Код ошибки u0114 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Коллеги, всем привет. Пересел со своего джипа на рестайлинговый, поэтому снова — добро пожаловать в клуб. Почитал, посмотрел, поездил — снова не нашёл альтернативу гранду на имеющееся и постоянно дешевеющее кол-во ден.знаков. Свою машину продал на удивление достаточно быстро. Думал, что буду продавать дольше, но как Акуру MDX продал в свое время оперативно, так и гранд уехал. Думаю, тут состояние техники и личная коммуникация решают Пока продавал, начал искать, и вот тут — грусть-печаль… Отчёты/подборщики… Совсем все грустно. Даже фото пересматривать на ночь не хочется, в каком состоянии машины за вполне себе рыночную на сегодняшний день цену… Мой 2010 года свежее гораздо и значительно более ухожен/обслужен. Нашлась одна более-менее приличная машина в Казани. Живая, сухая, без особых косяков, выпущена в 2013, на учет встала в 2014 и первые 1.5 года почти не ездила. Первым владельцем был «ЭР-Си сервис», у них, как я понял, канал на ютубе и компактный сухопарый дяденька стращает дизелями По-моему, они были даже официальным дилером Jeep. Думаю, машина была у них в салоне. ПТС мне достался еще оригинальный. Меня сначала смутила комплектация Laredo, но с плюшками…

Мультимедиа с большим экраном, камерой;
Комбинированный салон типа алькантары с кожей;
Руль от SRT;
Чёрный потолок;

Предыдущий хозяин-перекуп сделал свет, поставил новые линзы/отражатели и BiLed, не сравнивал с ксеноном, но сейчас свето-теневую границу видно даже днём, ночью-отлично. Со слов продавца супруга не смогла привыкнуть к ручке АКПП…

По косякам:

Вибрация на руле (дрожание) в диапазоне 120-140, до и после пропадает. Как я и думал — колёса;
Задняя камера немного рябит и полосит, пару раз показала синий экран;

Дополнительно выяснил по приезду у парней в сервисе и сам:

Пыльник шруса внешний слева с повреждением, давит смазку (заказал новый);
Кондиционер не работает. Дали давление, по корпусу компрессора пузыри, муфта не вращается (заказал новый, рекомендовали аналог в сервисе с практикой успешной замены);
Когда меняли компрессор, сняли и промыли радиаторы, масло в коробке черное. Приняли решение заменить с поддоном;
Обнаружена течь по корпусу термостата (заказал новый).

В остальном — все более чем прилично. Компрессор уже поставили, заправили систему. Все работает. Сход-развал в зеленой зоне, заменил резину, отбалансировал колёса, вибрация на скорости пропала. Ошибка только по правой ручке бесключевого доступа, все остальное — штатно.

Жду прихода комплекта для частичной замены масла в коробке и корпус термостата, пыльник шруса заменили, смазку набили, камеру уже купил б/у за 6 тыс. руб. на Авито. Надеюсь, полосы на картинке перестанут появляться.

Фото пока мало, заберу из сервиса, скину.

Предыдущий владелец занимался внешкой, салон вычищен, вкусно пахнет, сделаны фары, отполирован и покрыт жидким стеклом кузов в 6 слоев, блестит как зеркало Техникой человек особо не утруждался, ездил так. Поправим сами

Впечатления при езде из Казани — все прекрасно, кроме вибрации, от которой уже избавился. Какие отличия заметил со своим дорестом:

Руль гораздо легче, интересные ощущения. Понравилось больше;
Машина гораздо легче заводится, это, опять же, по ощущениям;
Расход поменьше;
Салон свежее, приборка интереснее, подсветка приятнее, свет лучше (но мой доработан, как в базе, не в курсе).
Вид вставок в салоне гораздо лучше, чем у верхних комплектаций с этими хромированными полосками снизу. У меня они однотонные под темное матовое дерево. Гораздо лаконичнее и, что интересно, дороже смотрится

По приезду заменил резину, сделал балансировку, проехал еще до Пензы около 500 км. в обе стороны, вибрации нет. Без кондиционера — такое себе Появилось солнце, уже тоска.

По приезду загнал в сервис, сейчас сделаем всё необходимое — поменяем, помоем, обслужим…

Настроен кататься долго и счастливо… Сначала долго сомневался, браться ли Laredo, но в итоге взял, ибо — самая живая оказалась машина из всего что посмотрел и уже утомился искать.

Что не получил:

Багажник открываю рукой (не напрягает, херня);
Нет саба в багажнике, но звук на удивление вполне, покрутил эквалайзер, и низкие бахают, и звук ничего такой;
Нет подогрева задницы, тут под мою шкуру барана придётся колхозить зимой подкладку с подогревом от прикуривателя, но тоже не смертельно;
Система полного привода у меня, судя по расшифровке — VIN QUADRA-TRAC II (R) 4WD. Я не планирую лазить по «говнам», не думаю, что потерял что-то ощутимое для себя.

Больше прямо критичного ничего не вижу. По-крайней мере пока. Шумка по ощущениям еще лучше, стекла впереди так же двойные.

Но руль от SRT — бомба! Толстый, снизу скошеный, приятный, выглядит богато. Комбинированный салон — бомба! И кожа, где надо и алькантара, где соприкасается с телом. В жару и холод приятнее и вид — пушка, лучше, чем мой прошлый салон из кожи. Чёрный потолок, тоже — пушка… В целом, очень уютно и всё нравится.

В общем, все обслужу, еще останется заменить все фильтра, масло в моторе и начну вести наблюдения…

Так что, снова здравствуйте!

Источник

Друзья. Сегодня обнаружил такую ошибку- U0114 (Истекло время ожидания ответа от ЭБУ полного привода 4WD). Чек не горит. Почитал форум, но не до конца понял, что же все таки делать с этой ошибкой? Могу ли ездить или надо срочно к сервисникам? Заранее спасибо за конкретные ответы.

Друзья. Сегодня обнаружил такую ошибку- U0114 (Истекло время ожидания ответа от ЭБУ полного привода 4WD). Чек не горит. Почитал форум, но не до конца понял, что же все таки делать с этой ошибкой? Могу ли ездить или надо срочно к сервисникам? Заранее спасибо за конкретные ответы.

Проверить электрические соединения на дифе, кроме подачи питания на муфты, на датчиках. Короче проводку до заднего дифа трясти. Если бы была еще схема под рукой, то можно попробовать муфты напрямую включить. Подать напругу на них. Будут или нет включаться. Если напрямую включаться будут, то скорее всего искать в проводке или предохранители смотреть, что отвечают за реле, которое подает туда напругу.
В общем — предохранитель, реле, разьемы, муфты, целостность проводки.

Technician, Геннадий. Огромное спасибо за ответ. Пойду, электрика искать.

Могу ли ездить или надо срочно к сервисникам?

Это потеря связи по CAN шине между мозгами и блоком VTM . Возможно просто сбой , стереть и посмотреть ,появится ли опять .

Апну тему! Т.к. Поиск привел сюда) У меня пока нет возможности съездить на сервис, он в 50км от меня, а я боюсь. Загорелся чек и vtm-4. Решил проверить скрепкой, чек мигает 11 раз длинных, пауза, 4 коротких сигнала. Записал как 114, что за код понятия не имею, гугл мне не помог. vtm-4 также мигат, код 77. Чего это?
В теме похожий код…

Последнее редактирование: 2 Май 2018

Записал как 114, что за код понятия не имею, гугл мне не помог. vtm-4 также мигат, код 77. Чего это?

114 по лампочке чека это P3400 ( задняя голова ) или P3497 (передняя голова) Valve Pause System (VPS) Stuck Off .
77 по лампочке VTM4 просто указывает что есть неисправность двигателя.
Первым делом проверить масло , долить/ сменить .

Апну тему! Т.к. Поиск привел сюда) У меня пока нет возможности съездить на сервис, он в 50км от меня, а я боюсь. Загорелся чек и vtm-4. Решил проверить скрепкой, чек мигает 11 раз длинных, пауза, 4 коротких сигнала. Записал как 114, что за код понятия не имею, гугл мне не помог. vtm-4 также мигат, код 77. Чего это?
В теме похожий код…

P3400 ( задняя голова ) или P3497 (передняя голова) смотрите эти ошибки в поиске. Я расписал очень подробно в теме по номерам этих ошибок, как найти виновника этой ошибки. Скорее всего либо утечка масла идет с блока, либо датчик давления масла. Это все устранимо. Хужен гораздо если электромагнитный клапан или золотник на задней голове. Их отдельно в продаже нет. Надо искать у кого на руках БУ блоки есть, чтобы с них купить элементы.[DOUBLEPOST=1525302141,1525302097][/DOUBLEPOST]

Technician, Геннадий. Огромное спасибо за ответ. Пойду, электрика искать.

Чем закончилось то? Нашли причину?

Technician, OBD ошибку не сбрасывало. Сбросил клемму с аккумулятора. Ошибка пропала. Видать просто глюк какой то был.

P3400 ( задняя голова ) или P3497 (передняя голова) смотрите эти ошибки в поиске. Я расписал очень подробно в теме по номерам этих ошибок, как найти виновника этой ошибки. Скорее всего либо утечка масла идет с блока, либо датчик давления масла. Это все устранимо. Хужен гораздо если электромагнитный клапан или золотник на задней голове. Их отдельно в продаже нет. Надо искать у кого на руках БУ блоки есть, чтобы с них купить элементы.

Сфоткал что увидел внутри, дальше нужны рекомендации. Снять защиту, помыть все, проехать чучуть и посмотреть откуда течь? Или уже и так понятно? Одно фото со стороны левого колеса сделано, второе фото сверху аккумулятора ( трубка запотевшая, не знаю что это).

image.jpeg

112.8 KB

· Просмотры: 45
image.jpeg

124 KB

· Просмотры: 44

Сфоткал что увидел внутри, дальше нужны рекомендации. Снять защиту, помыть все, проехать чучуть и посмотреть откуда течь? Или уже и так понятно? Одно фото со стороны левого колеса сделано, второе фото сверху аккумулятора ( трубка запотевшая, не знаю что это).

Это к этим ошибкам отношения не имеет. Насколько я смог разобрать, это связано либо с коробкой, либо с ГУРом магистраль для охлаждения масла. Фото не совсем удачное. Но это не имеет никакого отношения к системе VCM.

Это к этим ошибкам отношения не имеет. Насколько я смог разобрать, это связано либо с коробкой, либо с ГУРом магистраль для охлаждения масла. Фото не совсем удачное. Но это не имеет никакого отношения к сист

Просто у меня явно масло куда-то убегает, а это место которое явно мокрое. Убегает так что вчера было на щупе макс сегодня до минимума не дотягивает…

а это место которое явно мокрое.

У Вас на фото похоже трубки охлаждения масла коробки ,видно плохо ,но если речь идёт о левой стороне то должны быть они .

вчера было на щупе макс сегодня до минимума не дотягивает…

Снимите пластиковый кожух с двигателя , может увидите место утечки .
Возможные места утечки : прокладки крышек клапанов ; заглушки постелей распредвалов ; блок VCM задней головы .
ЗЫ : С таким расходом масла я бы ездить не рискнул . Либо в гараж, либо на сервис ,искать место утечки .

Просто у меня явно масло куда-то убегает, а это место которое явно мокрое. Убегает так что вчера было на щупе макс сегодня до минимума не дотягивает…

Снимки бы сделали чуть подальше, я понимаю что это снизу двигателя и вроде с левой стороны, но вообще не понимаю что именно это. Это наверное что то дополнительно установлено. Мне кажется в штатном варианте такого узла нет. И на счет возникновения ошибок, то низкий уровень масла в двигателе в принципе может вызвать ошибку при недостатке давления в моторе, но гораздо страшнее когда масло начинает выгорать и потом это месиво откладывается в каналах, вкладышах и стенках картера и в головках. Утечку надо мойкой размывать и устранять все это потение. Потом уже только смотреть что будет дальше. И пару смен масла сделать раньше обычного, чтобы нагар убрать от масла.[DOUBLEPOST=1525356784,1525356565][/DOUBLEPOST]

У Вас на фото похоже трубки охлаждения масла коробки ,видно плохо ,но если речь идёт о левой стороне то должны быть они .

Может не масло коробки, может коренной? Масло убегает с мотора, а не с коробки. Если ручьем бежит с коренного, то как вариант все это к нижнему люку стекает, и потом может просто потоком воздуха растягивать по всем рядом закрепленным элементам.

Масло убегает с мотора, а не с коробки.

Я говорю что на фото похоже трубки охлаждения масла от коробки к радиатору , то, что на них течёт сверху моторка понятно . Вопрос откуда конкретно .Пусть снимает кожух и смотрит .

Снимки бы сделали чуть подальше, я понимаю что это снизу двигателя и вроде с левой стороны, но вообще не понимаю что именно это.

Сегодня снял защиту, снимал поочередно колеса, искал течь. Те непонятные трубки идут к акп, сопливила одна, вроде устранил, позже проверю еще. С левой стороны в районе масленного фильтра также не все красиво, старался сегодня очисть и понаблюдать после непродолжительной поездки. Скинул ошибку, покатался до ее повторного появления, искал поддтеки. Не нашел. Уровень масла не снизился. Возможно я поспешил с выводами, т.к. я вчера долил масла, проехал, смотрю, а его нет. В общей сложности я залил 2,5 литра. С момента поездки в 2200км 5ть дней назад. Перед выездом было масла на серединке щупа.
Теперь думаю провести манипуляции по рекомендации поиска причин этих ошибок. Поменять местами датчики и т.п. У меня вопросы;
1) где распологаются оба масленых датчика?
2) где магнитные датчики?
3) если масло не уходит, можно ли на машине ездить с этими ошибками?
4) ошибка скрепкой 114 это или p3400 или p3497? Если у меня будет проблема с датчиком, то при замене их местами мне покажет другой код, какой? И есть ли таблица с переводом кодов «скрепкой» на обычные коды?

Сверху движка и по краям, также подтёков не нашел.

Прикрепил фото.

2721F19C-4CD0-4C07-934A-840FC40C0E44.jpeg

180.7 KB

· Просмотры: 31
0CB6E70E-957F-425C-874B-FF900F2B3F57.jpeg

201.8 KB

· Просмотры: 31
315C4A2D-2BE7-412D-93E0-4206E3232967.jpeg

208.8 KB

· Просмотры: 33
F430B4E8-C6BF-4CAC-979C-3307DE7CDBC0.jpeg

199.3 KB

· Просмотры: 30
44DA7D51-48E8-4A4D-ABA5-07150004C083.jpeg

167 KB

· Просмотры: 31

Последнее редактирование: 4 Май 2018

AikiDen, В теме по утечке разобранные оба блока. Там датчик давления и электромагнитные клапана лежат. Все наглядно[DOUBLEPOST=1525521244,1525520452][/DOUBLEPOST]AikiDen, Подождите лезть в блоки деактивации. Сейчас домой вернусь и распишу вам что надо сделать по тем фото, что только что скинули. Надо сначала тут все устранить. Вижу две проблемы по фото.

3) если масло не уходит, можно ли на машине ездить с этими ошибками?
4) ошибка скрепкой 114 это или p3400 или p3497? .

Если масло не уходит ,то можно ездить , у меня раз десять вылезало ,потом само починилось .
114 общий номер для обоих кодов при диагностике скрепкой ,конкретный код нужно OBD сканером читать .

AikiDen, И так. На фото видно следующие проблемы: запотевший натяжитель и крупная утечка масла из системы из под корпуса масляного фильтра.

натяжитель возможно запотевший из-за фильтра. Так что если при запуске мотора нет тарахтения, то пока оставим его в покое. Если тарахтит и потом пропадает, то ставим машину и занимаемся. Заказываем новый натяжитель 14520-RCA-A01 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ и прокладку под крепление фильтра.
15302-RDV-J00GASKET, OIL FILTER BASE

Откручиваем корпус 2 болты под номером 3 и снимаем. Там внутри прокладка. Все моем и меняем прокладку.
Если менять натяжитель, то надо откручивать переднюю крышку пластиковую и немного ее отодвинув вынимать натяжитель. Опасно тем, что может продернуть ремень ГРМ на шкивах РВ и загнуть клапана, если натяжитель не удержит ремень. Его потение указывает на то, что из него уходит масло через сальник, что вызывает его ослабевание.
Но повторюсь, что причина может быть от потения корпуса фильтра. Поэтому начинаем с простого. Меняем сначала прокладку корпуса и следим потом за натяжителем. Естественно все надо будет тщательно отмыть, чтобы потение сразу было визуально определено на чистом металле.

Следующий снимок, еще одна возможная причина. Аварийный датчик давления масла.

Снимается термощиток — жестянка, болт М6 и сзади гайка М6. Потом стягиваем вверх резиновый пыльник с разьема и отсоединяем разьем датчика. Ключом на 24 или 22 (сейчас точно не помню размер грани) откручиваем датчик. Под ним кольцо резиновое с диаметром 10 мм. Его и поменять. Цифрой 2 показал точку разьема корпуса фильтра с лобовиной откуда масло хлещет.
Судя по фото утечка вполне реальная на 2 литра. Можно сказать, что течет ручьем. Так и мотор угробить не долго. Из-за недостатка давления в системе можно и вкладыши угрохать и ошибки получить по некорректной работе блоков деактивации. Ошибки все таки лучше сканером считать, а не скрепкой.

Technician, ммм есть чем заняться на майские празники) Огромное спасибо за диагностику! Чтож, приступим! Обезательно отпишусь.
Мне наверное для начало масло надо будет слить, чтобы при снятии элементов не залило? У меня осталь еще 2,5л и новый фильтр, хватит столько на манипуляции по замене резинок?
Натяжитель это под номером 1 как бы его часть торчит? Про тарахтение натяжителя пока ничего не могу сказать. Звук при только заведенном двигателе и спустя 10 минут одинаковый и ровный, явных тарахтений не слышу.

Может всю нашу переписку перенести в соответствующую тему)

Последнее редактирование: 5 Май 2018

Technician, ммм есть чем заняться на майские празники) Огромное спасибо за диагностику! Чтож, приступим! Обезательно отпишусь.
Мне наверное для начало масло надо будет слить, чтобы при снятии элементов не залило?
Натяжитель это под номером 1 как бы его часть торчит? Про тарахтение натяжителя пока ничего не могу сказать. Звук при только заведенном двигателе и спустя 10 минут одинаковый и ровный, явных тарахтений не слышу.

Масло сливать не надо. Кусок бочины угол от ненужной пластиковой канистры отрезаете и делаете как лоток. Его под низ филтра подставляете и откручиваете фильтр. Масло по лотку сольется в кастрюльку.
натяжитель да, под номером 1.
Если при запуске нет тарахтения, то значит масло растянуло от корпуса фильтра.

Источник

Данный диагностический код сохраняется, если в течение определенного периода времени блок управления системой ABS не может получить сигнал, посланный другим блоком управления.

Блок управления системой ABS связан с блоком управления системой 4WD и блоком управления системой ETACS посредством шины CAN.

Код № U0114

Неисправность жгута проводов или линии шины CAN
Неисправность блока управления системой 4WD
Неисправность блока управления системой ABS

Код № U0141

Неисправность жгута проводов или линии шины CAN
Неисправность блока управления системой ETACS
Неисправность блока управления системой ABS

Для диагностики шины CAN используйте прибор M.U.T.-III.

Q. Результат проверки соответствует норме?

Q: Сохранен ли код № U0114 или U0141?

Используйте прибор M.U.T.-III для проверки наличия других диагностических кодов, записанных блоком управления, имеющим отношение к соответствующей диагностике.

Q: Записан ли другой диагностический код?

Выполните поиск неисправности по соответствующему диагностическому коду.

Для проверки записи аналогичного диагностического кода (тайм-аут) в другом блоке управления используйте прибор M.U.T.-III.

Q: Сохранен ли диагностический код?

ДА (записан код № U0114)

: Замените блок управления системой 4WD и переходите к этапу 5.

НЕТ (диагностический код не записан): Процедура завершена.

Удалите диагностический код.

Q: Сохранен ли код № U0114 или U0141?

Источник

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Источник

P0201
Неисправность цепи управления форсункой №1

P0202
Неисправность цепи управления форсункой №2

P0203
Неисправность цепи управления форсункой №3

P0204
Неисправность цепи управления форсункой №4

P0205
Неисправность цепи управления форсункой №5

P0206
Неисправность цепи управления форсункой №6

P0207
Неисправность цепи управления форсункой №7

P0208
Неисправность цепи управления форсункой №8

P0209
Неисправность цепи управления форсункой №9

P0210
Неисправность цепи управления форсункой №10

P0211
Неисправность цепи управления форсункой №11

P0212
Неисправность цепи управления форсункой №12

P0213
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1

P0214
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2

P0215
Неисправность соленоида выключения двигателя

P0216
Неисправность цепи контроля времени впрыска

P0217
Перегрев двигателя

P0218
Перегрев трансмиссии

P0219
Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)

P0220
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0221
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона

P0222
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0223
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0224
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0225
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0226
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»

P0227
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0228
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0229
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0230
Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)

P0231
Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0232
Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0233
Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса

P0235
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»

P0236
Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона

P0237
Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»

P0238
Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»

P0239
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»

P0240
Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона

P0241
Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»

P0242
Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»

P0243
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»

P0244
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона

P0245
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт

P0246
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт

P0247
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»

P0248
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона

P0249
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт

P0250
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт

P0251
Неисправность насоса впрыска турбины»A»

P0252
Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона

P0253
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»

P0254
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»

P0255
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»

P0256
Неисправность насоса впрыска турбины «B»

P0257
Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона

P0258
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

P0259
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

P0260
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

P0261
Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю

P0262
Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V

P0263
Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки

P0264
Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю

P0265
Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V

P0266
Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки

P0267
Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю

P0268
Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V

P0269
Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки

P0270
Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю

P0271
Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V

P0272
Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки

P0273
Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю

P0274
Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V

P0275
Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки

P0276
Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю

P0277
Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V

P0278
Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки

P0279
Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю

P0280
Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V

P0281
Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки

P0282
Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю

P0283
Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V

P0284
Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки

P0285
Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю

P0286
Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V

P0287
Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки

P0288
Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю

P0289
Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V

P0290
Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки

P0291
Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю

P0292
Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12

P0293
Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки

P0294
Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю

P0295
Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V

P0296
Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки

P0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

P0301
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1

P0302
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2

P0303
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3

P0304
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4

P0305
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5

P0306
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6

P0307
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7

P0308
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8

P0309
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9

P0310
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10

P0311
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11

P0312
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12

P0320
Неисправноcть цепи распределителя зажигания

P0321
Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона

P0322
Сигнал распределителя зажигания отсутствует

P0323
Сигнал распределителя зажигания перемежающийся

P0325
Неисправность цепи датчика детонации №1

P0326
Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона

P0327
Низкий уровень сигнала датчика детонации №1

P0328
Высокий уровень сигнала датчика детонации №1

P0329
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1

P0330
Неисправность цепи датчика детонации №2

P0331
Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона

P0332
Низкий уровень сигнала датчика детонации №2

P0333
Высокий уровень сигнала датчика детонации №2

P0334
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2

P0335
Ошибка датчика положения коленвала»A»

P0336
Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)

P0337
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»

P0338
Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»

P0339
Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»

P0340
Неисправность датчика распределительного вала

P0341
Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона

P0342
Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0343
Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0344
Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала

P0350
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания

P0351
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»

P0352
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»

P0353
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»

P0354
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»

P0355
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»

P0356
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»

P0357
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»

P0358
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»

P0359
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»

P0360
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»

P0361
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»

P0362
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»

P0370
Неисправность сигнала А таймера

P0371
Число импульсов сигнала А таймера выше нормы

P0372
Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы

P0373
Нестабильные импульсы сигнала А таймера

P0374
Нет импульсов сигнала А таймера

P0375
Неисправность сигнала B таймера

P0376
Число импульсов сигнала B таймера выше нормы

P0377
Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы

P0378
Нестабильные импульсы сигнала B таймера

P0379
Нет импульсов сигнала А таймера

P0380
Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева

P0381
Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева

P0385
Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»

P0386
Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона

P0387
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»

P0388
Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»

P0389
Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»

P0400
Неисправность системы рециркуляции отработанных газов

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Land Cruiser, моменты затяжки Toyota Land Cruiser, неисправности Toyota Land Cruiser, мануал Toyota Land Cruiser, manual Toyota Land Cruiser, схема Toyota Land Cruiser, характеристики Toyota Land Cruiser, устройство Toyota Land Cruiser, ремонт Toyota Land Cruiser, коды ошибок Toyota Land Cruiser

Коды неисправностей (DTC)

Двигатель

Код неисправности (DTC)	Описание неисправности
P00AF	Модуль управления турбокомпрессором “A”
P00B0	Модуль управления турбокомпрессором “В”
P0046	Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором — Диапазон/Характеристики
P0047	Цепь управления турбокомпрессором “A” — Низкое
P0048	Цепь управления турбокомпрессором “A” — Высокое
P004B	Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором “В“ — Диапазон/Характеристики
P004C	Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором “В“ — Низкое
P004D	Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором “В“ — Низкое
P0069	Соотношение абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)
P0087	Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)
P0088	Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)
P0093	Утечка топлива в области высокого давления
P0100	Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)
P0101	Датчик массового расхода воздуха (MAF) — Диапазон/Характеристики
P0102	Цепь датчика массового расхода воздуха — Низкое на входе
P0103	Цепь датчика массового расхода воздуха — Высокое на входе
P0105	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления
P0106	Датчик абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления — Диапазон/Характеристики
P0107	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления — Низкое на входе
P0108	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления — Высокое на входе
P0110	Датчик температуры всасываемого воздуха — Неисправность цепи
P0112	Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры всасываемого воздуха 1
P0113	Высокий уровень входного сигнала цепи датчика температуры всасываемого воздуха 1
P0115	Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116	Цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя — Диапазон/Характеристики
P0117	Цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя — Низкое на входе
P0118	Цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя — Высокое на входе
P0122	Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “A“ — Низкое на входе
P0123	Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “A“ — Высокое на входе
P0168	Высокая температура поступающего топлива
P0180	Цепь датчика температуры топлива “A”
P0182	Цепь датчика температуры топлива “A” – Низкое на входе
P0183	Цепь датчика температуры топлива “A” – Высокое на входе
P0190	Цепь датчика давления в топливной рампе
P0192	Цепь датчика давления в топливной рампе — Низкое на входе
P0193	Цепь датчика давления в топливной рампе — Высокое на входе
P0222	Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “В“ — Низкое на входе
P0223	Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “В“ — Высокое на входе
P0299	Датчик давления наддува
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала “A“
P0339	Цепь датчика положения коленчатого вала “A“ — Диапазон/Характеристики
P0340	Датчик положения распределительного вала — Цепь Диапазон/Характеристики (Ряд 1)
P0400	Рециркуляция отработавших газов – неправильный расход
P0405	Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “А” – Низкое
P0406	Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “А” – Высокое
P0407	Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “В” – Низкое
P0408	Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “В” – Высокое
P0488	Система рециркуляции отработавших газов, управление положением дроссельной заслонки – проблемы с рабочим диапазоном / качеством работы
Р0500	Датчик скорости автомобиля “A“ — Диапазон/Характеристики
Р0504	Выключатель тормоза “A“ / “B“ — Связь
P0560	Напряжение в системе
Р0606	ECM/PCM процессор
Р0607	Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность)
P0617	Цепь управления реле стартера, высокое напряжение
P0627	Eправления реле топливного насоса — Цепь / Открыт
P062D	Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ряд 1)
P062E	Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ряд 2)
P1229	Топливная система — Передозировка топлива
P1238	Неполадки форсунки
P1248	Рециркуляция отработавших газов – неправильный расход (ряд 2)
P1251	Давление наддува повышено
P1258	Датчик положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 1) — Диапазон/Характеристики
P1259	Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 1) — Низкое
P1260	Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 1) — Высокое
P1262	Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 2) — Низкое
P1263	Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 2) — Высокое
P1495	Датчик 1 температуры всасываемого воздуха
P1496	Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха — Низкое
P1497	Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха — Высокое
P1601	Неполадки коррекции впрыска топлива
P1611	IC — Неисправность цепи
P2120	Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“ — Неисправность цепи
P2121	Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“- Диапазон/Характеристики
P2122	Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“ — Низкое на входе
P2123	Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“ — Высокое на входе
P2125	Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “E“ — Неисправность цепи
P2127	Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “E“ — Низкое на входе
P2128	Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “E“ — Высокое на входе
Р2138	Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали /Переключатель “D“ / “E“ — Соотношение напряжения
P213B	Управление заслонкой системы рециркуляции отработавших газов — Диапазон/Характеристики
P2226	Датчик барометрического давления
P2228	Цепь датчика барометрического давления — Низкое на входе
P2229	Цепь датчика барометрического давления — Высокое на входе
P2563	Датчик “А” положения турбокомпрессора — Диапазон/Характеристики
P2564	Цепь датчика “А” положения турбокомпрессора — Низкое
P2565	Цепь датчика “А” положения турбокомпрессора — Высокое
P2588	Цепь датчика “В” положения турбокомпрессора — Низкое
P2589	Цепь датчика “В” положения турбокомпрессора — Высокое

Коробка передач

Код неисправности (DTC)	Описание неисправности
Р0500	Датчик скорости автомобиля “A“
Р0705	Датчик диапазона коробки передач — Ошибка
P0710	Датчик температуры трансмиссионного масла “A“
P0711	Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “A“ — Диапазон/Характеристики
P0712	Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “A“ – Низкая на входе
P0713	Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “A“ –Высокая на входе
Р0717	Цепь датчика оборотов на входе – Нет сигнала
P0722	Цепь датчика оборотов на выходе – Нет сигнала
P0724	Переключатель блокировки гидротрансформатора -низкий уровень
Р0729	Передача 6 — Неверное соотношение
P0748	Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “A“ (SL1)
P0751	Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S1)
P0756	Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S2)
P0761	Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S3)
P0766	Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S4)
P0776	Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “В“ (SL2) — электрическая неисправность
P0778	Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “В“ (SL2) — ненадежный контакт в цепи
P0818	Размыкатель положения коробки передач «парковка» — сбой в цепи
P0894	Проскальзывание коробки передач
P0973	Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S1) — низкий уровень сигнала управления
P0974	Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S1) — высокий уровень сигнала управления
P0976	Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S2) — низкий уровень сигнала управления
P0977	Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S2) — высокий уровень сигнала управления
P0979	Электромагнитный клапан управления переключением “С“ (S3) — низкий уровень сигнала управления
P0980	Электромагнитный клапан управления переключением “С“ (S3) — высокий уровень сигнала управления
P0982	Электромагнитный клапан управления переключением “D“ (S4) — низкий уровень сигнала управления
P0983	Электромагнитный клапан управления переключением “D“ (S4) — высокий уровень сигнала управления
P0985	Электромагнитный клапан управления переключением “E“ (SR) — низкий уровень сигнала управления
P0986	Электромагнитный клапан управления переключением “E“ (SR) — высокий уровень сигнала управления
P2714	Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “D“ (SLT) — электрическая неисправность
P2716	Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “D“ (SLT) — ненадежный контакт в цепи
P2740	Датчик температуры трансмиссионного масла “B“
P2742	Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “В“ – Низкая на входе
P2743	Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “В“ –Высокая на входе
P2757	Электромагнитный клапан управления давлением блокировки гидротрансформатора (SLU) — электрическая неисправность
P2759	Электромагнитный клапан управления давлением блокировки гидротрансформатора (SLU) — ненадежный контакт в цепи
P2772	Полный привод, понижающая передача — Диапазон/Характеристики
U0100	Потеря связи с ECM/PCM “A“

Подвеска

Код неисправности (DTC)	Описание неисправности
C1711	Датчик высоты, передний правый – Неисправность цепи
C1712	Датчик высоты, передний левый – Неисправность цепи
C1713	Датчик высоты, задний правый – Неисправность цепи
C1714	Датчик высоты, задний левый – Неисправность цепи
C1715	Неполадки датчика ускорения, передний правый
C1716	Неполадки датчика ускорения, передний левый
C1717	Неполадки датчика ускорения, задний
C1718	Датчик давления – Неисправность цепи
C1719	Датчик температуры масла – Неисправность цепи
C1731	Управление демпфирующей силой, передний правый – Неисправность цепи
C1732	Управление демпфирующей силой, передний левый – Неисправность цепи
C1733	Управление демпфирующей силой, задний правый – Неисправность цепи
C1734	Управление демпфирующей силой, задний левый – Неисправность цепи
C1736	Неполадки клапана управления подвеской, передний правый
C1737	Неполадки клапана управления подвеской, передний левый
C1741	Электромагнитный клапан управления подвеской, передний правый – Неисправность цепи
C1742	Электромагнитный клапан управления подвеской, передний левый – Неисправность цепи
C1743	Электромагнитный клапан управления подвеской, задний правый – Неисправность цепи
C1744	Электромагнитный клапан управления подвеской, задний левый – Неисправность цепи
C1753	Неполадки электромагнитного клапана аккумулятора
C1754	Неполадки передней заслонки электромагнитного клапана
C1755	Неполадки задней заслонки электромагнитного клапана
C1756	Неполадки реле управления подвеской
C1763	Неполадки насоса
C1764	Неполадки уравнительного клапана
C1765	Неполадки клапана аккумулятора
C1766	Насос управления высоты подвески — Ток
C1781	Неполадки блока управления подвеской
C1782	Неполадки питания
C1783	Сигнал скорости — Ошибка связи
C1784	Датчик поворота рулевого колеса — Ошибка связи
C1785	Блок управления рулевым управлением — Ошибка связи
C1787	Вперед / Назад / Вбок / Датчик G — Ошибка связи
C1791	Цепь управления выключателя амортизатора
C1792	Цепь управления переключателя высоты подвески
C1794	Цепь управления выключателя высоты подвески
C1796	Неполадки датчика ускорения, правый передний
C1797	Неполадки датчика ускорения, левый передний
C1798	Неполадки датчика ускорения, задний
U0100	Потеря связи с ECM/PCM “A”
U0101	Потеря связи с ТCM
U0114	Потеря связи с блоком управления полного привода
U0122	Потеря связи с блоком управления динамикой автомобиля
U0124	Потеря связи с датчиком бокового ускорения
U0126	Потеря связи с датчиком поворота рулевого колеса
U0130	Потеря связи с VGRS
U0140	Потеря связи с блоком управления кузова

Тормозная система

Код неисправности (DTC)	Описание неисправности
C0200/31	Цепь управления датчика скорости, передний правый
C0205/32	Цепь управления датчика скорости, передний левый
C0210/33	Цепь управления датчика скорости, задний правый
C0215/34	Цепь управления датчика скорости, задний левый
C0226/21	Цепь управления электромагнитного клапана SFR
C0236/22	Цепь управления электромагнитного клапана SFL
C0246/23	Цепь управления электромагнитного клапана SRR
C0256/24	Цепь управления электромагнитного клапана SRL
C0278/11	Разрыв или короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана ABS
C0279/12	Короткое замыкание на В+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS
C1202/58	Низкий уровень тормозной жидкости / Разрыв в цепи или неисправность датчика уровня тормозной жидкости
C1225/25	Цепь управления электромагнитного клапана SMC
C1226/26	Цепь управления электромагнитного клапана SPC
C1227/27	Цепь управления электромагнитного клапана SRC
C1228/28	Цепь управления электромагнитного клапана STR
C1235/35	Инородное тело на конце датчика скорости, передний правый
C1236/36	Инородное тело на конце датчика скорости, передний левый
C1238/38	Инородное тело на конце датчика скорости, задний правый
C1239/39	Инородное тело на конце датчика скорости, задний левый
C1241/41	Напряжение батареи низкое
C1242/42	IG2 источник питания цепи
C1243/43	Неисправность датчика ускорения
C1244/44	Неисправность в цепи датчика замедления
C1245/45	Неисправность датчика ускорения
C1246/46	Неполадки датчика давления в главном тормозном цилиндре
C1248/48	Блокировка заднего дифференциала – Обрыв в цепи
C1249/49	Разрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
C1251/51	Разрыв в цепи электромотора
C1252/52	Вспомогательный насос тормозной системы
C1253/53	Неисправность реле насоса
C1254/54	Цепь управления выключателя давления
C1256/56	Низкое давление в аккумуляторе
C1257/57	Цепь питания
C1268/68	Цепь управления переключателя «L4» раздаточной коробки
C1336/98	Нулевая точка калибровки датчика ускорения — Отмена
C1337/37	Различный диаметр шин
C1381/97	Неисправность питания датчика ускорения
U0073/94	Шина данных — Ошибка
U0124/95	Датчик бокового ускорения – Потеря связи

Источник

Q. Результат проверки соответствует норме?

Q: Сохранен ли код № U0114 или U0141?

Q: Записан ли другой диагностический код?

Q: Сохранен ли диагностический код?

Q: Сохранен ли код № U0114 или U0141?

Коды неисправностей (DTC)

Двигатель

Коробка передач

Подвеска

Тормозная система

Не пропустите эти материалы по теме: