Как проверить ошибку ваз 2104

Из чего состоит ошибка

Первый символ обозначает:

• В – неисправность кузовных элементов авто;
• С – проблемы в работе подвески или шасси;
• Р – неисправности силового и трансмиссионного агрегатов, а также блока управления мотором;
• U – проблемы в работе шин обмена информацией.

Второй знак в коде означает:

• 0 – стандартный тип SAE;
• 1, 2 – заводской тип неисправности;
• 3 – зарезервировано.

Третий знак определяет систему, в работе которой зафиксирована проблема:

• 1 и 2 – неполадки топливных узлов;
• 3 – узел зажигания и подключенные к нему механизмы;
• 4 – система снижения токсичности выхлопных газов;
• 5 – холостые обороты силового агрегата;
• 6 – электронный модуль управления двигателем и провода, подключенные к нему;
• 7 и 8 – трансмиссионный агрегат.

Последние два знака – число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

При появлении неисправностей в работе двигателя и других систем на приборной панели ВАЗ всегда горит индикатор «Check Engine» (Чек Энджин). Его наличие может быть связано не только с неисправностью силового агрегата, но и неполадками в работе проводки или плохом контакте одного из датчиков.

Таблица с ошибками

Полный список неисправностей с расшифровкой и рекомендациями по устранению проблем:

Ошибка	Неисправности датчиков
P0030	Код Р0030 (0030) сообщает о неисправности управляющего контроллера кислорода. Неполадка была обнаружена блоком управления двигателем в результате драйверной диагностики. Для устранения проблемы требуется проверка электроцепи нагревательного элемента на предмет обрыва.
Р0032	Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть
P0036	Комбинация Р0036 (0036) появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный после нейтрализаторного устройства. Ошибка указывает на обрыв электроцепи, поэтому в первую очередь нужно проверить ее целостность.
P0102	Код Р0102 (0102) указывает на неисправность контроллера массового расхода воздуха. Причина неисправности заключается в повреждении проводки расходомера. Ошибка может носить непостоянный характер, поэтому чтобы ее исправить, необходимо попробовать очистить или заменить воздушный фильтр. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки на разъеме микропроцессорного модуля. Для проверки расходомера выполняются следующие действия: На авто с отключенным мотором производится отсоединение разъема с контактами от контроллера. Затем нужно включить зажигание, но не запускать силовой агрегат. Потребуется мультиметр, чтобы произвести проверку напряжения между контактными элементами. Разъем датчика оснащен пятью пинами, отсчет ведется слева направо, если смотреть со стороны воздушного потока от фильтра. Между контактами 2 и 3 номинальное напряжение должно составить 10 вольт, между 3 и 4 – 5 В. Если имеются отклонения, пользователю необходимо произвести диагностику целостности электроцепи на предмет обрывов и утечку тока. При нормальных значениях зажигание отключается и выполняется проверка сопротивления между «массой» и пятым по номеру пином. Полученный параметр должен составить около 4-6 кОм. В случае если полученное значение составило 0 Ом, датчик подлежит замене, также проблема может заключаться в замыкании на заземление. Если параметр сопротивления будет 100 кОм, то причину нужно искать в обрыве электроцепи питания или блоке управления двигателем.
P0103	Блок управления зафиксировал неправильный сигнал, поступающий с датчика массового расхода воздуха. Требуется диагностика электроцепи.
Р0112	Код 0112 указывает на проблемы в работе контроллера температуры поступающего воздуха. Надо проверить работу датчика, а также его проводки.
P0113	Код Р0113 (0113) появляется в результате некорректной работы контроллера температуры поступающего воздуха
Р0116	Комбинация 0116 связана с неверным сигналом, поступающим с датчика температуры охлаждающей жидкости. Причина может состоять непосредственно в регуляторе или целостности электролинии.
Р0117	Неверный сигнал от регулятора температуры антифриза
P0118	Ошибка Р0118 (0118) появляется в результате повышенного сигнала, зафиксированного на линии датчика температуры хладагента
P0122	Код Р0122 (0122) является следствием неправильного импульса, подающегося с датчика положения дроссельной заслонки. В цепи возможны помехи, если линия повреждена.
Р0123	Микропроцессорный модуль обнаружил, что с контроллера положения дроссельной заслонки подается неверный сигнал. Импульс выходит за пределы допустимого диапазона. Требуется детальная проверка проводки, поскольку причина может заключаться в ее повреждении.
P0130	Комбинация Р0130 (0130) появляется в результате повреждения электроцепи управляющего кислородного контроллера. Возможно замыкание контактов.
P0131	Код 0131 сообщает о пониженном напряжении в электроцепи управляющего контроллера кислорода
Р0132	Комбинация 0132 указывает на повышенный сигнал напряжения, исходящий от одного из управляющих кислородных контроллеров
Р0133	Код 0133 дословно переводится как «диагностика медленного отклика от управляющего датчика кислорода». Проблемы связаны с сигналом, поступающим с устройства.
P0134	Комбинация Р0134 (0134) появляется в результате снижения напряжения в электроцепи управляющего лямбда-зонда
P0135	Комбинация Р0135 (0135) связана с повреждением подогревателя одного из кислородных контроллеров. Причина может заключаться в неисправности электроцепи.
P0140	Код 0140 указывает на отсутствие активности в электролинии контроллера кислорода, установленного после нейтрализатора
P0222	Слишком низкое напряжение второго датчика положения дроссельной заслонки
P0325	Код Р0325 (0325) связан с обрывом электроцепи контроллера детонации
P0326	Код Р0326 (0326) появляется в результате выхода сигнала, подающегося с регулятора детонации, за пределы нормированного диапазона
P0327	Код Р0327 (0327) указывает на пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера детонации. Необходима проверка качества подключения датчика к сети.
P0328	Комбинация Р0328 (0328) сообщает о превышении сигнала, поступающего с датчика детонации двигателя. Если контроллер неисправен или имеет место обрыв электроцепи, проблема может сопровождаться нестабильной работой двигателя и его произвольной остановкой.
Р0336	Код 0336 указывает на поломку датчика положения коленвала или повреждение его проводки
P0337	Код 0337 появляется в результате замыкания на «массу» контроллера положения коленчатого вала. Требуется проверка контактов и проводки датчика.
P0340	Код Р0340 (0340) указывает на проблемы в работе датчика положения распредвала. Сигнал, поступающий с контроллера, не изменяется на авто с заведенным двигателем. Если на щитке показывает эту ошибку, пользователю необходимо выполнить диагностику электроцепи датчика. Поскольку регулятор установлен в моторном отсеке, мог засориться контакт на разъеме его проводки.
P0341	Ошибка Р0341 (0341) появляется в результате выхода из строя или неправильной работы датчика положения распределительного вала
Р0342	Код 0342 связан с неисправностью датчика фаз. Если контроллер неисправен, во время работы силовой агрегат может детонировать. Поврежденный провод меняется, также выполняется очистка контактов на разъеме питания регулятора. Вышедший из строя датчик также необходимо заменить.
P0343	Номер кода Р0343 (0343) на 8- или 16-клапанной Приоре с БК (бортовым компьютером) Штат означает неисправность электроцепи датчика фаз. С контроллера поступает слишком высокий сигнал. Необходима полная проверка устройства и его проводки, возможно, причина заключается в замыкании. Для поиска неисправности может потребоваться мультиметр.
P0346	Неисправность в работе датчика фаз
P0500	Комбинация Р0500 (0500) появляется при некорректной работе скоростного контроллера. Скорость транспортного средства может быть ниже порогового значения. Требуется детальная диагностика сигнала, поступающего с регулятора.
P0501	Ошибка Р0501 (0501) указывает на неверный сигнал, поступающий с датчика скорости. Если само устройство рабочее и его электроцепь целая, то для поиска причины потребуется детальная диагностика микропроцессорного модуля.
P0504	Код Р0504 (0504) появляется в результате неисправности контроллера педали тормоза. Бортовой компьютер выполняет диагностику рассогласования импульсов, поступающих с устройств. Сигналы контроллеров изменяются несогласованно, что может указывать на их неисправность или проблемы в целостности проводки. Вероятнее всего, причина неполадки состоит в загрязнении контакта датчика, установленного на педали.
P0505	Код 0505 указывает на неисправность контроллера холостого хода. Выход из строя регулятора может стать причиной к резкому скачку оборотов.
P0511	Комбинация Р0511 (0511) появляется в результате неисправности электролинии датчика холостых оборотов. Надо полностью проверять проводку, выполнять ее прозвон и диагностировать контакты на разъеме. Причина может заключаться в износе изоляции на основном питающем кабеле.
P0830	Ошибка 0830 указывает на неисправность выключателя сцепления. Надо проверять работу датчика, установленного непосредственно на педали, возможен обрыв провода или повреждение разъема. Проблема может сопровождаться увеличением расхода топлива и провалами при переключении передач.
P1135	Код Р1135 (1135) Микропроцессорным модулем зафиксирован обрыв или замыкание на линии нагревательного элемента кислородного датчика 1. Требуется проверка целостности проводки.
P1141	Ошибка связана с неработоспособностью нагревательного элемента первого лямбда-зонда, установленного после нейтрализатора
P1513	Комбинации Р1513 (1513) появляются в результате короткого замыкания на линии контроллера холостого хода. Требуется диагностика контактов на разъеме подключения датчика.
P1514	Код Р1514 (1514) проявляется в результате обрыва или короткого замыкания в проводке датчика холостого хода. Надо выполнить проверку целостности пинов на колодке и прозвонить электроцепь. Неисправный контроллер подлежит замене.
P1617	Код 1617 указывает на повышенный уровень сигнала в электроцепи контроллера неровной дороги. На работу двигателя эта ошибка в целом никак не повлияет.
Р2020	Комбинация 2020 связана с неисправностью в работе контроллера положения заслонок впускных валов
P2122	Код Р2122 связан с пониженным сигналом датчика положения педали газа
P2127	Напряжение в электроцепи контроллера положения педали газа находится ниже допустимого значения
P2138	Ошибка P 2138 появляется в результате проверки рассогласования импульсов, получаемых от двух контроллеров педали газа. Уровень напряжения в электроцепи датчика не соответствует нормированному значению.
Код	Неисправности двигателя
P0101	Ошибка Р0101 (0101) сообщает о том, что показания о расходе воздуха с датчика поступают некорректные. Требуется детальная диагностика контроллера, возможно, понадобится его очистка.
Р0121	Обрыв электроцепи третьей форсунки. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя.
P0171	Код Р0171 (0171) указывает на неисправность в работе системы топливоподачи. Ошибка появляется в результате обеднения горючей смеси.
P0172	Коды Р0172 (0172) сообщает об обогащенности топливовоздушной смеси. Надо проверять не только цилиндры двигателя, но и элементы, которые влияют на ее формирование. Имеются в виду воздушный фильтр и расходомер. Причина проблемы может заключаться в отсутствии герметичности.
Р0204	Если на ВАЗ Евро удалось считать VDO код 0204, это говорит об обрыве проводки в электроцепи управления форсунки четвертого цилиндра.
P0300	При ошибке Р0300 (0300) блок управления сообщает о превышении порогового значения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси. Надо точно проверять их число.
P0301	Код Р0301 (0301) появляется в результате пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя
P0302	Пропуски зажигания во втором цилиндре силового агрегата. Необходимо проверить работу датчиков массового расхода воздуха и кислорода.
P0303	Код Р0303 (0303) указывает на обнаружение пропусков воспламенения в третьем цилиндре двигателя
P0304	Появление ошибки Р0304 также связано с пропусками зажигания для токсичности. Их число значительно выше номинального порога.
P0335	Код Р0335 (0335) указывает на ошибку синхронизации КВ (коленчатого вала). Первое, что нужно делать – проверять работу контроллера коленвала и его проводку.
P0363	Код Р0363 (0363) указывает на пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. ЭБУ (электронный блок управления) отключил подачу топлива в неработающие цилиндры. Возможные причины проблемы: регулярное использование низкокачественного горючего; нарушение герметичности воздухозабора; отсутствие искры; повреждение или физический износ цилиндрических устройств. Если замена горючего не помогла, необходимо выполнить диагностику системы забора воздуха. Следует произвести подтяжку крепежных хомутов, поменять воздушный фильтрующий элемент и проверить давление в рампе (нормированный показатель – не более 2,8 атм). Также необходимо выполнить диагностику: высоковольтных проводов, подключенных к дефектному цилиндру; свечей зажигания; проверить возможное окисление в местах подключения кабелей. Диагностика высоковольтных проводов производится с применением тестера, необходимо проверить сопротивление. Если полученное значение составило больше 10 кОм, то кабеля подлежат замене. Также надо проверить целостность свечей зажигания и убедиться в отсутствии нагара на их наконечниках. Если описанные действия не помогли определить причину, производится диагностика цилиндров. Пользователю надо проверить уровень компрессии, которая должна быть примерна одинаковой в каждом устройстве. Если полученные значения отличаются более, чем на 0,5 атм, то нужно более детально тестировать силовой агрегат.
P0422	Комбинация Р0422 (0422) указывает на неисправность в работе нейтрализаторного устройства. Дословно код можно расшифровать, как «определение емкости кислорода сравнением размаха амплитуд двух лямбда-зондов – диагностического и кислородного». Иными словами, коэффициент старения нейтрализаторного устройства больше верхнего максимального значения. Надо проверять работу датчиков и выполнять их замену при необходимости. Причина проблемы может состоять в плохом контакте контроллеров с сетью.
P0441	Комбинация Р0441 (0441) дословно расшифровывается как «неверная реакция системы поддержки холостых оборотов, значение выше или меньше пороговой величины». Неисправность указывает на проблемы в работе клапана продувки адсорбера. Надо произвести диагностику устройства и выполнить его очистку, если это не помогло, механизм следует заменить.
P0443	Код Р0443 (0443) сообщает о неисправности электроцепи управления клапаном продувки адсорбером
P0444	Драйверная диагностика показал обрыв электролинии клапана продувки адсорбера
P0485	Неисправность вентилятора системы охлаждения двигателя – уровень напряжения на линии меньше или больше порогового значения. Надо диагностировать сигнал, поступающий с устройства. Возможно, причина проблемы заключается в окислении или засорении контактов на разъеме питания вентилятора.
P0506	Пониженные холостые обороты силового агрегата
P0507	Комбинация Р0507 (0507) свидетельствует о повышенных оборотах силового агрегата в системе холостого хода. Причина проблемы может заключаться в датчике или его проводке.
Р1140	Комбинация 1140 дословно расшифровывается как «измеренная нагрузка двигателя отличается от расчета». Причин данной проблемы может быть множество, начиная от неправильной компрессии и заканчивая неполадками в работе микропроцессорного модуля.
P1301	Появление ошибки Р1301 (1301) связано с превышением числа пропусков воспламенения для защиты нейтрализатора. Уменьшение количества может негативно отразиться на функционировании последнего.
P1302	Код 1302 Большое количество пропусков воспламенения в системе зажигания для защиты нейтрализаторного устройства
P1303	В третьем цилиндре двигателя обнаружены пропуски зажигания, которые могут повлиять на работу нейтрализатора
P1304	Код 1304 появляется в результате появления пропусков зажигания в четвертом цилиндре двигателя
P1335	Ошибка Р1335 дословно расшифровывается как «мониторинг управления приводом дроссельной заслонки: положение вне допустимого диапазона». Возможные причины проблемы: поломка датчика массового расхода воздуха; обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах мотора; неисправность блока электронной системы управления двигателем. Для устранения проблемы можно попробовать заново обучить дроссельную заслонку, для этого выполняются следующие действия: Отключить блок управления любым доступным способом. Для этого можно отсоединить аккумуляторную батарею на несколько часов или использовать диагностическое оборудование. Произвести активацию зажигания на несколько минут. В этот момент заслонка дроссельного узла должна начать перемещение. На этом этапе нельзя выжимать педали или запускать силовой агрегат. Отключить зажигания и подождать около 30 секунд, после чего опять его включить. Затем двигатель можно запускать.
P1426	Комбинация Р1426 (1426) указывает на обрыв в электролинии управления клапана продувки адсорбера
P1545	Положение заслонки дроссельного узла – вне диапазона рабочих характеристик. Требуется произвести очистку механизма и выполнить его адаптацию при необходимости. Также необходимо проверить разъем и параметры работы заслонки с помощью диагностического оборудования. Если эти действия не помогли устранить проблему, нужно обратиться к специалистам для прошивки микропроцессорного модуля или выполнить эту задачу самостоятельно.
P1578	Ошибка 1578 дословно можно перевести как «параметр адаптации нуля вне допустимого диапазона». Возможные варианты решения проблемы: очистка дроссельного узла; адаптация дросселя; поджатие контактных зажимов на дроссельном узле.
P1602	Код Р1602 (1602) означает пропадание напряжения в электроцепи питания. При такой проблеме двигатель часто не заводится, поскольку на стартер не поступает питание. Возможно, неисправен борт компьютер Мультитроникс, но в первую очередь нужно проверить заряд аккумуляторной батареи. Проблема может быть связана с поломкой генераторной установки.
P2135	Появление кода Р2135 (2135) связано с неисправностями в функционировании дроссельного механизма. Надо проверять датчик и заслонку, возможно, она застряла в открытом или закрытом положении. Если сам узел работоспособный, требуется проверка микропроцессорного модуля.
P2187	Комбинация Р2187 появляется при обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя
P2188	При ошибке Р2188 блок управления двигателем сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, когда силовой агрегат работает на холостых оборотах. Требуется детальная диагностика системы топливоподачи.
P2304	Повышенный ток в электроцепи одной из катушек зажигания
Код	Неисправности электрики
P0351	Код Р0351 (0351) появляется в результате обрыва электроцепи управления катушки зажигания первого цилиндра. При появлении данной комбинации возможны следующие проблемы: сложности запуска двигателя; увеличенный расход горючего; троение силового агрегата при движении на холостом ходу и на «холодную»; самопроизвольная остановка мотора.
Р0352	Обрыв или повреждение проводки управления катушки зажигания, установленной на втором цилиндре
P0480	Комбинация Р0480 указывает на обрыв электроцепи в реле вентилятора охлаждения двигателя
P0560	Ошибка Р0560 (0560) появляется из-за скачков напряжения в электросети автомобиля
P0562	Комбинация Р0562 (0562) указывает на пониженное напряжение в электросети автомобиля
P0563	Повышенное напряжение в бортовой сети авто. Возможно, аккумулятор автомобиля сильно разряжен и генераторный узел работает в усиленном режиме, чтобы компенсировать разряд. Требуется диагностика батареи, а также генератора. В последнем может быть неисправно реле регулятор.
Р0601	Появление ошибки 0601 обусловлено неисправностью постоянного модуля памяти блока управления мотором
P0603	Код Р0603 указывает на неисправность модуля оперативной памяти в блоке управления двигателем. Требуется проверка разъемов на основной колодке модуля, а также диагностика целостности контактов. Устранить причину позволит перепрошивка микропроцессора, если проблема носит немеханический характер.
P0615	Драйверная диагностика показала обрыв электроцепи в реле стартерного механизма
Р0628	Код 0628 связан с коротким замыканием электроцепи реле топливного насоса при драйверной диагностике. Требуется детальная проверка проводки, а также гнезда в монтажном блоке предохранителей. Если реле топливного насоса неисправно, запуск двигателя будет невозможен.
P0650	Код Р0650 указывает на неисправность электроцепи индикации лампы
Р1336	Код 1336 дословно расшифровывается как «тип контроллера не соответствует штатному». Скорей всего, причина заключается в плохом контакте главного реле, необходимо подогнуть его ножки.
P1425	Код 1425 – короткое замыкание на землю электроцепи клапана управления продувки адсорбера
P1541	Данная ошибка связана с повреждением электроцепи управления реле топливным насосом
P1570	Повреждение электроцепи управления иммобилайзером. Надо проверять кабель, питающий устройство, возможная причина может состоять в антенне.
P1600	Отсутствие связи с иммобилайзером. Проблема может никак не проявлять себя в плане признаков.
P1603	Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора
P1612	Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления. Возможные признаки неполадок: двигатель автомобиля не запускается или глохнет без причины; увеличился расход потребления топлива; некорректно работают электронные устройства и механизмы; пропала мощность силового агрегата и т. д. Требуется детальная диагностика микропроцессорного модуля и его перепрошивка при необходимости.
Р1620	Комбинация 1620 указывает на неисправность в работе внутреннего модуля памяти блока управления
P1621	Комбинация Р1621 (1621) указывает на неполадки в работе модуля оперативной памяти. Надо проверить микропроцессорный модуль на предмет ошибок.
Р6060	Код 6060 указывает на неисправность в работе процессорного устройства. Если неполадка носит программный характер, то “лечить” проблему следует только перепрошивкой модуля. При отсутствии соответствующего оборудования и навыков можно выполнить следующие действия для решения: Отключить разъем от блока управления двигателем. Выполнить визуальную диагностику колодки. Все контакты на выходе устройства очищаются, производится удаление загрязнений, если они имеются. Проверить провода, подключенные к микропроцессорному модулю. Поврежденные электроцепи подлежат замене. Разобрать корпус устройства, аккуратно раскрутив болты и удалив составляющий части. Проверить состояние платы. Если на ней видны следы влаги, выполняется ее просушка в сухом и теплом месте. Для этой цели нельзя использовать бытовой фен, печку или открытый огонь.
B2AAA	Код В2ААА – общая неисправность модуля управления кузовом. Причин проблемы может быть множество, вероятнее всего, на одном из разъемов отошел провод.
U3FFF	Проблемы в работе блока управления двигателем. Причина может состоять в попадании влаги на проводку, питающую управляющий модуль.
Код	Ошибки самодиагностики
1	Неисправность блока управления двигателем. Если при считывании модуль показал эту ошибку на 2110 16 кл или другом ВАЗ, для решения надо посмотреть на колодку устройства. Вероятнее всего, причина состоит в окислении контактов или повреждении разъема. При неисправности блока управления выполняется перепрошивка модуля.
2	В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение. Пользователю необходимо проверять работу аккумуляторной батареи и генераторного устройства.
3	Неисправность электроцепи датчика уровня топлива. От устройства может исходить пониженный или повышенный сигнал. Надо проверять датчик и электроцепь, питающую его.
4	Неисправность контроллера антифриза. Необходимо провести диагностику датчика и проводки.
5	Ошибка регулятора внешней температуры.
6	Перегрев силового агрегата.
7	Аварийное давление моторной жидкости
8	Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое. Действия по диагностике выполняются аналогичные проверке при высоком напряжении.
9	Аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен)
E	Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM
12	Неисправности в функционировании диагностической электролинии индикатора, расположенного на панели приборов.
13	На микропроцессорный модуль не поступает импульс от лямбда-зонда
14	Блок управления фиксирует повышенный сигнал, идущий от датчика температуры антифриза
15	Неисправность контроллера температуры охлаждающей жидкости. С устройства подается пониженный сигнал, не соответствующий номинальному значению.
16	Повышенное напряжение в электросети автомобиля
17	Низкое напряжение в бортовой сети
19	Неисправность датчика положения коленчатого вала. На микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал от контроллера. Рекомендуется произвести диагностику разъема и контактов, возможно, на колодку попала грязь.
21	Неисправность в работе регулятора положения заслонки дроссельного механизма. Возможно, проблема состоит в самом узле. Рекомендуется проверить работу контроллера и его проводки.
22	Пониженный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя
23	Слишком высокий сигнал, поступающий с регулятора температуры всасываемого воздуха
24	Неисправность датчика скорости автомобиля. Возможно, на спидометре отображаются неверные показания. Для устранения проблемы требуется проверить контакты на европанели приборов, возможно, просто отходит разъем.
25	Слишком низкий сигнал, фиксирующийся в электроцепи датчика температуры всасываемого воздуха
27, 28	Неверный импульс, подающийся с датчика системы отработавших газов
33, 34	Неполадки, связанные с работой расходомера. Надо проверить все контакты и электроцепь, по которой подключен контроллер массового расхода воздуха.
35	Микропроцессорным модулем зафиксировано отклонение холостых оборотов, причина может состоять в неисправности датчика
41	Неверный сигнал, исходящий от регулятора фаз
42	Повреждение электроцепи системы электронного зажигания
43	Неверный импульс, подающийся с датчика детонации
44, 45	Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая
49	Утечка вакуума, требуется диагностика всех магистралей и проверка герметичности
51, 52	Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ
53	Блок управления не может определить сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов
54	Отсутствие импульса, подающегося с регулятора октан-корректора
55	Обеднение топливовоздушной смеси при низкой нагрузке на автомобильный двигатель
61	Неисправность лямбда-зонда
Код	Трехзначные комбинации
102	Неисправность датчика массового расхода воздуха. Возможная причина проблемы может состоять в засорении устройства, иногда устранить ее позволяет прочистка контроллера.
131	Неисправность одного из контроллеров кислорода. Требуется детальная проверка всех датчиков, их контактов, а также нагревательных устройств.
134	Отсутствие сигнала, подающегося с кислородного контроллера. Номер датчика не указывается, как и его расположение, поэтому нужно проверять каждое устройство.
171	Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата
300	Микропроцессорным модулем обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя
327	Низкий уровень сигнала, зафиксированного в электроцепи управления контроллером детонации
328	Слишком высокий сигнал, зафиксированный в электроцепи управления датчиком детонации
343	Неисправность датчика положения распределительного вала, повышенный сигнал, исходящий от устройства
501	Неисправность контроллера скорости
504	Некорректный сигнал, исходящий от регулятора педали тормоза. Требуется проверка контактов датчика на предмет целостности пинов и засорения разъема.
422	Низкая эффективность работы катализаторного устройства. Причина проблемы может состоять в нарушении герметичности системы.
441	Некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера. Появление данного кода может быть обусловлено следующими условиями: Силовой агрегат работает более двадцати минут. Двигатель функционирует на холостых оборотах. Диагностика микропроцессорным модулем клапана продувки адсорбера дала отрицательный результат. Блок управления вычислил, что объем кислорода после нейтрализаторного устройства значительно выше нормированного показателя.
603	Ошибка внешнего модуля оперативной памяти
830	Неисправность контроллера, установленного на педали сцепления
Код	Составные комбинации
3456, 78, 78E	Эти коды на БК М74 на ВАЗ 11183 или 212140 означают отдельные ошибки, например 3456 – 3, 4, 5 и 6.

Расшифровка кодов ошибок ВАЗ представлена для следующих моделей:

• 1118 Kalina (Калина);
• 2104;
• 21041;
• 2105;
• 2107;
• 21074;
• 2109;
• 21093;
• 21099;
• 2110;
• 21102;
• 21103;
• 2111;
• 2112;
• 2113;
• 2114;
• 21114;
• 21124;
• 2115 с двигателем инжектор 8 и 16 клапанов;
• 21150;
• 21154;
• 2131;
• 2170 Priora (Приора);
• 2190 Granta (Гранта);
• 2123, 21214, 2131 Niva (Нива);

Как диагностировать ошибку?

Проверка с помощью компьютера выполняется так:

1. К ноутбуку подключается диагностический провод. Второй его конец необходимо соединить с OBD2 разъемом в автомобиле Лада. Расположение данной колодки отличается в зависимости от модели авто, этот нюанс нужно уточнить в сервисном руководстве.
2. На компьютере запускается диагностическая программа, которая позволяет расшифровывать коды ошибок. Для начала проверки нажимается соответствующая кнопка.
3. Начинается процесс диагностики. В зависимости от утилиты, программа может проверить отдельно работу двигателя, трансмиссии или электроники.
4. После завершения проверки на экране компьютера появятся комбинации неисправностей, которые необходимо расшифровать. В зависимости от программы, описание ошибки также может выводиться сразу.

Диагностика с помощью приборной панели выполняется так:

1. Автовладелец садится в кресло водителя и зажимается клавишу сброса суточного пробега на одометре.
2. Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение «АСС».
3. Кнопка сброса суточного пробега отпускается. Стрелки на спидометре, тахометре, а также датчиках начнут быстро перемещаться из минимального положения в максимальное.
4. Клавиша на одометре нажимается и отпускается. На экране приборной комбинации отобразится надпись с версией программного обеспечения.
5. После третьего нажатия на клавишу одометра на экране появятся комбинации неисправностей.

Видео: диагностика ВАЗ приборной панелью

Канал «CarFance» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Лада с использованием контрольной комбинации.

Как сбросить ошибку?

Процедура сброса выполняется так:

1. В автомобиле активируется система зажигания, но силовой агрегат не запускается.
2. Открывается моторный отсек транспортного средства. С помощью гаечного ключа ослабляется винт, фиксирующий клеммный зажим на минусовом выходе аккумулятора.
3. Через примерно одну минуту контакт подключается обратно.
4. Закрывается моторный отсек машины, система зажигания в авто отключается.
5. Производится запуск двигателя авто. Если индикатор «Чек» остался гореть на приборной панели, то он должен исчезнуть самостоятельно через несколько километров пробега.

Стоимость диагностики ошибок для ВАЗ на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Пользователь Александр Князев на примере автомобиля ВАЗ 2110 показал процесс стирания кода ошибки из памяти микропроцессора.

Обновлено: 03.06.2023

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine…), появление которого пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 самых распространённых причин, по которым на приборной панели загорается чек двигателя.

Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения. Причину появления Check engine сразу понять нельзя. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например в таких автомобилях как BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), которая сканирует все системы автомобиля на ошибки и при их наличии выводит на панель информации расшифровку, причины появления чека двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак «Чек двигателя». Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Check» можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя и в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно без поездки на автосервис, что сэкономит ваши денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные, что может существенно увеличить потребление топлива и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то вы, подключив его к автомобилю, можете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в большинстве случаев, при появлении индикации «чек двигателя», будут думать о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не подумают, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышкой горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя «Check «.

Что необходимо сделать: Если при появлении индикации «Чек» ваш автомобиль при этом не потерял мощность, и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т.п.), то первым делом проверьте герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка была не достаточно затянута, то затянув ее до конца, продолжите путь на автомобиле некоторое время, чтобы посмотреть исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления чека двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните, что периодически крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлоп отработанных газов двигателя более экологически чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (чек), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа автомобиль, как прежде не будет иметь хороший динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора, это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также не регулярные замены свечей зажигания, при окончании срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.

Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель будет работать не правильно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (чек). Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора очень дорогостоящий ремонт, от ремонта не куда не деться. Хотя и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100 процентный вариант. К сожалению если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов вы не сможете. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что не своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует, какое количество воздуха необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство поломок датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: Теоретически вы можете долгое время ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы заметите, что чем дольше вы ездите, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные расходы связаны со стоимостью датчика, которая на некоторые модели автомобилей может составлять 11,000-14,000 рублей, если это оригинальный датчик или до 6000 рублей, если аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работы по замене датчика вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент ТО автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания, происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает отсутствие искры или неправильный интервал подачи искры, что сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечек во время ускорения, в особенности с места вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25,000-30,000 километров. В более новых автомобилях свечи зажигания служат больше 150,000 км. Тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут снижаться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.
Что необходимо сделать: Если ваши свечки не менялись уже давно, или же вы чувствуете в работе двигателя провалы, связанные с зажиганием, то необходимо сразу не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь экономить на несвоевременной замене свечек зажигания, так как стоимость свечек не очень дорогая, так же как и работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания достаточно легко. В основном они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам необходим обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что уменьшит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей, в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а также улучшает работу двигателя!

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Какие неисправности системы управления двигателя зажигают чек?

• ДМРВ
• Датчик температуры воздуха
• Датчики кислорода
• Катализатор
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Бедная смесь
• Богатая смесь
• топливные форсунки
• топливный насос
• пропуски зажигания
• датчик детонации
• датчик положения коленвала
• датчик положения распредвала
• датчик скорости
• клапан продувки адсорбера
• неисправности электропроводки

Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха (встроенный в ДМРВ) вызывает ошибки P0112 или P0113. Показания датчика температуры воздуха используются блоком управления для коррекции топливной смеси в зависимости от температуры наружнего воздуха. Отдельно от расходомера воздуха заменить датчик температуры нельзя.

Неисправность датчиков кислорода , как переднего (перед катализатором), так и заднего (после катализатора). Неисправности датчиков кислорода бывают разными, это как обрыв цепи подогрева (диагностируется легко, мультиметром), так и такие неисправности как медленный отклик датчика из-за старения или отравления некачественным топливом, зажигания чека зачастую не вызывают, сильно влияют на расход топлива, динамику автомобиля, диагностируются трудно.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости вызывает зажигания чека и ошибки P0117 или P0118, в зависимости от того обрыв это или замыкание датчика или его проводки. Диагностируется несложно, мультиметром, в руководстве по ремонту даны эталонные сопротивления датчика при различных температурах.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки приведет к ошибкам P0122, P0123 и аварийному режиму работы двигателя, исправность датчика положения дроссельной заслонки проверяется мультиметром.

Богатая смесь — ошибка P0172 может быть из-за неисправности регулятора давления топлива (высокое давление в топливной системе) проверяем замером давления топлива, негерметичные топливные форсунки, неисправный расходомер воздуха, неисправный датчик кислорода, заклинивший клапан продувки адсорбера, проблемы с механикой двигателя.

Обрыв топливной форсунки — ошибки P0201, P0202, P0203, P0204 последняя цифра это номер цилиндра с неисправностью, неисправный цилиндр при этом не работает.

Неисправность цепи топливного насоса — ошибка P0230, эта ошибка указывает на обрыв не в топливном насосе, а в первичной цепи реле топливного насоса, чаще всего причиной является блокировка сигнализации или противоугонная секретка.

Неисправный датчик детонации зажигает чек с ошибками P0326, P0327, P0328. При неисправности датчика детонации блок управления переходит в аварийный режим работы, выставляет безопасный (поздний) угол опережения зажигания. Влияет на динамику и расход топлива.

Неисправность датчика положения коленвала — ошибка P0335. Датчик положения коленвала проверяем осциллографом. В этом случае датчик переставал работать после прогрева двигателя.

Неисправность датчика положения распредвала — ошибки P0340, проверяется так же как и датчик положения коленвала.

P0500 — неисправность датчика скорости автомобиля приводит к снижению динамики, увеличению расхода топлива.

Неисправность клапана продувки адсорбера — ошибка P0443, на работу двигателя не влияет, если только он не заклинил в открытом состоянии. Топливный бак автомобиля герметичен, пары топлива собираются в адсорбере и при работе двигателя через клапан адсорбера попадают во впускной коллектор двигателя, где сгорают вместе с рабочей смесью.

Ну и неисправности электропроводки случаются в этих прекрасных, в меру надёжных автомобилях, проявляются по разному, это и сгорание предохранителей из-за прикипевшего к выхлопной трубе провода от кислородного датчика, и оторваные провода от датчика коленвала и т.д

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя («Check engine. «), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается «чек» двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого «Check engine» сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления «чека» двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок «Чек двигателя». Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Check» можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации «чек двигателя» начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя «Check «.

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации «Чек» ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации «чека» двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя «чек», но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- «чек». Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 — до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 — 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Каковы же основные причины появления этого значка на приборке?

1. Датчик кислорода требует замены. Этот датчик отслеживает количество несгоревшего кислорода в топливной системе вашего автомобиля. Без фиксации этих данных из-за неисправного датчика кислорода в автомобиле возрастает расход топлива. Также проблемы с датчиками кислорода могут приводить к повреждению свечей зажигания и каталитического нейтрализатора.
2. Сломанная, отсутствующая или ослабленная крышка бензобака. Крышка топливной горловины герметизирует топливную систему, и, если ее там нет или она повреждена, вы можете потерять топливо из-за быстрого испарения.
3. Каталитический нейтрализатор выходит из строя. Каталитический нейтрализатор превращает в выхлопных газах автомобиля оксид углерода в диоксид углерода. В случае поломки ваш автомобиль будет иметь низкую производительность двигателя (падает мощность) и большой расход топлива. Также вы не пройдете техосмотр, так как замеры СО2 в выхлопной системе будут показывать превышение вредных веществ.
4. Датчик массового расхода воздуха (MAF) нуждается в замене. Чтобы определить, сколько топлива необходимо для экономичной работы двигателя, датчик массового расхода воздуха отслеживает количество воздуха, поступающего в двигатель. Неисправный датчик воздушного потока приводит к снижению эффективности использования топлива и производительности двигателя, а также может повредить свечи зажигания, каталитический нейтрализатор и датчик кислорода.

5. Свечи зажигания или провода необходимо заменить. Свечи зажигания и провода зажигания работают вместе, чтобы зажечь топливовоздушную смесь в камере сгорания двигателя. Провода же также передают искру от катушек зажигания к свечам. Плохие искровые компоненты также приводят к плохой работе двигателя и к неправильному воспламенению топлива. В том числе старые, изношенные высоковольтные провода могут привести к повреждению катушек зажигания, датчиков кислорода и могут засорить каталитический нейтрализатор.

1. Уменьшите скорость и обороты двигателя, если это возможно. Снизьте скорость машины. Избегайте скачков скорости. Если вы буксируете прицеп или перевозите тяжелое оборудование, постарайтесь как можно быстрее разгрузить его, чтобы предотвратить потенциально дорогостоящий ремонт.

Но если вы не заметили, что с появлением индикации на приборной панели автомобиль стал вести себя по-другому, даже если в нем есть вышеуказанные неисправности, вы можете продолжить движение. Если же ваша машина начала вести себя очень странно, в таком случае лучше прекратить движение.

Несмотря на причины появления значка двигателя на приборке, вы обязательно должны устранить то, что стало причиной появления индикации. В противном случае неустранение проблемы может привести к более серьезному и дорогостоящему ущербу в будущем.

ВАЗы, как и подавляющее большинство современных автомобилей, имеют массу различных датчиков, которые следят за работой двигателя. Как и другие моторы, силовой агрегат последних моделей ВАЗ имеет ЭБУ (электронный блок управления), который в случае обнаружения неисправностей или нарушений в работе ДВС может выдать надпись, которую очень боятся многие автомобилисты. Как вы понимаете, речь идет о Check Engine, это ошибка, которая означает — «проверьте двигатель», если дословно.

Впадать в отчаянье из-за этой ошибки не стоит, т. к. она нередко может свидетельствовать о несерьезных проблемах таких, например, как плохое топливо или необходимость заменить свечи зажигания. Но к сожалению, случаются ситуации, когда Чек Энджин может означать «смерть» двигателя, поэтому легкомысленно относиться к этой ошибке нельзя, и при первой же возможности необходимо произвести проверку всех узлов, которые могут быть причастны к появлению этой ошибки.

Первые датчики «Чек Энджин» появились в 80-х, они были придуманы для контроля работы карбюратора, поэтому если загоралась лампочка Check Engine, это могло значить только одно — карбюратор неисправен. Со временем на эту «лампочку» повесили и другие неисправности, которые уже были связаны с неисправностями двигателя, а также различных его систем. Следовательно, с появлением новых «обязанностей» трактовать появление Check Engine стало довольно сложно. Индикатор Чек загорается после того, как ЭБУ обнаруживает нарушения в работе двигателя. Об этом ему сообщают различные датчики, исходя из этого можно сделать первый вывод — Чек Энджин может загораться даже в случае неисправности самих датчиков.

Нормальным считается появление Check Engine после того, как вы повернули ключ в замке зажигания, после того как вы заведете мотор надпись должна исчезнуть, если этого не произошло, читайте о причинах, из-за которых может появиться данная ошибка. Когда вы заводите мотор, ЭБУ проверяет все системы и в случае отсутствия проблем лампочка Чек гаснет, если же компьютер нашел поломку, лампочка не погаснет до тех пор, пока вы не устраните неисправность или не собьете ошибку.

Причины появления Check Engine на ВАЗах

Можно ли ехать, когда горит Check Engine?

Если вы увидели, что загорелся Чек, первое, что необходимо сделать — остановиться и прислушаться, присмотреться к работе двигателя. Если все в норме, обороты не плавают, нет каких-либо шумов, уровень жидкостей (топливо, масло, ОЖ) в норме, можете продолжить движение, однако по приезду обязательно посетите СТО для того чтобы установить причину появления Check Engine. Если проблема устранена, то надпись Чек должна исчезнуть в ближайшее время, это может произойти через час или через день-два. Если этого не произошло, значит проблема не решена и поиски неисправности необходимо возобновить.

Если вам не удается самостоятельно найти причину, по которой возникает эта ошибка, обратитесь на СТО, там специалисты, используя специальное оборудование, без труда установят причину ошибки и помогут ее устранить.

Читайте также:

  

• Принцип работы стеклоподъемников по кан шине

  

• Калибровка стеклоподъемника хонда аккорд 8

  

• Момент затяжки задней ступицы ниссан ноут

  

• Гремят замки дверей лада гранта

  

• Диагностика подвески камри 50

Причина неисправности

Способ устранения

Дверь автомобиля не отпирается ключом

Замерзла вода в личинке замка, загрязнение личинки 1. Отогрейте личинку, нагрейте ключ пламенем зажигалки, смажьте проникающей смазкой

2. Обработайте личинку препаратом для размораживания замков

Повреждение цилиндрового механизма Замените личинку

Дверь не отпирается наружной ручкой

Тяга наружной ручки разрушилась или отсоединилась от рычага замка Подсоедините тягу. Замените сломанные пластмассовые детали

Неприятный запах в салоне

Под ковриками пола скопилась влага и грязь Удалите грязь, промойте и просушите пол и коврики Опавшие листья или другой мусор попали в систему вентиляции салона Очистите воздуховоды

Спинка сиденья не фиксируется в заданном положении

Сломаны зубья фиксатора спинки Замените каркас сиденья или, срубив зубилом сломанный фиксатор, приварите новый Выпал палец, соединяющий тягу с усилителем спинки Вставьте палец на место и развальцуйте его

Спинка сиденья не возвращается из заданного положения

Лопнула пружина механизма регулировки Замените пружину

Ручка стеклоподъемника вращается, но стекло неподвижно

Оборвался трос стеклоподъемника Замените трос Сорвались шлицы на ручке Замените ручку Отсоединился кронштейн от опускного стекла Подсоедините кронштейн

Ручка стеклоподъемника вращается с трудом

Попала грязь под уплотнители стекла, поломка или загрязнение механизма стеклоподъемника Очистите уплотнители, смажьте механизм или замените его Деформация двери Выправьте или замените дверь

Опускное стекло не фиксируется

Ослабло крепление прижимной пластины троса Затяните винты крепления прижимной пластины

При повороте ключа зажигания звука стартера не слышно или слышны только щелчки тягового реле

Аккумуляторная батарея разряжена или неисправна Зарядите батарею, проверив уровень и плотность электролита. Если батарея не заряжается, замените ее Окисление выводов аккумуляторной батареи и клемм проводов, слабая затяжка клемм Зачистите выводы и клеммы. Надежно закрепите клеммы на выводах, нанесите пластичную смазку Неисправен выключатель зажигания, не замыкаются контакты “30” и “50” Замените контактную часть замка зажигания или замок Обрыв, окисление контактов в цепи питания обмотки реле включения стартера Проверьте провода и соединения в цепи между выводом замка зажигания “50” и выводом “86” реле включения стартера Обрыв, окисление контактов в цепи питания тягового реле стартера Проверьте провода и соединения в цепи; аккумуляторная батарея – реле включения стартера – вывод “50” тягового реле Ослабли крепления наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом. Подтяните крепления наконечников провода Окислены контактные болты и наконечники проводов на контактных болтах тягового реле стартера или ослабли гайки их крепления Зачистите контакты и затяните гайки Неисправно реле включения стартера Замените реле Неисправно тяговое реле, обрыв или замыкание в удерживающей обмотке, окисление контактов Замените тяговое реле Заедание вала якоря стартера в подшипниках, подгорание коллектора, зависание или износ щеток, межвитковое замыкание в обмотках или на “массу” Отремонтируйте или замените стартер

Стартер работает (возможно, с сильным шумом), но коленчатый вал неподвижен или проворачивается рывками

Пробуксовывает муфта свободного хода Замените муфту Поломка механизма привода, поводкового кольца, буферной пружины Замените сломанные детали Повреждена шестерня стартера или зубья венца маховика, венец проворачивается на маховике Замените сломанные детали

Стартер вращает коленчатый вал со скрежетом (возможно, после запуска двигателя слышен визг шестерни)

Сильный износ шестерни и венца маховика Замените привод, маховик или стартер Шестерня не выходит из зацепления с венцом из-за неисправности привода, реле включения, замка зажигания (не размыкаются контакты “30” и “50”), тягового реле стартера Отремонтируйте или замените детали и узлы Ослабло крепление полюсов стартера, сильно изношены подшипники или шейки вала якоря Отремонтируйте или замените стартер

Стартер вращает коленчатый вал, но двигатель не запускается

Аккумуляторная батарея почти разряжена, после нескольких оборотов коленчатый вал останавливается Зарядите батарею, проверив уровень и плотность электролита, зачистите выводы и подтяните крепления клемм проводов, при необходимости замените батарею В баке нет топлива Заправьте бак Засорены топливопроводы или топливный фильтр, в системе питания образовалась ледяная пробка. Из выхлопной трубы при попытках запуска не ощущается запаха топлива Замените топливный фильтр, продуйте топливопроводы сжатым воздухом, очистите сетку бензоприемника, при возможности прогрейте автомобиль в теплом гараже Неисправен топливный насос. Топливо не подается в карбюратор (К) Проверьте работу насоса, при необходимости отремонтируйте или замените его Перегорел предохранитель электробензонасоса, повреждена цепь питания насоса, сам насос или его реле (не слышно звука работающего насоса) (В) Замените предохранитель, проверьте надежность соединений проводов, проверьте и при необходимости замените реле или насос Электробензонасос не развивает необходимого давления в системе питания (не менее 3,0 бар) (В) Промойте растворителем сетку топливоприемника, измерьте давление, создаваемое насосом. Неисправный насос замените Неисправны (засорены) форсунки или электрические цепи их питания (В) Восстановите контакт в электроцепях, промойте на специальной установке или замените форсунки Подсасывание воздуха во впускной трубопровод через вакуумный усилитель тормозов, стыки и соединения шлангов Проверьте все соединения и устраните их негерметичность Не подается высокое напряжение к свечам зажигания из-за: Надежно закрепите провода, зачистите соединения неплотной посадки, повреждения или окисления наконечников проводов высокого напряжения, высоковольтного вывода катушки зажигания (К), повреждения изоляции проводов Замените провода или катушку Нарушен порядок подсоединения проводов высокого напряжения к модулю зажигания (В) или распределителю зажигания (К) Проверьте и подсоедините провода в правильном порядке Замаслены или повреждены свечи зажигания Очистите или замените свечи, отрегулируйте зазор между электродами Неправильная установка угла опережения зажигания (К) Проверьте правильность установки угла опережения зажигания, при необходимости отрегулируйте Замаслены или пригорели контакты прерывателя, не отрегулирован зазор между ними (К) Зачистите контакты, отрегулируйте зазор Повреждены или вышли из строя детали распределителя зажигания: крышка, центральный электрод, контактная группа, подшипник подвижной пластины, конденсатор или резистор (К) Замените детали или распределитель зажигания Неисправен датчик Холла или его электрические цепи (для бесконтактной системы зажигания) (К) Проверьте цепи, замените датчик Неисправен коммутатор (для бесконтактной системы зажигания) (К) Замените коммутатор Неисправна катушка зажигания (К) Замените катушку Неисправна цепь низкого напряжения (от аккумуляторной батареи до катушки через замок зажигания) (К) Проверьте цепь омметром, зачистите окисленные наконечники проводов, при повреждениях замените провода или замок зажигания Неисправен модуль зажигания (В) Замените модуль Неисправен электронный блок управления двигателем (В) Замените блок управления Сместились фазы газораспределения Установите правильно фазы по меткам на коленчатом и распределительном валах Неисправен датчик положения коленчатого вала или его электроцепь (В) Замените датчик или восстановите электроцепь Засорены каналы или жиклеры карбюратора (К) Промойте детали карбюратора, продуйте каналы и жиклеры сжатым воздухом

Двигатель долго не запускается

Нет топлива в поплавковой камере карбюратора после длительной стоянки (К) Подкачайте рычагом насоса топливо вручную Засорение или повреждение шлангов или топливопроводов Промойте растворителем сетку топливоприемника, устраните перегибы шлангов, продуйте магистрали сжатым воздухом

Двигатель запускается, но сразу глохнет или работает неустойчиво

Утечка тока по загрязненной изоляции высоковольтных проводов, неисправным изоляторам свечей Очистите или замените провода, замените неисправные свечи Неправильная установка угла опережения зажигания (К) Отрегулируйте угол опережения зажигания Неправильный зазор между контактами прерывателя (К) Отрегулируйте зазор Неправильный зазор между электродами свечей зажигания, сильный нагар на электродах и изоляторах свечей Очистите или замените свечи, подгибанием бокового электрода установите требуемый зазор Износ, загрязнение или обгорание контактов прерывателя и других элементов распределителя зажигания (К) Очистите детали или замените распределитель Смещены фазы газораспределения Установите правильно фазы по меткам на коленчатом и распределительном валах Неисправен электронный блок управления двигателем (В) Замените блок управления Неисправны: датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, регулятор давления топлива, форсунки, датчик концентрации кислорода (В) Замените неисправные узлы и детали Нарушена регулировка холостого хода (К) Отрегулируйте холостой ход Попадание воды в карбюратор (К) Удалите топливо из поплавковой камеры, слейте отстой из топливного бака. Возможно применение (согласно инструкции) водосвязующих присадок Засорились каналы и жиклеры карбюратора (К) Промойте детали карбюратора в растворителе, продуйте каналы и жиклеры сжатым воздухом Недостаточный или чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора (К) Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства (К) Замените диафрагму Подсасывание воздуха через неплотности впускного трубопровода (К) Устраните неплотности Неисправна система экономайзера холостого хода (К) 1. Проверьте герметичность шлангов, соединяющих экономайзер с впускным трубопроводом

2. Проверьте и в случае неисправности замените блок управления электропневмоклапанном

3. Проверьте и в случае неисправности замените электропневмоклапан

4. Проверьте микропереключатель, отрегулируйте его установку

Негерметична система выпуска отработавших газов (до датчика концентрации кислорода) (В) Замените прокладку выпускного коллектора Топливный насос не создает требуемое давление в системе 1. Проверьте состояние диафрагм топливного насоса. Неисправные диафрагмы замените (К). Отрегулируйте выступание толкателя насоса (К)

2. Измерьте давление в топливной системе. Неисправный насос замените (В)

Обороты холостого хода самопроизвольно циклично изменяются

Неисправен микропереключатель системы ЭПХХ или нарушена его установка (К) Отрегулируйте или замените микропереключатель

Малы обороты холостого хода

Нарушена регулировка холостого хода карбюратора (К) Отрегулируйте холостой ход Велик уровень топлива в поплавковой камере карбюратора (К) Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Неправильно установлен угол опережения зажигания (К) Отрегулируйте угол опережения зажигания Засорение жиклеров холостого хода, повреждение уплотнительного резинового кольца винта качества (К) Промойте растворителем и продуйте жиклеры, замените поврежденное кольцо Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра Замените фильтрующий элемент Неисправен регулятор холостого хода или его электрическая цепь (В) Замените регулятор, проверьте все соединения

Велики обороты холостого хода

Нарушение регулировки холостого хода (К) Отрегулируйте холостой ход Неправильно установлен угол опережения зажигания (К) Отрегулируйте угол опережения зажигания Перекос, неполное закрытие дроссельных заслонок (К) Устраните причину неполного закрытия заслонок Не до конца закрывается дроссельная заслонка (В) Отрегулируйте привод дроссельной заслонки Не отрегулирован привод педали “газа”, нет свободного хода педали “газа” Отрегулируйте привод педали “газа” Неисправен регулятор холостого хода или его электрическая цепь (В) Замените регулятор, проверьте соединения Слишком высокое давление в топливной магистрали (неисправен регулятор давления, его пневмопривод, пережат сливной шланг) (В) Замените регулятор, устраните неисправности в топливной и воздушной магистралях

Зимой двигатель глохнет после начала движения

В диффузоре карбюратора образовалась ледяная пробка из-за неправильной установки заслонки терморегулятора или соскакивания шланга подвода горячего воздуха с кронштейна выпускного коллектора (К) Установите заслонку в положение “COLD”, закрепите шланг хомутом. При возможности прогрейте автомобиль в теплом гараже

В двигателе слышны посторонние шумы и стуки

Глухой или резкий металлический стук по причине:   а) повышенного зазора в коренных или шатунных подшипниках, между упорными полукольцами и коленчатым валом а) отремонтируйте двигатель б) недостаточного давления масла б) устраните неисправности в системе смазки Приглушенный стук, вызванный перекладкой поршней в цилиндрах при их взаимном сильном износе Отремонтируйте двигатель Стрекочущий звук, вызванный неисправностями и износом деталей механизма газораспределения: шеек, опор и кулачков распределительного вала, клапанов и их втулок, увеличены зазоры в приводе клапанов Замените изношенные и поврежденные детали, отрегулируйте зазоры в приводе клапанов Свистящий звук или гудение, вызванные:   а) ослаблением натяжения или износом ремня привода генератора а) подтяните или замените ремень б) износом подшипника насоса охлаждающей жидкости б) замените насос в) износом подшипников или коротким замыканием обмоток генератора в) замените подшипники или генератор в сборе Громкий, рокочущий звук, идущий снизу автомобиля вследствие повреждения или прогорания деталей системы выпуска отработавших газов Замените поврежденные детали системы выпуска

Загорается и не гаснет лампа аварийного давления масла

Недостаточно масла в картере двигателя Проверьте уровень и при необходимости долейте масло Попадание посторонних частиц или заедание редукционного клапана масляного насоса Очистите клапан, устраните заедание или замените насос Неисправность датчика аварийного давления масла Замените датчик Сильный износ деталей масляного насоса Замените насос Сильный износ шеек коленчатого и распределительного валов, их вкладышей и опор Отремонтируйте двигатель

Двигатель медленно прогревается

Неисправен термостат Замените термостат Постоянно работает электровентилятор из-за:   а) неисправности датчика температуры (В) а) замените датчик б) неисправности датчика включения электровентилятора (К) б) замените датчик в) неисправности реле включения электровентилятора (В) в) замените реле г) неисправности электронного блока управления двигателем (В) г) замените блок управления

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются

Не отрегулирован привод стояночного тормоза Отрегулируйте привод После длительной стоянки тормозные колодки “приклеились” или примерзли к барабанам В одиночку или при посторонней помощи сдвиньте автомобиль, растормозив колеса. При постановке автомобиля на стоянку затормаживайте его, включая только передачу

Педаль сцепления “проваливается”, сцепление не выключается

Негерметичность цилиндра, трубопровода или шланга системы гидропривода Замените неисправные детали

При нажатии педали сцепления слышен шум, скрип

Износ выжимного подшипника, отсутствие смазки в шарнире педали Замените подшипник, смажьте ось педали

При отпускании педали сцепления ощущается вибрация и шум

Сильный износ, коробление ведомого диска, трещины или отслоение накладок, поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины Замените ведомый диск

Автомобиль дергается при трогании

Ступица ведомого диска заедает на шлицах первичного вала коробки передач Очистите шлицы обеих деталей, задиры устраните надфилем. Сильно поврежденные детали замените. При сборке нанесите на шлицы тонкий слой смазки ЛСЦ-15, ШРУС-4 или им подобной Попадание смазки на рабочие поверхности дисков Промойте уайт-спиритом или бензином поверхности дисков. Устраните причину замасливания (утечка масла через сальники двигателя или коробки передач) Сильный износ, коробление ведомого диска, трещины или отслоение накладок, поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины Замените ведомый диск Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска Замените поврежденные детали

Двигатель увеличивает частоту вращения, но автомобиль разгоняется плохо.

Сцепление пробуксовывает, чувствуется запах перегретых фрикционных накладок

Попадание масла на рабочие поверхности дисков Промойте уайт-спиритом или бензином поверхности дисков. Устраните причину замасливания (утечка масла через сальники двигателя или коробки передач) Заедание привода сцепления Устраните заедание или замените детали привода Сильный износ, коробление и пригорание накладок ведомого диска Замените ведомый диск

Сцепление “ведет” (неполное выключение), что затрудняет переключение передач (слышен шум, скрежет) при исправной коробке передач

Велики зазоры в приводе выключения сцепления Отрегулируйте привод Ступица ведомого диска заедает на шлицах первичного вала коробки передач Очистите шлицы обеих деталей, задиры устраните надфилем. Сильно поврежденные детали замените. При сборке нанесите на шлицы тонкий слой смазки ЛСЦ-15, ШРУС-4 или им подобной Задиры на рабочих поверхностях маховика и нажимного диска, перекос или коробление нажимного диска, износ лепестковой пружины, коробление ведомого диска Замените ведомый диск или корзину сцепления в сборе Воздух попал в систему гидропривода сцепления Прокачайте систему гидропривода Утечка жидкости из системы гидропривода сцепления Устраните негерметичность и прокачайте систему

Сцепление “буксует” (неполное включение сцепления)

Отсутствуют зазоры в приводе выключения сцепления Отрегулируйте привод Велик износ фрикционных накладок ведомого диска Замените ведомый диск или корзину сцепления в сборе Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхности маховика или нажимного диска сцепления Устраните причины замасливания. Промойте замасленные детали уайт-спиритом

Слышен стук при трогании

Разрушение опор силового агрегата, резинометаллических шарниров подвески Замените неисправные детали Ослабла затяжка крепежных деталей подвески Подтяните крепежные детали Износ подшипников карданной передачи Замените подшипники Велик зазор в зацеплении шестерен или подшипниках главной передачи Отремонтируйте редуктор заднего моста Велик зазор в шлицевом соединении переднего карданного вала Замените изношенные детали Ослабло крепление карданного вала к фланцу редуктора заднего моста Подтяните соединение

Затруднено переключение передач

Сцепление “ведет” См. выше Заедание сферического шарнира рычага переключения передач Зачистите от заусенцев трущиеся поверхности Затруднено движение скользящей муфты по шлицам ступицы синхронизатора в коробке передач Очистите детали от загрязнений, зачистите заусенцы Деформация деталей механизма выбора передач, ослабление крепления вилок переключения на штоках Замените детали, подтяните болты фиксации вилок

Передачи самопроизвольно выключаются (“вылетают”) или включаются нечетко

Износ деталей привода переключения передач: шариков, штоков, гнезд штоков, пружин фиксаторов Замените изношенные детали Сильный износ рабочих поверхностей вилок переключения передач Замените изношенные детали Сильный износ шлицев на муфтах, шестернях или ступицах синхронизаторов Замените изношенные детали Износ блокирующих колец синхронизаторов Замените изношенные детали Поломка пружин синхронизатора Замените сломанные пружины

Коробка передач сильно шумит

Недостаточно масла в картере Проверьте уровень, долейте масло Износ подшипников, зубьев шестерен и синхронизаторов Замените изношенные детали

Двигатель не развивает полной мощности, автомобиль дергается, низкая приемистость

Дроссельная заслонка открывается не полностью Отрегулируйте привод заслонки Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра Замените фильтрующий элемент Сильный нагар, неправильный зазор между электродами свечей зажигания, повреждения изоляции высоковольтных проводов Очистите или замените свечи, отрегулируйте зазор между электродами, поврежденные провода замените Топливный насос не создает требуемое давление в системе Проверьте состояние диафрагм насоса. Неисправные диафрагмы замените. Отрегулируйте выступание толкателя (К) Измерьте давление в топливной системе. Неисправный насос замените (В) Неисправны (загрязнены) форсунки или их цепи питания (В) Промойте на специальной установке или замените форсунки. Обеспечьте надежное питание Неисправность датчиков: температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, детонации, концентрации кислорода, а также повреждения цепей питания этих датчиков (В) Замените датчики, восстановите целостность цепей питания Негерметична система выпуска (до датчика кислорода) (В) Замените прокладку выпускного коллектора Неисправен регулятор давления топлива (В) Замените регулятор Неисправен электронный блок управления двигателем (В) Замените блок управления Смещены фазы газораспределения Установите правильно фазы по меткам на коленчатом и распределительном валах Подсасывание воздуха через неплотности впускного трубопровода (К) Восстановите герметичность соединений Неправильная установка угла опережения зажигания (К) Отрегулируйте угол опережения зажигания Неправильный зазор между контактами прерывателя (К) Отрегулируйте зазор Износ, загрязнение или обгорание контактов прерывателя и других элементов распределителя зажигания (К) Очистите детали или замените распределитель Неисправен датчик Холла или его электрические цепи (для бесконтактной системы зажигания) (К) Проверьте цепи, замените датчик Неисправен коммутатор (для бесконтактной системы зажигания) (К) Замените коммутатор Засорились каналы и жиклеры карбюратора (К) Промойте детали карбюратора в растворителе, продуйте каналы и жиклеры сжатым воздухом Недостаточный или чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора (К) Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Общий сильный износ двигателя, низкая или Отремонтируйте двигатель неравномерная компрессия в цилиндрах, залегание поршневых колец, износ или повреждения клапанов, их втулок и седел, износ кулачков распределительного вала  

Двигатель перегревается

Не работает электровентилятор системы охлаждения Проверьте цепи питания и сам электровентилятор, восстановите подачу питания или замените электровентилятор Мало жидкости в системе охлаждения Долейте жидкость, проверьте герметичность системы охлаждения Неисправен термостат (температура в нижней части радиатора невысокая) Замените термостат Загрязнена наружная поверхность радиатора Промойте радиатор снаружи струей воды или продуйте сжатым воздухом Большие отложения накипи и продуктов коррозии на внутренних поверхностях системы охлаждения Промойте систему охлаждения специальными препаратами согласно инструкции по их применению Неправильная установка угла опережения зажигания (К) Отрегулируйте угол опережения зажигания Низкое октановое число залитого в бак топлива Применяйте только рекомендованное топливо Большие отложения нагара в камере сгорания, на днищах поршней и тарелках клапанов Устраните причину сильного нагарообразования, очистите детали, применяйте высококачественное моторное масло Недостаточное натяжение ремня привода насоса охлаждающей жидкости Отрегулируйте натяжение ремня Неисправен клапан пробки радиатора Замените пробку Неисправен насос охлаждающей жидкости Замените насос

Двигатель детонирует (звонкие стуки, возникающие при разгоне и исчезающие при сбрасывании “газа”)

Низкое октановое число залитого в бак топлива Применяйте только рекомендованное топливо Большие отложения нагара в камере сгорания, на днищах поршней и тарелках клапанов Устраните причину сильного нагарообразования, очистите детали, применяйте высококачественное моторное масло Перегрев двигателя Устраните перегрев двигателя (см. выше) Неправильно установлен момент зажигания (слишком раннее зажигание) Отрегулируйте момент опережения зажигания

Рулевое колесо вращается с трудом

Низкое давление в шинах передних колес Доведите давление в шинах до нормы Неправильные углы установки передних колес Отрегулируйте углы Мал уровень или отсутствует масло в рулевом механизме Устранив причину вытекания, долейте масло Деформация деталей подвески Отремонтируйте или замените поврежденные детали Неправильно отрегулировано червячное зацепление в редукторе рулевого механизма Отрегулируйте зацепление в редукторе Чрезмерная затяжка регулировочной гайки оси маятникового рычага Отрегулируйте затяжку гайки Повреждены коррозией детали шаровых шарниров рулевых тяг или шаровых опор передней подвески Замените поврежденные детали

Увеличен люфт рулевого колеса

Велик зазор в червячном зацеплении редуктора рулевого механизма Отрегулируйте зацепление в редукторе Ослабло крепление рулевого механизма к кузову Затяните гайки крепления Увеличен люфт в подшипниках передних колес Отрегулируйте зазоры в подшипниках Износ втулок маятникового рычага Замените втулки или установите маятниковый механизм с подшипниками качения Износ деталей шаровых шарниров Замените изношенные детали

Шум и стуки при движении автомобиля по ровной дороге

Применение зимних, шипованных и “вездеходных” шин на чистом асфальте Применяйте шины в соответствии с дорожными условиями Износ подшипников ступиц колес Замените подшипники Ослабление болтов крепления колес Подтяните колесные болты Изношены резинометаллические шарниры рычагов подвески Замените шарниры или рычаги Износ подшипников, зубьев шестерен редуктора заднего моста Отремонтируйте или замените редуктор Износ подшипников полуосей заднего моста Замените полуоси Износ подшипника промежуточной опоры карданного вала Замените подшипник

Щелчки и шумы при поворотах автомобиля

Износ подшипников колес Замените подшипники Ослабление колесных болтов или гайки ступицы Подтяните крепежные детали Ослабление крепежных деталей подвески, а также крепления рулевого механизма, рулевого колеса, кронштейна рулевой колонки Подтяните крепежные детали Неисправность рулевого механизма Отремонтируйте или замените рулевой механизм Износ или повреждение деталей дифференциала Замените изношенные или поврежденные детали Изношены или разрушены резинометаллические шарниры передней и задней подвесок Замените поврежденные детали Износ шаровых шарниров передней подвески Замените изношенные детали Разрушение резиновых подушек штанги стабилизатора Замените подушки

Вибрации при движении автомобиля

Дисбаланс передних колес, деформация или неравномерный износ шин, отслоение протектора Замените дефектные шины, отбалансируйте колеса Сильный износ подшипников колес Замените подшипники Ослабление крепежных деталей подвески Подтяните крепежные детали Износ подшипника промежуточной опоры карданного вала или ослабление крепления опоры Замените подшипник или подтяните крепление опоры Ослабло крепление карданного вала к фланцу хвостовика редуктора Подтяните крепление карданного вала Деформация карданного вала, потеря его балансировочных грузиков Замените карданный вал

Увод автомобиля от прямолинейного движения

Разное давление в шинах передних колес или разный уровень их износа Выровняйте давление в шинах, установите шины с одинаковым уровнем износа Нарушение углов установки колес Отрегулируйте углы установки колес Подтормаживание переднего или заднего колеса Устраните подтормаживание Деформация или поломка деталей подвески, износ резинометаллических шарниров Отремонтируйте или замените деформированные или изношенные детали

Вибрации, скрежет и скрипы при торможении

Деформация, коррозия или задиры рабочих поверхностей тормозных дисков или барабанов Замените данные детали (попарно на каждой оси) Замасливание, полный износ накладок или включение в них инородных частиц Замените колодки, предварительно устранив причину замасливания Ослабление или поломка стяжной пружины тормозных колодок заднего колеса Замените пружину

Увод автомобиля при торможении

Замасливание тормозных колодок Устраните причину замасливания, очистите или замените тормозные колодки Неправильная регулировка привода или неисправность регулятора давления Отрегулируйте привод или замените регулятор давления, прокачайте систему гидропривода Нарушены углы установки колес, различная степень износа шин Отрегулируйте углы установки колес, установите шины с одинаковым износом Заедание поршня в рабочем тормозном цилиндре одного из колес Замените рабочий цилиндр, прокачайте систему гидропривода Неэффективно работает один из контуров тормозной системы (негерметичность или смятие трубопровода) Восстановите работоспособность контура, прокачайте систему гидропривода

Недостаточная эффективность торможения

Применение летних шин в зимний период Применяйте шины в соответствии с сезоном эксплуатации Перегрев тормозных механизмов Остановите автомобиль и дайте остыть тормозным механизмам. Замасливание тормозных колодок Устраните причину замасливания, очистите или замените тормозные колодки Полный износ накладок тормозных колодок (сопровождается скрипом или скрежетом) Замените колодки. Если на диске или барабане появились задиры, то замените и эти детали Неправильно отрегулирован привод регулятора давления или неисправен регулятор Отрегулируйте привод регулятора давления, неисправный регулятор замените, прокачайте систему гидропривода Заедание поршня в рабочем тормозном цилиндре Замените рабочий цилиндр, прокачайте систему гидропривода Не работает один из контуров тормозной системы (разрыв шланга или смятие трубопровода) Восстановите работоспособность контура заменой деталей, прокачайте систему гидропривода Неисправен вакуумный усилитель или нарушена герметичность соединений его шланга Проверьте соединения шланга, при необходимости замените вакуумный усилитель, прокачайте систему гидропривода Попадание воздуха в гидропривод тормозов (педаль “мягкая”) Удалите воздух, прокачав гидропривод тормозов Негерметичность системы гидропривода тормозов Подтяните соединения, устраните негерметичность, прокачайте систему гидропривода

Неполное растормаживание колес

Отсутствует свободный ход педали тормоза Отрегулируйте свободный ход педали Не отрегулировано выступание штока вакуумного усилителя Отрегулируйте выступание штока Заедание поршней в главном или рабочих цилиндрах из-за коррозии или разбухания манжет Замените цилиндры в сборе, замените тормозную жидкость, прокачайте систему гидропривода Заедание колодок из-за коррозии и загрязнений (ослабления или поломки пружин колодок тормозных механизмов задних колес) Снимите колодки, очистите тормозные механизмы (при необходимости замените пружину) Засорилось компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре Прочистите отверстие, прокачайте систему гидропривода

Раскачивание автомобиля при движении, сильный крен в поворотах

Неисправны амортизаторы передней и (или) задней подвески Замените неисправные амортизаторы попарно Деформация штанги стабилизатора поперечной устойчивости, разрушение ее резиновых подушек или кронштейнов крепления Замените поврежденные детали

Быстрое падение уровня охлаждающей жидкости

Повреждение радиатора, шлангов, ослабление их соединений с патрубками Устраните негерметичность соединений, замените поврежденные детали Повреждение прокладки головки блока цилиндров, самого блока или головки Замените поврежденные детали Износ или повреждение сальника насоса охлаждающей жидкости Замените насос

Быстрое падение уровня тормозной жидкости

Негерметичность манжет рабочих цилиндров или соединений трубопроводов, следы жидкости заметны около места утечки Замените неисправный рабочий цилиндр, восстановите герметичность соединений Негерметичность манжет главного тормозного цилиндра, жидкость стекает в полость вакуумного усилителя, ее следов не видно Сняв главный цилиндр, и убедившись в утечке, замените его. Перед установкой цилиндра снимите вакуумный усилитель и вылейте из него жидкость

Не работает электровентилятор отопителя

Плохой контакт в соединениях проводов, перегорел предохранитель Замените предохранитель, восстановите соединения Неисправен переключатель режимов работы отопителя Замените переключатель Неисправен электродвигатель отопителя Замените электродвигатель

Электровентилятор отопителя работает только на одной скорости

Неисправен переключатель или перегорел дополнительный резистор Замените переключатель или резистор

Электродвигатель стеклоочистителя не работает, биметаллический предохранитель не срабатывает, предохранитель в монтажном блоке не перегорел

Неисправны соединения проводов или подрулевой переключатель Восстановите соединения или замените переключатель Неисправен мотор-редуктор Замените мотор-редуктор

Электродвигатель стеклоочистителя не работает, биметаллический предохранитель срабатывает или перегорает предохранитель в монтажном блоке

Короткое замыкание в обмотке электродвигателя мотор-редуктора Замените мотор-редуктор Щетки примерзли к стеклу или в рычажный механизм попал посторонний предмет Устраните помеху движению механизма

Стеклоочиститель не работает в прерывистом режиме

Неисправно реле или переключатель Замените неисправные узлы

Стеклоочиститель не останавливается в прерывистом режиме

Неисправно реле Замените реле Неисправны контакты в мотор-редукторе Зачистите, подогните контакты или замените мотор-редуктор

Щетки стеклоочистителя останавливаются в произвольном положении

Отвернулась гайка кривошипа Установив кривошип, затяните гайку Неисправны контакты в мотор-редукторе Замените мотор-редуктор

Щетки стеклоочистителя работают несинхронно

Ослабление крепления поводка щетки на валу Установив щетку в нужном положении, затяните гайку поводка

Электродвигатель работает, но щетки стеклоочистителя неподвижны

Ослабление гайки крепления кривошипа мотор-редуктора Установив кривошип в нужном положении, затяните его гайку Разрушение шестерни мотор-редуктора Замените мотор-редуктор Горит контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Напряжение в сети ниже 13,2 В Оборвался ремень привода генератора или ослабло его натяжение Замените или подтяните ремень Неисправны: регулятор напряжения, выпрямительный блок или диоды питания обмотки возбуждения Замените неисправные детали Обрыв или короткое замыкание в обмотках генератора Замените статор, ротор или генератор в сборе

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи не горит. Батарея разряжена. Приборы работают

Контрольная лампа перегорела или произошел обрыв в цепи ее питания Замените лампу или восстановите соединения Изношены или зависли щетки генератора, загрязнены контактные кольца Замените щеткодержатель со щетками, контактные кольца зачистите мелкозернистой наждачной бумагой, протрите тканью, смоченной в растворителе Отсоединился провод от вывода “61” генератора Подсоедините провод к выводу Повреждены регулятор напряжения и выпрямительный блок Замените неисправные элементы

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи горит при работе двигателя, аккумуляторная батарея перезаряжается

Неисправен регулятор напряжения Замените регулятор напряжения

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи не горит при включении зажигания. Приборы не работают

Перегорел предохранитель F10 Замените предохранитель Произошел обрыв в цепи питания комбинации приборов или от замка зажигания до монтажного блока Восстановите соединение Неисправен замок зажигания Замените неисправную контактную группу или замок в сборе

Не горят лампы фар, фонарей или плафонов

Перегорели лампы Замените лампы Перегорели предохранители Замените предохранители Неисправны реле или выключатели (переключатели) Замените неисправные элементы Повреждены провода и их соединения Восстановите соединения

Контрольная лампа указателей поворота мигает с удвоенной частотой

Перегорела одна из ламп указателей поворота Замените лампу

Плохо “держит” стояночный тормоз

Не отрегулирован привод тормоза Отрегулируйте привод Тросы привода заедают в оболочках Смажьте тросы проникающей смазкой, при сильной коррозии и других повреждениях замените их

В салон проникает вода

Не отрегулировано положение дверей в проемах кузова Отрегулируйте положение дверей Неплотно надет или поврежден уплотнитель Плотно наденьте или замените уплотнитель

Дверь не отпирается внутренней ручкой

Сломан рычаг ручки Замените ручку Недостаточен ход тяги Отрегулируйте положение внутренней ручки

Неравномерный и быстрый износ протектора шин

Нарушены углы установки колес Отрегулируйте углы установки Повышенный дисбаланс колеса, деформация обода Отбалансируйте или замените колесо Повышенные люфты в рулевом управлении и подвеске, сильно изношенные подшипники колес, неисправные амортизаторы Устраните неисправности, замените, при необходимости, детали и узлы

Велик расход топлива

Повышенное механическое и аэродинамическое сопротивление движению: перегрузка автомобиля, низкое давление в шинах, использование шин с зимним или “вездеходным” рисунком протектора, установка багажника на крыше, различных спойлеров и щитков, открытие окон на высокой скорости По возможности избегайте указанных факторов “Спортивный” стиль вождения с резкими ускорениями, постоянное движение с высокой скоростью Снижайте скорость, стараясь поддерживать спокойный стиль вождения Тормозные колодки задних колес трутся о барабаны из-за не отрегулированного привода стояночного тормоза Отрегулируйте привод стояночного тормоза Нарушены углы установки передних колес Отрегулируйте углы установки колес Часто используются энергоемкие потребители: звуковые динамики большой мощности, электронагревательные приборы, дополнительная светотехника Старайтесь уменьшать энергопотребление в автомобиле В двигателе и коробке передач в холодное время года применяются масла повышенной вязкости Применяйте масло, соответствующее климатическим условиям Повышено давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или перегиба сливного шланга (В) Замените регулятор, устраните перегиб шланга Остальные причины повышенного расхода топлива см. выше, “Двигатель не развивает мощности, автомобиль дергается, приемистость низкая”  

Велик расход моторного масла

Утечка масла через изношенные сальники коленчатого вала, маслосъемные колпачки клапанов, поврежденные прокладки поддона картера и крышки головки блока цилиндров Замените изношенные и поврежденные детали, очистите систему вентиляции картера Общий сильный износ деталей цилиндропоршневой группы и механизма газораспределения Отремонтируйте двигатель

Утечка масла из коробки передач

Износ сальников первичного или вторичного валов Замените сальники Неплотно завернута пробка сливного отверстия Надежно заверните пробку

Утечка масла из заднего моста

Износ сальников полуосей Замените сальники Износ сальника ведущей шестерни Замените сальник Неплотно завернута пробка сливного отверстия Надежно заверните пробку Засорился сапун заднего моста Вращением крышки, очистите сапун

Рабочая жидкость подтекает из амортизаторов подвески

Неисправны сальники амортизаторов Замените амортизаторы

Подтекает тормозная жидкость

Нарушена герметичность гидропривода Устраните негерметичность, замените дефектные узлы, долейте тормозную жидкость и прокачайте гидропривод

Данный сборник поможет распознать коды ошибок, выдаваемые электроникой автомобилей ВАЗ в зашифрованном виде. Вы всегда будете иметь под рукой необходимую информацию, скачав книжку. А еще лучше – хранить печатную версию в бардачке вашего авто.

Оглавление

Коды ошибок ВАЗ и методы их устранения

Конец ознакомительного фрагмента.