Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0533
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0533
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки и датчика
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0533 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» давления хладагента системы кондиционирования». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «A/C Refrigerant Pressure Sensor «A» Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0533
Код ошибки OBD-II P0533 является общим кодом, который определяется как высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» давления хладагента системы кондиционирования. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи одного или нескольких датчиков давления системы кондиционирования.
Для эффективной работы система кондиционирования должна быть заправлена точно взвешенным количеством хладагента. Который не только обеспечивает механизм, производящий холодный воздух, но также служит для распределения некоторого количества смазочного масла по системе.
В полностью функциональной системе кондиционирования разные части всегда работают при разном давлении. Задачей датчиков давления является предоставление модулям управления входных данных о давлении, которое постоянно поддерживается в различных частях системы.
Кроме того, датчики давления в системе кондиционирования воздуха также служат в качестве устройств безопасности. Например, если давление в системе низкое, то соответствующий модуль управления отключить муфту компрессора.
Это означает, что вся система A/C отключена и будет оставаться отключенной до устранения проблемы. Соответствующий блок управления также установит код P0533 и может зажечь предупреждающую лампу.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0533 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Ограниченное использование системы кондиционирования.
- Компрессор кондиционера не включается, когда это необходимо.
- Нестабильная температура подачи воздуха вентилятора.
Степень серьезности ошибки P0533 является низким, она не влияет на безопасность, а лишь на комфорт во время поезди. Автомобиль сможет продолжить движение, но для возвращения комфорта, ее необходимо устранить.
Причины возникновения ошибки
Код P0533 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик давления хладагента кондиционера.
- Сломанный, поврежденный, корродированный жгут проводов.
- Проблема с разъемом или его контактами.
- Низкое давление в системе кондиционирования.
- Избыточное давление в системе.
- Отказ электронного климат-контроля (ECC).
- Неисправность блока управления системой кондиционирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0533
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0533:
- Убедитесь, что уровень хладагента в норме.
- Проверьте датчик давления хладагента кондиционера.
- Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
- Проверьте систему на наличие утечек.
- Если ошибка не исчезла, проверьте блок управления системой кондиционирования.
Диагностика и решение проблем
При возникновении ошибки P0533 первым шагом необходимо проверить наличие хладагента в системе. Если давление в системе отсутствует, возможно где-то есть утечка или он просто закончился.
В этом случае рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую для поиска утечки или дозаправки. После этих действий, если ошибка не ушла, можно приступать к дальнейшему поиску неисправности.
Проверка проводки и датчика
Выполните тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки и разъемов. Поищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, отсоединенную или корродированную проводку, а также разъемы. При необходимости отремонтируйте, если такие повреждения обнаружены.
Если видимых повреждений проводки не обнаружено, выполните проверку опорного напряжения, целостности и сопротивления всех соответствующих проводов. При этом отсоедините проводку от модулей управления, чтобы не повредить их во время проверки сопротивления.
Датчики давления являются частью цепей управления, поэтому их также необходимо проверять, для выявления причины ошибки P0533. Обратите особое внимание на внутреннее сопротивление датчиков, поскольку это значение является индикатором их общего состояния.
В случае обнаружения неисправного датчика давления, его не рекомендуется снимать и заменять самостоятельно. Так как если в системе находится хладагент, он выйдет в атмосферу, поэтому лучше обратиться к специалистам.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0533 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
- Chrysler
- Dodge (Додж Интрепид, Стратус)
- Ford
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hyundai
- Jeep (Джип Вранглер)
- Kia (Киа Рио)
- Mercedes
- Nissan
- Opel (Опель Астра)
- Peugeot
- Renault
- Suzuki
- Volkswagen (Фольксваген Гольф)
- Volvo
- Волга Сайбер
С кодом неисправности Р0533 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0530, P0531, P0532.
Видео
Содержание
- 1
Высокий вход цепи датчика давления хладагента кондиционера- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Высокий вход цепи датчика давления хладагента кондиционера
Индикатор
PCM обнаружил показания напряжения от реле давления хладагента кондиционера, которые не попадают в допустимые пределы.
Параметры набора кодов
Изменения в системном напряжении, которое является либо слишком низким, либо слишком высоким, приведет к сохранению кода неисправности, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.
Симптомы
Наиболее заметным симптомом может быть то, что система кондиционирования не работает. Другие симптомы могут включать в себя сохраненный код и освещенную лампу индикатора неисправности. Контрольная лампа включения кондиционера (обычно на переключателе кондиционера также может мигать несколько раз).
Общие причины
Самая распространенная причина сохранения этого кода связана с низким уровнем фреона в системе кондиционирования воздуха. Другими причинами могут быть избыточное давление в системе, неисправный кондиционерный переключатель давления хладагента (обычно в системе от 1 до 4, в зависимости от производителя), неисправные электрические разъемы, поврежденные, закороченные или разомкнутые провода или неисправный климат-контроль голова.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что при представлении этого кода системы часто переполняются фреоном, что приводит к катастрофическому отказу. Пожалуйста, не добавляйте фреон в систему кондиционирования без предварительной проверки, что это необходимо. Только квалифицированный персонал (сертифицированный для работы с фреоном в соответствии с федеральным мандатом), использующий надлежащие инструменты и оборудование, должен пытаться обслуживать вашу систему кондиционирования. Комплекты для зарядки с одним шлангом (без датчика или с ненадлежащим датчиком), продаваемые в автозапчастях и универмагах, часто являются причиной катастрофы.
Диагностика
- Средняя автомобильная система кондиционирования воздуха использует от одного до четырех реле давления хладагента для обеспечения безопасной и эффективной работы
- Фреон используется для распределения масла по всей системе кондиционирования, поэтому вы можете видеть, что давление хладагента имеет решающее значение для долговечности и работы системы кондиционирования.
- Реле давления можно ввинчивать в металлические линии кондиционирования или вставлять в компрессор.
- Эти переключатели обычно имеют чувствительную к давлению конструкцию «ВКЛ/ВЫКЛ»
- Когда давление в системе кондиционирования воздуха возрастает, оно давит на пружину в реле низкого давления.
- Когда достигается достаточное давление для правильной работы системы, контакты внутри переключателя замыкаются и электрическая цепь муфты компрессора замыкается, что позволяет муфте зацепиться
- Реле высокого давления работают аналогичным образом
- Когда давление в системе становится чрезмерным, оно давит на натяжение пружины внутри переключателя.
- Когда давление в системе достигает уровня, который может быть вредным для компрессора и других основных компонентов, контакты внутри переключателя размыкаются, и электрическая цепь компрессора кондиционера размыкается, что приводит к размыканию муфты кондиционера
- PCM регистрирует повторные сбои (обычно 3)
- После того, как заданное количество циклов отказа завершено, код сохраняется, и лампа сервисного двигателя вскоре загорается.
-
Некоторые модели также отключают муфту компрессора кондиционера, пока код не будет очищен.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода - Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и набор датчиков для кондиционирования воздуха (или машина для рециркуляции кондиционера со встроенными датчиками) будут наиболее полезны для выполнения успешной диагностики
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
-
Низкое давление
Подключите сканер или считыватель кодов и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра - Очистите коды, подключите датчики кондиционера, запустите двигатель и включите кондиционер
- Соблюдайте показания манометра
- Если показания манометра низкого давления опускаются ниже 29 фунтов на кв. Дюйм, и включение муфты компрессора отключено, подозревайте состояние низкого содержания фреона.
- Медленно добавляйте фреон до тех пор, пока показание низкого давления не станет примерно 35 фунтов на квадратный дюйм (также контролируйте высокое боковое давление – оно должно поддерживать около 225 фунтов на квадратный дюйм)
- Если муфта компрессора включена и система кондиционирования начинает нормально охлаждаться, проверьте на утечку фреона и устраните ее, если необходимо
- Если давление в системе превышает минимальные технические характеристики изготовителя (обычно 30 фунтов/кв. Дюйм), а муфта компрессора не включается, подозревайте неисправный датчик низкого давления хладагента.
- Проверить наличие напряжения и сигналов заземления на электрическом разъеме реле низкого давления
- Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
- Если сигналы напряжения и заземления совпадают со спецификациями производителя, проверьте сопротивление реле низкого давления с помощью цифрового вольтметра
-
Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и при необходимости замените выключатель.
Высокое давление
Подключите сканер или считыватель кодов и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра - Очистите коды, подключите датчики кондиционера, запустите двигатель и включите кондиционер
- Соблюдайте показания манометра
- Если показания манометра высокого давления превышают максимальные спецификации производителя (обычно от 275 до 300 фунтов/кв. Дюйм), выключите систему кондиционирования и дайте возможность снижению давления
- Снова включите кондиционер и наблюдайте за работой вентилятора электрического конденсатора (если есть)
- Если вентилятор (-ы) электрического охлаждения/конденсатора не работают, диагностируйте причину этой проблемы.
- Недостаток электрического охлаждения/работы вентилятора конденсатора приведет к росту высокого давления
-
Если вентилятор работает, а давление в системе кондиционирования превышает максимально рекомендуемые характеристики, подозревайте ограничение в отверстии, расширительном клапане, аккумуляторе, ресивере-осушителе или конденсаторе.
Если показания высокого давления находятся в пределах технических характеристик, и муфта компрессора не включается из-за высокого давления, проведите испытание на сопротивление реле высокого давления и сравните свои результаты со спецификациями производителя. - При необходимости замените реле высокого давления.
- Если переключатель находится в пределах допустимых спецификаций, проверьте целостность цепи системы
-
При необходимости отремонтируйте или замените неисправную электропроводку и разъемы.
Если переключатели давления хладагента и схема не показывают причину этой неисправности, подозревайте неисправную головку климат-контроля или переключатель компрессора кондиционера - Проверьте устройство в соответствии со спецификациями производителя и при необходимости замените компоненты.
На чтение 5 мин Опубликовано 06.03.2018
Обновлено 25.03.2018
Рассмотрим, что такое ошибка и её устранение на автомобиле Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Высокое напряжение в цепи датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха
Диагностический код неисправности P0533
Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение
Описание схемы
Система кондиционирования воздуха использует датчик давления хладагента системы кондиционирования в зоне высокого давления хладагента для контроля давления хладагента. ЭСУД использует данную информацию для включения вентиляторов системы охлаждения двигателя при высоком давлении хладагента, а также для того, чтобы не включать компрессор при слишком высоком или слишком низком давлении хладагента системы кондиционирования.
Датчик давления системы кондиционирования работает аналогично другим трехпроводным датчикам. Контроллер ЭСУД выдает опорный сигнал 5,0В и служит «массой» для датчика. Изменения давления хладагента приведут к изменениям на входе датчика давления системы кондиционирования в контроллер ЭСУД. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования и может определить, когда выходит за возможные пределы диапазона датчика. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, ЭСУД не даст муфте компрессора системы кондиционирования войти в зацепление. Это выполнено для защиты компрессора.
Условия установки кода неисправности
- Давление кондиционера больше 99% шкалы показаний датчика.
- Двигатель работает
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- При наличии индикации высокого напряжения компрессор системы кондиционирования будет отключен.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами на контроллере ЭСУД.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов в порядке, проконтролировать индикацию давления системы кондиционирования на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, связанные с датчиком давления системы кондиционирования. Изменение индикации давления в системе кондиционирования укажет на неисправность.
Если диагностический код неисправности Р0533 не сможет быть продублирован, то просмотр записей неисправностей после последнего неудавшейся диагностической проверки, поможет определить, как часто происходило состояние, приводившее к установке диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
DTC P0533 — Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к «Проверка бортовой системы диагностики«. |
| 2 |
Находится ли индикация напряжения датчика давления системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения? |
0,06 В |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования выше указанного значения? |
4,9 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 4 |
Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения? |
0,06 В |
Перейти к операции 3 |
Перейти к «Диагностическая информация« |
| 5 |
Осмотреть клеммы разъема жгута проводов датчика системы кондиционирования на отсутствие следующего:
Проблема найдена? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 9 |
| 6 |
Находится ли показание инструмента сканирования выше указанного значения? |
4 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 11 |
| 7 |
Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой», и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 10 |
| 8 |
Восстановить клеммы соединения как необходимо. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 9 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 10 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 11 |
Проверить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования на отсутствие следующего:
Проблема найдена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 10 |
| 12 |
Восстановить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 13 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 2 |
| 14 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Андрей
Более 15 лет занимаюсь автодиагностикой. И стараюсь делиться своим опытом на страницах этого сайта. Главная задача хорошего диагноста — выявить неисправность даже не заглядывая под капот и не откручивая ни одной гайки.
Код DTC P0533: Высокое напряжение в цепи датчика давления кондиционера
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением поиска неисправностей запишите все зафиксированные данные и любые данные бортовой функции «snapshot» и ознакомьтесь с общими инструкциями по устранению неисправностей.
1. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
2. Включите выключатель отопителя (ON).
3. Включите выключатель кондиционера (ON).
4. Проверьте A/C PRESSURE SENSOR (датчик давления кондиционера) в меню DATA LIST (списке данных) с помощью HDS.
Напряжение равно приблизительно 4,75 В или выше?
ДА — Перейдите к 5.
НЕТ — Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте качество контакта или надежность крепления клемм датчика давления кондиционера воздуха и блока ECM.n
5. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
6. Отсоедините 3Р разъем датчика давления кондиционера.
7. Соедините клеммы № 2 и № 3 разъема 3Р датчика давления кондиционера проводом-перемычкой.
8. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
9. Проверьте A/C PRESSURE SENSOR (датчик давления кондиционера) в меню DATA LIST (списке данных) с помощью HDS.
Напряжение равно приблизительно 4,75 В или выше?
ДА — Перейдите к 10.
НЕТ — Перейдите к 22.
10. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
11. Снимите провод-перемычку с 3Р разъема датчика давления кондиционера.
12. Поверните ключ зажигания в положение ON (II).
13. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 3Р разъема датчика давления кондиционера.
Напряжение примерно равно 5 В?
ДА — Перейдите к 14.
НЕТ — Перейдите к 18.
14. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
15. Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.
16. Отсоедините 44Р разъем А блока ECM.
17. Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 2 3Р разъема датчика давления кондиционера воздуха и клеммой A16 разъема блока ECM.
Непрерывно ли соединение?
ДА — Перейдите к 32.
НЕТ — Устраните замыкание провода между компьютером ECM (A16) и датчиком давления кондиционера воздуха, затем перейдите к 24.
18. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
19. Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.
20. Отсоедините 44Р разъем А блока ECM.
21. Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 3 3Р разъема датчика давления кондиционера воздуха и клеммой А9 разъема блока ECM.
Непрерывно ли соединение?
ДА — Перейдите к 32.
НЕТ — Устраните разрыв провода между компьютером ECM (A9) и датчиком давления кондиционера воздуха, затем перейдите к 24.
22. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
23. Замените датчик давления кондиционера.
24. Соедините заново все разъемы и аккумулятор.
25. Поверните ключ зажигания в положение ON (II).
26. Обнулите блок ECM при помощи диагностической системы HDS.
27. Выполните процедуру диагностики компьютера ЕСМ по режиму холостого хода.
28. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
29. Включите выключатель отопителя (ON).
30. Включите выключатель кондиционера (ON).
31. Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.
Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?
ДА — Если выводится код DTC P0533, проверьте качество контакта или надежность крепления клемм в датчике давления кондиционера воздуха и блоке ЕСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ — Процедура поиска неисправностей завершена.n
32. Обновите блок ЕСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его на заведомо исправный блок ЕСМ.
33. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
34. Включите выключатель отопителя (ON).
35. Включите выключатель кондиционера (ON).
36. Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.
Выводятся ли временные коды DTC или коды DTC?
ДА — Если выводится код DTC P0533, проверьте качество контакта или надежность крепления клемм в датчике давления кондиционера воздуха и блоке ЕСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ — Если было обновлено программное обеспечение блока ECM, процедура поиска неисправностей завершена. Если система работает исправно, и блок ЕСМ был заменен, замените изначально установленный блок ЕСМ.
Что означает код ошибки P0533
Диагностический код неисправности P0533 указывает на слишком высокий уровень сигнала датчика давления хладагента системы кондиционирования.
Почему появилась ошибка P0533
Код ошибки P0533 указывает на слишком высокое давление хладагента системы кондиционирования автомобиля. Так как система кондиционирования также необходима для обдува стёкол автомобиля теплым воздухом, данная ошибка может появиться не только летом, но и зимой.
Проще говоря, кондиционер функционирует в качестве теплового насоса. Он удаляет теплый воздух из вашего автомобиля и выводит его наружу с помощью радиаторов, вентиляторов и компрессора. Ключевым элементом всей этой системы является хладагент, обычно R-134a.
Модуль управления двигателем (ECM) контролирует работу кондиционера, в первую очередь, оценивая давление хладагента. Если давление становится слишком высоким или слишком низким, ECM полностью блокирует работу кондиционера для предотвращения повреждения компрессора и всей системы кондиционирования.
Основная причина ошибки P0533
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0533 являются.
- Недостаточное или слишком большое количество хладагента;
- Ненадлежащая работа или неисправность вентилятора системы охлаждения;
- Неисправность датчика давления хладагента системы кондиционирования;
- Короткое замыкание или обрыв цепи датчика давления хладагента системы кондиционирования;
- Повреждение проводов и соединителей датчика давления хладагента системы кондиционирования;
- Большое количество свободной влаги в системе, которая замерзает или блокирует расширительный клапан.
Проявление ошибки P0533, симптомы
при указанной несиправности загорится индикатор Check Engine, а также возможны сбои в работе и даже полный выход из строя всей системы кондиционирования.
Как сканером прочитать ошибку P0533?
Сначала диагност подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу кондиционера и выяснить, появляется ли код ошибки снова.
Затем диагност выполнит проверку с помощью манометра, включив двигатель и кондиционер на полную мощность. Если манометр отображает значение меньше 29 фунтов/кв. дюйм, а муфта компрессора не включена, диагност добавит хладагент.
Общие ошибки при диагностировании кода P0533
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0533 является уверенность в том, что датчик давления хладагента системы кондиционирования всегда работает точно. при указанной несиправности в первую очередь необходимо проверить данный датчик.
Если появилась ошибка P0533, чем это грозит?
при указанной несиправности, скорее всего, возникнут проблемы с системой кондиционирования. Она может работать ненадлежащим образом или полностью выйти из строя, что доставит некоторые неудобства. Поэтому при обнаружении кода P0533 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Дополнительная информация по коду ошибки P0533
В некоторых случаях проблему можно решить путем включения и выключения двигателя автомобиля. Система выполнить самопроверку и затем включит кондиционер, если проблема не заключается в ненадлежащем давлении.
Порядок действий, чтобы сбросить ошибку P0533 самому
Для устранения данной ошибки диагност выполнит следующее:
- Измерит давление хладагента с помощью манометра;
- Выполнит проверку на предмет повреждения проводов, засорения, а также наличия влаги или утечки;
- Проверит датчик давления хладагента системы кондиционирования.