ext range fuel pressure high

47 р 94 0 Давление топлива выше нормы

47 р 102 0 Turbo boost press high

47 р 106 0 Air inlet pressure high or TCBV diff press high

47 р 164 0 Injection control pressure high

48 р 18 1 Ext range fuel pressure low

48 р 94 1 Давление топлива ниже нормы

48 р 106 1 Air inlet pressure low

48 р 164 1 Injection control pressure low

48 р 351 1 TCI Temperature below range

48 р 404 1 TCO Temperature below range

48 р 411 1 EGR Delta pressure low

48 р 412 1 EGR Temperature low

49 р 351 0 TCI Temperature above range

49 р 404 0 TCO Temperature above range

51 р 351 3 TCI Temperature circuit failed high

51 р 404 3 TCO Temperature circuit failed high

52 s 254 12 A/D Conversion fail

53 s 253 12 ЕЕ PROM write error

53 S 253 13 Out of Calibration

53 S 253 2 Nonvolatile checksum incorrect

54 р 84 12 Vehicle speed sensor fault

55 S 216 14 Missing other ECU information (should not occur without another fault which indicates the data missing from other ECU)

55 S 231 12 Л 939 data link fault

55 S 248 8 Proprietary link fault (master)

55 S 248 9 Proprietary link fault (slave)

56 S 250 12 Л 587 data link fault

57 S 249 12 Л 922 data link fault

58 р 92 0 Torque overload

61 s 1 0 Форсунок #1 отвечает слишком медленно

61 s 2 0 Форсунок #2 отвечает слишком медленно

61 s 3 0 Форсунок #3 отвечает слишком медленно

61 s 4 0 Форсунок #4 отвечает слишком медленно

61 S 5 0 Форсунок #5 отвечает слишком медленно

61 S 6 0 Форсунок #6 отвечает слишком медленно

62 S 26 3 Aux. Output #1 short to battery F3

62 S 26 4 Aux. Output #1 open circuit F3

62 S 26 7 Aux. Output #1 mech. system fail F3

62 S 40 3 Aux. Output #2 short to battery A2

62 S 40 4 Aux. Output #2 open circuit A2

62 S 40 7 Aux. Output #2 mech. system fail A2

62 S 53 3 Aux. Output #5 short to battery W3

62 S 53 4 Aux. Output #5 open circuit W3

62 S 53 7 Aux. Output #5 mech. system fail W3

62 S 54 3 Aux. Output #6 short to battery X3

62 S 54 4 Aux. Output #6 open circuit X3

62 S 54 7 Aux. Output #6 mech. system fail X3

62 S 55 3 Aux. Output #7 short to battery Y3

62 S 55 4 Aux. Output #7 open circuit Y3

62 S 55 7 Aux. Output #7 mech. system fail Y3

62 S 56 3 Aux. Output #8 short to battery A1

62 S 56 4 Aux. Output #8 open circuit A1

62 S 56 7 Aux. Output #8 mech. system fail A1

63 S 57 0 PWM #1 above normal range J3

63 S 57 1 PWM #1 below normal range J3

63 S 57 3 PWM#1 short to battery J3

63 S 57 4 PWM #1 open circuit J3

63 S 58 0 PWM #2 above normal range Y1

63 S 58 1 PWM #2 below normal range Y1

63 S 58 3 PWM #2 short to battery Y1

63 S 58 4 PWM #2 open circuit Y1

63 S 59 0 PWM #3 above normal range W2

63 S 59 1 PWM #3 below normal range W2

63 S 59 3 PWM #3 short to battery W2

63 S 59 4 PWM #3 open circuit W2

63 S 60 0 PWM #4 above normal range X2

63 S 60 1 PWM #4 below normal range X2

63 S 60 3 PWM #4 short to battery X2

63 S 60 4 PWM #4 open circuit X2

64 p 103 0 Turbo Overspeed

64 p 103 8 Turbo speed circuit failed

65 p 51 0 Throttle position above range

65 p 51 1 Throttle position below range

65 р 51 2 Throttle position erratic

65 р 51 7 Throttle not responding

65 р 107 3 Air filter restriction circuit failed high

65 р 107 4 Air filter restriction circuit failed low

66 S 76 0 Knock control above range

66 S 76 3 Knock control circuit shorted high

66 S 76 4 Knock control circuit shorted low

66 S 76 7 No response to knock control

66 p 99 3 Oil filter restriction circuit failed high

66 p 99 4 Oil filter restriction circuit failed low

67 p 20 3 Ext range coolant pressure circuit failed high

67 p 20 4 Ext range coolant pressure circuit failed low

67 p 106 3 Air inlet pressure circuit failed high

67 p 106 4 Air inlet pressurecircuit failed low

67 p 109 3 Coolant pressure circuit failed high

67 p 109 4 Coolant pressure circuit failed low

68 S 230 5 IVS circuit fault, open circuit

68 S 230 6 IVS circuit fault, grounded circuit

71 S 1 1 Форсунок #1 отвечает слишком быстро

71 S 2 1 Форсунок #2 отвечает слишком быстро

71 S 3 1 Форсунок #3 отвечает слишком быстро

71 S 4 1 Форсунок #4 отвечает слишком быстро

71 S 5 1 Форсунок #5 отвечает слишком быстро

71 S 6 1 Форсунок #6 отвечает слишком быстро

72 S 65 0 Oxygen content too high

72 S 65 1 Oxygen content too low

72 p 84 0 Vehicle overspeed

72 p 84 11 Vehicle overspeed (absolute)

73 S 77 0 Gas metering valve data above range

73 S 77 1 Gas metering valve data below range

73 s 77 3 Gas metering valve circuit shorted high

73 s 77 4 Gas metering valve circuit shorted low

73 S 77 7 Gas metering valve not responding

73 p 107 0 Air filter restriction high

73 S 151 14 ESS fault — Stuck in gear detected

73 S 226 11 Transmission neutral switch fault not identifiable

73 S 227 2 ESS fault — aux. analog input #1 data incorrect

73 S 227 3 ESS fault — aux. analog input #1 voltage above normal

73 S 227 4 ESS fault — aux. anlg input #1 voltage shorted low

74 р 70 4 Safety loop shorted to gnd

74 р 99 0 Oil filter restriction high

75 р 168 0 Battery voltage high

75 S 214 0 RTC Backup Battery Voltage High

75 S 232 0 Sensor Supply Voltage High A3 &W1

76 р 121 0 Engine Overspeed with Engine Brake

77 р 19 0 Extended range oil pressure above range

77 р 20 0 Extended range coolant pressure above range

77 р 72 0 Bypass blower door position above range

11 р 72 1 Bypass blower door position below range

11 р 73 1 Fire pump pressure below range

11 р 81 0 Exhaust backpressure above range

1 1 р 81 1 Exhaust backpressure below range

1 1 р 81 12 Exhaust backpressure at rampdown threshold

11 р 81 3 Exhaust backpressure failed high

11 р 81 4 Exhaust backpressure failed low

11 р 95 1 Fuel filter differential pressure below range

11 р 99 1 Oil filter differentail pressure below range

11 р 100 0 Engine oil pressure above range

11 р 102 1 Turbo boost pressure below range

11 р 105 1 Inlet manifold temperature below range

11 р 107 1 Air filter differential pressure below range

11 р 354 0 Relative humidity above range

11 р 354 1 Relative humidity below range

11 р 108 0 Barometric pressure above range

11 р 108 1 Barometric pressure below range

11 р 109 0 Coolant pressure above range

11 р 110 1 Coolant temperature below range

11 р 111 0 Coolant level above range

171 р 171 0 Ambient air temperature above range

171 р 171 1 Ambient air temperature below range

11 р 172 1 Air inlet temperature below range

11 р 174 0 Fuel temperature above range

11 р 174 1 Fuel temperature below range+E274

11 р 175 1 Engine oil temperature below range

11 р 177 0 Transmission oil temperature above range

11 р 177 1 Transmission oil temperature below range

11 р 177 3 Transmission oil temperature failed high

11 р 177 4 Transmission oil temperature failed low

11 р 222 14 Anti theft fault present

1 1 р 251 10 Clock module abnormal rate of change

1 1 р 251 13 Clock module failure

11 р 252 10 Clock module abnormal rate of change

11 р 252 13 Clock module failure

11 р 446 0 Cylinder head temperature above range

78 р 86 14 Cruise Control /Adaptive Cruise Control

81 р 98 3 Oil level circuit failed high

81 р 101 3 Crankcase press, circuit failed high

81 p 153 3 High res crankcase press. Circuit failed high

81 р 164 3 Injection cntl press circuit failed high

81 р 173 3 Exhaust gas temperature circuit failed high

81 S 277 9 EGR mass flow smart sensor not responding

81 S 277 12 EGR mass flow smart sensor failed

81 р 411 3 EGR Delta pressure circuit failed high

81 р 412 3 EGR Temperature circuit failed high

82 S 412 9 EGR temperature smart sensor not responding

82 S 412 12 EGR temperature smart sensor failed

82 р 98 4 Oil level circuit failed low

82 р 101 4 Crankcase press, circuit failed low

82 p 153 4 High res crankcase press. circuit failed low

82 р 164 4 Injection cntl press circuit failed low

82 р 173 4 Exhaust gas temperature circuit failed low

82 р 411 4 EGR Delta pressure circuit failed low

82 р 412 4 EGR Temperature circuit failed low

83 р 73 0 Aux. pump pressure above range

83 р 98 0 Oil level high

83 р 101 0 Crankcase pressure high

83 р 153 0 High res crankcase Pressure high

83 р 173 0 Exhaust gas temperature high

83 р 411 0 EGR Delta pressure high

83 р 412 0 EGR Temperature high

84 р 98 1 Oil level low

84 р 101 1 Crankcase pressure low

84 p 153 1 High Res Crankcase Pressure low

85 р 190 0 Engine overspeed

85 р 190 14 Engine Overspeed Signal

86 р 73 3 Aux. pump pressure circuit failed high

86 р 108 3 Baro. pressure circuit failed high

87 р 73 4 Aux. pump pressure circuit failed low

87 р 108 4 Baro. pressure circuit failed low

88 р 20 1 Ext range coolant pressure low

88 р 109 1 Coolant pressure low

89 р 95 0 Fuel Filter Restriction high

89 р 111 12 Maintenance monitor Coolant level fault

S 240 2 FRAM checksum incorrect

S 240 13 FRAM out of calibration