Код ошибки p0730 мазда

1. 29.02.2008 18:45

   #1

   ошибка АКПП 0730
   

   Разместил эту тему на соседней ветки Premacy, но желающих посодействовать пока не нашлось. Поэтому размещаю здесь, тк АКПП одна и та же и теже проблеммы…………Предистория такая…Вовремя движения по трассе при обгоне другого авто почувствовал резкий удар где то под капотом, заморгал НОLD…машина переключилась на 3-ю скорость. Остановился, 5 мин постоял…поехал вроде нормально, но через 2 км. такая же хрень случилась…Решил сам разобраться в причине (спасибо Константину из Кемерова koskem.pochta.ru)…открутил заднюю крышку коробки и обнаружил что тоненькая металлическая пластина (не знаю как называется..см.фото) лопнула и закусила резиновое колечко. Вопрос к специалистам и просто знающим людям, меняется ли эта хреновина или идет в сборе с задней крышкой коробки (пробовал, вроде не снимается)???…

   ---

2. 29.02.2008 19:27

   #2

   А чего тут посодействуешь-то? Коробке конец, ошибка P0730 записывается (читайте условия записи такого кода) при длительной и большой пробуксовке какой-либо передачи Вашей коробки. Если это FN- код удивления не вызывает…обычная история… Крышке конец- ремонтнировать там увы нечего, и не только ей…

   ---

3. 01.03.2008 12:09

   #3

   Коробке 65 тыс. км. пробега…Неужели конец настаёт так рано?…Визуально вроде нормально всё (в той части коробки, куда смог добраться открутив заднюю крышку)… Всё таки скорее всего закажу только заднюю крышку. Причиной ошибки 0730 по книжке может всё что угодно, и то что коробки конец говорить преждевременно. У моего товарища Фамилия 180 тыс. пробежала, из них 90 он сам накатал…и конца вроде не видно пока))

   ---

4. 01.03.2008 17:25

   #4

   Сообщение от Drеw
   

   Коробке 65 тыс. км. пробега…Неужели конец настаёт так рано?…Визуально вроде нормально всё (в той части коробки, куда смог добраться открутив заднюю крышку)… Всё таки скорее всего закажу только заднюю крышку. Причиной ошибки 0730 по книжке может всё что угодно, и то что коробки конец говорить преждевременно. У моего товарища Фамилия 180 тыс. пробежала, из них 90 он сам накатал…и конца вроде не видно пока))

   65 тыс пробега? То есть автомобиль выпуска 2005 или ну худой конец 2004 года- так??? Если поменяете ТОЛЬКО заднюю крышку И ВСЕ то либо сразу поимеет секс с неработающей коробкой. Или поимете его через очень небольшое время…. И совет- меньше разных книжек читайте, а то в мозгах полный кавардак будет… Код P0730 на FN — читайте УСЛОВИЯ записи кода, тогда сами поймете что может быть сломано и что нет…

   ---

5. 31.05.2009 21:51

   #5

   Ни хрена там страшного нет!!! И не надо людей пугать. Была у меня такая же проблема с коробом.Наездил на больном тыщ 10000 пока совсем не умер-пропали все передние передачи.Под конец дёргалась ,обороты плавали. Приехал на станцию, сказали,что ремонт встанет примерно в 25000. Пригнал им аппарат. Через некоторое время звонят и раскручивают меня на 43000.В итоге отказываюсь от ремонта короба,еду в Сиб и покупаю контрактный короб.В общем обошлось всё в 26000.Забрал у них старый короб,ради интереса произвёл деффектовку и обнаружил три неисправности:
   1)Зазубрины на масл.насосе
   2)Зазубрины на турбинном валу
   3)подгорел фрикцион 3 передачи
   В общем если бы не затянул поменял бы только фрикционы, а так стружка попала в масл.насос и *****ила и его и турбинный вал.Стоимость всех новых зап.частей -15500+3000масло+800фильтр.Итого 19300.Остальные 23700 получается за работу.В общем разводят честной народ на станциях да и жути нагоняют. Это их заработок.А по мне когда короб разобрал ничего страшного в нём нет!!!Знал бы сам перебрал.А у тебя поломка из-за задней крышки это очевидно.Я изначально тоже на неё грешил-это конструктивный недостаток FN короба. В общем люди если начал короб умирать ,как бы не было тяжело с баблом лечите его надо сразу.Не то попадёте на немалые деньги.

   ---

6. 01.06.2009 06:03

   #6

   ничего, что тема более года назад поднималась?……..

   ---

7. 08.06.2009 19:09

   #7

   check engine может гореть при неисправности коробки? авто — Фамилия , 02 год.

   ---

8. 08.06.2009 19:27

   #8

   Сообщение от Klimenkoff
   

   check engine может гореть при неисправности коробки? авто — Фамилия , 02 год.

   тут все вроде про мигающий холд пишут, если коробке стрёмно стало.

   Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
   http://baza.drom.ru/user/stas26/

   ---

9. 08.06.2009 19:31

   #9

   Check Engine относится к двигателю. У тебя автомат или коробка?

   ---

10. 09.06.2009 15:34

    #10

    ---

11. 09.06.2009 15:56

    #11

    Тогда должна мигать Hold.

    ---

12. 09.06.2009 16:02

    #12

    а фото HOLD нету? а то мопед не мой))

    ---

13. 09.06.2009 16:03

    #13

    сначала мне говорили про постоянно горящую лампочку давления масла))

    ---

14. 19.10.2017 12:36

    #14

    Приехала такая машинка не одной контрольной лампочки не горит через OBD не диагностируется обрезан провод )в итоге нашли все ошибки и среди них P0730 ! До этого ездили к трем диагностом 2 человека сказали что их сканер не берет и один сказал что по электрики всё огонь ! По факту 10 ошибок по ABS и 1ошибка по автомату ! Вот вам и сервисы.

    ---

15. 19.10.2017 12:59

    #15

    Сообщение от Aleks2003
    

    Приехала такая машинка не одной контрольной лампочки не горит через OBD не диагностируется обрезан провод )в итоге нашли все ошибки и среди них P0730 ! До этого ездили к трем диагностом 2 человека сказали что их сканер не берет и один сказал что по электрики всё огонь ! По факту 10 ошибок по ABS и 1ошибка по автомату ! Вот вам и сервисы.

    Что диагносты и сервисы виноваты в том, что какой-то ***** провод обрезал?! Где логика?

    Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T

    ---

16. 19.10.2017 20:15

    #16

    Мужики, раз поднялась такая тема:) Нужна помощь пинком в сторону мануала(желательно страницы либо картинку)…
    Начну издалека…
    На мультитрониксе появилась ошибка P0768 соленоид Д электрика…
    Ну появилась и фиг с ней… машина работает, передачи переключаются, все нормально…
    Проходит энное время(примерно 2 месяца) машина эксплуатируется ежедневно.
    Далее происходит следующее: периодически пропадает 4я передача находу… После того как двиг заглушить, а потом завести то 4я появляется и движение продолжается(каюсь, гасил зажигание на ходу, прям на скорости. Щелк — выключил, щелк — включил, движок сам заработал и едем дальше)
    И вот в один прекрасный момент это больше не срабатывает. 4я не появляется.
    Заехал на диагностику(отдал ажно килорубль) сказали комп. Угу… Как же.. в тот же день нашел комп контрактный(один в один), подцепил и вуаля.. ошибка осталась… Позвонил «диагностам» сказали это проводка… ну раз комп не помог.. чего уж? бгг… Суть поста: подскажите какие провода прозвонить?:)

    Забыл, забыл, забыл… HOLD мигает как только включаешь любую передачу. И легкие толчки присутствуют тоже. Даже если завести на N и врубить D или R…

    Последний раз редактировалось CTygeHT; 19.10.2017 в 20:23.

    ---

17. 19.10.2017 20:24

    #17

    Так ты открой мурзилку. Там все написано т показано какой контакт за какой соленоид отвечает.

    Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T

    ---

18. 19.10.2017 20:40

    #18

    Каналья! Дык если б я видел это в мурзилке то… не могу обнаружить где распиновка:( мб совсем слеп стал? или книженцию не ту читаю?:)

    Вот такую читаю:

    Mazda 323 Familia Protege Модели 2WD&4WD с 1998 по 2004 года выпускаНашел — нашел! Люто спасибо!

    Последний раз редактировалось CTygeHT; 19.10.2017 в 20:47.

    ---

19. 20.10.2017 20:09

    #19

    Сообщение от CTygeHT
    

    Каналья! Дык если б я видел это в мурзилке то… не могу обнаружить где распиновка:( мб совсем слеп стал? или книженцию не ту читаю?:)

    Вот такую читаю:

    Mazda 323 Familia Protege Модели 2WD&4WD с 1998 по 2004 года выпуска

    Нашел — нашел! Люто спасибо!

    Товарищ!
    ты бы еще рецепт выложил сюда для последователей, что, где и как чинить-проверять, еще лучше с фото и подробным описанием, цены не будет твоему 10му ПОСТу на этом великом сайте.
    Спасибо!

    Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
    http://baza.drom.ru/user/stas26/

    ---

20. 21.10.2017 10:44

    #20

    Отмена паники.. продолжаем готовить фотки…

    Последний раз редактировалось CTygeHT; 21.10.2017 в 10:47.

    ---

На чтение 4 мин Просмотров 5.7к.

Определение кода ошибки P0730

Ошибка P0730 указывает на наличие проблемы в автоматической коробке передач. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736.

Что означает ошибка P0730

Ошибка P0730 является общим кодом ошибки, который появляется в автомобилях с автоматической коробкой передач и указывает на некорректное передаточное отношение какой-либо передачи. Выбор передачи зависит от частоты вращения двигателя, положения дроссельной заслонки и оборотов коробки передач автомобиля. При наличии проблем с какой-либо передачей появляется код ошибки P0730.

Причины возникновения ошибки P0730

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

• Загрязнение трансмиссионной жидкости
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости
• Механические неисправности внутри трансмиссии
• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
• Неисправность модуля управления трансмиссией
• Наличие проблем с муфтой блокировки гидротрансформатора
• Неисправность электромагнитных клапанов переключения передач

Каковы симптомы ошибки P0730?

При появлении ошибки P0730 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть некоторые проблемы с трансмиссией, например, проскальзывание трансмиссии. Коробка передач может слишком долго оставаться на низшей передаче или оставаться на высшей передаче до тех пор, пока не остановится двигатель. Также можно заметить ухудшение топливной экономичности.

Как механик диагностирует ошибку P0730?

Сначала механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, механик дольет жидкость. Если жидкость загрязнена, он заменит ее.

Механик считает код ошибки P0730, а также все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит код и проведет тест-драйв автомобиля. Если код появится снова, это указывает на наличие проблем с трансмиссией.

В зависимости от серьезности проблемы, механик может выполнить проверку оборотов при срыве потока гидротрансформатора, чтобы определить, находится ли частота вращения двигателя при пробуксовке гидротрансформатора в пределах диапазона, указанного в заводских технических условиях. Частота вращения двигателя должна соответствовать показаниям датчика оборотов коробки передач.

Общие ошибки при диагностировании кода P0730

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0730 является непонимание того, что причиной возникновения неисправности является низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости. Заливка жидкости до необходимого уровня или ее замена может решить многие проблемы, связанные с трансмиссией.

Насколько серьезной является ошибка P0730?

Серьезность ошибки P0730 в основном зависит от того, какие проблемы возникают при ее появлении. Данная ошибка считается серьезной, если при появлении кода P0730 возникли серьезные проблемы с трансмиссией, что привело к невозможности переключения передач. В этом случае вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, которые помогут более точно определить причину возникновения проблемы.

При появлении кода P0730 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Следует отметить, что часто проблему можно решить путем сброса кода ошибки, особенно если индикатор Check Engine загорелся сразу после запуска двигателя автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0730?

• Проверка подключения проводов, идущих от датчиков к модулю управления трансмиссии.
• Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов внутри и вокруг модуля управления трансмиссией.
• Ремонт или замена неисправных компонентов трансмиссии.
• Ремонт или замена неисправного насоса, электромагнитных клапанов переключения передач или гидротрансформатора, что может потребовать удаления и частичной разборки трансмиссии.
• Проверка и, при необходимости, ремонт или замена трансмиссии.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0730

Если при появлении ошибки P0730 индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя автомобиля, то, скорее всего, проблему можно решить путем сброса кода ошибки. Данная ошибка может также появится из-за наличия незначительных проблем с проводкой, что обычно встречается в старых автомобилях. Следует отметить, что вместе с кодом P0730 могут также появляться другие коды ошибок.

759

В то же время даже периодическое включение этого режима, которое можно устранить перезапуском двигателя, свидетельствует о том, что проблема с автоматической коробкой передач уже существует и, вероятно, будет только усугубляться.

Причины перехода АКПП в аварийный режим и способы сброса ошибки. АКПП встает в аварийный режим: причины и способы устранения

N23W-5009654 поджопный полутруп, но с LSD и на мудах MMC RVR95 N28W-5301834 4D68T пока W4A32-1-LMF Гавр Подбит, пока стоит на запасном аэродроме. Необходимо следить за состоянием трансмиссионной жидкости, чтобы проблема загрязнения не возникла неожиданно.

RVR-Club — Форум • Просмотр темы — Коробка в аварийном режиме

В нашей статье мы расскажем, что чаще всего приводит к переходу в аварийный режим, как диагностировать различные неисправности, а также более подробно обсудим эту проблему у некоторых моделей машин и коробок. Необходимо принять меры, прежде чем автоматическая коробка передач перейдет в режим отказа.

Аварийный режим АКПП: причины появления и дальнейший ремонт Мы также рекомендуем прочитать эту статью о том, почему автоматические коробки передач не переключают передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым автоматическая коробка передач не переключает передачи. Среди симптомов может быть переход АКПП БМВ Е90 в аварийный режим, срабатывание вентилятора охлаждения двигателя, рывки при движении, блокировка селектора после перехода в положении P, щелчки при переходе в N или P. Если уровень трансмиссионной жидкости слишком высок или слишком низок, это является наиболее распространенной причиной перехода автоматической коробки передач в режим отказа.

Причины ухода коробки в аварийный режим

Современные автоматические коробки передач – это сложные механизмы. В отличие от своих предшественников, современные экземпляры тесно связаны с двигателем, управляются с помощью электроники и имеют массу датчиков и защит.

Первая и самая распространённая причина перехода коробки в аварийный режим АКПП – нештатный уровень масла. Возникает из-за течи в АКПП, перелива масла или нештатной работы гидроблока. Если речь идет не о гидроблоке – исправляется легко. Течи в АКПП могут быть как легкими, так и серьезными – например, повреждение корпуса АКПП или же вышла из строя прокладка между двигателем и АКПП.

Аварийный режим возникает из-за течи в АКПП

Такой ремонт будет стоить недешево. В легких случаях за течь масла обычно ответственна какая-то прокладка или уплотнитель.

Сюда же можно включить и работу АКПП на «неродном» масле. Некоторые АКПП так оптимизированы и настроены, что работать на масле с несколько иными характеристиками просто не могут.

Вторая причина – система самодиагностики выявила проблемы с гидравлической или механической частью АКПП. Чаще всего – это износ фрикционов. Электронная система диагностики сможет правильно указать на поломку лишь в некоторых случаях. В любом случае понадобится снимать коробку и осматривать ее внутренности на предмет износа и повреждений.

Одна из причин аварийного режима АКПП — это проблемы с гидравлической частью

Изношенные фрикционы быстро сделают масло горелым, оно пропитает остальные фрикционы и в один прекрасный момент АКПП «встанет» окончательно, пока её не откапиталят. Сломанные зубья шестерней или истертые металлические детали быстро выведут из строя соседние, и там, где надо было сменить одну небольшую деталь, надо будет менять всю передачу.

Более плохой вариант – истертые каналы гидроблока. Грязное масло в конечном итоге загрязняет каналы гидравлической плиты, заклинивая плунжеры. Или же какой-либо сальник начинает подтекать.

Грязное масло загрязняет каналы гидравлической плиты

Если переход в аварийных режим АКПП осуществляется только на холодную или горячую – проблема может быть в температурном датчике.

При включении передней передачи, коробка переходит в аварию из-за отказа датчиков вращения входного или выходного вала.

Если коробка вообще не выходит из аварийного режима – скорее всего, накрылся электронный блок управления.

Среди симптомов может быть переход АКПП БМВ Е90 в аварийный режим, срабатывание вентилятора охлаждения двигателя, рывки при движении, блокировка селектора после перехода в положении P, щелчки при переходе в N или P.

Аварийный режим АКПП

Аварийный режим АКПП: что это, причины, как распознать и снять (сбросить)

Увеличение массы приведет к тому, что агрегат будет работать в условиях высоких нагрузок и это станет причиной поломки его конструктивных элементов. Помимо некачественной смазки, данные АКПП находятся в аварийном режиме по причине неисправностей в селекторе, а также при отказе вентилятора, охлаждающего мотор.

Расшифровка неисправностей трансмиссий DSG 7 0AM и 0CW S-Tronic

В то же время даже периодическое включение этого режима, которое можно устранить перезапуском двигателя, свидетельствует о том, что проблема с автоматической коробкой передач уже существует и, вероятно, будет только усугубляться. Трансмиссия прокачивается по каналам с положительным давлением.

Истирание каналов гидроблока 8925 311 49 78 Виктор.
N23W-5009654 поджопный полутруп, но с LSD и на мудах
MMC RVR95 N28W-5301834 4D68T пока W4A32-1-LMF «Гавр» Подбит, пока стоит на запасном аэродроме. Другими словами, в этом режиме вы можете доехать только до сервисного центра, избегая нагрузки на двигатель и автоматическую коробку передач. Вероятнее всего, некорректно работают датчики АБС, дроссельной заслонки, расходомер воздуха или датчик распредвала.

Причины перехода АКПП в аварийный режим

Речь идет как о недостаточном уровне, так и о слишком большом. В итоге ЭБУ не может корректно функционировать и включает режим аварии. В случае превышения уровня нужно просто удалить избыток ATF. Если уровень низкий, потребуется найти причину ухода масла и устранить эту течь.

Именно из-за такой неисправности чаще всего включается аварийный режим работы АКПП. Разберем подробно часто встречающиеся варианты таких сбоев:

• АКПП находится постоянно в «аварии», или этот режим включается при выходе агрегата в рабочий температурный режим. Виной тому часто оказывается неисправный датчик, который нужно заменить.
• Коробка все время в аварийном режиме или переключается в таковой беспричинно в любое время. Вероятнее всего, повреждена межблочная электросеть или неисправны фишки подключения контактов. Устранение неисправности заключается в прозвонке проводов и последовательной замене коннекторов на исправные.
• Аварийный режим АКПП включен постоянно, или переход случается неожиданно, но не в момент переключения скоростей. Вероятнее всего, некорректно работают датчики: АБС, дроссельной заслонки, расходомер воздуха или датчик распредвала. Более конкретно локализовать неисправность можно при помощи сканирования.
• Переключение в режим D сопровождается глухим ударом, затем коробка переходит в режим аварии. Или же такой режим активируется во время перехода с первой скорости на вторую. Это обусловлено неисправными датчиками вращения на входном или выходном валу. Точнее диагноз устанавливается при сканировании. Ремонт сводится к замене неисправных деталей.
• АКПП встала в аварийный режим, и никакие действия не помогают вывести ее из этого состояния. Виной тому неисправная электроника. Не всегда сканированием можно точно определить место сбоя, лучше подключить пробный рабочий блок.

Решить проблему можно только заменой элемента, а устройство снимается отдельно не на всех марках автомобилей, поэтому лучше обратиться в сервисный центр, где процедуру проведут с использованием необходимого оборудования.

БМВ Е90

Re: Коробка в аварийном режиме

Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления попросту говоря, сцепление сгорает. В принципе при перегибах иногда ломаются, бери схему и прозванивай от кнопки до эбу короба, другого пока не приходит в голову ниче.