На чтение 6 мин Просмотров 16.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0138
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0138
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0138 звучит как «высокое напряжение цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 2)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0138 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Каталитический нейтрализатор используется для снижения вредных выбросов. Чтобы гарантировать правильную работу, за катализатором расположен датчик O₂. Который контролирует содержание кислорода в выхлопных газах после каталитического нейтрализатора.
Затем PCM (модуль управления трансмиссией) сравнивает показания после проверки с показаниями до проверки. Чтобы определить, правильно ли работает катализатор. Код P0138 относится к неисправности датчика кислорода O₂. Который находится после каталитического нейтрализатора на блоке 1 датчик 2. Ошибка указывает на слишком высокое напряжение сигнала.
Датчик O₂ представляет собой четырехпроводной датчик. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.
PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое датчиком варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.
Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.
Код P0138 означает, что напряжение в сигнальной цепи было выше нормы. Стоит заметить, что этот датчик переключается медленнее и реже, чем датчики, установленные до катализатора.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0138 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорается индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности).
- Вы можете заметить недостаток мощности и пропуски зажигания в двигателе.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель работает на богатой смеси.
Ошибка P0138 может свидетельствовать о выходе из строя датчика кислорода, поэтому ECM не сможет нормально регулировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива, а также к проблемам с функционированием двигателя и выхлопной системы автомобиля.
Причины возникновения ошибки
Код P0138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2).
- Кабель датчика кислорода O₂ может соприкасаться с элементом выдоха.
- Двигатель работает на богатой смеси (если присутствуют другие коды).
- Отверстия и подсос в выхлопе приводят к переобогащению PCM двигателя, что приводит к аномально высокому показанию Банк 1, Датчик 2.
- Возможно короткое замыкание в цепи сигнала.
- Не исправный PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0138
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0138:
- Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
- Понаблюдайте за напряжением датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом.
- При необходимости проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Проверьте электрические провода, идущие к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений.
- Измерьте давление топлива, используя манометр.
- Выясните, требуется ли перепрограммирование или замена модуля управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0138 необходимо проследить за состоянием компонентов выхлопной системы. Проверьте, нет ли повреждений жгута проводов, контактирующего с выхлопом, и т. д. Запустите двигатель и проверьте напряжение O₂ Банка 1 Датчика 2.
На датчиках, расположенных после катализатора вам, может потребоваться увеличить холостой ход, пока датчик O₂ не начнет переключаться, если датчик работает медленно. Если повышение холостого хода приводит к падению напряжения на датчике, замените датчик из-за замедления работы.
Если после запуска двигателя и прогрева до рабочей температуры датчик кислорода зависает в высоком или близким к 1 вольт напряжении. Напряжение не падает и не меняется, выключите двигатель и замените датчик.
Отключите Датчик 2 Банк 1 O₂ и проверьте надежность заземления, как на нагревательном элементе, так и на датчике. Также убедитесь, что на нагревательный элемент подается хорошее напряжение аккумулятора.
Никакая работа нагревателя не может вызвать сбои датчика, но обычно с этим связаны коды неисправностей. Если заземление в порядке и напряжение аккумулятора присутствует, подключите сигнальный провод датчика к заземляющему проводу.
Теперь диагностический прибор должен показывать низкое или близкое к нулю напряжение. Если это так, проводка в порядке. Значит необходимо заменить датчик. Убедитесь, что нет контакта с горячими деталями выхлопной системы. Убедитесь в хорошем соединении жгута проводов.
После проверки проводки датчика, проверьте жгут проводов на разъеме PCM. Может потребоваться закрепить сигнальный провод датчика O₂ рядом с PCM в легкодоступном месте. Чтобы его можно было отремонтировать после этого теста, для устранения ошибки P0138.
Если показания датчика O₂ падают, значит, проблема с проводкой не видна. Откройте жгут и визуально осмотрите проводку на предмет проблем с сигнальным проводом. Или проложите другой сигнальный провод, обрезав и оставив проблемный провод в жгуте. Но если результат такой же, то, возможно, виноват PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Эпика)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг, 300c)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Дакота, Караван, Неон, Рам, Стратус)
- Ford (Форд Мондео, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Цивик)
- Hover
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Туксон)
- Infiniti
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Соренто, Спортейдж)
- Lexus (Лексус rx350)
- Lifan (Лифан Бриз, Солано)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 308, 407)
- Pontiac (Понтиак Вайб)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро, Флюенс)
- Saab
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Авенсис, Венза, Камри, Прадо, Приус, Рав4, Хайлендер)
- Volkswagen
- ВАЗ
- Газель Некст
- ТагАЗ
С кодом неисправности Р0138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0038, P0108, P0113, P0118, P0123, P0132, P0134, P0136, P0137, P0139, P0140, P0141, P0158, P0170, P0172, P0325, P0340, P0351, P0447, P0501, P0606, P1167, P2096, P2253.
Видео
Всем привет!
Началось всё еще весной, с появлением первых луж выскочила ошибка P0138. Бывало уже такое у меня на прошлых авто, что когда сильно сыро выскакивала ошибка лямбды, когда лужи высыхали — и ошибка пропадала. Происходило у меня это тогда из-за нарушения герметичности разъема лямбды. Но как оказалось не в этот раз. Визуально осмотрел провода и разъём, всё сухо и цело. Сбросил ошибку, и она не появлялась несколько недель. Так и сбрасывал эту ошибку, т.к. поведение машины не изменилось, расход тоже не поменялся, из минусов только горящий ЧЕК, но вот время на которое хватало очередного сброса уменьшалось до того, пока сброс ошибки вообще перестал помогать, ошибка сразу после сброса появлялась снова.
Torque выдал:
P0138 — Nissan
Type : Powertrain — Fuel and Air Metering — ISO/SAE Controlled
Description: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, Bank 1 — voltage high
Cause: Wiring, HO2S, fuel/intake system, injector, ECM
перевёл примерно так:
Тип: Powertrain — топлива и воздуха замера экспозиции — ISO / SAE Controlled
Описание: обогреваемый датчик кислорода (HO2S) 2, 1 банк — высокое напряжение
Причина: Электропроводка, HO2S (лямбда), топливо / система впуска, форсунки, ЭБУ
Топливо попробовал разное — отмёл.
Форсунки, ЭБУ тоже отмел, т.к. машина работает нормально.
Систему впуска осмотрел на всякий случай, побрызгал из баллона очистителем карбюратора чтобы найти подсос воздуха — не нашел, попутно почистил дроссельную заслонку.
Остаётся Электропроводка и датчик лямбда: На датчик приходит 4 провода: два белых на подогрев, черный — сигнальный, серый-масса.
Обнаружил у себя что провода на разъеме к лямбде скручены, т.е. предыдущий хозяин менял уже датчик на универсальный, и выглядит датчик 1в1 как Bosch. Отсоеденил белые провода и прозвонил, мультиметр показал 13 Ом — обрыва нет (на холодную сопротивление 7,8 Ом, но у оригинала Nissan должно быть еще меньще), соединил обратно, при заведенном авто замерил что на подогрев приходит напряжение, масса тоже приходит на датчик. Осталось замерить сигнальный провод, подцепился к нему мультиметром, завел авто: напряжение на сигнальном проводе постоянно менялось от 0,2 до 0,3 В, т.е сигнал идет, при нажатии на газ напряжение менялось до 1В.
Сделал вывод что проводка целая и датчик как бы работает.
По опыту из интернета, решил почистить датчик преобразователем ржавчины (он же — ортофосфорная кислота):
доступ к датчику достаточно хороший, он не в колодце, поэтому взял ключ на 22 (в моём случае -разводной) и открутил датчик:
Полный размер
Полный размер
окунул в кислоту и выдержал там 1 час, время от времени бултыхая:
Полный размер
Полный размер
Просушил и поставил обратно.
Результат: ошибка P0138 на удивление исчезла.
сомневаюсь что это надолго, т.к. это всё равно начало конца датчика…
Вскоре появилась новая ошибка P0141 — цепь подогрева этой же лямбды, выше уже писал что прозванивал подогрев ранее, но на всякий случай прозвонил еще раз — обрыва нет.
Как оказалось дело было в плохом контакте в разъёме.
Решил поменять разъём. Пока не нашел где взять оригинальный разъём Nissan. решил поставить универсальный разъём (ВАЗ). На датчик поставил ВАЗовский разъём код АХ306 и купил к нему ответную часть за 90р код АХ307.:
Полный размер
Полный размер
Провода, которые подходят из машины к разъему имеют другую расцветку, нежели провода которые идут к датчику:
белый — серый датчика
белый — белый датчика
розовый — черный датчика
синий — белый датчика
Полный размер
Полный размер
Перепаял всё соответственно своим цветам, закрепил хомутом сверху разъёма, но чуть позже нашел отверстие в разъеме и продел хомут там:
Полный размер
Полный размер
Результат — ошибки исчезли, надолго или нет — время покажет…
…не на долго получилось(((…
Обновил запись:
ошибка P0138 появилась через некоторое время, ставил почищенную ортофосфорной кислотой лямбду, 1-2 недели без ошибок, а потом появляется P0138.
Заказал датчик Nissan 226A0EN21A, но не у нас за 5р на данный момент времени, а на Али за 2,5р., есть еще у других поставщиков на Али.
Как придет — установлю, и здесь допишу…
Пришел 226A0EN21- «оригинал Nissan» китайского производства, замерил сопротивление нагревателя, мультиметр показал 4,4 Ом (все таки бош значит отличается от оригинала по сопротивлению нагревателя).
Перед заказом датчика пообщался с продавцом и попросил чтобы он выслал мне дополнительно ответную часть разъёма nissan (про который писал выше по тексту что он у меня сломан). Китаец любезно согласился на мои условия и я получил вместе с лямбдой новую ответную часть разъёма в полном сборе даже пистон крепления был:
Полный размер
Выглядит датчик добротно и качественно.
Подпаял проводки и установил разъём на его законное место, оригинальность разъёма восстановлена.
Полный размер
04/11/2016 — Установил, езжу несколько дней, ошибок нет, наблюдаю…
26/12/2016 — лямбда работает без нарекания.
15/02/2017 — все ок.
24/11/2017— загорелся ЧЕК, ошибка P0141, прозвонил лямбду, обрыв в цепи подогрева, провода и разъём целые, но подогрев не звонится((( Видимо отгорели контакты от нагревателя внутри лямбды, может разберу её позже только нужно будет найти точечную сварку скорей всего для востановления нагревателя.
Т.о. датчик отработал год и сдулся… видимо китай есть китай, хватает на год, может совпадение, х.з.
заказал опять на али экспресс только у другого поставщика, может будет качественнее, цена 1611,05 руб. минус вернулось немного с кэш-бэка. Цены на датчики упали немного, по сравнению с прошлыми закупами, хоть это радует немного.
Полный размер
24/01/2018- установил, время пошло…
Всем удачи!
…
Диагностика включает ряд шагов:
- чтение кодов ошибок. Проводится при помощи сканера;
- сброс аварийных кодов. Затем выполняется дорожный тест;
- измерения. Оцениваются выходное напряжение лямбда-зонда при заведённом моторе;
- оценка состояния кислородного датчика. Проверяется проводка и разъёмы на предмет наличия окислов, замыканий и т д. Затем осматривается лямбда-зонд, который может иметь загрязнения или механические повреждения;
- проверка состояния выхлопной системы. Оценивается состояние части, расположенной перед лямбдой.
Также выполняется ряд различных тестов, позволяющих оценить производительность и точно определить характер неисправности.
Как проявляется ошибка p0138
Качество топливно-воздушной смеси напрямую влияет на работу автомобиля. Отклонения в её составе могут проявиться следующими симптомами:
- возрастёт расход горючего;
- возникнут проблемы при пуске мотора;
- появятся «плавающие» обороты на холостом ходу;
- топливо начнёт детонировать, что может привести к поломке ДВС.
Также 0138 сопровождается активацией лампочки CHECK ENGINE. Столкнувшись с подобными симптомами, следует сразу же обратиться в сервис для выполнения диагностических мероприятий.
Ошибка p0138 – высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода
Как устранить OBD2 код неисправности P0138.
Расшифровка ошибки OBD-2 p0138
Код ошибки p0138 расшифровывается как высокое напряжение в цепи первого кислородного датчика. Лямбда зонд, как по-другому называют кислородный датчик, работает на основе изменения сопротивления своего чувствительного элемента. Если это сопротивление слишком маленькое, падение напряжения в цепи датчика и ЭБУ минимальное, поэтому в логи записывается ошибка p0138. Для разных типов двигателя кислородные датчики имеют свой диапазон рабочих сопротивлений.
Данный датчик учувствует в регулировании состава топливо воздушной смеси, измеряя количество кислорода в выпускном коллекторе и на основе этих данных ЭБУ определят время на которое открыть форсунки для впрыска топлива.
Автомобиль с ошибкой p0138 в логах сохраняет свою полную работоспособность и в некоторых случаях разница в работе отсутствует совершенно, но это только так кажется. Профессиональное оборудование сразу выявит недостаточное качество выпускных газов, а, следовательно, неправильность топливной смеси.
Влияние ошибки p0138 на работу двигателя
Качество смеси очень важно в работе двс и ее отклонения неизбежно вызывают изменение в работе двигателя. Автомобиль с ошибкой p0138 работает в аварийном режиме без учета показаний от первого кислородного датчика. В работе двигателя могут появиться следующие особенности:
- Увеличенный расход топлива.
- Трудности с запуском мотора.
- Нестабильная работа, особенно на холостых оборотах двигателя.
- Детонация, что может быть очень опасно для сохранности двигателя.
Причины возникновения ошибки p0138
Многие увидев ошибку p0138 или любую другую связанную с лямбда зондом ставят заглушки, обманки, прошивают ЭБУ, что стоит дорого. Но часто это лишнее, обращать внимание нужно на кислородный датчик, который находится до катализатора, в непосредственной близости от выхлопных отверстий двс. Причины кода p0138 бывают такие:
- Неисправность проводки.
- Выход из строя лямбда зонда.
- Неоригинальный кислородный датчик.
- Загрязнение датчика.
Причины ошибки p0138
ЭБУ постоянно отслеживает уровень напряжения лямбда-зонда. Если оно не соответствует нормативным показателям, заложенным производителем, мотор начинает функционировать в аварийном режиме. Ошибка Р0138 может возникнуть вследствие:
- обрыва/замыкания проводки лямбды;
- поломки ДК;
- использования некачественной лямбды;
- появления загрязнений на ДК.
Этот аварийный код не является критичным. Однако функционирование ДВС в аварийном режиме повышает износ его компонентов.
Проблемы при диагностике ошибки p0138
Существует несколько распространённых ошибок, которые допускают неопытные мастера во время диагностики при возникновении кода 138. Однако их можно избежать, следуя нескольким советам. Перед заменой лямбда-зонда необходимо:
- ликвидировать все поломки в системе отвода отработанных газов;
- удалить загрязнения с лямбды;
- устранить неисправности проводки и разъёмов;
- проверить работоспособность катализатора, поскольку он может оказывать влияние на показания лямбды.
Расшифровка ошибки p0138
Данная ошибка указывает на то, что ЭБУ обнаружил, что в цепи 2 лямбды напряжение превысило 1,2 W на более чем 10 сек. Это указывает на низкую концентрацию О2 в выхлопах. Максимальное напряжение может варьироваться в зависимости от конкретной модели авто.
Доброй Ночи любителям и профессионалам автодиагностики!
Хотел задать сообществу вопрос и причине возникновения кода (Р0138-Датчик Б1Д2, высокое напряжение) и какие еще надо было сделать проверки какие я не сделал…
Со слов владельца:
— заправляется 92-ым (хотя обязан 95-ым по указивке на лючке бензобака)
— на трассе топнул пару раз до 150 -160 км/ч
— может до, может после, умудрился по снежной колее оторвать пластиковый обтекатель заднего колеса, что на днище крепится
— и после «обратил внимание на желтую лампочку чека». Как оказался код Р0138.
документ ЕС на этот авто указывает на возможные причины:
DTC No.P0138 Possible cause:
• Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted)
• Heated oxygen sensor 2
и я конечно же
— передернул… коннектор Б1Д2- кашкая…
— нагрел мотор до рабочей темперы на завышенных оборотах (97-100), погазовал, посмотрел нет ли завышений вольтажа выше 1В. Все ОК. Нету.
Сказал челу о причине (возможной):
— Бензин, — Резкое охлаждение катализатора вследствие езды по глубокой снежной колее или попадание влаги в разъем, — сам сенсор.
Рекомендовал залить 95-ый и дать коксу на трассе еще раз.
Вот и задумался: мож чего где не-добдел?
Выкладываю отчет от скандокка…
в отчете: Д1Б1 — переключается в диап. 0,1 — 0,85 В
Д2Б1 на моторе 75 град.С стоит в бедном состоянии, по мере прогрева растет до 0,8 В. Кат в прогретом состоянии исправен.
MR20DE_DTC P0138_Д2Б1_высокое напряжение.pdf
Изменено 13 апреля 2014 пользователем vasyan
:
Страница 1 из 9
-
mak_si_mus
Завсегдатай клуба- Сообщения:
- 223
- Адрес:
- Адлер
- Мой авто:
- Террано 2.0 4wd Elegance 2015г.
Всех приветствую! Решил написал, что произошло у меня на днях с машиной. В общем покатался в дождь ☔️ по глубоким лужам ( если кто Адлер знает то одна из них на авиационной под мостом). И подъезжая домой загорелся джеки чан. Первые мысли бл. пиз… что за на.Но машина ведет себя нормально не тупит, не глохнет. Достал ранее купленный елм 327 https://ru.aliexpress.com/item/ELM3…i/959062486.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.b9b4gs , воткнул в обд и читаю ошибку, что это второй кислородный датчик на нем мало напряжения . Сбросил ошибку, чек погас . Рад был как ребенок конфетке, да и стоимость этого датчика слегка офигевшая. Полистал интернет и понял, что надо ставить защиту лямбы. Заказал на емексе ALF1812 за 1189 р. Вот думаю еще провода где соединяются с датчиком защитить от влаги так как защита все равно от глубокой лужи и короткого замыкания на датчике не спасет. А так конечно эти инженеры нашли как датчик установить чем угодно можно на дороге провода вырвать с него.Подскажите чем соединение защитить лучше? есть герметик абро красный , он вроде и термо , и диэлектрик , и от влаги самое то. Еще видел спрей и смазка у ликви моля есть для электроконтактов.
Вложения:
-
Terrano
Спонсор- Мой авто:
- Nissan Terrano 2.0 АТ 4WD
-
Уже не один десяток тысяч езжу с этой ошибкой… периодически сбрасываю сам, как Вы, а иногда он сам гаснет и какое-то время его нет… тогда думаешь, что все, излечился и радуешься как маленький… ан нет, вот он, родной, светится)))
-
mak_si_mus
Завсегдатай клуба- Сообщения:
- 223
- Адрес:
- Адлер
- Мой авто:
- Террано 2.0 4wd Elegance 2015г.
вся печаль в том что в один момент датчик может умереть
-
Винни
Старожил- Сообщения:
- 431
- Адрес:
- Рязань
- Имя:
- Олег
- Мой авто:
- Nissan Terrano 3, ноябрь 2017, 2.0 6 МТ 4WD Elegance Plus (ZBD)
То что этот датчик неудобно размещен согласен и шанс его задет на бездорожье есть, но влага мало вероятна на причину ошибки.
Точно также почти аналогично(сверху трубы) на прежней машине стоял и за 6лет эксплуатации(не однократно машина передвигалась по колеса в воде на немалые расстояния)и никаких ошибок не выдавало. Хотя возможно качества разные.Вложения:
-
Genrix
Старожил- Сообщения:
- 680
- Адрес:
- Минск
- Имя:
- Геннадий
- Мой авто:
- Террано 2.0 МКП 4WD элеганс + серый 2016
С защитой датчика надо подумать. Давеча лазил по ютубу и на смотрел, как такую защиту ставят на Дастер. Клиренс под защитой 17 см стал. Так что надо посмотреть , что важнее, клиренс или защита датчика. Может кто ставил себе и делал замеры? Интересно услышать.
-
vvn
Авторитет- Сообщения:
- 3.216
- Адрес:
- Беларусь, Минск
- Имя:
- Виталий
- Мой авто:
- Terrano 3 (мод.2016), 2.0, 4WD, AT, Elegance Plus, серый
По моему никакая защита не поможет от воды, тем более в таком и на таком месте.
Кстати летом у меня эта ошибка выскочила в сухую погоду. Я её специально сам не сбрасывал, а поехал к ОД, чтобы остался след. Там ошибку сбросили и сказали, что она всё равно вернётся в ближайшее время, но сия ошибка так и не вернулась…по крайней мере пока. -
mak_si_mus
Завсегдатай клуба- Сообщения:
- 223
- Адрес:
- Адлер
- Мой авто:
- Террано 2.0 4wd Elegance 2015г.
я пытаюсь убить два зайца это обрыв провода об любую карягу и уберечь от влаги датчик путем герметизации . Например есть такие уже закрытые датчики в местах соединения
Вложения:
-
1.jpg
- Размер файла:
- 43,2 КБ
- Просмотров:
- 100
-
mak_si_mus
Завсегдатай клуба- Сообщения:
- 223
- Адрес:
- Адлер
- Мой авто:
- Террано 2.0 4wd Elegance 2015г.
все таки чем герметизацию сделать?
-
В этой ссылке возможно ваш случай. Я себе уже менял лямбду первую от двигателя ,я описывал это в своем бортовом журнале.
-
На 70 тысячах после поездки по глубоким лужам и загорелась ошибка Р0138, потом сама пропала, через пару тысяч снова высветилась ошибка, но уже Р0136, Р0138, Р0141. Все ошибки по второму лямбда-зонду.
Поехал к дилеру — поменяли по гарантии.
Страница 1 из 9
|
