-
kilogramm
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Вс окт 23, 2011 12:03 am
- Откуда: Латвия
Диагностика МАЗ с двигателем Deutz.
Всем доброго времени суток.
Имеются МАЗы 2006 и 2008 г. выпуска с движками Deutz — BF 4M1013FC и TCD2013L04V4.
На 1013 стоит Bosch MS6.2, на 2013 по книжке тоже он, однако ето не так. ЕБУ там прикручен на движке и нету на нём некакой маркировки. После копаний по мануалам выяснил что ето вроде Deutz EMS2.1. Перелопатил весь инет и ненашол по нему никакой информации, даже фаулткодов.
Вопрос такой, чем подключится к етим блокам хотябы на чтение фаулткодов и параметров рельсы?
И ещо, работает ли СерДиа2000 с каким нибудь ещо адаптером кроме HS-light ?
С ув.
-
k0ldun
- Сообщения: 1813
- Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:47 am
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Сообщение
k0ldun » Чт окт 27, 2011 1:46 am
kilogramm
а самому порыть в интернете почему не получилось??? лично я коммон рыловские моторы только блинками и беру, литературы достаточно, даже на русском языке… причем все качал из сети!!!
Повтори поиск, если не получиться — стучи, в мыло вышлю…
в подтверждение выложу кусочек….
Световой код Функция / компонент Ошибка
Короткий
(0,4 с)
Длинный
(0,8 с)
Короткий
(0,4 с)
1 2 3 Выход к лампе температуры охлаждающей
жидкости
Неправильный сигнал, превышение температуры устройства
управления
1 2 6 Регулировка числа оборотов вручную Неправильный / непонятный сигнал
1 2 8 Датчик температуры всасываемого воздуха Неправильный сигнал
1 3 3 Датчик температуры трансмиссионного масла Неправильный сигнал
1 3 4 Контроль давления системы Rail Непонятный сигнал, давление / отклонение давления за
пределами допустимого диапазона
1 3 5 Выход к сигнальной лампе давления масла Неправильный сигнал, превышение температуры устройства
управления
Выход к клапану блока дозировки топлива Неправильный сигнал, превышение температуры устройства
управления
1 3 6 Контроль воздушного фильтра Давление воздуха за фильтром слишком низкое
1 3 7 Выход к исполнительным устройствам Короткое замыкание на аккумулятор
1 3 8 Выход к исполнительным устройствам Короткое замыкание на корпус
1 4 2 Выход к лампе работы двигателя Неправильный сигнал, превышение температуры устройства
управления
1 4 3 Многопозиционный переключатель 1 / 2 / 3 Неправильный / непонятный сигнал
1 4 4 Датчик температуры смазочного масла Неправильный / непонятный сигнал
Контроль температуры масла Температура вне заданного диапазона
1 4 5 Контроль выключателя блокировки
автоматики
Непонятный сигнал
1 4 6 Редукционный клапан системы Rail Клапан открыт / необходим толчок давления / после толчка
давления не открывается
1 4 7 Датчик давления системы Rail Неправильный сигнал, отклонение давления за пределами
-
kilogramm
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Вс окт 23, 2011 12:03 am
- Откуда: Латвия
Сообщение
kilogramm » Пт окт 28, 2011 1:52 am
k0ldun
Вообщето я с прошлой суботы по вечерам только и делал что мучал гуглу, может туплю или не там рыл
По Deutz EMR3 есть большая куча, по Deutz EMS2.1 NFZ нету ничего, потому сюда и написал. Конечно если они идентичны, и даже блинк коды совпадают то большая часть проблем отпадают.
Если можете помочь то мыло в профайле.
Спасибо.
-
den_2001
- Сообщения: 3542
- Зарегистрирован: Пн сен 05, 2011 1:46 am
- Откуда: Россия, Москва
-
den_2001
- Сообщения: 3542
- Зарегистрирован: Пн сен 05, 2011 1:46 am
- Откуда: Россия, Москва
Вернуться в «Диагностика и устранение неисправностей»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
ООО «АгроРемМоторс», открыл самый большой в Республике Беларусь сервисный центр по ремонту двигателей Deutz. Он представляет собой насыщенную новейшим оборудованием ремонтную базу, что позволяет нам выполнять все виды работ, осуществляя восстановление или ремонт двигателей Deutz (Дойц), установленных на всевозможной строительной и сельскохозяйственной технике.
Теперь Вы можете доверить нам ремонт своего двигателя Дойц по адресу: г. Минск, проезд Масюковщина 2/17. Карту проезда и контактную информацию можно посмотреть по ссылке, либо Вы можете позвонить в отдел сервиса:
- Velcom 8 (029) 134-50-89;
- тел./факс 8 (017) 385-10-80;
Стоимость наших услуг не подорожала. Так как все запасные части для ремонта моторов у нас всегда в наличии, то мы можем осуществить капитальный ремонт Deutz 2013, Deutz 1013, Deutz TCD 2013, Deutz TCD 2012, Deutz TCD 2015, Deutz 913, Deutz 912, Deutz 511, Deutz 413, Deutz 1011, Deutz 1015 любой сложности в течение одних суток.
Преимущества работы с нами:
- Все сотрудники компании AgroMotors прошли дополнительное обучение на заводах или учебных центрах, и имеют сертификаты.
- Гарантия на выполненные ремонты и запчасти 500 моточасов либо до одного года.
- ремонт Deutz (Дойц) Deutz TCD 2013 и любых других моделей — наш профиль. Более опытных и компетентных специалистов в вопросах моторов Дойц будет отыскать сложно.
Так же мы увеличели количество ремонтных бригад и технических автомобилей, которые имеют возможность выехать по первому требованию в любую точку Беларуси и осуществить следующие виды работ:
- компьютерная диагностика неисправностей;
- тех обслуживание;
- ввод в эксплуатацию на месте;
- починка и устранение мелких неисправностей;
- демонтаж мотора для доставки в сервисный центр;
- установка и запуск силовой установки.
Основные неисправности двигателей Deutz 1013 и Deutz TCD 2013, их причины и способы устранения.
НЕИСПРАВНОСТЬ |
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА |
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
Двигатель не запускается или запускается с трудом |
Неправильно выполненная процедура запуска. |
Повторите процедуру запуска. |
Низкий уровень или отсутствие топлива. |
Проверьте уровень. |
|
Воздух в трубах системы подачи топлива. |
Выполните прокачку системы. |
|
Низкая температура окружающей среды. |
Используйте устройство для запуска в холодное время. |
|
Топливная система загрязнена. |
Выполните прокачку системы подачи топлива. |
|
Неправильно подобранная вязкость масла. |
Используйте масло, имеющее необходимую вязкость. |
|
Засорение топливного фильтра (или фильтров). |
Замените картридж (или картриджи) фильтра. |
|
Вопрос в топливных форсунках. |
* |
|
Топливный насоса. |
Проверьте состояние насоса. |
|
Качество топлива, несоответствующее рабочей температуре. |
Используйте топливо, соответствующее температурным условиям. |
|
Устройство отключения батареи включено. |
Выключите устройство. |
|
Низкая частота вращения стартера. |
Проверьте стартер и батарею. |
|
Неправильный тип топлива. |
Полностью опорожните бак и топливную систему. |
|
Двигатель работает нерегулярно и/или останавливается |
Засорение топливного фильтра (или фильтров). |
Замените фильтр. |
Топливная система загрязнена. |
Выполните прокачку системы подачи топлива. |
|
Засорение воздуховыпускного отверстия маслоналивной пробки. |
Мойте пробку чистым дизелем и проверьте, чтобы отверстие не было забито. |
|
Топливные форсунки. |
* |
|
Стук поршней двигателя |
Неправильная синхронизация насосов-форсунок. |
* |
Низкий уровень моторного масла. |
Долейте масло в нужном количестве. |
|
Двигатель не вырабатывает мощность |
Перегрузка силовой установки. |
Переходите на понижающую передачу для уменьшения тягового усилия. |
Воздушный фильтр засорен. |
Проведите техническое обслуживание воздушного фильтра. |
|
Засорение топливного фильтра (или фильтров). |
Замените фильтр. |
|
Неправильный тип топлива. |
Используйте топливо правильного типа. |
|
Неправильный зазор клапанов. |
* |
|
Сбой в топливных форсунках. |
* |
|
Плохо работают насос-форсунки. |
* |
|
Низкая регулировка максимального холостого режима. |
* |
|
Утечка воздуха из впускного и выпускного коллекторов. |
Контролируйте коллекторы и устраните утечки или обратитесь к авторизованному дилеру. |
|
Турбокомпрессора. |
* |
|
Неправильная регулировка орудия. |
См. руководство по эксплуатации орудия. |
|
Засорение трубы подачи топлива. |
Обратитесь в AgroMotors |
|
Наличие воздуха в системе подачи топлива. |
Выполните прокачку топливной системы. |
|
Перегрев двигателя |
Низкий уровень хладагента. |
Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. |
Неисправность термостата (термостатов). |
* |
|
Радиаторы засорены или забиты. |
Чистите теплообменник. |
|
Перегрузка мотора. |
Переходите на понижающую передачу для уменьшения тягового усилия. |
|
Дефект герметичной пробки радиатора. |
Замените пробку. |
|
Система охлаждения засорена. |
* |
|
Ослабление или износ ремня вентилятора. |
Проверьте натяжение ремня; замените изношенный ремень. |
|
Погрешности в индикаторе или датчике температуры. |
* |
|
Засорение решеток капота. |
Чистите теплообменник. |
|
Низкая рабочая температура |
Термостата (термостаты). |
Замените термостат (термостаты). |
Дефект индикатора или датчика температуры. |
* |
|
Низкое давление моторного масла |
Низкий уровень масла. |
Долейте масло в нужном количестве. |
Неправильно подобранные вязкость и сорт масла. |
Удалите старое масло и налейте новое, имеющее необходимые характеристики. |
|
Отказ масляного насоса. |
* | |
Датчик давления масла. |
* | |
Ненормальный расход моторного масла |
Неправильно подобранные вязкость и сорт масла. |
Удалите старое масло и налейте новое, имеющее необходимые характеристики. |
Турбокомпрессор. |
* |
|
Утечка масла. |
* |
|
Высокий уровень моторного масла. |
Уменьшите уровень масла. |
|
Износ направляющих или уплотнений клапанов. |
* |
|
Всасывание пыли. |
Проверьте систему всасывания воздуха, фильтр и коллекторы. |
|
Ненормальный расход топлива |
Турбина |
* |
Перегрузка . |
Переходите на понижающую передачу для уменьшения тягового усилия. |
|
Воздушный фильтр засорен. |
Проведите техническое обслуживание воздушного фильтра. |
|
Неправильный тип топлива. |
Используйте топливо правильного типа. |
|
Неправильный зазор клапанов . |
* |
|
Топливные форсунки. |
* |
|
Неправильная регулировка орудия. |
См. руководство по эксплуатации орудия. |
|
Неисправность насоса-форсунки. |
* |
|
Утечка воздуха из впускного и выпускного коллекторов. |
Контролируйте коллекторы и устраните утечки или обратитесь к авторизованному дилеру. |
|
Неправильность тактов двигателя. |
* |
|
Из двигателя выходит белый дым |
Неправильный тип топлива. |
Используйте топливо правильного типа. |
Неисправность системы предпускового подогрева. |
Проверьте систему предпускового подогрева. |
|
Неисправность турбокомпрессора. |
* |
|
Из двигателя выходит черный дым |
Неисправность топливных форсунок. |
* |
* Обратитись в Сервисный Центр AgroMotors
Выше перечислены только основные и легко определяемые неисправности моторов, на самом деле диагностика и ремонт моторов Deutz TCD 2013, это очень сложный и ответственный процесс, сочетающий в себе множество факторов, таких как: опыт персонала СТО, материально техническое оснащение станции, наличие и качество запасных частей, только все это вместе взятое дает возможность сервисной службе нашей компании выполнять капитальные ремонты любой сложности в кротчайшие сроки и с максимально возможной честной гарантией на выполненные услуги.
Выполняем ремонтные работы любой сложности двигателей Deutz всех модификаций: BF6M 1013 FC, BF4M1013E, BF4M1013C, BF6M1013C, BF6M1013E, BF6M1013EC, BF4M1013EC, BF 6 M 1013 FC, BF6M2013, BF4M2013, TCD 2013 L6 4V, TCD 2013L4 4V, TCD 2013 L6 2V, TCD 2013 L4 2V, TCD 2012 L6 2V, TCD2013L6 4V, TCD 2012 L4 2V, TCD 2011 L4, TCD 2010 L4 L4, D 2011 L4 I, D 2011 L2 I, D 2011 L3 I, F6L413FW, F8L413FW, F4L912, F4L912 D, F3L912, F5L912, F3L913, F4L913, F3L914, F4L914, F5L914, F6L914.
По вышеуказанному адресу открыт новый офис продаж запасных частей Дойц, где вы можете купить оригинальные запасные части и их европейские аналоги от производителей: Kolbenschmidt, BF Germany, Mogirus, OE Germany, Victor Rainz, Deutz-Fahr по самым лучшим ценам в Минске. Контактные телефоны отдела продаж запасных частей: Velcom 8 (029) 305-19-19, 8 (029) 118-31-00, тел./факс 8 (017) 385-11-22, MTC 8 (033) 305-19-19.
Мы возьмёмся за самые сложные случаи
Всегда в наличии запчасти:
04202005, Болт ГБЦ |
04283299, Прокладка выпускного коллектора |
04200468, Болт шатунный |
79408600, Вкладыши шатунные |
04175610, Шайба форсунки |
02143324, Шпилька |
04501353, Поршень |
04253772, Гильза |
04501339, Ком.порш. колец |
04253777, Ком.порш. колец |
02931880, Вкладышь коренной STD |
02111918, Трубка высокого давления |
01181178, Уплотнение гильзы |
04284142, Вкладыш шатунный |
04255362, Прокладка впусного коллектора |
04284008, Прокладка клапанной крышки |
01183574, Фильтр масляный |
01153857, Уплотнительное кольцо |
01181178, Уплотнение гильзы |
04501351, Поршень |
04201560, Прокладка ГБЦ |
2522-1601130, Диск сцепления |
01181245, Фильтр |
01179293, Болт с шестигранной головкой |
02931881, Упорное полукольцо |
01180833, Ремень |
02937627, Набор прокладок двигателя |
01180640, Ремень |
04259313, Турбокомпрессор |
04201561, Прокладка ГБЦ |
40908960, Поршень |
02112959, Распылитель |
04507272, Масляный насос |
04282869, Шатун |
04501008, Коленчатый вал |
02112860, ТНВД |
04503571, Насос |
02937441, Водяной насос |
02111519, Клапан |
04207521, Форсунка охлаждения поршня |
04504438, Фильтр |
02113804, Роликовый толкатель |
04207121, Клапан давления масла |
04501338, Поршневое кольцо |
04207119, Клапан давления масла |
04283380, Клапан впускной |
50004946, Кольцо седла клапана |
77689600, Комплект коренных вкладышей |
01180025, Кольцо уплотнительное |
01180663, Ремень |
01182672, Фильтр |
79431600, Вкладыши коренные |
01180022, Кольцо уплотнительное |
02931522, Фильтр масляный |
04289742, Насос масляный |
02112957, Форсунка |
04907773, Задний сальник коленвала |
04283381, Клапан выпускной |
02931774, Клапан |
79430600, Вкладыши шатунные |
01179630, Крышка масло-заливной горловины |
04253373, Сальник к/вала |
04292010, Компенсатор |
02113151, Фильтр грубой очистки |
02112357, Трубка высокого давления |
04204459, Прокладка поддона |
04208567, Опора двигателя |
04258234, Головка блока цилиндров |
01179372, Свеча накала |
04298359, Пневмокомпрессор |
04905390, Венец маховика |
01182702, Датчик температуры |
02113149, Насос ручной подкачки |
04200139, Палец поршневой |
04198741, Прокладка маслозаборника |
04251254, Болт коренной |
40908600, Поршень |
02111961, Насос ручной подкачки |
01179479, Ремень |
04252442, Седло клапана |
02937456, Водяной насос |
04283302, Прокладка турбины |
04259318, Турбокомпрессор |
01183693, Датчик давления масла |
04204188, Болт |
04259226, Маслонасос |
04259225, Маслонасос |
04292820, Прокладка выпускного коллектора |
04201238, Направляющая клапана |
04255055, Сапун |
01182834, Датчик положения распредвала |
01183681, Стартер |
04213838, Датчик наддува |
04215774, Датчик давления масла |
04259116, Поршень |
40264960, Поршнекомплект |
04204450, Прокладка масляного насоса |
04251251, Болт ГБЦ |
04284318, Впускной коллектор |
04907772, Сальник коленвала |
02931737, Комплект прокладок двигателя |
04205734, Прокладка теплообменника |
04200960, Кронштейн коромысла |
04282826, Блок двигателя |
04198035, Прокладка |
04200150, Пружина клапана |
04251063, Тапет |
04291400, Шайба уплотнительная |
04910691, Поршень |
04205895, Прокладка клапанной крышки |
04201563, Прокладка ГБЦ |
04207595, Кольца поршневые |
04209425, Крышка термостата |
04198968, Прокладка водяного насоса |
04200024, Втулка шатуна |
04206378, Штанга |
04288126, Теплообменник |
04900207, Масляный радиатор |
01180811, Кольцо |
02113152, Резервуар для воды |
02931882, Вкладыш коренной |
04205894, Прокладка клапанной крышки |
04201559, Прокладка ГБЦ |
04253313, Поршень |
04284146, Вкладыш шатунный |
04284147, Вкладыш шатунный |
04285263, Впускной клапан |
04285957, Выпускной клапан |
04290781, Корпус маслоохладителя |
04295313, Поршень |
02113146, Фильтр грубой очистки |
04206795, Кронштейн кондиционера |
04251666, Прокладка |
04283663, Натяжитель ремня |
04912101, Масляный радиатор |
02111961, Насос топливного фильтра |
02112512, Рейка |
04173862, Прокладка выпускного коллектора |
04256565, Крышка термостата |
04270255, Вкладыши шатунный |
04290321, Впускной коллектор |
04501063, Распредвал |
04503572, Насос |
Полный каталог запасных частей Deutz
Грузовик МАЗ 4370 – грузовой низкорамник среднего тоннажа, разработанный и выпускаемый на Минском автозаводе. Авто категории MCV относится к грузовым с допустимой минимальной массой от 3,5 т (класс N2). Неофициальным прозвищем МАЗ 4370 стало «Зубренок», под этим именем грузовик и вошел в историю. Выпуск модели стартовал в середине 1999го года, и за время производства неоднократно модернизировали базовую модель.
Содержание
МАЗ 4370 Зубренок имеет множество достоинств, ключевыми из которых для покупателей стали:
Надежность ходовой и подвески — еще одно достоинство Зубренка МАЗ 4370, который в сравнении с конкурентами по классу значительно реже требовал ремонта. Кроме того, грузовик универсальный и функциональный, что позволило его использовать в самых различных сферах.
МАЗ 4370 Зубренок выпускался с разными кузовами, на фото — с тентом
МАЗ 4370 Зубренок: технические характеристики
На момент разработки грузовика МАЗ 4370 Зубренок технические характеристики выглядели впечатляюще. Но и сейчас они вполне достойные, что позволяет спросу на автомобиль держаться на высоком уровне уже который год.
Транспортное средство имеет следующие габариты:
МАЗ 4370 производится в нескольких вариантах колесной базы, это:
Рассматривая характеристики Зубренка, можно отметить компактные габаритные размеры. Это дает грузовому автомобилю сразу несколько преимуществ:
Что касается эксплуатационных технических характеристик МАЗ 4370 Зубренок, то они следующие:
Технические характеристики МАЗ 4370 делают Зубренка одним из самых востребованных среднетоннажников по сей день и позволяют грузовику достойно конкурировать даже и более современными моделями.
Двигатели на МАЗ 4370
Грузовой Зубренок МАЗ 4370 выпускался в четырех модификациях, которые различались силовыми установками. Изначально на грузовик устанавливался белорусский двигатель ММЗ Д-245. Движок не соответствовал европейским экологическим стандартам, поэтому нуждался в доработке. Довольно быстро его заменили на улучшенную версию Д-245.30, уже соответствовавшую стандарту Евро-2. Спустя несколько лет мотор еще доработали до стандарта Евро-3. Кроме минских двигателей, на МАЗ 4370 агрегатировали немецкий движок Deutz BF4M 1013FC, отвечающий Евро-3. Но последние модификации в России встретить можно относительно нечасто.
Двигатель МАЗ 4370 Д-245
Дизельный двигатель Д-245 на МАЗ 4370
Основным двигателем для МАЗ 4370 стал белорусский Д-245. Это турбированный дизельный мотор, который «засветился» на многих моделях тракторов и спецтехники и прекрасно зарекомендовал себя и в эксплуатации, и в техническом обслуживании. 4,75-литровый движок имеет 1,5 тыс. оборотов в минуту и генерирует 157 л. с. Это позволяет ему быть с одной стороны тяговитым, а с другой — иметь хорошую топливную экономичность: в комбинированном цикле расход на «сотню» достигает 17 л.
По конструкции двигатель МАЗ 4370 Д-245 4-хтактный, имеет четыре цилиндра, размещенных в один ряд.
Таблица технических характеристик МАЗ 4370 Д-245 Евро3
Рабочий объем | 4,75 литров |
Мощность | 95 кВт или 157 л. с. |
Номинальные обороты | 1,5 тыс. об/минуту |
Макс. крутящий момент | 580 Н*м |
Степень сжатия дизтоплива | 17 |
Расход топлива | 17 л/100 км (комбинированный цикл) |
Масса | 0,45 т |
Двигатель МАЗ 4370 Deutz BF4M 1013FC
Дизельный двигатель Deutz BF4M 1013FC, который ставился на МАЗ-4370
Альтернативной двигательной установкой стал Deutz BF4M 1013FC — четырехтактный дизельный мотор с четырьмя цилиндрами, имеющий жидкостное охлаждение, торбокомпрессор и непосредственный впрыск топлива. Клапаны располагаются сверху. Стартер 12В/24В. Если сравнивать Deutz BF4M 1013FC с Д-245, то технические характеристики примерно одинаковые. Но Зубренок с Deutz BF4M 1013FC работает на порядок тише.
Таблица технических характеристик МАЗ 4370 Deutz BF4M 1013FC Евро3
Рабочий объем | 4,76 литров |
Мощность | 129 кВт или 173 л. с. |
Номинальные обороты | 1,5 тыс. об/минуту |
Макс. крутящий момент | 700 Н*м |
Степень сжатия дизтоплива | 17,5 |
Расход топлива при 100% нагрузке | 29 л/ч |
Масса | 0,432 т |
КПП МАЗ 4370
Коробка передач ЗИЛ-695Д с МАЗ-4370
Грузовик выпускался с тремя разными трансмиссиями:
Все доступные трансмиссии относятся к пятискоростным «механикам». По конструкции они сухие, однодисковые фрикционные. Размер диска сцепления может быть 340 или 360 мм в диаметре. На ведущий задний мост ставится конический редуктор и межколесный дифференциал с блокировкой.
Помимо родных коробок передач, которые не отличаются особой надежностью, для МАЗ 4370 предлагаются КПП китайской сборки, например 6J60T и 6J70T. Они сконструированы американской компанией Eaton и производятся в Китае по контракту. В отличие от родных КПП китайские имеют шесть скоростей.
Привод выключения сцепления
Схема переключения передач МАЗ 4370
Управление КПП производится при помощи рычага по следующей схеме:
Схема переключения скоростей на МАЗ-4370
Привод управления коробкой передач МАЗ 4370 (схема)
Электрическая схема МАЗ 4370 Зубренок
МАЗ-4370 электрическая схема цветная
Электрическая система управления мотором оснащена встроенной функцией самодиагностики и не нуждается в техническом обслуживании, кроме контрольной проверки после ремонта или настройки элементов и узлов топливной системы.
Схема расположения электронных систем управления на МАЗ 4370
Схема электронных систем управления МАЗ-4370
Для установки электрического оборудования на МАЗ 4370 можно воспользоваться следующей электросхемой.
Схема установки электрического оборудования МАЗ-4370
Панель реле и предохранителей на МАЗ 4370 выглядит так:
Реле и предохранители в кабине МАЗ-4370
Тормозная система МАЗ 4370
У МАЗ 4370 тормозная система реализована независимо для передней и задней осей. Она пневматического типа и состоит из следующих компонентов:
На обычных грузовиках-зубрятах компрессор одноцилиндровый. Модификации МАЗ 4370 для автопоездов укомплектовывались двухцилиндровым компрессором.
Тормозной барабан с МАЗ-4370
Непосредственным элементом тормозной системы являются тормоза барабанного типа. Барабан отливается из чугуна, его диаметр — 420 мм, а толщина — 160 мм.
Колодки МАЗ 4370 изготавливаются из стали. Поверх них установлены накладки. Чтобы отрегулировать расстояние между барабаном и колодками, имеется соответствующий рычаг.
Тормозная система МАЗ-4370 (барабан с колодками)
С одной стороны, конфигурация тормозной системы МАЗ 4370 Зубренок гибкая, с другой — она требует точной настройки для каждой оси и отдельного колеса. В противном случае могут возникать заносы или увеличиться тормозной путь.
Схема тормозной системы передних колес Зубренка
Схема тормозной системы задних колес Зубренка
Ходовая и подвеска
Ходовая и подвеска МАЗ 4370 заслуживают похвалы. Во многом именно за прекрасное качество конструкции Зубренка и сборки подвески он получил столь широкое распространение. При бережной эксплуатации без капитального ремонта ходовая продержится 250 тыс. км, но и потом после замены износившихся элементов проработает без особых проблем сотни тысяч километров.
Передняя рессора МАЗ 4370 состоит из нескольких листов. Спереди подвеска оснащена гидравлическими амортизаторами со стабилизаторами. Задняя рессора полуэллиптическая.
В целом такая конструкция дает жесткий ход, но зато легко и просто ремонтируется и не требует особого обслуживания.
Размер колесных дисков — от 17 до 20”. Размер подходящих шин 235/75R17,5.
История создания
Зубренок МАЗ-4370 — одна из первых модификаций грузового автомобиля
Минский автозавод разрабатывал концепцию будущего МАЗ 4370 в кооперации с Горьковским автозаводом. Первые концептуальные низкорамные среднетоннажники проектировались инженерами предприятий в 90-х годах. Но после развала СССР в МАЗ решили отказаться от сотрудничества с российским автозаводом, поскольку в силу ряда причин взаимодействовать с представителями другого государства стало сложно. В связи в этим в Минске решили прекратить поставки и для остальных грузовиков, в частности для МАЗ 5336, кабин ГАЗовского производства.
Не оставив идею создания среднетоннажника, мазовские инженеры решили взять за прототип MAN L 2000, собиравшийся в Германии. Откорректировав ряд функций и нарастив грузоподъемность, на Минском автозаводе создали МАЗ 4370 Зубренок именно в том виде, в котором он и сошел с конвейера в 99-м году.
Выход на российский рынок
На момент появления новинки на российском авторынке грузовой техники было два основных конкурента в этом классе — ГАЗ 3310 и ЗИЛ 5301. Белорусский среднетоннажник обошел их сразу по нескольким параметрам. Во-первых, кабина была просторнее и комфортабельнее. Во-вторых, грузоподъемность новинки была выше, что стало, пожалуй, самым весомым аргументом в ее пользу при прочих равных. Длительное время на отечественном авторынке грузовик МАЗ 4370 попросту не имел конкурентов. Высоким спросом Зубренок пользуется по сей день.
В 2007м году Камский автозавод выпустил на рынок прямого конкурента для Зубренка МАЗ 4370 — КамАЗ 4308, который получил в народе прозвище «Камазенок». Не желая сдавать позиции, на автопроизводстве работали над модернизацией своего грузовика. В 2010 году производитель представил второе поколение Зубренка. Обновленный грузовик получил индекс МАЗ 4371. У него переработана кабина, которая стала еще более комфортабельной, чтобы соответствовать требованиям времени. Также МАЗ 4371 Зубренок-2 агрегатировался более экологичными дизельными движками.
Ранее мы писали о технических характеристиках автокрана КС-5473 Днепр и особенностях его эксплуатации.
Грузовой автомобиль МАЗ-4370 Зубренок
Также транспорт можно использовать вместе с автомобильным прицепом.
Коробка передач
Коробка передач МАЗ-437041-262 включает в себя следующие элементы:
Схема переключения передач МАЗ есть в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
Передаточные числа КПП зависят от выбранной модификации автомобиля (от 3,59 до 8,75).
Задний мост
Конструкция заднего моста МАЗ-437043 состоит из таких элементов, как:
Концы штампованных кожухов приварены к фланцам, у которых есть отверстия для сальников и подшипников. Такая конструкция позволяет снизить вероятность появления утечки масляной жидкости в редукторе.
На лицевой стороне фланцев находятся крепежные элементы, которые необходимы для соединения заднего моста с тормозной системой задних колес. Также крепежные болты соединяют маслоотражатель, пластину, которая необходима для фиксации подшипника, и уплотнительную прокладку. Запорное кольцо нужно для фиксации шарикового подшипника.
Электрическое оборудование
Электрическое оборудование МАЗ-437041-268 включает в себя:
Технические характеристики
МАЗ-437041-328 — технические характеристики:
Колесная формула | 4*2 |
Давление в шинах транспорта | 6,5 кгс/см2 |
Максимальная нагрузка, оказываемая на переднюю ось | 3650 кг |
Наибольшая нагрузка, оказываемая на задний мост | 6450 кг |
Объем грузовой платформы | 35,5 м³ |
Снаряженная масса | 5250 кг |
Максимальная скорость движения | 90 км/ч |
Модель двигателя | ЯМЗ-236 или 238 |
Мощность силового агрегата | 236 лошадиных сил |
Модель коробки передач | CAA3-3206 |
Количество передач | 5 |
Тип подвесного механизма | Рессорный |
Размер шин | 235/75R7,5 |
Объем топливного бака | 130 л |
Международный экологический стандарт | Евро-2 |
Масса автопоезда | 20000 кг |
Количество цилиндрических элементов | 6 |
Тип используемого топлива | Дизель |
Расположение цилиндров | Рядное |
Расход топлива
Средний расход топлива на 100 км МАЗ-437043 составляет 31 л.
Грузоподъемность
Характеристика грузоподъемности: максимальный вес груза составляет 4 700 кг.
Габариты
Габариты и размер кузова:
Вес транспортного средства — 10 100 кг.
Обслуживание и ремонт
Основные неисправности МАЗа-437043-328 и способы их устранения:
Диагностика
Процедура диагностики проводится в несколько этапов:
Во время проведения внешнего осмотра необходимо проверить:
Компьютерная диагностика необходима для проверки состояния механической коробки передач. Она позволяет оценить работу системы промежуточного охлаждения воздуха турбонаддува, исправность системы зажигания.
Разборка
Процедура разбора двигателя:
Установка двигателя
Описание процесса установки двигателя МАН:
Модели двигателей на МАЗ Зубренок:
Регулировка сцепления
Регулировка сцепления МАЗ проводится следующим образом:
Модификации
Зубренок имеет несколько модификаций. Все они различаются по параметрам нагрузки, вместимости и грузоподъемности:
Отзывы владельцев и сколько стоит
Средняя стоимость этого транспортного средства в магазинах составляет 2500000 руб. Цена аренды — от 7000 руб. за смену.
Алексей, 47 лет, Ставрополь: «Проработал на модификации МАЗ-437043-328 с двигателем Дойц около двух лет. На технике комфортно работать и летом, и зимой. Из преимуществ отмечу неприхотливость в обслуживании».
Артем, 50 лет, Магнитогорск: «Работаю на МАЗе с манипулятором. Мотор потребляет большое количество топлива, внутри кабины плохая шумоизоляция, сильно чувствуется вибрация».
Петр, 52 года, Воронеж: «Проработал на этом грузовике полгода. За это время полностью вышел из строя рефрижератор и двигатель. Покупал б/у модель с пробегом 320 000 км».
Владимир, 54 года, Санкт-Петербург: «Техника хорошая, мощная. За 4 года эксплуатации никаких поломок с основными узлами не было, все функционирует исправно».
Михаил, 35 лет, Краснодар: «Рекомендую покупать новую модель, без пробега. В этом случае техника прослужит долго, в противном случае возможна утечка масла в редукторе и неисправности мотора».
Источники:
https://pedcollkomi. ru/maz-4370-zubrenok-tehnicheskie-harakteristiki-dvigateli-sceplenie-shema-kpp-tormoznaja-sistema/
https://specmahina. ru/maz/zubrenok. html