Код ошибки р0165

Код ошибки P0165 звучит как «медленный отклик цепи датчика кислорода O₂ (Банк 2, Датчик 3)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2, Sensor 3)».

Сохраненный код P0165 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил медленное время отклика от 3-го датчика кислорода O₂ или цепи. Банк 2 обозначает группу двигателя, которая не содержит цилиндр номер один.

Датчики O₂ сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, который защищен вентилируемым стальным корпусом. Чувствительный элемент подключается с помощью платиновых электродов. PCM подключается к жгуту проводов датчика O₂ с помощью сети контроллера (CAN). В PCM передаются данные о процентном содержании частиц кислорода в выхлопе двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

Отклонения между количеством молекул кислорода в окружающем воздухе и концентрацией ионов кислорода в отработавших выхлопных газах вызывают изменение напряжения. Эти изменения приводят к тому, что ионы внутри датчика быстро переходят между слоями платины.

PCM определяет изменения напряжения как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эти изменения указывают на то, что двигатель работает на обедненной смеси (слишком мало топлива) или на богатой (слишком много топлива).

Сигнал напряжения от датчика O₂ низкий, когда в выхлопе присутствует больше кислорода (бедное состояние), и высокий, когда в выхлопе меньше кислорода (богатое состояние). Эти данные используются PCM в первую очередь для контроля эффективности каталитического нейтрализатора.

Если цепь датчика O₂ №3 не работает должным образом в течение заданного периода времени и при определенных запрограммированных обстоятельствах. То ошибка P0165 будет сохранена в памяти, а также может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0165 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Снижение мощности двигателя.
3. Повышенный расход топлива.
4. Попытки двигателя заглохнуть при замедлении.
5. Дерганье двигателя при разгоне, после замедления.
6. Могут присутствовать другие связанные диагностические коды неисправностей.

Ошибка P0165 не считается серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но длительное игнорирование может привести к выходу из строя катализатора и другим последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0165 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик O₂ может быть неисправен.
• В электрической цепи датчика кислорода O₂ могут быть повреждения.
• Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
• Засорен каталитический нейтрализатор.
• Утечки выхлопных газов двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0165

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0165:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды неисправностей с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0165 снова.
3. Понаблюдайте за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, падает ли напряжение ниже 0,2 вольт при замедлении автомобиля.
4. Проверьте датчик кислорода на предмет загрязнения, вследствие утечки охлаждающей жидкости или моторного масла. При необходимости замените датчик кислорода O₂.
5. Осмотрите электрические провода, относящиеся к датчику кислорода, на предмет попадания влаги или механических повреждений. Устраните найденные неисправности.

Диагностика и решение проблем

Необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0165 снова.

Проверьте напряжение датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом. Осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода, на предмет коррозии и наличия повреждений.

Сняв датчик с автомобиля, осмотрите его на предмет обесцвечивания или скопления отложений, которые могут вывести датчик из строя. Например, нагар, вызванный чрезмерным сжиганием масла, может вызвать внутреннее короткое замыкание. Если датчик неисправен, замените его.

После завершения ремонта убедитесь, что вся проводка, связанная с кислородным датчиком, проложена правильно и закреплена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Если ошибка P0165 не возвращается после завершения нескольких циклов вождения. То ремонт можно рассматривать как успешный. Но если код все же возвращается, вполне вероятно, что присутствует периодическая неисправность.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0165 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Dodge
• Ford
• Honda (Хонда Цивик)
• Infiniti
• Mercedes
• Mitsubishi
• Nissan
• Toyota
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0165 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0162, P0163, P0164, P0166, P0167.

Видео

Код ошибки P0165 – медленный отклик цепи датчика кислорода O₂ (Банк 2, Датчик 3)

Код ошибки P0165 звучит как «медленный отклик цепи датчика кислорода O₂ (Банк 2, Датчик 3)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)».

Сохраненный код P0165 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил медленное время отклика от 3-го датчика кислорода O₂ или цепи. Банк 2 обозначает группу двигателя, которая не содержит цилиндр номер один.

Датчики O₂ сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, который защищен вентилируемым стальным корпусом. Чувствительный элемент подключается с помощью платиновых электродов. PCM подключается к жгуту проводов датчика O₂ с помощью сети контроллера (CAN). В PCM передаются данные о процентном содержании частиц кислорода в выхлопе двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

Отклонения между количеством молекул кислорода в окружающем воздухе и концентрацией ионов кислорода в отработавших выхлопных газах вызывают изменение напряжения. Эти изменения приводят к тому, что ионы внутри датчика быстро переходят между слоями платины.

PCM определяет изменения напряжения как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эти изменения указывают на то, что двигатель работает на обедненной смеси (слишком мало топлива) или на богатой (слишком много топлива).

Сигнал напряжения от датчика O₂ низкий, когда в выхлопе присутствует больше кислорода (бедное состояние), и высокий, когда в выхлопе меньше кислорода (богатое состояние). Эти данные используются PCM в первую очередь для контроля эффективности каталитического нейтрализатора.

Если цепь датчика O₂ №3 не работает должным образом в течение заданного периода времени и при определенных запрограммированных обстоятельствах. То ошибка P0165 будет сохранена в памяти, а также может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0165 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Данная ошибка не считается серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но длительное игнорирование может привести к выходу из строя катализатора и другим последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0165 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P0165

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0165:

Диагностика и решение проблем

Необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0165 снова.

Проверьте напряжение датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом. Осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода, на предмет коррозии и наличия повреждений.

Сняв датчик с автомобиля, осмотрите его на предмет обесцвечивания или скопления отложений, которые могут вывести датчик из строя. Например, нагар, вызванный чрезмерным сжиганием масла, может вызвать внутреннее короткое замыкание. Если датчик неисправен, замените его.

После завершения ремонта убедитесь, что вся проводка, связанная с кислородным датчиком, проложена правильно и закреплена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Если ошибка P0165 не возвращается после завершения нескольких циклов вождения. То ремонт можно рассматривать как успешный. Но если код все же возвращается, вполне вероятно, что присутствует периодическая неисправность.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0165 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р0165 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0162, P0163, P0164, P0166, P0167.

Konica Minolta Bizhub 185 ошибка C2558

Konica Minolta Bizhub 185 – многофункциональное устройство (печать/копирование/сканирование) формата A3.

Ошибка C2558 — ошибка концентрации тонера в девелопере (высокая концентрация), определяется ТД-датчиком.
Датчик тонера (ТД-датчик) ломается редко. Ошибка C2558 обычно возникает из-за: некачественный тонер, девелопер отработал свой ресурс, большое количества тонера случайно попало в девелопер. Для ремонта необходимо восстановить стандартную концентрацию тонера или заменить девелопер на новый и выполнить его инсталяцию. В Konica Minolta Bizhub 185 используется девелопер DV-116, ресурс девелопера — 55000 страниц печати.

Наша компания может предложить Вам полный спектр услуг:

Срочный ремонт офисной техники Konica Minolta в Москве в районе метро Павелецкая.

Стоимость

Оплата и доставка

Важную роль для нас играют интересы каждого клиента. Именно поэтому мы предлагаем удобные способы оплаты услуг и товаров: наличными или посредством перечисления денежных средств на наш расчетный счет (реквизиты мы предоставим по индивидуальному запросу после получения заявки). Обратите внимание, что мы осуществляем оперативную доставку курьером по Москве, при этом ее стоимость умеренная. Кроме того, у нас налажено сотрудничество с проверенной транспортной компанией, которая выполняет перевозку в любые населенные пункты России. Можете полностью на нас положиться!

Схема работы

Обязательно позвоните нам, или оставьте заявку на сайте или по e-mail.

Нередко устранить мелкий дефект в работе оборудования возможно по телефону.

В сложных случаях инженер выезжает на диагностику к заказчику с целью определения окончательной стоимости ремонта.

Только при Вашем согласии выполняется ремонт. Оплатить ремонт Вы сможете как за наличные, так и по безналичному расчету.

Мы предоставляем гарантию на выполненные работы.

Наши инженеры имеют стаж работы более 20 лет, они смогут диагностировать неисправность по телефону с определением стоимости ремонта и, при необходимости, запасных частей. В результате Вам будет понятна целесообразность ремонта.

Содержание

• Что означает код P0165?
• Каковы общие причины кода P0165?
• Каковы симптомы кода P0165?
• Как вы устраняете неисправность кода P0165?
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Шаг 6
• Шаг 7
• Коды, связанные с P0165

Код ошибки OBD II P0165 определяется как «Медленный отклик датчика кислорода (блок 2 датчика 2)» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает напряжение или сигнал от или к датчику кислорода № 3, который не падает в пределах предопределенных спецификаций. В этом определении «Группа 2» относится к группе цилиндров, которая не содержит цилиндр № 1, в то время как «Датчик № 3» относится ко 2-му датчику кислорода, который расположен ниже по потоку или после каталитического нейтрализатора.

Электрическое сопротивление около 8 — 12 Ом является типичным для этой цепи, и отклонение примерно на 10% в обе стороны от этого значения установит код P0165 и включит сигнальную лампу. Тем не менее, обратите внимание, что эти значения могут отличаться в разных приложениях: всегда обращайтесь к руководству по приложению для точного определения параметров настройки кода для этого конкретного приложения. Также обратите внимание, что в некоторых приложениях требуется несколько циклов неисправности, прежде чем загорится сигнальная лампа.

Важным является различие между функциями кислородных датчиков, расположенных до и после каталитического нейтрализатора (ов). В то время как датчик № 1 (расположен перед преобразователем) в первую очередь занимается анализом потока выхлопных газов, чтобы обнаружить изменения уровня кислорода в газе, чтобы PCM мог внести изменения в кратковременную регулировку подачи топлива, датчик № 3 ( расположен после преобразователя), занимается мониторингом работы каталитического нейтрализатора.

С практической точки зрения, полнофункциональный кислородный датчик № 3 выполняет диагностическую функцию, и после того, как он перешел в режим замкнутого контура, то есть когда его нагревательный элемент достиг надлежащей рабочей температуры около 316 ° C (600 ° F), он должен обеспечить относительно устойчивое напряжение сигнала от 0,5 вольт до 0,7 вольт. Значительные колебания этого сигнального напряжения указывают на неисправность каталитического нейтрализатора, поскольку изменения в составе, если выхлопные газы не поглощаются или «демпфируются» преобразователем.

И наоборот, сигнальные напряжения от датчика № 3, которые колеблются от гораздо ниже примерно 0,5 вольт до намного выше 0,7 вольт, или сигнальное напряжение, которое остается неизменным вообще без изменений, указывают на неисправный датчик или на неисправность в управлении и / или сигнале датчика. цепи.

На рисунке ниже показан типичный внешний вид датчика кислорода, загрязненного маслом. Чрезмерное сгорание масла является распространенной причиной кодов, связанных с датчиками кислорода, что чаще встречается в приложениях, которые известны высокими показателями расхода масла.

Каковы общие причины кода P0165?

Распространенные причины появления кода P0165 практически одинаковы во всех приложениях и могут включать следующее:

Каковы симптомы кода P0165?

Типичные симптомы могут включать следующее, но обратите внимание, что не все симптомы будут всегда присутствовать во всех приложениях

Как вы устраняете неисправность кода P0165?

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Диагностический код P0165 требует, чтобы двигатель находился в идеальном рабочем состоянии. Соотношение топливо / воздух должно подаваться в идеальном соотношении 14,7: 1, не должно быть кодов пропуска зажигания, а также не должно быть утечек вакуума или выхлопных газов. Если какие-либо коды дозирования воздуха / топлива присутствуют вместе с P0165, эти коды должны быть разрешены в том порядке, в котором они были сохранены. до попытка диагностики этого кода. Невыполнение этого условия почти наверняка приведет к ошибочному диагнозу и потере многих часов на диагностику.

ЗАМЕТКА 2: Утечки выхлопных газов могут привести к загрязнению атмосферного воздуха, используемого всеми датчиками кислорода для справочных целей, что может привести к ложным показаниям. Поэтому убедитесь, что все присутствующие утечки выхлопных газов устранены перед началом процедуры диагностики для этого кода.

ЗАМЕТКА 3: Очистите все коды и повторите проверку системы после каждого шага процедуры диагностики / ремонта, чтобы обеспечить успешное восстановление.

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.

Шаг 2

Если никакие другие коды не присутствуют, и двигатель находится в отличном рабочем состоянии, обратитесь к руководству, чтобы определить местоположение, функцию, расположение и цветовое кодирование всей проводки, связанной с поврежденным датчиком кислорода. Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки (включая предохранители, где это применимо), и найдите сгоревшую, поврежденную, закороченную, отсоединенную или корродированную проводку и / или разъемы. Сделайте ремонт по мере необходимости.

НОТА: Это обычно для проводки, чтобы сжечь, или короткое замыкание против горячих компонентов выхлопа При ремонте поврежденной электропроводки не забывайте прокладывать запасную электропроводку как можно дальше от горячих компонентов выхлопа, чтобы избежать повторения проблемы.

Шаг 3

Если не обнаружено никаких повреждений проводки или разъемов, подключите сканер к диагностическому порту, запустите двигатель и дайте системе достаточно времени для перехода в режим замкнутого контура.

Если сканер может отслеживать потоки данных в реальном времени, проверьте все параметры работы датчика. Обратите особое внимание на температуру датчиков, которая должна быть близка к 600⁰ F (316⁰ В) а также значение напряжения генерируемого сигнала. Когда нижний кислородный датчик находится в режиме замкнутого контура, напряжение сигнала, которое он генерирует, должно быть в или около средней точки между условиями обогащенного и обедненного режима для этого применения.

Это показание должно оставаться в пределах 100-150 милливольт от этой точки до тех пор, пока частота вращения двигателя существенно не изменится; когда частота вращения двигателя возвращается в режим холостого хода, отображаемое значение должно вернуться к значению, которое было до изменения частоты вращения двигателя.

НОТА: Применения, которые известны своими высокими показателями расхода масла, такие как, например, продукты BMW, Audi, VW и Mercedes-Benz, могут вызвать загрязнение масла на верхнем кислородном датчике и повредить каталитический нейтрализатор, что, в свою очередь, может вызвать нисходящий (# 3) датчик для получения ложных показаний. В этих случаях удаление и проверка поврежденных кислородных датчиков должны быть первым шагом в диагностике кода P0165.

Шаг 4

Если повреждения соответствующей проводки не обнаружены, подготовьтесь к выполнению контрольных, входных и проверочных испытаний сопротивления, заземления и целостности проводки. Обратитесь к руководству по правильной процедуре (KOER / KOEO), чтобы установить заземление. Тем не менее, обратите внимание, что в некоторых случаях заземление устанавливается через контакт с выхлопной системой. Кроме того, обязательно отсоедините датчик от РСМ, чтобы избежать повреждения контроллера во время проверок сопротивления и целостности.

Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве, и замените жгут проводов неисправного датчика, если обнаружатся расхождения, поскольку ремонт проводки может привести к высоким сопротивлениям и плохой целостности.

НОТА: На этом этапе обратите особое внимание как на провод цепи нагревателя датчика, так и на сигнальный провод датчика, ведущий к PCM. Каждый датчик имеет свою собственную специальную цепь управления нагревателем, поэтому убедитесь, что правильный ток для нагревательного элемента достигает датчика на разъеме и что значение сопротивления сигнального провода точно соответствует значению, указанному в руководстве.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: В некоторых случаях входное напряжение для нагревательного элемента датчика подается PCM, и в этом случае входное напряжение может быть ниже, чем напряжение аккумулятора. Обратитесь к руководству для правильной входной цепи управления нагревателем для приложения, над которым работаете.

Шаг 5

Если все электрические параметры соответствуют техническим характеристикам, заподозрить неисправный датчик кислорода. Имейте в виду, что датчик является частью цепи управления, и поэтому он также должен быть проверен. Обратитесь к руководству по указанному значению сопротивления для датчика и проверьте сопротивление на клеммах. Замените датчик, если его внутреннее сопротивление не соответствует значению, указанному в руководстве.

НОТА: На этом этапе может потребоваться снять датчик с автомобиля, чтобы облегчить тестирование. Кроме того, обратите внимание, что, как упоминалось ранее, загрязнение маслом или загрязнение другими веществами в топливе или моторном масле может привести к вводящим в заблуждение показаниям, которые иногда могут интерпретироваться PCM как неисправности цепи.

Шаг 6

Сняв датчик с автомобиля, осмотрите его на наличие обесцвечивания или скопления отложений, которые могут привести к неработоспособности датчика. Например, отложения углерода, вызванные чрезмерным сжиганием масла, могут вызвать внутренние короткие замыкания, подобно тому, как отложения углерода могут закорачивать свечу зажигания.

Масляное загрязнение кислородных датчиков на продуктах Audi, VW, Mercedes-Benz и BMW является распространенной проблемой. Если точно известно, что чрезмерное сжигание масла не вызвано основной механической неисправностью, которая требует ремонта, единственный способ облегчить проблемы кислородного датчика в этих применениях — регулярно заменять датчики.

Кроме того, проверьте наличие признаков загрязнения антифризом и соединениями на основе кремния в некоторых добавках к топливу после продажи. Единственное средство устранения этого типа загрязнения кислородных датчиков — это устранение основной проблемы в случае загрязнения от замерзания и прекращение использования добавок к топливу и маслам после продажи. Простая замена датчика кислорода не решит проблему.

Шаг 7

После завершения ремонта убедитесь, что вся проводка, связанная с поврежденным датчиком кислорода, правильно проложена и отсоединена от горячих компонентов выхлопа, чтобы предотвратить возможное повреждение недавно отремонтированной / замененной проводки.

Удалите все коды и управляйте автомобилем в течение, по крайней мере, одного полного цикла движения с подключенным сканером, чтобы отслеживать работу замененного датчика и / или проводки в режиме реального времени. Если код не возвращается после завершения нескольких циклов движения, восстановление может рассматриваться как успешное, но если код действительно возвращается, вероятно, что имеет место прерывистая ошибка.

Обратите внимание, что прерывистые неисправности могут быть чрезвычайно сложными для поиска и устранения. В некоторых случаях неисправность может значительно ухудшиться, прежде чем будет поставлен точный диагноз и окончательный ремонт.

Коды, связанные с P0165

Шаг 1: Проверьте наличие сохраненных кодов неисправностей в бортовом компьютере автомобиля.

Шаг 2: Найдите и осмотрите все датчики температуры впускного воздуха (IAT), включая IAT двигателя и салона. Убедитесь, что они правильно подключены и не имеют следов коррозии или других повреждений.

Шаг 3: Осмотрите жгут проводов вокруг каждого датчика IAT на наличие признаков повреждения, таких как порезы, потертости, ожоги и т. д. Если есть видимые повреждения жгута проводов, отремонтируйте или замените его, если необходимо, прежде чем продолжить диагностику.

Шаг 4: С помощью сканера OBD2, подключенного к диагностическому порту автомобиля, отслеживайте потоки данных в реальном времени, относящиеся к каждому датчику IAT, при этом отмечая их текущие показания относительно друг друга. Если разница между ними обнаружена, то продолжите дальнейшую диагностику соответствующим образом; в противном случае перейдите к шагу 5 ниже.

Шаг 5: Проверьте наличие утечек вакуума вдоль всех шлангов, ведущих к впускному коллектору и из него, а также всех подсоединенных к нему клапанов PCV. Отремонтируйте или замените их, если это необходимо, прежде чем продолжить диагностику; в противном случае перейдите к шагу 6 ниже.

Шаг 6: Наконец, проверьте наличие возможных механических проблем в самом двигателе, таких как заедание клапанов, изношенные поршневые кольца/стенки цилиндра, чрезмерное нагарообразование на поршнях/клапанах и т. д., что может привести к неточным показаниям IAT из-за неправильного соотношения воздушно-топливной смеси. направляются через них в периоды работы, когда происходят пропуски зажигания в цилиндрах, что приводит к попаданию несгоревшего топлива в поток выхлопных газов, вызывая ложные срабатывания кода P0165 датчиками O2 ниже по потоку, обнаруживая более высокие, чем обычно, уровни кислорода в них, что указывает на плохой процесс сгорания, происходящий выше по потоку из-за вышеупомянутой механической проблемы (ы). ).