Еще во время покупки машины заметил, что уровень охлаждающей жидкости ниже минимума. Всё никак не доходили руки долить. И вот недавно наконец вооружившись розовой литрушкой G13 я принялся за дело. В этот момент зазвонил телефон и, пока отвлекся на сие дело, я перелил антифриз чуть выше отметки MAX на бочонке. Ну, думаю, ничего страшного, там ж всего чуть-чуть. Поездил в этот день на работу и обратно, вроде всё ок.
На следующее утро началось веселье, открываю двери с брелка, не успел сесть в салон, сразу включился вентилятор и начал молотить как бешенный при незаведенном авто. Завожу машину, читаю ошибки через Car Scanner ELM OBD2 и вуаля P048000 Управление вентилятором радиатора — Неисправность в электроцепи, начал гуглить на драйве, ничего путного не нашел. Удалил ошибку, поездил недельку, вроде проблем нет. Через несколько дней, стою в пробке и замечаю, как постоянно молотит вентилятор охлаждения, читаю ошибки и вновь та же ошибка P048000.
Подумал, что не было же проблем, пока я не долил ОЖ. Может просто ее откачать до рекомендованного уровня между MIN и MAX. Закупился шприцом в аптеке и откачал оттуда до золотой середины. С тех пор нет проблем с этой ошибкой, вот уже месяца два. Так что будьте внимательней при доливе ОЖ в VAG, а то перелив может грозить вам нервотрепкой с ошибками.
UPDATE:
ПРИЧИНА ОШИБКИ И ЕЕ УСТРАНИЕ ТУТ
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 86 000 км
На чтение 5 мин Просмотров 15.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0480
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0480
- Диагностика и решение проблем
- Визуальный осмотр
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0480 звучит как «неисправность цепи реле 1 управления вентилятора охлаждения». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cooling Fan Relay 1 Control Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0480
Ошибка P0480 относятся к неисправности цепи реле 1 управления вентилятора охлаждения. При активации данного кода, вентилятор охлаждения радиатора не будет работать на одной или нескольких скоростях. Конкретная проблема относится к низкой скорости вращения вентилятора охлаждения.
Во время движения через радиатор проходит достаточное количество воздуха, эффективно охлаждающего двигатель. Когда автомобиль останавливается, например на светофоре, воздух не проходит через радиатор, и двигатель начинает нагреваться.
Модуль управления трансмиссией (PCM) определяет повышение температуры двигателя, посредством датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS). Данный датчик располагается рядом с термостатом.
Когда температура достигает примерно 106°С, PCM подает команду реле охлаждающего вентилятора на включение.
PCM пытается активировать вентилятор и, если обнаруживает, что команда не совпадает действительностью, устанавливается код P0480. Если в цепи возникает проблема, из-за которой вентилятор не работает, это может привести к перегреву двигателя.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0480 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Повышение температуры двигателя в пробке или при работе на холостом ходу.
- Неустойчивая рабочая температура двигателя.
- Не работает вентилятор охлаждения.
Серьезность кода неисправности P0480 высокая, так как существует риск перегрева двигателя автомобиля, что может привести к повреждению или полному выходу его из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P0480 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправно реле 1 управления вентилятором.
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- Коррозия электрических проводов или соединений.
- Неисправен вентилятор охлаждения.
- Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости (CTS).
- Низкое системное напряжение.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0480
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0480:
- Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0480 снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе управления вентилятором.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Протестируйте работу вентилятора.
- Проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Проверьте реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его.
- Протестируйте аккумулятор и убедитесь, что системное напряжение в норме.
- Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неполадки P0480, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.
Многие автомобили будут иметь два вентилятора, один используется для охлаждения двигателя. А второй для охлаждения конденсатора кондиционера и дополнительного охлаждения двигателя.
Вентилятор, который находится не перед конденсатором кондиционера, является основным охлаждающим вентилятором, и на нем следует сосредоточиться изначально. Кроме того, многие автомобили имеют многоскоростные вентиляторы. У них может быть до трех реле скорости вращения вентилятора: низкой, средней и высокой.
Визуальный осмотр
Откройте капот и проведите визуальный осмотр. Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, блокирующих поток воздуха. Вручную покрутите вентилятор, если он не вращается, скорее всего проблема с подшипниками, их стоит заменить.
Проверьте электрическое соединение вентилятора. Разъедините разъем и осмотрите его на предмет коррозии или погнутые контакты. При необходимости отремонтируйте и нанесите диэлектрическую смазку на клеммы.
Откройте блок предохранителей и осмотрите предохранители реле вентилятора охлаждения. Если они в порядке, вытащите реле вентилятора охлаждения и протестируйте его. На нижней части крышки блока предохранителей обычно указывается место расположения.
С помощью омметра проверьте непрерывность цепи между клеммой реле со стороны вентилятора и разъемом на вентиляторе. Если сигнал есть, значит вентилятор неисправен. В противном случае неисправен жгут между блоком предохранителей и вентилятором.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) с помощью омметром. Снимите разъем, дайте двигателю остыть и установите омметр на шкалу 200000. Также проверьте клеммы датчика.
Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0480 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди А5, Ауди а6, Ауди q7)
- Buick (Бьюик Лесабре)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти, Монте Карло, Тахо)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер)
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Берлинго, Джампер)
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Калибр, Неон)
- Fiat (Фиат Добло, Дукато)
- Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус, C-Max)
- Jaguar (Ягуар X-Type)
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Компасс)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
- Lifan
- Lincoln (Линкольн MKZ)
- Mazda (Мазда 3, Мазда cx5, Мазда cx7)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 407, 408, Боксер, Партнер)
- Pontiac (Понтиак Grand Prix)
- Porsche (Порше Кайен)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
- Suzuki
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло, Тигуан, Транспортер)
- Volvo
- ВАЗ 2107, 2110, 2114, 2115
- Волга Крайслер, 31105
- Газель Бизнес, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
- Заз Сенс, Шанс
- Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0480 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0102, P0131, P0137, P0300, P0443, P0481, P0482, P0499, P0742.
Видео
-
- 10 апр 2013
- 52
- A6/C6 3.2q 08г
Посмотрел блок. Как его менять?
Там все провода, как вход так и выход припаяны к клемникам, да ещё так припаяны что я как электрик » В А*УЕ» -
Я тоже видел эти контакты и тоже : «… » В А*УЕ» , можно контакты не трогать , а соединение сделать в проводах .
Для начала конечно посмотреть на новом идут провода или нет … -
- 16 апр 2016
- 5
- А6/4F 3.0 2004г.
Добрый день! Просьба сбросьте фото подключения проводов на блок управления вентиляторами двигатель BBJ 3.0. Заранее спасибо!
-
- 1 мар 2014
- 225
- A6C6 Q 3.0 TDI
Подскажите, а можно временно предохранителем выключить правый (по ходу движения) вентилятор? Какой предохранитель? Я искал схемы, везде одна и та же. Из нее непонятно какой номер прд-ля.
У меня проблема как у всех тут — начал правый вентель крутиться на максимуме, не переставая. Видимо БУ от влаги помер. До выходных хочу отключить, а то он мне уже сейчас почти акккум высадил, да и работает на пределе….
-
- 1 мар 2014
- 225
- A6C6 Q 3.0 TDI
Спасибо Masterz — гляну сегодня. Попробую отключить -потом буду с БУ разбираться спокойно.
А еще вопрос — у меня ошибка «001684 — Fan 2 Control Circuit P0694 — 000 — Short to Plus» КЗ во 2 вентиляторе, при этом правый крутит на 100%. Правый и есть второй? в его БУ КЗ и поэтому он встал в аварийный и крутит на 100% нагрузки? Или левый с КЗ и правый работает как бы за двоих?
-
- 16 июл 2006
- 2.316
- Латвия
- A6 AvQt ’08 2.7TDi 6HP
Что-бы там ни было в БУ вентиляторов — исполнительный элемент коротнуло на + — потому и молотит на полную.
Либо силовой транзистор пробило, либо контакты реле залипли. Хотя вряд-ли там реле стоит.Я так думаю.
Можешь не прдль снимать, а разьём отсоединить — снять питание и уплавление с вентилятора.
Правда узковато там, удастся-ли добраться.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 1 мар 2014
- 225
- A6C6 Q 3.0 TDI
Может тогда можно и БУ как-то вытащить не снимая рамку вентелей и не разбирая морду??
Вроде где-то в недрах форума я вчера вычитал,ч то там какой-то очень жопный разъем с железным замком.. Нет? Просто вытянуть его можно?
Fan 2 это правый ? Получается что он и есть вент кондея? -
- 12 окт 2015
- 27
- А6/С6 2.0Т 10г.
вот и у меня появилось(((
заметил что после завода авто, вентилятор начинает на 100% крутить и выключается только после выключения зажигания.
авто АУДИ А6С6 2.0Т (2009г).
Куда копать, звонил в сервис говорят приезжайте будем делать диагностику, вполне возможно замена вентилятора. Я вот и не понимаю что же там такого может сломаться, что требуется замена… кто может подсказать как проверить? -
- 20 окт 2010
- 3.887
- Москва
- А6 AVANT 3.0TD 09г А6 ALLROAD QUATTRO 3.TD11г
Контакты отгнили-соединение не держит влагу. Меняешь только блок.
-
Приветствую форумчане.Трабл такой:машина а6с7 3.0тфси сначала не срабатывал один вентилятор,вроде климы работал только.потом вообще перестали работать оба.какое то время ездили так,спасаясь печкой.потом методом научного тыка нашли сгоревшие предохранители,оба,в моторном возле лобового.после замены заработал один и сразу в макс обороты.работает без системно,то есть завел горячую,холодную без разницы он ревет в макс заглушил,он еще мин 5 работает и глохнет.дверь отрыл через время вентилятор включился и чрез мин 5 выключится.Ошибка 0001 Электроника двигателя-6141 Р048000 Управление вентилятором1 электрическая неисправность(00101111 активна,статическая)купили другие вентиляторы б.у ничего не изменилось.куда копать еще?
-
- 25 авг 2013
- 4.491
- A6/C6 3.2Q 05г.
в таких случаях сначала возникает вопрос: а бу правильно подобраны. Если правильно, то проверять цепь управления…
-
в смысле,совпадает ли номер?х.з вроде такой же надо проверить еще раз
-
- 26 апр 2016
- 11
- Украина
- Audi a5 2010 1.8 TFSI
Добрый день, подскажите …
После небольшого дтп поменял телевизор в сборе со всеми радиаторами.Вентиляторы остались целы, а вот БУ пришлось выкинуть.
Купил БУ.
Был сгоревший силовой предохранитель — заменил на новый.
Сейчас выдает ошибку (без блока) — P048000 (Ошибка в Электрическая цепь управления вентилятором 1)
цепляю блок подключаю — P069100 (Ошибка в Электрическая цепь управления вентилятором 1 — короткое замыкание на массу)Электрики в моем селе разводят руками.
Проверил на БУ +12В силовая приходит нормально (после замены предохранителя)
-
- 25 авг 2013
- 4.491
- A6/C6 3.2Q 05г.
Маркировку с блоков сравнивали??
-
- 26 апр 2016
- 11
- Украина
- Audi a5 2010 1.8 TFSI
Нет БУ после дтп пострадал и на нем ничего не прочесть — выкинул.
купил — 8K0 959 501 Gaudi a5 1.8 , 2011 год
-
- 26 апр 2016
- 11
- Украина
- Audi a5 2010 1.8 TFSI
Может кто подсказать хотябы что должно приходить на блок ?
Всего 4 контакта, 2 толстых , 2 тоненьких:
1-й толстый — силовое питание 12+ от предохранителя
2-й толстый — земля (-)
3-й тонкий — сигнал управления получаемое от Эбу двигателя
4-й тонкий — ??????? -
- 16 июл 2006
- 2.316
- Латвия
- A6 AvQt ’08 2.7TDi 6HP
Пару размышлений.
Заполненый профиль, так что-бы был виден Твой авто — облегчит общение.
Судя по ЕТКА — у Тебя НЕ дизель Эти блоки на С6 начинаются с 4F0 … но может это и не важно.
На дизеле помимо силового питания на блок приходит +12В на управление через 5А пред.
А если сами пропеллеры отключить, может в них коротит ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 26 апр 2016
- 11
- Украина
- Audi a5 2010 1.8 TFSI
Эти блоки на С6 начинаются с 4F0 … но может это и не важно.So I’ll start by stating I only have some basic mechanical knowledge, and better than average low voltage electrical experience. This actually happened a few months ago, so my memory is a little foggy as to the exact order I performed things and what trouble codes showed up, and when. Here’s the conundrum:
My girlfriend has a 2010 Volvo S80 T6 AWD. One day her car is dead, so I jump start it and notice that the cooling fan is running right away, but I let the car run until the battery is fully charged again. When I turned off the car, the lower right cooling fan (orientation while seated in the driver’s seat) ran continuously, well beyond any expected run time with a warm engine after it’s shut off. I don’t have VIDA / Dice, so only OBDII testing was performed with a pretty generic tester. I was getting several codes, including an indication that the vehicle would fail a SMOG test, so now I’m hunkering down for several projects on this car. Because I planned on doing some more in depth work on this vehicle and some others I own, I decided to get a more robust diagnostic tool, the Autel MaxiCOM MK808BT.
Whatever code(s) showed up the first time, with the generic tester, made me believe the fan control module was the likely culprit, but I also saw codes for the engine coolant temperature sensor. I disconnected the battery to prevent a repeat and began doing my DIY research via Google.
About an hour later I reconnected the battery and the same fan started running again. I disconnected the battery again, unplugged all three connectors from the module, then removed the module. With the module out of the engine compartment I could easily hookup my voltage tester. I reconnected the battery and found that there was continuous voltage to the plug that ran that particular fan. In my mind, problem identified, replace the fan control module.
I ordered a new fan control module and thermostat at the same time, since the coolant temp sensor is part of that component. When I received the OEM replacements, I removed the thermostat and found it was all broken with the spring sitting loose in the cavity. Then I plugged in the new fan control module and tested it with my voltage tester. No continuous voltage like on the old one. I swapped it out and, Voila! No more continuous running fan. I tested at the OBDII with the original tester and cleared the codes.
At this point I no longer see any code for the coolant temp sensor, but the ECM P048000, Fan 1 control circuit code shows up. It seems that the different diagnostic tools have varying success with clearing codes, so I clear the code with the Autel. Run the diagnostics again and the same code appears. I needed to do the drive test to clear the O² sensor issue for SMOG testing, so I drove around a good half hour, which also included cycling the ignition on and off. I figured that would be plenty of time in case that was needed to clear the P048000 code as well.
When I got back I cleared the P048000 code again, then removed the dongle from the OBDII port, so I could establish a new connection. Code still appears.
My limited mechanical knowledge still forms the theory that once the thermostat took a crap, it was obviously not regulating the engine temperature any longer, which likely contributed to making the cooling fans run longer causing the fan control module to fail, right? FYI — my girlfriend said no warnings ever popped up in the cluster to indicate the engine overheated.
With both of those components replaced I would think I could get that damn code to stay cleared. What else might I be missing, or need to replace / repair? Does the number of start and stop cycles of the ignition have any bearing on clearing various fault codes?
Any help would be much appreciated.
- Сообщения без ответов • Активные темы
ощибка Р0480
Добрый день всем, пожалуйста, прощу помощи, пассата б6 2006г, TFSI 2.0, бензин, двигатель BPY: кто знает или кто сталкивался с этой ошибки, Проблема заключается в следующем: не работал реле вентилятора, остановился смотрел реле и постучал заработал, но вода вскипела все стало в норме, поехал менял реле сбросил ошибки, но через день ехал домой сегодня с работы слышу сигнал и появился на приборе открыта крышка бензобака желтого света, остановился открыл крышку и обратно закрыл вроде все ок, но на следующий день опять сигнал появился тот же рисунок, к вечеру загорелся индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля, сделали скан вот что выдала: Ошибка P0480 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи, может менять реле который был на 30 А как раньше, а то я поменял на 80 А, может и за этого?, подскажите пожалуйста что делать очень прошу, СПАСИБО ЗАРАНЕЕ!!!
-
staris - Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 81
- Зарегистрирован: 24 дек 2015, 14:22
Re: ощибка Р0480
Amplify » 26 ноя 2020, 17:29
staris писал(а):Добрый день всем, пожалуйста, прощу помощи, пассата б6 2006г, TFSI 2.0, бензин, двигатель BPY: кто знает или кто сталкивался с этой ошибки, Проблема заключается в следующем: не работал реле вентилятора, остановился смотрел реле и постучал заработал, но вода вскипела все стало в норме, поехал менял реле сбросил ошибки, но через день ехал домой сегодня с работы слышу сигнал и появился на приборе открыта крышка бензобака желтого света, остановился открыл крышку и обратно закрыл вроде все ок, но на следующий день опять сигнал появился тот же рисунок, к вечеру загорелся индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля, сделали скан вот что выдала: Ошибка P0480 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи, может менять реле который был на 30 А как раньше, а то я поменял на 80 А, может и за этого?, подскажите пожалуйста что делать очень прошу, СПАСИБО ЗАРАНЕЕ!!!
Нужно родное реле
Passat B6 2.0 FSI BVY АКПП 2007 HL
- Amplify
- Почетный мембер
- Сообщения: 726
- Зарегистрирован: 18 дек 2010, 11:49
Re: ощибка Р0480
staris » 27 ноя 2020, 07:00
Добрый день, Спасибо вам большое, у меня стояло реле под номером 0332019452 на 30 Ампер, BOSCH Germany, видима переделано, а не подскажите пожалуйста под каким номером родное реле СПАСИБО ЗАРАНЕЕ!!!
-
staris - Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 81
- Зарегистрирован: 24 дек 2015, 14:22
Re: ощибка Р0480
Amplify » 27 ноя 2020, 08:56
staris писал(а):Добрый день, Спасибо вам большое, у меня стояло реле под номером 0332019452 на 30 Ампер, BOSCH Germany, видима переделано, а не подскажите пожалуйста под каким номером родное реле СПАСИБО ЗАРАНЕЕ!!!
стоп… не в том направлении идем 
где у вас это реле, в каком монтажном блоке ? Судя по схемам, есть блок управления вентиляторами — единый узел с вентиляторами. Реле не вижу
Passat B6 2.0 FSI BVY АКПП 2007 HL
- Amplify
- Почетный мембер
- Сообщения: 726
- Зарегистрирован: 18 дек 2010, 11:49
Re: ощибка Р0480
staris » 27 ноя 2020, 09:47
Прощу прощения, в каком монтажном блоке без понятие но могу сказать, просто переделано, и за того что у нас летом 40 градусов, я сам из Таджикистана мастер сказал поменяю реле который был раньше, то ест реле под номером 0332019452 на 30 Ампер, BOSCH Germany и все будет ок, попробую поменять и сброшу ошибку отпишусь обязательно, Большое вам Спасибо уважаемый….
-
staris - Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 81
- Зарегистрирован: 24 дек 2015, 14:22
Re: ощибка Р0480
staris » 02 дек 2020, 06:34
Добрый день, в общем поменяли реле на ту корой был, сделали скан удалили ошибку все ок, но через день опят горит лучок бензобака желтого цвета и к вечеру загорелся индикатор Check Engine но пропала лучок бензобака желтого цвета с приборной панели автомобиля, мастер говорит что надо менять родную реле или датчик где то под аркой но где я сам пока не знаю на выходных поеду посмотрим…может вы знайте номер этого датчика или реле или где посмотреть пассата б6 2006г, TFSI 2.0, бензин, двигатель BPY, СПАСИБО ЗАРАНЕЕ!!!
-
staris - Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 81
- Зарегистрирован: 24 дек 2015, 14:22
Re: ощибка Р0480
Alemania » 02 дек 2020, 08:29
Разве на пассатах используется индикация открытого лючка бензобака ?
Скан на ошибки полный сюда покажите
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4220
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: ощибка Р0480
+михалыч » 02 дек 2020, 11:08
Alemania писал(а):Разве на пассатах используется индикация открытого лючка бензобака ?
Скан на ошибки полный сюда покажите
На америкосах есть такое.
B6, BZB, АКПП, St1.
- +михалыч
- Местный
- Сообщения: 285
- Зарегистрирован: 31 авг 2014, 17:14
Re: ощибка Р0480
staris » 02 дек 2020, 13:04
вот скан на ошибка
Р048000 Cooling Fan 1 Control Circuit No singal/communication
Р048000 Охлаждающий вентилятор 1 цепь управления Нет сигнала/коммуникации
-
staris - Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 81
- Зарегистрирован: 24 дек 2015, 14:22
Re: ощибка Р0480
Alemania » 02 дек 2020, 15:21
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph … 480/001152
Проверять управляющий провод между блоком двигателя и блоком вентилятора
проверять предохранители SA3 (с торца блока предов под капотом) и SB8 (блок предов под капотом)
И понять не могу про какое реле пишем ? кто куда какое реле поставил ?
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4220
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: ощибка Р0480
staris » 03 дек 2020, 07:11
Спасибо вам большое, поеду к мастеру обязательно будем проверят как по схеме, еще раз Спасибо, дело в том что у меня переделано, и за того что у нас летом 40 градусов, я сам из Таджикистана и у меня одно вентилятор… фольксваген пассат б6 2.0 TFSI турбо — бензин 2006г., двигатель BPY, ВИН: WVWAK73C16E052312….
-
staris - Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 81
- Зарегистрирован: 24 дек 2015, 14:22
Re: ощибка Р0480
Alemania » 03 дек 2020, 10:50
Да хоть 50 градусов. Схема есть как переделано и как было до ?
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4220
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: ощибка Р0480
staris » 16 фев 2021, 13:07
Добрый день, пассата б6 2006г, TFSI 2.0, бензин, двигатель BPY, в общем поменяли реле на ту корой был, сделали скан удалили ошибку все ок, но через день опят горит лучок бензобака желтого цвета и к вечеру загорелся индикатор Check Engine но пропала лучок бензобака желтого цвета с приборной панели автомобиля, делали скан вот на скан ошибка:
— Р0442/01090 – Система вентиляции топливного бака обнаружена, незначительна негерметичность выход за верхнюю границу.
— Р000А/00010 – Ряд 1; впуск. клап.; рег. фаз газорасп. происх. слишком медленно недостоверный сигнал.
Перечитал все статьи вот что нашел:
Поиск ошибки навел на запись с такой же проблемой Борьба с ошибкой P000A и течью масла., ну и из нее вытекающая запись о методе диагностики самого клапана или продолжение джеки чана.У нас все оказалось проще, всего на 0,5 градуса отклонение. Спасибо за столь толковое пояснение в решении данной проблемы.
Заказали необходимые резинки:
06F198107A — Ремкомплект регулятора фаз ГРМ VAG
06D103121B — Прокладка задней крышки
И вот буквально сегодня утром все поменяли и почистили под крышкой от налета заодно. При снятии клапана колечки просто рассыпались. Визуальный осмотр цепи синхронизации распред. валов дал понять, что цепь еще живая, еще походит, еще пригодится. И менять её не требуется.
Может и мне поменять 06F198107A — Ремкомплект регулятора фаз ГРМ VAG и 06D103121B — Прокладка задней крышки прошу подскажите пожалуйста заранее СПАСИБО!
-
staris - Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 81
- Зарегистрирован: 24 дек 2015, 14:22
Вернуться в Ошибки
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5