Код ошибки p2068

Датчик уровня топливаB Circ High

Индикатор

PCM обнаружил входной сигнал напряжения из цепи (или датчика) датчика уровня топлива, который не совпадает с фактическим количеством топлива в баке. Схема B обозначает потенциальную область подозрения больше, чем конкретный провод, разъем или компонент.

Параметры набора кодов

PCM интерпретирует уровень топлива как приращение напряжения. Поскольку система уровня топлива использует сигнал низкого напряжения, приращения напряжения имеют тенденцию быть очень маленькими. Типичное максимальное напряжение системы составляет всего 5 вольт. Показания напряжения указателя уровня топлива, которые отличаются от показаний эталонного напряжения изготовителя (для любого заданного уровня топлива, присутствующего в баке), приведут к сохранению кода, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя. Показания напряжения, которые превышают максимальное прогнозируемое напряжение системы, также приведут к сохранению кода, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.

Симптомы

Типичные симптомы могут включать в себя колеблющийся указатель уровня топлива, указатель уровня топлива может находиться далеко за отметкой полного уровня или значительно ниже индикатора пустого состояния, индикатор сервисного двигателя вскоре и сохраненный код неисправности. Если автомобиль оборудован системой предупреждения о низком уровне топлива, контрольная лампа уровня топлива может мигать, а также не гореть, а также может звучать сигнал о низком уровне топлива.

Общие причины

Наиболее распространенной причиной этой неисправности, вероятно, является неисправность комбинации приборов, но возможны и другие возможности. Повреждение топливного бака может помешать датчику уровня топлива и привести к неправильному чтению, может быть открытая или замкнутая земля в заземлении датчика уровня топлива, провод заземления или ремешок могут быть корродированы или ослаблены, а сопротивление заземления чрезмерно сигнальная цепь также может быть замкнута (либо на напряжение, либо на землю) или оборвана. PCM, BCM или другой контроллер уровня топлива также могут быть неисправны, но это наименее вероятная причина.

Распространенный ошибочный диагноз

Часто отправляющие узлы уровня топлива и комбинации приборов заменяются без тщательной диагностики электрических цепей. После замены дорогостоящих компонентов проблема все еще существует.

Диагностика

• В большинстве современных транспортных средств используется датчик уровня топлива, который состоит из поплавка на руке, прикрепленного к ряду крошечных резисторов.
• Блок отправки уровня топлива/цепь указателя уровня топлива состоят из сигнала низкого напряжения (5 вольт является нормой) и сигнала заземления, хотя некоторые модели также оснащены отдельным модулем управления для подачи топлива и контроля уровня топлива
• Другие модели используют реостат на приборной панели для буферизации сигнала напряжения и улучшения работы датчика топлива.
• Третьи используют PCM, IPC или BCM для контроля напряжения топливной системы.
• Независимо от системы, которой оснащен ваш автомобиль, они используют аналогичную теорию работы
• Когда поплавок меняет положение с уровнем топлива, он перемещает рычаг, который имеет контакт (на противоположном конце), который движется вдоль ряда резисторов, создавая большее (или меньшее) сопротивление в цепи и слегка изменяя выходное напряжение на указателе уровня топлива. , топливный модуль или реостат
• Эти изменения напряжения приводят к изменениям в указателе уровня топлива, которые информируют водителя о том, сколько топлива осталось в баке.
• Блок отправки уровня топлива обычно встроен в узел модуля топливного насоса, который почти всегда расположен внутри топливного бака.
  Для успешной диагностики этого кода может потребоваться несколько инструментов, если утечки из выхлопных газов не обнаружены
• Подходящий сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и дымогенератор будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
• Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
• При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
• Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
• Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
• После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
• Самый простой способ проверки указателя уровня топлива – отсоединить разъем блока подачи топлива и заземлить сигнальный провод.
• При включенном зажигании указатель уровня топлива должен переместиться в одну крайнюю сторону или другую.
• Снятие заземления с сигнального провода и оставление его отключенным должно привести к смещению указателя уровня топлива к противоположному концу спектра.
• Некоторые модели упадут пустыми, а другие пройдут отметку
• Если датчик реагирует, как описано, датчик исправен, и проводка также исправна
• В этом случае наиболее вероятной причиной отказа является неисправный блок отправки топлива.
  Если сигнальный провод заземлен надлежащим образом и датчик остается неизменным, подозревайте неисправный датчик уровня топлива, приборный щиток или неисправность цепи
• Если вы подозреваете, что датчик неисправен, снимите комбинацию приборов и внимательно осмотрите монтажную плату.
• При наличии признаков короткого замыкания, коррозии или повреждения приборная панель неисправна
• При необходимости замените указатель уровня топлива или комбинацию приборов.
  Начните проверку проводки системы, выполнив проверку падения напряжения между сигналом заземления блока подачи топлива и заземлением аккумулятора
• Различия между заземлением блока подачи топлива и заземлением аккумулятора не должны превышать около 100 милливольт (0,1 вольт)
• Если присутствует разница в 1 вольт, значит, есть неисправность
• Снятие ремня заземления топливного бака и очистка поверхностей, к которым он прикреплен, могут исправить это условие
• Замена заземления на новый провод заземления также является опцией
• Проверьте проводку системы, отсоединив PCM (или любой другой модуль управления, которым оснащен ваш автомобиль) и проверив целостность цепи между соответствующим разъемом комбинации приборов, разъемом модуля управления и разъемом блока отправки уровня топлива.
• Если ни в одной из цепей не обнаружено неразрывности, при необходимости устраните разрыв цепи.
• Если уровни сопротивления чрезмерны или если сигналы напряжения и заземления обнаружены там, где их не должно быть, то при необходимости отремонтируйте замкнутую проводку.
• Если все остальное проверено, подозревайте модуль управления или PCM
• Неисправность регулятора уровня топлива встречается редко и должна рассматриваться как последнее средство.