Коды ошибок vsdc

Предложите, как улучшить StudyLib

(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте

другую форму
)

Свободное место в баке в литрах

Тем, кому неудобно перед каждой заправкой автомобиля в уме прикидывать сколько литров войдет в бак, можно вывести на дисплей точное значение.

Свободное место в баке в литрах

Адаптация блока 17.

Показ свободного месте в бензобаке а литрах — Volume to be replenished — Display

Прошивка магнитолы при замене. А именно например вы решили поставить RNS 510

1. Сначала говорим машине, что у нас установлена теперь навигация. Заходим в19 блок(названия в версиях VAG-COM могут отличаться, но номера всегда совпадают)

Заходим  ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНТЕРФЕЙС ШИН ДАННЫХ

1. Открываем список установленного оборудования.
2. Указываем наличие37 блока — Навигационной системы.
3. Затем переходим в37 блок(или 56 блок — все равно) и в длинном кодировании устанавливаем в 7 байте — 7 бит

Это необходимо для отображения вкладки «Навигация » на MFA+.

VCDS Вася Диагност — Полезные ОПЦИИ

Блок №9. Кодирование — 07.

Опция	Байт	Номер бита	Подсказка
Включение подсветки для ног	0	1
Включение Leaving-Home	0	5
Включение Coming-Home	0	7
Включение омывателей фар	1	1
Звук при постановке на сигнализацию	5	1	Locking/Unlocking Confirmation via Horn Active
Звук при снятии с сигнализации	5	4
Работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании	4	2
Включение ПТФ при повороте	14	7	Cornering Lights via Front Fog Lights Active
Отключение ПТФ при моргании дальним светом	14	2
Закрывание окон и люка при дожде* подблок RLS	4 0	5,6 2	Rain Closing Active (подблок RLS !!!)
Опускание правого зеркала при движении задним ходом	4	3
Евросвет
Евросвет  (DRL) до 2010 м.г. или Евросвет (DRL)** после 2010 м.г. или Включение ПТФ при Евросвете	0 11 14	4 2 1	(включается ближний свет) (включается ближний свет) (включается ПТФ вместо ближнего света****)
Выключение ДХО*** при затянутом ручнике	11	0
Выключение ДХО в режиме «0» (работает только в «Авто»)	26	3
Включение габаритов вместе с ДХО	15	6	Чтобы габариты не горели — бит сбросить в 0 !!!
Управление Евросветом из меню МФА	15	7
Яркость ПТФ при Евросвете	24	0-6	Яркость от 55 Вт в процентах

* —  требуется датчик дождя

** — Всегда горит ближний, в режиме света «0» и «авто» днем, фары не омываются
После прошивки иногда нужно включить функцию «дневной свет» как написано в мануале, а именно:

• поворотник вверх и на себя (т.е. вкл правый указатель и дальний свет)
• включить зажигание примерно на 5 секунд
• потом выключить зажигание
• вернуть поворотник в нейтральное положение.

После этого при включении зажигания всегда включается ближний свет фар, а подсветка приборов — уже в зависимости от положения центрального выключателя света.

***- ДХО — дневные ходовые огни

****- Если данный бит включен — загораются ПФТ при евросвете, если нет — ближний свет.Включение Евросвета через ближний свет должно быть отключено.

1.1     Блок №9. Адаптация — 10.

Опция	Канал	Значение	Шаг
Время работы функции Coming-Home	1	10..60 сек	10 сек
Время работы функции Leaving-Home	2	10..60 сек	10 сек
Время работы омывателя фар	4	50…10000 мс	50 мс (время=значению канала*50мс)
Кол-во включений омывателя стекол без включения омывателя фар	26	4	1
Интенсивность подсветки для ног	5	20…100 %	1 %
Количество морганий поворотником	31	1..5
Время прогрева зеркал и заднего стекла	25 или 3	1..254 минуты

1.2     Блок №17. Кодирование — 07.

Опция	Байт	Номер бита	Подсказка
Запрет напоминания о непристегнутом ремне	1	1

1.3     Блок №37/56. Адаптация.

Опция	Канал	Значение	Подсказка
Смена зоны DVD для RNS-510	130	Номер зоны DVD	Возможные зоны DVD: 1 — Canada, United States, U.S. territ 2 — Western and Central Europe, Western Asia, Egypt, Japan, South Africa, Swaziland, British overseas territories, French overseas territories 3 — Southeast Asia; South Korea; Hong Kong 4 — Oceania, Central and South America, Caribbean, Mexico 5 — Eastern Europe, Africa, Central and South Asia, Mongolia, North Korea, Russia 6 — Mainland China
Вызов скрытого меню RNS-510 при нажатии и удерживании кнопки SETUP	50	1

Отключение дневного света (ходовых огней) при постановке на стояночный тормоз (ручник) — 9 блок –> кодирование ->длинное кодирование -> в байт 11 выставляем значение 81

— Включение салонного освещения при открытии крышки багажника — (по умолчанию вкл. и так если вы не желаете, чтобы в салоне загорался свет при открытии багажника) блок 09->кодирование->длинное кодирование->байт 20

>снять галку с 1 бита

— Отключение синхронной регулировки зеркал — 9 блок -> кодирование->  длинное кодирование -> в 8 байте в 6 бит снять галочку

— Функция теста стрелок тахометра и спидометра при включении зажигания – Главное меню -> 17 блок Комбинация приборов -> Адаптация 10 -> в открывшемся окне выбираем канал -> выбираем канал с именем «Staging»->

в открывшемся окне видим значение not active->

выбираем новое значение active->

выполнить -> да -> ОК -> назад -> выход и т.д.

— Дополнительный информационный экран меню «Дисплей» — «Место в баке»- Блок 17 -> адаптация -> выбираем канал с именем «volume to be replenished» -> ставим значение «display».

[ Гостям не разрешен просмотр вложений ] Пояснения:

Под «Местом в баке» следует понимать доступный на текущий момент объем в литрах , который можно залить в топливный бак. Шаг шкалы измерения — 5 литров. При полностью заправленном баке вместо цифр доступного объема выводятся прочерки — если попросту «бак залит под завязку»

Ограничения:

Функционал пункта (д) возможно активировать только у машин с версией приборной панели … 843Q и выше

Дополнение к ограничениям — место в баке можно активировать используя VCDS только на машинах с даты выпуска после 22 недели 12 модельного года, а при помощи VAG-PC и на машинах с ноября 2010

Закрытие окон во время дождя

Закрытие во время дождя инициируется блоком управления бортовой сети (BCM). Для этого при помощи персонализированного меню комбинации приборов необходимо включить функцию “Regenschliessen” (закрытие во время дождя).

Эта функция может быть активирована как постоянно, так и после каждого запуска двигателя, т. е. “Клемма 15 включена”.

Правим пятый байт блока бортовой сети: активируем 6-й бит.

У кого есть Макси Дот, МФА+ в меню Komfort появится раздел Regenschlissen. Смотрим картинку один. Потом, в зависимости от того как вам хочется, активируем 5-й бит (функция будет всегда в том состоянии после включения зажигания, в котором вы её оставили — ON или OFF) или оставляем его не тронутым (после включения зажигания функция всегда будет OFF). Смотрим картинку два.

Теперь правим кодировку датчика дождя. В главном меню блока бортовой сети(9) выбираем подблок RLS. В стандарте как правило его кодировка 0330AD. Чтобы датчик дождя знал что делать прописываем туда 0730AD. Что это означает побитно можно видеть на третьей картинке.

Теперь открываем люк и окна. Закрываем автомобиль брелком. Ждём. Льем на датчик дождя из бутылочки воду, все должно работать.

Активация дворников (дополнительная протирка стекла)

Фишка в том, что дворники делают контрольную очистку стекла от капель через 10-20 сек. После работы омывателя стекла. Функция работает только в движении.
Заходим в 9 блок, кодирование-07, в выпадающем окне выбираем Wischer (в длинное кодирование не заходим). Берем текущую кодировку из верхнего поля, например: 0038805, и прибавляем 0002048. Ответ 0040853 записываем в то же поле.

Ксенон без обманок и особых блоков розжига

Заходим в блок 09, Coding-07, длинное кодирование, ставим галочку в 4 бите 3 байта:

и снимаем галочку в 0 бите 19 байта:

Активация дотяжки стекол дверей без удержания кнопки штатного брелока

Заходим в блок 46, Coding-07, длинное кодирование, снимаем галочку в 5 бите 6 байта и ставим галочку в 6 бите 6 байта.

Ставим на охрану — жмем кнопку закрытия авто и ждем начала движения стекол.

1. Освещение:

1.1. Изменение яркости ДХО

9 блок. 24 байт. вписать нужное значение (макс 126)

9 блок. 24 байт. 7 бит

1.2. Предупреждение об экстренном торможении аварийкой (по умолчанию моргают стоп-сигналы. Вместе работать не будут)

9 блок. 16 байт. 1 бит (убрать)

9 блок. 16 байт. 2 бит

1.3. Включение потолочных плафонов при открытии багажника

9 блок. 20 байт. 1 бит

1.4. Ближний свет вместе с ДХО

9 блок. 11 байт. 2 бит

1.5. Включение ближнего света на скорости более 140

9 блок (второй из списка). 0 байт. 0 бит

1.6. Работа Стоп-сигналов на не заведенном авто

9 блок. 16 байт. 6 бит

1.7. Выключение ДХО при поднятии ручника

9 блок. 11 байт. К значению прибавить +1

1.8. Выключение ДХО при включении поворотника

9 блок. 15 байт. 3 бит

1.9. Corner. (Подсветка поворотов противотуманками — работает при включенных фарах. При повороте руля на 70 и более градусов плавно включается одна противотуманная фара и освещает поворот. После выравнивания руля так же плавно выключается. Работает и на большой скорости, если только вам удастся повернуть на столько руль)

9 блок. 14 байт. 7 бит

1.10. Ограничение времени работы Corner 1 минутой

9 блок. 12 байт. 4 бит

1.11. Включение Corner при включении задней передачи

9 блок. 29 байт. 6 бит

1.12. Противотуманные фары ВМЕСТЕ с ДХО

9 блок. 14 байт. 1 бит

1.13. Coming home через противотуманные фары

9 блок. 17 байт. 3 бит

1.14 Отключаение ДХО в положении регулятора света «0»

Варианты стробоскопов:

1.14. При моргании дальним гаснут противотуманки (должны быть включены вручную в блоке света заранее)

9 блок. 14 байт. 2 бит

1.15. При моргании дальним гаснут ДХО

9 блок. 12 байт. К значению прибавить +2

1.16. При моргании дальним гаснут противотуманки и ДХО (реализуется подключением противотуманных фар к ДХО)

9 блок. 12 байт. К значению прибавить +2

9 блок. 14 байт. 1 бит

9 блок. 14 байт. 2 бит (возможно нужно включить (см п.1.14)

Отключение теста ламп для установки светодиодов:

1.17. Номерной знак

9 блок. 23 байт. 6 бит

1.18. Подсветка ног

9 блок. 25 байт. 3 бит

Комфорт и безопасность:
2.1. Отключение предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности

17 блок. 1 байт. 1 бит (убрать)

2.2. Выбор тона сигнала о не пристегнутом ремне

17 блок. Активация. Seat belt warning

2.3. Работа клаксона при не заведенном двигателе

16 блок. 2 байт. 2 бит

2.4. Звук через клаксон при открытии/закрытии машины с кнопки на ключе(очень короткий и не раздражающий)

9 блок. 5 байт. 1 бит

9 блок. 5 байт. 4 бит

2.5. Изменение цветной темы RNS

56 блок. 7 байт. 4-5 бит

2.6. Включение верхней правой кнопки RNS(по умолчанию, при нажатии выводит предупреждение, о отсутствии функции распознавания русской речи. При изменении — произносит следующий маневр женским голосом после нажатия).

56 блок. 7 байт. 1 бит

2.7. Контроль динамиков RNS (говрят, улучшает качество звучания, я не заметил)

56 блок. 4 байт.

2.8. Включение подсветки ног

9 блок. 20 байт. 0 бит

2.9. Отключение сообщения «нажмите на педаль сцепления»

9 блок. 20 байт. 4 бит

2.10. Время работы обогрева заднего стекла и зеркал

9 блок. Адаптация. Одноименный пункт.

2.11. Время работы Coming Home (себе сделал 60 сек. — такого в бортовом компьютере выбрать нельзя, макс 30)

9 блок. Адаптация. Одноименный пункт.

2.12. Время работы Leaving Home (так же, 60 сек.)

9 блок. Адаптация. Одноименный пункт.

2.13. Частота включения омывателя фар

9 блок. Адаптация. Омыватель фар.

2.14. Количество морганий комфортного поворотника

9 блок. Адаптация. Моргание указателями поворотов.

2.15. Сохранение уровня подогрева сидения при выключении зажигания

8 блок. Адаптация. Retention of driver’s (passenger’s) seat heat level

2.16. Тест стрелок (у меня на Jetta не работает)

17 блок. Адаптация. Staging

Варианты освещения и стробоскопы днем:

ДХО — стандарт (стробоскоп при вкл. п.1.15)

2. ДХО + фары

(стробоскоп при вкл. п.1.15 с ДХО) (ДХО откл. с одной стороны при использ. поворотн. при вкл. п.1.8)

9 блок. 11 байт. 2 бит

3. ДХО + ПТФ (стробоскоп при вкл. п.1.15 с ДХО) (ДХО и ПТФ откл. с одной стороны при использ. поворотн. при вкл. п.1.8)

9 блок. 14 байт. 1 бит

4. Фары (стробоскоп при вкл. п.1.15)

9 блок. 11 байт. 2 бит

9 блок. 15 байт. 6 бит — откл

5. ПТФ (стробоскоп при вкл. п.1.15) (9 блок. 15 байт. 6 бит откл) (ПТФ откл. с одной стороны при использ. поворотн. при вкл. п.1.8)

9 блок. 14 байт. 1 бит

9 блок. 15 байт. 6 бит — откл

Виды освещения и стробоскопы ночью:

1. Фары — стандарт

2. Фары и подсветка поворотов ПТФ

9 блок. 14 байт. 7 бит

3. Фары и вручную включенные ПТФ — стобоскопят ночью

9 блок. 14 байт. 2 бит

Предупреждая ваши вопросы сразу скажу — нельзя сделать автоматическую работу Фары+ПТФ и Фары+ПТФ+ДХО

Отключение дневного света (ходовых огней) при постановке на стояночный тормоз (ручник)

Как это настроить, алгоритм:

1. Запустить программу VAG COM 11 или Вася диагност, подключить сканер
2. Далее главном меню -> 9 блок
3. Выбираем Кодирование
4. Длинное кодирование
5. В байт 11 выставляем значение 81

Подключение лап таймера + вывод температуры масла

Порядок действий:

1. Заходим в 17 блок: 17-instruments
2. Жмем: 07 coding
3. Выбираем длинное кодирование: long codding
4. Byte1
5. С тавим галочку на «3 bit — lap timer active»

Готово.

Кодирование Мультируля

Кодируется в 16 группе:

0ххх хх: Многофункциональный руль

• 0 = Многофункциональный руль не установлен
• 5 = Многофункциональный руль без коробки передач Tiptronic и без установки Push-To-Talk (PTT)
• 6 = многофункциональное рулевое колесо с Tiptronic и не Push-To-Talk (PTT), установленный
• 7 = Многофункциональный руль без коробки передач Tiptronic и Push-To-Talk (PTT), установленной
• 8 = многофункциональное рулевое колесо с Tiptronic и Push-To-Talk (PTT), установленный

? ххххх: Драйвер помощь-системы

= Драйвер помощь-системы не установлен

= Сообщение для водителя-Ассистанс-активных систем без кнопки

1 = Сообщение для водителя-Ассистанс-систем неактивным без Кнопка

2 = Сообщение для водителя-Ассистанс-систем с кнопкой активных

3 = Сообщение для водителя-Ассистанс-систем неактивных с кнопкой

х хххх: Тип транспортного средства

= Нормальный

1 = специального назначения с Multi-Function модуля управления (Steer. Колонна. Контр. Мод. В качестве Мастера)

2 = Специальные Цель с модулем Multi-Function Control (Многофункциональный Контр. Mod. В качестве Мастера)

хх ххх: Коробка передач

= Механическая коробка передач

1 = Автоматическая коробка передач

XXX XX: Многофункциональный руль

= Многофункциональный руль не установлен

5 = Многофункциональный руль без коробки передач Tiptronic и без Push-To-Talk (PTT), установленный

6 = многофункциональное рулевое колесо с Tiptronic и не Push-To-Talk (PTT), установленный

7 = Многофункциональный руль без коробки передач Tiptronic и Push-To-Talk (PTT), установленный

8 = многофункциональное рулевое колесо с Tiptronic и Push-To-Talk (PTT), установленный

хххх х: круиз-контроль (CCS) и адаптивный круиз-контроль (ACC)

= Система круиз-контроля (CCS) не установлен

1 = Круиз-контроль (CCS) с 6 позиций через отдельную стебель, установленных

2 = Адаптивный круиз-контроль (ACC) с 6 позиций через отдельную стебель, установленных

3 = Круиз-контроль (CCS) с 4 позиции через шоры Stallk установленных

4 = Система круиз-контроля (CCS) с помощью многофункционального рулевого колеса, установленного

5 = Адаптивный круиз-контроль (ACC) с помощью Multi-Function рулевое колесо установлено

ххххх ?: Задний стеклоочиститель и Бортовой компьютер

1 = Задний стеклоочиститель не установлен / Бортовой компьютер с помощью переключателя стеклоочистителя не установлена

2 = Задний стеклоочиститель установлен / бортовой компьютер с помощью переключателя стеклоочистителя не установлена

3 = Задний стеклоочиститель не установлен / Бортовой компьютер с помощью переключателя стеклоочистителя verbaut

4 = Задний стеклоочиститель установлен / бортовой компьютер с помощью переключателя стеклоочистителя установлен

13861 код адаптации приборки

Модернизация  фар (БИ ксенон)  от 2011 г.в. блок 089

Ксенон является необходимым условием для системы омывателя фар (8×1) и BCM

Свет. (Построен в 8K3 8K8 или с TFL без DRL)

Комплект дооснащения, таким образом, не доступны для жгута проводов должно SLP

быть подготовлены и оснащены. Из этого также приборная панель и набор фар пострадавших.

Передний датчик контроля угла наклона фар (справа) должны быть установлен

(2012th ETKA иллюстрация 407-02)

Фары и контроллеры (ETKA иллюстрации 941-20)

Включенный в список датчиков на 907-30.

Терминал 58 может быть подключен отдельно для светодиодного модуля. Необходимо подключиться в блоке BCM T 73b / 5, 58 и оставили T73b / 6 58 и Активировать выходы с помощью кодирования.

Для того, чтобы BCM поддерживал функцию Xenon, должно быть мин. С прошивкой 251 SW (Можно перепрошить).

Следующие байты должны быть закодированы в блоке ВСМ:

Байт 11 Бит 0  — пучка на Schatter

Байт 16 Бит 6  — дезактивации лампа обнаружения неисправности TFL

Байт 18 Бит 1 и 2 ксенон — 30 Вт

Байт 21 Бит 0  — TFL как светодиодные версия (мне не нужно)

Байт 22 Бит 4  — габариты светодиодный модуль (мне не нужно)

Блок управления фар Диапазон регулирования должен быть закодирован. Для функции

должны ездить на SG КАН подключен и подсоединен к ГЭТЕВЕЙ.

Кодирование с помощью текстовых двоичного кодирования:

02,02,00,00,01,00,00,00

По умолчанию:

По умолчанию сохраняются в выбранной диагностики.

Авто переключение с ДХО на ближний свет — 9 блок -> 26 Байт в Бит 3 ставим галочку.

При нахождении переключателя работы света в режиме «AUTO» — если на улице светло будет гореть ДХО, а вот как только начнет смеркаться, датчик света автоматом переключится на «Ближний», отключив «Дневной свет». Переведя переключатель в положение «0» все погаснет, как и положено.

— Активация/деактивация функции Corner (подсветка поворота)— (работает только в положении переключателя режимов работы света на «AUTO» и «Ближний свет»)
главное меню-> 09 блок-> кодирование -> длинное кодирование -> в Байт 14 ставим галочки в  Бит 0 и Бит 7

а) вариант от положения датчика руля

если поставить галку на 7 бите 14 байта, то получим срабатывание корнера только в зависимости от положения руля

б) вариант от положения датчика руля и от повторителя поворотов

Для активации функции «Corner» при включении повторителей поворотов отмечаем Байт 17, Бит 0

если снять галку с 0 бита в 14 байте, то перестанут работать не только корнер, но и противотуманки.

Как  поменять мили и фаренгейты на километры и цельсия

1) 17 — Щиток приборов

02 — Ошибки

05 — Стираем ошибки

далее:

2) 17 — Щиток приборов

07 — Кодирование

и далее меняем кодировку приборки на европейскую-

изменить надо третью цифру в кодировке, логин для этого не нужен.

Третья цифра в коде страна

1-Europe (EU)

2-USA (US)

3-Canada (CAN)

4-Great Britain (GB)

5-Japan (JP)

6-Saudi Arabia (SA)

7-Australia (AUS)

Мгновенный расход

Для определения мгновенного расхода:

• Выбираем 17-й блок управления «Панель приборов»
• Адаптация-10
• Канал  — Instantaneous Consumption Display
• Установить текущее значение «Display»

— Дополнительный информационный экран «Автомата на задний дворник»—

9 блок -> кодирование ->длинное кодирование -> 25-й байт -> ручками необходимо изменить имеющееся значение.    К примеру надо изменить значение с имеющегося «04» на «05».

— Регулировка яркости свечения ламп отвечающих за функцию «Дневной свет» — по умолчанию 92% напомню. 9 блок ->длинное кодирование ->кодирование->  байт 24

Эта функция может работать одновременно со всеми дневными светами, т.е со спецлампами дневного света в противотуманках, с галогеном или ксеноном ближнего света — типа мега дневной свет.

— Регулировка яркости свечения фар/задних фонарей — 9 блок –> кодирование ->длинное кодирование -> в байт 19 -> бит 0 – 3, бит 4 — 7

— Отключение «ДХО» (DFL/TFL) при включении подрулевым переключателем «Дальнего света» — 9 блок –> кодирование ->длинное кодирование -> в байт 12 активируем бит 1

Если окошка активации нет, то к имеющемуся числу, которое есть в 12 байте прибавляем 2. В моем случаи было 11->

стало 13

Таким образом при включении «дальнего света» подрулевым переключателем происходит отключение ДХО в зависимости через какие лампы они активированы то есть, в моем случаи это дополнительные лампы ПТФ, либо «ближний свет».

Получаются — Супер-стробоскопы!

— Отключение дневного света (ходовых огней) при постановке на стояночный тормоз (ручник) — 9 блок –> кодирование ->длинное кодирование -> в байт 11 выставляем значение 81

Ксенон без обманок и особых блоков розжига — 9 блок –> кодирование ->длинное кодирование -> в байт 14 изменяем кодировку, в моём случаи с 05 на 15

01—ПТФ установлена

05—ПТФ + отключение ПТФ при дальнем

15—ПТФ +отключение ПТФ при дальнем +ксенон

91—ПТФ +корнер + ксенон

95—ПТФ +отключение ПТФ при дальнем +ксенон +корнер

— Включение салонного освещения при открытии крышки багажника — (по умолчанию вкл. и так если вы не желаете, чтобы в салоне загорался свет при открытии багажника) блок 09->кодирование->длинное кодирование->байт 20

>снять галку с 1 бита

— Отключение синхронной регулировки зеркал — 9 блок -> кодирование->  длинное кодирование -> в 8 байте в 6 бит снять галочку

Функция авто-включения заднего дворника — Главное меню блок-} 09 блок -} кодирование -} длинное кодирование -} в 25 байт ручками меняем значение с 04 на 05

Теперь в МФД в разделе «Фары и видимость» находим соответствующею надпись с квадратиком для галочки для включения авто режима.

Как выполнить настройку микрофона:

1. Запускаем программу диагностики и подключаем кабель VCDS 11или Вася диагност
2. Выбираем 77 блок
3. Адаптация — 10
4. Канал:

131- Чувствительность микрофона

Значения:

• 000 — 0dB (no increase/decrease)
• 001 — +1dB increase
• 002 — +2dB increase
• 003 — +3dB increase
• 004 — +4dB increase
• 005 — +5dB increase
• 006 — +6dB increase
• 128 — -1dB decrease
• 129 — -2dB decrease
• 130 — -3dB decrease
• 131 — -4dB decrease
• 132 — -5dB decrease
• 133 — -6dB decrease

1. Жмем Тест -> Сохранить

Показания скорости на большом дисплее радио или MMI

Порядок действий:

1. Запускаем программу, заходим в 56 — Магнитола/радио
2. Выбираем Канал адаптации — 02
3. Установить значение на 1
4. Сохраняем и проверяем.

Отключение салонного освещения при открытии крышки багажника

Порядок действий:

1. Запустить программуVAG COM 11 или Вася диагност, подключить сканер
2. Далее Главном меню -> блок 09
3. Выбираем Кодирование
4. Выбираем Длинное кодирование
5. В байт 20 снять галку с 1 бита

Подключение шнура VAG-COM

Ноутбук и автомобиль должны быть выключены. Машина не заведена. Магнитолу лучше выключить, а коробку (если это автомат) перевести в положение «Parking». Подключаем шнур к ноутбуку, затем подключаем к VAG разъему. Первым запускаем ноутбук, затем включаем зажигание, но не запускаем двигатель и только после этого запускаем программу. В процессе работы шнур не вынимаем. Авто можно заводить и глушить, но работает программа только тогда, когда подается питание на авто как минимум в положении «зажигание». Только при таком алгоритме гарантирована долгая жизнь шнура и блоков в автомобиле.

Отключаем шнур в обратном порядке: закрываем программу, выключаем ноутбук, глушим авто, выдергиваем шнур из авто, затем из ноутбука.

Как кодировать через Васю Диагноста. Инструкция

Чтобы изменить какой-нибудь бит в каком-нибудь Байте какого-то блока:

Входим в окно выбора блока управления с помощью функции «Выбор»

В открывшемся окне выбираем необходимый нам блок

В открывшемся окне управления блоком выбираем «Кодирование – 07»

В открывшемся окне нажимаем «Длинное кодирование»

В открывшемся окне видны Байты и биты, которыми и активируются/деактивируются функции. Для активации необходимо поставить галочку (отметить) в бите, ну а для деактивации ее убрать

либо выбрать из списка (где это возможно).

Иногда может потребоваться изменить значение Байта, например, поставить значение «0A». Тогда в поле «3)» находим ячейку с шестнадцатеричным значением Байта, и жестко перебиваем значение на нужное.

В редких случаях нужно произвести математические исхищрения и либо отнять, либо прибавить какие-либо значения из подсказок к существующим.

Для сохранения значения битов нужно с помощью кнопки «Tab» перейти на другой бит, а затем в верхнем левом углу нажать «Выйти» и в окне кодировки нажать «Выполнить», чтобы сохранить новую кодировку. Не забываем выходить из блока, чтобы на деле проверить функцию в работе.

После активации какой-либо важной функции нужно ставить авто на охрану штатной сигнализации! После постановки на охрану, происходит перезагрузка кодировок и после снятия с охраны новый код будет считываться уже из памяти EEPROMа! Только тогда происходит полная активация функции.

Как пользоваться Адаптацией

Иногда кодирование производится через адаптацию какого-либо блока. По аналогии с кодированием доходим до окна управления блоком и выбираем «Адаптация – 10»

В верхнем списке выбираем нужный канал и нажимаем «Прочитать»

В обновившемся окне видим подсказку, вводим нужное значение, нажимаем «Сохранить» и выходим из блока.

Включение скрытых битов, которых нет в программе

Почти каждый, кто самостоятельно лез в мозги автомобиля с помощью VAG-COM или VCDS, сталкивался с проблемой скрытых битов, которые порой очень нужны для активаций каких-либо функций.

Работает на всех версиях программ и является самым простейшим и действенным, т.к. требует лишь понимания различия «0» от «1».

Как активировать скрытые биты

Байт состоит из 8 битов, они нумеруются строго с 0 до 7. Если мы посмотрим в окно двоичной кодировки Байта, то увидим 8 символов каждый из которых «0» или «1». Как не трудно догадаться 0 — выключено, 1 — включено. Только нужно помнить, что значения в двоичном формате обратные десятеричному исчислению. Иными словами считаем биты в двоичной кодировке справа налево от 0 до 7. Легко читать двоичное значение, если представить его в номерах битов: 76543210. И, как все, наверное, уже догадались, чтобы активировать скрытый бит, необходимо всего лишь изменить нужный символ в двоичном коде с «0» на «1» и нажать «Tab», чтобы значение сохранилось.

Если надо включить только 1, 3, 4 и 7 биты, то двоичное значение будет выглядеть так: 10011010.

Если надо включить только 0 и 2 биты, то двоичное значение будет выглядеть так: 00000101.

Отключение опроса ламп подсветки заднего номера

Актуально для светодиодных фонарей подсветки государственного регистрационного знака. Если в плафоны подсветки заднего номерного знака установлены LED огни, то будет выходить ошибка. Для ликвидации вывода ошибки опрос ламп.
9 блок → 17 Байт → 7 бит → включить

Отключение опроса ламп подсветки пространства ног

Актуально для светодиодных фонарей подсветки государственного регистрационного знака
9 блок → 25 Байт → 3 бит → включить

Отключение ДХО при поднятии ручника (ручного стояночного тормоза)

9 блок → 26 Байт → 11 бит → включить

Отключение ДХО в режиме «0»

9 блок → 26 Байт → 3 бит → включить

Включение габаритных огней вместе с ДХО

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит → включить

Включение Corner ПТФ при движении задним ходом

9 блок → 26 Байт → 6 бит → включить

Изменение режима звучания головного устройства на SuperB

56 блок → 5 Байт → 0-7 бит → выбираем 04: Seat Altea XL (5P), Skoda Superb (3Т)
От себя скажу — звук не изменился, просто добавились басы. Скажем, многих это наоборот раздражает, поэтому на любителя.

Работа клаксона без ключа в зажигании

16 блок → 2 Байт → 2 бит → выключить

Работа стеклоподъемников при выключенном зажигании

Блок 09 –
Закрытая область – код 31347.
Адаптация – канал:
-Access control 2 — Freigabenachlauf FH bei Kl 15 aus, not active, ставим active — сохранить.

Включение штатной сигнализации

Функция срабатывает только при вскрытии дверей, капота, багажника.
9 блок → 6 Байт → 2 бит → выключить

Включение напоминания «Извлеките ключ»

Блок 17 (5JA 920 7XX) – Кодирование – Длинное кодирование – 01 байт – бит 4 – включить.

Изменение звука сирены сигнализации через штатный клаксон

9 блок → адаптация → 13 канал → тест → вводим нужное значение (перечисленные варианты снизу) → сохранить
Есть 4 варианта звучания: 0 – модулированное десятикратное, 1 – прерывистое десятикратное,
2 – модулированное однократное, 3 – прерывистое однократное.
Модулированное звучание — на слух как «виу — виу — виу», прерывистое — как «пик — пик – пик».

Включение звукового оповещения об открытии автомобиля (два коротких звуковых сигнала)

Функция пригодится тем, кто ищет машину на больших парковках 🤣
9 блок → 5 Байт → 4 бит → включить

Включение звукового оповещения о закрытии автомобиля

9 блок → 5 Байт → 1 бит → включить

Отключение ДХО при включении поворотника

Очень круто смотрится, когда стоишь первым не перекрестке!
9 блок → 15 Байт → 3 бит → включить

Включение ДХО

Активирует ДХО (дневной ходовой свет) различными способами.

Есть 4 варианта:

• A – ДХО через дополнительную секцию в ПТФ (непосредственно сами ДХО);
• B – ДХО через габаритные огни;
• C – ДХО через ближний свет;
• D – ДХО через ПТФ (есть 2 варианта значения: 64 – включить, E4 – включить, возможность отключения через MaxiDot).

A) 9 блок → 15 Байт → 6 бит → включить → 7 бит → включить

B) 9 блок → 24 Байт → 7 бит → включить

C) 9 блок → 11 Байт → 2 бит → включить

D) 9 блок → 14 Байт → 1 бит → включить → 15 Байт →
7 бит → включить

Если MaxiDot нет, то в вариантах A и D 7 бит в 15 Байте можно не включать.

Габаритные огни через ДХО

ДХО продолжают светить даже после перевода переключателя в режим «габаритные огни» или «ближний свет». Спасает тех, кто заклеил передние габаритные огни «ресничками».

9 блок → 25 Байт → 1 бит → включить

Отключение ДХО при включении аварийной сигнализации

Пока на автомобиле включена «аварийка», ДХО отключаются.

9 блок → 15 Байт → 3 бит → включить

Увеличение периода срабатывания фароомывателей (омывателя фар)

По-умолчанию стоит каждое 5-е срабатывание (в блоке это = 4), я поставил каждое 10-е (в блоке это = 9). Не нужно так часто омывать фары, и жижа экономится.
9 блок → адаптация → 26 канал → тест → 9 → сохранить

Полное отключение фароомывателей

Если кто считает фароомыватели бесполезными расточителям стеклоомывающей жидкости, то их можно отключить.

9 блок → 20 Байт → 5 бит → выключить

Включение памяти подогрева передних сидений

Крайне актуально в зимний период.
8 блок → адаптация → канал «Retention of driver’s seat heater level» → active for 10 minutes → выполнить
8 блок → адаптация → канал «Retention of passenger’s seat heater level» → active for 10 minutes → выполнить

Настройка датчика света

Методом подбора значений («тыка») можно оптимально настроить чувствительность датчика света.

9 блок → кодирование → 2 блок RLS → длинное кодирование → 1 Байт → 0-7 бит → выбираем нужное значение

Настройка датчика дождя

Многие жалуются на нелогичную работу датчика дождя. Так вот, методом подбора значений («тыка») можно настроить его чувствительность.

9 блок → кодирование → 2 блок RLS → длинное кодирование → 2 Байт → 0-7 бит → выбираем нужное значение

Отключение датчика света

Если качество работы датчика света совсем не устраивает, и подстроить его не получается, то его можно просто отключить. Отключится датчик света в таком варианте без отключения датчика дождя, но кодировать 2 блок RLS станет невозможно.

9 блок → 21 Байт → 5 бит → выключить

Отключение датчика дождя

Если качество работы датчика дождя совсем не устраивает, и подстроить его не получается, то его можно просто отключить.

9 блок → кодирование → 2 блок RLS → длинное кодирование → 0 Байт → 5 бит → включить

Для полноценного отключения необходимо перезагрузить кодировки, т.е. заглушить авто, вынуть ключ и заново завести.

Эффект стробоскопа через ДХО

При включении дальнего света временно отключается ДХО. Если «мигать» дальним, то получаются неплохие стробоскопы. Если в качестве ДХО подключить ближний свет, то получатся «суперстробоскопы» (не рекомендуется на ксеноне).

9 блок → 12 Байт → 1 бит → включить

Эффект стробоскопа через ПТФ

При включении дальнего света временно отключается ПТФ. Если «мигать» дальним, то получаются неплохие стробоскопы.

9 блок → 14 Байт → 2 бит → включить

Включение возможности управлять кнопками на брелоке при включенном зажигании

Актуально если оба ключа у вас и вы хотите закрыть работающий автомобиль.
9 блок → 4 Байт → 2 бит → включить

Автоматическое закрывание стекол во время дождя

Да крайне редко может пригодиться, но пусть будет, раз такой функционал возможен. Не лишнее. Данная функция работает по датчику дождя на лобовом стекле.
9 блок → 4 Байт → 6 бит → включить

Автоматическое закрывание стекол при постановке на охрану

46 блок → 6 Байт → 5 бит → выключить

46 блок → 6 Байт → 6 бит → включить
Ставим на охрану — жмем кнопку закрытия авто и автоматически начинается движения стекол в сторону их закрытия.

Автоматическое включение задних внутренних фонарей при включении стоп-сигналов

9 блок → 3 Байт → 1 бит → выключить

9 блок → 4 Байт → 4 бит → включить

Включение подсветки ног на дверях. Фонари дверей

В случае, когда в Вашей комплектации автомобиля не были установлены лампы подсветки ног в дверях, и вы расширили комплектацию этой функцией, необходимо включить отдельно каждую дверь следующим способом:

Кодировка левой стороны:

42 блок → 0-блок управления передней двери → 3 Байт → 6 бит → включить

42 блок → 1-блок управления задней двери → 3 Байт → 6 бит → включить

Кодировка правой стороны:

52 блок → 0-блок управления передней двери → 3 Байт → 6 бит → включить

52 блок → 1-блок управления задней двери → 3 Байт → 6 бит → включить

Показания остатка места в баке на дисплее

Остаток места в баке – приблизительное значение литров, которые можно залить в бак. Шаг шкалы – 5 литров. При полностью заправленном баке отображается «—». Показания очень приблизительные и могут варьироваться +/- 10 литров от реального состояния. Погрешность можно исправить с помощью корректировки показаний уровня топлива. Актуально только для автомобилей 2012 модельного года.

17 блок → адаптация → канал «Volume to be replenished» → выставить значение «display» → выполнить

Автоматическая блокировка дверей

При достижении скорости 15 км/ч, с помощью данной функции двери будут автоматически заблокированы.

9 блок → 0 Байт → 2 бит → включить

Автоматическая разблокировка дверей

Данная функция автоматически разблокирует двери, если вынуть ключ из замка зажигания.

9 блок → 0 Байт → 1 бит → включить

Селективное открытие дверей

Селективное открытие дверей позволяет одним нажатием на кнопку разблокировки дверей открыть только водительскую дверь, вторым нажатием – все остальные.

9 блок → 0 Байт → 3 бит → включить

Иногда срабатывает команда:

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → включить

Отключение оповещения о непристегнутом ремне водителя

По умолчанию на некоторых автомобилях (в зависимости от комплектации) включен контроль ремня водителя. Если кто любит кататься без ремня безопасности, эту функцию можно отключить.

17 блок → 1 Байт → 1 бит → выключить

Адаптация климат-контроля (климатроника)

Иногда на приводах заслонок климат-контроля замерзает конденсат и, как следствие, заслонки плохо открываются, салон хуже отапливается и ошибки могут выскакивать. Данная адаптация по очереди открывает-закрывает все заслонки и шевелит всеми внутренностями климат-контроля, проверяет состояние всех кнопок и контрольных ламп и совершает прочие манипуляция, позволяющие расшевелить замерзший или застоявшийся климат-контроль. Вся процедура занимает около 1 минуты.

8 блок → 04 – Базовые параметры → канал «Adapt flap end stop» → прочитать → ждем статуса «Успешно завершено».

Bluetooth-Audio

При наличии Bluetooth модуля штатные магнитолы по умолчанию позволяют проигрывать музыку через Bluetooth-Audio, т.е. с телефона. Если эта функция раздражает своей навязчивостью, тогда ее можно отключить.

77 блок → 4 Байт → 0 бит → включить

Функция Comming Home

Функция Coming Home оставляет включенными фары ближнего света (или ПТФ) и габаритные огни не некоторое время после закрытия машины, как бы освещая Вам дорогу до дома.

Есть 2 варианта работы:

A – через ближний свет;

B – через ПТФ.

2 варианта срабатывания:

C – после открытия водительской двери;

D – после выключения зажигания.

2 варианта управления:

E – автоматический (активируется по датчику света);

F – ручной (необходимо после выключения зажигания «моргнуть» дальним светом).

A) 9 блок → 17 Байт → 5 бит → включить

B) 9 блок → 17 Байт → 3 бит → включить

C) 9 блок → 12 Байт → 0 бит → включить

D) 9 блок → 12 Байт → 0 бит → выключить

E) 9 блок → 12 Байт → 2 бит → выключить

F) 9 блок → 12 Байт → 2 бит → включить

9 блок → адаптация → 23 канал «Coming Home» → тест → вводим значение времени работы
(в секундах, от 10 до 60) → сохранить

Функция Leaving Home

Функция Leaving Home включает фары ближнего света и габаритные огни не некоторое время после открытия машины со штатного брелока, как бы освещая Вам дорогу до автомобиля. Также полезно во время поисков машины в темное время суток на забитой парковке.

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 6 бит → включить

9 блок → адаптация → 24 канал «Leaving Home» → тест → вводим значение времени работы
(в секундах, от 10 до 60) → сохранить

Включение функции Corner

Функция Corner осуществляет подсветку поворотов с помощью ПТФ. Работает только на скорости до 40 км/ч и совместно с ближним светом.

Есть 2 варианта:

A – включение в зависимости от положения датчика руля;

B – включение в зависимости от положения датчика руля и включенных повторителей поворотов.

9 блок → 14 Байт → 0 бит → включить → 7 бит → включить

A) 9 блок → 17 Байт → 0 бит → выключить

B) 9 блок → 17 Байт → 0 бит → включить

Если снять выключить 0 бит в 14 Байте, то перестанет работать не только Corner, но и ПТФ.

Визуальное подтверждение закрытия автомобиля

Моргание поворотниками при открытии-закрытии автомобиля штатной сигнализацией.

Есть 2 значения: 0 – выключено, 1 – включено.

9 блок → адаптация → 17 канал → тест → вводим нужное значение → сохранить

Регулировка яркости фар и задних фонарей

9 блок → 19 Байт → 0-3 бит → выбираем из списка

9 блок → 19 Байт → 4-7 бит → выбираем из списка

0-3 бит регулирует яркость фар, 4-7 бит регулирует яркость задних фонарей

Регулировка яркости ДХО

Яркость регулируется одновременно у всех ДХО (если у кого что-то дополнительно настроено в роли ДХО).

9 блок → 24 Байт → выставить значение (в «%» процентах)

По умолчанию стоит 92% яркости ламп дневных ходовых огней.

Перекодировка АКПП

У коробок 1.6 АКПП на гидротрансформаторе (не DSG!) есть 5 режимов работы (от пенсионерского до аля-спорт). 6-Speed Automatic Transmission (J217/09G) Coding

2 блок → 1 поле → выставляем нужное значение (одно из перечисленных ниже) → выполнить

0000020 — усредненная установка, часто стоит в стоке;
0008520 — самая адекватная для 1.6 MPI;

0000008 = Audi A3 (8P | < MY 2005)
0008201 = Audi TT (8N) резвая и дерганная настройка;
0000008 = Skoda Octavia (1Z | < MY 2005)
0000072 = Skoda Octavia (1Z | MY 2006 >) довольно тупенькая настройка для пенсионеров;
0000072 = VW Golf (1K) / VW Golf Plus (5M)
0000328 = VW Golf (5K) / VW Golf Plus (52) самая адекватная установка, стоит в последних обновлениях для 1.8 TSI;
0000008 = VW New Beetle (1C/1Y/9C)
0000072 = VW Passat (35/3C) / VW Rabbit (5K)
0000072 = VW Polo (9N)
0000328 = VW Tiguan (5N) Rest of World (RoW)
0000840 = VW Tiguan (5N) North American Region (NAR)
0000008 = VW Touran (1T | < MY 2005)
0000072 = VW Touran (1T | MY 2006 >)

Тест стрелок при включении зажигания

При включении зажигания стрелки тахометра и спидометра совершают ход от минимального до максимального значения. Функционал никакой, зато смотрится эффектно!
17 блок → адаптация → канал «indicator_celebration» → выбираем «active» → выполнить

Дотирка капель на лобовом стекле через 3 секунды

Имеется в виду, что после использования омывателя, дворники автоматически сделают через 3
секунды один дополнительный взмах передних стеклоочистителей, чтобы убрать подтеки. Активация:

9 блок → 14 Байт → 4 бит → включить Tear Wiping active

Иногда срабатывает другая команда (в зависимости от комплектации):

9 блок → 1 блок Wischer → длинное кодирование → 1 Байт → 3 бит → включить

Зависимость работы передних стеклоочистителей от скорости автомобиля

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 7 бит → включить

Положение размораживания дворников

Блок 09 –
Закрытая область – код 31347
Адаптация – канал:
— Windshield wiper — Frontwischer Abtauposition, Abtauposition temperaturunabhaengig Referenzwischen

Адаптивный подогрев передних сидений

Функция автоматически снижает уровень обогрева передних сидений по достижении определенного уровня прогрева, т.е. при выставленном максимуме, через какое-то время автоматически уменьшается интенсивность обогрева, дабы не «поджарить булочки».

Кодировка

8 блок → адаптация → канал «Seat heater performance reduction» → выбираем «active» → выполнить

Включение обогрева заднего стекла и обогрева зеркал одной кнопкой

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 3 бит → включить

Увеличение времени обогрева заднего стекла

Блок 09 –
Закрытая область – код 31347
Адаптация – канал:
-Window heater-Heckscheibenheizung Zeitwert, значение 600 s (10 мин) – меняем
на 1200 s (20 мин) – сохранить.
Вводимое значение измеряется в секундах, например: 1200 / 60 = 20 (минут)

на автомобилях 2016 года выпуска и старше, значение 15 s означает стандартные 10
минут, 30 s означает 20 минут.

Активация индикации скорости вращения вентилятора в auto-режиме климатроника

8 блок → 3 Байт → 7 бит → выключить. Если бит отдельно недоступен, то в длинном кодировании изменить третий байт с С0 на 40, то есть изменить седьмой бит с 1 на 0 (крайний слева).

Косвенный контроль давления в шинах II поколения

Косвенный контроль давления в шинах II поколения показывает изменение давления в конкретном колесе на MaxiDot. Определение происходит на основании частоты вращения каждого колеса при условии изменения не менее 0,5 атм.

Не требует установки дополнительного оборудования. Активация возможна только на автомобилях с MaxiDot, приборной панелью моделью не ниже 843 Q, ESC и наличием 18 Байта в 3 блоке.

3 блок → 17 Байт → 2 бит → включить

3 блок → 16 Байт → 1 бит → включить

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 2 бит → включить

19 блок → список оборудования → пункт «4C – Контроль давления в шинах II» → включить → сохранить

17 блок → 2 Байт → 0 бит → включить

После активации нужно зайти в 3 блок и очистить список ошибок.

Перенастройка педали акселератора. Отзывчивость педали

Немного устраняет «затуп» педали акселератора, делает ее более внятной. Данная кодировка является своеобразной lite-версией кодирования педали акселератора.

Доступно только для 1.8 TSI и 2.0 TSI двигателей. Делается на заглушенном двигателе. Сразу после кодирования необходимо выполнить адаптацию дроссельной заслонки.

1 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 0-2 бит → меняем с 02 (Skoda) на 01 (Audi)

Вместе с этой настройкой лучше сразу перенастроить XDS, BAS и TSC на максимум. Некоторые ставят настройки от Volkswagen – говорят, становится не такая дерганная по сравнению с Audi.

Адаптация дроссельной заслонки

Со временем из-за грязи диапазон положения «открыто — закрыто» немного меняется, для его восстановления и проводится адаптация, так сказать блок заново обучается, где есть реально закрытое положение заслонки, а где открытое.

Настройка выполняется на заглушенном двигателе при включенном зажигании. Для машин с электронной дроссельной заслонкой (подавляющее большинство новых машин) нужно выбирать группу «060», для тех, у кого механическая дроссельная заслонка – группа «098».

1 блок → 04 – Базовые параметры → вводим в окно «Группа» нужное значение → нажимаем вверху справа переключатель «Вкл./Выкл.» → ждем статуса «Адаптация в норме»

Если ни одна из групп не отзывается, значит, Ваш двигатель не поддерживает данную адаптацию.

Перенастройка главного тормозного цилиндра (ГТЦ)

Эффективность торможения увеличивается за счет применения настроек давления в главном тормозном цилиндре (ГТЦ) от Audi S3, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI, Seat Leon Cupra.

Данная методика подходит только для автомобилей с ESP (блок MK60).

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → выключить

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 2 бит → включить

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 8 Байт → 7 бит → выключить

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 8 Байт → 5 бит → включить

Желательно не только перенастроить давление в ГТЦ, но и все же поменять сами тормозные диски и суппорта. При этом стоит также произвести перенастройку.

Электронная блокировка дифференциала (XDS)

XDS (Electronic Differential Lock) служит для улучшения динамики при прохождении поворотов с помощью расширенной блокировки дифференциала (также часто именуется комфортной ездой).

Есть 3 уровня XDS: 0 – средний, 1 – низкий, 2 – высокий.

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 3 бит → включить

3 блок → адаптация → 36 канал XDS → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить

Система компенсации вращающего момента (TSC)

При резком ускорении переднеприводных авто с 1.8 TSI и 2.0 TSI немного сносит вправо. TSC (Torque Steer Compensation) убирает этот снос.

44 блок → адаптация → 05 канал TSC → тест → вводим «1» → сохранить

Можно также выставить значение «2», вроде бы увеличивается угол подруливания. При ускорении с 60-80км/ч на руль передаётся лёгкая вибрация — это особенность данного ассистента.

Настройка усилителя торможения (BAS)

BAS (Brake Assist System) помогает водителю в критической ситуации реализовать максимальное усилие на педали тормоза в первые мгновения экстренной остановки.

Есть 3 уровня BAS: 0 – средний, 1 – низкий, 2 – высокий.

3 блок → адаптация → 09 канал Brake Assist → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить

Настройка помощи в рулевом управлении (DSR)

Driving Steering Recommendation (DSR) помогает при рулении в трудных условиях, например при сильной коллейности дороги.

Есть 3 уровня DSR: 0 – высокий, 1 – средний, 2 – низкий.

3 блок → адаптация → 54 канал DSR → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить

На TSI двигателях лучше выставить значение «0». У кого 3 блок не поддерживает, можно аналогично настроить через 3 канал 44 блока.

Ассистент удержания на спуске или подъеме (HHC)

HHC (Hill Hold Control) удерживает автомобиль на спуске или подъеме и предотвращает его самопроизвольное скатывание, пока водитель не нажмет педаль газа.

Есть 3 уровня HHC: 0 – стандартный, 1 – быстрый (низкие обороты), 2 – долгий (высокие обороты).

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 0 бит → включить

3 блок → адаптация → 58 канал HHC → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить

Если после активации у Вас не пропадает ошибка по ABS, значит Ваш блок не поддерживает HHC.

Активация ассистента адаптивного рулевого управления (DCC)

Adaptive / Dynamic Chassis Control (DCC) позволяет усилителю рулевого управления и регулируемой подвеске (если такая имеется) адаптироваться под дорожные условия.

Поддерживается не всеми блоками, работоспособность проверена на версиях ПО не ниже 3305.

44 блок → адаптация → 8 канал DCC → тест → вводим «1» → сохранить

Система стабилизации торможения при повороте (CBC)

CBC (Corner Brake Control) управляет при торможении тормозными давлениями таким образом, чтобы создать корректирующий разворачивающий «противомомент», тем самым корректирует проявление «рыскания» при торможении в повороте. Активируется далеко не на всех автомобилях.

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 4 бит → включить

Отключение ESC

На автомобилях выпущенных после 2008 года ESC (Electronic Stability Control) невозможно отключить кнопкой (отключается только ASR). Эта же функция позволяет при удержании кнопки ASR в течение 5 секунд временно отключить ESC до последующего включения кнопкой или перезапуска двигателя. На TDI двигателях 14 Байт изменять не нужно.

Подходит для блоков, чей номер в предпоследнем символе содержит «B» (XXX XXX XXX BX) кроме блоков с окончанием номеров на «BD», «BE», «BD». Делается на заглушенном двигателе.

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 06 Байт → значение «00» заменить на «80»

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → значение «00» заменить на «01»

Адаптация датчика угла поворота руля

Данная адаптация позволяет установить нулевое положение угла поворота рулевого колеса, посредством адаптации датчика G85.

Данная методика подходит только для автомобилей с ESP (блок MK60). Адаптация выполняется при заведенном двигателе, руль изначально нужно выставить ровно.

3 блок → 16 – закрытая область → логин 40168 → 04 – базовые параметры → в окно «Группа» вводим значение «060» и нажимаем «Прочитать» → один оборот руля вправо → выставить руль прямо → один оборот руля влево → выставить руль прямо → нажимаем переключатель «Вкл./Выкл.» → слушаем писк приборной панели → нажимаем «Прочитать» → ждем статуса «В норме».

Изменение межсервисного интервала

По разного рода причинам может понадобиться изменить дистанцию и время межсервисного интервала.

17 блок → адаптация → канал «SIA: maximum value of distance to service» → вводим нужное значение в километрах → сохранить

17 блок → адаптация → канал «SIA: maximum value of time to service» → вводим нужное значение в днях → сохранить

Отказ от ответственности

Все что Вы делаете через шнур VAG-COM при помощи программы Вася-Диагност, VCDS или иного ПО, Вы делаете на свой страх и риск! По имеющейся информации от ОД ужесточены правила гарантии. Всем ОД поступила официальная TPI из службы тех поддержки по установке всяких допов и активации разных функций. В которой сказано, что даже при безобидной активации «Corner» и установке диодных ламп, не говоря о более серьезных доработках, ОД имеют право отказать в гарантийном ремонте электрооборудования автомобиля. Будьте предельно внимательны и осторожны!

Для каких машин работает

В разных комплектациях автомобилей установлен разный набор блоков, поэтому, если не получается найти какой-то из блоков в программе, то это может говорить об отсутствии возможности программирования заявленного функционала в связи с отсутствием установленного б. Перечисленные функции проверены на автомобилях:

Платформа A5 (PQ35)

• Audi A3 Mk2 (8P)
• Audi Q3 (8U)
• Audi TT Mk2 (8J)
• Seat Altea (5P)
• Seat Toledo Mk3 (5P)
• Seat León Mk2 (1P)
• Škoda Octavia Mk2 (1Z)
• Škoda Yeti (5L)
• Volkswagen Beetle (A5)
• Volkswagen Caddy (2K)
• Volkswagen Golf Mk5 (1K)
• Volkswagen Golf Mk6 (5K) (PQ36)
• Volkswagen Golf Plus (5M)
• Volkswagen Jetta Mk5 (1K)
• Volkswagen Jetta Mk6 (1B) (PQ35 LC)
• Volkswagen Scirocco (13)
• Volkswagen Tiguan (5N)
• Volkswagen Touran (1T)

Платформа A4 (PQ34)

• Audi A3 Mk1 (8L)
• Audi TT Mk1 (8N)
• Seat León Mk1 (1M)
• Seat Toledo Mk2 (1M)
• Škoda Octavia Mk1 (1U)
• Volkswagen Bora (1J)
• Volkswagen Golf Mk4 (1J)
• Volkswagen New Beetle (1C/1Y/9C)

Платформа A6 (PQ46)

• Volkswagen CC (35)
• Volkswagen Passat (B6/B7/3C)
• Volkswagen Sharan (7N)
• Seat Alhambra (7N)
• Škoda Superb (3T)

B5 (PL45)

• Audi A4 (8D/8D5)
• Audi A6 (4B)
• Škoda Superb (3U) — B5+
• Volkswagen Passat B5 (3B)
• Volkswagen Passat B5.5 (3BG)

B6 (PL46)

• Audi A4 (8E/8H/8E2/8E5/8H7)

B7 (PL47)

• Audi A4 (8E2/8E5/8H7)

C6

• Audi A6 (4F)

Платформа MLB

• Audi A4 (8K)
• Audi A5 (8T)
• Audi A6 (4G)
• Audi A7 (4G)
• Audi A8 (4H)
• Audi Q5 (8R)

Вася Диагност — скачать бесплатно v19.6 на русском

Полная версия для Windows 32bit

Программа для Windows 64bit

Скачать VCDS RUS VAG последняя версия (2022 год)

Пароль к архивам: «avtofun.ru»

 Загрузка …

Расшифровка кодов ошибок протокола VAG (для автомобилей Audi, автомобилей Seat, автомобилей Skoda, автомобилей Volkswagen).

Ниже перечислены ошибки VAG-COM

Коды ошибок

Описание

Спецификация VAG

Спецификация ОБД

16394

P0010

Ряд 1: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16395

P0011

Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16396

P0012

Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16397

P0013

Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16398

P0014

Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16399

P0015

Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16400

P0016

Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16401

P0017

Ряд 1, датчик положения распредвала.-G300/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16402

P0018

Ряд 2, датчик положения распредвала.-G163/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16403

P0019

Ряд 2, датчик положения распредвала.-G301/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16404

P0020

Ряд 2: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16405

P0021

Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16406

P0022

Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16407

P0023

Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16408

P0024

Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16409

P0025

Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16414

P0030

Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева

16415

P0031

Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16416

P0032

Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16417

P0033

Перепускной клапан турбонагнетателя Сбой в электрической цепи

16418

P0034

Перепускной клапан турбонагнетателя: короткое замыкание на массу

16419

P0035

Перепускной клапан турбонагнетателя

16420

P0036

Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева

16421

P0037

Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу

16422

P0038

Ряд 1-зонд 2, короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16423

P0039

Перепускной клапан турбонагнетателя-N249: недостоверный сигнал

16424

P0040

Перепутан ряд 1-зонд 1 и Ряд 2-зонд 1

16425

P0041

Перепутан ряд 1-зонд 2 и Ряд 2-зонд 2

16426

P0042

Ряд 1-зонд 3: обрыв электрической цепи подогрева

16427

P0043

Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16428

P0044

Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16434

P0050

Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева

16435

P0051

Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16436

P0052

Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16440

P0056

Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева

16441

P0057

Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16442

P0058

Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16448

P0064

Ряд 2-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16449

P0065

Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: недостоверный сигнал

16450

P0066

Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на массу

16451

P0067

Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на плюс

16452

P0068

Давление на впуске/масса воздуха <-> отклонение угла положения дроссельной заслонки

16453

P0069

Давление воздуха на впуске <-> давление воздуха: неправильное соотношение

16455

P0071

Датчик температуры наружного воздуха-G17

16456

P0072

Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком низкий уровень сигнала

16457

P0073

Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком высокий уровень сигнала

16458

P0074

Датчик температуры наружного воздуха-G17: обрыв цепи

16473

P0089

Клапан дозирования топлива: недостоверный сигнал

16474

P0090

Клапан дозирования топлива: сбой в электрической цепи

16475

P0091

Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на массу

16476

P0092

Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на плюс

16481

P0097

Датчик -2- температуры воздуха на впуске G299: слишком низкий уровень сигнала

16482

P0098

Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: слишком высокий уровень сигнала

16483

P0099

Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: нет сигнала

16485

P0101

Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал

16486

P0102

Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала

16487

P0103

Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала

16488

P0104

Расходомер воздуха-G70: нет сигнала

16489

P0105

Датчик давления во впускном коллекторе-G71: напряжение питания

16490

P0106

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

16491

P0107

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

16492

P0108

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

16495

P0111

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: недостоверный сигнал

16496

P0112

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

16497

P0113

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

16498

P0114

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

16500

P0116

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

16501

P0117

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

16502

P0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

16504

P0120

Потенциометр дроссельной заслонки-G69, неисправность в электрической цепи

16505

P0121

Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал

16506

P0122

Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

16507

P0123

Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

16509

P0125

Не достигнута температура охлаждающей жидкости для лямбда-регулирования

16512

P0128

Клапан в контуре циркуляции охлаждающей жидкости-N214: температура ниже диапазона регулирования

16514

P0130

Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

16515

P0131

Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

16516

P0132

Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

16517

P0133

Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

16518

P0134

Ряд 1-зонд 1: нет активности

16519

P0135

Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева

16520

P0136

Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

16521

P0137

Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

16522

P0138

Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

16523

P0139

Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

16524

P0140

Ряд 1-зонд 2: нет активности

16525

P0141

Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева

16526

P0142

Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи

16527

P0143

Ряд 1-зонд 3: слишком низкое напряжение

16528

P0144

Ряд 1-зонд 3: слишком высокое напряжение

16529

P0145

Ряд 1-зонд 3: время реакции слишком велико

16530

P0146

Ряд 1-зонд 3: нет активности

16531

P0147

Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева

16533

P0149

Система определения параметров топливо-возд.смеси(ряд 1): отклонение времени впрыска

16534

P0150

Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи

16535

P0151

Ряд 2-зонд 1: слишком низкое напряжение

16536

P0152

Ряд 2-зонд 1: слишком высокое напряжение

16537

P0153

Ряд 2-зонд 1: время реакции слишком велико

16538

P0154

Ряд 2-зонд 1: нет активности

16539

P0155

Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева

16540

P0156

Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи

16541

P0157

Ряд 2-зонд 2: слишком низкое напряжение

16542

P0158

Ряд 2-зонд 2: слишком высокое напряжение

16543

P0159

Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико

16544

P0160

Ряд 2-зонд 2: нет активности

16545

P0161

Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева

16546

P0162

Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи

16547

P0163

Ряд 2-зонд 3: слишком низкое напряжение

16548

P0164

Ряд 2-зонд 3: слишком высокое напряжение

16549

P0165

Ряд 2-зонд 3: время реакции слишком велико

16550

P0166

Ряд 2-зонд 3: нет активности

16551

P0167

Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева

16554

P0170

Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

16555

P0171

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

16556

P0172

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

16557

P0173

Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

16558

P0174

Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

16559

P0175

Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

16561

P0177

Датчик качества топлива G446: недостоверный сигнал

16562

P0178

Датчик качества топлива G446: пройдено нижнее предельное значение

16563

P0179

Датчик качества топлива G446: превышено верхнее предельное значение

16565

P0181

Датчик температуры топлива-G81: недостоверный сигнал

16566

P0182

Датчик температуры топлива-G81: короткое замыкание на массу

16567

P0183

Датчик температуры топлива-G81: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

16570

P0186

Датчик 2 температуры топлива-G248: недостоверный сигнал

16571

P0187

Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на массу

16572

P0188

Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на плюс

16574

P0190

Датчик давления топлива-G247: сбой в электрической цепи

16575

P0191

Датчик давления топлива-G247: недостоверный сигнал

16576

P0192

Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на массу

16577

P0193

Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на плюс

16578

P0194

Датчик давления топлива-G247: обрыв цепи

16580

P0196

Датчик температуры масла-G8: недостоверный сигнал

16581

P0197

Датчик температуры масла-G8: слишком низкий уровень сигнала

16582

P0198

Датчик температуры масла-G8: слишком высокий уровень сигнала

16584

P0200

Форсунки: сбой в электрической цепи

16585

P0201

Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

16586

P0202

Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

16587

P0203

Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

16588

P0204

Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

16589

P0205

Форсунка цилиндра 5-N83: сбой в электрической цепи

16590

P0206

Форсунка цилиндра 6-N84, сбой в электрической цепи

16591

P0207

Форсунка цилиндра 7-N85: сбой в электрической цепи

16592

P0208

Форсунка цилиндра 8-N86: сбой в электрической цепи

16593

P0209

Форсунка цилиндра 9-N299: сбой в электрической цепи

16594

P0210

Форсунка цилиндра 10-N300: сбой в электрической цепи

16595

P0211

Форсунка цилиндра 11-N301: сбой в электрической цепи

16596

P0212

Форсунка цилиндра 12-N302: сбой в электрической цепи

16599

P0215

Клапан отключения подачи топлива-N109: сбой в работе

16600

P0216

Клапан управления опережением впрыска-N108: сбой в работе

16603

P0219

Превышена максимальная частота вращения вала двигателя

16605

P0221

Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал

16606

P0222

Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

16607

P0223

Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

16609

P0225

Датчик положения педали акселератора-G79: напряжение питания

16610

P0226

Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

16611

P0227

Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

16612

P0228

Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

16614

P0230

Реле топливного насоса-J17, сбой в электрической цепи

16618

P0234

Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

16619

P0235

Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

16620

P0236

Датчик давления наддува: недостоверный сигнал

16621

P0237

Датчик давления наддува: слишком низкий уровень сигнала

16622

P0238

Датчик давления наддува: слишком высокий уровень сигнала

16624

P0240

Датчик 2 давления наддува-G447: недостоверный сигнал

16625

P0241

Датчик 2 давления наддува-G447: слишком низкий уровень сигнала

16626

P0242

Датчик 2 давления наддува-G447, слишком высокий уровень сигнала

16627

P0243

Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

16629

P0245

Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на массу

16630

P0246

Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на плюс

16633

P0249

Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

16634

P0250

Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: короткое замыкание на плюс

16635

P0251

Неисправен насос высокого давления

16636

P0252

Регулирование начала впрыска, диапазон регулирования

16645

P0261

Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

16646

P0262

Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

16647

P0263

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 1

16648

P0264

Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

16649

P0265

Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

16650

P0266

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 2

16651

P0267

Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

16652

P0268

Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

16653

P0269

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 3

16654

P0270

Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

16655

P0271

Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

16656

P0272

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 4

16657

P0273

Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на массу

16658

P0274

Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на плюс

16659

P0275

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 5

16660

P0276

Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на массу

16661

P0277

Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на плюс

16662

P0278

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 6

16663

P0279

Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на массу

16664

P0280

Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на плюс

16665

P0281

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 7

16666

P0282

Форсунка цилиндра 8-N865: короткое замыкание на массу

16667

P0283

Форсунка цилиндра 8-N86: короткое замыкание на плюс

16668

P0284

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 8

16669

P0285

Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на массу

16670

P0286

Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на плюс

16672

P0288

Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу

16673

P0289

Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на плюс

16675

P0291

Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на массу

16676

P0292

Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на плюс

16678

P0294

Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на массу

16679

P0295

Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на плюс

16683

P0299

Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

16684

P0300

Обнаружен пропуск воспламенения

16685

P0301

Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

16686

P0302

Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

16687

P0303

Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

16688

P0304

Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

16689

P0305

Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения

16690

P0306

Цилиндр 6: обнаружен пропуск воспламенения

16691

P0307

Цилиндр 7: обнаружен пропуск воспламенения

16692

P0308

Цилиндр 8: обнаружен пропуск воспламенения

16693

P0309

Цилиндр 9: обнаружен пропуск воспламенения

16694

P0310

Цилиндр 10: обнаружен пропуск воспламенения

16695

P0311

Цилиндр 11: обнаружен пропуск воспламенения

16696

P0312

Цилиндр 12: обнаружен пропуск воспламенения

16697

P0313

Обнаружен пропуск воспламенения, причина: недостаток топлива

16698

P0314

Пропуск воспламенения в отдельных цилиндрах

16702

P0318

Информ. о плохой дороге/ заданный момент двиг. от блока упр. ABS: сбой в электрической цепи

16705

P0321

Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал

16706

P0322

Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала

16708

P0324

Ошибка регулирования по детонации

16709

P0325

Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

16710

P0326

Датчик детонации 1-G61: недостоверный сигнал

16711

P0327

Датчик детонации 1-G61: слишком низкий уровень сигнала

16712

P0328

Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала

16715

P0331

Датчик детонации 2-G66: недостоверный сигнал

16716

P0332

Датчик детонации 2-G66: слишком низкий уровень сигнала

16717

P0333

Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала

16719

P0335

Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

16720

P0336

Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

16721

P0337

Датчик положения коленвала=>датчик-G4, слишком низкий уровень сигнала

16724

P0340

Датчик положения распредвала: сбой в работе

16725

P0341

Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

16726

P0342

Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала

16727

P0343

Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала

16729

P0345

Датчик положения распредвала=>датчик-G163: сбой в электрической цепи

16730

P0346

Датчик положения распредвала=>датчик-G163: недостоверный сигнал

16731

P0347

Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на массу

16732

P0348

Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на плюс

16735

P0351

Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

16736

P0352

Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

16737

P0353

Управление зажиганием, цилиндр 3: сбой в работе

16738

P0354

Управление зажиганием, цилиндр 4: сбой в работе

16739

P0355

Управление зажиганием, цилиндр 5: сбой в работе

16740

P0356

Управление зажиганием, цилиндр 6: сбой в работе

16741

P0357

Управление зажиганием, цилиндр 7: сбой в работе

16742

P0358

Управление зажиганием, цилиндр 8: сбой в работе

16743

P0359

Управление зажиганием, цилиндр 9: сбой в работе

16744

P0360

Управление зажиганием, цилиндр 10: сбой в работе

16745

P0361

Управление зажиганием, цилиндр 11: сбой в работе

16746

P0362

Управление зажиганием, цилиндр 12: сбой в работе

16749

P0365

Датчик положения распредвала=>датчик-G300: сбой в работе

16750

P0366

Датчик положения распредвала=>датчик-G300: недостоверный сигнал

16751

P0367

Датчик положения распредвала=>датчик-G300: слишком низкий уровень сигнала

16752

P0368

Датчик положения распредвала=>датчик-G300: слишком высокий уровень сигнала

16764

P0380

Свеча накаливания-Q6: сбой в электрической цепи

16774

P0390

Датчик положения распредвала=>датчик-G301: сбой в работе

16775

P0391

Датчик положения распредвала=>датчик-G301: недостоверный сигнал

16776

P0392

Датчик положения распредвала=>датчик-G301: слишком низкий уровень сигнала

16777

P0393

Датчик положения распредвала=>датчик-G301: слишком высокий уровень сигнала

16784

P0400

Система рециркуляции ОГ: сбой в работе

16785

P0401

Система рециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность

16786

P0402

Система рециркуляции ОГ: слишком высокая пропускная способность

16787

P0403

Клапан рециркуляции ОГ-N18: сбой в работе

16788

P0404

Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования

16789

P0405

Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком низкий уровень сигнала

16790

P0406

Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком высокий уровень сигнала

16791

P0407

Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком низкий уровень сигнала

16792

P0408

Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком высокий уровень сигнала

16794

P0410

Система подачи вторичного воздуха: сбой в работе

16795

P0411

Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности

16796

P0412

Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: сбой в электрической цепи

16797

P0413

Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: обрыв цепи

16798

P0414

Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: короткое замыкание

16799

P0415

Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: сбой в электрической цепи

16800

P0416

Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: обрыв цепи

16801

P0417

Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: короткое замыкание

16802

P0418

Реле насоса вторичного воздуха-J299: сбой в работе

16803

P0419

Реле насоса вторичного воздуха 2-J545: сбой в работе

16804

P0420

Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности

16805

P0421

Передний катализатор, ряд 1: снижение эффективности

16806

P0422

Ряд 1, основной катализатор: снижение эффективности

16811

P0427

Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на массу

16812

P0428

Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на плюс

16814

P0430

Система катализаторов, ряд 2: снижение эффективности

16815

P0431

Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности

16816

P0432

Ряд 2, основной катализатор: снижение эффективности

16820

P0436

Датчик температуры 2 катализатора-G132, недостоверный сигнал

16821

P0437

Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на массу

16822

P0438

Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на плюс

16824

P0440

Система вентиляции топливного бака: сбой в работе

16825

P0441

Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности

16826

P0442

Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка

16827

P0443

Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: сбой в электрической цепи

16828

P0444

Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи

16829

P0445

Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание

16833

P0449

Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: сбой в электрической цепи

16836

P0452

Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком низкий уровень сигнала

16837

P0453

Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком высокий уровень сигнала

16839

P0455

Система вентиляции топливного бака: обнаружена крупная утечка

16840

P0456

Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка

16842

P0458

Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на массу

16843

P0459

Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на плюс

16845

P0461

Сигнал уровня топлива в баке: недостоверный сигнал

16846

P0462

Датчик запаса топлива-G: слишком низкий уровень сигнала

16847

P0463

Датчик запаса топлива-G: слишком высокий уровень сигнала

16854

P0470

Датчик 1 давления ОГ-G450: обрыв цепи

16855

P0471

Датчик 1 давления ОГ-G450: недостоверный сигнал

16856

P0472

Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на массу

16857

P0473

Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на плюс

16864

P0480

Управление вентилятором радиатора 1: сбой в электрической цепи

16865

P0481

Управление вентилятором радиатора 2: сбой в электрической цепи

16873

P0489

Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на массу

16874

P0490

Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на плюс

16875

P0491

Система подачи вторичного воздуха, ряд 1: снижение пропускной способности

16876

P0492

Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: сбой в работе

16882

P0498

Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком низкий уровень сигнала

16883

P0499

Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком высокий уровень сигнала

16885

P0501

Датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал

16886

P0502

Датчик скорости движения автомобиля: слишком низкий уровень сигнала

16887

P0503

Датчик скорости движения автомобиля: слишком высокий уровень сигнала

16889

P0505

Система регулирования холостого хода: сбой в работе

16890

P0506

Система регулирования холостого хода: обороты ниже номинального значения

16891

P0507

Система регулирования холостого хода, обороты вы