Код ошибки p164d00 ауди а5 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Ошибка 5582 — бортжурнал Audi A4 Black Label 2009 года на DRIVE2

Всех приветствую. Сегодня машина выдала мне пару ошибок и показала красную масленку, попросив заглушить мотор и проверить уровень масла. Что я собственно и сделал. Убедившись в наличии должного количества масла в двигателе, подключил VAG Com, который дал ошибку по двигателю:

5582 — Oil Pressure Switch for reduced Oil PressureP164D 00 [044] — MalfunctionПериодически — Подтверждено — Проверено после сброса памятиМомент неисправности:Статус ошибки: 00000001Приоритет ошибки: 2

Частота ошибки: 1

Которую я благополучно стер и продолжил движение. После чего долгое время машина меня не беспокоила. Позднее, постояв пару часов, при запуске машина опять показала масленку и ошибку:

5582 — Oil Pressure Switch for reduced Oil PressureP164D 00 [032] — MalfunctionПериодически — Не подтверждено — Проверено после сброса памятиМомент неисправности:Статус ошибки: 00000001Приоритет ошибки: 2

Частота ошибки: 1

Мои подозрения падают на датчик давления масла. Поскольку масло поменяно пару тысяч км назад и его ресурс не может быть исчерпан за такой пробег. Возможно кто сталкивался с подобной проблемой? И как возможно проверить датчик давления масла? После того как стер ошибку второй раз больше инцедентов пока не было, но суть проблемы не ясна.

Фото из интернета

Давление масла или P164B00 — Решено — бортжурнал Skoda Octavia 2013 года на DRIVE2

Решил объединить все в одну запись.С чего все началось:Тысяч 5 назад начала выскакивать сея ошибка, тк вылезает она только когда на тахометре овер 3500 тысячи оборотов, и после выключения зажигания исчезает, решил после осмотра поддона что он не замят и масло впринципе фунциклирует по системе, поездить до замены масла. Естественно после смены масла ошибка никуда неделась.Сделав диагностику увидел следующее:

Номер: P164B00: Датчик давления масла сбой в работе

После чего сразу же был заменен датчик высокого давления масла, что само собой проблему не решило)))

Делать нечего, копаем дальше, позвонив по автосервисам и конечно моему любимому дилеру ( он оказался самый жадный профессиональный и запросил 2500), решил измерить давление сам, соорудив такое нехитрое приспособление из манометра, сантехнической приблуды подводки с резьбой м8х1 и датчика давления масла ( старого)

итог — 1,9 бар на всех оборотах, чего быть не должно, ибо после 3500 об должно переключаться на высокое давление масла. Следовательно переходим к более дорогим деталюхам и снимаем Клапан регулирования давления масла.

Находится он вот здеся

Полный размер

клапан уже демонтирован

Крепится всего одним торексом, и сверху прикрывает его вот такой чехол на кнопочках сгнивший в труху ( грязи в этом чуде инженерной мысли было прилично, и откуда она там только взялась, всегда защита стояла)

Без повреждений снять его не удалось) кстати стоит он почти рубльПосле демонтажа клапана, увидев его состояние в принципе сразу стало понятно что он уже не жилец, но для верности подал напругу 12 в на контакты и естественно ничего не увидел, в моем случае можно было просто подуть в торец где сеточка и понять что воздух проходит. ( без напряжения он должен быть закрыт)

Корпус клапана сгнил настолько что номер его стал неразличим и я чуток попутал и сначала заказал не той ревизии и он отличается по крепежу((

Полный размер

Справа неправильный, видны отличия по крепежу

Во второй раз стал внимательней и закал уже нужный (код если кому нужен 06E115243H)

Полный размер

Старый и новый

Фольгированную тряпку обратно мотать не стал, на мой взгляд от нее вреда больше чем пользы, что хорошо видно по внешнему виду клапана.

ЗЫ:Спасибо за подсказки AndriK-na-Okule

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 87000 км

надпись низкий уровень масла — бортжурнал Audi Q5 2.0 TFSI 2008 года на DRIVE2

Давно не было проблем, не считаю проблемой замену дисков, колодок передних, вроде как расходники.случилась неприятность которую, можно сказать я ждал. утром при поездке на работу при резком ускорении с места загорелась EPC и выскочила надпись ограничивающая обороты мотора до 4000 об/мин.

символ на панели

При этом каких то изменений в работе мотора я не заметил. Неспешно доковыляв до работы я бросил машину на стоянке. Вечером поехал и сразу выскочила Check Engine. шнурка не было и что то узнать об этом не представлялось возможным.машина вела себя как ни в чем не бывало. Ехал спокойно без резких ускорений. По мере прогрева двигателя в пробке стали выскакивать надписи о том что низкий уровень масла и красная масленка. при увеличении оборотов она пропадала, но на ХХ она всплывала вновь. Проверил уровень масла — в норме. Подумалось о глюке датчике уровня масла. Было похожее на А4 в В6 кузове. Спокойно доехал до дома. при этом выехав из пробки масленка пропала так как обороты были больше 2000.

Дома проверил шнурком — были ошибки

5580 — Oil Pressure SwitchP164B 00 [032] — MalfunctionIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 137800 kmDate: 2016.07.04Time: 07:26:595582 — Oil Pressure Switch for reduced Oil PressureP164D 00 [044] — MalfunctionIntermittent — Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 15Mileage: 137848 kmDate: 2016.07.04Time: 17:27:374105 — Bank 1; System too Lean at IdleP2187 00 [237] — —MIL ON — Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 137819 kmDate: 2016.07.04Time: 11:34:21

Readiness: 0000 0000

Первое о чем подумалось, балансирные валы. Даже как будто послышался какой то небольшой лязг в задней части мотора.Записался в известную в Питере контору специализирующуюся по ремонту Ауди.Через пару дней сообщили, что поврежден маслоотделитель из-за чего немного подколбашивало движок. Согласился, что было в последнее время и именно после того как начались эти проблемы.

Прождал пару дней еще, пришел маслоотделитель. Поменяли. Сказали — обороты стабилизировались, но при нажатии педали газа — давление масла падало до 1 бара — это низкое давление для Холостого Хода . Согласились с тем, что все же придется менять балансирные валы. опять заказ и ожидание работы. через 4 дня починили. Позвонили сказали 62000 рублей. немного был ошарашен конечно же … изначально пообещали 56300 я вроде как согласился — нужно так нужно… но в данной ситуации меня возмутило то что почти всегда все сервисы работают по принципу просто делают не извещая об изменении договорной цены. позвонили бы они мне и сказали бы что работы будут стоить даже 70000 обосновав цифру, я бы просто был готов к ней. а так… как то неприятно то что решают все за моей спиной…я не обеднею от потери этой разницы просто сам принцип работы сервисов обиден. В общем я хотел поделиться на самом деле об описании проблемы, чтобы вы были готовы. Если вы их не меняли и ваш пробег больше 100 000 км то будьте готовы. CDNC — FOREVER! )

Цена вопроса: 62 000 ₽ Пробег: 138000 км

Помогите расшифровать ошибки — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2

5658 — Fuel Pressure Sensor (G247)P119A 00 [096] — MalfunctionIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.15

Time: 22:06:17

4054 — Cylinder 1P0301 00 [032] — Misfire DetectedIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.16

Time: 11:52:21

4060 — Cylinder 3P0303 00 [032] — Misfire DetectedIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.16

Time: 11:52:21

4063 — Cylinder 4P0304 00 [032] — Misfire DetectedIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.16

Time: 11:52:21

4057 — Cylinder 2P0302 00 [032] — Misfire DetectedIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.16

Time: 11:52:21

4051 — Random/Multiple Cylinder Misfire DetectedP0300 00 [032] — —Intermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.16

Time: 11:51:32

4105 — Bank 1; System too Lean at IdleP2187 00 [236] — —MIL ON — Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 2Mileage: 74364 kmDate: 2014.11.17

Time: 07:05:31

Readiness: 0000 0000

——————————————————————————-Address 02: Auto Trans (J217) Labels: 0AW-927-156.clbPart No SW: 8K1 927 155 J HW: 0AW 927 156 HComponent: 0AW 20TAVSUSA H02 0001Revision: —H02— Serial number: 0000001122Coding: 000001Shop #: WSC 02145 785 00200ASAM Dataset: EV_TCMVL381 A02008ROD: EV_TCMVL381_AU48.rod

VCID: 3B7F2935B27E811

1 Fault Found:2223 — Load SignalP1857 00 [044] — Error Message from ECUIntermittent — Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 6Fault Frequency: 254Mileage: 73683 kmDate: 2014.10.29Time: 13:38:11

День второй: считал ошибки по приезду —

02615 — Крышка Топливного Бака; Замок009 — обрыв или короткое замыкание на землю

02616 — Крышка Топливного Бака; Разблокировать009 — обрыв или короткое замыкание на землю___________________________________________5646 — Leak in Air Intake SystemP2279 00 [237] — —

MIL вкл — подтверждено — протестировано поскольку память очистить

5658 — Датчик Давления Топлива (G247)P119A 00 [101] — неисправность

4105 — Bank 1; System too Lean at IdleP2187 00 [237] — —

Смотрите также

Источник

21 янв 2015

202

Беларусь

Q7 3.0 Tdi S-line

2.0 TFSI, AUDI A5, 2009
Суть проблемы: загорается ошибка низкое давление масла, загорается когда захочется, на ХХ, например когда подъезжаешь к светофору и ждешь зеленого, загорается эта хрень ….

Как только трогаешься с места тут же пропадает…

Предыстория:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=423142&highlight=2.0+TFSI+%ED%E8%E7%EA%EE%E5+%E4%E0%E2%EB%E5%ED%E8%E5

Была проблема с маслоотделителем…. На машине стоял 06H 103 495 J с разряжение в 100, после ремонта, пока был заказан 06H 103 495 АЕ, поставили подменку 06H 103 495 E с разряжением в 25 от шкоды, на нем же и проездил две недели без всяких проблем, как только был установлен 06H 103 495 АЕ (тот который идет новой ревизии взамен 06H 103 495 J) начала загораться красная масленка…. так вот собственно, что удалось накопать: либо масло и фильтр нужно поменять, либо прошивать надо маслоотделитель, либо смотреть балансирные валы… Но самое интересное что с маслоотделителем с буквой E все было хорошо….
Ездил к дилеру, думал обновят ПО, так они толком мне не смогли ничего объяснить и сказали, что эта процедура делалась у меня в 11 году, для устранения маслажерства ( был заменен маслоотделитель на 06H 103 495 J и сальник, обновлено ПО)… Но сейчас же я заменил его на 06H 103 495 АЕ, и я думаю что они должны обновить опять прошивку или как они все время говорили не обновляется ПО а вводится S/N код, что-то в этом роде… Короче ошибка загорается и пропадает, но уже начинает напрягать этот писк на светофоре….
Собственно сама ошибка:

5582 — Oil Pressure Switch for reduced Oil Pressure
P164D 00 [036] — Malfunction
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 95499 km
Дата: 2015.08.09
Время: 21:12:24

Готовность: 0010 0000

По работе двигателя проблем не заметил
Буду рад советам
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Проверять надо именно датчик пониженного давления масла . И электрически и по показаниям давления замеренного механическим манометром .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 янв 2015

202

Беларусь

Q7 3.0 Tdi S-line

а есть мысли почему на маслоотделителе с буквой E (с разряжением в 25 мбар ) все в норме?
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Мне мысли тут озвучивать нет интереса — слишком много их по разным вариантам проблем . Надо следовать по шагам в проверке по ошибке той что присутствует … Ну и не плохо бы понять какой номер и версия софта сейчас в моторном блоке .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 янв 2015

202

Беларусь

Q7 3.0 Tdi S-line

С помощью Васи я могу узнать какой софт? если да, то как?
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Зайти в блок двигателя потом в «чтение ошибок» и там нажать кнопку «копировать» внизу . То что скопировал вставить сюда в сообщение .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
28 сен 2007

8.111

Пассат Б3

Может все-же проверить давление масла на всякий случай?
21 янв 2015

202

Беларусь

Q7 3.0 Tdi S-line

Wednesday,12,August,2015,17:53:41:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.12.0R

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06H-907-115-CAB.clb
Номер блока управления: 8K2 907 115 AJ HW: 8K2 907 115 D
Компонент и/или версия: 2.0l R4/4V TF H15 0002
Кодировка: 0114000C240F0160
Код мастерской: WSC 00472 935 13678
ASAM Dataset: EV_ECM20TFS0118K2907115AJ 001002 (AU48)
VCID: 77F617C5CEE59BA6A59-8022
1 неисправность:

5582 — Oil Pressure Switch for reduced Oil Pressure
P164D 00 [044] — Malfunction
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 37
Пробег: 95515 km
Дата: 2015.08.09
Время: 21:47:20

Готовность: 0000 0000
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Установлена последняя версия программного обеспечения т.е. все обновлено как положено .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
24 ноя 2013

4.693

Санкт-Петербург

A6C6 AR 4.2fsi ’06

1. замер давления мех манометром

только по результатам дальнейшие действия ввиде либо поиска давления, либо замены датчика/проверки проводки.
8 май 2006

2.204

Москва

A4 Allroad B9 2,0

Сегодня почитал ошибки

Address 01: Engine (CL0MA-CDNC) Labels: 06H-907-115-CAB.clb
Part No SW: 8K2 907 115 AJ HW: 8K2 907 115 D
Component: 2.0l R4/4V TF H15 0002
Revision: E1H15—
Coding: 0124000C240F0060
Shop #: WSC 08224 016 263172
ASAM Dataset: EV_ECM20TFS0118K2907115AJ 001002
ROD: EV_ECM20TFS0118K2907115AJ.rod
VCID: 77F7F505CED6651

3 Faults Found:
5582 — Oil Pressure Switch for reduced Oil Pressure
P164D 00 [044] — Malfunction
Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 32
Mileage: 132656 km
Date: 2015.11.08
Time: 15:14:05

4105 — Bank 1; System too Lean at Idle
P2187 00 [101] — —
Not Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 132852 km
Date: 2015.11.11
Time: 17:41:07

7780 — Engine Off Timer Performance
P150A 00 [032] — —
Intermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 132174 km
Date: 2015.11.06
Time: 17:05:53

Ещё покатался, выскакивает на горячую, когда обороты падают до холостых. Теперь на каждом светофоре. Завтра поеду мерять давление масла, трудно найти специалистов, никто не берётся.
Звонил дилеру, сервисмен сказал, что либо датчик, либо забилась сетка маслоприемника и на холостых не протягивает масло.
Кто нибудь может подсказать, что ещё за две ошибке в движке болтаются?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 май 2006

2.204

Москва

A4 Allroad B9 2,0

Да, кстати, по приезду домой неожиданно выскочил Джеки чан
Ошибки следующие, что это может быть? Как то связано с давлением масла?

Address 01: Engine Labels: 06H-907-115-CAB.clb
Control Module Part Number: 8K2 907 115 AJ HW: 8K2 907 115 D
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TF H15 0002
Software Coding: 0124000C240F0060
Work Shop Code: WSC 08224 016 263172
ASAM Dataset: EV_ECM20TFS0118K2907115AJ 001002 (AU48)
VCID: 77F7F505CED6651
3 Faults Found:

5582 — Oil Pressure Switch for reduced Oil Pressure
P164D 00 [047] — Malfunction
Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 16
Mileage: 132861 km
Date: 2015.11.11
Time: 19:47:30

4105 — Bank 1; System too Lean at Idle
P2187 00 [237] — —
MIL ON — Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 132860 km
Date: 2015.11.11
Time: 19:42:18

4201 — Fuel Level too Low
P1250 00 [032] — —
Intermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 132860 km
Date: 2015.11.11
Time: 19:42:18

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
24 ноя 2013

4.693

Санкт-Петербург

A6C6 AR 4.2fsi ’06

4105 — Bank 1; System too Lean at Idle

смесь слишком бедная на ХХ
8 май 2006

2.204

Москва

A4 Allroad B9 2,0

Очень интересно, только что заправил 40 литров на Роснефти…

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
24 ноя 2013

4.693

Санкт-Петербург

A6C6 AR 4.2fsi ’06

бензин наврядли причем, скорее подсос/дырка/N80 или что там турбиной заведует по давлению
8 май 2006

2.204

Москва

A4 Allroad B9 2,0

Вчера замерили давление масла, сказали все в норме. Номерок датчика маслянного никто не подскажет?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Источник

Описание неисправности

•

В комбинации приборов горит контрольная лампа низкого давления масла.

•

В комбинации приборов появляется сообщение о слишком низком давлении масла.

В блоке управления двигателя зарегистрировано следующее событие:

•

P164D – Датчик низкого давления масла, сбой в работе

Измеренное значение давления масла составляет 0,6 бар при температуре масла 80 °C.

В большинстве случаев неисправность возникает у автомобилей с пробегом менее 1000 км.

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Всем привет!
Ауди…это машина для тех кто не любит скучать. Ауди ни когда не дает скучать…что в дороге…очень резвая…что в сервисе…не дает скучать))) Последнее конечно не очень радует!)))
В общем из заголовка уже понятно о чем пойдет речь. О борьбе с ошибками (P164B00; Р164D00) по датчикам масла.

Эти ошибки проявляли себя при разгоне более 4000об/мин, загоралась табличка ограничения мощности и EPC. Фото ниже(не моё, но суть таже), а также ошибка выскакивала когда ехал допустим в пробке со скоростью 30-50км/ч., грубо говоря очень спокойная езда.

Приходилось останавливаться перезапускать машину, ошибка пропадала.
Естественно всё начиналось с замены одного датчика, потом другого…но проблему это так и не решало. Был заменен масло насос, что тоже не помогло. Всё сводилось к одному. И как позже выяснилось эта одна из болячек этих машин. А именно: опора распредвалов, которую надо менять. Старая опора идет с более широким масленым каналом, что со временем может привести к задирам опорных шеек рапредвалов. В самых запущенных случаях задирает и постели распредвалов, и привет гбц.
И чтоб этого не произошло, вроде с 16 года вышла новая ревизия опоры распредвалов 06L103144H, с более узким масляным каналом, что позволяет создать большее давление в паре трения опорной шейки.

старая опора

После замены этой опоры, я проехал уже порядка 2000км, ошибок больше нет, что очень и очень радует.
Надеюсь мой пост будет кому-то полезен.
И да…не затягивайте с заменой опоры…чтоб не попасть на более дорогой ремонт.
За репосты отдельное спасибо!

Всем удачных и продуктивных выходных!

8 ноя 2015

31

Audi A4 B8 1.8T 2008

Уважаемые! прошу помочь разобраться с моей проблемой.

Машина audi a4 b8 2008 г. 1.8 T 160 лс Автомат

В долгих пробках где движение не превышает 10кмч через минут 20 загорается красная масленка. Как только поднимаешь обороты свыше 1200-1300 она пропадает.
Также если машина минут 15 стоит просто на холостом ходу, может загореться масленка.

Все это происходит только на прогретом двигателе.

Еще недавно ехал на дачу, дорога была пустая ехал 130-140 в один прекрасный момент ускорился до 150-155 и загорелся epc ограничение оборотов двигателя до 4000.

Если кто то может подсказать, в какую область смотреть буду признателен.

Заранее спасибо!
30 мар 2011

1.251

A4 Allroad B8 FL

Имхо все очевидно — давление масла. Либо датчик давления врет, либо насос умирает.
Вообще красная масленка — это возможный признак печальки, нельзя с ней ездить, если насос умирает — может за собой весь движок потянуть.
1 ноя 2012

1.532

Санкт-Петербург

А4/B7 1,9 BRB 07

да, странные люди пошли(( проблему надо решать, а не ездить с красной масленкой, или уже контрактник лежит в гараже?
8 ноя 2015

31

Audi A4 B8 1.8T 2008

Датчики все меняли, насос тоже

Проблема может не появляться месяц, а потом может быть 2 дня подряд. Ни один сервис мне ничего не может сказать внятное.
1 ноя 2012

1.532

Санкт-Петербург

А4/B7 1,9 BRB 07

ошибки есть по компу? скиньте здесь.
проводку смотрели? может контакты окислились или провод где перебился
25 авг 2015

1.223

A4Q B8 2.0T 2010

ну вообще-то замер давления масла нужно делать
9 окт 2016

21

Audi A4 B8 2.0 TFSI (180л.с.) CDNB 12/2008

аналогичная ситуация, и пробег такой же. А4 2008г. 2.0 TFSI CDNB. Завожу машину, из гаража выехал, закрыл ворота — масленка загорелась на холостых. Поехал — пропала. Если подъезжаешь к светофору и остановился опять загорается. А может и на скорости загореться, если едешь без ускорения, а с одной скоростью на низких оборотах. И еще одна важная вещь: бывает так что загорается EPC и машина резко теряет обороты, останавливается и глохнет, если завести заново — то все проходит и весь день можно ездить без масленки?!?!? Что это может быть? на форуме вычитал что можно сначала посмотреть клапан управления фазами газораспределения и магнит перед ним. Клапан я снял, на вид рабочий (как проверить я не знаю). Магнит снял, подключил к нему питание, шток выщелкивается, но легко заходит обратно. Это нормально? Кто подскажет как должен работать клапан и магнит? В них ли дело? Давление масла еще не проверял((
Ошибки: Р164D00 — Oil pressure switch for reduced oil pressure-Malfunction/
P000A00 — A Camshaft Position Slow Response (Bank 1)
P001100 — A Camshaft position (bank 1) — timing over-advanced or system perfomance
P034100 — Camshaft Pos.Sensor Circ.-Range/Perfomance
25 авг 2015

1.223

A4Q B8 2.0T 2010

Прежде всего, тебе нужно разбираться с давлением масла.
Мотор у тебя с регулируемым маслонасосом. Горит ошибка по одному из двух датчиков давления (Р164D00)

Фазовращалка может неправильно работать из-за проблем с давленим масла. Но проблемы с давлением масла из-за фазовращалки вряд ли могут быть.
9 окт 2016

21

Audi A4 B8 2.0 TFSI (180л.с.) CDNB 12/2008

буду с давлением разбираться
9 окт 2016

21

Audi A4 B8 2.0 TFSI (180л.с.) CDNB 12/2008

В общем докладываю. Сегодня утром замерил давление масла мех.манометром. Показания были странные: сначала давление на холодную было 1,2 бар на холостых, но стрелка манометра прыгала как бешенная, на оборотах тоже самое но давление поднималось до 4 бар, при отпускании педали газа давление падало до 0 бар и не поднималось. Решил заменить масло с 0в30 на 5в40. Старое масло было как мазут. После замены масла давление на холостых 1,2 бар. стрелка стоит как влитая. При повышении оборотов давление тоже поднимается — макс до 3,9 бар. Отпускаю тапок — давление снижается до 1,2 бар.
Видимо проблема была в масле. Хотя до очередной замены оставалось еще 5тыс км, масло скорее всего выработало свой ресурс и вязкостные свойства. В общем покатался около часа в разных режимах и на скорости и в пробках и на светофорах постоял масленка больше не загоралась. Потом зацеплю сканер посмотрю ушли ошибки или нет. Потом отпишусь.
10 ноя 2014

1.241

Владимирская обл.

A6/C7/2014.

Что за масло такое было залито ?
9 окт 2016

21

Audi A4 B8 2.0 TFSI (180л.с.) CDNB 12/2008

Мобил1 0w30 advanced esp formula кажется так называется. Масло не дешевое, сам в шоке от того что слил
10 ноя 2014

1.241

Владимирская обл.

A6/C7/2014.

Подделка видимо , надо брать в проверенных местах , так и без мотора можно остаться .
9 окт 2016

21

Audi A4 B8 2.0 TFSI (180л.с.) CDNB 12/2008

На emexe брал или на экзисте, не помню уже( неужели они подделкой торгуют?
25 авг 2015

1.223

A4Q B8 2.0T 2010

Боюсь, замена масла не решит твоей проблемы.

А эмекс и экзист торгуют всем подряд. Вообще говоря, они ничем не торгуют, а оказывают услуги посредника.
Да все нормально у тебя будет, сам же описал что по давлениям на новом масле все стабильно… Затянул поди, меняй через 7000 км и все ровно там у него)))

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
9 окт 2016

21

Audi A4 B8 2.0 TFSI (180л.с.) CDNB 12/2008

На старом масле проехал 5тыс.км всего (
9 окт 2016

21

Audi A4 B8 2.0 TFSI (180л.с.) CDNB 12/2008

Будем надеяться на лучшее!))
ничего себе мобил, надо сливать его на хер, у меня такое 0w440 залито((((

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Ошибка P164D у автомобиля Audi была обновлена 04:26. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P164D — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.

P164D

Код может выводиться в виде комбинации P164D00. Данная ошибка указывает на неверное значение давления моторного масла. Пользователю надо проверить работу датчика контроля данного параметра. Причина неисправности может заключаться в использовании отработавшего свой срок службы расходного материала и фильтра. На практике ошибка часто пропадает после замены жидкости и фильтра.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P164D у автомобиля Audi.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P164D и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P164D по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Audi

80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.

Загорается индикатор давления масла в двигателе 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza, в блоке управления появляется ошибка P164D по датчику давления. Это означает проблемы с давлением масла двигателя 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza.

Ошибка P164D

В таком случае необходимо произвести замер давления масла механическим манометром, что бы исключить неисправность датчика давления масла или его электрической цепи. В большинстве случаев давление масла будет в районе 0.5-0.6 Бар. Это довольно распространенное явление для двигателей 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza. В девяти из десяти случаев, проблема будет в балансирах (балансировочных валах). Проблему с давлением масла так же усугубляют неисправные масленые форсунки охлаждения поршней, которые «съедают» до 0.5 Бар давления масла на холостом ходу.

Масленая форсунка.

Так же на давление масла в системе двигателей 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza оказывает влияние опора распредвалов с задранными рабочими поверхностями.

Опора распредвалов

Эксплуатация автомобиля с низким давление масла, приводит к разрушительным последствиям в двигателе. Балансирные валы в любой не подходящий момент могут заклинить. Замена балансиров на не снятых двигателях 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza довольно трудоемкое занятие, которое часто сопровождается дополнительными слесарными работами, так как неисправные балансиры «прикипают» в блоке цилиндров. К замене подлежат сами балансиры, промежуточная звездочка и пластиковая труба в блоке двигателя.

Замена балансиров

Извлеченные неисправные балансиры, как правило, бывают с нарушенными, оплавленными или забитыми стружкой фильтрующими сеточками. Иногда, эти сеточки отсутствуют, что указывает на внутреннее разрушение балансирного вала.

Балансирные валы

Сеточка на балансире

После замены неисправных балансиров (балансирных валов), масленных форсунок и опоры распредвалов давление масла в двигателе , при условии исправности остальных деталей, влияющих на давление, приходит в норму и составляет обычно от 1.2 -1.8 Бар.

Замер давление масла в двигателях 1.8 TSI cdaa cdab 2.0 TSI ccza занимает буквально 10 минут и осуществляется у нас бесплатно. Записаться на бесплатный замер давления масла можно по тел: 8-925-509-31-87.

Датчик, конечно, самое простое и дешевое решение, но, как правило, такая ошибка возникает при критично растянутой цепи и максимально выдвинутом натяжителе. Цепь можно замерить способом, описанном ниже:

Фото 1: Измерить расстояние от левого внешнего края перемычки -1- до отметки -2- на распредвалу впускных клапанов. Обязательное значение: 61 … 64 мм.

Посмотреть вложение 1112

Фото 2: При достижении обязательного значения, измерить расстояние между отметкой на распредвалу впускных клапанов -3- и отметкой на распредвалу выпускных клапанов -4-. Заданное значение: 124 … 126 мм.

Указание: Смещение на один зуб ведет к отклонению по отношению к обязательному значению примерно на 6 мм. При обнаружении смещения следует заново наложить приводную цепь.

Посмотреть вложение 1111

Фото 3: Насечка на демпфере крутильных колебаний должна располагаться напротив стрелочной метки на нижней крышке цепных приводов -стрелка-

Посмотреть вложение 1110

При данной ошибке еще наблюдается четкое грохотание со стороны цепного механизма (т.н дизеление) и громкий запуск на холодную.

Объявления

Audi Q5 2013 TFSI 2.0 CNСD АКПП


SOleg	31.1.2018, 10:53 Сообщение #256318
Группа: Real User Сообщений: 753 Спасибо сказали: 53 раза	Всем привет!! у машинке на ХХ загарелась масленка и записывается ошибка. 15189 — Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла P164D 00 [040] — сбой в работе проверил монометром, давление 1бар на хх при температуре 86 градусов. какое давление должно быть на этих движках? Отредактированно SOleg — 31.1.2018, 13:37


Easy	31.1.2018, 13:20 Сообщение #256332
Группа: Супермодератор Сообщений: 2657 Спасибо сказали: 538 раз	Autodata 3.45: Oil pressure Idle speed = 1,2-2,1 bar 2000 rpm = 1,6-2,1 bar 3700 rpm = 3,0-4,0 bar Только мотор я так думаю у тебя CNCD скорее всего.)) Спасибо сказали: Solberg, SOleg
	Спасибо


SOleg	31.1.2018, 13:36 Сообщение #256333
Группа: Real User Сообщений: 753 Спасибо сказали: 53 раза	Цитата(Easy @ 31.1.2018, 13:20) Autodata 3.45: Oil pressure Idle speed = 1,2-2,1 bar 2000 rpm = 1,6-2,1 bar 3700 rpm = 3,0-4,0 bar Только мотор я так думаю у тебя CNCD скорее всего.)) ошибся))


Solberg	31.1.2018, 23:49 Сообщение #256358
Группа: Real User Сообщений: 830 Спасибо сказали: 243 раза	Олег меряй давку, на прогретом до жопы моторе должно быть на ХХ не меньше 1, Юра павильно написал. Отредактированно Solberg — 31.1.2018, 23:50 ——————— VAG наше все.


SOleg	1.2.2018, 4:48 Сообщение #256359
Группа: Real User Сообщений: 753 Спасибо сказали: 53 раза	Цитата(Solberg @ 31.1.2018, 23:49) Олег меряй давку, на прогретом до жопы моторе должно быть на ХХ не меньше 1, Юра павильно написал. Андрей при 86 градусов горит масленка, чутка газу дам тухнет. Не пойму какой датчик приговаривать их там три. В Else нашёл как проверить давление и какие должны быть показания. В принципе, в моем случаи в норме. Сейчас ещё раз проверю давления т.к. не отключал N428-клапан регулирования давления. Если все будет ок. буду менять датчик давления масло для пониженного давления F378-4. Прикрепленные файлы Безымянный.jpg ( 203.86 kB ) Кол-во скачиваний: 40


Solberg	1.2.2018, 6:53 Сообщение #256360
Группа: Real User Сообщений: 830 Спасибо сказали: 243 раза	Их два. В подоне клапан переключения давления. Коричннвый датчик смотри он отвечает за измерение низкого давления. Спасибо сказали: SOleg ——————— VAG наше все.
	Спасибо

2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)

Пользователей: 0

Реклама и Новости

Some topics

Источник

Обновлено: 04.06.2023

При попытке запуска двигателя при наружной температуре ниже -15 Cº наблюдаются следующие признаки:

Со стороны комбинации приборов последуют три звуковых предупреждения.

Давление моторного масла

Заключение станции:

Признак возникает повторно.

При температуре ниже -15 ºC моторное масло становится слишком вязким.

P164D00 Не работает выключатель контрольной лампы давления моторного масла, служащий для контроля снижения давления масла

P034100 Датчик положения распределительного вала=>Недостоверный сигнал датчика -G40

Поскольку марка SEAT приняла перед своими клиентами обязательство предоставлять им самые современные технологии, а также благодаря модернизации и постоянному совершенствованию нашей продукции, моторное масло было оптимизировано.

В случае рекламации клиента и после подтверждения неисправности необходимо действовать следующим образом:

Соблюдать указания Руководства по ремонту автомобилей марки SEAT для надлежащего выполнения рабочих операций, а также для получения сведений о применении и номерах оригинальных деталей, используемых инструментов и устройств.

Если моторное масло слишком вязкое при температуре ниже -15 ºC:

Заменить масляный фильтр согласно информации каталога оригинальных деталей.

Заменить моторное масло маслом Castrol Edge A3/B4 SAE 0W-30W с номером оригинальной детали SEAT: G 055 167 M4

Необходимо обеспечить, чтобы указанное моторное масло использовалось и при последующем техническом обслуживании.

Номер оригинальной детали SEAT:

№ оригинальной детали

Наименование

Castrol Edge A3/B4 SAE 0W-30 Код: A01006PBB

1) При необходимости последнюю версию детали можно определить по каталогу оригинальных деталей.

2) В каждом случае необходимо использовать такое количество, которое рекомендовано производителем.

3) Необходимо использовать детали с самым актуальным номером, указанным в каталоге оригинальных деталей SEAT

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Друзья! Давайте попробуем начать разбираться в ошибках которые увы появляются в наших любимых машинах! Предлагаю в этой теме выкладывать ошибки и всем вместе в них разбираться. Просьба описывать симптомы неисправностей если таковые есть и условия при которых неисправность проявилась.

Nikita77, Что делали с машиной?
Mileage: 42084 km
Date: 2013.12.23
Time: 10:31:53 и до обеда видимо. Скорее всего или штейкеры выдергивали или шнурком кодировки менять пытались. Да, нагреватель хотели активировать, а его у вас нет, (если речь про Ауди), а блоки которые с ним связаны, вам ответили ошибкой.

Отдавал дилеру на замену поршневой и диагностику предпуска (вентиляция с мми работает, обогрев не работает ни с мми, ни с пульта). Котел стоит (eberspacher b5s-f), питание на него приходит, раньше с пульта запускался.

Правда история его установки покрыта тайной (я второй владелец), есть вероятность что он доустанавливался АЦМ.

С машиной делал — включил инж.меню и через него блютус, навключал всякой еще фигни через инж.меню (еще в октябре, пробую отключать то, чего нет, жаль сбросить все в первоначальное состояние нельзя). Шнурком больше ничего не менял.

Аккум не дох вообще никогда, только во время диагностики шнурком сел процентов на 50.

Ошибки с 8r, единственное на что можно еще грешить — старая версия васи.
Ошибки стирал, тут же появляются снова. Даже без завода машины. Видимо все-таки не стираются этим шнурком.

Кодировки и адаптации кроме отмеченного выше не трогал.

С коробкой ничего не было, работает хорошо (меняли в мае по куланцу). Полез чтобы самому посмотреть что пишет вебаста и tpms malfunction загорелся (но исчез после того как через мми установил заново давление в шинах и больше не появлялся).

А котел одинаково себя ведет вне зависимости от того подключены к нему фишки (питание и шина) или нет.

Спасибо огромное за помощь. Если есть возможность почитать машину новым шнурком (+тюнинги настроек и обновление мми произвести) буду очень материально признателен вдобавок есть настоящий португальский портвейн))

Nikita77, да почитать то можно! Если ошибки сразу появляются, то явный косяк с кодировками! А когда стирали и после чего появились?

Стирал я их вчера сразу после прочтения. А до этого никогда не считывал — даже когда инж.меню включал.

Шнурок Росс-Теч ориджинал, версия VCDS Version: Release 10.6.4
Data version: 20110418

Ошибки поВились с той же датой

Nikita77, шнур должен брать их. Не Бетта версия часом?
Что означает с той же датой? Те вы их терли в январе, а у ошибок осталась дата декабрем?

Есть у кого соображения по вот этому:

Контроллер 08: Климат-контроль Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали контроллера: 8T1 820 043 AN HW: 8T1 820 043 AN
Компонент и/или Версия: KLIMA 1 ZONE H08 0171
Код ПО: 64110000
Код СТО: WSC 06335 123 12345
VCID: 7DFBEE84E447C0F6FF5-8028
1 Ошибка найдена:

01206 — Нет сигнала момента зажигания
008 — Некорректный сигнал
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101000
Приоритет ошибки: 7
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 206
Пробег:: 100384 km
Индикация времени: 0
Дата: 2014.01.22
Время: 12:26:57

В комбинации приборов горит контрольная лампа недостаточного давления масла.

Заключение станции:

Заявленная клиентом неисправность воспроизводится не всегда.

P164B00 – сбой в работе выключателя контрольной лампы недостаточного давления масла

Из-за неблагоприятного сочетания производственных допусков и различных коэффициентов термического расширения материалов после длительной стоянки автомобиля регулировочный поршень (изготовленный из пластмассы) может быть на короткое время зажат в алюминиевом корпусе регулятора масляного насоса. Из-за этого достаточный уровень давления масла не достигается. Это приводит к тому, что в регистраторе событий блока управления двигателя регистрируется событие P164B00 – сбой в работе выключателя контрольной лампы давления масла.

Внимание! Данной неисправности подвержены только автомобили, простоявшие длительное время, и с пробегом менее 2000 км!

Выполнить Ведомый поиск неисправностей согласно ⇒ Руководству по ремонту и диагностическому тестеру.

Проверить давление моторного масла согласно ⇒ Руководству по ремонту и диагностическому тестеру.

Удалить события из блока управления двигателя, совершить пробную поездку.

Выполнить ⇒ Ведомый поиск неисправностей согласно ⇒ Руководству по ремонту и ⇒ диагностическому тестеру .

Проверить регистратор событий блока управления двигателя на наличие события P164B00.

Проверить давление моторного масла согласно ⇒ Руководству по ремонту и (или) согласно ⇒ диагностическому тестеру .

Если давление моторного масла в режиме холостого хода составляет 0,6 бар или выше:

Дать двигателю работать в режиме холостого хода и прогреть моторное масло до рабочей температуры (выше 80 °C).

После прогрева моторного масла удалить события из регистратора событий блока управления двигателя и совершить пробную поездку.

В результате однократного прогрева моторного масла до температуры выше 80 °C будут восстановлены температурные характеристики различных материалов, а также правильный процесс регулировки. После этого поведение автомобиля более не будет аномальным!

Модели Volkswagen:
AM1* Golf Sportsvan, BA5* Golf Variant

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также:

Раздатка киа спортейдж 2 схема

Разъем r2 рено сценик 2 схема

Схема предохранителей пежо 1007

Схема подвески мерседес 210

Р018в ошибка шевроле каптива

Источник

Ошибка 5582 — бортжурнал Audi A4 Black Label 2009 года на DRIVE2

Давление масла или P164B00 — Решено — бортжурнал Skoda Octavia 2013 года на DRIVE2

надпись низкий уровень масла — бортжурнал Audi Q5 2.0 TFSI 2008 года на DRIVE2

Помогите расшифровать ошибки — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2

Смотрите также

Объявления

Не пропустите эти материалы по теме: