Описание ошибки P017100
После запуска двигателя PCM контролирует работу соответствующих датчиков, таких как MAFS, TPS, ETCS и IATS. PCM, таким образом, вычисляет необходимое количество топлива. После получения сигнала от датчика кислорода PCM проверяет правильность подачи топлива на основании значений датчика кислорода (замкнутый контур). Результат виден в «краткосрочной корректировке подачи топлива» (STFT). Если датчиком кислорода определяется бедная смесь, PCM увеличивается подача топлива. Идеальное значение регулировки подачи топлива составляет 0 %. При увеличении подачи топлива уровень сигнала от датчика увеличивается и уменьшается при обеднении смеси. При STFT корректировка производится быстро, но при этом невозможно увеличить или уменьшить подачу топлива в значительной степени. PCM старается удерживать STFT на среднем уровне, чтобы обеспечить системе возможность быстрой корректировки в обе стороны. Для этого PCM увеличивает или уменьшает подачу топлива на основании другого расчета – «долгосрочной корректировки подачи топлива» (LTFT). При увеличении подачи топлива с использованием LTFT алгоритм STFT не применяется. При проверке значения топливного баланса в условиях обнаружения PCM регистрируется код P017100, если среднее значение превышает предельное значение в течение заданного периода времени. Сигнальная лампа неисправности (MIL) включается, когда неисправность длится в течение 2-х последовательных циклов движения.
Возможная причина ошибки P017100
Утечка воздуха
Неправильное давление топлива
Заедание клапана PCV
Засорение форсунки
Система топлива
Привет тебе читатель, ищущий решение своего головняка, называющийся — «P017100. Чрезмерное обеднение смеси в системе»
Ошибка уже давно висела, и видя что она не сильно влияет на скорость, забросил её в дальний угол. Но настало время решить её.
Что я делал в первую очередь:
●Заменил расходомер воздуха ( думал в первую очередь на него) — итог ничего.
●Заменил лямбда зонды — итог ничего
●Почистил маслоотделитель — итог ничего
●Накачивал мотор дымом, в поисках подсоса воздуха( так подсказал один мудрый стошник, сказав что мотор течёт со всех щелей, нифига кстати не течёт) — итог ничего
Работая на разборке, имеется некое преимущество, можно попробовать разные способы, без затрат😉
И вот сотворилось чудо — один хороший человек подсказывает, что стоит обратить внимание на клапан вентиляции бака и абсорбер.
Разобрав и почистив абсорбер и заменив клапан (см.фото) ошибка погасла. И тьфу тьфу тьфу… пока все путём😎🤘😋
Полный размер
Надеюсь кому-нибудь поможет.
Цена вопроса: 900 ₽
Пробег: 125 000 км
Всем привет. Хочу поделиться историей с проблемой по теме сообщения.
Съездили летом на юг, на следующий день после возвращения загорелся check-engine. Жена на следующий день поехала к ОД, у которого машина была куплена и обслуживалась. Дальше пришлось там побывать еще несколько раз, изложу списком. Все, что с машиной происходило у дилера, это с их слов,в ремзоне я не был.
Визит к ОД-1. Сообщили,что check загорелся на обедненную смесь. Сделали ТО-3 (на пробеге около 47000), проверили герметичность впуска, сбросили ошибку. Check загорелся опять почти сразу.
Визит к ОД-2. Сбросили ошибку, сказали, что скорее всего плохой бензин, рекомендовали «прожечь» несколько баков. Не помогло.
Визит к ОД-3.1. Повторно проверили герметичность впуска, что-то там еще посмотрели, дальше все как обычно, я не успел пары километров отъехать. В тот же день Визит к ОД 3.2. по моей просьбе и за мои деньги промыли топливную систему. Заменен лямбда-зонд. Результат тот же, check загорается.
Визит к ОД -4. Запланирован дней за 10, потому-что какой-то супер-электрик работает не каждый день, плюс мне нужна подменка. На выходе диагноз — проблема проявляется только на холостых, замена форсунок. Промывка форсунок у ОД не помогла.
Пока суть да дело уже декабрь, мы едем кататься на лыжах, предположение о том, что проблема связана только с холостым подтверждается — на трассе check гаснет километров через 100 и не возвращается. Стоит въехать в город и встать в пробку — welcome back.
Вернувшись в Москву, звоню ОД, чтобы записаться на замену форсунок, через три итерации попадаю на отдел запчастей и понимаю,что там сотрудник путается в стоимости между одной форсункой и комплектом (я к тому времени уже понимание о ценах имею). Это становится последней каплей и я решаю показаться другому доктору. По рекомендации тестя выбран Не Официальный Дилер.
Визит к НОД-1. Версия с форсунками ставится под сомнение. Выявлена проблема недожига топлива в третьем цилиндре, заменены свечи, проблема убрана. Все, что происходит с машиной мне показывают вживую, в т.ч. на мониторе диагностического комплекса. Похоже на правду, но check продолжает гореть.
Визит к НОД-2. Проверка герметичности впуска, обнаружены открытые защелки топливного фильтра (привет ТО у ОД) и похоже бинго — соединение резонатора турбины и улитки залито маслом, похоже подсасывает оттуда.
Визит к НОД-3. Замена резонатора турбины. На старом изношен уплотнитель и, что самое поганое, на впускном патрубке улитки выработка в виде канавки, в месте крепления резонатора, видимо от штуцера в сочетании с изношенным уплотнителем. Теперь не факт, что там в принципе получится обеспечить плотное соединение. Поставили новый резонатор.
Пока проехали километров 10 и проблема не возвращается. Если вернется, видимо придется ехать к ОД и иметь разговор про гарантийный ремонт. Но вообще, друзья, я, конечно слегка расстроен. Не могу сказать, что я совсем не ожидал проблем с этим двигателем, но на других машинах принцип «обслуживаю у дилера — все поломки его головная боль» он как-то не идеально, но работал. Здесь увы, все оказалось немного по другому.
Темы с префиксом «Предложено решение», это темы в которых еще нет четкого решения, но есть хорошие предложенные варианты для исследования.
Alex072
Постоянный участник
- Регистрация
- 16 Март 2021
- Сообщения
- 23
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S60 II
- Регион
- Иркутская область
- Город
- Ангарск
- #1
- VIN
- YV1FS40LDF1333017
- Модель
- S60 II
- Год выпуска
- 2014
- Пробег, км
- 31000
Уважаемые форумчане! Прошу вашей помощи.
Периодически появляется чек, ECM-P017100 — код ошибки. Бедная смесь.
Сделал диагностику, нарушение стехиометрии именно на холостом ходу. При более высоких оборотах все нормально.
Чек как сам появляется, так и сам пропадает.
Заменил патрубок вентиляции картерных газов, проверил дымогенератором на герметичность. Пропусков нет.
Лью 95 Роснефть, пробовал 98/100. Пробовал Газпром 95/98. Не помогло.
Модель двигателя: B4204T11., 2.0 литра, 245 л.с., привод передний.
Авто 2014 года выпуска, пробег 31000 км.
Тип топливный форсунок — ТНВД.
Я вас прошу помочь, в правильности выбора контрактных форсунок, какие именно мне нужны? Чтоб заменить, в случае неисправности моих. Мне нужен прям номер или типо того, что бы купить правильные. И что к тому же, что еще нужно, если заменить форсунки? Какие то прокладки под рампу? или еще что, можете написать или дать ссылки нормальные.
P.S. Потери мощности не замечаю, возможно, есть кратковременное подтраивание на холостых, и то, не всегда.
Дилер показал форсунку, которая скорее всего стоит на моем двигателе, но «Скорее всего» меня не убедило, это там самая или нет?) Фото прикрепил.
-
Gn-4GwaWQyU.jpg
118 KB · Просмотры: 12
Mike15
- Регистрация
- 18 января 2015
- Сообщения
- 9,711
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Московская область
- Имя
- Михаил
- #2
@Alex072,
форсунка оригинал 31303495 (замены 31478608, 31465786),
комплект уплотнительных колец 31372510.
Alex072
Постоянный участник
- Регистрация
- 16 Март 2021
- Сообщения
- 23
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S60 II
- Регион
- Иркутская область
- Город
- Ангарск
- #3
@Alex072,
форсунка оригинал 31303495 (замены 31478608, 31465786),
комплект уплотнительных колец 31372510.
Спасибо Вам огромное. А под рампу необходимо прокладку если с ней будут снимать?
Mike15
- Регистрация
- 18 января 2015
- Сообщения
- 9,711
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Московская область
- Имя
- Михаил
- #4
Комплект уплотнений включает в себя позиции 9-13, т.е. все уплотнения для одной форсунки в т.ч. и под рампу.
Но не факт, что виноваты форсунки. Возможно есть небольшой подсос воздуха (в т.ч. через уплотнения форсунки).
24 Август 2022 добавлено сообщение
Позиция 13 — это фиксирующая скоба форсунки к рампе (входит в комплект 31372510).
24 Август 2022 добавлено сообщение
А под рампу необходимо прокладку если с ней будут снимать?
Все зависит от состояния 
Если жёваное уплотнение или задубевшее — тогда менять.
Последнее редактирование модератором: 24 Август 2022
Alex072
Постоянный участник
- Регистрация
- 16 Март 2021
- Сообщения
- 23
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S60 II
- Регион
- Иркутская область
- Город
- Ангарск
- #5
Комплект уплотнений включает в себя позиции 9-13, т.е. все уплотнения для одной форсунки в т.ч. и под рампу.
Но не факт, что виноваты форсунки. Возможно есть небольшой подсос воздуха (в т.ч. через уплотнения форсунки).24 Август 2022 добавлено сообщение
Позиция 13 — это фиксирующая скоба форсунки к рампе (входит в комплект 31372510).
24 Август 2022 добавлено сообщение
Все зависит от состояния
Понял, а под рампу моего двигателя у вас случайно нету номера?) Прокладки
Mike15
- Регистрация
- 18 января 2015
- Сообщения
- 9,711
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Московская область
- Имя
- Михаил
- #6
Понял, а под рампу моего двигателя у вас случайно нету номера?) Прокладки
Уплотнение форсунки в рампе — это позиция 11. Отдельного номера в официальном каталоге на эту позицию нет, только в комплекте, № которого я выше привел.
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,071
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #7
Эти форсунки отлично моются. В 95% случаев промывка помогает. Но на этих моторах такой код может быть из-за лямбда зонда. Какие топливные коррекции на х.х?
Alex072
Постоянный участник
- Регистрация
- 16 Март 2021
- Сообщения
- 23
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S60 II
- Регион
- Иркутская область
- Город
- Ангарск
- #8
Эти форсунки отлично моются. В 95% случаев промывка помогает. Но на этих моторах такой код может быть из-за лямбда зонда. Какие топливные коррекции на х.х?
ну , я мало что понимаю), но на сколько помню, она в % идет. На холостых она на пределе, примерно 15-16, бывает меньше. Но я знаю точно, когда за 20 то появляется этот чек. А раз он появляется иногда, то коррекция заходит за 20.
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,071
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #9
ну , я мало что понимаю), но на сколько помню, она в % идет. На холостых она на пределе, примерно 15-16, бывает меньше. Но я знаю точно, когда за 20 то появляется этот чек. А раз он появляется иногда, то коррекция заходит за 20.
Тогда я бы начал с промывки форсунок без снятия. Это намного дешевле и как правило помогает.
Alex072
Постоянный участник
- Регистрация
- 16 Март 2021
- Сообщения
- 23
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S60 II
- Регион
- Иркутская область
- Город
- Ангарск
- #10
Тогда я бы начал с промывки форсунок без снятия. Это намного дешевле и как правило помогает.
Я с вами согласен. Но форсунки ТНВД на бензине. В Иркутске, никто не хочет промывать их. Даже Дилер.
То оборудования нет у них, то еще чего.
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,071
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #11
Я с вами согласен. Но форсунки ТНВД на бензине. В Иркутске, никто не хочет промывать их. Даже Дилер.
То оборудования нет у них, то еще чего.
Без разницы какая система впрыска. Конкретно на этих моторах это помогает. Оборудование для промывки ничем не отличается. С подключением ваще проблем нет. Но у богатых свои привычки конечно)
Alex072
Постоянный участник
- Регистрация
- 16 Март 2021
- Сообщения
- 23
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S60 II
- Регион
- Иркутская область
- Город
- Ангарск
- #12
Без разницы какая система впрыска. Конкретно на этих моторах это помогает. Оборудование для промывки ничем не отличается. С подключением ваще проблем нет. Но у богатых свои привычки конечно)
Я далеко не богат, и я хочу наоборот проще все сделать, на одном СТО мне сказали, что у них оборудование под чистку обычных. Ну порядка 6 или 9 кг их система давит, думаете в моем случае не маленькое такое давление будет?
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,071
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #13
Я далеко не богат, и я хочу наоборот проще все сделать, на одном СТО мне сказали, что у них оборудование под чистку обычных. Ну порядка 6 или 9 кг их система давит, думаете в моем случае не маленькое такое давление будет?
Для Вашего мотора нужно 4-5 бар на входе ТНВД. Дальше давление создаст ТНВД. Никаких глобальных отличий в процедурее мойки нет. Стандартный быстросъем 8мм на двигателе куда можно подсоединиться, желательно сделать это перед датчиком давления.
Alex072
Постоянный участник
- Регистрация
- 16 Март 2021
- Сообщения
- 23
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S60 II
- Регион
- Иркутская область
- Город
- Ангарск
- #14
Для Вашего мотора нужно 4-5 бар на входе ТНВД. Дальше давление создаст ТНВД. Никаких глобальных отличий в процедурее мойки нет. Стандартный быстросъем 8мм на двигателе куда можно подсоединиться, желательно сделать это перед датчиком давления.
Понял, спасибо Вам огромное), я попробую)
Alex072
Постоянный участник
- Регистрация
- 16 Март 2021
- Сообщения
- 23
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S60 II
- Регион
- Иркутская область
- Город
- Ангарск
- #15
Поставил новые форсунки — чек мегает на приборке и пишет ограниченные функции двигателя). Машина не разгонялась норм и боле 150 км/ч не ехала. Заменил на старые. Но даже при новых форсунках, коррекция топлива была около 20.
Наверное, проблемы все таки либо в подсосе где-то воздуха, либо в лямбда зонде.
Не знаю что и делать уже
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,071
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #16
Поставил новые форсунки — чек мегает на приборке и пишет ограниченные функции двигателя). Машина не разгонялась норм и боле 150 км/ч не ехала. Заменил на старые. Но даже при новых форсунках, коррекция топлива была около 20.
Наверное, проблемы все таки либо в подсосе где-то воздуха, либо в лямбда зонде.
Не знаю что и делать уже
А топливные коррекции сбрасывали при замене? Передний лямбда зонд может врать.
Alex072
Постоянный участник
- Регистрация
- 16 Март 2021
- Сообщения
- 23
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S60 II
- Регион
- Иркутская область
- Город
- Ангарск
- #17
А топливные коррекции сбрасывали при замене? Передний лямбда зонд может врать.
Сбрасывали, наверное….
Сейчас идет второй день, пока чек не появляется…
Правда езжу мало, но, в основном он у меня появляется на холостых оборотах, типо светофорах или на прогреве когда машина.
Когда поезжу достаточно в динамичном стиле, или хотя бы, более менее быстро, то он может при следующем пуске двигателя пропасть, а может и остаться, а может и вообще в режиме езды пропасть
Я понял только одно, его появление провоцирует низкие обороты
vaucher
- Регистрация
- 19 Май 2010
- Сообщения
- 7,281
- Возраст
- 36
- Модель Volvo
- S80 II
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Евгений
- #18
Сбрасывали, наверное….
Сейчас идет второй день, пока чек не появляется…
Правда езжу мало, но, в основном он у меня появляется на холостых оборотах, типо светофорах или на прогреве когда машина.
Когда поезжу достаточно в динамичном стиле, или хотя бы, более менее быстро, то он может при следующем пуске двигателя пропасть, а может и остаться, а может и вообще в режиме езды пропасть
Я понял только одно, его появление провоцирует низкие обороты
а клапан евап не дырявый случаем ?
Alex072
Постоянный участник
- Регистрация
- 16 Март 2021
- Сообщения
- 23
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S60 II
- Регион
- Иркутская область
- Город
- Ангарск
- #19
а клапан евап не дырявый случаем ?
Менял шланг вентиляции картерных газов только. Надо посмотреть.
onecrush
Постоянный участник
- Регистрация
- 24 Сентябрь 2017
- Сообщения
- 13
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V40
- Регион
- Белгородская область
- #20
Сбрасывали, наверное….
Сейчас идет второй день, пока чек не появляется…
Правда езжу мало, но, в основном он у меня появляется на холостых оборотах, типо светофорах или на прогреве когда машина.
Когда поезжу достаточно в динамичном стиле, или хотя бы, более менее быстро, то он может при следующем пуске двигателя пропасть, а может и остаться, а может и вообще в режиме езды пропасть
Я понял только одно, его появление провоцирует низкие обороты
что получилось в итоге?! Также появилась данная проблема только пробег 237к
- Вопрос-Ответ
- Вопрос-Ответ
Последнее сообщение: moniso
- В теме есть решение вопроса
- Gurus
- 6 июля 2022
- АКПП
2
Последнее сообщение: Sobolev_IP
Последнее сообщение: Johankrause
Последнее сообщение: Poland
-
- 9 ноя 2020
- 48
- Томская обл.
- AUDI A4 2010
Доброго времени суток уважаемые автолюбители!
Извиняюсь за «глупые вопросы», но… у новичков всегда много вопросов.)
Так же сорян, возможно где то в «кулуарах» форума и есть данная тема, но со временем беда (почитал в темах и не смог найти интересующее, либо вопрос есть в них а ответов конкретных нет)
Пару недель назад, стал обладателем AUDI A4 B8 2010г. 1.8 TFSI 120 сил., горит «ЧЕК», интересует проблема ошибки (P017100 Ряд1) система определения параметров топливно-возд.смеси/переобеднение смеси. , (присутствуют и иные недочеты…но о них позже.. )
Пока провели диагностику. Подключали дым-машину- кроме как негерметичности интеркулера (попал камень), не выявили….
Может ли эта «негерметичность» влиять на эту ошибку? так же как на расход топлива, на работу двигателя на ХХ?
Буду рад помощи, может кто то поделится опытом.
Спасибо за понимание! -
Команда форума
- 19 апр 2004
- 57.629
- Москва
- A38P2,0ТQ
Конечно может,лишний,неучтённый воздух.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Какой лишни воздух если машина с турбиной наоборот утечка.
По ошибке быстрей всего либо топливный фильтр либо насос низкого или высокого давления. -
- 28 сен 2007
- 8.111
- Пассат Б3
-
- 9 ноя 2020
- 48
- Томская обл.
- AUDI A4 2010
видимо закончились…)) У вас та же проблема?
-
- 28 сен 2007
- 8.111
- Пассат Б3
Да нет )) ..Просто на дворе 20 -ый год уже 12 лет прошло с начала производства такого мотора ,а ошибка по обеднению смеси до сих пор вызывает такие вопросы .. Вот даже не хочется переливать из пустого в порожнее ,просто наберите в яндексе и Вам с ходу дадут минимум 2 рабочих варианта ..
-
Melkon&Ratkov
Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.
- 25 фев 2014
- 6.581
- Московская обл.
- Audi
На хх тоже утечка будет ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 ноя 2020
- 48
- Томская обл.
- AUDI A4 2010
Яндекс, хороший специалист видимо)))
Но мое обращение и связано с тем , что больше вопросов чем рабочих ответов)) даже в яндексе) -
- 28 сен 2007
- 8.111
- Пассат Б3
Я просто хочу дождаться рабочей версии от партнеров которых в ЭТОМ форуме ну очень много..Явно же до Москвы не доехать ))
-
Melkon&Ratkov
Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.
- 25 фев 2014
- 6.581
- Московская обл.
- Audi
Интеркуллер то поменяли ? Или все яндекс изучаем ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 ноя 2020
- 48
- Томская обл.
- AUDI A4 2010
-
Маслоотделитель
Мыть форсунки
Выработка на шкиве коленвала от сальника
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 28 сен 2007
- 8.111
- Пассат Б3
… или оторванный уплотнитель сальника .. Хорошо .начало положено ))
-
- 9 мар 2009
- 849
- Московская обл.
- Q5 3.0TDI 2011
Задний сальник отклеился от корпуса. Ну или маслоотделитель кончился. Вариантов немного. По опыту. Можно, конечно, теоритизировать и разные версии озвучивать, но это самые рабочие. Поддержку Карпа.
-
- 9 ноя 2020
- 48
- Томская обл.
- AUDI A4 2010
При проведении диагностики с использованием «Дым-машины», это можно определить? Или только «вскрытие покажет….»?)
-
Melkon&Ratkov
Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.
- 25 фев 2014
- 6.581
- Московская обл.
- Audi
Это можно определить банально отключив вкг от впуска, контролируя параметры смеси до и после.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 28 сен 2007
- 8.111
- Пассат Б3
Совершенно верно , Влвд предложил можно сказать универсальный способ и для бедной и для богатой смеси ..
Дым машина на этом ДВС слабо эффективна , дырку в интеркуллере она конечно найдет , да вот только проблему со смесью не решит )) -
- 9 ноя 2020
- 48
- Томская обл.
- AUDI A4 2010
«Далека наша станица от Ваших технологий»)))
да и еще и «морозная пауза» в Сибири)
На данный момент :
-замена интеркулера,
-замена свечей зажигания,
-замена прокладок 06H103483C, 06H103483D (были подтёки масла),
-промывка топливных форсунок (+чистка дроссельной заслонки),
За задний сальник «зуб дают на вынос» что с ним всё в порядке…. (Это мастер из сервиса), предлагают поменять ТНВД….( -
- 28 сен 2007
- 8.111
- Пассат Б3
ТНВД ОБЫЧНО является причиной наоборот переобогащения смеси (течет сальник, адаптация смеси зашкаливает ,пахнет отчетливо бензином из под крышки маслозаливной горловины ,повышается уровень топлива ) и это явление распространенное , но вот переобеднять смесь? Надо все внимательно взвесить… Обидно будет поменять тнВД «обосновывая » для себя потом что бы не было как вверху )) из за какого нибудь кислородного датчика у которого произошел сбой ..
-
- 9 ноя 2020
- 48
- Томская обл.
- AUDI A4 2010
Такие у нас «Специалисты», что теперь не ездить на хороших машинах?))))
