Здравствуйте у этой истории есть продолжение(извиняюсь за флуд ). Был поменян ДК на родной заказан по номеру из каталога сопротивление около 10Ом, ошибка загорелась сразу. Были заменены провода от эбу до дк, в месте с разъёмом, ошибка осталось. С чистой совестью был приговорён эбу, долго искать не пришлось был у меня с исправного авто после аварии. Подкидываю, ура ошибки нет, работает как часы, пожав руки отправил его домой. Минут через тридцать звонок. Звонит хозяин нивы и говорит что опять чек загорелся :unknw:
ну говорю завтра подъедешь. На утро приехал, я сканер бац а там ошибка нагревателя кислорода
стер нету, подключаю его эбу ошибка сразу появляется. Проверяется все опять, проводка, контакты, все в норме.!!! На моем эбу ошибок нет, думаю наверно проглючило. Отправил его домой. Через неделю звонит, опять горит чек, ошибка 1115. Взял чип тюнер про и убрал ошибку вообще. Прошло почти месяц, сегодня он звонит, опять горит и опять 1115. Хозяин говорит что ошибка загорается на одном и том же участке. Мистика какая то.
Ошибка Р1115 – высокое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости (ТОЖ) или датчика температуры всасываемого воздуха.
Подробнее об ошибке P1115
Формирование аварийного кода происходит в случае, когда ЭБУ получает некорректный сигнал от датчиков температуры охлаждающей жидкости и температуры всасываемого воздуха. Эта ошибка очень похожа на Р1114 за исключением наличия высокого напряжения.
Почему появляется ошибка P1115
Среди самых распространённых причин появления 1115 можно выделить:
- поломку датчика температуры всасываемого воздуха;
- неисправности проводки/электрических разъёмов датчика температуры воздуха на впуске;
- выход из строя датчика ТОЖ двигателя;
- повреждения проводки/электрических разъёмов ТОЖ.
В редких случаях код появляется из-за неисправности модуля управления двигателем.
Как проявляет себя ошибка P1115
Ошибка P1115 может сопровождаться следующими симптомами:
- активацией на приборной панели индикатора CHECK ENGINE;
- снижением мощности двигателя;
- проблемами при холодном старте мотора;
- увеличением расхода топлива.
Стоит отметить, что неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя демонстрирует температуру, которая выше фактической.
Ликвидация ошибки P1115
Ошибка достаточно серьёзна, поскольку может повлиять на работоспособность двигателя. Поэтому лучше сразу обращаться за помощью к квалифицированным мастерам. В большинстве случаев, чтобы убрать ошибку, специалисты:
- меняют датчик ТОЖ двигателя;
- устанавливают новый датчик температуры всасываемого воздуха;
- осуществляют ремонт/очистку проводки или разъёмов датчиков ТОЖ и температуры воздуха на впуске;
- производят ремонт/замену ЭБУ.
Столкнувшись с ошибкой 115, не стоит пытаться сбрасывать её самостоятельно. Это может привести к осложнению ситуации. Если вы хотите получить профессиональную помощь, обратитесь в центр выхлопных систем RamFlow. Мы располагаем штатом опытных мастеров, широким выбором комплектующих от надёжных изготовителей, современным диагностическим и ремонтным оборудованием.
Стоимость ремонта при возникновении ошибки P1115
Стоимость ремонта рассчитывается индивидуально. Цена зависит от сложности поломки. Провести ремонт проводки значительно дешевле, чем купить и установить новый датчик.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!
Код Р1115 заносится, :
двигатель работает;
рассчитанная контроллером температура нейтрализатора выше порога;
рассчитанное контроллером сопротивление нагревателя датчика кислорода выше порога.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 секунд после возникновения постоянной неисправности.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. Исправность цепи питания нагревателя датчика кислорода проверяется пробником, соединённым с массой.
2. Исправность цепи управления нагревателем датчика кислорода проверяется пробником, соединённым с массой.
3. Исправность цепи управления нагревателем датчика кислорода проверяется пробником, соединённым с источником питания.
4. Провод 47 БЧ на обрыв проверяется мультиметром.
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель и дайте ему проработать 30 минут. С помощью меню «Ошибки» проверьте, активен ли код неисправности в данный момент.
Код P1115 — непостоянный. В случае отсутствия других кодов, проанализируйте условия возникновения кода, используя карты неисправности.
1. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от датчика кислорода. Включите зажигание. Пробником, присоединённым к массе, проверьте контакт «B» колодки жгута. Если лампочка пробника не горит — обрыв или замыкание на массу проводов 57/82 РЧ.
2. Пробником, присоединённым к массе, проверьте контакт «D» колодки жгута. Если лампочка пробника горит — Замыкание на источник питания цепи 47 БЧ.
3. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление провода 47 БЧ.
Если сопротивление менее 1 Ом, неисправен датчик кислорода или контроллер.
Если сопротивление более 1 Ом, обрыв провода 47 БЧ.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
Базы данных КОДОВ ОШИБОК являются неполными. Выложены материалы, которые удалось найти в открытом доступе на разных интернет ресурсах. Если у Вас есть материалы, которыми можно дополнить данный раздел, присылайте на адрес: autoscaner@tut.by.
Код Р1115 заносится, :
двигатель работает;
рассчитанная контроллером температура нейтрализатора выше порога;
рассчитанное контроллером сопротивление нагревателя датчика кислорода выше порога.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 секунд после возникновения постоянной неисправности.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. Исправность цепи питания нагревателя датчика кислорода проверяется пробником, соединённым с массой.
2. Исправность цепи управления нагревателем датчика кислорода проверяется пробником, соединённым с массой.
3. Исправность цепи управления нагревателем датчика кислорода проверяется пробником, соединённым с источником питания.
4. Провод 47 БЧ на обрыв проверяется мультиметром.
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель и дайте ему проработать 30 минут. С помощью меню «Ошибки» проверьте, активен ли код неисправности в данный момент.
Код P1115 — непостоянный. В случае отсутствия других кодов, проанализируйте условия возникновения кода, используя карты неисправности.
1. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от датчика кислорода. Включите зажигание. Пробником, присоединённым к массе, проверьте контакт «B» колодки жгута. Если лампочка пробника не горит — обрыв или замыкание на массу проводов 57/82 РЧ.
2. Пробником, присоединённым к массе, проверьте контакт «D» колодки жгута. Если лампочка пробника горит — Замыкание на источник питания цепи 47 БЧ.
3. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление провода 47 БЧ.
Если сопротивление менее 1 Ом, неисправен датчик кислорода или контроллер.
Если сопротивление более 1 Ом, обрыв провода 47 БЧ.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
Страницы: [1] 2 Все Вниз
- Печать

Автор
Тема: Ошибка Р1115 (Прочитано 7124 раз)
При разгоне пропала динамика ,очень вяло разгоняется , остальное в норме ,просмотрел все ошибки, но расшифровки такой не нашел.
Записан
нашёл только вот:
P1115
Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
Записан
Делай, что должно — и будь, что будет…
Спасибо, а где нашел, от этого датчика разгон вроде никак не привяжешь, посмотрел параметры на холостом ходу, показания маф 14 а в норме 5-12 может в этом дело.
Записан
Записан
Делай, что должно — и будь, что будет…
Карел
P1115- это неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.
Причин несколько…
Обрыв/замыкание в проводке.
Обрыв/ замыкание в датчике
менее вероятно:
Низкий уровень ОЖ, как следствие перегрев- отсюда выход показаний датчика за нормальные значения.
Записан
Карел
Спасибо, а где нашел, от этого датчика разгон вроде никак не привяжешь…
Очень даже привяжешь. Аварийный режим включается даже если датчик температуры воздуха во впуске выходит из строя… А тут один из основных датчиков (ДТОЖ) глючит…
Блок управления двигателем заваливается в аварию, чтобы не нанести вреда «железу»…
Кстати на разгон и динамику также влияет и показания датчика температуры АТФ в коробке…
Поэтому зря сомневаешься. Меняй датчик (проверяй проводку) и будет всё пучком.
Кстати, если есть сканер, глянь показалова температуры двигателя на холодном моторе (должны совпадать с температурой окружающей среды) и динамику повышения температуры при работе мотора… Должно повышаться плавно.
Записан
Спасибо за помощь , проблема была в датчике температуры воздуха стоит после интеркулера, переломился провод, но не отвалился, сегодня при внимательном осмотре заметил, переделал и все, проблемы ушли, еще раз спасибо.
Записан
Карел
Странно. Почему тогда ошибка по датчику температуры ОЖ?
Записан
Сам не пойму, ошибку комп написал точно P1115, я не ошибся , я ее не стирал, провода заменил и все решилось.,
Записан
Вот и я сталкнулся с таким положением дел…
Симптомы:
Машина при разгоне начала дергаться как жигуль, когда в насосе бензин кипит.
Решил поменять топливный фильтр. Так как в наличии ни чего толкового не было, поставил на время сакуру FC-1104. После замены дерганья перкратились. Как и нормальный разгон. Пустой еле-еле до 95 км/ч разогнал. Оборотов под нагрузгой более 2500 не поднимаются. Максимальное давление в топливной рампе до 95 мПа по компьютеру… И ОШИБКА Р1115 !!!!!
Так вот. Тойота-программа однозначно идентифицирует ее как высокое напряжение датчика температуры ВПУСКА!!! К антифризу эта ошибка вроди как не относится. Есть какие методы проверки этого датчика? Соотношение температуры / сопротивления? и где оно вообще находится, чтоб долго не искать?
Еще тут вспомнил. По диагностике педаль газа не нажимается более 50%…. Может как раз аварийный режим и включается? Но почему тогда не горит чек если двигатель ограничен по мощности? Как то странная логика у японцев…
Записан
Прадо Трактор 120+МКПП 2002 г.в.
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вверх