Коды ошибок bmw e60

Общие сведения об ошибках БМВ E60

БМВ E60 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако со временем электроника может выйти из строя, о чем незамедлительно проинформирует водителя бортовой компьютер. Коды ошибок BMW E60 помогут автовладельцу понять причину поломки.

Чаще всего они возникают из-за проблем, связанных с уровнем охлаждающей жидкости, масла, или же ошибки сигнализируют о том, что произошел износ важных компонентов транспортного средства, например, тормозных колодок.

Каждая ошибка БМВ E60 имеет свой уникальный код, что позволяет быстро выявить причину поломки, которая может быть связана с:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

• Р – неисправностями силового агрегата или АКПП (трансмиссии).
• В – кузовными неисправностями автомобиля.
• С – шасси транспортного средства.
• U – с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак определяет специфику неисправности:

• 0 – общий символ для OBD колодки;
• 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
• 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

• 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
• 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
• 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
• 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
• 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
• 9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Как диагностировать ошибку?

В первую очередь информация будет выведена на панель в модуль «CheckControl». Также на центральной консоли имеется модуль бортового компьютера, обладающий рядом скрытых возможностей. Благодаря нему можно узнать подробную информацию о транспортном средстве.

1. На авто со включенным зажиганием педаль газа выжимается пять раз на протяжении пяти секнуд.
2. На приборной панели при начале теста загорится индикатор «Check Engine». Лампочка включится на пять секунд, а затем на пол-секунды погаснет.
3. Затем индикатор опять включится на 2,5 с, а после паузы в 2,5 секунды начнет выводить коды неисправностей.

Диагностика автомобиля осуществляется посредством специализированного сканера или компьютера. Для реализации потребуется предварительно подготовить ноутбук сустановленным программным обеспечением и тестирующее оборудование. Процесс включает в себя несколько этапов:

1. Подключение ПК к диагностическому входу транспортного средства.
2. Активация зажигания и запуск двигателя.
3. Запуск ПО или включение диагностического сканера.
4. Запуск процесса тестирования.
5. Вывоз ошибок на экран ноутбука или тестера.

Таблица с ошибками BMW E60

Ниже вы можете ознакомиться с таблицами, в которых представлена расшифровка наиболее распространенных ошибок BMW E60.

Расшифровка ошибок BMW E60 на немецком и английском языке

Сообщение	Текст ошибки
Einspritzanlagen	Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
Motor not programm (EngineFailsafeProg)	Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости.
Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature)	Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости.
Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel)	Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема.
Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress)	Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика.
Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev)	Пониженный объем моторной жидкости в двигателе
Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid)	Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом.
Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings)	Износ и необходимость замены тормозных колодок
Getriebenotprpgramm (Transmission fault)	Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене.
Bremslicht prufen (CheckBrakeLights)	Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар.
Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights)	Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке.
Rucklicht prufen	Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители.
Standlicht prufen (CheckHighbeamLights)	Проблемы, связанные с приборами дальнего света
Nebellicht hinten prufen	Сбои в функционировании задней противотуманной оптики
Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps)	Сбои в функционировании передней противотуманной оптики
Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight)	Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто
Fernlicht prufen	Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями
Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights)	Фонари заднего хода неработоспособны
Limit (Speedlimit)	Превышение скорости движения
Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact)	Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета
Parkbremse losen	Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят.
Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen)	Открыт багажный отсек автомобиля
Tur offen (DoorOpen)	Незаперта одна либо несколько дверей
Gurt angelen (Fasten Seat Belts)	Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности
Funkschlussel-Batt	Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером
Vorgluhen (Pre-Heating)	Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов.
Waschwasser fulen (WasherFluidLow)	Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом
Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake)	Необходимо опустить стояночный тормоз
Bremslichtelektrik	Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung	Пониженный уровень давления в задних тормозах
Getriebe	Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач
Olstand Fetribe	Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов.
ASC	Активация автоконтроллера стабилизации движения
Trans failsafe prog	На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью.
Kein bremslicht	Отсутствует связь со стоповыми сигналами
Betriebsanleitung (Owner’s Handbook)	Читайте инструкцию по эксплуатации

Расшифровка предупреждений на английском языке

Сообщение	Текст ошибки
Driving stability	Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи.
Can moment reduction	Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса
CheckParkLights	Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза.
CheckTrailer Lights	Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки
CheckTyrePressure	Необходимо проверить давление в покрышках
DSC/4×4 Inactive	Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive
FuelInject. System	Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата
Lights On	Внешняя оптика активирована
Outside Tempe­rature — 5.0° С	Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов
SetTyrePressure	Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим.
TrailerMode	Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды.
Trans FailsafeProg	Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий.
Transmissin Overheat	Перегрев коробки передач автомобиля
TyreControlInactive	Сбои в работе модуля RDC
Туге Defect	Повреждение одной из шин

Описание ошибок БМВ E60

Код	Описание ошибок
B2AAA	Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики.
120208	Избыточное давление наддува
120308, 30FF	Недостаточное давление наддува Проблема проявляется при таких ошибках: неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства; пониженное давление моторной жидкости в двигателе; сбои в работе системы EGR; появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра; выход из строя контроллера давления наддува.
120408	Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода.
244c00	Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата.
4200a3	Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина — некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора.
3100	Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность.
4166	Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи
4501, 4530	Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене.
285E	Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска.
29F2	Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления
2C58	Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона.
2E81	Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов.
452A	Сбои в работе системы сажевого фильтра
481A	Неисправность фильтра крупных частиц
5F12	Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках.
5F13	Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах.
9C64	Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата.
30FE	Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе
377A	Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится.
93C1	Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек.
93D7	Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag.
9C76	Неисправность в работе дополнительной водяной помпы
A106	Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения.
D368	Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью.
Р0401	Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции.
Р0411	На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности.
P0491	Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя

Неисправности распредвала

Код	Текст ошибки
002AAC	Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков.
130104	Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков.
130108	Проблема системы Ванос – фаз газораспределения
130308	Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто.
2731	Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров.
27BC	Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов.
2A6F	Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема
2A9A	Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений
2A99	Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала.
P13C0	Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках.
P0011	Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем.
P0012 (0012)	Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine. Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы: пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал; сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения; сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью; обрыв линии или замыкание электроцепи VVT; неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание; неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.
P0014	Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов.
P0015	Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания.
P0022	Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля.
P0024	Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания.
P1017	Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы.
P1030	Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии.
P1553	Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона.
Р2870 (2870)	Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения

Неисправности в работе топливной системы БМВ E60

Код	Текст ошибки
11A002	Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления
1260	Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса.
4570	Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа.
09F6	Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84)
29E0	Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха.
2E82	Неисправность в работе помпы, механизм отключился
30BE	Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле.
2A19	Неисправность функционирования клапана испарения топлива
2D60	Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство
4521	Сбои в работе системы регулировки наддува
4620	Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков.
4B1C	Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода.
4BDA	Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей.
A6D1	Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы.
P114B	Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора.
P114D	Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора.
P0170	Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя.
Р0173	Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха.
P0420	Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата. Симптомы ошибки: Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд. Увеличение расхода потребляемого горючего. Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно. На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.
P2096	Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь.

Ошибки двигателя БМВ E60

Код	Текст ошибки
101F01	Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении.
138701	Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось.
123	Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку.
1613	Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата.
2742	Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя
2774	Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое.
2854	Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило.
2882	Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата
2883	Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси.
4203	Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания.
7B	Сообщение об активации программируемого охлаждения
285A	Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве.
274E	Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси
279C	Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы: Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте. Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата. Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя. Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.
28A0	Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным.
29D2	Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора
29D9	Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз.
29E1	Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем.
2AA9	Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора
2AAB	Неисправность выпускной системы
2AAC	Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики
2A6B	Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя
2A67	Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания.
2A7E	Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос
2А80	На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов
2A82	Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются.
2A83	Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов.
2A87	Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos. Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо: произвести очистку клапана Ванос либо его замену; выполнить адаптацию системы; проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»; произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания; проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления; выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.
2A61	Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля.
2A98	Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов.
2B68	Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем.
2B70	Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок: Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги. Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.
2CF8	Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы: неисправность датчика потенциометра; короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма; отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой; износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.
2D06	Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси. Элементы, которые подлежат диагностике: датчик массового расхода воздуха; вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха; клапанная крышка на возможные повреждения; клапан ЕГР; интеркулер; впускной коллекторный узел; магистрали, подключенные к интеркулеру; выпускную систему вместе с турбиной; вихревые заслонки; воздушный фильтр.
2EF7	Данный код ошибки может иметь несколько обозначений: Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза. Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.
29D1	Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера.
29F4	Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя.
29F5	Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами: регулярное использование низкокачественного горючего; естественный износ узла; засорение сотового фильтра. Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива. Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов: Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел. Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом. Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.
434E	Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства
4A6E	На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении.
4A63	Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата
4B90	Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла.
480A	Код 480А может иметь две расшифровки: критическое загрязнение сажевого фильтра; давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.
4D2D	Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором.
5F78	Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении.
A0B4	Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером. Возможные причины проблемы: Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов. Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку. Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.
P12BA	Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях.
P13B4	Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата.
P14A3	Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять.
P0102	Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания.
P0171	Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности: Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд. Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы. Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его. Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено. Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом. Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе. Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения. Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене. Неисправность кислородного контроллера. Выход из строя или засорение топливного насоса. Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками: пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя; задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа; троение мотора; произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу; резкие рывки мотора; появление новых шумов и звуков при работе двигателя; нестабильная работа агрегата в целом.
P0174	Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя
P0301	Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха.
P0306	Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата
P0313	Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива.
P0363	Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего.
P0430	Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога.
P1050	Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии.
P1062 (1062)	Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения.
P1083	Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления.
P1250	Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ.
P1343	Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге.
P1347	Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата
P1349	Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата
Р1351	Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива. Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы: Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь. Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать. Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
P1353	Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего. Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности: повреждение либо обрыв проводки; пониженный уровень горючего в баке; неисправность в работе топливной системы; неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек; отсутствие герметичности в работе впускной системы; механические неполадки в работе двигателя.
P3264	Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется.

Неисправности датчиков БМВ E60

Код	Текст ошибки
214	Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости.
2715	На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента.
2781	Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control.
2782	Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске
4390	Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки.
6137	Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально.
9520	Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью.
9913	Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности.
A6CF	Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки.
2AC2	Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки.
2А47	Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора.
2A59	Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала.
2A63	Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов.
2A94	Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления.
2B15	Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой.
2B63	Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала
2B67	Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги.
2CA2	Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер.
2CA8	Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки.
2C7F	Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля.
2C9D	Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента.
2C9E	На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения.
2C9C	Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент.
2D32	Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора.
2F9A	Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство.
25c8 (25c800)	Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте.
27B8	Ошибка контроллера перепада давления
27C3, 10179	Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку.
287D	Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой.
296A	Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством
3F01	Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха
3FF0	Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей.
3FF1	Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения.
3F57	Неисправность в работе датчика давления наддува
4B10, 4B11	Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера.
4CAE	Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки.
4F6A	Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач
5EBA	Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса.
5EB1	Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора.
5E40	Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер.
507B	Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь.
614А	Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой.
63ED	Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью.
9C54	Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения.
P14A2	Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра.
P110D	Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты.
P111B	Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки.
P115C	Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя.
P0036	Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора.
P0056	Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления.
P0101	Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью.
P0135	Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки.
Р0235	Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему.
Р0335	Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления.
P0340 (0340)	Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А.
P0365	Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом.
P0366	Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования.
P0500	Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки.
P0505	Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства.
P0720	Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления.
P1180 (118001)	Код переводится как «подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие»
P1189	Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров.
P2626	Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления.
Р2766	Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов.
P3263	Сбои в работе датчика массового расхода воздуха

Неисправности электрики БМВ E60

Код	Текст ошибки
0F	Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности
5A	Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN
1B5102	Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания
1d2404	Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы.
213901	Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов.
801c20	Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства
6011	Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом.
7D / A1	Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети.
A0C1	Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею.
A559	Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену: Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита. Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится. Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора. Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством. Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.
B1330 (9330)	Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери
E204	Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок.
E714	Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины.
2ACB	Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали.
2A38	Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене.
2DEB	Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов.
2DED	Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее.
2E83	Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку.
2E85	Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса.
2F71	Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками Возможные причины проблемы: неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора; короткое замыкание во внутренней обмотке; повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства; замыкание проводов, питающих вентилятор; износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.
28D7	Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения.
43E2	Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма.
44E2	Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов.
9AFF	Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи
9CB9	Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения.
9CBC	Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор.
9C53	Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств.
93B2	Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов.
P0412	Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск
P0444	Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром.
Р0597	Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты.
P1057	Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания.
P1619	Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер.
Р1620	Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы
P1622	Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя.

Неисправности иммобилайзера БМВ E60

Код	Текст ошибки
015	Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере
128	Превышен сигнал от иммобилайзера
2F44	Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера. Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата: транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка; блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов; антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки; наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.
9D12	Общий код ошибки штатной противоугонной системы

Неисправности электронных модулей и систем связи

Код	Текст ошибки
8D	Сбой сигнала связи ATS
149	Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC
6031	Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом.
28CE00	Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине.
CC ID	Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки.
A558	Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства.
A0B5	Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера.
A3C1	Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании.
CD9304	Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера.
CED4	Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен.
CF17	Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов.
2DCA	Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем.
2E7C	Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов.
27A4	Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME
281D	Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам.
299B	Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью.
4A63	Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства
4А74	Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания.
49A6	Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее.
51AE	Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает. Возможные причины проблемы: Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто. Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе. Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром. Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.
5F1D	Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов.
5F62	Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте.
42DE	Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен.
41ED	Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации
51AC	Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором.
51A7	Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления.
55C3	Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса.
55с4	Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи.
601D	Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства
600E	Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом
6DEC	На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи.
9CC1	Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида.
9E33	Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства.
9CC5	Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью.
93BA	Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности. Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы: повреждение проводки, подключенной к датчикам; неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний; повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности; неисправность пиропатронов.
93FC	На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима.
P0600	Неисправность в работе шины данных CAN

Ошибки трансмиссии

Код	Текст ошибки
420531	Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости.
5087	На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора.
5088	Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты: блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок; проводка модуля и его контакты; гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки; смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.
A0B1	Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки.
A82E	Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы.
A833	На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии
CDA7	Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME.
CF33	Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом. Возможные причины проблемы: Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы. Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью. Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.
F10	Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля.
F30	Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач.
2DB6	Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения
3EFC	Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности.
4A63	Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором
4E87	Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата.
4F85	Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки.
4F89	Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора.
4F8A	Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов.
4F8C	Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе.
4F8D	Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости.
4F81	Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки.
5DEA	Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик.
5F2F	Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии.
51AD	Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования.
51B0	Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач.
54C4	Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки.
56C5	Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении. Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими: Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе. Сбои в работе блока управления коробкой. Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата. Неисправность одного из датчиков.
54C6	Код 54С6 — сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло.
54C8	Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром.
578E	Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии.
5F3A	Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU.
5F39	Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой.
5F42	Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах.
9С69	Неисправность муфты трансмиссионного агрегата
P0733	Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков.
P0748	Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов.
Р2731	Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи.
Р2779 (2779)	Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи.

Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы

Код	БМВ E60
1	Сбои в работе системы гидроустройства АБС
3	Ошибка установки угла опережения зажигания
4, 5, 6, 7	Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы
14	Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана
15	Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы
17, 18	Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки.
22	Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям
25	Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней
27	Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором
30, 31, 32 ,34	Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля
35	Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости
39	Электрическая ошибка в работе серводвигателей
40	Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки.
61	Сбой в работе системы центрального блокирования колес
63	Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС
65	Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства
67	Общая ошибка АБС
75	Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой
92	Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса
103	Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки.
104	Неисправность контроллера угла поворота
106	Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения
113	Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы
115	Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС
151	Ошибка кодирования блока управления АБС
183, 184	Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля
5DF5	На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой
5E1F	Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано.
5E19	Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей.
5E24	Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение.
5F1A	Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза.

Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3

Код	Текст ошибки
01	Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто.
03	Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство.
04	Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата
05	Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке.
07	Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси.
10	Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля.
15	Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля
16	Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей.
17	Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку.
23	Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера
28	Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки.
29	Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом.
33	Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач
37	Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт. Возможные причины проблемы: Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри. Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт. Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов. Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.
43	Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством.
44	Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания.
45	Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью.
51	Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания
52, 53	Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку.
54	Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой.
100	На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги.
101	Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить: Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом. Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля. Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки. Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства. Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.

Описание «мигающих» кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1

Код	Текст ошибки
01	Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии
02	Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства.
03	Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор.
04	Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки.

Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1

Код	Текст ошибки
000	Отсутствие неисправностей в работе автомобиля
001	Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным.
002	Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора.
003	Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя.
004	Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству.
005	Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата
006	Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой
012	Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки
016	Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя
018	Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления
019	Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы.
023	Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата. Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие: Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь. Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания. Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.
024	Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера.
025	Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата.
026	На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи.
029	Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя
031	Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата
032	Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки.
033	Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя
036	Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера
037	Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента.
041	Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства.
046	Общий код неисправности в работе блока управления двигателем
048	Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным.
050	Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя
051	Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера.
054	Неисправность в работе микропроцессорного модуля
055	Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт
062	Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности.
064	Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией.
067	Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом.
070	Сбои в функционировании кислородного контроллера
073	Неисправность датчика спидометра либо его электролинии
077	Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске
078	Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости
081	Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы: разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией; плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля; конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно; неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.
082	На авто БМВ Е39, Х5 Е53, E60 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия
083	Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской
085	При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера.
100	Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи
200	Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью
201	Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера
202	Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля.
203	Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания
204	На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой
300	Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно.

Описание ошибок блока управления MS40

Код	Текст ошибки
1, 2, 3, 5, 6	Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля.
8	Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля
9	Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями
10	Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями
12	Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства
14	Ошибка связи с модулями EGSDME
15	Неисправность системы EWS
27	Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов
52	Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле.
53	Нагревательный элемент кислородного контроллера
62	Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор
68	Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства.
75	Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов
81	Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями
84	Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями
85	Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов.
97	Клапан вентиляции резервуара неисправен
98	Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка
100	Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора.
204	Неисправность резисторного элемента системы зажигания
206	Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов
207	На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства

Ошибки блока MS41

Код	Текст ошибки
1, 2, 3	Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя
8	Расходомер воздуха неисправен или засорился
10	Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный
11	Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя
14	Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске
16	Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования
19	Сбои в работе системы активации впускного клапана
22, 23, 24	Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания.
26	Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины.
29, 30, 31	Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах
35	Неисправность реле системы впуска воздушного потока
38	Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал
41	Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха
42	Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе
43	Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления.
49	Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль
55	Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке
62	Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха
64	Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры
68	Неисправность в работе клапана отвода резервуара
69	Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства.
71	Внутренняя неисправность модуля управления DME
72	Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер.
79	Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя
82	Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма
84	Неисправность предварительного Ванос-клапана

Как сбросить ошибку?

Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:

1. В автомобиле отключается зажигание.
2. Открывается моторный отсек, от минусовой клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется зажим.
3. Клемма подсоединяется обратно через две минуты. Основной недостаток данного метода обнуления кодов состоит в том, что блок управления силовым агрегатом удалит все адаптированные настройки и параметры в заводское значение. Соответственно, после обнуления данных понадобится произвести адаптацию электронной системы к двигателю.
4. Мотор заводится из холодного состояния. Затем пользователю надо около 20-30 минут поездить на машине на разных оборотах мотора. Также нужно дать двигателю поработать примерно 10 минут на холостом ходу.
5. После сброса ошибок пользователю надо заново установить защитный пароль автомагнитолы, текущее время и другие параметры, которые были удалены при отключении аккумуляторной батареи.

Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.

Ниже будут приведены коды ошибок для BMW(x5, e60, e39, e90, e46, e34, e38, e46, e32 и других моделей), но так как производители постоянно меняют, добавляют, убирают некоторые ошибки – список будет не полный.

Протокол OBD-II является системой которая считывает все показатели датчиков, основанная на экологических началах.
Также перевод любой из ошибок, которые находять чуть ниже, вы сможете легко получить на любом сайте с онлайн переводчиком, к примеру: translate.google.com/

Пятизначный код ошибки

Первая позиция:

P – is for powertrain codes
B – is for body codes
C – is for chassis codes

Вторая позиция:

0 – общий для OBD-II код
1 – код производителя

Третья позиция – тип неисправности:

1 – топливная система или воздухоподача
2 – топливная система или воздухоподача
3 – система зажигания
4 – вспомогательный контроль
5 – холостой ход
6 – ECU или его цепи
7 – трансмиссия
8 – трансмиссия

Четвертая и пятая позиции – Порядковый номер ошибки
КОД Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива “А”
P0181 Сигнал датчика температуры топлива “А” вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива “В”
P0186 Сигнал датчика температуры топлива “В” вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Двигатель “перекручен” (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки “B” вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона “C”
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “A”
P0236 Сигнал с датчика турбины “A” вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “A”
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “A”
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “B”
P0240 Сигнал с датчика турбины “B” вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “B”
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “B”
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “A”
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “B”
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины”A”
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины “A” не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины “B”
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины “B” вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала”A”
P0336 Ошибка ДПКВ “A” (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “A”
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ “A”
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ “A”
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “A”
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “B”
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “C”
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “D”
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “E”
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания” F”
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “G”
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “H”
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “I”
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “J”
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “K”
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “L”
P0370 TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION
P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
P0375 TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION
P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала “B”
P0386 Сигнал датчика положения коленвала “B” вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “В”
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ “В”
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала “B”
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха”A”
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха “В”
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты
P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
P0574 Cruise Control Related Malfunction
P0575 Cruise Control Related Malfunction
P0576 Cruise Control Related Malfunction
P0577 Cruise Control Related Malfunction
P0578 Cruise Control Related Malfunction
P0579 Cruise Control Related Malfunction
P0580 Cruise Control Related Malfunction
P0600 Serial Communication Link Malfunction
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Control Module Programming Error
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
P0606 PCM Processor Fault
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Control Module VSS Output “A” Malfunction
P0609 Control Module VSS Output “B” Malfunction
P0620 Generator Control Circuit Malfunction
P0621 Generator Lamp “L” Control Circuit Malfunction
P0622 Generator Field “F” Control Circuit Malfunction
P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction
P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0730 Incorrect Gear Ratio
P0731 Gear 1 Incorrect ratio
P0732 Gear 2 Incorrect ratio
P0733 Gear 3 Incorrect ratio
P0734 Gear 4 Incorrect ratio
P0735 Gear 5 Incorrect ratio
P0736 Reverse incorrect gear ratio
P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfuction
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction
P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750 Shift Solenoid A MalfunctionP
P0751 Shift Solenoid A PerformanceP or Stuck Off
P0752 Shift Solenoid A Stuck On
P0753 Shift Solenoid A ElectricaPl
P0754 Shift Solenoid A IntermittPent
P0755 Shift Solenoid B Malfunction

Диагностические коды неисправностей и возможные причины их появления на автомобиле BMW 5 Series (E60/61) 2,2 520i и на других бензиновых двигателях.
P1004

Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность цепи датчика

Проводка, разъемы

P1005

Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка перезагрузки цепи датчика

Проводка, разъемы

P1006

Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля четности цепи датчика

Проводка, разъемы

P1007

Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля отклонения цепи датчика

Проводка, разъемы

P100A

Давление топлива — слишком низкое, банк 2

Разъем(ы), топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива, форсунки

P100B

Давление топлива — слишком высокое, банк 2

Топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива, форсунки

P100C

Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неисправность электрической цепи

Проводка, разъемы, ECM

P100D

Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — не достигаются крайние положения

Проводка, разъемы, ECM

P100E

Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неверный сигнал датчика расхода воздуха

Проводка, соединения, датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P100F

Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — неисправность электрической цепи

Проводка, разъемы

P1012

Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность опорной цепи

Проводка, разъемы

P1013

Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка перезагрузки опорной цепи

Проводка, разъемы

P1014

Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля четности опорной цепи

Проводка, разъемы

P1015

Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля отклонения опорной цепи

Проводка, разъемы

P1016

Клапан регулирования подачи топлива, банк 1 — неисправность

Проводка, клапан регулирования подачи топлива, ЕСМ

P1017

Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — невозможный сигнал

Проводка, разъемы, датчик положения распределительного вала

P1019

Цепь датчика системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокий уровень сигнала

Проводка, разъемы

P101A

Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение — положения не сохранены

Проводка, разъемы

P101B

Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение

Проводка, разъемы

P101F

Датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры воздуха на впуске — соотношение

Проводка, датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры воздуха на впуске

P1020

Цепь датчика системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень сигнала

Проводка, разъемы

P1023

Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение

Проводка, разъемы

P1024

Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение

Проводка, разъемы

P1025

Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение — положения не сохранены

Проводка, разъемы

P1029

Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — состояние перегрева

Проводка, электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), ЕСМ

P102B

Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность датчика

Ошибка диагностики, проводка, разъемы

P102C

Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка диагностики

Проводка, разъемы

P102D

Привод системы изменения фаз газораспределения — механическая неисправность

Механическая неисправность

P102E

Система управления давлением в топливном коллекторе/высокого давления, банк 1 — разброс давления топлива

Топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива

P102F

Система управления давлением в топливном коллекторе/высокого давления, банк 2 — разброс давления топлива

Топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива

P1030

Цепь управления системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — отклонение в управлении

Проводка, разъемы

P1031

Цепь управления системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неправильное направление вращения

Проводка, разъемы

P1032

Клапан регулирования подачи топлива — неисправность, банк 2

Проводка, клапан регулирования подачи топлива, ЕСМ

P103A

Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — слишком высокий уровень сигнала

Проводка, разъемы

P103C

Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск, банк 1 — состояние перегрева

Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения

P103D

Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск, банк 2 — состояние перегрева

Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения

P103E

Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск, банк 1 — состояние перегрева

Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения

P103F

Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск, банк 2 — состояние перегрева

Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения

P1041

Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка EEPROM

Блок управления системой изменения фаз газораспределения

P1042

Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка RAM

Блок управления системой изменения фаз газораспределения

P1043

Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка ROM

Блок управления системой изменения фаз газораспределения

P1044

Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка EEPROM

Блок управления системой изменения фаз газораспределения

P1045

Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка RAM

Блок управления системой изменения фаз газораспределения

P1046

Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка ROM

Блок управления системой изменения фаз газораспределения

P1047

Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокий уровень сигнала

Проводка, разъемы

P1048

Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень сигнала

Проводка, разъемы

P1049

Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — короткое замыкание цепи

Проводка, разъемы

P104A

Привод системы изменения фаз газораспределения — низкий уровень входного сигнала

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM

P104B

Привод системы изменения фаз газораспределения — высокий уровень входного сигнала

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM

P104C

Привод системы изменения фаз газораспределения — обрыв цепи

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM

P104D

Привод системы изменения фаз газораспределения — состояние перегрева

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM

P1050

Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъемы, блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT)

P1051

Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — высокий уровень сигнала

Проводка, разъемы

P1052

Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъемы

P1053

Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — короткое замыкание цепи

Проводка, разъемы

P1054

Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъемы, блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT)

P1055

Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокое напряжение питания

Проводка, разъемы

P1056

Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкое напряжение питания

Проводка, разъемы

P1057

Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неисправность цепи напряжения питания

Проводка, разъемы

P1058

Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — высокое напряжение питания

Проводка, разъемы

P1059

Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — низкое напряжение питания

Проводка, разъемы

P105A

Блок управления системой изменения фаз газораспределения — внутренняя неисправность

Блок управления системой изменения фаз газораспределения

P105B

Блок управления системой изменения фаз газораспределения — внутренняя неисправность

Блок управления системой изменения фаз газораспределения

P105C

Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT) — механическая неисправность

Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT)

P105D

Датчик температуры воздуха на впуске — слишком низкое напряжение

Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM

P1060

Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — неисправность цепи напряжения питания

Проводка, разъемы

P1061

Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неисправность электрической цепи

Проводка, разъемы, ECM

P1062

Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — не достигаются крайние положения

Проводка, разъемы, ECM

P1063

Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неверный сигнал датчика расхода воздуха

Проводка, соединения, датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1064

Система изменения фаз газораспределения (VVT) — сравнение исходного/конечного положений

Проводка, разъемы

P1065

Система изменения фаз газораспределения (VVT) — время ожидания, нет сигнала — неисправность шины данных CAN

Проводка, разъемы

P1066

Система изменения фаз газораспределения (VVT) — обработка сообщений — неисправность электрической цепи

Проводка, разъемы

P1071

Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — внутренняя неисправность

Блок управления системой изменения фаз газораспределения

P1072

Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — внутренняя неисправность

Блок управления системой изменения фаз газораспределения

P1075

Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — неисправность электрической цепи

Проводка, разъемы

P1076

Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — состояние перегрева

Проводка, разъемы

P1077

Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — состояние перегрева

Проводка, разъемы

P1078

Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъемы

P107A

Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT) — защита от перегрузки — слишком высокое значение силы

Проводка, разъемы

P107B

Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT) — защита от перегрузки — состояние перегрева

Проводка, разъемы

P107C

Система изменения фаз газораспределения — защита от перегрузки — состояние перегрева

Проводка, разъемы

P1083

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — диапазон/функционирование

Проводка, негерметичность системы впуска/выпуска, низкий уровень топлива, давление топлива, клапан аккумулятора паров топлива, форсунка (и), подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ

P1084

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — диапазон/функционирование

Проводка, негерметичность системы впуска/выпуска, низкий уровень топлива, давление топлива, клапан аккумулятора паров топлива, форсунка (и), подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ

P1085

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — диапазон/функционирование

Проводка, негерметичность системы впуска/выпуска, низкий уровень топлива, давление топлива, клапан аккумулятора паров топлива, форсунка (и), подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ

P1086

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — диапазон/функционирование

Проводка, негерметичность системы впуска/выпуска, низкий уровень топлива, давление топлива, клапан аккумулятора паров топлива, форсунка (и), подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ

P1087

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — бедная смесь — малое быстродействие

Проводка, негерметичность системы впуска/выпуска, низкий уровень топлива, давление топлива, клапан аккумулятора паров топлива, форсунка (и), подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ

P1088

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — богатая смесь, малое быстродействие

Проводка, негерметичность системы впуска/выпуска, низкий уровень топлива, давление топлива, клапан аккумулятора паров топлива, форсунка (и), подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ

P1089

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — бедная смесь, малое быстродействие

Проводка, негерметичность системы впуска/выпуска, низкий уровень топлива, давление топлива, клапан аккумулятора паров топлива, форсунка (и), подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ

P1090

Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — некорректное значение

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1091

Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — некорректное значение

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1092

Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — некорректное значение

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1093

Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — некорректное значение

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1094

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — богатая смесь, малое быстродействие

Проводка, негерметичность системы впуска/выпуска, низкий уровень топлива, давление топлива, клапан аккумулятора паров топлива, форсунка (и), подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ

P1095

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — медленное переключение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1096

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — медленное переключение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1097

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — контроль состояния смеси, малое быстродействие

Проводка, негерметичность системы впуска/выпуска, низкий уровень топлива, давление топлива, клапан аккумулятора паров топлива, форсунка (и), подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ

P1098

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — контроль состояния смеси, малое быстродействие

Проводка, негерметичность системы впуска/выпуска, низкий уровень топлива, давление топлива, клапан аккумулятора паров топлива, форсунка (и), подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ

P1099

Система изменения фаз газораспределения (VVT) — сравнение исходного/конечного положений — неисправность электрической цепи, банк 2

Проводка, разъемы

P10A5

Форсунки, банк 1 — ошибка инициализации

Проводка, форсунки, ECM

P10A6

Форсунки, банк 1 — обрыв цепи

Проводка, форсунки, ECM

P10A7

Форсунки, банк 1 — ошибка разряда

Проводка, форсунки, ECM

P10A8

Форсунки, банк 2 — ошибка инициализации

Проводка, форсунки, ECM

P10A9

Форсунки, банк 2 — обрыв цепи

Проводка, форсунки, ECM

P10AA

Форсунки, банк 2 — ошибка разряда

Проводка, форсунки, ECM

P1100

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие после отсечки подачи топлива

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P1101

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие после отсечки подачи топлива

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P1102

Привод управления частотой вращения холостого хода — низкий уровень сигнала

Проводка, разъемы, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P1103

Привод управления частотой вращения холостого хода — высокий уровень сигнала

Проводка, разъемы, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P1104

Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 1 — низкий уровень сигнала

Негерметичность системы впуска, проводка, датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, ECM

P1105

Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 1 — высокий уровень сигнала

Негерметичность системы впуска, проводка, датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, ECM

P1106

Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — слишком низкий уровень сигнала при неработающем двигателе

Короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, питание датчика, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P1107

Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — низкий уровень сигнала на холостом ходу

Короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P1108

Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — слишком низкий уровень сигнала на низкой частоте вращения при полной нагрузке

Короткое замыкание проводки на массу, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P1109

Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — слишком высокий уровень сигнала при замедлении

Заедание дроссельной заслонки, негерметичность системы впуска

P110A

Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 2 — низкий уровень сигнала

Негерметичность системы впуска, проводка, датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, ECM

P110B

Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 2 — низкий уровень сигнала

Негерметичность системы впуска, проводка, датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, ECM

P110D

Датчик А/В положения дроссельной заслонки — диапазон/функционирование, банк 1

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P110F

Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность шины данных CAN

Проводка, датчик температуры окружающего воздуха, ECM

P1111

Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход из радиатора — неисправность

Проводка, разъем(ы), датчик температуры охлаждающей жидкости, ЕСМ

P1112

Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход из радиатора — неисправность

Проводка, разъем(ы), датчик температуры охлаждающей жидкости, ЕСМ

P1114

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — медленное переключение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1115

Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик температуры окружающего воздуха, ECM

P1117

Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF), банк 2 — низкий уровень сигнала

Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха

P1118

Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF), банк 2 — высокий уровень сигнала

Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха

P1119

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — медленное переключение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P111A

Датчик расхода воздуха (MAF)/(VAF), банк 1 — подогреваемый кислородный датчик, корреляция

Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF), механическая неисправность

P111B

Датчик расхода воздуха (MAF)/(VAF), банк 1 — подогреваемый кислородный датчик, корреляция

Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF), механическая неисправность

P111C

Датчик расхода воздуха (MAF)/(VAF), банк 2 — подогреваемый кислородный датчик, корреляция

Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF), механическая неисправность

P111D

Датчик расхода воздуха (MAF)/(VAF), банк 2 — подогреваемый кислородный датчик, корреляция

Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF), механическая неисправность

P111E

Датчик 1 температуры воздуха на впуске, банк 1 — некорректное значение максимальной температуры

Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM

P111F

Датчик 1 температуры воздуха на впуске, банк 1 — некорректное значение минимальной температуры

Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM

P1120

Датчик положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM

P1121

Датчик 1 положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM

P1122

Датчик 1 положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

Короткое замыкание проводки на массу, датчик положения педали акселератора

P1123

Датчик 1 положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения педали акселератора

P1124

Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 1 — цепь управления

Проводка, датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, ECM

P1125

Датчик А/В положения дроссельной заслонки — диапазон/функционирование, небольшое отклонение

Проводка, датчик положения привода дроссельной заслонки

P1126

Датчик А/В положения дроссельной заслонки — диапазон/функционирование, большое отклонение

Проводка, датчик положения привода дроссельной заслонки

P1127

Датчик уровня моторного масла — невозможный сигнал

Проводка, датчик уровня моторного масла, механическая неисправность

P1128

Датчик уровня моторного масла — некорректный сигнал

Проводка, датчик уровня моторного масла, механическая неисправность

P1129

Датчик уровня моторного масла — низкий уровень масла

Проводка, датчик уровня моторного масла, механическая неисправность

P112A

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости — некорректное значение максимальной температуры

Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости

P112B

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости — некорректное значение минимальной температуры

Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости

P112C

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P112D

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P112E

Давление во впускном коллекторе/угол открытия дроссельной заслонки — корреляция сигнала, низкий уровень

Проводка, механическая неисправность, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P112F

Давление во впускном коллекторе/угол открытия дроссельной заслонки — корреляция сигнала, высокий уровень

Проводка, механическая неисправность, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P1130

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неправильная работа при динамическом тесте

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1131

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неправильная работа при динамическом тесте

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1132

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи нагревателя

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1133

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность цепи нагревателя

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1134

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — некорректный сигнал

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1135

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1136

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1137

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — некорректный сигнал

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1138

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1139

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P113A

Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) 1 — некорректный сигнал

Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF), ECM

P113B

Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) 1 — некорректный сигнал

Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF), ECM

P113C

Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 1 — невозможный сигнал

Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM

P113D

Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 1 — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM

P113F

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM

P1140

Связь между датчиком расхода воздуха/датчиком положения дроссельной заслонки — достоверность

Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P1141

Датчик 2 положения дроссельной заслонки/датчик расхода воздуха (MAF) — достоверность

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1142

Датчик 1 положения дроссельной заслонки/датчик расхода воздуха (MAF) — достоверность

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1143

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — слишком высокий уровень сигнала

Короткое замыкание проводки на «+», каталитический нейтрализатор, высокое давление топлива, подогреваемый кислородный датчик

P1144

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — слишком низкий уровень сигнала

Короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, негерметичность системы выпуска, низкое давление топлива, подогреваемый кислородный датчик

P1149

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — слишком высокий уровень сигнала

Короткое замыкание проводки на «+», каталитический нейтрализатор, высокое давление топлива, подогреваемый кислородный датчик

P114A

Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — некорректное значение

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P114B

Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — некорректное значение

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P114C

Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — некорректное значение

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P114D

Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — некорректное значение

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1150

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — слишком низкий уровень сигнала

Короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, негерметичность системы выпуска, низкое давление топлива, подогреваемый кислородный датчик

P1151

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — некорректный сигнал

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1152

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1153

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1154

Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, ECM

P1155

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — некорректный сигнал

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1156

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1157

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1158

Топливный баланс, банк 1 — диапазон/функционирование

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1159

Топливный баланс, банк 1 — диапазон/функционирование

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P115A

Датчик A расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF)

P115B

Датчик A расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF)

P115C

Датчик A расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF)

P115D

Датчик A расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF)

P115E

Датчик 1 температуры воздуха на впуске — невозможный сигнал, банк 1

Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM

P115F

Датчик A/B положения дроссельной заслонки, банк 1 — корреляция

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P1160

Топливный баланс, банк 2 — диапазон/функционирование

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1161

Топливный баланс, банк 2 — диапазон/функционирование

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1166

Подогреваемый кислородный датчик — перепутаны сигналы

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P1167

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — слишком высокий уровень сигнала

Проводка, разъем, подогреваемый кислородный датчик

P1168

Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — некорректное значение

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1169

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — слишком высокий уровень сигнала

Проводка, разъем, подогреваемый кислородный датчик

P116A

Датчик B расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF)

P116B

Датчик B расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF)

P116C

Датчик расхода воздуха (MAF) — диапазон/функционирование

Проводка, разъем, датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P116D

Датчик расхода воздуха (MAF) — некорректный сигнал

Проводка, разъем, датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P116E

Датчик расхода воздуха (MAF) — некорректный сигнал

Проводка, разъем, датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1170

Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — некорректное значение

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1171

Датчик атмосферного давления — адаптивное обучение

Проводка, датчик атмосферного давления, ECM

P1172

Датчик атмосферного давления — адаптивное обучение

Проводка, датчик атмосферного давления, ECM

P1173

Датчик атмосферного давления — адаптивное обучение

Процедура обучения не выполнена

P1174

Топливный баланс, банк 1 — диапазон/функционирование

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1175

Топливный баланс, банк 2 — диапазон/функционирование

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1176

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P1177

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P1178

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — медленное переключение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P1179

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — медленное переключение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P117E

Датчик A/B положения дроссельной заслонки, банк 2 — корреляция

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P1180

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P1181

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P1184

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P1185

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P1186

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность цепи нагревателя

Проводка, разъем, реле топливного насоса, подогреваемый кислородный датчик

P1187

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность цепи нагревателя

Проводка, разъем, реле топливного насоса, подогреваемый кислородный датчик

P1188

Датчик состава смеси 1, банк 1 — диапазон/функционирование

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1189

Датчик состава смеси 1, банк 2 — диапазон/функционирование

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1190

Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — некорректное значение

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1191

Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — некорректное значение

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1192

Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — некорректное значение

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1193

Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — некорректное значение

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1195

Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 2 — невозможный сигнал

Проводка, датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, ECM

P1196

Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, ECM

P1197

Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, ECM

P1198

Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 1 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, ECM

P1199

Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 1 — невозможный сигнал

Проводка, датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, ECM

P119A

Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P119B

Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе, банк 1 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, механическая неисправность

P119D

Топливный баланс, банк 1 — слишком высокое значение адаптации

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ

P119E

Топливный баланс, банк 2 — слишком низкое значение адаптации

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ

P11A0

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие после отсечки подачи топлива

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P11A1

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P11A2

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 1 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P11A3

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P11A4

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P11A5

Датчик положения дроссельной заслонки — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P11A6

Датчик положения дроссельной заслонки — низкий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P1200

Топливный баланс, выход за пределы адаптации, банк 1 — диапазон/функционирование

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1201

Топливный баланс, выход за пределы адаптации, банк 1 — диапазон/функционирование

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1202

Топливный баланс, выход за пределы адаптации, банк 2 — диапазон/функционирование

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1203

Топливный баланс, выход за пределы адаптации, банк 2 — диапазон/функционирование

Проводка, разъемы, система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1204

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P1205

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P1208

Вакуумный насос усилителя тормозов — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), вакуумный насос усилителя тормозов, ECM

P1209

Вакуумный насос усилителя тормозов — невозможный сигнал

Проводка, разъем(ы), вакуумный насос усилителя тормозов

P120A

Клапан системы вентиляции картера — высокий уровень входного сигнала

Проводка, клапан системы вентиляции картера, ECM

P120B

Клапан системы вентиляции картера — низкий уровень входного сигнала

Проводка, клапан системы вентиляции картера, ECM

P120C

Клапан системы вентиляции картера — обрыв цепи

Проводка, клапан системы вентиляции картера, ECM

P120D

Клапан системы вентиляции картера, банк 1 — неисправность

Механическая неисправность

P120E

Вакуумный насос усилителя тормозов — высокий уровень сигнала

Проводка, разъем(ы), вакуумный насос усилителя тормозов, ECM

P120F

Вакуумный насос усилителя тормозов — низкий уровень сигнала

Проводка, разъем(ы), вакуумный насос усилителя тормозов, ECM

P1216

Топливный насос — в аварийном режиме

Проводка, топливный насос, ECM

P1218

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P1219

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P121B

Клапан системы вентиляции картера, банк 2 — неисправность

Механическая неисправность

P121C

Датчик NOx, банк 1 — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик NOx, ECM

P1220

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P1221

Датчик 2 положения педали акселератора — диапазон/функционирование

Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM

P1222

Датчик положения педали акселератора, дорожка 2 — низкий уровень входного сигнала

Короткое замыкание проводки на массу, датчик положения педали акселератора

P1223

Датчик положения педали акселератора, дорожка 2 — высокий уровень входного сигнала

Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения педали акселератора

P1224

Датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование

Проводка, датчик положения педали акселератора

P1225

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P1226

Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) — неисправность

Заедание дроссельной заслонки, система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS)

P1227

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P1228

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P1229

Датчик положения электродвигателя привода дроссельной заслонки — ошибка адаптации

ETS

P122E

Датчик NOx, банк 1 — обрыв цепи

Проводка, датчик NOx, ECM

P122F

Датчик NOx, банк 1 — короткое замыкание цепи

Проводка, датчик NOx, ECM

P1234

Реле топливного насоса, первичная цепь — низкий уровень сигнала

Обрыв цепи/короткое замыкание на массу, реле топливного насоса

P1236

Реле топливного насоса, первичная цепь — высокий уровень сигнала

Короткое замыкание проводки на «+», реле топливного насоса

P1237

Датчик 2 абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — низкий уровень входного сигнала

Короткое замыкание проводки на массу, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P1238

Датчик 2 абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — высокий уровень входного сигнала

Короткое замыкание проводки на «+», датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P1239

Датчик 2 абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — слишком низкий уровень сигнала при неработающем двигателе

Короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, питание датчика, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P1240

Датчик 2 абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — низкий уровень сигнала на холостом ходу

Короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P1241

Датчик 2 абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — слишком низкий уровень сигнала на низкой частоте вращения при полной нагрузке

Короткое замыкание проводки на массу, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P1242

Датчик 2 абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — слишком высокое давление при замедлении

Заедание дроссельной заслонки, негерметичность системы впуска

P1243

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM

P1247

Атмосферное давление — некорректный сигнал

Проводка, ECM

P1249

Э/м клапан регулятора давления топлива, банк 1 — обрыв цепи

Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM

P124C

Датчик NOx, банк 1 — нет сигнала на включение

Проводка, датчик NOx

P124D

Датчик NOx, банк 1 — нет сигнала

Проводка, датчик NOx

P1250

Слишком высокое давление воздуха во впускном коллекторе

Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, ECM

P1255

Слишком низкое давление воздуха во впускном коллекторе

Негерметичность систем впуска/выпуска, соединения шлангов, проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P125B

Датчик NOx, банк 1 — низкий уровень выходного сигнала нагревателя

Проводка, датчик NOx, ECM

P125C

Датчик NOx, банк 1 — напряжение питания нагревателя

Проводка, неисправность цепи напряжения питания

P126E

Датчик NOx, банк 1 — некорректный сигнал

Проводка, датчик NOx

P1270

Разница крутящего момента между банками 1 и 2 — неисправность

Записаны коды неисправностей, негерметичность системы впуска, механическая неисправность, система электронного управления дроссельной заслонкой

P1280

Система форсунки с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи

Проводка, форсунка с дополнительным воздушным каналом, ECM

P1281

Э/м клапан регулятора давления топлива, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM

P1282

Э/м клапан регулятора давления топлива, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM

P1283

Клапан управления подачей воздуха (форсунка с пневматическим распыливанием), банк 1 — неисправность электрической цепи

Проводка, форсунка с дополнительным воздушным каналом, ECM

P1287

Клапан управления подачей воздуха (форсунка с пневматическим распыливанием), банк 2 — неисправность электрической цепи

Проводка, форсунка с дополнительным воздушным каналом, ECM

P128E

Датчик NOx, банк 1 — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик NOx

P129B

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, банк 1 — диапазон/функционирование

Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, ECM

P129D

Давление во впускном коллекторе — некорректное значение максимального давления

Проводка, соединение(я), проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P129E

Давление во впускном коллекторе — некорректное значение минимального давления

Проводка, соединение(я), проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P1300

Датчик «А» положения распределительного вала, банк 1 — ошибка синхронизации

Проводка, плохой контакт, датчик положения распределительного вала, ECM

P1301

Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1302

Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1303

Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1304

Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1305

Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1306

Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1307

Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1308

Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1309

Цилиндр 9 — пропуски зажигания (воспламенения)

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P130A

Датчик «B» положения распределительного вала, банк 1 — ошибка синхронизации

Проводка, датчик положения распределительного вала, ECM

P1310

Цилиндр 10 — пропуски зажигания (воспламенения)

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1311

Цилиндр 11 — пропуски зажигания (воспламенения)

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1312

Цилиндр 12 — пропуски зажигания (воспламенения)

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1313

Привод системы изменения фаз газораспределения — невозможный сигнал

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, механическая неисправность, ECM

P1314

Топливный баланс (состав смеси) — отклонения при низком уровне топлива

Проводка, низкий уровень топлива, давление топлива, негерметичность системы впуска/выпуска, форсунка(и), подогреваемый кислородный датчик, клапан аккумулятора паров топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости, ЕСМ

P1315

Датчик «А» положения распределительного вала, банк 1 — некорректный сигнал

Проводка, датчик положения распределительного вала, ECM

P1316

Датчик «А» положения распределительного вала, банк 1 — некорректный сигнал

Проводка, датчик положения распределительного вала, ECM

P1317

Привод «В» изменения положения распределительного вала — диапазон/функционирование

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения

P1318

Датчик «В» положения распределительного вала, банк 1 — некорректный сигнал

Проводка, датчик положения распределительного вала, ECM

P1319

Датчик «В» положения распределительного вала, банк 1 — некорректный сигнал

Проводка, датчик положения распределительного вала, ECM

P1320

Адаптация системы определения пропусков воспламенения по колебаниям скорости маховика — диапазон

—

P1321

Адаптация системы определения пропусков воспламенения по колебаниям скорости маховика — функционирование

—

P1326

Датчик «А» положения распределительного вала, банк 1 — опорная точка синхронизации фаз, выходит за установленный диапазон

Проводка, датчик положения распределительного вала, ECM

P1327

Датчик детонации 2, банк 1 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, неправильная установка датчика детонации, датчик детонации

P1328

Датчик детонации 2, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, неправильная установка датчика детонации, датчик детонации

P1329

Датчик детонации 3 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, неправильная установка датчика детонации, датчик детонации

P1330

Датчик детонации 3 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, неправильная установка датчика детонации, датчик детонации

P1331

Датчик «В» положения распределительного вала, банк 1 — опорная точка синхронизации фаз, выходит за установленный диапазон

Проводка, датчик положения распределительного вала, ECM

P1332

Датчик детонации 4 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, неправильная установка датчика детонации, датчик детонации

P1333

Датчик детонации 4 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, неправильная установка датчика детонации, датчик детонации

P1334

Датчик детонации 5 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, неправильная установка датчика детонации, датчик детонации

P1335

Датчик детонации 5 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, неправильная установка датчика детонации, датчик детонации

P1336

Датчик детонации 6 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, неправильная установка датчика детонации, датчик детонации

P1337

Датчик детонации 6 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, неправильная установка датчика детонации, датчик детонации

P1338

Датчик «А» положения распределительного вала, банк 1 — некорректная установка фаз

Проводка, датчик положения распределительного вала, ECM

P1339

Датчик «В» положения распределительного вала, банк 1 — некорректная установка фаз

Проводка, датчик положения распределительного вала, ECM

P1340

Многократные пропуски воспламенения при запуске

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка(и), свеча(и) зажигания, катушка(и) зажигания, механическая неисправность

P1341

Многократные пропуски воспламенения при отсечке подачи топлива

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, негерметичность системы впуска, механическая неисправность

P1342

Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 1

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка, свеча зажигания, катушка зажигания, механическая неисправность

P1343

Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 1

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, негерметичность системы впуска, механическая неисправность

P1344

Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 2

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка, свеча зажигания, катушка зажигания, механическая неисправность

P1345

Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 2

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, негерметичность системы впуска, механическая неисправность

P1346

Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 3

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка, свеча зажигания, катушка зажигания, механическая неисправность

P1347

Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 3

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, негерметичность системы впуска, механическая неисправность

P1348

Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 4

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка, свеча зажигания, катушка зажигания, механическая неисправность

P1349

Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 4

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, негерметичность системы впуска, механическая неисправность

P1350

Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 5

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка, свеча зажигания, катушка зажигания, механическая неисправность

P1351

Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 5

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, негерметичность системы впуска, механическая неисправность

P1352

Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 6

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка, свеча зажигания, катушка зажигания, механическая неисправность

P1353

Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 6

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, негерметичность системы впуска, механическая неисправность

P1354

Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 7

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка, свеча зажигания, катушка зажигания, механическая неисправность

P1355

Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 7

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, негерметичность системы впуска, механическая неисправность

P1356

Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 8

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка, свеча зажигания, катушка зажигания, механическая неисправность

P1357

Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 8

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, негерметичность системы впуска, механическая неисправность

P1358

Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 9

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка, свеча зажигания, катушка зажигания, механическая неисправность

P1359

Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 9

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, негерметичность системы впуска, механическая неисправность

P135B

Датчик детонации 2 — диапазон/функционирование

Проводка, разъем, датчик детонации, ECM

P135C

Датчик детонации 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем, датчик детонации, ECM

P135D

Датчик детонации 5 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем, датчик детонации, ECM

P135E

Датчик детонации 6 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем, датчик детонации, ECM

P1360

Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 10

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка, свеча зажигания, катушка зажигания, механическая неисправность

P1361

Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 10

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, негерметичность системы впуска, механическая неисправность

P1362

Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 11

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка, свеча зажигания, катушка зажигания, механическая неисправность

P1363

Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 11

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка, свеча зажигания, катушка зажигания, механическая неисправность

P1364

Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 12

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка, свеча зажигания, катушка зажигания, механическая неисправность

P1365

Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 12

Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка, свеча зажигания, катушка зажигания, механическая неисправность

P1366

Катушка зажигания «А», первичная/вторичная обмотки — низкий уровень сигнала

Короткое замыкание проводки на массу, катушка зажигания

P1367

Катушка зажигания «В», первичная/вторичная обмотки — низкий уровень сигнала

Короткое замыкание проводки на массу, катушка зажигания

P1368

Сигнал ионизации, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания

P1369

Сигнал ионизации, банк 2 — нет сигнала

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P136D

Катушка зажигания 1 — ошибка тока ионизации

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P136E

Катушка зажигания 2 — ошибка тока ионизации

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P136F

Катушка зажигания 3 — ошибка тока ионизации

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P1370

Сигнал ионизации, банк 1 — цепь управления — низкий уровень входного сигнала

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P1371

Сигнал ионизации, банк 1 — цепь управления — высокий уровень входного сигнала

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P1372

Сигнал ионизации, банк 1 — цепь управления — обрыв цепи

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P1373

Сигнал ионизации, банк 2 — цепь управления — низкий уровень входного сигнала

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P1374

Сигнал ионизации, банк 2 — цепь управления — высокий уровень входного сигнала

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P1375

Сигнал ионизации, банк 2 — цепь управления — обрыв цепи

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P1376

Катушка зажигания 4 — ошибка тока ионизации

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P1378

Самотестирование электронного блока управления двигателем — банк 2, неисправность управления по детонации

Проводка, датчик детонации, ECM

P1379

Самотестирование электронного блока управления двигателем — банк 2, неисправность управления по детонации

Проводка, датчик детонации, ECM

P1380

Самотестирование электронного блока управления двигателем — банк 2, неисправность управления по детонации

Проводка, датчик детонации, ECM

P1381

Самотестирование электронного блока управления двигателем — банк 1, неисправность управления по детонации

Проводка, датчик детонации, ECM

P1382

Самотестирование электронного блока управления двигателем — банк 1, неисправность управления по детонации

Проводка, датчик детонации, ECM

P1383

Цепь системы зажигания — неисправность

Проводка, разъемы, свеча(и) зажигания, катушка(и) зажигания

P1384

Датчик детонации 3 — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик детонации, ECM

P1385

Датчик детонации 4 — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик детонации, ECM

P1386

Датчик(и) детонации, банк 1 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем, неправильная установка датчика детонации, датчик детонации

P1387

Сигнал ионизации, банк 1 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания

P1388

Сигнал ионизации, банк 2 — нет сигнала

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P1389

Катушка зажигания 5 — ошибка тока ионизации

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P138A

Катушка зажигания 6 — ошибка тока ионизации

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P138B

Катушка зажигания 7 — ошибка тока ионизации

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P138C

Катушка зажигания 8 — ошибка тока ионизации

Проводка, катушка, нарушение процесса сгорания, ECM

P1390

Сигнал ионизации — низкое напряжение

Проводка, разъем(ы), катушка, ЕСМ

P1391

Сигнал ионизации — высокое напряжение

Проводка, разъем(ы), катушка, ЕСМ

P1392

Сигнал ионизации — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), катушка, ЕСМ

P1393

Сигнал ионизации — низкое напряжение

Проводка, разъем(ы), катушка, ЕСМ

P1394

Сигнал ионизации — высокое напряжение

Проводка, разъем(ы), катушка, ЕСМ

P1395

Сигнал ионизации — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), катушка, ЕСМ

P1396

Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала 1 / 2 — некорректный сигнал

Датчик(и) положения коленчатого вала/частоты вращения, чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала, поврежден зубчатый венец маховика

P1397

Датчик 2 положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик положения распределительного вала, ECM

P1398

Блок определения пропусков зажигания (на эффекте ионизации), банк 1 — внутренняя неисправность

Блок определения пропусков зажигания (на эффекте ионизации)

P1399

Блок определения пропусков зажигания (на эффекте ионизации), банк 2 — внутренняя неисправность

Блок определения пропусков зажигания (на эффекте ионизации)

P139C

Датчик положения коленчатого вала — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), датчик положения коленчатого вала, ЕСМ

P139D

Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик частоты вращения, датчик положения распределительного вала, ECM

P139E

Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность

Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик частоты вращения, датчик положения распределительного вала, ECM

P1403

Э/м клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — неисправность электрической цепи

Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM

P1407

Уровень топлива — некорректный сигнал

Проводка, датчик уровня топлива, указатель уровня топлива

P1408

Уровень топлива — некорректный сигнал

Проводка, датчик уровня топлива, указатель уровня топлива

P1409

Уровень топлива 1 — неисправность шины данных CAN

Проводка, датчик уровня топлива, указатель уровня топлива

P140A

Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 и 2 — определен недостаточный расход

Соединения шлангов, э/м клапан/насос подачи воздуха на выпуск

P140B

Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 и 2 — определен недостаточный расход

Соединения шлангов, э/м клапан/насос подачи воздуха на выпуск

P140C

Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 и 2 — определен недостаточный расход

Соединения шлангов, э/м клапан/насос подачи воздуха на выпуск

P140D

Э/м клапан подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

Проводка, э/м клапан подачи воздуха на выпуск, ECM

P140E

Отсечка подачи топлива — слишком низкий уровень топлива

Слишком низкий уровень топлива, проводка, разъем(ы), датчик уровня топлива, указатель уровня топлива

P1410

Уровень топлива — невозможный сигнал

Проводка, датчик уровня топлива, указатель уровня топлива

P1411

Насос системы подачи воздуха на выпуск — неисправность

Проводка, разъем, насос подачи воздуха на выпуск

P1412

Насос/электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск — механическая неисправность

Механическая неисправность, негерметичность системы

P1413

Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск — низкий уровень сигнала

Проводка, разъем, реле насоса подачи воздуха на выпуск

P1414

Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск — высокий уровень сигнала

Проводка, разъем, реле насоса подачи воздуха на выпуск

P1415

Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий расход воздуха

Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха

P1416

Э/м клапан подачи воздуха на выпуск — функционирование или «залипание» клапана в закрытом состоянии

Механическая неисправность, э/м клапан подачи воздуха на выпуск

P1417

Система управления дроссельной заслонкой

Недостаточный/чрезмерный расход воздуха

P1418

Э/м клапан системы подачи воздуха на выпуск — неисправность

Шланг засорен

P1419

Датчик 2 расхода воздуха (MAF) — неисправность электрической цепи

Проводка, разъемы, датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P1420

Э/м клапан подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

Проводка, э/м клапан подачи воздуха на выпуск, ECM

P1421

Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — недостаточный расход

Соединения шлангов, э/м клапан/насос подачи воздуха на выпуск

P1422

Э/м клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — некорректный сигнал

Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, механическая неисправность, ЕСМ

P1423

Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — недостаточный расход

Соединения шлангов, э/м клапан/насос подачи воздуха на выпуск

P1424

Датчик расхода воздуха (MAF)/(VAF) — высокий расход воздуха

Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха

P1429

Блок диагностики утечек в топливном баке — подогреватель

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P142E

Отсечка подачи топлива — слишком низкое давление топлива в контуре высокого давления

Слишком низкий уровень топлива, проводка, разъем(ы), датчик уровня топлива, указатель уровня топлива

P142F

Отсечка подачи топлива — слишком низкое давление топлива в контуре низкого давления

Слишком низкий уровень топлива, проводка, разъем(ы), датчик уровня топлива, указатель уровня топлива

P1430

Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень выходного сигнала нагревателя

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1431

Блок диагностики утечек в топливном баке — высокий уровень выходного сигнала подогревателя

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1432

Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход

Соединения шлангов, э/м клапан/насос подачи воздуха на выпуск

P1433

Уровень топлива 2 — неисправность шины данных CAN

Проводка, датчик уровня топлива, указатель уровня топлива

P1434

Блок диагностики утечек в топливном баке

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1436

Электродвигатель насоса системы контроля утечек топлива — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), электродвигатель насоса системы контроля утечек топлива

P1437

Электродвигатель насоса системы контроля утечек топлива — диапазон/функционирование

Проводка, разъем(ы), электродвигатель насоса системы контроля утечек топлива

P1438

Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM

P143A

Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность

Проводка, разъем(ы), датчик температуры каталитического нейтрализатора, ECM

P143B

Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность

Проводка, разъем(ы), датчик температуры каталитического нейтрализатора, ECM

P143C

Датчик температуры каталитического нейтрализатора озона/датчик температуры охлаждающей жидкости, на выходе из радиатора — корреляция

Проводка, разъем(ы), датчик температуры каталитического нейтрализатора, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM

P143E

Датчик температуры каталитического нейтрализатора озона — неисправность

Проводка, разъем(ы), датчик температуры каталитического нейтрализатора, ECM

P1441

Блок диагностики утечек в топливном баке — обрыв цепи

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1442

Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления насосом

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1443

Блок диагностики утечек в топливном баке — высокий уровень сигнала управления насосом

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1444

Блок диагностики утечек в топливном баке — обрыв цепи

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1445

Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления насосом

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1446

Блок диагностики утечек в топливном баке — высокий уровень сигнала управления насосом

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1447

Блок диагностики утечек в топливном баке — слишком высокое значение силы тока насоса при проверке

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1448

Блок диагностики утечек в топливном баке — слишком низкое значение силы тока насоса

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1449

Блок диагностики утечек в топливном баке — слишком высокое значение силы тока насоса

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P144A

Уровень топлива/емкость топливного бака — соотношение

Проводка, датчик уровня топлива, указатель уровня топлива

P144B

Уровень топлива/расход топлива — соотношение

Проводка, датчик уровня топлива, указатель уровня топлива

P1450

Блок диагностики утечек в топливном баке — обрыв цепи управления э/м клапаном

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1451

Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления э/м клапаном

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1452

Блок диагностики утечек в топливном баке — высокий уровень сигнала управления э/м клапаном

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1453

Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — электрическая неисправность

Проводка, разъем, реле насоса подачи воздуха на выпуск, насос подачи воздуха на выпуск

P1454

Система подачи воздуха на выпуск — электрическая неисправность

Проводка, разъем, реле насоса подачи воздуха на выпуск, насос подачи воздуха на выпуск

P1456

Нагреватель подогреваемого каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность цепи питания

Проводка, реле, ECM

P1457

Датчик температуры нагревателя подогреваемого каталитического нейтрализатора, банк 1 — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), датчик температуры, ЕСМ

P1459

Нагреватель подогреваемого каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность цепи питания

Проводка, реле, ECM

P1460

Датчик температуры нагревателя подогреваемого каталитического нейтрализатора, банк 1 — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), датчик температуры, ЕСМ

P1461

Нагреватель подогреваемого каталитического нейтрализатора — слишком низкий уровень сигнала

Проводка, реле, нагреватель подогреваемого каталитического нейтрализатора, ECM

P1462

Электронный блок управления нагревателем подогреваемого каталитического нейтрализатора — ошибка EEPROM

Электронный блок управления нагревателем подогреваемого каталитического нейтрализатора

P1463

Датчик 1 температуры батареи подогреваемого каталитического нейтрализатора — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик температуры батареи подогреваемого каталитического нейтрализатора, ЕСМ

P1464

Датчик 2 температуры батареи подогреваемого каталитического нейтрализатора — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик температуры батареи подогреваемого каталитического нейтрализатора, ЕСМ

P1465

Датчик 1/2 температуры батареи подогреваемого каталитического нейтрализатора — невозможный сигнал

Проводка, датчик температуры батареи подогреваемого каталитического нейтрализатора, ЕСМ

P1466

Датчик температуры батареи подогреваемого каталитического нейтрализатора — неправильное напряжение сигнала

Проводка, датчик температуры батареи подогреваемого каталитического нейтрализатора, ЕСМ

P1467

Датчик температуры батареи подогреваемого каталитического нейтрализатора — неправильное напряжение

Проводка, датчик температуры батареи подогреваемого каталитического нейтрализатора, ЕСМ

P1470

Э/м клапан аккумулятора паров топлива — выходной каскад электронного блока управления двигателем

Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM

P1471

Электродвигатель насоса системы контроля утечек топлива — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), электродвигатель насоса системы контроля утечек топлива

P1472

Блок диагностики утечек в топливном баке — ошибка системы

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1473

Блок диагностики утечек в топливном баке — невозможный сигнал

Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке

P1475

Система улавливания паров топлива — неисправность

Проводка, разъем(ы), реле э/м клапана аккумулятора паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1476

Система улавливания паров топлива — неисправность

Шланг(и) засорены, механическая неисправность

P1477

Система улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), реле э/м клапана аккумулятора паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива, ЕСМ

P1478

Система улавливания паров топлива — неисправность

Механическая неисправность, утечки в системе

P1497

Негерметичность системы впуска

Механическая неисправность

P1500

Привод системы управления частотой вращения холостого хода — привод заело в открытом положении

Привод управления частотой вращения холостого хода

P1501

Привод системы управления частотой вращения холостого хода — привод заело в закрытом положении

Привод управления частотой вращения холостого хода

P1502

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, обмотка закрытия — высокий уровень сигнала

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P1503

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, обмотка закрытия — низкий уровень сигнала

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P1504

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, обмотка закрытия — обрыв цепи

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P1506

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, обмотка открытия — высокий уровень сигнала

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P1507

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, обмотка открытия — низкий уровень сигнала

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P1508

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, обмотка открытия — обрыв цепи

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P1509

Привод управления частотой вращения холостого хода — неисправность

Проводка, привод управления частотой вращения холостого хода

P1510

Привод управления частотой вращения холостого хода — привод заело

Проводка, механическая неисправность

P1511

Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора

P1512

Система изменения геометрии впускного коллектора — низкий уровень сигнала

Проводка, ECM

P1513

Система изменения геометрии впускного коллектора — высокий уровень сигнала

Проводка, ECM

P1515

Работа встроенного таймера отключения двигателя

Проводка, ECM

P1516

Цепь термостата управления нагревателем — диапазон/функционирование

Проводка, термостат управления нагревателем

P1519

Система управления положением распределительного вала впускных клапанов, банк 1 — достоверность

Проводка, разъем, механическая неисправность, привод системы изменения фаз газораспределения, датчик(и) положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала, ЕСМ

P151F

Шина данных CAN, датчик скорости автомобиля — время ожидания отклика истекло

Проводка

P1520

Система управления положением распределительного вала выпускных клапанов, крайнее положение — достоверность

Проводка, разъем, датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала, ECM

P1522

Система управления положением распределительного вала впускных клапанов, банк 2 — достоверность

Проводка, разъем, механическая неисправность, привод системы изменения фаз газораспределения, датчик(и) положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала, ЕСМ

P1523

Система управления положением распределительного вала выпускных клапанов, положение вала — достоверность

Проводка, разъем, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM

P1524

Привод «А» системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — высокий уровень сигнала

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения

P1525

Система управления положением распределительного вала впускных клапанов, банк 1 — выходной каскад электронного блока управления двигателем

Проводка, разъемы, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM

P1526

Система управления положением распределительного вала впускных клапанов, банк 2 — выходной каскад электронного блока управления двигателем

Проводка, разъемы, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM

P1527

Привод «А» системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — низкий уровень сигнала

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения

P1528

Привод «А» системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — высокий уровень сигнала

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения

P1529

Привод изменения положения распределительного вала выпускных клапанов — выходной каскад электронного блока управления двигателем

Проводка, разъем, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM

P152A

Датчик скорости автомобиля — слишком низкая скорость автомобиля по сравнению с контрольным значением

Проводка, датчик скорости автомобиля

P152B

Датчик скорости автомобиля — слишком низкая скорость автомобиля по сравнению с контрольным значением

Проводка, датчик скорости автомобиля

P152C

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — некорректный сигнал

Проводка, привод системы управления частотой вращения холостого хода, ECM

P152D

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — некорректный сигнал

Проводка, привод системы управления частотой вращения холостого хода, ECM

P152E

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — корреляция сигнала

Проводка, привод системы управления частотой вращения холостого хода, ECM

P152F

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — ошибка перезагрузки

Проводка, привод системы управления частотой вращения холостого хода, ECM

P1530

Привод «B» системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — высокий уровень сигнала

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения

P1531

Привод системы изменения фаз газораспределения B, банк 1 — обрыв цепи

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения

P1532

Привод «B» системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — обрыв цепи

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения

P1533

Привод «B» системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения

P1534

Привод «B» системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения

P153C

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — некорректный сигнал

Проводка, привод системы управления частотой вращения холостого хода, ECM

P153D

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — некорректный сигнал

Проводка, привод системы управления частотой вращения холостого хода, ECM

P153E

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — корреляция сигнала

Проводка, привод системы управления частотой вращения холостого хода, ECM

P153F

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — ошибка перезагрузки

Проводка, привод системы управления частотой вращения холостого хода, ECM

P1542

Датчик положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), датчик положения педали акселератора, ЕСМ

P1543

Датчик 1 положения дроссельной заслонки — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), датчик положения дроссельной заслонки, ЕСМ

P1544

Датчик 1 положения дроссельной заслонки — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), датчик положения дроссельной заслонки, ЕСМ

P1545

Датчик 1 положения дроссельной заслонки — невозможный сигнал

Проводка, разъем(ы), датчик положения дроссельной заслонки, ЕСМ

P1546

Электронный блок управления двигателем, банк 1 — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы

ECM

P1547

Электронный блок управления двигателем, банк 1 — внутренняя неисправность, сигнал шины данных CAN не получен вовремя

ECM

P1548

Система управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — частота вращения слишком низкая

Проводка, разъем(ы), привод управления частотой вращения холостого хода, механическая неисправность

P1549

Система управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — частота вращения слишком высокая

Проводка, разъем(ы), привод управления частотой вращения холостого хода, механическая неисправность

P154C

Привод дроссельной заслонки, банк 1 — некорректный сигнал

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P154D

Привод дроссельной заслонки, банк 1 — некорректный сигнал

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P154E

Привод дроссельной заслонки, банк 1 — корреляция сигнала

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P154F

Привод дроссельной заслонки, банк 1 — ошибка перезагрузки

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P1550

Привод управления частотой вращения холостого хода — неисправность

Проводка, привод управления частотой вращения холостого хода

P1551

Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, время ожидания

ECM

P1552

Привод системы изменения фаз газораспределения A, банк 1 — обрыв цепи

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения

P1553

Система «B» синхронизации фаз, банк 1

—

P1554

Система «A» синхронизации фаз, банк 1

—

P1556

Компрессор кондиционера — низкий уровень сигнала

Проводка

P1558

Привод дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

Проводка, привод дроссельной заслонки

P155C

Привод дроссельной заслонки, банк 2 — некорректный сигнал

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P155D

Привод дроссельной заслонки, банк 2 — некорректный сигнал

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P155E

Привод дроссельной заслонки, банк 2 — корреляция сигнала

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P155F

Привод дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка перезагрузки

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P1560

Привод системы изменения фаз газораспределения B, банк 1 — обрыв цепи

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения

P1561

Система управления перепуском воздуха на холостом ходу, банк 1 — частота вращения слишком низкая после холодного запуска

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P1562

Система управления перепуском воздуха на холостом ходу, банк 1 — частота вращения слишком высокая после холодного запуска

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P1564

Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

ECM

P1565

Многофункциональное управление на рулевом колесе — ошибка связи

Проводка, кнопки «+» и «-» нажаты одновременно

P1569

Привод «A» системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — обрыв цепи

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения

P156A

Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — неисправность системы контроля сигнала

Проводка, адаптация дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки, ЕСМ

P156B

Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — ошибка адаптации

Проводка, адаптация дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки, ЕСМ

P156C

Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — отклонение в управлении

Проводка, адаптация дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки, ЕСМ

P156D

Дроссельная заслонка, банк 1 — низкий уровень входного сигнала линии передачи данных

Проводка, разъем(ы), привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P156E

Дроссельная заслонка, банк 1 — высокий уровень входного сигнала линии передачи данных

Проводка, разъем(ы), привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P156F

Дроссельная заслонка, банк 1 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P1570

Электронный блок управления двигателем, цепь А питания датчиков — низкий уровень выходного сигнала

Короткое замыкание проводки на массу, ECM

P1571

Электронный блок управления двигателем, цепь А питания датчиков — высокий уровень выходного сигнала

Короткое замыкание проводки на «+», ECM

P1572

Электронный блок управления двигателем, цепь А питания датчиков — некорректный сигнал

Проводка, электрические помехи

P1573

Электронный блок управления двигателем, цепь В питания датчиков — низкий уровень выходного сигнала

Короткое замыкание проводки на массу, ECM

P1574

Электронный блок управления двигателем, цепь В питания датчиков — высокий уровень выходного сигнала

Короткое замыкание проводки на «+», ECM

P1575

Электронный блок управления двигателем, цепь B питания датчиков — некорректный сигнал

Проводка, электрические помехи

P157A

Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность системы контроля сигнала

Проводка, адаптация дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки, ЕСМ

P157B

Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка адаптации

Проводка, адаптация дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки, ЕСМ

P157C

Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — отклонение в управлении

Проводка, адаптация дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки, ЕСМ

P157D

Дроссельная заслонка, банк 2 — низкий уровень входного сигнала линии передачи данных

Проводка, разъем(ы), привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P157E

Дроссельная заслонка, банк 2 — высокий уровень входного сигнала линии передачи данных

Проводка, разъем(ы), привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P157F

Дроссельная заслонка, банк 2 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P1580

Привод дроссельной заслонки — механическая неисправность

Привод дроссельной заслонки

P1581

Привод «B» системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — обрыв цепи

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения

P1585

Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

Низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка(и), негерметичность системы впуска, механическая неисправность

P1589

Датчик(и) детонации, банк 1 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем, неправильная установка датчика детонации, датчик детонации

P158A

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — аварийный режим работы

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P158B

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — ошибка диагностики

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P158C

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — ошибка адаптации

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P158D

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — ошибка положения управляющего элемента

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P158E

Система управления перепуском воздуха на холостом ходу, банк 2 — частота вращения слишком низкая после холодного запуска

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P158F

Система управления перепуском воздуха на холостом ходу, банк 2 — частота вращения слишком высокая после холодного запуска

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P1590

Датчик 2 положения дроссельной заслонки — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), датчик положения дроссельной заслонки, ЕСМ

P1591

Датчик 2 положения дроссельной заслонки — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), датчик положения дроссельной заслонки, ЕСМ

P1592

Датчик 2 положения дроссельной заслонки — невозможный сигнал

Проводка, разъем(ы), датчик положения дроссельной заслонки, ЕСМ

P1593

Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — выходной каскад электронного блока управления двигателем

Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, ECM

P1594

Привод «B» системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — обрыв цепи

Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения

P1595

Электронный блок управления двигателем, банк 2 — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы

ECM

P1596

Электронный блок управления двигателем, банк 2 — внутренняя неисправность, сигнал шины данных CAN не получен вовремя

ECM

P1599

Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — время ожидания

Проводка

P159A

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — аварийный режим работы

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P159B

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — ошибка диагностики

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P159C

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — ошибка адаптации

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P159D

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — ошибка положения управляющего элемента

Проводка, разъем, привод управления частотой вращения холостого хода, ECM

P15B0

Электронный блок управления двигателем, питание от замка зажигания — высокое напряжение питания

ECM

P15B1

Электронный блок управления двигателем, питание от замка зажигания — низкое напряжение питания

ECM

P1600

Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM

—

P1602

Самотестирование электронного блока управления двигателем — неисправность

ECM

P1603

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг крутящего момента

Проводка, ECM

P1604

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг частоты вращения коленчатого вала

Проводка, ECM

P1605

Электронный блок управления двигателем — запрос ограничения крутящего момента

ECM

P1606

Электронный блок управления двигателем, ошибка памяти — внутренняя неисправность

ECM

P1607

Шина данных CAN — версия

Программирование

P1608

Электронный блок управления двигателем — ошибка передачи данных

ECM

P1609

Регулировка напряжения — ошибка передачи данных

—

P160C

Регулировка напряжения — высокое напряжение системы (бортовой сети)

Проводка, генератор

P160D

Регулировка напряжения — низкое напряжение системы (бортовой сети)

Проводка, генератор

P160E

Регулировка напряжения — неисправность электрической цепи

Проводка, аккумуляторная батарея

P1610

Электронный блок управления нагревателем подогреваемого каталитического нейтрализатора — неисправность связи

Проводка, электронный блок управления нагревателем подогреваемого каталитического нейтрализатора, ECM

P1611

Электронный блок управления КПП — неисправность связи

Проводка, TCM, ECM

P1612

Комбинация приборов — неисправность связи

Проводка, комбинация приборов, ECM

P1613

Шина данных CAN, система управления курсовой устойчивостью

Проводка, система управления курсовой устойчивостью (ASC)

P1615

Электронный блок управления двигателем, неисправность процессора — дефект шины SPI

ECM

P1616

Электронный блок управления двигателем, память кодировки — ошибка контрольной суммы

ECM

P1617

Электронный блок управления двигателем, контроллер — неисправность

ECM

P1618

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг АЦП

Проводка, ECM

P1619

Цепь управления термостатом системы охлаждения — низкий уровень сигнала

Проводка, термостат системы охлаждения

P161A

Клапан вентиляции топливного бака — высокий уровень входного сигнала

Проводка, клапан вентиляции топливного бака, ECM

P161B

Клапан вентиляции топливного бака — низкий уровень входного сигнала

Проводка, клапан вентиляции топливного бака, ECM

P161C

Клапан вентиляции топливного бака — обрыв цепи

Проводка, клапан вентиляции топливного бака, ECM

P161D

Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — неудачная проверка возвратной пружины

Проводка, механическая неисправность, ECM

P161E

Привод дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка проверки возвратной пружины

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P161F

Привод дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка проверки возвратной пружины в процессе открывания

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P1620

Цепь управления термостатом системы охлаждения — высокий уровень сигнала

Проводка, термостат системы охлаждения

P1622

Датчик температуры охлаждающей жидкости, система охлаждения, управляемая ECM — выходной каскад ЕСМ

Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM

P1623

Датчик положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM

P1624

Датчик 1 положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM

P1625

Датчик положения педали акселератора 2 — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM

P1628

Привод дроссельной заслонки — неудачная проверка возвратной пружины, банк 1

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P1629

Привод дроссельной заслонки — неудачная проверка возвратной пружины, банк 1

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P162A

Привод дроссельной заслонки — ошибка проверки возвратной пружины, банк 2

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P162B

Управление дроссельной заслонкой — отклонение в управлении, банк 2

Проводка, датчик положения привода дроссельной заслонки, ЕСМ

P162C

Управление дроссельной заслонкой — временное заедание дроссельной заслонки, банк 2

Проводка, механическая неисправность, ECM

P162D

Управление дроссельной заслонкой — постоянное заедание дроссельной заслонки, банк 2

Проводка, механическая неисправность, ECM

P1630

Цепь управления дроссельной заслонкой, банк 2 — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик положения привода дроссельной заслонки, ЕСМ

P1631

Привод дроссельной заслонки, банк 1 — ошибка проверки возвратной пружины

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P1632

Дроссельная заслонка, банк 1 — ошибка адаптации

Проводка, адаптация дроссельной заслонки, датчик положения электродвигателя привода дроссельной заслонки, ЕСМ

P1633

Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — некорректная установка аварийного режима (limp-home)

Проводка, адаптация дроссельной заслонки, датчик положения электродвигателя привода дроссельной заслонки, ЕСМ

P1634

Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — неудачная проверка возвратной пружины

Проводка, механическая неисправность, ECM

P1635

Адаптация дроссельной заслонки — не отрегулирован механический ограничитель

Проводка, адаптация дроссельной заслонки, датчик положения электродвигателя привода дроссельной заслонки, ЕСМ

P1636

Цепь управления дроссельной заслонкой, банк 1 — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик положения привода дроссельной заслонки, ЕСМ

P1637

Управление дроссельной заслонкой — отклонение в управлении, банк 1

Проводка, датчик положения привода дроссельной заслонки, ЕСМ

P1638

Управление дроссельной заслонкой — временное заедание дроссельной заслонки, банк 1

Проводка, механическая неисправность, ECM

P1639

Управление дроссельной заслонкой — постоянное заедание дроссельной заслонки, банк 1

Проводка, механическая неисправность, ECM

P163A

Слишком низкая внутренняя температура электронного блока управления двигателем

—

P163B

Адаптация дроссельной заслонки — ошибка адаптации

Проводка, адаптация дроссельной заслонки, ЕСМ

P163C

Электронный блок управления двигателем — слишком высокое напряжение

ECM

P163D

Электронный блок управления двигателем — определено отключение напряжения

ECM

P163E

Электронный блок управления двигателем — неисправность связи

ECM

P163F

Электронный блок управления двигателем — мониторинг АЦП — невозможный сигнал

Проводка, ECM

P1640

Электронный блок управления двигателем — неисправность RAM/ROM

ECM

P1643

Привод дроссельной заслонки — невозможный сигнал

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P1644

Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — не отрегулирован механический ограничитель

Проводка, механическая неисправность, ECM

P164A

Реле системы управления двигателем — слишком низкое напряжение

Проводка, реле системы управления двигателем, ECM

P164B

Реле системы управления двигателем — слишком высокое напряжение

Проводка, реле системы управления двигателем, ECM

P164C

Датчик 1 положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM

P1653

Крутящий момент на КПП — некорректный сигнал

Проводка, TCM

P1654

Сигнал шины данных CAN — время ожидания

Проводка, ECM

P165F

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — некорректный сигнал

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P1663

Электронный блок управления иммобилайзером — некорректная кодировка

Ключ зажигания не подходит/поврежден

P166F

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — некорректный сигнал

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P1670

Управление КПП — некорректный сигнал

Проводка, TCM

P1675

Привод дроссельной заслонки, начальная проверка — требуется адаптация

Адаптация электропривода дроссельной заслонки

P1679

Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — определен низкий крутящий момент двигателя

ETS, ECM

P167E

Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка, слишком высокое опорное напряжение

ECM

P167F

Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка, слишком низкое опорное напряжение

ECM

P1680

Проверка противобуксовочной системы — неисправность процессора

Проводка, проверка противобуксовочной системы

P1681

Проверка противобуксовочной системы — ошибка в расчете частоты вращения

Проводка, проверка противобуксовочной системы

P1682

Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — неверная частота вращения холостого хода

ETS, ECM

P1683

Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — неверная частота вращения холостого хода

ETS, ECM

P1684

Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — неисправность

ETS, ECM

P1685

Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — неисправность

ETS, ECM

P1686

Проверка противобуксовочной системы — ошибка диагностики датчика положения педали

Проводка, проверка противобуксовочной системы

P1687

Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — ошибка диагностики датчика положения электродвигателя привода дроссельной заслонки

Проводка, датчик положения привода дроссельной заслонки, ЕСМ

P1688

Проверка противобуксовочной системы — расчет расхода воздуха

Проводка, проверка противобуксовочной системы

P1689

Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — некорректный крутящий момент двигателя

ETS, ECM

P168D

Привод дроссельной заслонки, банк 1 — некорректная установка аварийного режима (limp-home)

Проводка, адаптация дроссельной заслонки, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P168E

Привод дроссельной заслонки, банк 2 — некорректная установка аварийного режима (limp-home)

Проводка, адаптация дроссельной заслонки, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P1690

Индикатор неисправности (MIL) — неисправность электрической цепи

Проводка, индикатор неисправности (MIL)

P1691

Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — неисправность управления электродвигателем привода дроссельной заслонки

ETS, ECM

P1692

Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — управление электродвигателем привода дроссельной заслонки/отсечкой подачи топлива

ETS, ECM

P1693

Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — управление электродвигателем привода дроссельной заслонки/отсечкой подачи топлива

ECM

P1694

Привод дроссельной заслонки, банк 1, начальная проверка — проверка возвратной пружины и положения аварийного режима (limp-home) завершено неудачно

Проводка, механическая неисправность, ECM

P1696

Реле системы управления двигателем, цепь управления — низкий уровень входного сигнала

Короткое замыкание проводки на массу, реле системы управления двигателем, ECM

P1697

Реле системы управления двигателем, цепь управления — высокий уровень входного сигнала

Короткое замыкание проводки на «+», реле системы управления двигателем, ECM

P1698

Электронный блок управления КПП — ошибка управления

TCM

P1699

Электронный блок управления КПП — ошибка контрольной суммы

TCM

P169A

Привод дроссельной заслонки, банк 1 — некорректная установка аварийного режима (limp-home)

Проводка, адаптация дроссельной заслонки, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P16A0

Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы

ECM

P16A1

Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы

ECM

P16A2

Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы

ECM

P16A3

Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка памяти

ECM

P16A4

Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, шина датчика детонации

ECM

P16A5

Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, шина выходного каскада

ECM

P16A6

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг системы поддержания скорости

Проводка, ECM

P16A7

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг датчика расхода воздуха

Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P16A8

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг положения дроссельной заслонки

Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ЕСМ

P16A9

Самотестирование электронного блока управления двигателем — сигнал скорости автомобиля

Проводка, ECM

P16B0

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг положения педали

Проводка, датчик положения педали акселератора, ЕСМ

P16B1

Самотестирование электронного блока управления двигателем — система управления перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность

Проводка, система управления перепуском воздуха на холостом ходу, ЕСМ

P16B2

Самотестирование электронного блока управления двигателем — система управления перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность

Проводка, система управления перепуском воздуха на холостом ходу, ЕСМ

P16B3

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг крутящего момента

Проводка, ECM

P16B4

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг дистанции системы поддержания скорости

Проводка, ECM

P16B5

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг секвентальной механической КПП

Проводка, ECM

P16B6

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг противобуксовочной системы (ЕТС)

Проводка, ECM

P16B7

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг муфты блокировки гидротрансформатора

Проводка, ECM

P16B8

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг муфты блокировки гидротрансформатора

Проводка, ECM

P16B9

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг потери крутящего момента

Проводка, ECM

P16C0

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг системы поддержания курсовой устойчивости

Проводка, ECM

P16C1

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг крутящего момента

Проводка, ECM

P16C2

Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг ограничения частоты вращения коленчатого вала

Проводка, ECM

P16C3

Самотестирование электронного блока управления двигателем — сброс ограничения частоты вращения коленчатого вала

Проводка, ECM

P16C5

Реле системы управления двигателем — неисправность электрической цепи

Проводка, реле системы управления двигателем, ECM

P1700

Ошибка соотношения частот вращения входного/выходного вала — некорректный сигнал

Проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения входного/выходного вала, ECM/PCM/TCM

P1701

Ошибка соотношения частот вращения входного/выходного вала — неисправность шины данных CAN

Проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения входного/выходного вала, ECM/PCM/TCM

P1702

Электронный блок управления КПП — активирован аварийный режим (limp home)

Записаны коды неисправностей

P1704

Датчик A температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП

P1705

Электронный блок управления КПП — обрыв цепи

TCM

P1706

Электронный блок управления КПП — короткое замыкание цепи

TCM

P1707

Управление противобуксовочной системой — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), электронный блок управления противобуксовочной системой

P1708

Управление противобуксовочной системой — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), электронный блок управления противобуксовочной системой

P1709

Управление противобуксовочной системой — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), электронный блок управления противобуксовочной системой

P170A

Электромагнитный клапан А управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P170B

Электромагнитный клапан B управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P170C

Электромагнитный клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P170D

Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P170E

Электромагнитный клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P170F

Электромагнитный клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1710

Электронный блок управления КПП, датчик внутренней температуры — слишком высокий уровень сигнала

TCM

P1711

Электронный блок управления КПП, датчик внутренней температуры — слишком низкий уровень сигнала

TCM

P1712

Электронный блок управления КПП — мониторинг блока управления

TCM

P1713

Электронный блок управления КПП — мониторинг блока управления

TCM

P1714

Электронный блок управления КПП — мониторинг блока управления

TCM

P1715

Коробка передач — контроль давления в гидросистеме

Проводка, гидравлическая неисправность, блок клапанов

P1716

Коробка передач — неисправность электрической цепи

Проводка, гидравлическая неисправность, блок клапанов

P1717

Коробка передач — ошибка времени ожидания

Проводка, гидравлическая неисправность, блок клапанов

P1718

Датчик A температуры рабочей жидкости АКПП — некорректный сигнал

Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП

P1719

Шина данных CAN — достоверность версии кодировки

Программирование

P171A

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P171B

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P171C

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P171D

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P171E

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P171F

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P1720

Шина данных CAN — неисправность

Проводка, подсоединенные блоки управления

P1721

Сигнал шины данных CAN — время ожидания

Проводка, ECM/ESP

P1722

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P1723

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P1724

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P1725

Электронный блок управления КПП — ошибка RAM

TCM

P1727

Шина данных CAN, частота вращения коленчатого вала — некорректный сигнал

Проводка, подсоединенные блоки управления

P1728

Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала — некорректный сигнал

Проводка, ECM, TCM

P172A

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P172B

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P172C

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P172D

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P172E

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P172F

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P1730

Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ошибка активации

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, ECM, TCM

P1731

1-я передача — некорректное передаточное отношение

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1732

4-я передача, контроль передачи — активирован аварийный режим (limp-home)

Проводка, механическая неисправность

P1733

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P1734

Электромагнитный клапан B управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1735

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P1736

6-я передача — некорректное передаточное отношение

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1737

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P1738

Электромагнитный клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1739

Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — нет связи

Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM, TCM

P173B

Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность шины данных CAN

Проводка, ECM, TCM

P173C

Электромагнитный клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P173D

Мониторинг шины данных CAN — некорректный сигнал

Проводка, ECM, TCM

P1740

Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — диапазон/функционирование

Проводка, э/м клапан муфты блокировки гидротрансформатора

P1741

Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — обрыв цепи

Проводка, э/м клапан муфты блокировки гидротрансформатора

P1742

Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — короткое замыкание в цепи

Проводка, э/м клапан муфты блокировки гидротрансформатора

P1743

Электромагнитный клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1745

Электромагнитный клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1746

Электронный блок управления КПП — неисправность выходной цепи

ECM

P1747

Мониторинг шины данных CAN — нет связи

—

P1748

Электронный блок управления КПП — ошибка самотестирования

TCM

P1749

Электромагнитный клапан 2 управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность связи

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P174A

Электромагнитный клапан C/E/F переключения передач — неисправность электрической цепи

Проводка, плохой контакт, э/м клапан переключения передач, ECM, TCM

P174B

Электромагнитный клапан A/B переключения передач — неисправность электрической цепи

Проводка, плохой контакт, э/м клапан переключения передач

P174C

Выбор передачи, 5-3 — некорректный сигнал

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P174D

Выбор передачи, 5-3 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P174E

Выбор передачи, 5-3 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P174F

Выбор передачи, 5-3 — невозможный сигнал

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1750

Электромагнитный клапан 2 управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1751

Электромагнитный клапан 2 управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1752

Электромагнитный клапан 2 управления давлением рабочей жидкости КПП — короткое замыкание

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1753

Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1754

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P1755

Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1756

Положение «X» рычага переключения — ошибка выбора передачи

Проводка, плохой контакт, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1757

Привод переключения передач — неисправность

Проводка, привод переключения передач

P1758

Положение «Y» рычага переключения — неисправность электрической цепи

Проводка, плохой контакт, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1759

Положение «X» рычага переключения — ошибка выбора передачи

Проводка, плохой контакт, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P175A

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P175C

Выбор передачи, 2-4 — некорректный сигнал

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P175D

Выбор передачи, 2-4 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P175E

Выбор передачи, 2-4 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P175F

Выбор передачи, 2-4 — невозможный сигнал

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1760

Запрос управления крутящим моментом — невозможный сигнал

Проводка, ECM, TCM

P1761

Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — неисправность

Проводка, э/м клапан блокировки переключения передач, ECM, TCM

P1762

Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокий уровень входного сигнала

Проводка, э/м клапан блокировки переключения передач, ECM, TCM

P1763

Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкий уровень входного сигнала

Проводка, э/м клапан блокировки переключения передач, ECM, TCM

P1764

Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи

Проводка, э/м клапан блокировки переключения передач, ECM, TCM

P1765

Шина данных CAN, привод дроссельной заслонки — некорректный сигнал

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ, TCM

P1766

Шина данных CAN, частота вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Проводка, подсоединенные блоки управления

P1767

Шина данных CAN, датчик частоты вращения колеса, задняя ось — некорректный сигнал

Проводка, датчик(и) частоты вращения заднего колес(а), электронный блок управления ABS, ECM, TCM

P1768

Шина данных CAN, датчик положения педали акселератора — ошибка времени ожидания

Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM, TCM

P176B

Управление противобуксовочной системой — низкое напряжение питания

Проводка, аккумуляторная батарея, электронный блок управления противобуксовочной системой, ECM, TCM

P176C

Выбор передачи, 6-7 — некорректный сигнал

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P176D

Выбор передачи, 6-7 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P176E

Выбор передачи, 6-7 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P176F

Выбор передачи, 6-7 — невозможный сигнал

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1770

Шина данных CAN — неисправность цепи управления передачей момента

Проводка, подсоединенные блоки управления

P1771

Шина данных CAN, неисправность цепи управления передачей момента — невозможный сигнал

Проводка, подсоединенные блоки управления

P1772

Частота вращения вала турбины/частота вращения коленчатого вала — корреляция сигнала

Проводка, датчик частоты вращения вала турбины, датчик положения коленчатого вала, ECM, TCM

P1773

Шина данных CAN — электронный блок управления ABS — некорректный сигнал

Проводка, плохой контакт, ABS/ECM

P1774

Шина данных CAN, датчик частоты вращения левого заднего колеса — нет сигнала

Проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения колеса, ECM, TCM

P1775

Шина данных CAN, датчик частоты вращения правого заднего колеса — нет сигнала

Проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения колеса, ECM, TCM

P1776

Шина данных CAN, датчик частоты вращения левого переднего колеса — нет сигнала

Проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения колеса, ECM, TCM

P1777

Шина данных CAN, датчик частоты вращения правого переднего колеса — нет сигнала

Проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения колеса, ECM, TCM

P177A

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P177B

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P177C

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P1780

Шина данных CAN, снижение крутящего момента — неисправность

Проводка, подсоединенные блоки управления

P1782

Шина данных CAN, запрос тормоза — неисправность

Проводка, подсоединенные блоки управления

P1785

Вариатор, электродвигатель привода изменения передаточного отношения — неисправность электрической цепи

Проводка, электродвигатель привода изменения передаточного отношения КПП

P1786

Вариатор, электродвигатель привода изменения передаточного отношения КПП — диапазон/функционирование

Проводка, электродвигатель привода изменения передаточного отношения КПП

P1787

Вариатор, электродвигатель привода изменения передаточного отношения КПП — обрыв цепи

Проводка, электродвигатель привода изменения передаточного отношения КПП

P1788

Вариатор, электродвигатель привода изменения передаточного отношения КПП — короткое замыкание цепи

Проводка, электродвигатель привода изменения передаточного отношения КПП

P1789

Вариатор, электродвигатель привода изменения передаточного отношения КПП — ошибка связи

Проводка, электродвигатель привода изменения передаточного отношения КПП

P1790

Электронный блок управления КПП — ошибка EPROM

TCM

P1791

Электронный блок управления КПП — ошибка EEPROM

TCM

P1792

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P1793

Управление противобуксовочной системой — состояние перегрева

Проводка, механическая неисправность, электронный блок управления противобуксовочной системой, ECM, TCM

P1794

Электронный блок управления КПП — ошибка контрольной суммы

ECM

P1796

Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка

TCM

P1797

Электронный блок управления КПП — ошибка RAM

TCM

P1798

Электронный блок управления КПП — ошибка EEPROM

TCM

P17E1

Муфта «А» гидротрансформатора — контроль передаточного отношения

Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM, TCM

P17E2

Муфта «B» гидротрансформатора — контроль передаточного отношения

Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM, TCM

P17E3

Муфта «С» гидротрансформатора — контроль передаточного отношения

Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM, TCM

P17E4

Муфта «D» гидротрансформатора — контроль передаточного отношения

Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM, TCM

P17E5

Муфта «E» гидротрансформатора — контроль передаточного отношения

Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM, TCM

P17E6

Выбор передачи, 1-2 — контроль передаточного отношения

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P17E7

Выбор передачи, 2-3 — контроль передаточного отношения

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P17E8

Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P17E9

Выбор передачи, 4-5 — контроль передаточного отношения

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P17EA

Выбор передачи, 5-6 — контроль передаточного отношения

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P17EB

Выбор передачи, 6-5 — контроль передаточного отношения

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P17EC

Выбор передачи, 5-4 — контроль передаточного отношения

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P17ED

Выбор передачи, 4-3 — контроль передаточного отношения

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P17EE

Выбор передачи, 3-2 — контроль передаточного отношения

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P17EF

Выбор передачи, 2-1 — контроль передаточного отношения

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P17F0

Муфта «A/D» гидротрансформатора — контроль передаточного отношения

Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM, TCM

P17F1

Муфта «A/С» гидротрансформатора — контроль передаточного отношения

Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM, TCM

P17F2

Муфта «A/B» гидротрансформатора — контроль передаточного отношения

Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM, TCM

P17F3

Муфта «A/E» гидротрансформатора — контроль передаточного отношения

Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM, TCM

P17F4

Муфта «B/E» гидротрансформатора — контроль передаточного отношения

Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM, TCM

P17F5

Муфта «C/E» гидротрансформатора — контроль передаточного отношения

Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM, TCM

P17F6

Муфта «B/D» гидротрансформатора — контроль передаточного отношения

Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM, TCM

P17F7

Выбор передачи, 6-4 — контроль передаточного отношения

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P17F8

Выбор передачи, 5-3 — контроль передаточного отношения

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P17F9

Выбор передачи, 4-2 — контроль передаточного отношения

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P17FA

Выбор передачи, 3-1 — контроль передаточного отношения

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1800

Частота вращения входного вала/выбор передачи — корреляция сигнала

Проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения входного вала, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1801

Электромагнитный клапан «А» переключения передач — низкий уровень входного сигнала

Проводка, э/м клапан переключения передач, TCM, ECM

P1802

Электромагнитный клапан «B» переключения передач — низкий уровень входного сигнала

Проводка, э/м клапан переключения передач, TCM, ECM

P1803

Электромагнитный клапан «C» переключения передач — низкий уровень входного сигнала

Проводка, э/м клапан переключения передач, TCM, ECM

P1806

Электромагнитный клапан «A» или «B» переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

Проводка, э/м клапан переключения передач, механическая неисправность КПП

P1810

Датчик частоты вращения входного вала коробки передач — высокий уровень сигнала

Проводка, датчик частоты вращения входного вала, ECM, TCM

P1811

Датчик частоты вращения входного вала коробки передач — низкий уровень сигнала

Проводка, датчик частоты вращения входного вала, ECM, TCM

P1812

Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач — высокий уровень сигнала

Проводка, датчик частоты вращения выходного вала, ECM, TCM

P1813

Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач — низкий уровень сигнала

Проводка, датчик частоты вращения выходного вала, ECM, TCM

P1814

Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик частоты вращения выходного вала, ECM, TCM

P1815

Переключатель выбора передач на рулевом колесе — низкий уровень сигнала

Проводка, переключатель выбора передач КПП, блок управления электрооборудованием рулевого колеса, TCM

P1816

Переключатель выбора передач на рулевом колесе — низкий уровень сигнала

Проводка, переключатель выбора передач КПП, блок управления электрооборудованием рулевого колеса, TCM

P1817

Передача/рычаг селектора 0 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1818

Передача/рычаг селектора 0 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1819

Передача/рычаг селектора 0 — невозможный сигнал

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1820

Передача/рычаг селектора 1 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1821

Передача/рычаг селектора 1 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1822

Передача/рычаг селектора 1 — невозможный сигнал

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1823

Передача/рычаг селектора — невозможный сигнал

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1830

Э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1831

Электромагнитный клапан «А» управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1832

Электромагнитный клапан «B» управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1833

Электромагнитный клапан «C» управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1834

Электромагнитный клапан «D» управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1835

Электромагнитный клапан «E» управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1836

Муфта гидротрансформатора — высокий уровень сигнала

Проводка, э/м клапан муфты блокировки гидротрансформатора, механическая неисправность КПП

P1841

Электромагнитный клапан «А» управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1842

Электромагнитный клапан «B» управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1843

Электромагнитный клапан «C» управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1844

Электромагнитный клапан «D» управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1845

Электромагнитный клапан «E» управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП

P1846

Муфта гидротрансформатора — низкий уровень сигнала

Проводка, э/м клапан муфты блокировки гидротрансформатора, механическая неисправность КПП

P1848

Датчик положения селектора АКПП — некорректный сигнал

Проводка, датчик положения селектора АКПП, ECM, TCM

P1850

Датчик положения рычага переключения — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1851

Датчик положения рычага переключения — низкий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1852

Датчик положения рычага переключения — невозможный сигнал

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1856

Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокий уровень сигнала

Проводка, датчик давления рабочей жидкости АКПП, TCM

P1857

Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкий уровень сигнала

Проводка, датчик давления рабочей жидкости АКПП, TCM

P1858

Датчик давления рабочей жидкости АКПП — невозможный сигнал

Проводка, датчик давления рабочей жидкости АКПП, TCM

P1859

Датчик частоты вращения муфты — невозможный сигнал

Проводка, датчик частоты вращения муфты, TCM

P1860

Датчик положения рычага переключения — некорректный сигнал

Проводка, датчик положения рычага переключения

P1861

Выбор передачи, 2-1 — неисправность

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1862

Выбор передачи, 3-2 — неисправность

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1863

Выбор передачи, 4-3 — неисправность

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1864

Выбор передачи, 5-4 — неисправность

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1865

Выбор передачи, 6-5 — неисправность

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1866

Передача/рычаг селектора 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1867

Передача/рычаг селектора 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1868

Передача/рычаг селектора 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1869

Передача/рычаг селектора 3 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1870

Передача/рычаг селектора 3 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1871

Выбор передачи, 2-1 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1872

Выбор передачи, 3-2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1873

Выбор передачи, 4-3 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1874

Выбор передачи, 5-4 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1875

Выбор передачи, 6-5 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1876

Передача/рычаг селектора 3 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения рычага переключения, ECM, TCM

P1881

Выбор передачи, 1-2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1882

Выбор передачи, 2-3 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1883

Выбор передачи, 3-4 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1884

Выбор передачи, 4-5 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1885

Выбор передачи, 5-6 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1886

Выбор передачи, 5-6 — неисправность

Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P1887

Насос создания давления в гидросистеме коробки передач — неисправность

Механическая неисправность КПП

P1888

Сигнал шины данных CAN не получен вовремя, комбинация приборов — внештатное отключение блокировки селектора

Проводка, выключатель внештатного отключения, комбинация приборов, ЕСМ, TCM

P1889

Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность электрической цепи

Проводка, аккумуляторная батарея, генератор

P1890

Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

Проводка, аккумуляторная батарея, генератор

P1891

Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

Проводка, аккумуляторная батарея, генератор

P1892

Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

Проводка, аккумуляторная батарея, генератор

P1893

Э/м клапан управления давлением — высокое напряжение питания

ECM, TCM

P1894

Э/м клапан управления давлением — низкое напряжение питания

ECM, TCM

P1895

Э/м клапан управления давлением — нет сигнала

ECM, TCM

P1896

Э/м клапан управления давлением — неисправность цепи напряжения питания

ECM, TCM

P1897

Опорное напряжение датчика — высокое

Проводка, ECM

P1898

Опорное напряжение датчика — низкое

Проводка, ECM

P3000

Датчик давления в топливном коллекторе — уровень сигнала выше ожидаемого

Проводка, датчик давления в топливном коллекторе, клапан регулятора давления топлива

P3001

Датчик давления в топливном коллекторе — уровень сигнала ниже ожидаемого

Проводка, датчик давления в топливном коллекторе, клапан регулятора давления топлива, топливный насос

P3002

Давление в топливном коллекторе, управление расходом топлива — давление слишком низкое

Проводка, клапан регулятора давления топлива, топливный насос

P3003

Давление в топливном коллекторе, управление расходом топлива — давление слишком высокое

Проводка, клапан управления давлением в топливном коллекторе

P3004

Давление в топливном коллекторе, управление расходом топлива — превышено максимальное давление

Проводка, клапан управления давлением в топливном коллекторе

P3005

Давление в топливном коллекторе, управление давлением — давление слишком низкое

Проводка, клапан регулятора давления топлива, топливный насос

P3006

Давление в топливном коллекторе, управление давлением — давление слишком высокое

Проводка, клапан управления давлением в топливном коллекторе

P3007

Давление в топливном коллекторе, управление давлением — превышено максимальное давление

Проводка, клапан управления давлением в топливном коллекторе

P3008

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — низкий уровень входного сигнала после холодного запуска

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3009

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — низкий уровень входного сигнала после холодного запуска

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3010

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — низкий уровень входного сигнала после холодного запуска

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3011

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — низкий уровень входного сигнала после холодного запуска

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3012

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — слишком высокое значение адаптации

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3013

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — слишком высокое значение адаптации

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3014

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неправильное напряжение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3015

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неправильное напряжение

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3016

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — ошибка калибровки

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3017

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — ошибка калибровки

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3018

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность системы управления составом смеси

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P3019

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность системы управления составом смеси

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P3020

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неправильное напряжение сигнала

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P3021

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неправильное напряжение сигнала

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P3022

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность связей

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P3023

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность связи

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P3024

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — ошибка инициализации

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P3025

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — ошибка инициализации

Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P3026

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — некорректная рабочая температура

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3027

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — некорректная рабочая температура

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3028

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — не активирован

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3029

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3030

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — слишком высокое значение адаптации

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3031

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — слишком высокое значение адаптации

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3032

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — невозможный сигнал

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3033

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — невозможный сигнал

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3034

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — слишком низкий уровень сигнала

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3035

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — слишком низкий уровень сигнала

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3036

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — бедная/богатая смесь

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3037

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — бедная/богатая смесь

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3038

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — бедная/богатая смесь

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3039

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — бедная/богатая смесь

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3040

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — бедная/богатая смесь

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3041

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — бедная/богатая смесь

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3090

Давление в топливном коллекторе, управление расходом топлива — некорректное значение минимального давления

Проводка, разъем(ы), э/м клапан регулятора давления топлива, утечка топлива, топливный насос, ЕСМ

P3091

Давление в топливном коллекторе, управление давлением — некорректное значение минимального давления

Проводка, разъем(ы), э/м клапан регулятора давления топлива, утечка топлива, топливный насос, ЕСМ

P3100

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3101

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3102

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3103

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3104

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3105

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3106

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3107

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3108

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3109

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P310A

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P310B

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P310C

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P310D

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P310E

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P310F

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3110

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3111

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3112

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3113

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3114

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3115

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3116

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3117

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3118

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3119

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P311A

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P311B

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P311C

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P311D

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P311E

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P311F

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3120

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3121

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3122

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3123

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3124

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3125

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3126

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3127

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3128

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3129

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P312A

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P312B

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P312C

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P312D

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P312E

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P312F

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3130

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3131

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3132

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3133

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3134

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3135

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3136

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3137

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3138

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3139

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P313A

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P313B

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P313C

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P313D

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P313E

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P313F

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3140

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3141

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3142

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3143

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3144

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3145

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3146

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3147

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — некорректный сигнал

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3148

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3149

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P314A

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P314B

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P314C

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P314D

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P314E

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P314F

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3150

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3151

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — короткое замыкание цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3152

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3153

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3154

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — короткое замыкание цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3155

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3156

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3157

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — короткое замыкание цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3158

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3159

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P315A

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P315B

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P315C

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P315D

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P315E

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P315F

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3160

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — короткое замыкание цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3161

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3162

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3163

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — короткое замыкание цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3164

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3165

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3166

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — короткое замыкание цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3167

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3168

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3169

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — короткое замыкание цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P316A

Температура охлаждающей жидкости — некорректный сигнал

Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM

P316B

Температура охлаждающей жидкости — низкое напряжение сигнала

Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM

P316C

Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход из радиатора — невозможный сигнал

Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM

P3170

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3171

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3172

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — короткое замыкание цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3173

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3174

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3175

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — короткое замыкание цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3176

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3177

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3178

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — короткое замыкание цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3179

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3180

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3181

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — короткое замыкание цепи

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3182

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3183

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), форсунка, ЕСМ

P3184

Блок управления непосредственным впрыском высокого давления, банк 1 — ошибка связи

Проводка, блок управления непосредственным впрыском высокого давления, ECM

P3185

Блок управления непосредственным впрыском высокого давления, банк 2 — ошибка связи

Проводка, блок управления непосредственным впрыском высокого давления, ECM

P3186

Датчик температуры воздуха на впуске, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM

P3187

Датчик температуры воздуха на впуске, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM

P3188

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — сигнал шины данных CAN не получен вовремя

Проводка, блок управления непосредственным впрыском высокого давления, ECM

P3189

Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — сигнал шины данных CAN не получен вовремя

Проводка, блок управления непосредственным впрыском высокого давления, ECM

P3190

Датчик температуры воздуха на впуске, банк 2 — диапазон/функционирование

Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM

P3191

Привод дроссельной заслонки, банк 2 — обрыв цепи

Проводка, разъем(ы), привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P3192

Привод дроссельной заслонки, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P3193

Привод дроссельной заслонки, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P3196

Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход из радиатора — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM

P3197

Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход из радиатора — неисправность

Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM

P3198

Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность

Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM

P3199

Температура охлаждающей жидкости — постоянный сигнал

Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM

P3200

Электронный блок управления КПП, шина данных CAN — внутренняя неисправность

TCM

P3201

Электронный блок управления КПП, шина данных CAN — внутренняя неисправность

TCM

P3202

Электронный блок управления КПП, шина данных CAN — внутренняя неисправность

TCM

P3203

Шина данных CAN — неисправность

Проводка, подсоединенные блоки управления

P3204

Шина данных CAN — неисправность

Проводка, подсоединенные блоки управления

P3205

Шина данных CAN — неисправность

Проводка, подсоединенные блоки управления

P320D

Мониторинг шины данных CAN — истечение времени ответа противобуксовочной системы

Проводка, подсоединенные блоки управления

P3213

Мониторинг шины данных CAN — ошибка самотестирования противобуксовочной системы

Проводка, подсоединенные блоки управления

P3214

Мониторинг шины данных CAN — ошибка самотестирования противобуксовочной системы

Проводка, подсоединенные блоки управления

P3216

Шина данных CAN, неисправность — сигнал шины данных CAN не получен вовремя

Проводка, подсоединенные блоки управления

P3217

Мониторинг шины данных CAN — невозможный сигнал

Проводка, комбинация приборов, подсоединенные блоки управления

P3218

Мониторинг шины данных CAN — некорректный сигнал

Проводка, электропитание

P321D

Мониторинг шины данных CAN — неисправность

Проводка, подсоединенные блоки управления

P321E

Датчик атмосферного давления — некорректное значение максимального давления

Проводка, датчик атмосферного давления

P321F

Датчик атмосферного давления — некорректное значение минимального давления

Проводка, датчик атмосферного давления

P3229

Мониторинг датчика нагрузки — достоверность положения фаз газораспределения VVT

—

P322A

Датчик атмосферного давления — обрыв цепи

Проводка, датчик атмосферного давления

P322B

Датчик атмосферного давления — некорректный сигнал

Проводка, датчик атмосферного давления

P322C

Датчик атмосферного давления, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, датчик атмосферного давления, ECM

P322D

Датчик атмосферного давления, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, датчик атмосферного давления, ECM

P322E

Датчик атмосферного давления, банк 2 — некорректное значение максимального давления

Проводка, датчик атмосферного давления

P322F

Датчик атмосферного давления, банк 2 — некорректное значение минимального давления

Проводка, датчик атмосферного давления

P3230

Мониторинг датчика нагрузки — работоспособность датчика давления

—

P3231

Мониторинг блока управления — достоверность отклика на ошибку

—

P3232

Мониторинг блока управления — достоверность угла опережения зажигания

—

P3233

Мониторинг блока управления — работоспособность системы зарядки

Проводка, генератор, ECM

P3234

Мониторинг блока управления — достоверность проверки ограничителя хода дроссельной заслонки

Проводка, привод дроссельной заслонки, ЕСМ

P3235

Мониторинг блока управления — достоверность версии кодировки

ECM

P3236

Мониторинг блока управления — достоверность продолжительности впрыска/цикловой подачи топлива

—

P3237

Мониторинг блока управления — ошибка топливного баланса (FT)

—

P3238

Самотестирование электронного блока управления двигателем — неисправность тактового генератора

Проводка, TPU, ECM

P323A

Датчик атмосферного давления, банк 2 — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик атмосферного давления, ECM

P323B

Датчик атмосферного давления, банк 2 — корреляция сигнала

Проводка, датчик атмосферного давления, ECM

P323C

Датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

Проводка, датчик атмосферного давления

P323D

Мониторинг блока управления — достоверность расхода воздуха

Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P323F

Мониторинг блока управления — значение расхода воздуха/лямбда, корреляция сигнала

Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3240

Цепь управления термостатом системы охлаждения — обрыв цепи

Проводка, термостат системы охлаждения

P3241

Цепь управления термостатом системы охлаждения — низкий уровень сигнала

Проводка, термостат системы охлаждения

P3242

Цепь управления термостатом системы охлаждения — высокий уровень сигнала

Проводка, термостат системы охлаждения

P3248

Запрос управления крутящим моментом — слишком высокий уровень сигнала

Проводка, ECM, TCM

P3249

Датчик давления в топливном коллекторе, банк 2 — неисправность электрической цепи

Проводка, разъем(ы), датчик давления в топливном коллекторе, ЕСМ

P3250

Датчик давления в топливном коллекторе, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), датчик давления в топливном коллекторе, ЕСМ

P3251

Датчик давления в топливном коллекторе, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), датчик давления в топливном коллекторе, ЕСМ

P3252

Э/м клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM

P3253

Э/м клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — обрыв цепи

Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM

P3254

Э/м клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM

P3258

Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка

ECM

P3259

Мониторинг блока управления — значение количества топлива/расхода воздуха/лямбда, корреляция сигнала

Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), подогреваемый кислородный датчик, ECM

P3269

Датчик расхода воздуха (MAF) — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха (MAF), ЕСМ

P3270

Датчик расхода воздуха (MAF) — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха (MAF), ЕСМ

P3271

Датчик расхода воздуха (MAF), банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха (MAF), ЕСМ

P3272

Датчик расхода воздуха (MAF), банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Проводка, разъем(ы), датчик расхода воздуха (MAF), ЕСМ

P3283

Датчик давления в топливном коллекторе, банк 1 — сигнал расхода топлива выходит за установленный диапазон

Проводка, клапан регулятора давления топлива, топливный насос

P3284

Датчик давления в топливном коллекторе, банк 1 — невозможный сигнал

Проводка, датчик давления в топливном коллекторе, клапан регулятора давления топлива, топливный насос

P3337

Управление составом смеси — невозможный сигнал

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

U1101

Датчик температуры окружающего воздуха — ошибка связи

Проводка, блок управления комбинацией приборов

U110E

Электронный блок управления противобуксовочной системой — контроль запросов, сигнал уменьшения крутящего момента — самотестирование

Проводка, электронный блок управления противобуксовочной системой, ECM

U110F

Электронный блок управления противобуксовочной системой — нет связи, сигнал уменьшения крутящего момента

Проводка, электронный блок управления противобуксовочной системой, ECM

U1110

Электронный блок управления противобуксовочной системой — контроль запросов, сигнал уменьшения крутящего момента — ошибка контрольной суммы

Проводка, электронный блок управления противобуксовочной системой, ECM

U1111

Блок управления коробкой передач SMT — контроль запросов, сигнал уменьшения крутящего момента — самотестирование

Проводка, электронный блок управления КПП

U1112

Блок управления коробкой передач SMT — нет связи, сигнал уменьшения крутящего момента

Проводка, электронный блок управления КПП

U1113

Блок управления коробкой передач SMT — контроль запросов, сигнал уменьшения крутящего момента — ошибка контрольной суммы

Проводка, электронный блок управления КПП

U1121

Режим управления электропитанием — напряжение батареи, нет связи

Проводка, низкое напряжение аккумуляторной батареи

U1125

Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — контроль запросов, самотестирование

Проводка, электронный блок системы поддержания курсовой устойчивости

U1126

Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — нет связи

Проводка, электронный блок системы поддержания курсовой устойчивости

U1127

Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — контроль запросов, ошибка контрольной суммы

Проводка, электронный блок системы поддержания курсовой устойчивости

U112A

Блок управления комбинацией приборов — контроль запросов, самотестирование

Проводка, блок управления комбинацией приборов

U112B

Блок управления комбинацией приборов — нет связи

Проводка, блок управления комбинацией приборов

U112E

Датчик положения педали акселератора — нет связи

Проводка, ECM

U1131

Многофункциональный блок управления — нет связи

Проводка, многофункциональный блок управления

U1136

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — нет связи

Проводка, ECM

U1137

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — контроль запросов, самотестирование

Проводка, ECM

U1138

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — контроль запросов, ошибка внутренней памяти

Проводка, ECM

U1139

Привод управления частотой вращения холостого хода/блок управления коробкой передач SMT — неисправность связи

Проводка, электронный блок управления КПП, ECM

U1140

Дроссельная заслонка — неисправность связи

Проводка, ECM

U1141

Привод дроссельной заслонки, банк 1 — нет связи

Проводка, ECM

U1142

Привод дроссельной заслонки, банк 1 — контроль запросов, самотестирование

Проводка, ECM

U1143

Привод дроссельной заслонки, банк 1 — контроль запросов, ошибка внутренней памяти

Проводка, ECM

U1144

Датчик NOx, банк 1 — нет связи

Проводка, ECM

U1146

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — нет связи

Проводка, ECM

U1147

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — контроль запросов, самотестирование

Проводка, ECM

U1148

Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — контроль запросов, ошибка внутренней памяти

Проводка, ECM

U1149

Многофункциональный блок управления — контроль запросов, самотестирование

Проводка, многофункциональный блок управления

U114A

Управление крутящим моментом 1 — контроль запросов, самотестирование

Проводка, ECM

U114B

Управление крутящим моментом 1 — нет связи

Проводка, ECM

U114C

Управление крутящим моментом 1 — контроль запросов, ошибка контрольной суммы

Проводка, ECM

U114D

Управление крутящим моментом 2 — контроль запросов, самотестирование

Проводка, ECM

U114E

Управление крутящим моментом 2 — нет связи

Проводка, ECM

U114F

Управление крутящим моментом 2 — контроль запросов, ошибка контрольной суммы

Проводка, ECM

U1150

Многофункциональный блок управления — контроль запросов, ошибка контрольной суммы

Проводка, многофункциональный блок управления

U1151

Привод дроссельной заслонки, банк 2 — нет связи

Проводка, ECM

U1152

Привод дроссельной заслонки, банк 2 — контроль запросов, самотестирование

Проводка, ECM

U1153

Привод дроссельной заслонки, банк 2 — контроль запросов, ошибка внутренней памяти

Проводка, ECM

U1154

Электронный блок управления КПП — нет связи

Проводка, TCM

U1155

Электронный блок управления КПП — контроль запросов 2, ошибка контрольной суммы

Проводка, TCM

U1156

Электронный блок управления КПП — контроль запросов 2, самотестирование

Проводка, TCM

U1157

Управление крутящим моментом 1 — контроль запросов, достоверность

Проводка, ECM

U1158

Управление крутящим моментом 2 — контроль запросов, достоверность

Проводка, ECM

U1159

Управление крутящим моментом 3 — контроль запросов, достоверность

Проводка, ECM

U115A

Управление крутящим моментом 3 — контроль запросов, самотестирование

Проводка, ECM

U115B

Управление крутящим моментом 3 — нет связи

Проводка, ECM

U115C

Управление крутящим моментом 3 — контроль запросов, ошибка контрольной суммы

Проводка, ECM

U115D

Электронный блок управления двигателем — контроль запросов, самотестирование

Проводка, ECM

U115E

Электронный блок управления двигателем — нет связи

Проводка, ECM

U115F

Электронный блок управления двигателем — контроль запросов, ошибка контрольной суммы

Проводка, ECM

U1163

Электронный блок управления двигателем — контроль запросов, самотестирование

Проводка, ECM

U1164

Электронный блок управления двигателем — контроль запросов, ошибка контрольной суммы

Проводка, ECM

U1167

Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — контроль запросов

Проводка, ECM

U1168

Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — контроль запросов, ошибка контрольной суммы

Проводка, ECM

U116A

Электронный блок управления системой поддержания скорости (круиз-контроль) — контроль запросов, самотестирование

Проводка, блок управления системы поддержания скорости (круиз-контроля)

U116B

Электронный блок управления системой поддержания скорости (круиз-контроль) — нет связи

Проводка, блок управления системы поддержания скорости (круиз-контроля)

U116C

Электронный блок управления системой поддержания скорости (круиз-контроль) — контроль запросов, ошибка контрольной суммы

Проводка, блок управления системы поддержания скорости (круиз-контроля)

U116D

Датчик частоты вращения колеса — нет сигнала

Проводка, электронный блок системы курсовой устойчивости (ESP), ECM

U116E

Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — нет связи

Проводка

U1172

Блок управления системой изменения фаз газораспределения — нет связи

Проводка, блок управления системой изменения фаз газораспределения

U1174

Блок управления системой изменения фаз газораспределения — контроль запросов, самотестирование/ошибка контрольной суммы

Проводка, блок управления системой изменения фаз газораспределения

U1176

—

—

U1200

Электронный блок управления КПП — контроль запросов, ошибка контрольной суммы

Проводка, TCM

U1202

Электронный блок управления КПП — контроль запросов, самотестирование

Проводка, TCM

Сообщение

Расшифровка ошибок на немецком и английском языке

Einspritzanlagen Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Motor not programm (EngineFailsafeProg) Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости. Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости. Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема. Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика. Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) Пониженный объем моторной жидкости в двигателе Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом. Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) Износ и необходимость замены тормозных колодок Getriebenotprpgramm (Transmission fault) Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене. Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар. Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке. Rucklicht prufen Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители. Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) Проблемы, связанные с приборами дальнего света Nebellicht hinten prufen Сбои в функционировании задней противотуманной оптики Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) Сбои в функционировании передней противотуманной оптики Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто Fernlicht prufen Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) Фонари заднего хода неработоспособны Limit (Speedlimit) Превышение скорости движения Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета Parkbremse losen Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят. Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) Открыт багажный отсек автомобиля Tur offen (DoorOpen) Незаперта одна либо несколько дверей Gurt angelen (Fasten Seat Belts) Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности Funkschlussel-Batt Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером Vorgluhen (Pre-Heating) Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов. Waschwasser fulen (WasherFluidLow) Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) Необходимо опустить стояночный тормоз Bremslichtelektrik Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза Niveauregelung Пониженный уровень давления в задних тормозах Getriebe Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач Olstand Fetribe Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов. ASC Активация автоконтроллера стабилизации движения Trans failsafe prog На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью. Kein bremslicht Отсутствует связь со стоповыми сигналами Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) Читайте инструкцию по эксплуатации Сообщение

Расшифровка предупреждений на английском языке

Driving stability Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи. Can moment reduction Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса CheckParkLights Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза. CheckTrailer Lights Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки CheckTyrePressure Необходимо проверить давление в покрышках DSC/4×4 Inactive Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive FuelInject. System Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата Lights On Внешняя оптика активирована Outside Tempe­rature — 5.0° С Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов SetTyrePressure Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим. TrailerMode Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды. Trans FailsafeProg Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий. Transmissin Overheat Перегрев коробки передач автомобиля TyreControlInactive Сбои в работе модуля RDC Туге Defect Повреждение одной из шин Код

Описание ошибки

B2AAA Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики. 120208 Избыточное давление наддува 120308, 30FF Недостаточное давление наддува

Проблема проявляется при таких ошибках:

• неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
• пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
• сбои в работе системы EGR;
• появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
• выход из строя контроллера давления наддува.

120408 Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода. 244c00 Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата. 4200a3 Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина – некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора. 3100 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность. 4166 Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи 4501, 4530 Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене. 285E Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска. 29F2 Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления 2C58 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона. 2E81 Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов. 452A Сбои в работе системы сажевого фильтра 481A Неисправность фильтра крупных частиц 5F12 Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках. 5F13 Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах. 9C64 Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата. 30FE Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе 377A Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится. 93C1 Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек. 93D7 Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag. 9C76 Неисправность в работе дополнительной водяной помпы A106 Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения. D368 Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью. Р0401 Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции. Р0411 На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности. P0491 Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя Код

Неисправности распредвала

002AAC Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков. 130104 Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков. 130108 Проблема системы Ванос – фаз газораспределения 130308 Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто. 2731 Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров. 27BC Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов. 2A6F Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема 2A9A Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений 2A99 Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала. P13C0 Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках. P0011 Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем. P0012 (0012) Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

• пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
• сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
• сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
• обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
• неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
• неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.

P0014 Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов. P0015 Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания. P0022 Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля. P0024 Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания. P1017 Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы. P1030 Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии. P1553 Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона. Р2870 (2870) Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения Код

Неисправности в работе топливной системы

11A002 Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления 1260 Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса. 4570 Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа. 09F6 Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84) 29E0 Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха. 2E82 Неисправность в работе помпы, механизм отключился 30BE Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле. 2A19 Неисправность функционирования клапана испарения топлива 2D60 Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство 4521 Сбои в работе системы регулировки наддува 4620 Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков. 4B1C Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода. 4BDA Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей. A6D1 Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы. P114B Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора. P114D Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора. P0170 Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя. Р0173 Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха. P0420 Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.

Симптомы ошибки:

1. Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
2. Увеличение расхода потребляемого горючего.
3. Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
4. На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.

P2096 Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь. Код

Ошибки двигателя

101F01 Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении. 138701 Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось. 123 Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку. 1613 Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата. 2742 Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя 2774 Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое. 2854 Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило. 2882 Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата 2883 Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси. 4203 Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания. 7B Сообщение об активации программируемого охлаждения 285A Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве. 274E Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси 279C Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:

1. Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
2. Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
3. Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
5. Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.

28A0 Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным. 29D2 Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора 29D9 Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз. 29E1 Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем. 2AA9 Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора 2AAB Неисправность выпускной системы 2AAC Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики 2A6B Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя 2A67 Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания. 2A7E Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос 2А80 На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов 2A82 Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются. 2A83 Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов. 2A87 Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.

Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:

• произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
• выполнить адаптацию системы;
• проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
• произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
• проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
• выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.

2A61 Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля. 2A98 Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов. 2B68 Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем. 2B70 Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:

1. Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
2. Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.

2CF8 Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:

• неисправность датчика потенциометра;
• короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
• отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
• износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.

2D06 Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.

Элементы, которые подлежат диагностике:

• датчик массового расхода воздуха;
• вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
• клапанная крышка на возможные повреждения;
• клапан ЕГР;
• интеркулер;
• впускной коллекторный узел;
• магистрали, подключенные к интеркулеру;
• выпускную систему вместе с турбиной;
• вихревые заслонки;
• воздушный фильтр.

2EF7 Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:

1. Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
2. Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.

29D1 Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера. 29F4 Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя. 29F5 Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:

• регулярное использование низкокачественного горючего;
• естественный износ узла;
• засорение сотового фильтра.

Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.

Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:

1. Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
2. Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
3. Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.

434E Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства 4A6E На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении. 4A63 Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата 4B90 Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла. 480A Код 480А может иметь две расшифровки:

• критическое загрязнение сажевого фильтра;
• давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.

4D2D Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором. 5F78 Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении. A0B4 Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.

Возможные причины проблемы:

1. Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
2. Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
3. Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.

P12BA Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях. P13B4 Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата. P14A3 Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять. P0102 Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания. P0171 Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:

1. Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
2. Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
3. Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
4. Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
5. Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
6. Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
7. Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
8. Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
9. Неисправность кислородного контроллера.
10. Выход из строя или засорение топливного насоса.

Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:

• пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
• задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
• троение мотора;
• произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
• резкие рывки мотора;
• появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
• нестабильная работа агрегата в целом.

P0174 Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя P0301 Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха. P0306 Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата P0313 Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива. P0363 Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего. P0430 Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога. P1050 Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии. P1062 (1062) Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения. P1083 Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления. P1250 Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ. P1343 Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге. P1347 Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата P1349 Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата Р1351 Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

1. Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
2. Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
3. Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.

P1353 Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.

Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:

• повреждение либо обрыв проводки;
• пониженный уровень горючего в баке;
• неисправность в работе топливной системы;
• неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
• отсутствие герметичности в работе впускной системы;
• механические неполадки в работе двигателя.

P3264 Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется. Код

Неисправности датчиков

214 Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости. 2715 На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента. 2781 Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control. 2782 Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске 4390 Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки. 6137 Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально. 9520 Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью. 9913 Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности. A6CF Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки. 2AC2 Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки. 2А47 Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора. 2A59 Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала. 2A63 Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов. 2A94 Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления. 2B15 Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой. 2B63 Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала 2B67 Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги. 2CA2 Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер. 2CA8 Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки. 2C7F Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля. 2C9D Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента. 2C9E На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения. 2C9C Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент. 2D32 Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора. 2F9A Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство. 25c8 (25c800) Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте. 27B8 Ошибка контроллера перепада давления 27C3, 10179 Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку. 287D Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой. 296A Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством 3F01 Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха 3FF0 Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей. 3FF1 Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения. 3F57 Неисправность в работе датчика давления наддува 4B10, 4B11 Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера. 4CAE Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки. 4F6A Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач 5EBA Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса. 5EB1 Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора. 5E40 Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер. 507B Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь. 614А Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой. 63ED Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью. 9C54 Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения. P14A2 Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра. P110D Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты. P111B Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки. P115C Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя. P0036 Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора. P0056 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления. P0101 Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью. P0135 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки. Р0235 Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему. Р0335 Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления. P0340 (0340) Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А. P0365 Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом. P0366 Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования. P0500 Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки. P0505 Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства. P0720 Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления. P1180 (118001) Код переводится как “подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – малое быстродействие” P1189 Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров. P2626 Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления. Р2766 Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов. P3263 Сбои в работе датчика массового расхода воздуха Код

Неисправности электрики

0F Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности 5A Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN 1B5102 Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания 1d2404 Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы. 213901 Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов. 801c20 Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства 6011 Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом. 7D / A1 Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети. A0C1 Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею. A559 Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:

1. Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
2. Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
3. Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
4. Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
5. Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.

B1330 (9330) Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери E204 Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок. E714 Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины. 2ACB Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали. 2A38 Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене. 2DEB Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов. 2DED Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее. 2E83 Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку. 2E85 Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса. 2F71 Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками

Возможные причины проблемы:

• неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
• короткое замыкание во внутренней обмотке;
• повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
• замыкание проводов, питающих вентилятор;
• износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.

28D7 Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения. 43E2 Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма. 44E2 Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов. 9AFF Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи 9CB9 Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения. 9CBC Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор. 9C53 Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств. 93B2 Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов. P0412 Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск P0444 Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром. Р0597 Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты. P1057 Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания. P1619 Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер. Р1620 Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы P1622 Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя. Код

Неисправности иммобилайзера

015 Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере 128 Превышен сигнал от иммобилайзера 2F44 Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.

Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:

• транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
• блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
• антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
• наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.

9D12 Общий код ошибки штатной противоугонной системы Код

Неисправности электронных модулей и систем связи

8D Сбой сигнала связи ATS 149 Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC 6031 Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом. 28CE00 Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине. CC ID Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки. A558 Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства. A0B5 Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера. A3C1 Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании. CD9304 Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера. CED4 Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен. CF17 Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов. 2DCA Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем. 2E7C Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов. 27A4 Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME 281D Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам. 299B Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью. 4A63 Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства 4А74 Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания. 49A6 Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее. 51AE Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.

Возможные причины проблемы:

1. Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
2. Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
3. Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
4. Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.

5F1D Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов. 5F62 Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте. 42DE Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен. 41ED Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации 51AC Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором. 51A7 Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления. 55C3 Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса. 55с4 Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи. 601D Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства 600E Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом 6DEC На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи. 9CC1 Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида. 9E33 Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства. 9CC5 Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью. 93BA Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.

Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:

• повреждение проводки, подключенной к датчикам;
• неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
• повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
• неисправность пиропатронов.

93FC На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима. P0600 Неисправность в работе шины данных CAN Код

Ошибки трансмиссии

420531 Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости. 5087 На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора. 5088 Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:

• блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
• проводка модуля и его контакты;
• гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
• смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.

A0B1 Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки. A82E Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы. A833 На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии CDA7 Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME. CF33 Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.

Возможные причины проблемы:

1. Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
2. Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
3. Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.

F10 Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля. F30 Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач. 2DB6 Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения 3EFC Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности. 4A63 Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором 4E87 Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата. 4F85 Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки. 4F89 Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора. 4F8A Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов. 4F8C Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе. 4F8D Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости. 4F81 Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки. 5DEA Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик. 5F2F Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии. 51AD Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования. 51B0 Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач. 54C4 Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки. 56C5 Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.

Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:

1. Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
2. Сбои в работе блока управления коробкой.
3. Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
4. Неисправность одного из датчиков.

54C6 Код 54С6 – сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло. 54C8 Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром. 578E Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии. 5F3A Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU. 5F39 Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой. 5F42 Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах. 9С69 Неисправность муфты трансмиссионного агрегата P0733 Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков. P0748 Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов. Р2731 Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи. Р2779 (2779) Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи. Код

Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы

1 Сбои в работе системы гидроустройства АБС 3 Ошибка установки угла опережения зажигания 4, 5, 6, 7 Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы 14 Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана 15 Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы 17, 18 Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки. 22 Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям 25 Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней 27 Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором 30, 31, 32 ,34 Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля 35 Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости 39 Электрическая ошибка в работе серводвигателей 40 Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки. 61 Сбой в работе системы центрального блокирования колес 63 Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС 65 Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства 67 Общая ошибка АБС 75 Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой 92 Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса 103 Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки. 104 Неисправность контроллера угла поворота 106 Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения 113 Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы 115 Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС 151 Ошибка кодирования блока управления АБС 183, 184 Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля 5DF5 На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой 5E1F Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано. 5E19 Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей. 5E24 Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение. 5F1A Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза. Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3

01 Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто. 03 Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство. 04 Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата 05 Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке. 07 Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. 10 Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля. 15 Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля 16 Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей. 17 Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку. 23 Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера 28 Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки. 29 Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом. 33 Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач 37 Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.

Возможные причины проблемы:

1. Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
2. Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
3. Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
4. Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.

43 Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством. 44 Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания. 45 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью. 51 Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания 52, 53 Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. 54 Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой. 100 На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги. 101 Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:

1. Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
2. Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
3. Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
4. Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
5. Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.

Код

Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1

01 Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии 02 Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства. 03 Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор. 04 Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1

000 Отсутствие неисправностей в работе автомобиля 001 Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным. 002 Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора. 003 Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя. 004 Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству. 005 Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата 006 Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой 012 Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки 016 Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя 018 Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления 019 Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы. 023 Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.

Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:

1. Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
2. Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
3. Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.

024 Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера. 025 Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата. 026 На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи. 029 Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя 031 Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата 032 Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки. 033 Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя 036 Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера 037 Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента. 041 Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства. 046 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем 048 Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным. 050 Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя 051 Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера. 054 Неисправность в работе микропроцессорного модуля 055 Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт 062 Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности. 064 Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией. 067 Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом. 070 Сбои в функционировании кислородного контроллера 073 Неисправность датчика спидометра либо его электролинии 077 Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске 078 Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости 081 Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:

• разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
• плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
• конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
• неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.

082 На авто БМВ Е39, Х5 Е53, Е34 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия 083 Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской 085 При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера. 100 Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи 200 Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью 201 Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера 202 Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля. 203 Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания 204 На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой 300 Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно. Код

Описание ошибок блока управления MS40

1, 2, 3, 5, 6 Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля. 8 Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля 9 Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями 10 Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями 12 Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства 14 Ошибка связи с модулями EGSDME 15 Неисправность системы EWS 27 Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов 52 Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле. 53 Нагревательный элемент кислородного контроллера 62 Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор 68 Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства. 75 Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов 81 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями 84 Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями 85 Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов. 97 Клапан вентиляции резервуара неисправен 98 Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка 100 Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора. 204 Неисправность резисторного элемента системы зажигания 206 Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов 207 На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства Код

Ошибки блока MS41

1, 2, 3 Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя 8 Расходомер воздуха неисправен или засорился 10 Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный 11 Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя 14 Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске 16 Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования 19 Сбои в работе системы активации впускного клапана 22, 23, 24 Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания. 26 Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины. 29, 30, 31 Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах 35 Неисправность реле системы впуска воздушного потока 38 Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал 41 Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха 42 Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе 43 Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления. 49 Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль 55 Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке 62 Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха 64 Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры 68 Неисправность в работе клапана отвода резервуара 69 Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства. 71 Внутренняя неисправность модуля управления DME 72 Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер. 79 Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя 82 Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма 84 Неисправность предварительного Ванос-клапана

расшифровка на русском и как исправить

Сообщение	Расшифровка ошибок на немецком и английском языке
Einspritzanlagen	Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
Motor not programm (EngineFailsafeProg)	Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости.
Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature)	Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости.
Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel)	Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема.
Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress)	Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика.
Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev)	Пониженный объем моторной жидкости в двигателе
Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid)	Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом.
Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings)	Износ и необходимость замены тормозных колодок
Getriebenotprpgramm (Transmission fault)	Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене.
Bremslicht prufen (CheckBrakeLights)	Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар.
Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights)	Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке.
Rucklicht prufen	Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители.
Standlicht prufen (CheckHighbeamLights)	Проблемы, связанные с приборами дальнего света
Nebellicht hinten prufen	Сбои в функционировании задней противотуманной оптики
Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps)	Сбои в функционировании передней противотуманной оптики
Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight)	Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто
Fernlicht prufen	Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями
Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights)	Фонари заднего хода неработоспособны
Limit (Speedlimit)	Превышение скорости движения
Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact)	Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета
Parkbremse losen	Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят.
Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen)	Открыт багажный отсек автомобиля
Tur offen (DoorOpen)	Незаперта одна либо несколько дверей
Gurt angelen (Fasten Seat Belts)	Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности
Funkschlussel-Batt	Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером
Vorgluhen (Pre-Heating)	Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов.
Waschwasser fulen (WasherFluidLow)	Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом
Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake)	Необходимо опустить стояночный тормоз
Bremslichtelektrik	Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung	Пониженный уровень давления в задних тормозах
Getriebe	Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач
Olstand Fetribe	Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов.
ASC	Активация авт

OBD-II коды ошибок BMW, значение заводских кодов ошибок BMW

Марка авто	Код ошибки	Значение ошибки
BMW	F0	Undefined System Defect
BMW	F1	Fuel Pump Relay (EKP)/TR Signal
BMW	F100	Output Amplifier Stage
BMW	F12	Throttle Potentiometer
BMW	F16	Ignition Reference Pulse Generator
BMW	F18	Output Stage
BMW	F19	Output Stage
BMW	F2	Idle Actuator – Closing Winding
BMW	F200	DME Control Unit
BMW	F201	Emission (Lambda) Control
BMW	F202	Control unit Fault Memory
BMW	F203	Ignition Circuit Monitoring
BMW	F204	Stall Protection (Idle Speed Increase)
BMW	F23	Ignition Fault – Cylinder 2
BMW	F24	Ignition Fault – Cylinder 3
BMW	F25	Ignition Fault – Cylinder 1
BMW	F26	Control Unit Supply Voltage B+
BMW	F29	Idle Actuator – Opening Winding
BMW	F3	Injector Valve(s)
BMW	F31	Injector Valve – Cylinder 5
BMW	P0248	Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
BMW	P0249	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
BMW	P0250	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
BMW	P0251	Неисправность насоса впрыска турбины»A»
BMW	P0252	Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
BMW	P0253	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
BMW	P0254	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
BMW	P0255	Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
BMW	P0256	Неисправность насоса впрыска турбины «B»
BMW	P0257	Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
BMW	P0258	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
BMW	P0259	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
BMW	P0260	Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
BMW	P0261	Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
BMW	P0262	Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0263	Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0264	Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
BMW	P0265	Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0266	Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0267	Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
BMW	P0268	Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0269	Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0270	Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
BMW	P0271	Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0272	Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0273	Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
BMW	P0274	Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0275	Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0276	Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
BMW	P0277	Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0278	Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0279	Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
BMW	P0280	Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0281	Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0282	Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
BMW	P0283	Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0284	Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0285	Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
BMW	P0286	Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0287	Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0288	Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
BMW	P0289	Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0290	Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0291	Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
BMW	P0292	Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
BMW	P0293	Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0294	Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
BMW	P0295	Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
BMW	P0296	Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
BMW	P0300	Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
BMW	P0301	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
BMW	P0302	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
BMW	P0303	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
BMW	P0304	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
BMW	P0305	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
BMW	P0306	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
BMW	P0307	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
BMW	P0308	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
BMW	P0309	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
BMW	P0310	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
BMW	P0311	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндр

Расшифровка кодов ошибок бортового компьютера BMW: описание и фото

Код	Описание
Р0201 — Р0212	БК сообщает о возникновении неполадок в работе электрической цепи управления 1-12 форсунками. Необходимо проверить цепь.
Р0213, Р0214	Зарегистрированы дефекты или неверные сигналы в цепи управлениями первой либо второй форсунки холодного старта двигателя.
Р0216	БК зафиксировал ошибки в работе цепи контроля времени впрыска.
Р0261 — Р0296	Бортовой компьютер автомобиля фиксирует обрыв в цепи, дефекты в работе драйвера либо замыкание цепи форсунки цилиндра на землю.
Р0300 — Р0312	Система сообщает об обнаружении единичных или регулярных пропусках зажигания в цилиндрах. Здесь дефект может наблюдаться в любом из двенадцати цилиндров.
Р0320	Этот код свидетельствует о дефектах в работе цепи распределителя зажигания.
Р0321 — Р0323	При возникновении этого кода БК фиксирует неверные сигналы в цепи распределителя зажигания. Сигнал может быть как слишком пониженным, так и повышенным. Кроме того, он может отсутствовать или находится вне допустимого диапазона. В этом случае рекомендуется проверка цепи.
Р0350 — Р0362	Зафиксированы неполадки в функционировании цепи или дефект в работе катушки зажигания. Требуется проверка всех двенадцати катушек зажигания.
Р0560 — Р0563	Неверное напряжение в цепи питания системы: может быть как слишком низким, так и чрезмерно высоким. Требуется дополнительная диагностика цепи питания системы.
Р0565 — Р0566	При появлении одного из этих двух кодов требуется диагностика цепи круиз-контроля, поскольку сигнал цепи является некорректным.
Р1140	Неверный сигнал цепи нагрузки, необходима более тщательная проверка.
Р0325 — Р0334	Появление этих кодов при диагностике транспортного средства свидетельствует о наличии ошибок в работе цепи первого или второго датчика детонации. В частности, сигнал может быть вне допустимого диапазона, либо заниженным или слишком завышенным. Необходимо проверить цепь датчика детонации.
Р0337 — Р0339	Появление этой комбинации цифр на экране ноутбука при проверке авто говорит о замыкании или неверном сигнале в цепи датчика положения коленчатого вала. Следует проверить цепь и заменить устройство.
Р0340 — Р0344	Зафиксированы неисправности в функционировании цепи датчика распределительного вала. Как и в предыдущем случае, цепь необходимо проверить или заменить компонент.
Р0476 — Р0479	Бортовой компьютер сообщает о возникновении неполадок в работе цепи устройства контроля уровня давления выхлопных газов. В частности, сигнал, поступающий с датчика, может быть вне допустимого диапазона. Также он может быть слишком завышенным или заниженным. Необходимо более тщательно проверить компоненты электрической цепи.
Р0480	Зафиксированы дефекты в функционировании цепи управления реле вентилятором охлаждения. Цепь следует проверить либо заменить вентилятор для более корректной работы.
Р0500 — Р0503	Отсутствует сигнал датчика скорости транспортного средства. Можно попробовать заменить само устройство либо произвести проверку всей цепи.
Р1509	Возникли проблемы в работе электрической цепи управления устройством регулирования холостого хода.
Р1513	При появлении этой комбинации во время диагностики BMW на предмет наличия неисправностей необходимо проверить электрическую цепь регулятора холостого хода. Код Р1513 свидетельствует о замыкании цепи на землю.
Р1514	Возникли неполадки в работе цепи управления датчиком холостого хода. В частности, БК зарегистрировал обрыв цепи.
Р1541	Сообщается об обрыве электрической цепи управления реле бензиновым насосом. Для корректной работы необходимо выявить, в каком месте произошел обрыв и ликвидировать его.
Р1570	Эта комбинация свидетельствует об обрыве электрической цепи иммобилайзера.
Р1600	Пропала связь с устройством иммобилайзера.
Р1602	БК сообщает о пропадании сигнала с контроллера.
Р0389	Замечена некорректная работа электрической цепи второго датчика положения коленчатого вала.
Р0400 — Р0403	Одна из этих комбинаций цифр свидетельствует о возникновении неисправностей в работе цепи системы циркуляции отработанных газов.
Р0221	Имеются дефекты в электрической цепи второго датчика дроссельной заслонки. В частности, сигнал с этого компонента является неточным, поскольку он находится вне допустимого диапазона.
Р0230	Имеются ошибки в электроцепи управления бензиновым насосом. Если в системе авто действительно присутствует эта неисправность, то запуск двигателя является невозможным. Такая комбинация наиболее часто встречается в автомобилях BMW e46.

Ошибки BMW. Чтение всех ошибок

Ошибки BMW — неприятная часть владения автомобилем. Ошибки возникают спонтанно и в самый неподходящий для этого момент: в дороге или на парковке. Для таких случаев нужен диагностический кабель и установленный на ноутбуке Rheingold, чтобы узнать, какой ремонт вас ждет.

Откройте и настройте Rheingold, разверните на полный экран, нажав 2 раза на серую область вверху, и перед вами откроется интерфейс программы:

Последняя версия программы

Для того, чтобы соединиться с машиной, нажмите на вкладки Процессы → Новый → Считать данные т/с, и нажмите внизу кнопку Полная идентификация:

Когда откроется окно, через несколько секунд вы должны увидеть строку, где будет указан VIN-номер вашей машины. Выбираем строку и нажимаем на кнопку Установить соединение (либо же двойной клик левой кнопкой мыши) для соединения с вашим авто:

После нажатия на кнопку программа начнет делать диагностику всех блоков управления. Через некоторое время вы скорее всего увидите это сообщение, но не пугайтесь: с программой все в порядке.

Если не хотите видеть это сообщение — купите лицензию

Нажмите OK, и перед вами покажется список всех блоков управления. Зеленым отмечены те блоки, в которых нет ошибок, желтым — есть ошибки, красным — блок не отвечает. На тему синего цвета блоков мы поговорим позднее.

Внизу, если будут ошибки, вы увидите Накопитель сбоев и цифру, указывающую на количество ошибок. Чтобы увидеть их, нажмите на Показать накопитель ошибок:

Перед вами появится таблица таблица с ошибками, где указан код ошибки, описание, пробег, на котором эта ошибка появилась. Так же есть графа «имеется«, которая говорит о том, актуальна ли ошибка на данный момент (бывает однократная ошибка). Все ошибки BMW хранятся именно в накопителе.

Теперь разберемся, за что отвечают кнопки внизу:

• Показать коды неисправностей — подробная информация о конкретной ошибке
• Стереть коды неисправностей — очищает ошибки
• Применение фильтра для накопителя ошибок — сортировка ошибок по заданному фильтру (если их много)
• Удалить фильтр — комментарии излишни
• Показать полностью — показывает строку полностью без сокращений
• Составить план проверки — добавляет ошибки в список для плановой проверки. Чуть позднее поговорим о том, что это такое

Чтобы детально посмотреть ошибку, выберите ее в списке и нажмите Показать коды неисправностей (или дважды нажмите на строку):

Откроется окно, в котором нас будут интересовать две вкладки: Описание и Подробности. В первой вкладке будет описание ошибки указание для физической диагностики:

Во второй вкладке будут подробности ошибки, указывающие, на каком пробеге появилась ошибка, есть ли ошибка сейчас и т.д.

Исходя из того, что написано в ошибке, не трудно догадаться, что необходимо заменить камеру заднего вида, так как система в целом работает исправно.

Теперь вы научились читать ошибки BMW и сбрасывать их по мере необходимости.

5 1 голосов

Рейтинг статьи

Коды неисправностей | BMW Club

А вот почти все…
Коды диагностики систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52)
Десятичные 16-ричные Неисправность в цепи
0 0 Неопределенная неисправность в памяти блока
1 01 Катушка зажигания, цилиндр 2
2 02 Катушка зажигания, цилиндр 4
3 03 Катушка зажигания, цилиндр 6
5 05 Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2
6 06 Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1
8 08 Измеритель массы воздуха
10 0A Датчик температуры охлаждающей жидкости
11 0B Датчик давления в системе улавливания паров топлива EVAP
12 0C Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки
14 0E Датчик температуры всасываемого воздуха
16 10 Сигнал компрессора кондиционера воздуха
18 12 Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя
20 14 Контрольная лампа “Проверьте двигатель”
21 15 Активатор положения распредвала
22 16 Инжектор цилиндра 3
23 17 Инжектор цилиндра 6
24 18 Инжектор цилиндра 4
25 19 Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
27 1B Клапан управления воздухом холостого хода
29 1D Катушка зажигания, цилиндр 1
30 1E Катушка зажигания, цилиндр 3
31 1F Катушка зажигания, цилиндр 5
33 21 Инжектор цилиндра 5
35 23 Воздушный насос системы подмешивания воздуха
51 33 Неисправность клапана отсечки
52 34 Электромагнит управления выхлопными газами
53 35 Клапан управления воздухом холостого хода
55 37 Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
56 38 Резистор сигнала зажигания
57 39 Датчик детонации 1
59 3B Датчик детонации 2
61 3D Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
62 3E Переключающий клапан системы подмешивания воздуха
65 41 Датчик положения распредвала
68 44 Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP
69 45 Реле топливного насоса
74 4A Реле компрессора кондиционера воздуха
75 4B Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
76 4C Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
77 4D Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
78 4E Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
79 4F Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
80 50 Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания
81 51 Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости — увеличение оборотов холостого хода
82 52 Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости — регулировка опережения зажигания
83 53 Датчик положения коленвала
100 64 Блок управления двигателем
190 BE Не замкнут выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
191 BF Не размыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
192 C0 Не замыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
193 C1 (только модели 98 г. вып.)
194 C2 Обнаружена сильная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)
195 C3 Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)
196 C4 Клапан LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
197 C5 Датчик атмосферного давления системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
200 C8 Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3
201 C9 Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6
202 CA Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3
203 CB Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6
204 CC Обороты холостого хода отличаются от требуемых
209 D1 Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя
210 D2 Неисправность в системе зажигания
211 D3 Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода
212 D4 Механическое повреждение активатора положения распредвала
214 D6 Сигнал скорости автомобиля
215 D7 Обрыв или короткое замыкание в линии данных, ABS/система стабилизации устойчивости
216 D8 Линия данных, блок управления трансмиссией — датчик-выключатель положения селектора, сигнал оборотов, сигнал положения дроссельной заслонки
217 D9 Линия данных, блок управления трансмиссией
218 DA Линия данных, блок управления
219 DB Линия данных, блок управления
222 DE Управление подогреваемым лямбда-зондом
227 E3 Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3
228 E4 Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6
229 E5 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — замедленный отклик
230 E6 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — замедленный отклик
231 E7 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — динамика
232 E8 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — динамика
233 E9 Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3
234 EA Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6
235 EB Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
236 EC Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
238 EE Пропуски в работе цилиндра 1
239 EF Пропуски в работе цилиндра 2
240 F0 Пропуски в работе цилиндра 3
241 F1 Пропуски в работе цилиндра 4
242 F2 Пропуски в работе цилиндра 5
243 F3 Пропуски в работе цилиндра 6
244 F4 Обороты двигателя — датчик коленвала, зубчатый ротор маховика
245 F5 Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3
246 F6 Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6
250 FA Клапан продувки адсорбера системы EVAP
251 FB Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP
252 FC Ненормальный поток продувки адсорбера системы EVAP
253 FD Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы EVAP
254 FE Обнаружена значительная утечка в системе EVAP
255 FF Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы EVAP
Коды диагностики систем DME M5.1, M5.2.1 (модели с двигателями М62)
Десятичные 16-ричные Неисправность в цепи
0 00 Неопределенная неисправность в памяти блока
1 01 Выходной каскад клапана насоса утечки LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
2 02 Выходной каскад клапана управления потерями.
3 03 Выключатель reed системы EVAP не замыкается или не размыкается (только модели 98 г. вып.)
4 04 Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
5 05 Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
6 06 Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.)
8 08 Пропуски зажигания, заканчивается топливо
10 0A Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
12 0C Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
13 0D Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
14 0E Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
15 0F Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
16 10 Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3
17 11 Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
18 12 Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

20 14 Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
21 15 Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
22 16 Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6
23 17 Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
24 18 Функционирование компрессора кондиционера
26 1A Повторяющееся ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 1, 2 и 3
27 1B Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 1, 2 и 3
28 1C Дополнительное ограничение топлива, цилиндры 1, 2 и 3
29 1D Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 1, 2 и 3 (только модели 98 г. вып.)
32 20 Механическая неисправность клапана управления оборотами холостого хода
34 22 Повторяющееся ограничение топлива, цилиндры 4, 5 и 6
35 23 Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 4, 5 и 6
36 24 Дополнительное ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 4, 5 и 6
39 27 Противоугонная система (иммобилизатор)
40 28 Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3
45 2D Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6
50 32 Пропуски зажигания в цилиндре 1
51 33 Пропуски зажигания в цилиндре 2
52 34 Пропуски зажигания в цилиндре 3
53 35 Пропуски зажигания в цилиндре 4
54 36 Пропуски зажигания в цилиндре 5
55 37 Пропуски зажигания в цилиндре 6
56 38 Пропуски зажигания в цилиндре 7
57 39 Пропуски зажигания в цилиндре 8
62 3E Случайные или многочисленные пропуски зажигания
63 3F Пропуски зажигания в цилиндре 1, каталитический преобразователь поврежден
64 40 Пропуски зажигания в цилиндре 2, каталитический преобразователь поврежден
65 41 Пропуски зажигания в цилиндре 3, каталитический преобразователь поврежден
66 42 Пропуски зажигания в цилиндре 4, каталитический преобразователь поврежден
67 43 Пропуски зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден
68 44 Пропуски зажигания в цилиндре 6, каталитический преобразователь поврежден
69 45 Пропуски зажигания в цилиндре 7, каталитический преобразователь поврежден
70 46 Пропуски зажигания в цилиндре 8, каталитический преобразователь поврежден
75 4B Случайные или многочисленные пропуски зажигания
77 4D Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)
78 4E Датчик положения коленвала регистрирует слишком много зубцов ротора на оборот коленвала
91 5B Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)
93 5D Система EVAP улавливания паров топлива
98 62 Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP
101 65 Оперативная память ОЗУ блока управления
102 66 Энергонезависимая память KAM блока управления
103 67 Контрольная сумма внутренней памяти блока управления
104 68 Оперативная память ОЗУ блока управления
105 69 Перепрограммируемая память ППЗУ блока управления (только модели 98 г. вып.)
107 6B Напряжение питания
108 6C Отсоединено питание
111 6F Неисправность датчика положения коленвала
112 70 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
115 73 Неисправность в цепи измерителя массы воздуха/воздушного потока
117 75 Датчик положения дроссельной заслонки
120 78 Датчик скорости автомобиля
121 79 Нарушение исправности функционирования при перекрестной проверке датчика положения дроссельной заслонки с блоком управления
123 7B Нарушение исправности функционирования датчика температуры охлаждающей жидкости
124 7C Нарушение исправности функционирования датчика температуры всасываемого воздуха
130 82 Расхождение в показаниях докаталитических лямбда-зондов разных цилиндров
135 87 Трансмиссия — снижение вращающего момента
138 8A Компрессор КВ — снижение вращающего момента
139 8B Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках)
141 8D Проверка правдоподобия сигнала антипробуксовочной системы ASC
143 8F Сигнал системы регулировки вращающего момента двигателя при сбросе газа — MSR
144 90 Сигнал антипробуксовочной системы (ASC) — проверка правдоподобия снижения вращающего момента
147 93 Нарушение исправности функционирования управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках)
148 94 Отсутствует или сбоит сигнал противоугонной системы
150 96 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1
151 97 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2
152 98 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3
153 99 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4
154 9A Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5
155 9B Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6
156 9C Неисправность в цепи инжектора цилиндра 7
157 9D Неисправность в цепи инжектора цилиндра 8
164 A4 Датчик давления в топливном баке (только модели 98 г. вып.)
165 A5 Контрольная лампа “Проверьте двигатель”
167 A7 Реле электрического топливного насоса
168 A8 Неисправность катушки открывания э/магнитного клапана управления холостым ходом
169 A9 Неисправность катушки закрывания э/магнитного клапана управления холостым ходом
170 AA Управление компрессором КВ
175 AF Нарушение исправности функционирования клапана DISA (впускного тракта с изменяемой длиной)
183 B7 Обнаружена значительная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)
184 B8 Смят трубопровод в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)
203 CB Обратная связь зажигания (только модели 98 г. вып.)
204 CC Сменный код противоугонной системы (иммобилизатора) записан неправильно (только модели 98 г. вып.)
210 D2 Датчик детонации 1, цилиндры 1, 2 и 3
211 D3 Датчик детонации 2, цилиндры 4, 5 и 6
212 D4 Сигнал 3 датчика детонации
213 D5 Сигнал 4 датчика детонации
214 D6 Верификация индекса линии обмена данными CAN (только модели 98 г. вып.)
216 D8 Не получен сигнал линии обмена данными CAN антипробуксовочной системы ASC
220 DC Не получен тестовый импульс управления по детонации
222 DE Не получен тестовый импульс управления по детонации, цилиндры 4, 5 и 6
228 E4 Выход автоматического запуска, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)
233 E9 Выход автоматического запуска (только модели 98 г. вып.)
234 EA Вход автоматического запуска
236 EC Не происходит обмен данными по линии CAN между блоком управления двигателем и EGS (АТ с электронным управлением)
237 ED Выход автоматического запуска
253 FD Выходной каскад вентилятора охлаждения
Список кодов неисправностей OBD-II
Десятичные Неисправность в цепи
P0000 Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы
P0100 Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF / датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP)
P0101 Неисправен датчик MAF
P0102 Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP
P0103 Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP
P0104 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF
P0105 Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления
P0106 Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления
P0107 Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления
P0108 Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления
P0109 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного давления
P0110 Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
P0111 Нарушение исправности функционирования датчика IAT
P0112 Замыкание цепи датчика IAT на корпус
P0113 Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT
P0114 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT
P0115 Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ)
P0116 Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя
P0117 Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус
P0118 Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ
P0119 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ
P0120 Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А
P0121 Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя
P0122 Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали
P0123 Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали
P0124 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS / датчика-выключателя А
P0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива
P0126 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления
P0130 Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0131 Низкое напряжение цепи докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0132 Высокое напряжение докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0133 Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0134 Отсутствие сигнала докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0135 Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3)
P0136 Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3)
P0137 Низкое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0138 Чрезмерно высокое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0139 Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0140 Высокое напряжение или неисправность посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0141 Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

Нажмите, чтобы раскрыть…

E60 (2004) — INPA — Ошибки по ABS/DSC…

Приветствую.
Обыскал все темы по расшифровке ошибок, не нашел искомого.
Прошу помощи.

Е60 520 2004

на дисплее в центре торпеды показывает приблизительно такое окно с ошибкой:

Breaking/Driving stability
куча текста философского значения без четких указаний.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Диагностика INPA показывает:

5E40 wheel speed sensor rear right: edges missed.
Error counter: 1 Logistic counter: 40
Mileage 170688 km Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h ACB 0.00 0/1 DBC 0.00 0/1 ECD 0.00 0/1 HDC (nur 4×4) 1.00 0/1 DSC 0.00 0/1 ABS 0.00 0/1 BLS 0.00 0/1 ASC 0.00 0/1
No matching error symptom Test conditions fulfilled Error present now and already stored Error would cause a warning lamp to light up
Error code: 5E 40 E0 01 28 53 58 00 00 08

Нажмите, чтобы раскрыть…

51AD Message (Wheel Speed) from the DSC is missing
Error counter: 1 Logistic counter: 40
Mileage 170688 km condition WK torque converter-clutch open 0-n Type of Shift Type of Shift P to P 0-n Output Speed 0.00 rpm Turbine speed (rpm) 0.00 rpm average wheel speed powered wheels 0.00 km/h
No matching error symptom Test conditions fulfilled Error present now and already stored Error would not cause a warning lamp to light up
Error code: 51 AD 60 00 00 00 00 01 28 53 58 1E 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

Нажмите, чтобы раскрыть…

на панели горит индикатор ABS и восклицат. знак в кружке (если я не запамятовал).

Был бы признателен в помощи — про что говорит ошибка на дисплее торпеды (и я так опнимаю ошибки ИНПЫ также про это же?)?

NCS EXPERT -,,,

BMW E60.
,,,! ,!

M-Sport
iDrive 3, M-HUD

: CAPPL

MDRIVE
актив
HUD_M
актив

: HUD

M_SPORT_HUD000 000

000 Automatik

BLINKER_AUSSTATTUNG
Aktiv

: КОМБИ

BC_DIGITAL_V
Aktiv
BC_DIGITAL_V_KORREKTUR
Aktiv / nicht_aktiv

: КОМБИ

M_TAG_SKALENBELEUCHTUNG
Aktiv

/

: КОМБИ

BC_LEERZEILE
Aktiv

: IHKA

GEBL_ANZEIGE_AUTO
актив

: IHKA

ABWAHL_AC
актив

/ /

— =.

: KGM или TMBT und TMFT

BEIKLAPPEN_B_KOMFORTSCHL
актив

: SHD или HSDH

REGENSCHLIESSEN
актив

,,.

—
—
— 1,.

/10

: SHD или HSDH

KOMFORT_POS_AUF
nicht_aktiv
KOMFORT_POS_ZU
nicht_aktiv

:.

/

/ =
: HKL

KOMFORT_OEFFNEN_HKL
Aktiv
KOMFORT_SCHLIESSEN_HKL
Aktiv

1:

FUNKTION_FBD_SCHLIESSEN_2
Aktiv

:

FUNKTION_TOEHKI
Aktiv

TV / Video

: CAPPL

CAPPL.С0А

VIDEO_DENY deny_never

CAPPL.C0B VIDEO_DENY_C0B

deny_never /

: SZM

EINSTIEGSHILFE_HOEHE nicht_aktiv /

Aktiv , ///

: CAPPL (CCC_APP.C0A)

NEXT_SOURCE
Aktiv

АМ:

AMBANDS
nicht_aktiv

IDrive / (DWA)

: CAPPL MASK

АКУСТИЧЕСКАЯ
Aktiv
C941C_QUITT_AKUST_KLAPPE
fkt_frei
K9416_QUITT_AKUST_ENTSCH
fkt_frei
C9413_QUITT_AKUST_SCHAERF
fkt_frei

DWA

: DWAS

ALARMTYP
US

iDrive

LVDS

: CAPPL

RVC
aktiv
RVC_CONNECTED_TO_VM
только mainscreen_OPTIONS / RVC
nicht_OPT_OKT_OKT_OKT_OFF / RVC
nicht_OPT_OKT_OKT_OKT_OKT_DOWN / RVC_OKT_DOWN / RVC 04

IDrive Меню

: CAPPL

VA_AIRVENT_SHORTCUT
nicht_aktiv / Aktiv
VA_SEATCLIMA_SHORTCUT
nicht_aktiv / Aktiv
VA_SEATHEAT_SLIDER
nicht_aktiv / Aktiv
VA_SEATVENTILATION
nicht_aktiv / Aktiv
SITZHEIZUNG_APP_9
nicht_aktiv / Aktiv

SMS IDrive

SA638 ()

: CAPPL

SMS
актив

iDrive

: CAPPL

NOTEPAD
актив

(2)

000
(2)

000

EN

EN

EN CAPPL

RAIN_LIGHT_SENSOR
aktiv
C750A_SCHWELLWERT_EMPFIN
par_frei
C750A_SCHWELLWERT_NORMAL
par_frei
C750A_SCHWELLWERT_0003HR_EIND
+
C750A_SCHWELLWERT_0003HR_EIND
+ 8LCHWELLWERT_SHWELL
h

2006 г., !!!

iDrive.

: RLS

FLC_SCHWELLWERT_SATZ
wert_01 =
wert_02 =
wert_03 =
wert_04 =

iDrive.

: LMA

LM1: 09.2006

DRL_V_GEDIMMT
wert_01 =
wert_02 =
DRL_WERT_DIMMUNG
wert_01 = 26%
wert_02 = 40%

.

L = 40%

.

VERHALTEN_DRL_TFL_33 drl_h
UNP_TAGFAHRLICHT_ECE_CKM
Aktiv
PWM_FL_FKT_DRL_33
wert_01 =
wert_02 =
wert_03 =

LM2:

DRL_TFL_BLK_V_GED Aktiv
PWM_SIDEMARKER_BLK_V
wert_01 = AUS
wert_02 = ад
wert_03 = Dunkel

(03.2007 !!!)

: LMA

PWM_PIN_11_63_33

wert_01 = 13,2V
wert_02 = aus
wert_03 = 12,2V = стандартный
wert_04 = 13,0V
wert_05 = 100%
wert_05 = 100%
wert — (wert_08)

PWM_AN_SL_V_AL_1_34

wert_01 13,2v
wert_02 aus
wert_03 13,0v
wert_04 13,2v
wert_05 7,7v
wert_03 7,2v Standard
wert_03 7,2v = 7,2v
wert_06 7,2v Стандартный : ЛМ

KALTUEBERWACHUNG_
KALTUEBERW_
WARMUEBERWACHUNG_
WARMUEBERW_
FEHLERMELDUNG_CC_

RFS_R, RFS_L =
FL_R, FL_L =
AL_R, AL_L = ()
SL_V_R, SL_V_L =
NSW_R, NSW_L =
NSL_R, NSL_L =
BLK_V_R, BLK_V_L =
BLK_H_R, BLK_H_L =
KZL_R, KZL_L =
TFL_R, TFL_L =
SML =
BL_R, BL_R =
RL_BL_1_R, RL_BL_1_L = 1
RL_BL_M_2 =
RL_BL_M_2_R_2.

LM2 (09.2006) ()

: CAPPL

VA_WELCOMELIGHT
Aktiv

: МАСКА

WELCOMELIGHT
Aktiv

: ЛМ

DEF_WELCOMELIGHT_CKM
Aktiv
UNP_WELCOMELIGHT_CKM
Aktiv
WELCOMELIGHT_CKM_0
Aktiv
WELCOMELIGHT_CKM_1
Aktiv
WELCOMELIGHT_CKM_2
Aktiv
WELCOMELIGHT_CKM_3
Aktiv
WELCOME_LIGHT_ACTIVE
Aktiv
WL_AL = ()
nicht_aktiv / hart_einschalten
WL_BL =
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
WL_BLK_H =
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
WL_BLK_V =
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
WL_FL =
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
WL_KZL =
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
WL_NSL =
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
_
_aktiv3_NSW = t_einschalten / hart_einschalten
WL_POL =
nicht_aktiv / Aktiv / hart_einschalten
WL_SL_1 = 1
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
WL_SL_2 = 2
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten
WL_SM =
nicht_aktiv / soft_einschalten / hart_einschalten

:
soft_einschalten
hart_einschalten (! )

iDrive

() LM1 09.2006
« iDrive.

: ЛЕ

HEIMLEUCHTEN_
Aktiv / nicht_aktiv

/

: ЛЙ

SIDEMARKER_US
Aktiv / nicht_aktiv

Би-Ксенон

: ЛЕ

BI_XENON_BEI_LH
Aktiv

(LM1 09.2006)

: ЛЕ

RL_BL_1_BREMSL_FKT Aktiv

ксенон -H7 (1)

:

: ЛЕ

FL_AUS_BEI_BIX_IN_S_FLC Aktiv

:

: ЛЕ

PWM_ANST_FL_BIXENON wert_03

: ЛЙ

FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ nicht_aktiv / aktiv

(Отображение силы разрыва)
.

: ЛМ

(S = стандарт):

BFD_1_RL_BL_ERSCH_BILD =
nicht_aktiv =
wert_01 = (S)
wert_03 =
BFD_1_BL_2_ERSCH_BILD = 2
nicht_aktiv =
wert_01 = (S)
wert_03 =
BFD_1_BL_M_ERSCH_BILD = 3.
nicht_aktiv =
wert_01 = (S)
wert_03 =
BFD_1_NSL_ERSCH_BILD =
nicht_aktiv =
wert_01 = (S)
wert_03 =

BFD_1_RL_BL_BL_1_ERSCH_2 BFD_1_RL_BL_BL_DSCH_2

:

BFD_1_RL_BL_ERSCH_BILD =
nicht_aktiv =
wert_01 =
wert_03 =
BFD_1_RL_BL_1_ERSCH_BILD = 1
nicht_aktiv =
wert_01 =
wert_03 =
BFD_1_RL_BL_2_ERSCH_BILD = 2
nicht_aktiv =
wert_01 =
wert_03 =
BFD_1_BL_M_ERSCH_BILD = 3.
nicht_aktiv =
wert_01 =
wert_03 =
BFD_1_NSL_ERSCH_BILD =
nicht_aktiv =
wert_01 =
wert_03 =

: LMA

LICHT_AN_WARNUNG nicht_aktiv / Aktiv

/

: KOMBI

CC_ZUENDSCHLUESSEL nicht_aktiv / Aktiv

! ,.

ФА:

+
+ OI11 OI12

03/2004:

: КОМБИ

SBR_BEIFAHRER nicht_aktiv
SBR_FAHRER

nicht_aktiv 03/2004:

: SGM

SBR_BEIFAHRER_SGM nicht_aktiv
SBR_FAHRER_SGM

nicht_aktiv

09/2005:

: ACSM или ABG

SBR_BEIFAHRER_ACSM
nicht_aktiv
SBR_FAHRER_ACSM
nicht_aktiv

! ,.

: SBSR

SBE1_SBSR
nicht_aktiv

: ABG

SBE1_ACSM
nicht_aktiv

.

: CAS

KOMFORTSTART
актив

: PDC

LAUTSTAERKE_HINTEN
e65, e60, rr1, e70, wert_02 wert_07
LAUTSTAERKE_VOR4000, 9702,
, LAUTSTAERKE_VORN 9000,

MP3

09/2005. CAPPL.C08.

FA:
+ KMP3

: CAPPL

MP3_CCC
full

CD

FA:
$ 672
: CAPPL

CDC
aktiv

CAPPL

MP3_CCC
extern full
CDC
aktiv

AUX-IN

FA:
+ NAUX

: CAPPL

AUX_CONFIG
_IN0003_0004

: CAUD_CONFIG
_0004

---

Фейвин; 05.12.2012 10:58 .. .

EndTuning — Коды BMW

Если вы читаете коды от определенных модулей BMW, вы можете найти код вы не узнаете, или тот, который не отображается в поиске. Это связано с тем, что многие таблицы кодов неисправностей, такие как наш список кодов OBD показаны общие коды OBD2. Считыватель кодов или диагностический инструмент запросит у модуля все сохраненные коды, и он получит число в шестнадцатеричном формате. Шестнадцатеричный формат — это шестнадцатеричное число, используемое компьютерами для подсчета по основанию 16, поэтому перед десяткой стоит 16 чисел, а не десять.В дополнительные «числа» в шестнадцатеричном формате: A, B, C, D, E и F. 0-15 в нашей знакомой десятичной системе — это 0,1,2,3,4,5,6,7,8,9, A, B, C, D, E и F в шестнадцатеричном формате. Это означает, что если вы видите цифру «11», это может быть 11 в шестнадцатеричном формате (11h), что является нашим десятичным 17!

Убедитесь, что вы смотрите на правильную систему, иногда программа чтения кода преобразует ее в десятичную (наша обычная система от 0 до 10), и это может сбивать с толку.
Чтобы найти свой код, следуйте приведенному ниже списку или нажмите ctrl + f для поиска на этой странице.Щелчок по заголовкам описаний переместит вас в правильный раздел.

Все коды начиная с DDE4 и далее — это , перечисленные как как шестнадцатеричное значение. Все коды до этого здесь в десятичной системе счисления. Если у вас есть шестнадцатеричный код от вашего диагностического прибора, но вам нужно найти его в десятичном списке, используйте конвертер ниже.

BMW DME M1.1, M1.2 и M1.3
BMW DME M1.1 (и аналогичные, 1.2 и 1.3) — это ранний ЭБУ Bosch Motronic, который использовался на всех 6-цилиндровых BMW до 1990 года, а затем и в некоторых других.M1.1 и M1.3 использовались на двигателях M20, M30 и M40, тогда как M1.2 использовался на S38 и M70, которые являются ранними двигателями E34 M5 и ранними двигателями V12.

BMW DME M1.7, M1.7.1, M1.7.2, M3.1 и M3.3
Motronic 1.7 и подсемейства, а также M3 и его варианты — это следующее поколение ЭБУ BMW. M1.7 использовался на M40, M42 и M70, M1.7.1 использовался исключительно для S70, использовался в BMW 850CSi. M1.7.2 использовался для 4-х цилиндров M42 и M43.
Модель M3.1 — это 6-цилиндровый блок управления двигателем, который использовался на первых двигателях M50 24v без системы VANOS. Семейство M3.3 было использовался для запуска более поздних 3,8-литровых S38b38, S50 3.0 M3 и M60 V8. M3.3.1 включает управление VANOS и используется на Двигатели M50 с системой VANOS, представленные на E34 и E36 в 1992 году.

BMW MS40
MS40 был новым ECU для BMW, произведенным Siemens вместо предыдущего Bosch Motronics. BMW разделила Двигатели M50 24v и Siemens использовались для некоторых из 2,0-литровых двигателей, а Bosch продолжил разработку 2.5л. MS40.0 — это редкий ЭБУ, используемый не на VANOS 2.0l, а в MS40.1 введен контроль VANOS.

MS41, MS42 и MS43
В ЭБУ Siemens MS следующего поколения введены многие функции OBD2. Это включает каталитический Мониторинг преобразователя и адаптация к долгосрочной / краткосрочной заправке и зажиганию. MS41 использовался на двигателях серии M52, MS42 на серии M52TU и MS43 на M54’S. Протокол неисправности OBD2 P-кодов не был активирован на европейских рынках в этой группе, так как в настоящее время он не требуется. по закону.

MSS50
MSS50 — специальный блок управления, разработанный исключительно для европейского E36 M3 3.2. Разработанный Siemens, он объединяет полный контроль Vanos для впускной и выпускной кулачков в одном блоке управления двигателем, в отличие от предыдущего M3.3 для чего требовался отдельный контроллер VNC Vanos

MSS52 и MSS54
MSS52 — это блок управления двигателем M Power, предназначенный для работы на E39 M5, Z8 Roadster и также родстеры Wiesmann. MSS54 используется на E46 M3 и некоторых Z3M.В Вместо этого система использует электронный дроссель для точного управления впуском воздуха. из наиболее распространенных тросовых дросселей, используемых на более ранних автомобилях

DME M5.2 и M5.2.1
DME M5.2 и M5.2.1 — это блоки управления Bosch, используемые в 4-цилиндровом двигателе M44, а также в M62 V8 и M72 V12.

BMS43 и BMS46
Bosch BMS46 — это гибридный блок управления, созданный совместными усилиями с Siemens и используемый в более поздних двигателях M43. используется в сериях Z3 и E46.

DME 7.2
Bosch DME 7.2, также известный как ME7.2, можно найти на ряде бензиновых двигателей V8, используемых в 5 и 7 серий среди других. Он использует моделирование крутящего момента для управления крутящим моментом двигателя. мощность зависит от положения педали газа.

DME 9
DME 9 или ME9 используется в двигателях Valvetronic BMW. Valvetronic устраняет необходимость для дроссельной заслонки — передача управления воздухом непосредственно на полностью регулируемые клапаны.

DDE 1
Первая серия дизельных двигателей использовала блок управления DDE1, и был обнаружен в M21 питались E30 324d и td, а в E28 524d и 524td.Это также нашло свое отражение в нескольких редкие Lincoln Continentals.

DDE 2 и DDE 2.1
DDE — это цифровая электронная система управления дизельным двигателем, которая использовалась в дизельных двигателях BMW. DDE2 используется на двигателях М41 и М51. DDE 2.1 использует обновленный расходомер воздуха с внутренней температурой воздуха. Датчик, в то время как DDE2 имеет отдельный датчик в коллекторе.

DDE 2.2
Это обновленная версия предыдущей версии DDE 2.1, представленная в 1995 году.Эта система использовался на двигателях М51ТУ.

DDE 3
DDE 3 — это название BMW для блоков управления двигателем, используемых в моделях M47 с дизельными двигателями, также известными как Bosch EDC15. Это 4 Цилиндровые дизели, используемые в E46 320d, с системой впрыска Common Rail. Использование систем Common Rail топливная рампа высокого давления с дизельными форсунками, в отличие от систем механического впрыска, или Система PD (Pumpe Düse), в которой каждый инжектор также действует как насос высокого давления.

DDE 4 и DDE 4.1
DDE4 — еще одна система Common Rail, в которой используются ЭБУ Bosch серии EDC15. DDE4 видно в линейке 6-цилиндровых двигателей M57 с рабочим объемом от 2,5 до 3,0 л, а двигатель DDE4.1 использовался в двойное расположение Master / Slave в дизелях M67 V8, при этом каждый ECU управляет одним блоком двигателя.

DDE 5, DDE 6 и DDE 7
DDE5 — еще одно обновление диапазона управления дизельными двигателями M57 и M67. DDE5 — это система Common Rail второго поколения. система с повышением давления в Rail с 1350 бар в DDE4 до невероятных 1600 бар, также известная как Bosch EDC16 и соответствует европейскому стандарту выбросов EU3.DDE 6 используется на двигателях M57 и M67 с 2005 года, используется тот же 1600 бар Common Rail System, и теперь соответствует европейскому стандарту выбросов EU4.

ABS 1 Тевес
Первая система ABS BMW. Это была 3-х канальная система, управляющая торможением передних колес. и одна линия для обоих задних колес. Информация о скорости вращения колес может быть передана по линиям данных в системы контроля тяги, которые могут определить, не совпадал ли сигнал скорости автомобиля, подаваемый с задней ведомой оси, с сигналами скорости переднего колеса, и запросить вмешательство по уменьшению крутящего момента от корпуса дроссельной заслонки ASC (Anti Skid Control).
ABS 2 Teves
Обновленная версия системы ABS BMW, более продвинутая. Улучшения включают 4 канала система независимого торможения задних колес, что позволило более активную систему ASC. При индивидуальном торможении не только уменьшение крутящего момента может быть запрошено через вторичный корпус дроссельной заслонки ASC, но можно использовать независимое торможение колес для контроля пробуксовки отдельных колес в рамках программы стабилизации.
АБС 3 / DSC
Система ABS 3 добавила еще больше функций к предыдущим системам, например, индивидуальные сравнение скорости вращения колес в долгосрочной перспективе.Сбор данных о вращении колеса и их сравнение достаточно точен, чтобы идентифицировать различия в износе протектора шин, но в основном он использовался как часть контроля давления в шинах. система. Уменьшение длины окружности качения шины из-за выпуска воздуха из шины можно отслеживать. в качестве пассивной системы для определения низкого давления в шинах Run Flat , которые часто иначе трудно заметить.

.

Коды ошибок BMW CC-ID | Что означает каждое предупреждающее сообщение

Код ошибки	Значение
CC-ID 14	Дверь открыта передняя правая
CC-ID 15	Дверь открыта передняя левая
CC-ID 16	Дверь открыта, задняя левая
CC-ID 17	Дверь открыта, задняя правая
CC-ID 18	Капот открыт
CC-ID 19	Загрузка открыта
CC-ID 811	Капот открыт
CC-ID 21	Проблема зажигания, нажмите тормоз для запуска
CC-ID 22	Проблема стартера, двигатель не может перезапуститься
CC-ID 24	DBC Неисправность системы динамического управления тормозом Тормозной ассистент
CC-ID 25	Предварительный нагрев, подождите
CC-ID 26	Круиз-контроль неисправен
CC-ID 27	Низкий уровень моторного масла
CC-ID 28	Уровень моторного масла ниже минимального
CC-ID 29	Проблема с двигателем, пониженная мощность
CC-ID 30	Проблема с двигателем, остановите двигатель
CC-ID 31	Проблема с двигателем, повышенные выбросы
CC-ID 32	Крышка топливного бака открыта
CC-ID 33	Проблема с двигателем, снизить нагрузку на двигатель
CC-ID 35	DSC Failed
CC-ID 36	DSC / DTC отключены
CC-ID 38	Неверный удаленный ключ
CC-ID 39	Перегрев двигателя, остановка двигателя
CC-ID 40	Нажмите тормоз для запуска
CC-ID 41	Срок обслуживания
CC-ID 42	Отказ управления тормозом и движением
CC-ID 42	Система управления DSC / регулировка дорожного просвета
CC-ID 43	Сбой динамического управления амортизатором
CC-ID 45	Отказ системы контроля уровня
CC-ID 46	Пристегните ремень безопасности
CC-ID 48	Стояночный тормоз
CC-ID 49	Неисправность сажевого фильтра
CC-ID 50	Индикатор спуска неисправен
CC-ID 51	Стояночный тормоз перегрет
CC-ID 52	Отказ стояночного тормоза
CC-ID 53	Неисправность автоматического удержания
CC-ID 54	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 55	Отпускание стояночного тормоза
CC-ID 55	Стояночный тормоз активен
CC-ID 56	Стояночный тормоз
CC-ID 57	Стояночный тормоз
CC-ID 58	Стояночный тормоз
CC-ID 59	Активный круиз-контроль отключен, стояночный тормоз
CC-ID 60	Неисправность спидометра
CC-ID 62	Превышен предел скорости автомобиля
CC-ID 65	Замените ключ, низкий заряд батареи ключа
CC-ID 66	Неисправность дистанционного управления / ключа
CC-ID 67	Батарея пульта дистанционного управления / ключа разряжена
CC-ID 68	Батарея стационарной функции дистанционного ключа Низкий
CC-ID 69	Активный круиз-контроль отключен, слишком низкая скорость
CC-ID 70	Отказ сервотроника
CC-ID 71	Изношенные тормозные колодки
CC-ID 73	EPS Не работает
CC-ID 74	Низкий уровень тормозной жидкости
CC-ID 75	Электрика прицепа вышла из строя
CC-ID 76	Модуль безопасности при столкновении
CC-ID 78	Превышен предел скорости автомобиля
CC-ID 79	Низкая внешняя температура
CC-ID 85	Активный круиз-контроль отключен, спуск с горы
CC-ID 91	Пристегните ремень безопасности
CC-ID 92	Неисправность преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
CC-ID 93	Неисправность преднатяжителя ремня безопасности водителя
CC-ID 94	Неисправность преднатяжителя заднего левого ремня безопасности
CC-ID 95	Неисправность преднатяжителя заднего правого ремня безопасности
CC-ID 97	Неисправность нескольких удерживающих систем
CC-ID 103	Перегрев коробки передач — осторожное обращение
CC-ID 104	Перегрев коробки передач — пониженная мощность
CC-ID 105	Коробка передач перегрета — остановка автомобиля
CC-ID 106	Неисправность задней левой боковой подушки безопасности
CC-ID 107	Неисправность задней правой боковой подушки безопасности
CC-ID 108	Неисправность подушки безопасности водителя
CC-ID 109	Неисправность подушки безопасности пассажира
CC-ID 158	Активный круиз-контроль отключен, ошибка датчика
CC-ID 164	Низкий уровень жидкости омывателя ветрового стекла
CC-ID 165	Низкая внешняя температура
CC-ID 166	Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
CC-ID 167	Сброс часов
CC-ID 168	Неисправность трансмиссии
CC-ID 169	Положение трансмиссии N
CC-ID 170	Сброс неисправности трансмиссии
CC-ID 171	Трансмиссия Failsafe Active
CC-ID 172	Неисправность трансмиссии
CC-ID 173	Только положение передачи D
CC-ID 174	Только положение трансмиссии P
CC-ID 175	Неисправность трансмиссии, положение Р
CC-ID 176	Активный круиз-контроль отключен, ошибка датчика
CC-ID 177	Неисправность активного круиз-контроля
CC-ID 178	Коробка передач в нейтральном положении, задействовать стояночный тормоз
CC-ID 179	Неисправность трансмиссии
CC-ID 180	Неисправность управления динамическим демпфером
CC-ID 181	Ошибка проверки системы
CC-ID 182	Неисправность датчика уровня масла
CC-ID 183	Неисправность стеклоочистителя
CC-ID 184	Активный динамический контроль тяги
CC-ID 185	Индикатор передачи неисправен
CC-ID 186	ELV Неисправность блокировки рулевого управления.Двигатель не может быть перезапущен
CC-ID 187	ELV Блокировка рулевого управления активна. Поверните рулевое колесо для перезапуска
CC-ID 195	Сбой управления дистанцией парковки
CC-ID 196	Индикатор неисправности переднего правого
CC-ID 197	Индикатор неисправности передний левый
CC-ID 199	Неисправность круиз-контроля
CC-ID 201	Автоматическое удержание отключено
CC-ID 203	Положение трансмиссии в N
CC-ID 204	Динамический привод отключен
CC-ID 205	Удаленный ключ отсутствует
CC-ID 206	Запуск двигателя при следующем нажатии
CC-ID 207	Отказ центральной электроники, остановите автомобиль
CC-ID 208	Комфортный доступ отключен
CC-ID 209	Дистанционный ключ в автомобиле, запирание невозможно
CC-ID 210	Отказ стояночного тормоза
CC-ID 211	Отказ стояночного тормоза
CC-ID 212	Давление моторного масла, остановка двигателя
CC-ID 215	Система динамического контроля устойчивости
CC-ID 216	Неисправность топливного насоса
CC-ID 217	Нет дистанционного управления
CC-ID 236	Отказ тормозной системы и систем стабилизации
CC-ID 237	Отказ систем устойчивости
CC-ID 238	Активный круиз-контроль отключен, спуск с горы
CC-ID 239	Отказ стояночного тормоза
CC-ID 240	Отказ стояночного тормоза
CC-ID 241	Отказ стояночного тормоза
CC-ID 242	Отказ стояночного тормоза
CC-ID 243	Отказ стояночного тормоза
CC-ID 245	Отказ системы контроля уровня
CC-ID 246	Активный круиз-контроль отключен, слишком низкая скорость
CC-ID 248	Неисправность сигнала тормоза, переключение передач возможно без тормоза
CC-ID 250	Неисправность сигнала тормоза, переключение передач возможно без тормоза
CC-ID 251	Положение передачи P
CC-ID 252	Неисправность трансмиссии
CC-ID 253	Отказ стояночного тормоза
CC-ID 254	Аварийная программа неисправности трансмиссии
CC-ID 255	Неисправность R, N, D только при работающем двигателе
CC-ID 257	Слишком высокая температура двигателя, езжайте умеренно
CC-ID 259	Защита окон отключена
CC-ID 260	Защита от блокировки люка на крыше отключена
CC-ID 261	Отказ оконной системы защиты от защемления
CC-ID 262	Неисправность защиты от защемления люка на крыше
CC-ID 266	Неисправность защиты от опрокидывания
CC-ID 267	Привод заднего стекла
CC-ID 268	Положение багажного отделения
CC-ID 270	Не запирается складной верх
CC-ID 271	Кабриолет, Скорость автомобиля
CC-ID 272	Отказ откидного верха
CC-ID 273	Неисправность активного рулевого управления
CC-ID 275	Мало топлива
CC-ID 276	Слишком высокая частота вращения двигателя
CC-ID 277	Активный круиз-контроль отключен, выбор передачи
CC-ID 278	Слишком низкая частота вращения двигателя
CC-ID 279	Сиденье водителя небезопасно
CC-ID 280	Пассажирское сиденье незащищено
CC-ID 281	Срок обслуживания
CC-ID 282	Комбинация приборов
CC-ID 283	Комбинация приборов
CC-ID 284	Просрочено обслуживание
CC-ID 285	Сервис ОК
CC-ID 286	Низкий уровень топлива / диапазон
CC-ID 287	Перегрев сцепления
CC-ID 288	Неисправность трансмиссии, отказоустойчивый активирован
CC-ID 289	Неисправность трансмиссии, отказоустойчивый активирован
CC-ID 290	Неисправность трансмиссии, при уходе можно продолжить путешествие
CC-ID 291	Неисправность трансмиссии, активирована отказоустойчивость
CC-ID 292	Неисправность трансмиссии, повторный выбор передачи
CC-ID 293	Нажмите тормоз и выберите нейтраль для запуска
CC-ID 296	SOS деактивирован, проверьте телефон
CC-ID 297	Система помощи BMW отключена
CC-ID 298	Поддержка BMW невозможна
CC-ID 299	Сбой системы вызова SOS
CC-ID 300	Ассистент BMW отключен, проверьте SIM-карту.
CC-ID 301	Сбой мониторинга спинки сиденья
CC-ID 302	Парк не задействован
CC-ID 303	Выжмите сцепление для запуска
CC-ID 307	Неисправность трансмиссии, множественные отказы
CC-ID 308	Стояночный тормоз включен
CC-ID 309	Неисправность топливного насоса
CC-ID 321	Активное рулевое управление отключено
CC-ID 322	Активное обучение трансмиссии
CC-ID 323	Активное обучение сцепления
CC-ID 325	Трансмиссия в нейтрали
CC-ID 326	Трансмиссия в приводе
CC-ID 328	Датчик износа тормозных колодок
CC-ID 330	Hill Decent Control недоступен
CC-ID 331	Hill Decent Control Active
CC-ID 332	Hill Decent Control отключен
CC-ID 333	Достойный контроль на подъеме невозможен
CC-ID 334	Система Run Flat требует стандартизации
CC-ID 335	Зажигание включено
CC-ID 336	Система динамического контроля устойчивости
CC-ID 337	Отказ динамического круиз-контроля
CC-ID 338	Динамический круиз-контроль отключен, стояночный тормоз
CC-ID 339	Динамический круиз-контроль отключен, чрезмерное торможение
CC-ID 340	Динамический круиз-контроль отключен, плохие условия
CC-ID 341	Динамический круиз-контроль отключен, выбор передачи
CC-ID 342	Динамический круиз-контроль отключен, слишком низкая скорость
CC-ID 347	Позиция R / N / D Невозможно
CC-ID 348	Занять парковку перед выходом из машины
CC-ID 349	Включить парковку перед выключением зажигания
CC-ID 350	Отказ системы 4X4
CC-ID 351	4X4 и отказ DSC
CC-ID 352	Тормоза слишком горячие
CC-ID 353	Тормоза перегреты
CC-ID 354	Система помощи при старте неактивна
CC-ID 356	Отказ ночного видения
CC-ID 363	Перегрузка трансмиссии
CC-ID 364	Инициализация RPA
CC-ID 365	Надежность передачи
CC-ID 366	Неисправность передачи, отказоустойчивый
CC-ID 367	Слишком высокая температура двигателя
CC-ID 368	Трансмиссия Failsafe Active
CC-ID 369	4X4, неисправность DSC и ABS
CC-ID 370	4X4, DSC, ABS и EBV Отказ
CC-ID 374	Ассистент дальнего света неисправен
CC-ID 375	Ассистент управления дальним светом не активен
CC-ID 376	Ассистент управления дальним светом не активен
CC-ID 377	Ассистент управления дальним светом, чувствительность
CC-ID 382	DSC Restricted, датчик тормозного давления
CC-ID 384	Обнаружен прокол DSC
CC-ID 385	Отказ усилителя рулевого управления
CC-ID 389	Пристегните ремень безопасности водителя
CC-ID 390	Пристегните ремень безопасности пассажира
CC-ID 391	Многократная удерживающая система
CC-ID 392	Пристегните ремень безопасности
CC-ID 393	Положение селектора передач
CC-ID 394	Рычаг переключения передач
CC-ID 395	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 398	Открыта крышка моторного отсека
CC-ID 399	Состояние не определено
CC-ID 400	Высокий уровень моторного масла
CC-ID 401	Отказ механизма крыши
CC-ID 402	Применить ножной тормоз
CC-ID 406	Отказ электрического тормоза прицепа
CC-ID 410	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 413	Рулевая колонка разблокирована
CC-ID 416	Перегородка багажного отделения
CC-ID 419	Неисправность привода
CC-ID 420	Неисправность трансмиссии
CC-ID 422	Нижняя крышка багажного отделения
CC-ID 423	Замок сцепления прицепа
CC-ID 424	Камера заднего вида загрязнена
CC-ID 425	Отказ камеры заднего вида
CC-ID 427	Низкое давление моторного масла
CC-ID 428	Боковая камера неисправна
CC-ID 430	Транспортный режим активен
CC-ID 431	Слишком высокая тормозная нагрузка
CC-ID 432	Перегрузка привода крыши
CC-ID 434	Требуется калибровка седла
CC-ID 435	Предупреждение о выезде с полосы движения
CC-ID 436	Ошибка определения положения сиденья
CC-ID 439	Перегрузка стояночного тормоза
CC-ID 441	Круиз-контроль отключен
CC-ID 442	Автомобиль может откатиться
CC-ID 443	Автомобиль подъезжает
CC-ID 445	Автомобиль не уровня
CC-ID 446	Управление запуском
CC-ID 448	Топливный фильтр
CC-ID 449	Электрика сцепки прицепа вышла из строя
CC-ID 450	Автоматический запуск отключен
CC-ID 452	Освободить автоматическое удержание
CC-ID 453	Датчики ближнего действия круиз-контроля отключены
CC-ID 454	Датчики ближнего действия круиз-контроля загрязнены
CC-ID 465	Отказ стояночного тормоза
CC-ID 467	Неисправность / блокировка переключателя передач
CC-ID 469	Круиз-контроль отключен, датчики загрязнены
CC-ID 474	Ошибка контроля характеристик движения
CC-ID 478	Круиз-контроль отключен, радиоастрономическое вмешательство
CC-ID 480	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 481	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 482	Отказ стояночного тормоза
CC-ID 483	Активный круиз-контроль временно отключен
CC-ID 490	Отказ системы помощи при парковке, помощь при парковке прервана
CC-ID 492	Низкий резерв AdBlue
CC-ID 493	AdBlue Резервный критический
CC-ID 493	Резервный запас AdBlue пустой
CC-ID 506	Неправильная жидкость AdBlue
CC-ID 516	Операция на крыше отменена
CC-ID 518	Не запирается складной верх
CC-ID 519	Работа на крыше невозможна
CC-ID 538	Неисправность коробки передач
CC-ID 539	Неисправность коробки передач 5-7
CC-ID 540	Неисправность коробки передач P
CC-ID 541	Неисправность коробки передач Ручное снятие блокировки парковки
CC-ID 557	Катание возможно, автомобиль
CC-ID 558	Определение положения крыши
CC-ID 559	Перегрев привода крыши
CC-ID 560	Работа на крыше невозможна
CC-ID 561	Аварийная эксплуатация крыши
CC-ID 562	Крыша открыта
CC-ID 565	Положение коробки передач P Доступно только в неподвижном состоянии
CC-ID 569	Неисправность привода, остановка
CC-ID 570	Низкий диапазон привода
CC-ID 571	Привод, возможна только скорость движения вперед
CC-ID 572	Привод, возможна только скорость движения вперед и назад
CC-ID 573	Неисправность коробки передач
CC-ID 574	Без рекуперации энергии торможения
CC-ID 575	Заправка — Подождите
CC-ID 576	Заправка возможна только стоя
CC-ID 577	Возможна дозаправка
CC-ID 578	Открыта крышка топливного бака
CC-ID 579	Неисправность топливной системы
CC-ID 584	Транспортный режим активен
CC-ID 585	Неисправность системы высокого напряжения
CC-ID 586	Неисправность системы высокого напряжения
CC-ID 590	Автомобиль готов
CC-ID 601	Неисправность тормозной системы
CC-ID 602 ​​	Неисправность тормозной системы
CC-ID 603	Неисправность датчика тормозной системы
CC-ID 604	Отказ тормозной системы
CC-ID 612	Датчики ускорения MRS
CC-ID 999	Неисправность комбинации приборов

.Зал для начинающих

[Архив] — BMW Coding Forum

---

Просмотр полной версии: Зал для начинающих

---

---

1. Начало работы с программированием автомобиля
2. Предупреждение и отказ от ответственности
3. Что такое кодирование? Знай свои варианты! Знать правила
4. Как правильно обновить NCS?

Ошибки

5. NCSExpert, что они означают и как исправить
6. Внимание на орфографию
7. Ошибка при попытке чтения LMA
8. Сведения об автомобиле с использованием NCS Expert или INPA?
9. Могу ли я закодировать новую серию F с помощью NCS Expert?
10. Введение в кодирование и программирование Документ
11. Ошибка установки / загрузки INPALOAD.EXE
12. COM 1 занят драйвером кабеля. Нужна помощь
13. INPA F1 (Информация) Вопрос
14. Программное обеспечение и VM
15. Примечания после первого успешного кодирования
16. Проблема с кабелем?
17. Запрос: образы DVD ISTA / P v41
18. Кодирование не выполняется?
19. Проблемы с кабелем, эпопея продолжается …
20. Не могу прочитать 3 модуля — DSC FAS RLS
21. Зарядные устройства
22. Здравствуйте / Первое кодирование прошло успешно / Вопросы

Код

23. существует во всем файле трассировки 225 КБ, но не во вложенных модулях
24. Как обновить INPA?
25. Помогите установить программы
26. Обновление файлов NCS из ISTA v40
27. Коды диагностики — 2011 E70
28. Нужна помощь: Проблемы с цифровым кодированием скорости
29. Очистить сиденье водителя и подушку безопасности пассажира, код
30. Проблема обновления Ccc
31. Должны ли гореть обе черные точки без подключения?
32. Кабель обновления
33. Счетчики сброса ЭБУ и интервалов обслуживания
34. 2011 E90 Успешное программирование
35. INPA — Ошибка идентификации SYS-0012
36. EDIABAS и NCSExp: одна и та же ошибка?
37. BT (Bavarian Technic) кабель с INPA / NCS
38. Ошибки INPA
39. Дальнейшее понимание того, какие программы / файлы что делают…
40. Программное обеспечение Dinan Stage III
41. Помогите пожалуйста INPA сообщения об ошибках NCSEXPER проблема!
42. 2005 E90, отпирание дверей без снятия сигнализации
43. Успех EDIABAS / INPA и PROGMAN на E86 (на Mac без bootcamp!)
44. ошибка ncs

Коды семейства шасси

45. для NCSExpert
46. Несколько кодов, некоторые работают, некоторые нет
47. резервное копирование кодировки и сброс на значения по умолчанию
48. Noob Вопросы по кодировке и модулям
49. Сколько времени занимает обновление программного обеспечения?
50. новых вопросов
51. BMW SCANNER Dongle и другое программное обеспечение
52. E83 вопрос по кодировке ???
53. E88 Bi-Xenon Coding 1 Series — Изменение VO — Помогите, пожалуйста !!!
54. Кабель для E88 / E82 и т. Д. 2008 ?? Который из??
55. [Справка] После кодирования кластер не работает!
56. Резервное копирование NCS Expert
57. Узнайте, какие опции есть у вашего автомобиля
58. Справка по Win 7 NCS Expert
59. BC_DIGITAL_V_KORREKTUR — датчик уровня топлива работает странно…
60. Ошибка противотуманной фары .. как отключить?
61. Резервное копирование
62. Обновление программного обеспечения кодирования
63. Ошибка «VIN неисправен» в NCS
64. проблема: версии не совпадают
65. Сброс CBS E60
66. Отсутствует модуль
67. Проблема модуля NFRM
68. iPad
69. Ошибка при чтении NFRM (FRM)
70. Ищу кодировку и значения модуля
71. Ошибка при кодировании LCI Retrofit
72. Не могу поговорить с некоторыми ЭБУ?
73. Как поменять VO
74. Проблема с COM-портом через USB
75. F-Series «Готовый код»
76. Только что получил кабель! — Какие-либо меры предосторожности при кодировании ???
77. нормально ли видеть ошибку передачи SMG после кодирования CAS?
78. может кто с исправным кабелем выложите пожалуйста свои OBD.Содержимое INI-файла?
79. INPALOAD — Нет опции шасси E89 ?? (1 серия E82 / E88)
80. NCS Expert DIY Вопрос! — Потеряю ли я свой официальный ксенон ??
81. Заменен модуль ABS / DSC, для которого требуется кодирование VIN и передача в аварийном режиме.
82. Первая попытка не удалась …
83. кодирование MP3 в проигрыватель компакт-дисков
84. Сброс датчика дождя Mini cooper
85. 2008 M3 с нагнетателем VT1-550 и вопрос по кодированию
86. Проблемы с кабелем
87. Как узнать версию прошивки iDrive?
88. E83 2006 Успешное кодирование / и вопросы
89. E83 VO переводить кто нибудь?
90. Эдиабас 7.2
91. ошибок API.DLL | Не удается запустить NCS Expert
92. NCS Expert и CarDaq Plus проходят через интерфейс J2534
93. кодирование ТВ-функций для M-ASK Business
94. Включить Интернет на CIC
95. Развлекательные DVD
96. нужна помощь в настройке icom.
97. Справка. Я потерял код зоны DVD для моего e92 m3
98. INPA — Меню пусто?
99. ПОМОГИТЕ !!!
100. Какой интерфейс?
101. 1999 e39 тахометр перекодирует на ранний (96-97?) Аналоговый и подавляет сообщения CEL
102. Обновление iDrive выполнено, разницы не вижу, посоветуйте, пожалуйста.
103. Несколько вопросов для начинающих (ошибка COAPI-1000, AE, модернизация сигнализации)
104. Добавление MSFW в E87
105. e39 20 контактов с K + DCAN?
106. Повредить машину с помощью Инпа?
107. 08 bmw 528i e60 список кодов
108. Newbee нужна помощь для кодирования
109. МАСКА по CCC
110. Ошибка лучшей версии
111. Пожалуйста, расшифруйте мой FA.TRC
112. Описание различных модулей
113. Ошибка INPA
114. Продавцы оборудования CiC + combox
115. Будет ли кодирование NCSexpert стирать мою переназначение?
116. DiS44 / Inpa рабочий — NCS Expert, не то что
117. Список ошибок?
118. Не могу увидеть модуль CIC на E87 (NCSexpert)
119. Привет ~ насчет замены батареи
120. код багажника открытый
121. Кабельная разводка для новее, чем 2010 BMW
122. Включить предложение смены в 6MT
123. Следующая функция недействительна для FA $ 8S3
124. Справка: неисправность SOS, нет Bluetooth, нет звука, CD или радио вообще
125. Проблема при попытке подключения
126. Будет ли DIS v57 работать с E90 LCI?
127. Ограниченное количество кодировок?
128. [E8x] необходимо подключиться к FRM в 1 серии с INPA,
129. НЕТ Звук от PDC после модернизации CCC.
130. Кабель Bluetooth
131. Кабель USB K + DCAN
132. Базовая установка INPA 5.0
133. Ross-Tech HEX + CAN кабель
134. возможно опускание окна на замок (не комфортно)
135. когда нужен новый FSC?
136. Нет оборотов и передачи на дисплее M HUD
137. Требуется ли кодирование после модернизации CIC?
138. Установка EasyDis
139. предупреждение задних противотуманных фар
140. значений PWM, что это значит ??
141. Кодирование 520d E60 с 2008 года
142. NCS Эксперт
143. TRC и.Файл MAN = маленький
144. E46 — от брелока закатываются только передние окна
145. Программа трассировки FA
146. Что делать после добавления FA / VO в CAS и FRM?
147. Беспроводной ключ elm327 bluetooth obd2.
148. ICOM или OPPS, какой купить.
149. Помогите!
150. Не удается найти модуль CCC / CAPPL
151. Сообщения процесса выключены AIRBAG E60
152. ASP_KOMFORT_EINKLAPP — Отсутствует опция складывания зеркал? Есть идеи, как это сделать?
153. Поддельный SSS v39? Последний и последний SSS / Progman — v32
154. Ошибка INPA и NCS
155. программа для использования с OSX?

Ноутбук

156. не имеет последовательного порта

Головка

157. DK и головка OPS с v57
158. Ошибка эксперта NCS.COAPI-1000 выпуск. Помогите, пожалуйста.
159. Ошибка идентификации E87
160. Ошибка версии и языка INPA 2010 E87
161. ошибка inpa
162. ICOM Ediabas Проблемы с подключением
163. DIS vmware не подключается
164. BMW X1 (E84) кодировка
165. Ошибка кодирования с NCS / INPA
166. Продолжительность «Машина процесса» и «Автомобиль кода»?
167. Более короткий интервал замены масла E46?
168. Проблема с NCS expert
169. Почему нет полного списка каждого кода и того, что он делает?
170. Как закодировать машину, чтобы не сбрасывать другие закодированные вещи?
171. Как узнать, в какой строке модуля находится?
172. Быстрый вопрос о NCS Expert Origin
173. DCAN быстрее, чем ADS
174. Как использовать ToolSet
175. Нужна помощь Кодировка заменена E46 Датчик массового расхода воздуха (MAF)
176. Как удалить воздух из тормозов с помощью INPA?
177. Получил кабель Dcan и диск INPA — — — Что делать?
178. Включить опцию CD-чейнджера
179. [E60] iDrive / обновление программного обеспечения
180. Кабель VAG-COM? Оповещение для новичков
181. E46 325xi Ошибка NCS EXpert нужна помощь
182. Всем привет! Новый член здесь
183. Нуб, нуждающийся в помощи
184. BMW Кодировка IRC
185. голосовое управление языком e92
186. Кодировка нового брелока
187. Код R56 полная автомобильная ошибка.
188. предохранитель
189. Справка по ошибке INPA: версии не совпадают Возможна неисправность!
190. покупка подержанного автомобиля помогите пожалуйста

Кодирование

191. и дианистика помогают понять
192. e46 3x мигающий квест.
193. Модуль резервный
194. CHASSIS FAULTY ошибка
195. Сворачивание окна с проблемой FOB
196. обновление программного обеспечения CCC
197. кодов для е53?
198. Просто эксперт NCS
199. очень простой вопрос.
200. Значение кода ошибки Inpa
201. Справка по версиям программного обеспечения
202. E70 помощь по кодированию крышки багажника!
203. yelow мультиплексор bmw

Код ошибки

204. 320d e46?
205. E38 поменял коробку передач — другой номер детали.Что мне нужно перекодировать?
206. Кодировка E83 фары
207. Файл SSS Помогите пожалуйста
208. Ошибка проверки варианта (подушка безопасности)
209. Кабель
210. маркеров США на E65 ??
211. E38 Справка по кодированию модуля ABS / DSC
212. VIN id неисправный
213. Нет доступа к модулю LMA на моем E61
214. Подходит ли этот кабель для кодирования?
215. Проблемы с кодированием E53
216. ЗАПРОС: Zip-файл РАБОЧЕЙ папки INPA!
217. Считывание кодов ошибок INPA, как я могу это сделать самостоятельно?
218. Изменить язык ccc на машине сша (ista / p не работает)
219. Как отключить активный круиз-контроль
220. [E60] Не удается подключить Ncs к 2004 e60, но 2003 возможно
221. Кодировка 2012 E83 моторизованный люк?
222. Небольшая помощь..
223. ЦИК КАРТА
224. Remote Coding — Кодирование на расстоянии
225. ПОМОГИТЕ! Инпа диагностировать bmw 320i с помощью ops (clone) ПРОБЛЕМА !!!
226. Кабель USB VAG-COM с микросхемой FT232RL?
227. One Key несколько значений
228. Установка CIC без модуля FSC / кодов FSC
229. Помогите с E60 2006 M5! INPA = OK, NCS = VIN неисправен
230. Лучшее программное обеспечение для кодирования и диагностики?
231. Можно ли закодировать автомобиль с помощью NCS после программирования до последней версии ISTA
232. Не могу закодировать FRM2 (Nfrm)
233. Какую версию данных для Progman мне следует использовать?
234. Macbook Pro / Win 7 64 бит
235. Резервное копирование кодов ВО сброса автомобиля?
236. 2008 BMW X5 e70 Нужна помощь
237. как настроить ICOM?
238. Смущает E92 FRM.Он действует как FRM2, но имеет коды как FRM (сборка 11/06)
239. Как установить последнюю версию INPA
240. Справка: Как установить / настроить стандартные инструменты BMW 32 ??
241. Закодируйте CCC в E91 с помощью CiC
242. 2011 E70 правильный кабель
243. .ini icom? не могли бы вы помочь мне!!
244. Разница между inpa и ista / p
245. кодирование BMW в Мексике ?????
246. Как расшифровать ошибки на E90?
247. С Рождеством
248. Кабель Tiecar: может читать CIC, но не может писать на него

Подушка безопасности

249. и кодировка INPA
250. Перехват CANBUS — управление холостым ходом

На базе vBulletin® версии 4.2.2 Авторские права © 2020 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.

.

---

Смотрите также