Как проверить пассат б3 на ошибки

Доброго времени суток. Запилил на своем рп диагностику светодиодом, т.к. заколебал. А именно тгм, причем только на непрогретой машине, раньше были падения оборотов и на прогретой машине, пропадали после получаса езды наверное, перенес дтвв в черепаху моника, опустил сапун на улицу, падения оборотов на прогретой машине пропали, но на непрогретой так и остались, приходится газовать. Но вот на днях помыл машину на мойке, на улице -9, после часа полтора езды, еду спокойно, и вдруг жесткий провал, такой что как будто подачу топлива отключили, отпускаю педаль газа, выходит плавно на холостые обороты, газую, обороты доходят до 1600-1700 и опять провал, и так каждый раз, причем если газануть прям сильно, так чтоб перевалить за эти 1600 оборотов, то после 3500 тыщ на педаль отзывается нормально и провалов нет, опускаются до 1600, и опять провал. ехать анриал. Блинк коды выдали 2121 — по описанию неисправность дхх, но я менял рхх, и хотя он китай, летом работал нормально, зазоры все по щупам выставлял. еще вроде пишут что 2121 может быть из-за дпдз, он он тоже менянный, полтора года ему максимум, на фото его состояние на момент установки, дорожки немного потерты но живые, неужто износиться он так мог, его тоже, кстати по мультиметру выставлял. куда копать по этой ошибке?
Вторая ошибка 2122, по описанию Датчик частоты вращения коленвала, он же датчик холла на трамблере, как его проверить? второй вариант пишут, чтоTSZ-H-коммутатор испорчен где он вообще, и как его проверить?
PS ошибки снимал при включенном зажигании на заглушенном двигателе, а вроде бы надо на заведенном, или как правильно?

А куда именно нужно обратить внимание?

Внимание нужно обратить на то, как управляется клапан РХХ.

У этих ЭБУ бывают специфические отказы контура регулирования доп. воздуха, когда при включенном зажигании клапан РХХ открывается на несколько избыточную величину проходного сечения байпаса, но не реагирует на изменения температуры двигателя и несоответствие оборотов ХХ. Таким образом, прогревочного режима у ЭБУ фактически нет, а по мере роста температуры двигателя, обороты уже превышают заданные значения на 500 и более, и полностью прогретый двигатель, работает в режиме самоподгазовки

Управляющий ток в клане РХХ, при таком отказе ЭБУ выставляется фиксировано, и уже не зависит от температуры двигателя и нагрузки вала ГУР-ом, то есть клапан просто механически приоткрыт и всё…

Давление топливоподачи может быть не только 6 Бар, но и 8-мь, если манометр подключать в непроточном режиме — без обратки, то есть давлением в стенку, при наличии исправного регулятора давления, на малых нагрузках давление в рампе должно быть 2,5 Бара, на больших оборотах двигателя, оно обычно повышается максимум до 3-х Бар.

Изменено 19 Марта 2011 пользователем kombat

6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды

Цифровой вольтметр

Сканер

Предупреждение

На моделях с 1990 до 1994
года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики
OBD2.

Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает
и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает
неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность
идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в
ней.

Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная
лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.

U-способ наиболее удобен для пользователя.

Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания
для проверки запасенных кодов неисправностей.

D-способ. Используется для проверки неисправных частей.

Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте, что проверочный разъем способа неисправности разъединен. 2. Включите зажигание, не запуская двигатель и проверьте, что лампа «check engine» на комбинации приборов горит. 3. Наблюдайте за лампочкой «check engine», которая высветит коды неисправности, записанные в память компьютера. При отсутствии кодов неисправности лампа «check engine» не будет гореть. Если лампа «check engine» мерцает, то это означает, что испытательный разъем способа неисправности не разъединен. 4. Наблюдая за лампой «check engine», определите коды неисправности. Первая цифра кода неисправности высвечивается продолжительными вспышками, а вторая цифра кода неисправности высвечивается короткими вспышками. Например, 4 продолжительных вспышки представляет цифру 4, а две коротких вспышки представляет цифру 2, то есть код неисправности 42.