Код ошибки камаз spn 4335 fmi 16 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Диагностика включает в себя сбор признаков неполадок в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата.

Во время диагностики КамАЗа-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, замеряют уровень давления в топливной системе, тестируют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы при помощи специального оборудования. Также проверяют обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

Самодиагностика на BOSCH и ISB немного различна. Зная код ошибки, можно устранить неполадку своими руками.

Контрольный индикатор диагностики загорается при включении двигателя, при нормальной работе он должен выключиться, если этого не происходит — есть неполадка.

Для диагностики необходимо зажать специальную кнопку на 2 секунды. Индикатор диагностики начнет мигать: сначала с большими интервалами, потом с маленькими. На фото показано как выявить цифровой код:

ЭБУ ISB имеет 2 индикатора диагностики: красный и желтый, указывая на степень критичности неисправности. После нажатия кнопки, как в предыдущем случае, начнет мигать один из индикаторов. Код ошибок этой ЭБУ 3- или 4-значный. Каждый разряд (число) будет оделяться от предыдущего паузой в 2 секунды.

Каждый код, возникая, регистрируется электронным блоком управления и сохраняется в его памяти. Это позволяет отследить историю появления ошибки и более точно определить причину ее возникновения. В итоге можно произвести более быстрый и качественный ремонт.

Электронные коды свидетельствуют не только о неисправностях двигателя, но и являются чисто информативной функцией, давая точное представление о процессах, происходящих внутри двигателя, или о том, что происходит в системе управления.

Коды бывают активными (те, которые сообщают об актуальной, не устраненной ошибке) и неактивными (прошлые ошибки, которые сохранены в памяти электронной системы управления двигателем).

Чтобы успешно пользоваться кодами, которые выдает система самодиагностики, необходимо точно знать, где искать коды ошибок Каменс. Они всегда находятся на панели управления. В зависимости от возраста автомобиля, они могут отображаться как с помощью сигналов индикаторов (светодиодов), так и на цифровом дисплее, если речь идет о более современных автомобилях.

Для того чтобы установить приоритетность сигналов и предупреждений, они подсвечиваются привычной подсветкой из трех цветов: зеленого, желтого и красного. Значение этих цветов интуитивно понятно: красный цвет следует воспринимать, как указание остановить двигатель и немедленно принять меры для устранения неисправности. До этого запуск двигателя запрещен.

Желтый цвет – предупреждение. Хотя он и не требует немедленного останова агрегата, все же желтый индикатор сигнализирует о необходимости устранить неисправность при первой же возможности.

Зеленый цвет индикатора не говорит об ошибке, но указывает на текущее состояние двигателя. Такой код ошибки Cummins, подсвеченный зеленым, может указывать на такие параметры, как уровень и температура охлаждающей жидкости, температура масла в системе, воздуха и т.д.

Итак, пришло время подвести итог. Система диагностики может сигнализировать о возникновении той или иной ошибки:

Соответственно разными будут и действия водителя. Рассмотрим, что необходимо сделать, чтобы уточнить смысл мигания лампочек.

Электронная система управления регулирует работу двигателя, ее главная функция – контроль работы аккумуляторной топливной системы (коммон рейл): обеспечивает четкое дозирование впрыскиваемого топлива, что позволяет сделать расход экономичным и снижает уровень дыма, помогает контролировать скорость.

ЭСУ включается в себя электронный блок управления (ЭБУ), электромагнит ТНВД, переключатели режима диагностики и ограничителя скорости, а также множество датчиков.

Многие модели грузовиков КамАЗ оснащены двигателями Cummins, для которых подойдут электронные системы управления Бош. Модели с двигателями Mercedes-Benz комплектуются теми же ЭСУ. На КамАЗ 6520 устанавливаются только 2 модели: Бош MS6.1 и ISB CM 2150.

Благодаря датчикам ЭСУ способна сообщить о неисправности. Каждая поломка имеет свое кодовое название. Например, ошибки КамАЗ 5490-s5 с мерседесовским двигателем, указывают на место поломки и возможную причину.

Двигатели класса Евро-3 (КамАЗ 65115) и выше имеют ЭСУ с блоком управления, обеспечивающим электронное управление ТНВД.

BOSCH MS 6.1 обрабатывает сигналы со всех датчиков ЭСУ, показывая информацию о состоянии двигателя. Анализируя показатели датчиков, ЭБУ влияет на работу рейки ТНВД, отвечающего за дозирование топливной жидкости.

Блок управления позволяет удаленно регулировать некоторые параметры, например, изменять максимально возможную скорость и т.д. Также он принимает сигналы о неисправностях, показывая определенный код, означающий ту или иную поломку.

ЭБУ ISB CM 2150 необходима для управления двигателем Камминз. Подходит для ISBe, ISDe, ISLe. КамАЗ 43118 выпускается с двигателем Cummins ISLe, для которого подойдет ISB CM 2150.

Так же, как и блок управления Бош, ISB позволяет удаленно регулировать подачу топлива, показывает информацию о неисправности в виде кодов ошибок.

Код Расшифровка Причина SPN FMI 27 4 EGR valve Voltage below normal or shorted low 81 16 DPF intake pressure Data valid but above normal range 84 2 Wheel based Vehicle speed data erratic or intermittent 84 9 Wheel based Vehicle speed Abnormal update rate 84 10 Wheel based Vehicle speed Tampering has been detected 91 2 Accelerator Pedal position 1 data erratic or intermittent 91 3 Accelerator Pedal Voltage above normal or shorted high 91 4 Accelerator Pedal Voltage below normal or shorted low 91 9 Accelerator Pedal position 1 Abnormal update rate 91 19 Accelerator Pedal position 1 Received Network Data in error 95 16 Fuel filter differential pressure Data valid but above normal range 97 3 Water in fuel Voltage above normal or shorted high 97 4 Water in fuel Voltage below normal or shorted low 97 15 Water in fuel data valid but above normal range, least severe 97 16 Water in fuel Data valid but above normal range 98 0 Engine Oil Level data valid but above normal range, most severe 98 1 Engine Oil Level Data valid but below normal range, most severe 98 2 Engine Oil Level data erratic or intermittent 98 3 Engine Oil Level Voltage above normal or shorted high 98 4 Engine Oil Level Voltage below normal or shorted low 98 17 Engine Oil Level Data valid but below normal, least severe 100 1 Engine Oil Pressure Sensor Data valid but below normal range, most severe 100 2 Engine Oil Pressure Sensor data erratic or intermittent 100 3 Engine Oil Pressure Sensor Voltage above normal or shorted high 100 4 Engine Oil Pressure Sensor Voltage below normal or shorted low 100 18 Engine Oil Pressure Sensor Data valid but below normal range 101 0 Crankcase Pressure data valid but above normal range, most severe 101 2 Crankcase Pressure data erratic or intermittent 101 3 Crankcase Pressure Voltage above normal or shorted high 101 4 Crankcase Pressure Voltage below normal or shorted low 101 15 Crankcase Pressure data valid but above normal range, least severe 101 16 Crankcase Pressure Data valid but above normal range 102 3 Intake Manifold #1 Pressure Sensor Voltage above normal or shorted high 102 4 Intake Manifold #1 Pressure Sensor Voltage below normal or shorted low 103 2 Turbocharger speed data erratic or intermittent 103 10 Turbocharger speed abnormal rate change 103 15 Turbocharger speed data valid but above normal range, least severe 103 16 Turbocharger speed Data valid but above normal range 103 18 Turbocharger speed Data valid but below normal range 105 0 intake Manifold tempature data valid but above normal range, most severe 105 2 Engine Oil Pressure Sensor data erratic or intermittent 105 3 Intake Manifold tempature Voltage above normal or shorted high 105 4 Intake Manifold tempature Voltage below normal or shorted low 105 15 Engine intake manifold temperature data valid but above normal range, least severe 110 0 Engine Coolant Tempature Sensor data valid but above normal range, most severe 110 3 Engine Coolant Tempature Sensor Voltage above normal or shorted high 110 4 Engine Coolant Tempature Sensor Voltage below normal or shorted low 110 15 Engine Coolant Tempature Sensor data valid but above normal range, least severe 110 16 Engine Coolant Tempature Sensor Data valid but above normal range 110 31 Engine Coolant Tempature Sensor condition exists 111 3 Engine Coolant Level Voltage above normal or shorted high 111 4 Engine Coolant Level Voltage below normal or shorted low 111 17 Engine Coolant Level Data valid but below normal, least severe 111 18 Engine Coolant Level Data valid but below normal range 157 0 Engine Injector metering rail 1 data valid but above normal range, most severe 157 3 Engine Injector metering rail 1 Voltage above normal or shorted high 157 4 Engine Injector metering rail 1 Voltage below normal or shorted low 157 16 Engine Injector metering rail 1 Data valid but above normal range 167 1 Charging system Data valid but below normal range, most severe 167 16 Charging system Data valid but above normal range 167 18 Charging system Data valid but below normal range 168 16 Batt power input 1 Data valid but above normal range 168 18 Batt power input 1 Data valid but below normal range 190 0 Engine Speed Sensor data valid but above normal range, most severe 190 2 Engine Speed Sensor data erratic or intermittent 190 2 Engine speed data erratic or intermittent 191 9 Transmission Output shaft speed Abnormal update rate 251 10 Time abnormal rate of change abnormal rate change 411 2 EGR Differential Pressure data erratic or intermittent 411 3 EGR Differential Pressure Voltage above normal or shorted high 411 4 EGR Differential Pressure Voltage below normal or shorted low 411 18 EGR Differential Pressure Data valid but below normal range 412 2 EGR Temperature data erratic or intermittent 412 3 EGR Temperature Voltage above normal or shorted high 412 4 EGR Temperature Voltage below normal or shorted low 412 15 EGR Temperature data valid but above normal range, least severe 412 16 EGR Temperature Data valid but above normal range 444 16 Batt power input 2 Data valid but above normal range 444 18 Batt power input 2 Data valid but below normal range 558 9 Accelerator Pedal 1 Abnormal update rate 558 19 Accelerator Pedal 1 Received Network Data in error 612 2 Engine Speed Sensor lost both signals/connected backwards 627 2 Power Supply data erratic or intermittent 627 12 Power Supply Bad device 629 12 Engine Control Module Bad device 630 12 Calibration Memory Bad device 633 31 Engine fuei actuator 1 control condition exists 639 2 Л 939 Network data erratic or intermittent 639 9 J1939 Network Abnormal update rate 639 9 J1939 Network Abnormal update rate 639 13 Л 939 Network Out of calibration 641 7 VG Turbo actuator 1 mechanical system not responding 641 9 VG Turbo actuator 1 Abnormal update rate 641 11 VG Turbo actuator 1 root cause unknown 641 12 VG Turbo actuator 1 Bad device 641 13 VG Turbo actuator 1 Out of calibration 641 15 VG Turbo actuator 1 data valid but above normal range, least severe 641 31 VG Turbo actuator 1 condition exists 647 3 Engine fan Clutch Voltage above normal or shorted high 647 4 Engine fan Clutch Voltage below rtormai or shorted low 651 5 Injector cylinder #1 Current below normal or open circuit 652 5 Injector cylinder #2 Current below normal or open circuit 653 5 Injector cylinder #3 Current below normal or open circuit 654 5 Injector cylinder #4 Current below normal or open circuit 655 5 Injector cylinder #5 Current below normal or open circuit 656 5 Injector cylinder #6 Current below normal or open circuit 677 3 Starter motor refay Voltage above normal or shorted high 677 4 Starter motor relay Voltage below normal or shorted low 703 11 Auxiliary I/O #3 root cause unknown 703 14 Auxiliary I/O #3 Special instructions 723 2 Engine speed 2 data erratic or intermittent 723 2 Engine speed 2 data erratic or intermittent 729 3 Engine intake heater Voltage above normal or shorted high 729 4 Engine intake heater Voltage below normal or shorted low 974 3 Remote Accelerator Pedal Voltage above normal or shorted high 974 4 Remote Accelerator Pedal Voltage below normal or shorted low 974 19 Remote Accelerator Pedal Received Network Data in error 1136 2 Engine ECU tempature data erratic or intermittent 1136 3 Engine ECU tempature Voltage above normal or shorted high 1136 4 Engine ECU tempature Voltage below normal or shorted low 1172 2 Turbocharger intake tempature data erratic or intermittent 1172 3 Turbocharger intake tempature Voltage above normal or shorted high 1172 4 Turbocharger intake tempature Voltage below normal or shorted low 1176 2 Turbocharge intake pressure data erratic or intermittent 1176 3 Turbocharge intake pressure Voltage above normal or shorted high 1176 4 Turbocharge intake pressure Voltage below normal or shorted low 1209 2 Exhuast gas pressure data erratic or intermittent 1209 3 Exhuast gas pressure Voltage above normal or shorted high 1209 4 Exhuast gas pressure Voltage below normal or shorted low 1231 2 Л 939 Network 2 data erratic or intermittent 1235 2 Л 939 Network 3 data erratic or intermittent 1347 3 Engine Fule Pump Pressurizing Assm Voltage above normal or shorted high 1347 4 Engine Fule Pump Pressurizing Assm Voltage below normal or shorted low 1378 31 Engine oil change interval condition exists 1569 31 Engine protection Torque derate condition exists 1590 2 Adaptive Cruise Control Mode data erratic or intermittent 1761 1 SCR Tank level Data valid but below norma! range, most severe 1761 3 SCR Tank level Voltage above normal or shorted high 1761 4 SCR Tank level Voltage below normal or shorted low 1761 17 SCR Tank level Data valid but below normal, least severe 1761 18 SCR Tank level Data valid but below normal range 2623 3 Accelerator Pedal channel 2 Voltage above normal or shorted high 2623 4 Accelerator Pedal channel 2 Voltage below normal or shorted low 2791 4 EGR valve control Voltage below normal or shorted low 2797 13 Engine Injector group 1 Out of calibration 3031 2 SCR Tank Temperature data erratic or intermittent 3031 3 SCR Tank Temperature Voltage above normal or shorted high 3031 4 SCR Tank Temperature Voltage below normal or shorted low 3031 18 SCR Tank Temperature Data valid but below normal range 3216 4 Afiertreatment intake NOX Voltage below normal or shorted low 3226 2 Aftertreatment outlet NOX data erratic or intermittent 3226 4 Aftertreatment outlet NOX Voltage below normal or shorted low 3226 9 Aftertreatment outlet NOX Abnormal update rate 3226 10 Aftertreatment outlet NOX abnormal rate change 3228 2 Aftertreatment outlet gas sensor data erratic or intermittent 3242 2 DPF intake gas temperature data erratic or intermittent 3242 3 DPF intake gas temperature Voltage above normal or shorted high 3242 4 DPF intake gas temperature Voltage below normal or shorted low 3242 15 DPF intake gas temperature data valid but above normal range, least severe 3242 16 DPF intake gas temperature Data valid but above normal range 3246 2 DPF outlet gas temperature data erratic or intermittent 3246 3 DPF outlet gas temperature Voltage above normal or shorted high 3246 4 DPF outlet gas temperature Voltage below normal or shorted low 3246 15 DPF outlet gas temperature data valid but above normal range, least severe 3246 16 DPF outlet gas temperature Data valid but above normal range 3251 0 DPF differential pressure data valid but above normal range, most severe 3251 2 DPF differential pressure data erratic or intermittent 3251 3 DPF differential pressure Voltage above normal or shorted high 3251 4 DPF differential pressure Voltage beiow normal or shorted iow 3251 15 DPF differential pressure data valid but above normal range, least severe 3251 16 DPF differential pressure Data valid but above normal range 3360 2 DEF Controller data erratic or intermittent 3360 9 DEF Controller Abnormal update rate 3360 12 DEF Controller Bad device 3360 19 DEF Controller Data in error 3361 2 DEF Dosing Unit data erratic or intermittent 3361 3 DEF Dosing unit Voltage above normal or shorted high 3361 4 DEF Dosing unit Voltage below normal or shorted low 3361 5 DEF Dosing unit Current below normal or open circuit 3361 7 DEF Dosing unit mechanical system not responding 3361 9 DEF Dosing Unit Abnormal update rate 3361 11 DEF dosing unit root cause unknown 3361 12 DEF Dosing Unit Bad device 3362 7 DEF dosing unit input mechanical system not responding 3363 3 SCR Tank Heater Voltage above normal or shorted high 3363 4 SCR Tank Heater Voltage below normal or shorted low 3363 5 SCR Tank Heater Current below normal or open circuit 3363 16 SCR Tank Heater Data valid but above normal range 3363 18 SCR Tank Heater Data valid but below normal range 3489 3 Aftertreatment Air Enable Actuator Voltage above normal or shorted high 3489 4 Aftertreatment Air Enable Actuator Voltage below normal or shorted low 3511 3 Sensor Supply Voltage Voltage above normal or shorted high 3511 4 Sensor Supply Voltage Voltage below normal or shorted low 3512 3 Sensor supply voltage 4 Voltage above normal or shorted high 3512 4 Sensor supply voltage 4 Voltage below normal or shorted low 3514 3 Sensor Supply Voltage 6 Voltage above normal or shorted high 3514 4 Sensor Supply Voltage 6 Voltage below normal or shorted low 3555 17 Ambient Air Density Data valid but below normal, least severe 3597 18 ECU Power Output Data valid but below normal range 3610 2 DPF outlet pressure data erratic or intermittent 3610 3 DPF outlet pressure Voltage above normal or shorted high 3610 4 DPF outlet pressure Voltage below normal or shorted low 3610 16 DPF outlet pressure Data valid but above normal range 3667 3 Engine Air shutoff status Voltage above normal or shorted high 3667 4 Engine Air shutoff status Voltage below normal or shorted low 3703 31 DPF active regen inhibited by sw condition exists 3936 7 DPF system mechanical system not responding 3936 15 DPF system data valid but above normal range, least severe 4094 31 DEF poor quality condition exists 4096 31 DEF empty condition exists 4334 2 SCR dosing reagent pressure data erratic or intermittent 4334 3 SCR dosing reagent pressure Voltage above normal or shorted high 4334 4 SCR dosing reagent pressure Voltage below normal or shorted low 4334 16 SCR dosing reagent pressure Data valid but above normal range 4334 18 SCR dosing reagent pressure Data valid but below normal range 4340 3 SCR reagent line heater Voltage above normal or shorted high 4340 4 SCR reagent line heater Voltage below normal or shorted low 4340 5 SCR reagent line heater Current below normal or open circuit 4342 3 SCR reagent line heater 2 Voltage above normal or shorted high 4342 4 SCR reagent line heater 2 Voltage below normal or shorted low 4342 5 SCR reagent line heater 2 Current below normal or open circuit 4344 3 SCR Reagent heater 3 Voltage above normal or shorted high 4344 4 SCR Reagent heater 3 Voltage below normal or shorted low 4344 5 SCR Reagent heater 3 Current below normal or open circuit 4346 3 SCR Reagent heater 4 Voltage above norma! or shorted high 4346 4 SCR Reagent heater 4 Voltage below normal or shorted low 4346 5 SCR Reagent heater 4 Current below normal or open circuit 4360 0 SCR Intake gas temperature data valid but above normal range, most severe 4360 2 SCR intake gas temperature data erratic or intermittent 4360 3 SCR intake gas temperature Voltage above norma! or shorted high 4360 4 SCR intake gas temperature Voltage below norma! or shorted low 4360 10 SCR intake gas temperature abnormal rate change 4360 15 SCR intake gas temperature data valid but above normal range, least severe 4363 0 SCR outlet gas temperature data valid but above normal range, most severe 4363 2 SCR outlet gas temperature data erratic or intermittent 4363 3 SCR outlet gas temperature Voltage above normal or shorted high 4363 4 SCR outlet gas temperature Voltage below normal or shorted low 4363 10 SCR outlet gas temperature abnormal rate change 4363 15 SCR outlet gas temperature data valid but above normal range, least severe 4363 16 SCR outlet gas temperature Data valid but above normal range 4364 18 SCR conversion Efficiency Data valid but below normal range 4376 3 SCR reagent return valve Voltage above normal or shorted high 4376 4 SCR reagent return vaive Voltage below normal or shorted low 4376 5 SCR reagent return valve Current below normal or open circuit 4765 0 DOC intake gas temperature data valid but above normal range, most severe 4765 2 DOC intake gas temperature data erratic or intermittent 4765 3 DOC intake gas temperature Voltage above normal or shorted high 4765 4 DOC intake gas temperature Voltage below normal or shorted low 4765 15 DOC intake gas temperature data valid but above normal range, least severe 4765 16 DOC intake gas temperature Data valid but above normal range 4794 31 SCR catalyst system missing condition exists 4795 31 DPF Missing condition exists 4796 31 Aftertreatment Catalyst Missing condition exists 5024 10 Aftertreatment intake NOX abnormal rate change 5031 10 Aftertreatment outlet NOX abnormal rate change 5246 0 SCR operator inducement data valid but above normal range, most severe 5392 31 DEF dosing unit lost prime condition exists 5394 3 DEF dosing valve Voltage above normal or shorted high 5394 4 DEF dosing valve Voltage below normal or shorted low 5394 5 DEF dosing valve Current below normal or open circuit 5394 7 DEF dosing valve mechanical system not responding 5480 16 Crankcase breather oil seperator Data valid but above normal range 5491 3 Crankcase breather oil seperator Voltage above normal or shorted high 5491 4 Crankcase breather oil seperator Voltage below normal or shorted low 5491 5 Crankcase breather oil seperator Current below normal or open circuit 5491 7 Crankcase breather oil seperator mechanical system not responding

Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ представлена в инструкции программы, которая используется для диагностики. Примеры ошибок:

Третий символ — тип поломки, среди которых могут быть: подача топлива, система зажигания, проводка, коробка передач и т.д.

4 и 5 символ – порядковый номер ошибки.

Например, на КамАЗ 6520 с двигателем Евро-3 может возникнуть ошибка u0129 – неисправность электрических модулей.

Ошибка SPN 3597 FMI2 диагностируется у автомобилей КамАЗ с двигателями Евро 3 или 4. Причина – снижение напряжения в электроцепи, аккумуляторе. Такая поломка не имеет большого влияния на работу автомобиля. Чтобы установить точную причину неисправности, необходимо произвести диагностику, как описывалось ранее.

Ошибки с буквенным кодом SPN и FMI показывают нарушения в электрических модулях, проводке. Возможная причина ошибки SPN 523613 FMI2 в неправильном дозировании топлива из-за поломки датчиков, или же нарушения давления в системе подачи топлива.

Коды неисправностей датчиков КамАЗа-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

Если это не помогло, то следует сделать короткое замыкание в цепи транспортного средства. В этом случае после сброса придется заменить предохранительный элемент.

Источник

Обновлено: 04.06.2023

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала.

Снижение номинальных значений мощности и/или частоты вращения двигателя.

Характеристика цепи

Этот датчик используется электронным модулем управления (ECM) для контроля давления в общем топливопроводе высокого давления. Он подключен к цепи питания напряжением +5 В, идущей от модуля ECM, и к контакту цепи «массы». Третий контакт используется для подключения сигнальной цепи. Цепи питания и МАССЫ используются им совместно с остальными электроприборами двигателя.

Местонахождение узла

Датчик давления в общем топливопроводе установлен в общем топливопроводе. См. Процедуру 100-002.

Практические советы

Этот код неисправности становится активным при обрыве одной из трех цепей (питания +5 В, сигнальной и «массы»), соединяющих контакты датчика и модуля ECM в составе жгута проводов. Кроме того, этот код неисправности становится активным при замыкании СИГНАЛЬНОЙ цепи на цепь высокого напряжения. Этот код неисправности становится пассивным при каждом повороте пускового включателя в положение ВКЛ., когда напряжение сигнальной цепи приходит в норму.

Значение кодов ошибок компьютерной диагностики грузовиков КамАЗ Евро-4

Коды ошибок на КамАЗ Евро-4 — это информация о неполадках в работе транспортного средства.

Как проводят диагностику

Оборудование и программы для диагностики

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

Автосканер ДК-5. Это оборудование помогает обнаружить неполадки в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления при помощи компьютера. Этот автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
Сканер EDS-24. Это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового транспортного средства. Он включает в себя адаптер USB с развязкой гальванического типа, что дает возможность осуществлять проверку систем в условиях низкого напряжения.

Программы для диагностики:

Самодиагностика

Самодиагностика на BOSCH и ISB немного различна. Зная код ошибки, можно устранить неполадку своими руками.

Электронные системы управления автомобилей КамАЗ

ЭБУ BOSCH MS 6.1

Блок управления позволяет удаленно регулировать некоторые параметры, например, изменять максимально возможную скорость и т. д. Также он принимает сигналы о неисправностях, показывая определенный код, означающий ту или иную поломку.

ЭБУ ISB CM 2150

Расшифровка ошибок

213 — нарушение в работе устройства управления силовым агрегатом;
296 — упало давление масляной жидкости;
2973 — сбои в системе контроля за давлением воздуха во впускном коллекторе;
214 — перегрев масляной жидкости;
235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
425 — высокая температура масла;
3617 — отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя;
ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
275 — некорректно работает ТНВД;
429 — высокие показатели напряжения в цепи топливного индикатора;
351 — нарушение в работе форсунок;
415 — невысокий уровень рабочей жидкости;
261 — перегрев горючего.

Из чего состоит код ошибки

Первый символ – буква, показывающая на систему, в которой произошла ошибка:

P – ДВС
B – кузов
C – ходовая часть
U – электрические модули

Второй знак показывает специфику поломки:

0 – протокола OBD
1; 2 – код производителя
3 – зарезервированная информация

4 и 5 символ – порядковый номер ошибки.

Например, на КамАЗ 6520 с двигателем Евро-3 может возникнуть ошибка u0129 – неисправность электрических модулей.

Причина ошибки SPN 3597 FMI2

Ошибка SPN 523613 FMI2

Поломки датчиков

Коды неисправностей датчиков КамАЗа-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

221 — поломка в датчике положения педали, которая отвечает за подачу рабочей жидкости;
232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
335 — дефекты в проводке выходного каскада управления лампой;
231 — сбой в работе датчика давления наддува на электрический блок управления;
124 — фиксация некорректного показателя напряжения;
345 — некорректная работа передачи сигнала с индикатора давления отработанных газов;
113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
112 — некорректные показатели, поступающие на блок управления от коленвала;
246 — сбои в работе датчика температуры;
00550 — неисправность штекера ТНВД.

Неисправности ДВС

Список поломок ДВС на КамАЗе:

Другие поломки

Как сбросить ошибки

Сброс на КамАЗе-4334, 5308 и других моделях можно сделать следующим образом:

Прогреть двигатель до рабочей температуры.
Убрать положительную клемму с аккумуляторной батареи на 5-15 минут.
Подключить клемму обратно к аккумулятору.
Повернуть ключ зажигания в последнее положение перед запуском мотора от стартера. При этом должны загореться лампочки и указатели, которые расположены на приборной панели.
Оставить ключ в такой позиции на 1 минуту.
Вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

Код ошибки 157 камминз

В современных двигателях широко распространено использование электронных систем управления и диагностики. Такие системы значительно упрощают поиск неисправности внутри дизельного двигателя.

Достаточно только подключить диагностирующее оборудование к соответствующему электронному разъему, и вся информация о состоянии двигателя будет на экране.

Кроме того, многие автомобили, на которых установлены двигатели Cummins, оборудованы системой самодиагностики, благодаря которой можно точно определить неисправность даже без подключения стороннего оборудования.

Однако и в том и в другом случае, взаимодействие электронной диагностики с оператором осуществляется при помощи стандартных кодов. Для того чтобы понимать сигналы диагностической системы, необходимо точно знать, что обозначают коды ошибок двигателя Каменс. Для этого следует разобраться с ними подробнее.

Система диагностики двигателей Камменс

Кодами ошибок или неисправностей двигателя называются цифровые коды, которые подаются системой самодиагностики автомобиля при возникновении той или иной неисправности.

Во время замены ремня генератора, перед его снятием, лучше составить схему его расположения – это значительно облегчит процедуру установки нового ремня.

Обязательным условием, от которого зависит успешность ремонта Каменс isf 3.8, является своевременность обнаружения неисправности. Снижение мощности, затрудненный пуск, характерная неустойчивостью в работе на различных режимах, повышение удельного расхода горючего и увеличение содержания CO являются поводом для проведения диагностики. Подробности тут.

либо миганием лампочек-индикаторов;
либо цифровыми кодами, возникающими на табло в более современных автомобилях.

Распознавание кодов ошибок двигателя Cummins с помощью индикаторов

Существует достаточно много автомобилей, на которых установлены двигатели Cummins, не оборудованных цифровым дисплеем, на котором сразу появлялся бы код ошибки. Поэтому необходимо знать порядок действий при работе с системой самодиагностики.

При загорании светодиода, свидетельствующего о возникновении ошибки, особенно если речь идет о красном сигнале, необходимо уточнить, о какой именно ошибке двигателя Каменс идет речь. Для этого на дизелях Cummins предусмотрен стандартный алгоритм снятия кода ошибки.

Итак, на приборной панели загорелся красный, желтый или зеленый цвет. Узнать код неисправности можно следующим образом.

Первым делом нужно повернуть ключ зажигания в положение 1, при котором подсвечена панель управления. Рядом с индикаторами находится клавиша, которая запускает процесс самодиагностики, обозначенная соответствующей надписью. Ее нужно нажать, чтобы код ошибки начал сниматься.

Код ошибки показывает красная лампа количеством миганий через паузу. Каждый сигнал об ошибке начинается с однократного мигания желтого светодиода. Такой же однократный сигнал желтой сигнальной лампы говорит об окончании воспроизведения кода ошибки.

Практикум по определению кодов ошибок на Cummins

Пришло время разобраться, как это работает на практике. Предположим, что необходимо определить на двигателе Каменс 14 коды ошибок. Во время езды загорелся красный индикатор, сигнализирующий о том, что нужно срочно остановить работу двигателя, выяснить и устранить причину возникшего сигнала тревоги.

Остановив двигатель, нужно переключить ключ зажигания на положение 1. Затем нажать на клавишу диагностики. Желтый индикатор мигнул один раз, сообщив, что есть ошибка. Далее считаем мигания красного индикатора: два подмигивания, пауза, одно подмигивание, пауза, четыре подмигивания и вспышка желтого индикатора. Затем мигания красного индикатора повторяются сначала. И так три раза. Это говорит о том, что в двигателе возникла ошибка под кодом 214.

С помощью таблицы, приведенной в инструкции по эксплуатации двигателя, определяем, о чем говорит ошибка 214. В таблице указано, что данный код свидетельствует о том, что масло в системе нагрелось до критической температуры.

Пока масло не остынет, продолжать путь будет запрещено. Когда неисправность устранена, ошибка становится неактивной и на приборной панели горят красная и желтая лампы одновременно. Это говорит о том, что активных кодов ошибок двигателя Cummins нет.

Важно знать, что код каждой ошибки повторяется три раза. Это сделано для того, чтобы оператор мог успеть его прочитать и перепроверить. Затем, если ошибок несколько, будет показан код следующей ошибки. Чтобы выйти из режима самодиагностики, следует отжать клавишу диагностики и выключить зажигание.

Также, не разобравшись с кодами, не следует предпринимать никаких дальнейших действий по ремонту двигателя. Для того чтобы точно понять значение прочитанного кода, необходимо постоянно обращаться за подробным описанием к паспорту двигателя Cummins.

Средства диагностики двигателя Cummins

Кроме интегрированной системы самодиагностики дизельного двигателя, можно использовать различные фирменные приборы и программы, обеспечивающие точное определение неисправности мотора.

Одним из таких средств является диагностический комплект Cummins Insite. На нем установлено программное обеспечение, позволяющее диагностировать системы управления двигателем Cummins.

Подробные описания кодов ошибок, выдаваемых данным оборудованием, например, Cummins Insite ошибка 100, можно отыскать в руководстве пользователя, либо на официальном сайте Cummins в Интернете.

Данный прибор предназначен для работы со всеми двигателями производства Cummins, которые оснащены системами бортовой диагностики.

В современных моделях грузовика КАМАЗ устанавливают двигатели компании Камминз. Силовые установки надежны и долговечны. Стандартные ошибки Cummins и коды неисправностей можно считать несколькими путями. Неправильная эксплуатация и уход могут сильно навредить мотору, что приведет к его быстрому износу.

Расшифровка кодов ошибок Камаз с ДВС Камминз

Обычно водители используют 2 процедуры для считывания шифров неисправностей.

Самодиагностика. Здесь на приборной панели загорается специальная лампа и ошибки считываются при помощи блик кода. Процедура не требует наличия дополнительного оборудования. Считывание неисправностей проблематично. Мерцание индикатора часто воспринимается неправильно, что вводит множество ошибочных данных.
Подключение стороннего программатора. Внешний компьютер делает более точную диагностику и высвечивает коды на дисплее, что позволяет точно установить причину поломки и устранить ее. Проблемой здесь выступает недоступность модулей для некоторых водителей.

Камаз 43255, 53605, 65117,4308 с Камминз Евро 4 и 5

Перечисленные выше модели автомобиля оборудованы силовой установкой с единым программным обеспечением. Электронные блоки, поставляемые на сборочные линии имеют аналогичную шифровку и схожие коды ошибок.

Камаз 43253 с Cummins: что за ошибка SPN 4336 Fmi 7

В системе обнаружен низкий уровень мочевины — пополните уровень жидкости.

SA 11 — ошибка Камаз Камминз

Проблема в системе АБС. Возможно поврежден задний левый датчик вращения колеса. Также неисправность может возникать по причине сильного загрязнения самого сенсора.

SPN 611 FMI 14 Cummins — ошибка

Следующий дефект в системе АБС Камаза. Наблюдается инверсия датчиков скорости моста. Требуется проверить магистрали сенсоров на предмет окислений и повреждений.

Неисправность SPN 97 FMI 3 – Cummins

Датчик наличия давления воды в топливе – система выдает повышенный сигнал. Возможно в горючем имеется сторонняя жидкость или сенсор вышел из строя.

SPN 157 FMI 18 Cummins— ошибка

Давление топлива в высоконапорной магистрали двигателя 6ISBE ниже установленной нормы. Возможно имеется проблема в ТНВД или потеря герметичности корпуса.

SPN 3597 FMI 2 Cummins

Блок управления силовой установкой обнаружил неисправность, выполните более глубокую диагностику.

SPN 4336 FMI 7 Cummins: что за поломка

Модуль контроля мочевины передает неправильные данные. Устранить ошибку самостоятельно не получится, обратитесь за помощью к специалистам.

Ошибка 0559

Цепь датчика давления в высоконапорном топливопроводе ниже нормы. Причиной является поломка ТНВД или разгерметизация системы.

Машина часто не заводится или появляется при разгоне провал мощности или подергивание.

0731 — ошибка Cummins

Несоответствие сигналов от ДПРВ и ДПКВ. Неполадки вызваны неправильной сборкой после выполнения ремонта.

Неисправность 729

Реле подогревателя воздуха повреждено. Последующий за ошибкой шифр указывает на точную поломку.

Неисправность 1117 Kamaz Cummins

Неисправность 1761

Замыкание проводки на датчике мочевины. Нужна тщательная диагностика магистралей.

Неисправность 3226 Камаз Евро 5 Камминз

Поломка контроллера NOx. Сигнал датчика превышает допустимые пределы.

Неисправность 3559

Блок дозирования жидкости для очистки выхлопа работает неправильно.

Ошибка 4335 FMI 16

Дозатор распределения мочевины функционирует некорректно. Система нуждается в обслуживании.

Проверка ошибок двигателей Камминз

Чтобы проверить поломки двигателя рекомендуется использовать штатную программу самодиагностики (инструкция индивидуальна для каждого автомобиля), либо подключить внешний сканер. Последний вариант более актуален, так как модуль позволяет более точно считать неисправности.

Сброс ошибок

Для выполнения удаления поломок отключите аккумуляторную батарею на 15 минут. Система обнулится и перейдет в изначальный режим.

Можно использовать сброс педалями, что позволит стереть некоторые неисправности из памяти модуля.

Стандартные шифры неисправностей Камаз с ДВС Cummins информативны и дают водителю полную информацию о состоянии машины. Дополнительно процедура упрощается возможностью использовать два независимых метода диагностики.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

В зависимости от поколения ЭБУ, коды неисправностей КамАЗ 65115 могут показываться как в двух, так и в трех- или четырехзначном формате.

Помимо блин-шифров доступна более подробная диагностика через подключение компьютера или сканера.

Таблица кодов ошибок КамАЗ 65115 Евро – 5 с двигателем Камминз

Грузовик с мотором Cummins и баком 300л может похвастать установленным на него современным ЭБУ — ISB СМ2150. Его отличие от предшественников — более полный набор блинк-кодов, которые состоят не из двух, а из трех и четырех цифр.

Ошибки 65115 Евро-4

КамАЗ оснащен тем же ЭБУ, что и Евро-5, поэтому как способ выдачи неисправностей и коды идентичны.

Неисправности 65115 Евро-3

В отличие от модификаций поновее, установлен ЭБУ компании Бош более старого поколения. Его особенностью является выдача информации с помощью двухзначного блинк-шифра.

Расшифровка кодов неисправностей

О необходимости провести диагностику 65115 и выяснить ошибку свидетельствует горящий на панели приборов “Чек”. В таком случае нужно:

найти на консоли управления под рулем кнопку диагностики;
вывести ее из центрального положения, опустив вниз или подняв вверх, на 2 секунды;
подождать, когда кнопка вернется в исходное положение и начнет мигать лампа Чек;
число миганий с длинным интервалом обозначает первую цифру кода;
а с кратким интервалом указывает на вторую цифру.

У ЭБУ с трех- и четырехзначными кодами мигания лампы повторяются нужное число раз. Значение кода можно узнать из таблицы, которая содержится в руководстве пользователя авто.

Sa 11: ошибка 65115

Сообщает о поломке педали газа. Чтобы избавиться от проблемы надо проверить работу датчика на ней, а также почистить акселератор от грязи.

Ошибка 598

Код говорит о понижении напряжения в цепи авто.

Поломка 792

Неисправность правого заднего датчика скорости колеса. Появление может быть связано с обрывом в цепи, слишком большим зазором или проблемами в передаче сигнала.

Поломка 3050

Признак неисправности нейтрализатора отработанных газов.

Код 4335

Проблемы с подачей воздуха в силовой агрегат.

523613 — ошибка

Появляется из-за поломки датчиков топлива или системы измерения его давления.

Неисправность P20C9

Свидетельство проблемы в блоке управления системой восстановления. Требуется вмешательство специалиста.

Ошибка FMI 10

Поломка в одном из зубчатых колес.

SPN 803 FMI 4: неисправность

Поломка в блоке АБС. Появление связано с нарушением целостности кабеля, но в некоторых случаях потребуется замена и самого модуля.

Ошибки двигателя

Основные поломки в работе силового агрегата выглядят так:

Код	Обозначение
2145	Неисправна система выпуска.
3009	Снизьте обороты.
3050	Глюки при нейтрализации выхлопа.
3063	Проблемы с завершением инерционной фазой.
4238	Топливо подается с низким давлением.
4239	Подача мочевины глючит.

Коды поломок котла подогрева КамАЗ 65115

Kamaz

Модуль страдает из-за проблем с напряжением. Обычно они обозначаются ошибками 2555 и 2556.

Коды поломок АБС

С неправильной работой у 65115 связано появление кода 28. Обычно он указывает на проблемы с контактом.

Ошибки автономки 65115

О неисправностях ПГУ КамАЗа говорит мигание лампочки на пульте. Число миганий указывает на вид ошибки:

Число миганий	Неисправность
1	Замените теплообменник предпускового подогревателя
2	Заведите мотор чуть позже.
3	Пламя плохо прерывается.
4	Полетела свечка или турбина.
5	Контроллер пламени сбоит.
6	Индикатор температуры глючит.
7	Насос расгерметизирован.
8	Глючит блок между пультом и мотором.
9	Малое напряжение.
10	Вентиляция завершена, но мотор горячий.

Неисправности гидроусилителя руля

Главные поломки ГУР 65115 связаны с использованием плохого масла, коррозии и износа элементов насоса. Чаще требуется замена подшипников, рабочей пары или вала.

65115: неисправности тормозной системы

О поломках говорит появление одной из трех ошибок:

Первые 2 кода – дело в тормозах, 3 – в подвеске.

Неисправности топливной системы

Код	Обозначение
P1012	Питание датчика давления нарушено.
P1014	Низкое давление в рампе.
P1662	Дозатор топлива глючит.
Р1713	Проблема в дозаторе топливного фильтра.
0087	В рампе низкое давление.
0088	Повышенное давление в рампе.
0184	Глючит дозатор топлива на холостых.
1662	Нарушение работы дозатора ТНВД.
2951	Нарушена режимность функционирования ТНВД.
3084	Замените рейку ТНВД.
3362	Сбоят режимы подачи топлива.
3363	Плохо греется топливо.
3441	Глючит дозатор ТНВД.

Как удалить ошибку

Чтобы сбросить неисправность модели 65115, необходимо очистить память ЭБУ:

запустить и прогреть мотор;
отключить от аккумулятора плюсовую клемму;
подождать не меньше 5 минут;
соединить клемму с батареей;
прокрутить в замке зажигания ключ, не заводя мотор и дождаться моргания ламп;
подождать 1 минуту;
выключить зажигание.

В результате все ошибки стираются.

Сергей Пьянков запись закреплена

Камаз евро 4 загорелись коды ошибок SPN 4336 FMI 7 , SPN 4335 FMI 16 , SPN 5394 FMI 7 Ещё и чек загорелся,мочевину не расходует,помогите добрым советом

Ребята,облазил весь интернет горит чек ошибка 4335fmi16(
Куда смотреть и как расшифровываешься ?
Спасибо)

Алексей, попробуй прочистить трубку по которой поступает мочевина в выхлопную. У меня она очень часто забивается и чек загорается.

Саня, сейчас у меня горит ошибка SPN 3226 FMI 15, SPN 4336 FMI 7 , а когда была забита трубка горела 16 ошибка, потом загорелась 18 ошибка. Чек уже больше года горит, мощности то же мало, ну я по заводу езжу 20-30 км в час

Амин, тонкая чёрная трубка идёт от клапана на насосе мочевины, к выхлопной трубе. Обычно так бывает если зажигание сразу выключаешь после того как мотор заглушил

Ибрагим, брат там их 4-5 трубок идёт , завтра я на работе буду сфоткаю отправлю к тебе в ЛС. Поможешь браь

Александр, у меня тоже самое загорелось сегодня

Алексей, поставил на обороты, там на панеле кнопка есть которая до 1500 об/мин поднимает, поработал пол часа — минут 20, потом на выхлопной трубы снизу что-то типа датчика (как лямбда), открутил его, протер от сажи и продул воздухом, поставил на место и запустил двигатель — пропала ошибка но почему-то вечером, т.е. проехал сколько то километров