Код ошибки 504 мультитроникс

Фото в бортжурнале УАЗ Patriot

Полный размер

Прошу помощи советом как убрать ошибку 504 (некоректная работа датчика педали тормоза)… Уже и правый шток датчика удленял и левый укорачивал. всеравно выдаёт ошибку 504. Что делать. кто подскажет

Пробег: 75 000 км

Комментарии
28

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Была зимой проблема с этими датчиками. Проявлялось тем, что пропадала тяга по ощущениям, что за хвост кто-то тащил назад…
Зимой лезть не хотел, отключил разъем. Ошибку выдает, но проявлений больше нет

Так же происходит . То бодрый разгон, то как с прицепом.
По ходу концевик глючит.

У меня похожая проблема.только вот в эбу постоянно идёт сигнал, что педаль тормоза нажата. Независимо от концевика. Т.е. флаг педали тормоза всегда ДА. Уже и так и так замыкал ращмыкал напрямую. Проводка вся целая

Почистить контакты внутри и правильно отрегулировать ( свободный ход штока 1мм). Если не поможет, поменять фишки датчиков местами. Мне только это помогло. Один датчик постоянно давал ошибки в эбу, а вот со стопами работает нормально. Можно, конечно, сразу поставить новые и не страдать херней.

Замена датчика. Чаще он рубит мощность или подкидывает обороты на переключениях, не зажигая, лампы неисправности. Это очень частая неисправность.

Впервые встречаю упоминание про такую ошибку ! Как проявляется ? Вот, например, поездил активно и при парковке на ХХ у тебя обороты за 1000, а при нажатии педали тормоза- падают до ХХ на 790/815? Стопаки работают? Что делал — холостой ход педали уменьшал или увеличивал? Я силикончиком пшикал (чуть-чуть) на шток концевиков, а на разъемы — для очистки электроконтактов (только не изоляционную смазку !).

Блин писал, писал, писал и модератор не дал отправить, а потому, что уже нет тех трёх постов! Во блин!

На фото мультитроникс — у него есть просмотр параметров этих датчиков… я по своему выставлял и 1 глючил — по мультитрониксу видно было — его заменил.

Просвети пожалуйста, как с мультитрониксом сделать, вроде всю инструкцию прочитал и нифига не нашел (((

«Сервис» — ошибки ЭБУ — доп. Параметры — …листай…
Там будут параметры «флаг Тормоза 1» и 2 … в этом пункте и счепление и холостые и т.д.
…там ищи…

Спасибо, ща менюшку полистаю.


wire707

«Сервис» — ошибки ЭБУ — доп. Параметры — …листай…
Там будут параметры «флаг Тормоза 1» и 2 … в этом пункте и счепление и холостые и т.д.
…там ищи…

Все нашёл. Спасибо!


wire707

На фото мультитроникс — у него есть просмотр параметров этих датчиков… я по своему выставлял и 1 глючил — по мультитрониксу видно было — его заменил.

дак ведь вроде же выяснили, что оба флага это контакты одного датчика. Второй просто на стопы.

Неа… Там 2 датчика…
Именно мультитроникс и показывает не один, а разные, как и задумано. Обидно, что не может вывести их одновременно на один экран…
У меня один датчик он «отпускание» не сразу переключался — поменял…
Подходит (читай родной) от шнивы.

я знаю что два датчика. Но флаги с одного снимаются. На уазик.орг кто-то выяснил это. На истину не притендую, не проверял.

На дизеле — точно с разных.
Отожми педаль и понажимай на датчики — посмотри…
Делов-то…
:)

посмотрю теперь конечно, но разговор про это был…


wire707

На дизеле — точно с разных.
Отожми педаль и понажимай на датчики — посмотри…
Делов-то…
:)

Перепроверил, датчик один на оба флага.

Странно…
Может у меня совпало, что именно он и глючил?
;)
Самое прикольное, что в родной инструкции для ЗМЗ настройка именно с датчиков…
Давно не лазил…
:)

в родной инструкции написано не сразу понятно. Но по сути получается что задействованы обе груупы контактов одного датчика, но на патриоте есть второй датчик в отличии от хантера.
Этот второй получается на стопы, а для эбу первый датчик и обе группы.
Флаги так и меняются пока у один в 1, второй в 0.

Думаю можно подискать датчик из импортных аналогов. У меня 504 иногда всё же выскакивает в мультитрониксе. Как смог добился её редкости, но на совсем никак.

Все комментарии

Источник
  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Ошибка P0504

Всем привет !
Ситуация такая, стоит мультитроникс. В один из ясных дней стал выдавать ошибку P0504. Поискал в интернете :

P0504 Сигналы выключателей тормозной системы # Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами

На форуме нашёл только это упоминание об ошибке.
Стоп сигналы, при этом, не горят.

Подскажите, куда лезть и что делать ?
Вот ещё одно упоминание нашёл.
А что чистить надо ? Контакты или сам датчик ? dam_v_mordu

Sergiv
Местный
Местный
 
Сообщений: 12
Зарегистрирован: 30 авг 2016, 10:54
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Моя машина: 2009, АКПП, STAREX
Населённый пункт: Санкт-Петербург
  • Отправить письмо пользователю Sergiv
  • ICQ
  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Ошибка P0504

Сообщение: №2  Сообщение hosemarkus » 27 фев 2017, 18:41

Sergiv писал(а):Подскажите, куда лезть и что делать ?
Вот ещё одно упоминание нашёл.
А что чистить надо ? Контакты или сам датчик ? dam_v_mordu

датчик! и поменять на новый, я так и сделал (у мну не ГС и мульт не кричал, только в зеркалах удивленные лица были grabli ) ИМХО

можно еще тестером в контакты потыкать, чтобы интереснее было перед заменой

Аватар пользователя
hosemarkus
Местный
Местный
 
Сообщений: 2230
Зарегистрирован: 21 мар 2011, 08:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 105 раз.
Поблагодарили: 424 раз.
Моя машина: 2006, CRDI, SWB, 2WD, LD, АКПП, Бинар, ККК, Мультроникс
Населённый пункт: Мурманск
  • Отправить письмо пользователю hosemarkus
  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Ошибка P0504

Сообщение: №4  Сообщение hosemarkus » 28 фев 2017, 19:48

Гранду скорее 938103K000 нужен, такие вещи обычно тут спрашивают, по VIN-у Нужен оригинальный номер запчасти

hosemarkus получил благодарность от: Sergiv

Аватар пользователя
hosemarkus
Местный
Местный
 
Сообщений: 2230
Зарегистрирован: 21 мар 2011, 08:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 105 раз.
Поблагодарили: 424 раз.
Моя машина: 2006, CRDI, SWB, 2WD, LD, АКПП, Бинар, ККК, Мультроникс
Населённый пункт: Мурманск
  • Отправить письмо пользователю hosemarkus
  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Ошибка P0504

Сообщение: №5  Сообщение Sergiv » 06 мар 2017, 07:49

Поменял, в общем.

Вы правы, вот такой нужен был

hosemarkus писал(а):Гранду скорее 938103K000 нужен

IMG_20170303_174630.jpg

Меняется быстро, но не очень удобно )

Надоя снять панель

IMG_20170301_171925.jpg

Вот сам датчик

IMG_20170301_171938.jpg

Вот так крепится он. Гайку уже открутил.

IMG_20170303_173641.jpg

У вас нет доступа для просмотра вложений в этом сообщении.

Sergiv получил благодарность от: ifg13, Serj

Sergiv
Местный
Местный
 
Сообщений: 12
Зарегистрирован: 30 авг 2016, 10:54
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Моя машина: 2009, АКПП, STAREX
Населённый пункт: Санкт-Петербург
  • Отправить письмо пользователю Sergiv
  • ICQ
  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Ошибка P0504

Сообщение: №6  Сообщение ifg13 » 17 май 2018, 01:19

Мультитроникс показал ту же ошибку P0504
Первым делом решил грешить на датчик (Serj спасибо за помощь с определением номера)
Но стоп сигналы работают, кроме одного — левый нижний (у меня их 5 шт — два лампочки слева, две справа и над задней дверцей на антикрыле LED)
И еще не работает задняя подсветка салона (может заработает после замены лампы, а может перегорела)

P.S.
Спасибо корейцам сделали стопарей с запасом
На днях поеду куплю новую лампочку и отпишусь

ifg13
Местный
Местный
 
Сообщений: 19
Зарегистрирован: 18 дек 2016, 19:24
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Моя машина: Grand Starex II
Населённый пункт: Москва
  • Отправить письмо пользователю ifg13
  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Ошибка P0504

Сообщение: №8  Сообщение андрей642 » 28 мар 2020, 10:57

Sergiv писал(а):Поменял, в общем.

Вы правы, вот такой нужен был

hosemarkus писал(а):Гранду скорее 938103K000 нужен

IMG_20170303_174630.jpg

Меняется быстро, но не очень удобно )

Надоя снять панель

IMG_20170301_171925.jpg

Вот сам датчик

IMG_20170301_171938.jpg

Вот так крепится он. Гайку уже открутил.

IMG_20170303_173641.jpg

Добрый День Всем! В один прекрасный день стал гаснуть индикатор ЕСО, Мультитроникс говорить: «ошибка Р0504», а некоторые водители резко тормозить и оглядываться! lol
Купил оригинальный датчик и поменял сам. Чтобы не мучиться с отворачиванием нижнего левого винта нижней серой накладки под рулем, приготовьте короткую крестовую отвертку, как у автоэлектриков и ключ на 14. Сам отвернул штатной (которая от Таганрогского Портера осталась), но она длинная и можно попортить накладку левой двери. Хотя у меня обошлось. Всего надо отвернуть 4 винта , 2 под рулем, 2 слева под накладкой, а потом отщелкнуть накладку аккуратно потянув на себя. Она остается висеть на скрутках разъемов, а мы стелем (чего не жалко) на пол и порог и ложимся! Меняется быстро, только лежать на полу, головой в педалях =одно удовольствие, а не лежать, а стоять рядом с авто=другое! Конечно если есть доступ к подъемнику с регулируемым подъемом, тогда вообще песня, можно и стоя извернуться! Но у меня только улица…. poctenie

андрей642
Местный
Местный
 
Сообщений: 374
Зарегистрирован: 13 мар 2014, 19:48
Благодарил (а): 198 раз.
Поблагодарили: 48 раз.
Моя машина: 2010,CRDI,2WD,АКПП,PREMIUM CVX
гос. номер: н642кх37рус
Населённый пункт: г. Иваново
  • Отправить письмо пользователю андрей642

Вернуться в Электрика и сигнализация

Перейти:

  • Кто сейчас на форуме

    Зарегистрированные пользователи: Bing [Bot], Google [Bot], YandexBot

Источник

Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон

Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон

Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон

Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон

Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

Цепь датчика кислорода № 1 неисправна

Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1

Обрыв цепи датчика кислорода № 1

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1

Неисправность цепи датчика кислорода № 2

Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)

Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)

Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

Система топливоподачи слишком бедная

Система топливоподачи слишком богатая

Цепь управления форсунками неисправна

Обрыв цепи управления форсункой 1

Обрыв цепи управления форсункой 2

Обрыв цепи управления форсункой 3

Обрыв цепи управления форсункой 4

Перегрев системы охлаждения двигателя

Превышение допустимой частоты вращения ДВС

Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

Неисправность цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1

Драйвер форсунки 1 неисправен

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

Драйвер форсунки 2 неисправен

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

Драйвер форсунки 3 неисправен

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4

Драйвер форсунки 4 неисправен

Превышение допустимой скорости автомобиля

Случайные/множественные пропуски зажигания

Пропуски зажигания в цилиндре 1

Пропуски зажигания в цилиндре 2

Пропуски зажигания в цилиндре 3

Пропуски зажигания в цилиндре 4

Обрыв цепи датчика детонации

Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации

Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации

Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы

Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала

Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала

Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4

Эффективность нейтрализатора ниже допустимой

Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера

Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1

Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2

Нет сигнала от датчика скорости автомобиля

Неисправность цепи датчика скорости

Прерывающийся сигнал датчика скорости

Неисправность цепи регулятора холостого хода

Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу

Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть

Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода

Напряжение бортсети ниже порога работы

Пониженное напряжение бортовой сети

Повышенное напряжение бортовой сети

Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала

Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала

Неисправность ПЗУ контроллера

Неисправность ОЗУ контроллера

Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера

Неисправность внешнего ОЗУ контроллера

Обрыв цепи управления реле стартера

Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера

Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса

Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер

Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера

Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера

Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера

Неисправность цепи лампы «Check engine»

Неисправность цепи тахометра панели приборов

Обрыв цепи управления главным реле

Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле

Обрыв силовой цепи с выхода главного реле

Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле

Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала

Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала

Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала

Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1

Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1

Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1

Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

Неверный сигнал датчика расхода воздуха

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

Ошибка внутреннего теста канала детонации

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи

Использован незарегистрированный электронный ключ

Обрыв п/п антенны иммобилайзера

Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)

Нет связи с АПС (иммобилизатором)

Нет связи с АПС (иммобилизатором)

Пропадание напряжения бортовой сети

Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

Неверный сигнал датчика неровной дороги

Ошибка сброса контроллера

Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги

Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги

Неисправность ПЗУ контроллера

Неисправность ОЗУ контроллера

Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки

Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки

Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки

Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки

Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки

Неисправность доступа к EEPROM контроллера

Неверные коды ошибок в памяти контроллера

Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия

Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1

Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1

Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2

Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2

Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки

Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора

Ошибка датчика положения педали тормоза

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

Дорогие друзья, поскольку карбюраторные ВАЗики это уже история, и подавляющее большинство владельцев ВАЗ начиная от классики и заканчивая грантой являются счастливыми обладателями инжекторных двигателей, это не избавляет от необходимости диагностики двигателя и устранения тех или иных неполадок. И если раньше мы просто в любой непонятной ситуации меняли свечи, подстраивали зажигание и чистили или продували карбюратор, то в инжекторном двигателе все несколько сложнее, поскольку всем управляет блок ЭБУ — мозги автомобиля. Многие обзаводятся бортовыми компьютерами, но далеко не каждый БК умеет расшифровывать ошибки, большинство БК просто показывают код ошибки, если таковая имеется, а уже расшифровать данную ошибку придется автовладельцу (ну или диагносту). А поскольку из за каждой ошибки ЧЕКа ездить к диагносту накладно, а выбор БК в бюджетном сегменте достаточно велик, и практически любой водитель сможет приобрести этот полезный девайс в авто, то мы выкладываем коды ошибок ваз с расшифровкой, дабы вы могли запросто идентифицировать ту или иную ошибку двигателя.

Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Система топливоподачи слишком бедная

Система топливоподачи слишком богатая

Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Температура двигателя выше допустимой

Неисправность цепи реле бензонасоса

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 1

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 2

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 3

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Неисправность драйвера форсунки 4

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

Датчик положения коленвала, замыкание на массу

Датчик положения коленвала, обрыв цепи

P0340

Неисправность датчика положения распределительного вала

Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Эффективность нейтрализатора ниже порога

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Датчик скорости автомобиля неисправен

Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Главное реле, обрыв цепи управления

Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

Богатая смесь в режиме холостого хода

Бедная смесь в режиме холостого хода

Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

Измеренная нагрузка отличается от расчета

Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

Низкий уровень СО потенциометра

Высокий уровень СО потенциометра

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Ошибка теста канала детонации

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Иммобилизатор, цепь неисправна

Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Условие определения неисправности

Датчик массового расхода воздуха

Расход воздуха вне допустимого диапазона

Проверка низкого значения

Период сигнала больше верхнего порогового значения

Проверка высокого значения

Период сигнала меньше нижнего порогового значения

Датчик температуры впускного воздуха

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Температура меньше рассчитанного значения

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчики положения дроссельной заслонки

Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

Напряжения датчиков отличаются на величину порога

Проверка низкого значения (датчик 1)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 1)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения (датчик 2)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 2)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчики положения педали акселератора

Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

Напряжения датчиков отличаются на величину порога

Проверка низкого значения (датчик 1)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 1)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения (датчик 2)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 2)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics. Расшифровка

Если используется этот девайс, Вы постоянно будите в курсе всех неполадок автомобиля, он даже анализирует и контролирует качество заливаемого топлива. Но что делать, если компьютер выдает ошибку? С чем связана неисправность и что сломалось? Далее в статье подробно опишем ошибки, выдаваемые бортовым устройством.

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics представляют собой 5 символов, которые начинаются всегда с буквы «Р». Теперь по порядку опишем коды. Если на экране выдается ошибка 0030, то это значит, что оборвана цепь от кислородного датчика.

Далее 0031 – коротит цепь между теми же элементами, до нейтрализ. 0032 – те же элементы только коротит кузовную сеть, до нейтрализ. 0036 – также обрыв выше приведенной системы, после нейтрализ. 0037 – контакт с массой авто цепи после нейтрализ. 0038 – коротит на кузов после нейтрализ.

    0102 – количество воздуха, импульс min;

0103 — количество воздуха, импульс max;

0113 — t, импульс max;

0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;

0117 – t ОЖ, импульс min;

0118 — t ОЖ, импульс max;

0122 – дроссель, импульс min;

0123 — дроссель, импульс max;

0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;

0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;

0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;

0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;

0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;

0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;

0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;

0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;

0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;

0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;

0171 – слабая подача топлива;

0172 – сильная подача топлива;

0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;

0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;

0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;

0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;

0230 – система реле бензонасоса не работает;

0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;

0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;

0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;

0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;

0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;

0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;

0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0268 — инжектор 3-й камеры, коротит;

0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;

0300 – сбои в детонации горючей смеси;

0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;

0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;

0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;

0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;

0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;

0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;

0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;

0335 – система элемента коленвала не работает;

0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;

0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;

0338 — система элемента коленвала, обрыв;

0342 – элемент фаз, сигнал min;

0343 — элемент фаз, сигнал max;

0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;

0351 – 1-го цилиндра (1-4);

0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);

0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;

0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;

0363 – воспламенение не постоянно;

0422 – нейтрализатор не эффективен;

0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;

0444 – обрыв системы адсорбера;

0445 – система адсорбера коротит;

0480 – обрыв в цепи вентилятора;

0481 – не правильно работает вентилятор 2;

0500 – неисправен элемент контроля скорости;

0506 – слишком занижена частота холостого хода;

0507 — слишком завышена частота холостого хода;

0511 – ход на холостую система не работает;

0560 – заряд борт.системы недопустимый;

0562 — заряд борт.системы низок;

0563 — заряд борт.системы высок;

0601 – ошибка ПЗУ;

0615 – стартер цепь разорвана;

0616 (0617) – стартер коротит;

0627 – бензонасос, обрыв цепи;

0628 (0629)- бензонасос, коротит;

0645 – кондиционер, обрыв в цепи;

0646 (0647)- кондиционер, коротит;

0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;

0654 – тахометр, система не работает;

0685 – основное реле, обрыв в системе;

0686 (0687)- основное реле, коротит;

0691 (0692) – реле, коротит;

1102 – R элемента кислорода низкое;

1115 – не работает система кислородного элемента;

1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;

1124 – обедненная смесь при холостом ходе;

1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;

1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;

1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;

1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;

1500 – система реле насоса топлива оборвана;

1501 – насос коротит на массу;

1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;

1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;

2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;

2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;

2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;

  • 2307 — зажигание я 4-го цилиндра пробивает.
    • Источник

    Рассогласование датчиков педали тормоза.

    Рассогласование  датчиков  педали  тормоза. Очень частая ошибка с которой сталкиваются владельцы автомобилей. Чаще всего ошибка датчика педали тормоза встречается на автомобилях Лада, 2114,Лада Калина, Лада Приора, Лада Гранта, Лада Датсун, Лада Веста.  Также ошибка Р0504 неисправность рассогласование датчиков педали тормоза, может встречаться в автомобилях иностранного производства.

    Он крепится на кронштейне возле педали тормоза и отслеживает нажатия на педаль.
    Как только водитель нажимает на тормоза, датчик замыкает контакты цепи задних стоп сигналов. 
    Внутри датчика имеются две контактные группы. Сигналы с датчика отслеживает электронный блок управления двигателем. При отпущенной педали тормоза, одна группа контактов замкнута, а другая разомкнута.
    При нажатой педали тормоза группа которая была замкнута, размыкается, а другая группа замыкается.

    В сис­те­мах уп­рав­ле­ни­ем дрос­сель­ной зас­лон­кой, сиг­на­лы вык­лю­ча­те­ля пе­да­ли тор­мо­за иг­ра­ют важ­ну­ю роль, пос­коль­ку ис­поль­зу­ют­ся фун­кци­ей бе­зо­пас­нос­ти. 

    Ког­да во­ди­тель на­жи­ма­ет на пе­даль тор­мо­за, дрос­сель­на­я зас­лон­ка дви­га­те­ля зак­ры­ва­ет­ся, для то­го что­бы о­бес­пе­чить тор­мо­же­ни­е дви­га­те­лем.

    По э­той при­чи­не о­чень важ­но о­бес­пе­чить, что­бы вык­лю­ча­тель сиг­на­ла тор­мо­же­ни­я всег­да на­хо­дил­ся в ра­бо­чем сос­то­я­ни­и. В слу­ча­е не­ис­прав­нос­ти э­лек­три­чес­ких це­пей вык­лю­ча­те­ля, дви­га­тель ав­то­мо­би­ля мо­жет пе­ре­хо­дить в а­ва­рий­ный ре­жим ра­бо­ты с при­ну­ди­тель­но у­мень­шен­ной мощ­нос­тью.

    В этой статье я расскажу как избавиться от от ошибки Р0504 рассогласование датчиков педали тормоза, навсегда!

    Как работает датчик педали тормоза.

    Устройство и неисправности датчика педали тормоза. Датчик педали тормоза состоит из двух контактных групп как я уже говори выше и имеет четыре контакта в разъеме подключения. По сути это обычный механический выключатель, как мы используем дома для включения света. Он имеет два положения нажатое состояние и отжатое, при этом в одном положении одна группа контактов замкнута а другая разомкнута. Это условие обязательно, чтобы в датчике в любом положении была замкнута одна  или другая группа контактов.

    Схема датчика педали тормоза.

    Датчик положения педали тормоза с четырехконтактным разъемом подключения, стали использовать на автомобилях имеющие электронную дроссельную заслонку. 

    Датчик педали тормоза напрямую связан с электронным блоком управления двигателем. Оба сигнала поступают в эбу, при этом на них должна быть всегда разная полярность.
    Если с обоих сигналов одновременно в блок эбу будет приходить “+” или ”-”, блок эбу фиксирует ошибку “РАССОГЛАСОВАНИЕ ДАТЧИКОВ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА”.

    На фото выше видно что при отпущенной педали тормоза, контакты “3” и “4” замкнуты и через них проходит “+” от главного реле автомобиля, на электронный блок двигателя.
    Контакты “1” и “2” в этот момент разомкнуты и на другой вход ЭБУ приходит минус через лампы стоп сигналов. Вообще блок эбу отслеживает только плюсовое напряжение поступающее с датчика педали тормоза.
    Если на одном входе “плюс” а на другом ноль, значит педаль отпущена.
    Если “плюс” появился на другом входе значит педаль нажата. Смотрите схему подключения ниже.

    Распиновка датчика педали тормоза.

    При нажатой педали тормоза датчик педали тормоза замкнул контакт “1” и “2” задних ламп стоп сигналов, при этом также “плюс” пошел на определенный вход эбу.
    В этом случае электронный блок понимает что водитель пытается затормозить, ЭБУ тут же закрывает дроссельную заслонку двигателя, чтобы происходило торможение двигателем. Так же ЭБУ проверяет датчик скорости автомобиля, чтобы убедится что автомобиль движется и не стоит на месте.
    Датчик педали тормоза имеет очень важную роль в системе безопасности в современном автомобиле!

    Почему появляется ошибка P0504 рассогласование датчика педали тормоза?

    Две группы контактов, которые находятся в датчики педали тормоза, должны работать всегда синхронно. Если один контакт замкнут значит другой в обязательном порядке должен быть разомкнут, или зеркально наоборот.
    Чаще всего ошибка  P0504 рассогласование датчиков педали тормоза появляется когда обе группы контактов разомкнуты. 

    Происходит это по той причине, когда одна группа контактов разомкнулась а другая не сомкнулась. В итоге обе группы контактов находятся в разомкнутом состоянии, электронный блок не понимает положение педали тормоза и фиксирует ошибку “Р0504 рассогласование датчиков педали тормоза” (Смотрите фото ниже).Чаще всего это происходит когда автомобиль движется в пробке и водитель плавно нажимает и отпускает педаль тормоза. Это связано с конструктивной особенностью самого датчика, также причина рассогласования датчика педали тормоза может быть в неправильной  регулировке датчика.

    Постоянно появляется ошибка P0504 рассогласование датчика педали тормоза

    Устранение ошибки Р0504 рассогласование датчиков педали тормоза с помощью реле.

    В данной статье я расскажу о лучшем способе устранения ошибки рассогласования датчиков педали тормоза. Мы встроим в схему дополнительное пяти контактное реле и обеспечим очень надежную работу датчика педали тормоза. Электронный блок управления двигателем больше никогда не зафиксирует ошибку Р0504, так как будет всегда получать правильные синхронные сигналы от датчика педали тормоза.

    Так как датчик имеет две контактные группы, мы разрежем пару проводов которые идут на контакты которые замкнуты при отпущенной педали тормоза. Данные провода 

    на рисунке обозначены как “3” и “4”. Затем мы пустим их на контакты реле которые по умолчанию замкнуты между собой, ведь пока педаль отпущена цепь этих проводов должна быть замкнута, выводы реле “30” и “88”. Управлять реле мы будем с помощью контактной группы датчика педали тормоза, которая отвечает за включение стоп сигналов.
    При нажатии на педаль тормоза, как только сработают стоп сигналы, реле тут же  разомкнет контакты реле “30” и “88”, которые раньше были на датчике педали тормоза под номерами  “3” и “4”. Тем самым мы добились точную и синхронную работу датчика педали тормоза. Теперь блоку управления двигателем, будут всегда нравиться сигналы поступающие от контактов датчика педали тормоза и ошибка “РАССОГЛАСОВАНИЕ ДАТЧИКОВ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА” не появиться больше никогда.

    Смотрите схему на рисунке ниже.

    Схема датчика педали тормоза, педаль отпущена.

    Как убрать ошибку датчика тормоза с помощью реле

    Схема датчика педали тормоза, педаль нажата.

    Подключение реле к датчику педали тормоза при рассогласовании сигналов

    Руководство по подключению пяти контактного реле к датчику педали тормоза.

    Пишу подробно, потому что некоторые не понимают как работает реле.

    Данная инструкция может использоваться в любом автомобиле, независимо от бренда и марки.

    1. Необходимо снять с датчика разъем идущий от косы автомобиля. Затем необходимо найти контакты датчика которые замкнуты между собой при отпущеной педали тормоза. Для этого необходимо воспользоваться мультиметром в режиме прозвонки (Способ применим к любым маркам авто). Найдите эти контакты в разъеме и обрежьте от них провода.
    1. Подключите обрезанные провода к контактам пятиконтактного реле “30” и “88”.
    1. У нас в разъеме осталось всего два провода, мультиметром проверяем на каком из них присутствует напряжение + 12 вольт, а на каком нет ничего.
      К проводу на котором нет ничего (0) подключаем “85” контакт реле.
    1. “86” контакт реле подключаем на массу.

    Данным способом мы допились постоянное и четкое включение сигналов. Теперь блок управления двигателем, будет при любых условия нажатия на педаль тормоза получать синхронные сигналы.

    Надеюсь данная статья будет кому то полезной!

    Данная статья является собственностью автора сайта avto1000.com копирование запрещено!

    Надеюсь информация будет полезной.

    Чтобы не пропустить новые публикации, подпишись на группу VK!

    Источник

    На сайте

    может быть

    представлен

    неполный

    перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.

    Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причины возникновения смотрите в технической документации на автомобиль.

    Коды ошибок для автомобилей ВАЗ:

    Коды ошибок дополнительных систем ВАЗ:

    Коды ошибок АПС-6 (6.1)

    Коды ошибок электропакета

    Коды ошибок электропакета Largus

    Коды ошибок САУО / САУКУ

    Коды ошибок СНПБ

    Коды ошибок СНПБ Takata

    Коды ошибок ЭМУР

    Коды ошибок БУСО

    Коды ошибок АКПП JATCO

    Коды ошибок АМТ ZF2180

    Коды ошибок ABS Bosch 8 / 9

    Коды ошибок ABS / ESP Bosch 8 / 9

    Коды ошибок для автомобилей ГАЗ и УАЗ:

    Коды ошибок ЭБУ Микас

    Коды ошибок ЭБУ Motorola

    Коды ошибок ЭБУ Микас 7.6

    Коды ошибок ЭБУ Микас 10.3, Микас 12.3

    Коды ошибок ЭБУ Микас 12

    Коды ошибок ЭБУ Микас 11Е2, Микас 11Е3

    Коды ошибок ЭБУ Bosch EDC16C39

    Коды ошибок ЭБУ Bosch EDC16C39-6.H1

    Коды ошибок Bosch M(E)17.9.7

    Коды ошибок Cummins ISF2.8s3129T (SAE J1939)

    Коды ошибок дополнительных систем ГАЗ и УАЗ:

    Коды ошибок стандарта OBD-2:

    P — Powertrain codes — коды, связанные с работой двигателя и/или АКПП

    русский (версия 1)

    русский (версия 2)

    английский

    B — Body codes — коды, связанные с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)

    русский

    английский

    С — Chassis codes — коды, относиящиеся к системе шасси (ходовой части)

    русский

    английский

    U — Network codes — коды, относящиеся к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

    русский

    английский

    Коды ошибок проткола SAE J1939 (в т.ч. для двигателей Cummins)

    Коды ошибок дополнительных систем импортных автомобилей:

    Коды ошибок дополнительных систем автомобилей Renault:

    Коды ошибок системы впрыска топлива

    Коды ошибок ABS

    Коды ошибок АКПП

    Коды ошибок ЦЭКБС

    Коды ошибок HandsFree

    Коды ошибок климатической системы

    Коды ошибок мультимедиа

    Коды ошибок подушек безопасности (SRS)

    Коды ошибок системы полного привода

    Коды ошибок приборной панели

    Коды ошибок системы радио

    Коды ошибок системы телематики

    Коды ошибок усилителя рулевого управления

    Коды ошибок системы защиты и охраны

    Источник

       21 ноября 2016
       Лада.Онлайн  
       380 422  
        

      Ошибка Р0504 - причина в датчике положения педали тормоза

      Владельцы автомобилей LADA с электронной педалью газа могут столкнуться с ошибкой Р0504 (рассогласование датчиков педали тормоза). Вместе с ней могут появиться неисправности в работе двигателя (глохнет, плавают обороты, не заводится и т.д.). Чаще всего причина в датчике положения педали тормоза (датчик стоп-сигнала или лягушка).

      Датчик положения педали тормоза и выключатель сигналов торможения смонтированы в одном корпусе. Чаще всего причина его неисправности — поломка пружины. В этом случае датчик можно отремонтировать самостоятельно, заменив пружину на новую. Либо заменить датчик на новый.

      Как снять и установить

      Отключаем минусовую клемму аккумулятора. Отодвигаем сиденье водителя максимально назад, рулевую колонку поднимаем вверх, убираем коврик. Датчик располагается возле педали тормоза, чтобы его снять необходимо снять колодку с проводами (отщелкнув фиксаторы), а затем:

      • (Приора, Калина, Гранта, Нива 4х4) ослабить контргайку и выкрутить датчик.
      • (Ларгус, Веста, XRAY) повернуть датчик против часовой стрелки на 90 градусов и снять его из кронштейна.

      Установка датчика педали тормоза производится в обратной последовательности. При необходимости выполните его регулировку. Закручиваем датчик до тех пор, пока педаль не пойдет вниз. Затем немного вывернуть его (против часовой стрелки на 90 градусов) и зафиксировать контргайкой. Должно получиться так, чтобы при отпущенной педали тормоза шток выключателя был полностью «утоплен», а при нажатой педали шток должен полностью выходить из корпуса выключателя. Процесс снятия и установки датчика также показан на видео:

      Как проверить

      Включаем зажигание и нажимаем на педаль тормоза, стоп-сигналы должны загореться. После отпускания педали они должны погаснуть. Если лампы не загораются, проверяем датчик педали тормоза и поступление напряжения от аккумулятора на колодку жгута проводов.

      (Ларгус, Веста, XRAY) Перевести фиксатор штока в правое положение, используя отвертку. Проверяем датчик педали тормоза при помощи мультиметра в режиме омметра. Цепь 3-4 должна быть замкнута (значение сопротивление близко к нулю), а цепь 1-2 разомкнуто (сопротивление должно стремиться к бесконечности). После нажатия на шток цепь 3-4 должна разомкнуться, а 1-2 замкнуться. Перед установкой перевести шток в левое положение.

      фиксатор датчика положения педали тормоза лада веста и xrayпроверка датчика положения педали тормоза лада веста и xray

      (Приора, Калина, Гранта, Нива 4х4) Цепь 1-4 должна быть замкнута, а цепь 2-3 разомкнута. После нажатия на шток цепь 2-3 замкнуться, а 1-4 разомкнуться.

      Таким образом, причиной ошибки Р0504 может быть:

      • неисправный датчик или его проводка
      • датчик педали тормоза не отрегулирован
      • необходимо перепрограмирование ЭСУД (предписание №46-15 для Лада Гранта и Калина 2 с АКПП, скачать его могут пользователи сайта)

      Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте

      Технологическая инструкция завода

      Р0504 — Выключатели «А/В» педали тормоза, рассогласование сигналов

      На примере Lada Vesta:

      Ошибка Р0504 - причина в датчике положения педали тормоза

      Код Р0504 заносится если:

      • сигналы концевых выключателей «3-4/1-2» педали тормоза рассогласованы более 200 секунд на запущенном двигателе в режиме холостого хода;
      • или количество нажатий на педаль тормоза, определяемых по сигналам двух концевых выключателей «3-4/1-2» отличается на величину диагностического порога на движущемся автомобиле.

      Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

      Описание проверок

      Последовательность соответствует цифрам на карте.

      1. Проверяется, активен ли код Р0504 в момент запроса.
      2. Выполняется проверка электрических цепей.
      3. Проверяется установка выключателя педали тормоза.

      Диагностическая информация

      Диагностический прибор в режиме «Мониторинг сигналов» показывает бит состояния контактов «3-4» (параметр «Датчик 1 педали тормоза») и бит состояния контактов «1-2» (параметр «Датчик 2 педали тормоза») выключателя педали тормоза.
      Контроль состояния контактов «1-2» также проводить по лампам стоп-сигналов.

      При обнаружении рассогласования сигналов выключателей «1-4/2-3» система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.

      После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.

      На примере Lada Granta/Kalina:

      Код Р0504 заносится если:

      • сигналы концевых выключателей «1-4/2-3» педали тормоза рассогласованы более 200 секунд на запущенном двигателе в режиме холостого хода;
      • или количество нажатий на педаль тормоза, определяемых по сигналам двух концевых выключателей «1-4/2-3» отличается на величину диагностического порога на движущемся автомобиле.

      Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

      Описание проверок

      Последовательность соответствует цифрам на карте.

      1. Проверяется, активен ли код Р0504 в момент запроса.
      2. Выполняется проверка электрических цепей.
      3. Выполнить регулировку зазора выключателя педали тормоза.

      Диагностическая информация

      Диагностический прибор в режиме «1 — Параметры; 1 — Общий просмотр» показывает бит состояния B_BREMS контактов «2-3» выключателя педали тормоза.

      Контроль состояния контактов «1-4» проводить по лампам стоп-сигналов.

      При обнаружении рассогласования сигналов выключателей «1-4/2-3» система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки. 

      После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.

      Кстати, датчик положения педали тормоза можно отремонтировать.

      Ключевые слова: датчики lada xray | датчики лада веста | датчики лада ларгус | датчики лада гранта | датчики лада приора | датчики лада калина | датчики 4х4 | педали lada xray | педали лада веста | педали лада ларгус | педали лада гранта | педали лада приора | педали лада калина | педали 4х4 | ЭСУД Лада Веста | ЭСУД Lada XRAY | ЭСУД Лада Ларгус | ЭСУД Лада Гранта | ЭСУД Лада Калина | ЭСУД Лада Приора | ЭСУД 4х4 | датчики нива | педали нива | эсуд нива | предписание автоваза | универсальная статья

      Поделиться в социальных сетях:

      Комментарии

      Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

    Источник

    Коды ошибок бортового компьютера Multitronics необходимо знать при компьютерной диагностике автомобиля. Эта модель компьютера устанавливается как отечественные машины так импортные. Данное устройство имеет более 190 различных функций. Цифровой монитор, сразу может проводить диагностику нескольких автомобилей.

    Если используется этот девайс, Вы постоянно будите в курсе всех неполадок автомобиля, он даже анализирует и контролирует качество заливаемого топлива. Но что делать, если компьютер выдает ошибку? С чем связана неисправность и что сломалось? Далее в статье подробно опишем ошибки, выдаваемые бортовым устройством.

    Коды ошибок бортового компьютера Multitronics представляют собой 5 символов, которые начинаются всегда с буквы «Р». Теперь по порядку опишем коды. Если на экране выдается ошибка 0030, то это значит, что оборвана цепь от кислородного датчика.

    Далее 0031 – коротит цепь между теми же элементами, до нейтрализ. 0032 – те же элементы только коротит кузовную сеть, до нейтрализ. 0036 – также обрыв выше приведенной системы, после нейтрализ. 0037 – контакт с массой авто цепи после нейтрализ. 0038 – коротит на кузов после нейтрализ.

    Список ошибок и обозначение

      • 0102 – количество воздуха, импульс min;
      • 0103 — количество воздуха, импульс max;
      • 0112 – t, импульс min;
      • 0113 — t, импульс max;
      • 0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;
      • 0117 – t ОЖ, импульс min;
      • 0118 — t ОЖ, импульс max;
      • 0122 – дроссель, импульс min;
      • 0123 — дроссель, импульс max;
      • 0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;
      • 0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;
      • 0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;
      • 0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;
      • 0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;
      • 0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;
      • 0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;
      • 0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;
      • 0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;
      • 0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;
      • 0171 – слабая подача топлива;
      • 0172 – сильная подача топлива;
      • 0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;
      • 0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;
      • 0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;
      • 0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;
      • 0217 – ;
      • 0230 – система реле бензонасоса не работает;
      • 0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;
      • 0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;
      • 0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;
      • 0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;
      • 0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;
      • 0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;
      • 0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;

      • Коды ошибок бортового компьютера Multitronics. Расшифровка

      • 0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;
      • 0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;
      • 0268 — инжектор 3-й камеры, коротит;
      • 0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;
      • 0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;
      • 0300 – сбои в детонации горючей смеси;
      • 0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;
      • 0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;
      • 0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;
      • 0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;
      • 0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;
      • 0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;
      • 0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;
      • 0335 – система элемента коленвала не работает;
      • 0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;
      • 0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;
      • 0338 — система элемента коленвала, обрыв;
      • 0342 – элемент фаз, сигнал min;
      • 0343 — элемент фаз, сигнал max;
      • 0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;
      • 0351 – 1-го цилиндра (1-4);
      • 0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);
      • 0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;
      • 0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;
      • 0363 – воспламенение не постоянно;
      • 0422 – нейтрализатор не эффективен;
      • 0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;
      • 0444 – обрыв системы адсорбера;
      • 0445 – система адсорбера коротит;
      • 0480 – обрыв в цепи вентилятора;
      • 0481 – не правильно работает вентилятор 2;
      • 0500 – неисправен элемент контроля скорости;
      • 0506 – слишком занижена частота холостого хода;
      • 0507 — слишком завышена частота холостого хода;
      • 0511 – ход на холостую система не работает;
      • 0560 – заряд борт.системы недопустимый;
      • 0562 — заряд борт.системы низок;
      • 0563 — заряд борт.системы высок;
      • 0601 – ошибка ПЗУ;
      • 0615 – стартер цепь разорвана;
      • 0616 (0617) – стартер коротит;
      • 0627 – бензонасос, обрыв цепи;
      • 0628 (0629)- бензонасос, коротит;
      • 0645 – кондиционер, обрыв в цепи;
      • 0646 (0647)- кондиционер, коротит;
      • 0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;
      • 0654 – тахометр, система не работает;
      • 0685 – основное реле, обрыв в системе;
      • 0686 (0687)- основное реле, коротит;
      • 0691 (0692) – реле, коротит;
      • 1102 – R элемента кислорода низкое;
      • 1115 – не работает система кислородного элемента;
      • 1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;
      • 1124 – обедненная смесь при холостом ходе;
      • 1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;
      • 1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;
      • 1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;
      • 1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;
      • 1500 – система реле насоса топлива оборвана;
      • 1501 – насос коротит на массу;
      • 1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;
      • 1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;
      • 1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;
      • 1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;
      • 2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;
      • 2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;
      • 2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;
    • 2307 — зажигание я 4-го цилиндра пробивает.

    Источник

    Диагностический код неисправности P0504 расшифровывается как рассогласование сигналов датчиков 1 и 2 педали тормоза или Brake Switch A/B Correlation. Появляется при поступлении в ЭБУ противоречивых сведений о текущем положении педали тормоза.

    Чаще всего ошибка P0504 фиксируется в Lada (Kalina, Granta, Priora,Vesta, Largus), Datsun (On-DO, mi-DO), Renault (Logan, Duster), Toyota (Corolla, Land Cruiser Prado) и других моделях, в которых данная информация на контроллер передается от четырехконтактного выключателя стоп-сигналов.

    Ошибка P0504 в диагностической программе

    О том, почему возникает ошибка Р0504, как найти и устранить причину расхождения сигналов датчиков тормоза, расскажем в этой статье.

    Признаки неисправности и условия появления кода DTC Р0504

    К формированию DTC Р0504 приводит поступление в электронный блок управления определенных сигналов от концевого выключателя стоп-сигналов, также известного под названием «лягушка». В ряде автомобилей, в частности, моделей Lada с электронной педалью акселератора, в его корпусе совмещены две пары контактов: нормально замкнутый – положения педали тормоза и нормально разомкнутый – цепи стоп-сигнала. При нажатии педали первый контакт размыкается, а второй замыкается.

    Информация о состоянии обоих контактов поступает в ЭБУ. Если их значение не соответствует друг другу, например, оба контакта замкнуты или разомкнуты, либо одновременно с информацией о выжатой педали тормоза фиксируется нажатие педали акселератора – возникает ошибка Р0504.

    Так как данный алгоритм обеспечивает безопасность эксплуатации автомобиля, неисправности системы E-газ, при многократном расхождении сигналов от датчиков положения педалей тормоза и акселератора, двигатель может перейти в аварийный режим работы.

    Поэтому совместно с кодом ошибки Р0504 могут проявляться определенные симптомы:

    Расшифровка ошибки P0504 в диагностической программе

    Расшифровка ошибки P0504 в диагностической программе

    • Стоп-сигнал светится постоянно или не светится при нажатии педали тормоза.
    • Не активируется круиз-контроль.
    • Ухудшается динамика, обороты двигателя не поднимаются выше 1250–1500 в минуту и/или падают до холостых при разгоне, мотор глохнет или не заводится.
    • На автомобилях с АКПП возможны проблемы с изменением положения селектора.
    • Загорается индикатор Check Engine на приборной панели (обычно при многократной фиксации ошибки).

    Набор симптомов напрямую зависит от характера неисправности, логики ЭБУ и конструктивных особенностей конкретной модели. В некоторых случаях неисправность может не выдавать себя ничем, кроме кода ошибки в памяти.

    Причины рассогласования сигналов датчика тормоза и их устранение

    В большинстве случаев ошибка Р0504 возникает из-за неисправности концевого выключателя стоп-сигнала или его неправильной регулировки (если таковая требуется). Однако сбой возможен и при перегорании или установке нештатных ламп в задних фонарях. Основные причины рассогласования сигналов датчиков тормоза и способы их устранения рассмотрены в таблице.

    Причины и способы устранения ошибки Р0504
    Неисправный элемент Причина выхода из строя Как устранить
    Концевой выключатель стоп-сигнала («лягушка») Неверная регулировка Отрегулировать положение таким образом, чтобы шток при отпущенной педали полностью утапливался в корпус
    Ослабла или сломана пружина Заменить пружину либо поменять сам датчик
    Подгорели или окислились контакты Зачистить контактные пластины наждачной бумагой или надфилем либо полная замена концевика
    Лампы стоп-сигналов Перегорела нить накала Заменить лампу
    Установлены нештатные лампы с меньшим сопротивлением, например, светодиодные Добавить в цепь резистор, заменить на лампы с обманкой или на штатные
    Предохранитель Перегорел предохранитель цепи стоп-сигнала Заменить предохранитель, при повторном перегорании проверить цепь на КЗ
    Цепь между концевым выключателем, ЭБУ, стоп-сигналами и АКБ Обрыв проводов, повреждение изоляции или контактных клемм Визуально проверить целостность проводов и контактов, прозвонить проводку тестером или контрольной лампой
    ЭБУ Повреждение контактов, выход из строя элементов на плате контроллера Заменить контакты и неисправные компоненты

    После устранения причины неисправности необходимо сбросить код ошибки Р0504 с помощью диагностического сканера и специального приложения, в противном случае двигатель может продолжать работать в аварийном режиме.

    Для проведения некоторых диагностических операций при появлении ошибки Р0504 необходимы мультиметр или контрольная лампа. В случае отсутствия помощника для проверки срабатывания концевого выключателя и состояния ламп стоп-сигнала можно подъехать к стене так, чтобы свет стоп-сигналов был виден в зеркалах.

      • Проверьте стоп-сигналы несколько раз нажав и отпустив педаль тормоза. Лампы должны загораться при утапливании педали тормоза на 2–3 см и гаснуть при отпускании. Мигание или мерцание указывает на плохой контакт, а периодическое несрабатывание – на неправильную регулировку или износ концевого выключателя.

    При появлении ошибки Р0504 после замены ламп стоп-сигналов на светодиодные, прежде всего попробуйте установить обратно штатные галогенные. Скорее всего проблема именно в этом.

      • Если лампы не светятся при нажатой педали, убедитесь в том, что предохранитель цепи стоп-сигналов не перегорел.

    Схема подключения концевика, нажмите для увеличения

    Схема подключения концевика, нажмите для увеличения

    1. Осмотрите разъем концевого выключателя, убедитесь в его фиксации, отсутствии внешних повреждений.
    2. Проверьте концевой выключатель стоп-сигналов и его регулировку. Подробно порядок проверки разобран в следующем разделе.
    3. Проверьте поступление питания на датчик с помощью мультиметра или контрольной лампы. На один из выводов должно постоянно подаваться питание 12 В. Для определения соответствующего контакта воспользуйтесь электрической схемой автомобиля. При отсутствии питания последовательно проверьте соответствующую цепь.
    4. При наличии питания и исправном датчике проверьте поступление сигналов при нажатой и отпущенной педали на соответствующие контакты ЭБУ с помощью мультиметра. Их наличие указывает на неисправность контроллера.

    Проверка, ремонт и регулировка выключателя стоп-сигналов на автомобилях разных марок

    Внутри четырехконтактного выключателя тормозов расположены две пары контактов, состояние которых зависит от положения штока: при полностью утопленном и полностью выдвинутом одна пара всегда замкнута – сопротивление близко к нулю, другая разомкнута – сопротивление несколько кОм и более. Если по каким-то причинам контактная группа не работает должным образом, возникает ошибка Р0504.

    Проверка выключателя стоп-сигналов

    Проверка выключателя стоп-сигналов сводится к прозвонке выводов пары контактов в обычном положении – при выдвинутом штоке и при его утапливании, имитирующим нажатие педали тормоза. Нормальное состояние контактов исправного выключателя для некоторых популярных моделей приведено в таблице ниже.

    Модель Состояние контактов
    Шток утоплен Шток выдвинут
    Toyota Rav4 3–4 замкнуты
    1–2 разомкнуты    		 3–4 разомкнуты
    1–2 замкнуты
    Lada (Priora, Kalina и Granta, 4х4)
    Datsun (on-DO, mi-DO)
    Газель Next, Бизнес    		 1–4 разомкнуты
    2–3 замкнуты    		 1–4 замкнуты
    2–3 разомкнуты
    Lada (Largus, Vesta, XRAY)Renault (Logan, Duster) 3–4 разомкнуты
    1–2 замкнуты    		 3–4 замкнуты
    1–2 разомкнуты

    Если проверка показала, что контакты замыкаются и размыкаются должным образом, ошибка Р0504 может быть связана либо с неверной регулировкой выключателя стоп-сигналов (требуется не во всех моделях) либо с неисправной проводкой и другими вышеперечисленными причинами. При несоответствии показаний мультиметра с параметрами исправного выключателя его необходимо заменить или отремонтировать.

    Ремонт концевика педали тормоза

    Две основные причины выхода из строя концевого выключателя стоп-сигналов: окислившиеся или или подгоревшие контакты и поломка или ослабление пружины. Косвенным признаком второй проблемы является малый ход штока по сравнению с исправным или его свободный ход.

    Для ремонта концевик необходимо демонтировать. Для этого в первую очередь следует отсоединить разъем, отжав фиксатор. В некоторых автомобилях, например, Lada Kalina и Granta, для этого необходимо открутить крепежную гайку, в других, например, Lada Largus и Vesta, достаточно повернуть его корпус против часовой стрелки на 90 градусов и вывести из отверстия.

    Далее следует разобрать корпус датчика, который крепится на защелках, после чего осмотреть состояние пружины и контактов. Окислившиеся или подгоревшие контакты можно зачистить наждачной бумагой и обработать обезжиривателем. Сломанную пружину нужно заменить на новую аналогичной длины (для устанавливаемого на автомобилях Лада выключателя 1118-3720010 подойдет пружина диаметром и высотой 6–8 мм), а ослабленную можно попробовать растянуть, однако поможет это лишь на время.

    Ремонт концевика педали тормоза является скорее временной мерой на тот случай, если быстрее найти и приобрести деталь для замены не удалось. Обычно вскоре восстановленный выключатель вновь начинает работать некорректно. Поэтому по возможности лучше сразу установить новый выключатель.

    Регулировка “лягушки” педали тормоза

    Ошибка Р0504 в Lada (Priora, Kalina и Granta, 4х4), Datsun (on-DO, mi-DO), Газель Next, Бизнес с концевиком старого типа (артикул 1118-3720010) и ряде других моделей с выключателем стоп-сигналов аналогичной конструкции, может быть связана с его неправильно регулировкой. В данном случае “лягушка” крепится на кронштейне педали тормоза с помощью пары гаек.

    Правильным считается положение, при котором зазор между наконечником штока и корпусом выключателя не превышает 0,5-1 мм при невыжатой педали тормоза. При большем расстоянии воздействия специального прилива на педали недостаточно для того, чтобы утопить шток до замыкания и размыкания соответствующих контактов.

    Совет: при замене неисправного выключателя стоп-сигналов установите упорную гайку на новой детали на том же расстоянии, на котором она была установлена на старом. Обычно это позволяет избежать дополнительной регулировки.

    Выключатели нового типа, фиксирующиеся на кронштейне без гайки (извлекаются поворотом корпуса), в частности устанавливаемые на некоторых автомобилях Lada (артикул 21700372001000) и Renault (артикул 8200168238), являются саморегулируемыми. Перед их установкой достаточно выдвинуть ребристый шток, который сам займет правильное положение после монтажа.

    Концевой выключатель нового типа

    Концевой выключатель нового типа

    На концевике есть грибок с шляпкой, который выпирает максимально. После установки концевого выключателя, необходимо потихоньку отпускать педаль, чтобы она вернулась наверх. Так педаль защелкнет столько делений, сколько ей необходимо.

    Источник

    Ваз 21154 E-GAZ ошибка Р 0504 — ChipTuner Forum

    Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



    Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

    Ваз 21154 E-GAZ ошибка Р 0504


    Закрытая тема.

    1. Аватар для SergeyMP

      offline

      Диагностика и ремонт инжекторных двигателей

      Регистрация:
      24.10.2009
      Сообщений:
      1,054
      Адрес:
      Белая Церковь

      История такая.
      Автомобиль Ваз 21154, то ко продана из салона, пробег 100км. Горит чек р0504 ( Датчик педали тормоза: рассогласование сигналов 1 и 2 датчиков).
      Что сделано и результата не принесло ( детали снимали с донора, автосалон предоставил ) :
      — меняли выключатель тормоза;
      — повторно регулировали зазор включения тормоза;
      — проверены контакты стопов, лампочки;
      — проверена проводка от выключателя до блока, ч/з нагрузку, падения напряжения нет:
      — меняли контроллер;
      Результата так и не было. После контрольной поездки загорается чек и заносится ошибка р0504.
      После всех этих манипуляций моск заступорил. Хелп кричать, рука не поднялась. Вспомнил, что на E-GAZ пропаивал контакты в разъеме на дроссель при проблеме с хх, тупо пропаял и… После тестовых заездов чек не появился. Вот уж прошло часов пять, как клиент уехал, усе нормуль
      Как связать ошибку р0504 с контактами на модуле дроссельной заслонки?

    2. Аватар для Voxy

      offline

      Автообслуживание и диагностика

      Регистрация:
      15.12.2007
      Сообщений:
      1,095
      Адрес:
      С. Петербург

      Наверное, никак. На самом деле, тема жгутов на 14 и 15 так и не имеет своего логического конца. Хотя, заводчане и упираются, что замена жгута всё решает. Может быть. Но я из двух имеющихся прозапас жгутов на складе не поменял ни одного. Контакты не пропаиваю. Машины с непропаянными контактами не возвращались (тьфу-тьфу-тьфу). Меняю лишь ГР на герметизированное импортное и поджимаю его контакты, протягиваю массы, разъём ДП притягиваю хомутом (хотя, это тоже сомнительно).
      С 0504-й долгоиграющей ошибкой была одна 14-я. Дело решилось перепрошивкой мозга. Как рукой сняло. А ведь и я и клиент были на гране истерики.
      На моей Калине (бывает, и на клиентских Калинах и Приорах) выскакивает 0830-я ошибка. Неактивная. Стираешь, где-то тысячу км. ездишь без ошибок, потом опять. Микрик работает, вроде, нормально. Приходит мысль припаять прямо на него керамический конденсатор. Или собрать схему подавления дребезга.

      Последний раз редактировалось Voxy; 23.03.2012 в 18:19.

    3. Аватар для Spy

      offline

      ИТР

      Регистрация:
      23.01.2006
      Сообщений:
      8,699
      Адрес:
      Саратов

      Я понимаю, вопрос глупый, но спрошу на всякий случай, вы проверяли лампочки в стоп-сигналах, горят ли в принципе, и не стоит ли вместо лампочек светодиоды?

    4. Аватар для SergeyMP

      offline

      Диагностика и ремонт инжекторных двигателей

      Регистрация:
      24.10.2009
      Сообщений:
      1,054
      Адрес:
      Белая Церковь

      Автомобиль новый, заводской комплектации, стоят штатные стопы.
      Да и стопы, по идее, не должны вызывать ошибку 0504. Цепи параллельные.

    5. Аватар для Spy

      offline

      ИТР

      Регистрация:
      23.01.2006
      Сообщений:
      8,699
      Адрес:
      Саратов

      95% с 504 ошибкой это машины с не горящими обоими лампами в стопах. Остальные 5%,это машины со светодиодами вместо ламп накаливания. Это такая моя статистика. Потому и задал вопрос. Если обидел, извините, не люблю учить людей старше себя.

    6. Аватар для SergeyMP

      offline

      Диагностика и ремонт инжекторных двигателей

      Регистрация:
      24.10.2009
      Сообщений:
      1,054
      Адрес:
      Белая Церковь

      Spy,Для эксперимента отключали стопы,- тока загоралась неисправность ламп.

    7. Аватар для Spy

      offline

      ИТР

      Регистрация:
      23.01.2006
      Сообщений:
      8,699
      Адрес:
      Саратов

      Не, для эксперимента подключите диагностику, выведите состояние педали тормоза. Проверьте отклик на нажатие и отпускание педали. Потом отключите стопы и повторите эксперимент. При нажатии педали флаг сменится на «нажато», при отпускании так и останется «нажато». Через 10-15 секунд вылезет ошибка Р0504.Добавлено через 6 минут

      Аналогичное произойдёт даже если всё исправно, если ооооочень медленно нажимать педаль тормоза до того момента, пока не сменится флаг с «отпущена» на «нажата», и не меняя положения педали подождать те же самые 10-15 секунд. В общем дальше уже сами домыслите. Удачи!

      Последний раз редактировалось Spy; 24.03.2012 в 01:00.

      Причина: Добавлено сообщение

    8. Аватар для SergeyMP

      offline

      Диагностика и ремонт инжекторных двигателей

      Регистрация:
      24.10.2009
      Сообщений:
      1,054
      Адрес:
      Белая Церковь

      Spy,Сканматик у меня по этим авто, там флагоф нету.

    9. Аватар для SergeyMP

      offline

      Диагностика и ремонт инжекторных двигателей

      Регистрация:
      24.10.2009
      Сообщений:
      1,054
      Адрес:
      Белая Церковь

      Spy,Шото не могу врубиться с флагом. Блоку надо либо подать напругу, либо убрать, это и есть
      событие?

    10. Аватар для Spy

      offline

      ИТР

      Регистрация:
      23.01.2006
      Сообщений:
      8,699
      Адрес:
      Саратов

      Нет. Концевик устроен так, в нём две группы контактов, при нажатии на педаль одна группа размыкается, другая, если продолжать вести педаль к низу, замыкается и при этом загораются стопы. При отпускании педали, сначала гаснут стопы, потом если продолжать отпускать педаль, замыкается первая группа контактов. Если мы имеем частично нажатую педаль в течение длительного времени, или неотрегулированный концевик, ЭБУ видит что чтото не так, и выставляет ошибку Р0504, полагая что первая контактная группа, нормально замкнутая, неисправна.
      Второй случай, обрыв лампы в стоп сигналах. Нажимаем педаль, первая контактная группа разомкнулась, вторая контактная группа замкнулась, если мы продолжаем вести педаль к низу. Должны загореться лампы в стопах (появилось напряжение на красном проводе). Мы начинаем отпускать педаль. Вторая контактная группа разомкнулась, напряжение на этой контактной группе должно исчезнать, поскольку контактная группа шунтируется на землю лампами в стоп сигналах, ламп нету, или стоят светодиоды, напряжение через резистор подтяжки к 12 вольтам находящийся в ЭБУ остаётся на незашунтированной контактной группе. Отпускаем педаль совсем, первая контактная группа замкнулась, напряжение на ней появилось, на второй контактной группе не исчезло, поскольку ламп в стопах нет, они сгорели или стоят светодиоды. ЭБУ справедливо выставляет ошибку Р0504 полагая что контактные группы концевика неисправны, на обоих напряжение есть одновременно.

      Я честно загрёпся писать…. Тем более, тему уже эту поднимали не один раз.

      Последний раз редактировалось Spy; 24.03.2012 в 01:36.

    11. Аватар для Divan

      диагност, ОД Renault

      Регистрация:
      24.09.2010
      Сообщений:
      1,255
      Адрес:
      Москва

      Была 15-шка. Тоже все проводку перекопали, а ошибка 0504 как вылезала, так и вылезает.
      Оказалось, что машина битая в морду. Когда ремонтировали перед, не затянули гайку на клемме генератора, клемма оплавилась — напряжение по ДСТ проседало в момент нажатия педали. Посоветовали отремонтировать жгут, но он так и не отремонтировал (таксист). Вот думаем, могла ли эта ошибка загоратся из-за низкого напряжения?

      А со стопорями — да))) тоже не сразу дошли, но теперь в первую очередь смотрим лампы.

      Последний раз редактировалось Divan; 24.03.2012 в 06:14.


    Закрытая тема.

    Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
    Текущее время: 03:34. Часовой пояс GMT +4.
    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:

    Не пропустите эти материалы по теме:

  • Яндекс еда ошибка привязки карты
  • Код ошибки 504 газель бизнес
  • Код ошибки 5090 на регистраторе выбытия
  • Код ошибки 504 времени ожидания шлюза
  • Код ошибки 504 ваз 2114

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии