Код ошибки p0339 honda

JHMCU26809C207023 

Здравствуйте господа, авто куплено с данной проблемой, предыстория неизвестна. Суть в том что в дате видны пропуски (шумы) сигнала датчика коленвала. Других ошибок нет. Авто сваливается регулярно в аварию.

До меня поменяны:

ДПКВ (не оригинал)

Стартер (ори БУ) 

осмотрен задающий диск

Свечи

Авто смотрели в дружественном сервисе плюс несколько диагностов.

Что сделал уже я:

Проверена проводка от ДПКВ до ЭБУ

Снята осциллограмма ДПКВ с разъема ЭБУ. Осциллограмма красивая и ни помех ни пропусков на ней не видно, с эталоном по меткам совпадает. Шумы фиксируются чаще на горячем моторе, если дать постоять минут 15-20 то счетчик практически не капает, ни на ХХ ни на разгазовках, после 5-7 минут простоя начинает считать уверенно и в результате падает в аварию. При этом на осцилке вроде что-то меняется, но очень не значительно. 

Датчик трехпроводной пятивольтовый, наученный уже Ниссанами отправил клиента за оригинальным ДПКВ, но терзают меня сомнения.

Пните в нужном направлении пожалуйста. Если нужно могу загрузить файл мотодока.

Ошибка P0339 — Датчик “A” положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

Определение ошибки P0339

Ошибка P0339 указывает на то, что компьютер автомобиля обнаружил слишком высокое напряжение в цепи датчика положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P0339

Ошибка P0339 указывает на то, что компьютер автомобиля обнаружил, что напряжение в электрической цепи датчика “А” положения коленчатого вала является слишком высоким по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя. Обычно допустимый процент отклонения (разница между фактическим значением и значением, установленным производителем) составляет не более 10%. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, однако следует отметить, что данный индикатор может загореться не сразу, а только после трехкратного обнаружения ошибки.

Причины возникновения ошибки P0339

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0339 являются:

• Неисправность датчика положения коленчатого вала
• Повреждение электрического соединителя датчика положения коленчатого вала
• Повреждение электрических проводов датчика положения коленчатого вала
• Повреждение зубчатого колеса
• Износ или повреждение ремня ГРМ
• В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0339?

Основными признаками возникновения ошибки P0339 являются:

• Отсутствие каких-либо явных симптомов
• Загорание индикатора Check Engine
• Снижение эффективности использования топлива
• Падение мощности двигателя
• Неровный холостой ход двигателя
• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
• Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
• Проблемы с запуском двигателя

Как механик диагностирует код ошибки P0339?

Сначала механик подключит сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок. Затем он очистит коды с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0339 снова.

После этого механик осмотрит электрические провода и соединители датчика положения коленчатого вала. Часто причиной возникновения неисправности является износ проводов или наличие коррозии на соединителях вследствие попадания на них моторного масла. При необходимости, механик отремонтирует или заменит все поврежденные элементы.

Если проблема не решится, механик проверит работу датчика положения коленчатого вала, что может потребовать удаления датчика с автомобиля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0339

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0339 является замена датчика положения коленчатого вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки. Проблема может заключаться в неисправности датчика положения распределительного вала, пропусках зажигания в цилиндрах двигателя, а также износе или повреждении электрических проводов. Перед заменой датчика положения коленчатого вала необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0339?

Ошибка P0339 считается довольно серьезной. При ее появлении могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, что в неторных случаях может быть опасным. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0339?

Для устранения ошибки P0339 может потребоваться:

• Ремонт или замена поврежденных проводов
• Надлежащее подключение, ремонт или замена электрических соединителей
• При необходимости, устранение утечки моторного масла
• Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
• Замена поврежденного зубчатого колеса

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0339

Поскольку причиной возникновения данной ошибки не всегда является неисправность датчика положения коленчатого вала, при обнаружении ошибки P0339 необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины появлении ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0339?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

 Периодическое прерывание сигнала датчика СКР

1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

1. Сотрите сообщение с кодом неисправности DTC с помощью HDS.

1. Запустите двигатель. Если двигатель не включается, продолжате крутить стартером 10 секунд.

1. Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводится ли код DTC P0339?

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

1. Проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в следующих элементах:

   • Датчик угла поворота коленчатого вала СКР

   • ЕСМ

   • соединении с «массой» двигателя

   • соединении с «массой» кузова

Находятся ли разъемы и клеммы в исправном состоянии?

1. Отсоедините 3Р разъем датчика СКР.

1. Отсоедините 96Р разъем № 1 блока ECM.

1. Подсоедините клемму № 1 3Р разъема датчика CKP к «массе» кузова с помощью провода-переходника.

Для тех кто не хочет все читать и нужно решение — мне помогло заменить датчик на оригинальный с разборки (500 гривен делов) брал на разборке 444 (ауто джапан, находятся под харьковом)
Еше переберался стартер и всякое такое, но, лично мне не помогло, другим помогло, но думаю что в этом, хоть и частично, но тоже были проблемы.
Внизу прикрепил видео с параметрами машины при заведении
___________________________
Всем привет, мой первый пост, больше хочу в нем поделится наболевшим и рассказать что заметил в очень странной ошибке, и может кому-то будет полезно узнать о наблюдениях)

Сама проблема заключается в том, что время от времени, машина заводится, но оочень слабо, такое ощущение что она щас «не схватит» и вовсе не заведется, но заводится, только вот все лампочки что только можно — загораются. После «успешного» заведения остается ошибка P0339 (ошибка датчика коленвала). Его уже заменил

Пожалуй начну с начала обнаружения проблемы.
При выборе машины, отогнали ее на сто, все проверили, все вроде как ОК, кроме пары ошибок, но это все списывалось на севший акум, ибо так все и выглядело. В остальном все было +- в адекватном состоянии ( как для машины 8-го года ). Решился брать
И не успел я выехать с площадки, как начались проблемы с запуском)

Во время переоформления все было окей, до первой моей остановки. Машина высветила всю гирлянду лампочек, от блокировки руля, до vsa. НУ, севший же акум, подумал я и спустя несколько попыток успешно завел машину.
Какое-то время проблема меня не беспокоила.

Через примерно неделю все повторилось и я решил заменить акум т.к стоял старый и на 45вт, поставил новый на 65 с мыслями что все будет нормально (ага, щас =))

Кроме проблем с запуском, были другие косяки которые потихоньку устранял (езжу не сильного много, поэтому не было спешки и не всегда была возможность ). Проблема тоже сильно мозги не делал, поэтому «не чесалось».
И вот я подошел к тому, что вроде все что хотел сделал, а эта болячка осталась.

И так, за этот почти год, я замечал следующее:
1) Сперва я не мог это связать вообще ни с чем. Погода сухая, в -25 завелась отлично, неделями не простаивает. Проблема весьма «фантомная», то есть, то нету
2) Потом я начал это связывать с заправкой. Суть в том, что я завожусь — все окей, еду на ближайшую заправку (WOG) заливаю не важно сколько, пытаюсь завестись и получаю гирлянду. Но такое поведение появилось не сразу и к тому же происходит не после каждой заправки
3) Проблема может не проявляться всю неделю, и вдруг опять выскочить
4) Первый запуск за день всегда нормальный, еще ни разу не было чтобы перед работой такая штука выскочила
5) Все что можно по электрике — выключено ( от фар до регистратора и магнитолы )
6) Иногда, когда видишь что машина сейчас вывалит ошибку ( стартер крутит дольше обычного ) помогает вытащить ключ, выключить что-то из электрики если осталось (например подогрев ) и попробовать завести — ошибка не выскакивает. Но такое помогает не всегда. Иногда та же процедура помогает без выключения эл.приборов
7) Еще думал что это происходит когда машина начинает именно остывать, т.к последний раз проявилось когда температура машины упала к минимуму, но повторный тест проблему не выявил
И вот последнее что я сейчас заметил — такая ошибка может выскочить если машина поездит и потом около часа, может получаса, постоит. Так же если ее за минут 30 раза 3 пытаться завести. Но это все еще отслеживаю т.к не всегда есть возможность это проверить

Менял датчик распредвала, проверяли проводку — вроде все окей. Вот вчера буквально опять был на сто, под капотом все разобрали, проверили всю проводку — все окей. Со след недели будут лезть куда-то дальше проверять ибо скорее всего что-то на себя тянет слишком много электрики просто.

Так же есть предположение что это может умирать блок усилителя руля, и выдавать вот такие приколы, но опять же — это только теория.

Еще на загран. форумах (ссылки приложу) нашел то, что хонда выпустила обновления как раз для таких случаев (для ошибок P0339, P0302, P0303), и что ошибка может быть тупо в мозгах, но это я проверю на выходных ( поеду к официалам обновлять прошивку )

ricksfreeautorepairadvice…-service-bulletin-09-050/

us.autologic.com/news/200…intermittent-interruption

Вот такой рассказ об одной из проблем моего баяна)
Если у кого-то есть мысли по данному поводу — буду только рад )
Не судите строго, первый пост все таки)

Всем спасибо, всем удачи и ни гвоздя ни жезла )

_________________

UPD 10.04.2021 — на днях заменил все фильтрамасла, прочистил двс, заменил топливный фильтр ( но без насоса пока что). На этой неделе планирую свечи Бош заменить на Дэнсо. Так же был у официалов — обновил прошивку, у них ни ошибком, ничего не вылезло, буду наблюдать пока что

UPD 22.04.2021 — 15-го числа забрал машину после замены катушки и свечей. Поставил свечи НЖК как рекомендовали ниже.
Ошибка несколько раз еще проявлялась в первые дни, но вот за неделю, в ситуациях когда я ожидал шо она выскочит — ее не было (тьху тьху тьху =D )
ПОКА ЧТО полет нормальный, тестируем дальше
______
На этой неделе должен вырезать еще кат, выдл ошибку — посмотрим че как будет)
_____________________________
UPD 26.04.2021
Ну как говорится «накаркал». Только я 22-го написал апдейт, как вот 25-го опять вылетели все лампочки.
Шо странного заметил — было пару раз за день что как просто долго крутил стартер, при этом вылетал чек именной это ошибки, но вот все остальные лампочки не загорались.

Постоял примерно час, может меньше, чуть под наклоном вперед. Заводить — и нифига, раза 3 пробовал точно — результат один и тот же.
Полсе того как опять все лампочки загорелись я решил попробовать скинуть клему с акума и посмотреть че будет. И в итоге завелась нормально, без чеков и прочей дичи…проехал метров 500 к монтажке, там два раза глушился и заводился и тоже без проблем…

Ситуаяци как бы не очень, но зато теперь есть хоть шото , теперь я знаю что в такой ситуации можно попробовать скинуть клему и ошибка уйдет…Тестируем дальше)
_________________

UPD 01.08.2021
Давно не было обновлений )
С 26.04 по 01.07 (04.07 отдал на маляркку) я:
1) Вырезал катализатор (ну, как оказалось его уже там не было) и прошил машину (теперь 200 лошадей точно есть 😁 )

Ребята которые этим занимались так же почистили все точки массы, они были окислены и проблема ушла, но рано я обрадовался — всего на 3 дня =(

2) По возвращению в Харьков пошел я проверять стартер ( в комментах у Vladimir6000 это решило проблему ). У меня тоже были подгоревшие щетки, но ремонт стартера мне так же не помог =)

3) Поехал опять на официалов, они в целом всю машину пересмотрели и + я сказал им же за эту проблему. Но, как вы понимаете, все «бидкаються» и «розводять рукамы».
Они только переобучили датчик распредвала и сказали попробовать поменять заправку
Заправлялся я уже на ВОГе, окко, сокаре, АНП, следующей будет ЮПГ, но я не думаю что проблема действительно в этом)

Сейчас машина на покраске и антикоре, почти месяц уже, как заберу — буду дальше пытаться понять в чем проблема, ездить по сто, спрашивать людей, ну и все как мы любим)

UPD 14.01.2022. РЕШЕНО

Короче, долго-долго я искал проблемы, менял разные СТО, проверял все что можно, цепь смотрели, смотрели пластину, смотрели компрессию, меняли свечи (само-собой) и вся остальное что уже было. Никто не мог найти ничего, все параметры машины просто песня!
Но выпало мне утро, когда на сто заехал я и 1:1 такой же аккорд как у меня) подключили оба к компу, сравнили все параметры и у меня параметр «Уровень СКР. Шумов» (расшифровки не знаю =) ). У человека без проблем этот уровень оставался на нуле, а у меня был 1-2.
То есть, даже при нормальном заведении у меня был не правильный показатель отетих шумов. Когда машина заводилась с ошибками уровень шумов был около 3-х, а иногда доходило аж до 6!

Т.к уже не знали что смотреть и куда лезть, решили попробовать опять поменять датчик. Я его уже раз менял, но на китайский.
Т.к покупать новый за 3к не сильно хотелось, решили подождать пока на СТО заедет такая же тачка, чтобы перекинуть датчик и проверить этот уровень шумов. Но, я не стал этого дожидаться и совершенно случайно нашел на разборке этот зло*бучий датчик всего за 500 гривен) Заменили его и теперь заовдится как так и надо)
___________

Если подсумировать, то нужно было сделать стартер (подгоревшие щетки были), почисттить точки массы ( были окислены) и заменить датчик. Наверное вот такие шаги были бы нужными и самыми полезными, в решении этой проблемы.

Все, надеюсь это поможет не только мне и кому-то действительно будет полезно, я уебал на это огромное количество времени, сил денег и нервов, так что пусть кто-то решит без таких же плясков с бубном!
ВСЕМ ДОБРА!)