Код ошибки р0463

Код ошибки P0463 звучит как «высокий входной сигнал в цепи датчика «A» уровня топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Level Sensor «A» Circuit High Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0463

Код неисправности OBD-II P0463 определяется как «высокий уровень входного сигнала в цепи датчика «A» показаний топлива». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает высокий сигнал от блока датчика уровня топлива.

Изначально PCM не знает, сколько топлива находится в топливном баке. Единственная информация, которую имеет контроллер об уровне топлива, основывается на сигнальном напряжении, генерируемом передающим устройством.

Независимо от того, полон бак или пуст, контроллер ожидает увидеть заранее определенное напряжение сигнала, которое соответствует этому состоянию. Если, например, короткое замыкание создает сопротивление, несовместимое ни с одним из этих состояний, контроллер установит код P0463 и включит сигнальную лампу.

Данная ошибка является электрической неисправностью, другими словами, если входная цепь передающего устройства полностью функциональна, код обычно не устанавливается. Если какая-либо механическая проблема препятствует перемещению поплавкового рычага. Показания указателя уровня топлива просто не будут отражать изменения фактического уровня топлива в баке.

Если сигнал уровня топлива на модуль топливного насоса превышает 5 вольт в течение определенного времени. То модуль, который контролирует цепь уровня топлива, запишет этот код неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0463 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Указанный уровень топлива может отличаться от фактического.
3. Может загореться индикатор уровня топлива несмотря на то, что в баке его достаточно.
4. Двигатель может выключиться несмотря на то, что указатель уровня топлива показывает его наличие.

Степень серьезности кода неисправности P0463 является низкой. Автомобиль сможет продолжать движение, но водитель скорее всего не сможет точно определить, какое количество топлива находится в баке.

Причины возникновения ошибки

Код P0463 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность датчика уровня топлива.
• Сигнальная цепь датчика топлива разомкнута.
• Цепь заземления разомкнута или имеет высокое сопротивление из-за ржавчины.
• Обрыв в резисторе датчика топливного рычага на массу.
• Повреждение поплавка датчика уровня топлива.
• Повреждение топливного бака может вызвать проблемы в цепи уровня топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0463

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0463:

1. Считайте все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и попытайтесь определить, при каких обстоятельствах впервые появилась ошибка P0463.
3. Проверьте работу датчика уровня топлива, верные ли показания он выдает.
4. Осмотрите проводку, при необходимости замените.
5. Если проблема осталась, протестируйте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Датчик уровня топлива обычно работает без поломок в течение всего срока службы топливного насоса. Поэтому, если у вас сохранился код P0463, сделайте визуальный осмотр топливного бака и жгута проводов.

Ищите повреждения бака, указывающие на удар, который мог повредить топливный насос или датчик. Осмотрите, присутствуют ли заземляющие дуги, где топливный бак заземлен на раму, нет ли избыточной ржавчины.

Проверьте на повреждения разъем жгута проводов, при необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что напряжение на датчике уровня топлива присутствует в жгуте проводов топливного насоса. Если его нет, устраните обрыв или короткое замыкание в проводке.

Выполните испытание падения напряжения между положительной клеммой аккумуляторной батареи и заземлением на раме автомобиля. При испытании на падение напряжения, оно должно составлять примерно 0,1 вольт.

Более высокие значения указывают на неисправность во входной цепи. При необходимости отремонтируйте или замените проводку.

После проверки проводки, следует проверить и сам датчик уровня топлива. Эти датчики достаточно надежны, но иногда именно из-за вышедшего датчика появляется ошибка P0463.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0463 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• BMW
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Сильверадо)
• Chrysler (Крайслер Конкорд, ПТ Крузер)
• Citroen (Ситроен С4)
• Daewoo (Дэу Джентра, Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Джорней, Рам, Чарджер)
• Ford (Форд Фокус)
• GMC
• Hyundai
• Infiniti (Инфинити fx35)
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Mazda (Мазда 3, Трибьют)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Альтима, Мурано, Патфайндер, Фронтиер)
• Opel (Опель Астра)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 408, Партнер)
• Saab
• Saturn (Сатурн Аутлук)
• Subaru (Субару Аутбек, Легаси)

С кодом неисправности Р0463 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0122, P0300, P0452, P0460, P0700, P0719, P0750, P1122, P1381, P1684.

Видео

Долго и мучительно умирал датчик уровня топлива …наконец мое «нежное и доброе» сердечко не выдержало и было решено менять… …по каталогам можно приобрести только топливный модуль в сборе …так по хорошему и следует поступить — тем боле что пробег у машинки не малый — насос не молод… но жаба животное адское.насос в сборе стоит денег и пришлось гуглить и спрашивать яндекс — а что делать?..конечно решение уже давно придумано – подобран датчик уровня топлива от Hyundai (94460-2E000) который вполне хорош и работоспособен : с учетом немного подогнуть- переставить — в некоторых случаях перепаять…и по отзывам почти верно показывает уровень топлива в баке.

Отчет о практическом занятие КМБ

Сдвигаем водительское сидение до упора и для начала поднимаем обшивку пола и шумку в ногах заднего левого пассажира…потом берем головку на 10 и нежно пробуем открутить болтики лючка…периодически добавляя ВДешечки…желательно после 1х попыток замочить и выдержать некоторое время…сила на данном этапе – запрещенный прием – болты пригнивают и легко ломаются

Шумка стала трескаться от заворачивания и я ее подрезала для удобства работы – получилось не аккуратно …но наверное если это сделать сразу и в более оптимальном месте все будет ок.

Дальше выгребаем тряпками – палочками- любимым беркутом говнище из ниши стакана и замачиваем хомуток и гайки

И вот если эти гайки не открутятся, то сломаются нежные трубочки насоса и я попаду на что то около 20 рублей
С помощью 2х ключей на 17 очень аккуратно срываем гайки, если на данном этапе все прошло успешно — нежно и неторопливо откручиваем большую гайку. (тут начинает прыскаться бензин,
так что заранее лучше запастись тряпкой- что бы салон не благоухал дорогим «парфюмом» )

Ура везение – гайка откручена …дальше нужно открутить черненькую пластиковую гайку/крышку, легенды говорят что ее снимаю с помощью отвертки и рук…но я не решилась, и был одолжен спец.инструмент (на фото справа).

Сняв обратку (хомут на 7) и разъем, убрав все шланги и жгут подальше, с помощью съемника откручиваем крышку и вынимаем топливный модуль, вынимается он под углом и нужное положение приходится немного поискать .
Когда насос добыт, сливаем в корытце бензин из стакана, и поставив его на ровную поверхность замеряем уровень поплавка, снимаем разъем датчика, перекусываем (они нам больше не понадобятся ) проводки- 2 шт. от датчика уровня топлива (см. фото), снимаем датчик (на фото видно: Виновники всех проблем — стершиеся дорожки )

Дальше:
выщелкиваем поплавок и старого датчика
аккуратно добываем поплавок из хундаевского датчика (важно!не повредить дорожки, усики бегунка и не профукать пружинку фиксирующую поплавок на новом датчике с обратной стороны )
устанавливаем старый поплавок на новый датчик
устанавливаем датчик на стакан и подгибаем поплавок до уровня замеренного перед снятием старого датчика

с помощью иголки извлекаем контакты старых проводочков из разьема и заменяем проводками от нового датчика.
Ставим разъем на место, провода нового датчика немного длиннее, поэтому их нужно «как то устроить» в рамках модуля (не бросать в свободное плавание).

По случаю стоит обратить внимание на состояние фильтрующей сеточки и по необходимости промыть оба фильтра.
Перед установкой насоса под резинку уплотнитель на крышке намазываем немного смазки и возвращаем насос в бак.
Ищем угол под которым он туда вернется без повреждений (надо сказать что после замены датчика возвращался он сложнее чем извлекался), прижимать крышку насоса к горловине на баке надо внимательно — бортик уплотнителя должен лечь на горловину (не провалится внутрь) так же следить за тем что бы сам уплотнитель не завернулся в горловине.
После победы над уплотнителем закручиваем гайку –крышку, собираем трубки и разъем …подкачиваем топливо в насос (включением зажигания раза 3) заводим, проверяем – а работает? Да!:)проверяем датчик (у меня на полбаке попало идеально ) смотрим что нигде не писает в только что собранном узле и…
думаете, тут приключения закончились и самое время вернуть на место крышку лючка шумку и ковры? Неаааа, не поленитесь сначала доехать до азс, залить полный бак и еще раз убедится в герметичности собранных соединений. И вот теперь ставим крышку лючка и возвращаем шумку и обшивку на место.

П.с. стираем ошибку в ЭБУ
П.С.С. огромное спасибо моему «научному руководителю» в данной работе psihell, чьи дельные советы помогли моим лапкам справится со всеми операциями успешно :))