Код ошибки р1021

КАМАЗ евро 5 Р1021

offline

Строитель

Регистрация:

20.03.2023

Сообщений:

7

Адрес:

Владивосток

Добрый день! Пишу сюда, ибо новичок и к большим пацанам не пускают. КАМАЗ евро 5 в нагрузку чекает Р1021. После нескольких раз вылетает Р1011 (ошибка регулирования в рампе), потом уходит в аварию Р1009. Сканматиком записал логи. На них клапан аварийный не вскрывается, но давление в рэйле проваливается от заданного, Например: положение акселератора 88,6%, заданное давление 1600, фактическое 846, ток клапана MEU: заданный 0А, фактический 0А, скважность 0%. В момент отпускания педали акселератора резкий скачек давления и тока клапана. Топливные фильтры менялись 3000 назад, низкое давление от 6 до 6.5 вроде без явных провалов. Сетку на входе ТНВД снимали, мыли, продували, да в ней особо и не было ничего. Вопрос: может дозатор подклинивать?

Изображения:

• 

Вложения:

• 



offline

диагност-автоэлектрик

Регистрация:

21.03.2010

Сообщений:

697

Адрес:

Kazan

Раньше были инженеры, теперь строители. Ждем собачьих парикмахеров.
Форсунки-то в норме? Если есть фиксация утечки топлива, куда-то же оно сливается.



offline

Авторемонт

Регистрация:

13.12.2017

Сообщений:

521

Адрес:

Амурская область г.Свободн?

Я иак понимаю, ЭБУ М240?? Проверяй слив с форсунок, сам дозатор видно в ПАРАМЕТРАХ, возможно, подклинивает. Обрати внимание на работу выключателей сцепы и тормоза!



offline

Примуса починяю

Регистрация:

29.12.2012

Сообщений:

1,076

Адрес:

Пенза

Вангую, форсунки льют в обратку)



offline

Авторемонт

Регистрация:

13.12.2017

Сообщений:

521

Адрес:

Амурская область г.Свободн?

99% так и есть.Добавлено через 5 часов 8 минут

Да, на таком же ЭБУ было 1 в 1- в насос НИЗКОГО давления попал волос с фильтров. Оттуда- в 2-х ходовой клапан ТНВД. Симптомы были как у ТС.

Последний раз редактировалось Dicii; 20.03.2023 в 16:11.

Причина: Добавлено сообщение



offline

безработный

Регистрация:

29.12.2011

Сообщений:

2,540

Адрес:

Россия, Барнаул

У СМ есть функция проверки герметичности. Сделать проверку и увидите сколько насос качает по максимуму. Если давление будет маленькое .ищите причину.



offline

Строитель

Регистрация:

20.03.2023

Сообщений:

7

Адрес:

Владивосток

Спасибо всем ответившим! Проверю форсунки — отпишусь.



offline

Строитель

Регистрация:

20.03.2023

Сообщений:

7

Адрес:

Владивосток

Да. М240 Rev 6.1 ABIT.457380 версия ПО AEC 07.05.100



offline

Строитель

Регистрация:

20.03.2023

Сообщений:

7

Адрес:

Владивосток

Приходится разбираться самому! У нас численность населения равна количеству диагностов в вашем районе. И таки да! Я инженер. Инженер-строитель. Даже главный.



offline

автоэлектрик

Регистрация:

19.01.2013

Сообщений:

39

Адрес:

РБ, г.Белорецк

у вас там тнвд алтайский уже, а на них плунжеры клинят часто, один из трёх клина даст и вот вам «недокачка» высокого.



offline

Строитель

Регистрация:

20.03.2023

Сообщений:

7

Адрес:

Владивосток



offline

автоэлектрик

Регистрация:

19.01.2013

Сообщений:

39

Адрес:

РБ, г.Белорецк

Согласен. Было такое. Новый, азпи, откатал 2 недели, 2 плунжера в клине. Поменяли их, 2 года примерно уже ходят.



offline

безработный

Регистрация:

29.12.2011

Сообщений:

2,540

Адрес:

Россия, Барнаул

На автобусе застучала форсунка. Ее меняют .Опять эта же стучит. Меняют на форсунку с ремонта. Все хорошо. Так что новое не есть хорошее.
В 90годы колхозы просили привезти им распылители плунжера не новые а именно с ремонта. Начал выяснять причину. Оказалось на заводе негодные запчасти браковали. И они в продажу естественно не поступали. Но предприимчивые работники паковали этот брак в заводскую упаковку и наводнили этим браком торговые сети.



offline

Строитель

Регистрация:

20.03.2023

Сообщений:

7

Адрес:

Владивосток

Проверил форсунки. Одна лила как из ручья! Меньше чем за минуту налила больше 200 мл. На других форсунках за это время даже трубочки не успели заполниться. Увезли в ремонт.



offline

безработный

Регистрация:

29.12.2011

Сообщений:

2,540

Адрес:

Россия, Барнаул

Возможно это не единственная причина.



offline

Строитель

Регистрация:

20.03.2023

Сообщений:

7

Адрес:

Владивосток

КАМАЗ поехал! Даже собачий парикмахер с вашей помощью сможет починить автомобиль!

Неисправность: Внезапная потеря мощности ДВС, наличие кода неисправности P1021 в памяти блока ECM. Неисправность в некоторых случаях не устраняется проведением процедуры калибровки, описанной в бюллетене
Причина: Код неисправности P1021 генерируется при обнаружении разницы между заданным и действительным положением лопаток соплового аппарата турбины, вместе с чем активируется программа ограничения количества топлива, подаваемого в цилиндры ДВС.
Контрмера: Внесены изменения в программное обеспечение блока ECM, включающие при определенных условиях снятие ограничения количества топлива, подаваемого в цилиндры ДВС.

Еще раз по ошибке 1021 на двух языках:
DTC detecting condition
An abnormal operating signal from the TC boost control actuator to ECM.
Условия обнаружения кода неисправности
На блок ЕСМ от исполнительного устройства управления давлением наддува поступает несоответствующий сигнал управления.
Не участвует датчик давления наддува в этой ошибке.

На эту тему есть ниссановский бюллетень. Покопал сеть — нашел, текст ниже:
Информационный технический бюллетень. Nissan.
Дата — Ноябрь 2011 года
Бюллетень PIB-NES-EM-11-001
Название — Pathfinder / Navara: Ошибка управления давлением наддува (DTC-P1021)
Для кого предназначен — Сервис-менеджер
Модель — R51 Pathfinder / D40 Navara
Страны — Европейские страны + Страны Персидского залива (GOM)
1) Описание:
Клиент жалуется на снижением мощности двигателя, а так же на включение сигнализатора MIL.
2) Причина публикации:
В памяти ЕСМ обнаруживается код неисправности DTC Р1021. В связи с этим дилеры необоснованно заменяют турбокомпрессор, в то время как неисправность можно устранить калибровкой турбокомпрессора с помощью диагностического прибора Consult III Plus. Таким образом, причиной снижения мощности двигателя, которое сопровождается включением сигнализатора MIL, является некорректная калибровка устройства усправления давлением наддува.
3) Автомобили, подпадающие под действие бюллетеня:
Модели R51 Pathfinder / D40 Navara с двигателями YDk3 и турбокомпрессорами с серийными номерами ниже 11 058 001. Были приняты контрмеры (улучшение процесса «обучения») для следующих диапазонов VIN:
R51 С начала производства (SOP) до VSK***R51U0418193
D40 С начала производства (SOP) до VSK***D40U0418253
4) Процедура:
Ремонт автомобиля заключается в перекалибровке («обучении») турбокомпрессора с помощью прибора Consult III Plus согласно нижеописанной процедуре.
НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ в замене турбокомпрессора с серийными номерами ниже 11 058 001.

Как видно из текста — болеют не только российские машины, соответственно, в финке должны про эту проблему знать. Видимо турбина и в ЕВРО5 и в ЕВРО4 одинаковая, болезнь тоже.
На определенных ВИНах (младше указанных) меняют турбину сразу. У меня ВИН старше — соответственно, сначала перепрошивали (согласно бюллетеню), потом пропаивали контакты (это уже собственные попытки), потом (если не поможет) — замена турбины.
В дорестайле проблемы нет — там управление турбиной механическое (вакуумом), в рестайле — электрическое — отсюда и беда.

Всем привет!, досталась машинка кольтяра 2006, 4a90, пробег 200000, горит чек, считал ошибку p1021, интернет говорит что это «Система распределительного клапана подачи масла распределительного вала выпускных клапанов» даже картинка естьhttp://portal-diagno…5354AB00ENG.png

Ребят подскажите как снять сам клапан с двигла, для проверки, может кто снимал? фишку отцепил, дальше туплю, то ли сидит крепко то ли что то не выкрутил, и ещё вопрос этот датчик один или их несколько? (впуск-выпуск) подскажите пожалуйста!

Снимаешь разъем,откручиваешь болт и вытаскиваешь датчик Датчик выходит с усилием. Там стоит кольцо уплотнительное.
Может быть это поможет

Спасибо за оперативный ответ! буду пробовать, болт то открутил, а вытащить не могу, боюсь колечко повредить, не подскажите он(датчик) по моему 12-ти вольтовый ведь? если его подключить к аккуму он себя как должен вести?

Итак снял датчик подключать к аккуму не стал, т.к. не понял где минус где плюс,(два провода один черный другой белый) попробовал найти массу на датчике ни один провод на корпус датчика не звонится, с фишки никаких напряжений нет  , подскажите как должен вести себя датчик если на него ток(12w) подавать? там электромагнит стоит что ли или как? хотелось бы убедиться в работоспособности датчика, а уж потом рыть по электроцепи дальше.

в просторах инета нашел вот что

Для проверки клапана MIVEC подсоедините тестер в режиме омметра к выводам клапана. Сопротивление клапана при 20°С должно составлять 6,75 — 8,25 Ом

Подайте на выводы клапана напряжение аккумуляторной батареи и убедитесь, что золотник клапана перемещается.

Вот и моя история, как я этот клапан менял.

https://www.drive2.r…41307065895492/

Где-то там рядом, по рассказам, стоит еще и фильтр. Но просто еще до оного не добрался. )))

Спасибо за ссылку, но судя по фоткам у вас другой клапан, у вас фишка для подключения на самом клапане, а у меня два провода(примерно с 15-20 см.) с фишкой, вопрос где + а где — у клапана? фото своего клапана попозже выложу, с виду чистый на всякий случай почистил его.

MR 984259

А в том месте другого Клапана вроде бы и нет. Причем, для всех 4А90-х он одинаковый. )

MR 984259

А в том месте другого Клапана вроде бы и нет. Причем, для всех 4А90-х он одинаковый. )

разобрался спасибо! просто оказалось что это колхоз-ремонт, пластик(фишка) от датчика отломлен был, какие то кулибины запяли сделали провода на контакты, а место старого разьема датчика залили эпоксидкой что ли, сам датчик на 12В. не реагирует, и на него тоже не приходит, с разбора датчик уже заказал, пока разбираюсь с электроникой, жду когда придет поставлю отпишусь пропала ошибка или нет.

Решилось заменой с разборки, всем спс)

разобрался спасибо! просто оказалось что это колхоз-ремонт, пластик(фишка) от датчика отломлен был, какие то кулибины запяли сделали провода на контакты, а место старого разьема датчика залили эпоксидкой что ли, сам датчик на 12В. не реагирует, и на него тоже не приходит, с разбора датчик уже заказал, пока разбираюсь с электроникой, жду когда придет поставлю отпишусь пропала ошибка или нет.

Во как оно бывает. Да уж, лучше живой и с разборки. Ибо новые уж как-то больно неловко покупать. )))

Во как оно бывает. Да уж, лучше живой и с разборки. Ибо новые уж как-то больно неловко покупать. )))

Согласен, тем более по цене он мне вышел в 400 р по-моему

Все, говорят, хорошо, что хорошо кончается. )))