Для входа в режим диагностики и проверки существующих кодов ошибок в памяти системы необходимо проделать следующее:
1. Выключить зажигание, кнопку стоп-двигатель поставить в положение ВКЛ.
2. Отключить разъём бензонасоса.
3. Одновременно нажать кнопки SELECT + RESET на приборной панели и не отпускать.
4. Включить зажигание (кнопки всё ещё держим) и ждать ~8 секунд до появления на приборной панели надписи «dIAG».
5. Отпустить кнопки, кнопкой SELECT выбрать «dIAG» (для случая, если надпись на приборной панели появилась другая).
6. После того, как на экране отобразилась надпись dIAG нажать обе кнопки на приборной панели (SELECT + RESET) на ~2 секунды.
7. После того, как на приборной панели отобразится режим диагностики (d01) выключить кнопку стоп-двигателя.
8. Передвигаться по списку от d01 до d64 нужно используя кнопки SELECT (вверх по списку) или RESET (вниз по списку).
В диапазоне списка от d01 до d59 проводится процедура самодиагностики компонентов системы.
Включение некоторых компонентов осуществляется кнопкой стоп-двигатель.
Список самодиагностики (напротив номера меню списка расшифровка показаний + номинальное значение):
D:01 = датчик положения дроссельной заслонки
полностью закрыты, показатели от 12 до 21
полностью открыты, показатели от 96 до 106
D:02 = атмосферное давление, в процентах;
D:03 = абсолютное атмосферное давление во впускном контуре;
D:05 = температура воздуха во впускном контуре;
D:06 = температура охлаждающей жидкости;
D:07 = показания датчика скорости;
D:08 = положение датчика падения
нормальное положение, показатель 0,4 — 1,4
перевернутое положение, показатель 3,7 — 4,4
D:09 = напряжение бортовой сети
D:13 = датчик положения дроссельных заслонок 2
полностью. закрыты, показатель от 9 до 23
полностью открыты, показатель от 94 до 108
D:14 = датчик положения ручки газа 1
полностью закрыта, показатель от 12 до 22
полностью открыта, показатель от 97 до 107
D:15 = датчик положения ручки газа 2
полностью закрыта, показатель от 10 до 24
полностью открыта, показатель от 95 до 109
D:20 = датчик положения боковой подножки;
D:21 = датчик положения КПП (нейтрали)
D:60 = EEPROM, лист ошибок системы (00 = ошибок нет, 01-04 = коды ошибок по цилиндрам, если в памяти более одной ошибки, то они показываются поочерёдно)
D:61 = лист ошибок модуля зажигания по датчикам (00 = нет ошибок в памяти, 11-70 = коды ошибок по компонентам, если в памяти более одной ошибки, то они показываются поочерёдно)
D:62 = количество ошибок в модуле памяти (00 = ошибок нет, XX — количество ошибок, стирание ошибок производится включением кнопки «стоп-двигатель»);
D:63 = подразряд кода ошибки (только для ошибки 24, если более одного значения в памяти, то значение отображается поочерёдно)
Список самодиагностики по агрегатам (компонентам системы зажигания/электрики):
D:30 = диагностика катушки зажигания 1 цилиндра;
D:31 = диагностика катушки зажигания 2 цилиндра;
D:32 = диагностика катушки зажигания 3 цилиндра;
D:33 = диагностика катушки зажигания 4 цилиндра;
D:34 = диагностика клапана впускной системы;
D:36 = диагностика первичного инжектора, форсунка 1
D:37 = диагностика первичного инжектора, форсунка 2
D:38 = диагностика первичного инжектора, форсунка 3
D:39 = диагностика первичного инжектора, форсунка 4
D:40 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 1
D:41 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 2
D:42 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 3
D:43 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 4
D:47 = диагностика датчика рулевого демпфера;
D:48 = диагностика датчика клапана впускной системы;
D:50 = диагностика реле бензонасоса;
D:51 = диагностика реле мотора вентилятора охлаждения;
D:52 = диагностика реле ламп головного света;
Расшифровка кодов ошибок системы (для строки D:60 и D:61):
№ ошибки — расшифровка
11 — ошибка датчика положения цилиндров;
12 — ошибка датчика положения коленвала;
13 — ошибка датчика давления во впуске (показания датчика вне пределов требуемого диапазона) — диагностируется строкой самодиагностики D:03;
14 — ошибка датчика давления во впуске (датчик отсоединён или неисправен) — диагностируется строкой самодиагностики D:03 ;
15 — ошибка датчика положения дроссельных заслонок — диагностируется строкой самодиагностики D:01 + D:13;
19 — ошибка на ECU от входящего сигнала (короткое замыкание или отключён датчик боковой подножки) — — диагностируется строкой самодиагностики D:20;
20 — ошибка показаний датчиков атмосферного и абсолютного давления во впуске, не допустимые значения, — диагностируется строкой самодиагностики D:03, D:02;
21 — ошибка показаний датчика температуры ОЖ, — диагностируется строкой самодиагностики D:06;
22 — ошибка датчика температуры во впуске, — диагностируется строкой самодиагностики D:05;
23 — ошибка показаний датчика атмосферного давления, — диагностируется строкой самодиагностики D:02;
24 — ошибка датчика кислорода (O2 сенсор, лямбда-зонд);
30 — ошибка датчика падения (сработавший или неисправный датчик), — диагностируется строкой самодиагностики D:08;
33 — неисправность катушки зажигания 1 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:30;
34 — неисправность катушки зажигания 2 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:31;
35 — неисправность катушки зажигания 3 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:32;
36 — неисправность катушки зажигания 4 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:33;
39 — неисправность контура первичного инжектора, — диагностируется строкой самодиагностики D:36,37,38,39;
40 — неисправность контура вторичного инжектора, — диагностируется строкой самодиагностики D:40,41,42,43;
41 — неисправность или короткое замыкание в проводке датчика падения, диагностируется строкой самодиагностики D:08;
42 — нет сигнала или неисправен датчик скорости, — диагностируется строкой самодиагностики D:07 (датчик скорости),D:21(датчик КПП (нейтрали));
43 — ошибка значения напряжения в контуре бензонасоса, — диагностируется строкой самодиагностики D:50;
44 — ошибка значений/данных системы диагностики/зажигания, — диагностируется строкой самодиагностики D:60
— 00 обозначает нормальное состояние показаний EEP-ROM;
— 01 обозначает нарушение в смесеобразовании 01 цилиндра
— 02 обозначает нарушение в смесеобразовании 02 цилиндра
— 03 обозначает нарушение в смесеобразовании 03 цилиндра
— 04 обозначает нарушение в смесеобразовании 04 цилиндра
46 — ошибка показатеей напряжения на модуле зажигания;
50 — ошибка работы памяти модуля зажигания;
59 — рассоединение или короткое замыкание в контуре датчика положения ручки газа, — диагностируется строкой самодиагностики D:14,15;
60 — ошибка системы YCC-T;
66 — неисправность концевика рулевого демпфера, — диагностируется строкой самодиагностики D:47;
70 — ошибка организации холостого хода (как симптом: двигатель начинает глохнуть на холостых после 20 минут работы);
Er-1 — нет входящего сигнала от модуля зажигания;
Er-2 — нет исходящего сигнала с модуля зажигания;
Er-3 — невозможно считать показания с модуля зажигания;
Er-4 — ошибка обмена данными с приборной панелью;
Процесс входа в режим диагностики:
1. Выключить зажигание. Выключить кнопку Start/Stop Engine (красная на правом пульте).
2. Нажать обе кнопки на приборке и ДЕРЖАТЬ ИХ.
3. Включить зажигание, держать кнопки после включения зажигания около 8 секунд.
4. Дождаться надписи DIAG.
5. Отпустить и нажать ОБЕ кнопки ВМЕСТЕ на приборке ещё раз на 2 сек., и отпустить.
6. Отобразится [d01]. Это первый диагностический показатель, показывает положение дросселей.
7. Кнопкой Select (верхняя) добраться до строки с номером [d60]. Эта ячейка показывает номер СУЩЕСТВУЮЩЕЙ на данный момент ошибки.
8. Посмотреть номер, стоящий напротив d61. Это номер ошибки В ПАМЯТИ «мозгов». Если ошибок несколько, они показываются попеременно.
Все ячейки диагностики выше 60 — и есть строки диагностики каждого из компонентов в отдельности. Подробнее — смотри НИЖЕ.
Для стирания ошибки из памяти системы заходишь на строку d62 и включаешь кнопку стоп-двигателя на правом пульте.
Подробно:
При входе в режим диагностике на дисплее отображается ячейка [d01].
Нажимая кнопку Select (верхняя) нужно перейти к показателю [d60] (самодиагностика в реальном времени) и [d61] (память ошибок) и посмотреть число рядом. Число рядом и есть номер ошибки, которую запомнил «мозг».
А все остальные числа от [d01] и до [d60] — это показатели различных датчиков (например [d01] -это положение ручки газа в процентах на данный момент, покрути и всё поймёшь).
Показатели (тестирование по датчикам включением стоп-двигателя):
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)
Расшифровка показателя строки d60 (найденные самодиагностикой нарушения в работе датчиков):
11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика полоджеия дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем
Если тахометр «зависает» на определенных оборотах:
Цитата(Александр С @ 13.4.2010, 9:58)
3000 — TPS
4000 — SPED SENSOR
7000 — EXUP
8000 — FUEL LEVEL INDIKATOR
9000 — EMARGENCY STOP SWITCH
Полезная информация!
У мотоциклов Yamaha встроенная самодиагностика неисправностей.
При включении зажигания на прибороной доске загорается индикатор иммобилайзера красного цвета.
По миганию его можно определить неисправность.
С начало он моргает медленно пять раз- это равно первой цифре кода. Потом быстро- это вторая цифра кода.
Некоторые расшифровки кодов:
5-1 — не видит чипа в ключе. Скорее всего проблема в чипе.
5-2 — чип в ключе не от этого мотоцикла. Скорее всего вы взяли чип-ключ от другого мотоцикла.
5-3 — нет связи между блоком управления двигателем и блоком иммобилайзера. Проверте разъемы проводки мотоцикла.
5-4 — нет синхронизации между блоком управления двигателем и блоком иммобилайзера. Перепутанные блоки- моторного и иммо.
Источник: http://www.yamaha-r1.ru/forum/index.php?showtopic=5999&hl=%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
3
3-11
ФУНКЦИИ ПРИБОРОВ И СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЯ
температура охлаждающей жидкости, даже
если дисплей показывал температуру воз-
духа в системе впуска перед предыдущим
поворотом ключа в положение «OFF».
●
Когда выбирают режим отображения темпе-
ратуры воздуха в системе впуска, в течение 1
секунды отображается символ «А», а затем
отображается температура воздуха в систе-
ме впуска.
Устройство самодиагностики
1. Указатель кода ошибки
Данная модель оснащена устройством самоди-
агностики различных электрических цепей.
В случае обнаружения проблемы в какой-либо
из этих цепей, загорится световой предупреж-
дающий сигнал неисправности двигателя, а ди-
сплей покажет код ошибки.
Устройство самодиагностики также обнаружива-
ет неполадки в цепях системы иммобилайзера.
Если какая-либо из цепей системы иммобилай-
зера неисправна, индикатор системы иммоби-
лайзера начинает мигать, после чего дисплей
одометра/счетчика пути показывает код ошибки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если дисплей показывает код 52, это может
быть вызвано взаимными помехами передатчи-
ков сигналов. Если отображается этот код ошиб-
ки, попробуйте сделать следующее.
1. Воспользуйтесь ключом перерегистрации
кода для запуска двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что поблизости от замка зажигания
нет других ключей иммобилайзера (не носите на
связке ключей не более одного ключа иммоби-
лайзера!) Ключи системы иммобилайзера могут
создавать помехи друг другу из-за интерферен-
ции сигналов, которые способствовать препят-
ствовать запуску двигателя.
2. Если двигатель запустится, выключите его и
попробуйте запустить при помощи стандарт-
ных ключей.
3. Если двигатель не запускается одним или
обоими стандартными ключами, обрати-
тесь к дилеру YAMAHA для выполнения про-
цедуры перерегистрации ключей, предоста-
вив дилеру мотоцикл, ключ перерегистрации
кода и оба стандартных ключа.
Если дисплей показывает любые другие
коды ошибок, зафиксируйте их и обратитесь
к дилеру YAMAHA для проверки мотоцикла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если дисплей показывает какой-либо код ошиб-
ки, мотоцикл должен быть проверен как можно
скорее во избежание повреждения двигателя.
-
#26
товарищи!кто то поможет ?
-
#27
33 и 34 это ошибки катушек зажигания 35 ошибки не существует посмтри катушки, либо короткое замыкание, либо предохранители
-
#28
makarkharp написал(а):
нитра мтх2008год ошибки 33,34,35,двигло не запускается,скинул клемы,горит так же тревожная лампулька(засел в сугробе,газовал но без фанатизма) датчик температурвы не горит,значит не перегрев…
что за хрень?
Могу сказать завтра что означают сии ошибки, но господа, всегда помните что ошибка не всегда напрямую указывает на неисправность, без хорошего понимания алгоритма работы инжектора и мотора в целом, а так же назначения и устройства всех датчиков и систем и их влияния на работу двигателя сложно чинить современные инжекторные моторы. И могу привезти кучу примеров когда ошибка в мозгах упорно указывала на одно ,а на деле было совсем другое.
-
#29
Держите только не все 
MP как и на всех снежниках срабатывают коды 84 система торс ;13 и 14 датчики давления воздуха на впуске; 30 датчик масла ;42 ошибка датчика скорости либо что чаще бывает его разрушение валом привода гусеницы,81 короткое замыкание в цепи подогрева ручек.
-
#30
Кстати про ошибки если у вас сломан датчик скорости и горит сигнальный код 42 то скорее всего загорится ещё и код 84 так как инжектор не пойме почему обороты двигателя к примеру 5000 а скорость 0
-
#31
33,34,35 только на Nitro так как у неё 3 катушки зажигания соответственно у RX 1 за коды отвечают 30,31,32,33 так что у MP коды катуше 33,34
-
#32
ДА, правильно 33, 34,35 ошибки указывают на катушки зажигания, но все разом выйти из строя они не должны, наверное причина в чем то другом. А так для справки сопротивление первичной обмотки катушки 1,19-1,61 Ома при 20 градусах цельсия, вторичной обмотки 8,5-11,5 кОм при 20 градусах. Проверяйте.
-
#33
yamahavmax1200 написал(а):
33,34,35 только на Nitro так как у неё 3 катушки зажигания соответственно у RX 1 за коды отвечают 30,31,32,33 так что у MP коды катуше 33,34
30 датчик масла ты же говоришь?
-
#34
30 — датчик давления масла, точно
-
#35
NEOS написал(а):
30 — датчик давления масла, точно
а есть помимо кодов еще пишет ER—-1. или Er—2 и так до 4х так вот мучиимся с Er—1и горит температура и чек что делать?
-
#36
А у меня 84 периодически загорается и работает только на холостых,газу даешь — отсечка срабатывает.Через пол минуты проходит.За день три раза было такое.Что за хрень?
-
#37
поль написал(а):
Ваша хрень очень подробно расписана в инструкции по эксплуатации — которую Вы даже не соизволили посмотреть. 
Эта «хрень» называется расписьдяйство.
-
#39
Действительно смешно,в моей инструкции про это ничего не сказано,а у «ГДЕ» даже расписьдяйством обозначено.
Поделитесь уж эксклюзивом с народом,что же это за неполадки такие.
-
#40
поль написал(а):
Действительно смешно,в моей инструкции про это ничего не сказано,…
Поделитесь уж эксклюзивом с народом,что же это за неполадки такие.
Действительно смешно.
Видно тебе выдали какую-то эксклюзивную инструкцию — во всех остальных это указывается и с картинками и с описанием проверки и устранения.
Торкс у тебя подглючивает — какой уж тут эксклюзив.
-
#41
Андреич ,не тыркс а T.O.R.S.
где снех,где снех,тут я или мало?еще навалим
-
#42
снех написал(а):
Андреич
,не тыркс а T.O.R.S.
Пардон — поленился переключаться с кирилицы на латыницу и обратно.
Надеюсь понятно о чём речь, даже в русской транскрипции.
снех написал(а):
О — нашёлся 
Валяй.
Чем больше тем меньше чайников под ногами путается
-
#43
Андреич,я всегда рядом и подправлю,пока у тя такой аватар
ну я посыпал…..
-
#44
Андреевич написал(а):
Петрович, не криви душой. Я выполняю что обещаю.
Почту смотри свою.
Удачи.
Я так подрозумеваю в почте коды с расшифровками,а выложить их для всех слабо???
-
#45
Андрейка 1 написал(а):
Я так подрозумеваю в почте коды с расшифровками,а выложить их для всех слабо???
На «слабо» не реагирую где-то со старшей группы детского сада
А коды уже давно выложены на форуме
-
#46
Это хорошо,что не поддаешся на правокацию,А где лежат ссылку кинь на страницу ,быстрей будет Плииз.
-
#47
-
1.008,6 KB
Просмотры: 405 -
696 KB
Просмотры: 382
-
#48
Коды и вход в диагностику из сервис-мануалов Ямаха
Внимание парни! неправильная или неграмотная работа с кодами диагностики ( в том числе прямые попытки воздействовать на механизмы с целью изменить их параметры) могут привести к серьезной аварии даигателя снегохода, что может привести к травме и (или) смерти как водителя так и находящихся рядом людей. Например, включение механизма «проверка искрового разряда» в режиме дисплея «диагностика» может вызвать воспламенение смеси в цилиндре ДВС, что приведет к проворачиванию коленвала и возможному увечью или смерти в результате внезапного движения снегохода)
Все действия Вы выполняете на свой стах и риск, полностью осознавая возможные последствия.
Внимание! Коды диагностики, высвечивающиеся на дисплее — это не то же самое что коды высвечивающиеся при нахождении дисплея в режиме «диагностика».
Так как в фирменном сервис мануале все устройства снегохода названы на янглийском языке, в таблице диагностики все расшифровки кодов приведены на английском языке. Это чтобы не было путаницы, когда код из-за сокращения написания оригинального языка переведен на русский как «ошибка положения дросселя» а в сервис — мануале устройство названо «accelerator lever assy» 
YAMAHA NITRO
Коды высвечивающиеся на дисплее
Перевод дисплея в режим «диагностика»
Диагностические параметры проверяемые в режиме дисплея «диагностика»
-
183,7 KB
Просмотры: 10.309 -
336,2 KB
Просмотры: 10.129 -
191,9 KB
Просмотры: 11.384 -
226,1 KB
Просмотры: 10.075
-
#49
YAMAHA PZ50 (модельнsй ряд 8GC) (2х-цилиндровые ДВС YAMAHA Genesis)
Коды высвечивающиеся на дисплее
Вход в режим дисплея «диагностика»
Коды совмещения (таблица отношения кодов диагностики высвечиваемым на дисплее к диагностическим параметрам проверяемым в режиме «диагностика» в случае появления этих кодов)
Диагностические параметры проверяемые в режиме дисплея «диагностика»
-
145 KB
Просмотры: 11.155 -
336,2 KB
Просмотры: 8.568 -
184,4 KB
Просмотры: 11.602 -
209,1 KB
Просмотры: 8.962
-
#50
YAMAHA VENTURE GT (Модельный ряд 8HF) (3х-цилиндровые ДВС Yamaha Genesis)
Коды высвечивающиеся на дисплее
Вход в режим дисплея «диагностика»
Коды совмещения (таблица отношения кодов диагностики высвечиваемым на дисплее к диагностическим параметрам проверяемым в режиме «диагностика» в случае появления этих кодов)
Диагностические параметры проверяемые в режиме дисплея «диагностика»
-
129,1 KB
Просмотры: 10.896 -
48,6 KB
Просмотры: 8.975 -
144,2 KB
Просмотры: 9.671 -
159 KB
Просмотры: 8.355
Блог им.
prastoy
kirill
пользователь не участвует в рейтинге
Вопрос ко всем: В сети и на Ё-тьюбе валялись пояснения и видео, как с приборки менять подачу топлива и воздуха (и прочие инженерные настройки) на этом мотике с приборки. На ТДМе тоже так делают. Если кто поможет найти — буду благодарен
- prastoy
- kirill
- 13 июня 2011 в 11:59
-
1
-
оценка: +6
prastoy
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. prastoy, Kак с приборки менять подачу топлива и воздуха (и прочие инженерные настройки) с приборки Yamaha Fz1
Вход в диагностику.
— Выключаете зажигание, кнопку остановки/запуска оставляете в положении ВЫКЛ
— Зажимаете на приборной панели кнопки RESET и SELECT
— Включаете зажигание не отпуская кнопки, ждете так около восьми секунд пока на приборной панели не появится DIAG. Отпускаете кнопки
На данном этапе вы можете переключиться между тестированием и настройкой CO зажимая на пару секунд кнопку SELECT
— Далее в режиме DIAG зажимаете кнопки RESET и SELECT на пару секунд и вуаля! перед вами тестирование
Внимание! не переключайтесь между тестами при положении ВКЛ кнопки остановки запуска. Эта кнопка в тестировании отвечает за запуск теста, и в положение ВКЛ нужно переводить только если вы хотите провести тест.
Тестирование:
Кнопками RESET и SELECT можно переключаться между тестами. Общий смысл теста одинаков у всей техники, а вот некоторые ньюансы теста, а именно значение показаний датчиков (к примеру процент угла положения дроссельной заслонки) — могут различаться- данные уточняйте в сервис-мануалах своей техники
Для запуска нужного вам теста переведите переключать запуска двигателя в положение ВКЛ
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d54 = клапан регулировки холостого хода
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d57 = реле обогрева ручек
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем
Также известны коды тестов после 70, к примеру на маджести 250 4d9 их еще 6 в диапазоне 71-78, но значение этих тестов неизвестны, поэтому и писать их нет смысла.
Однако при пополнении информации данный пост будет отредактирован и дополнен
Коды теста 60-62 позволяют посмотреть ошибки в режиме реального времени, в памяти а также при необходимости стереть те что в памяти.
Коды ошибок инжектора:
11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика положения дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
24 = датчик О2 (датчик кислорода) неактивен, с датчика О2 не пришло ни одного нормального сигнала
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
37 = клапан ISC (управлении холостым ходом) зажат в открытом положении
39 = топливная форсунка открыта или обнаружено короткое замыкание
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
61 = ISC (управлении холостым ходом) клапан открыт или обнаружено короткое замыкание.
Перейти к контенту
#1
Bstjkee
-
- Пользователи
-
- 11 сообщений
Новичок
- Откуда:Киров
- Мотоцикл:Yamaha r1
- Год выпуска:2004
Отправлено 15 марта 2015 — 20:38
Вообщем, камрады, нужна ваша помощь. Не так давно купил мото r1 04 года выпуска. Сегодня решил катнуть, и, как говорится, первый блин комом. Вообщем после 20 минут катания встал на трассе, заглушил мотор, позвонил, отдохнул и поехал. Но не совсем поехал. Стартер перестал крутить, АКБ села вообщем. Нашелся добрый человек, подкурил меня, зарядил АКБ и поехал домой. По дороге загорелся чек. Спустя 5 минут снова встал, но уже мото сам заглох. Пытаюсь завести, не крутит стартер. Проблема та же. Вижу цифру 46 на приборке при включении зажигания, как я понял, это ошибка. Вообщем позвонил другу, он так же подкурил, подзарядил аккум и поехал домой. У гаража снова встал. Вообщем докатил его до гаража, поставил и ушел домой, ничего не смотрел. Вообщем вопрос в следующем: что за хрень вообще? Генератор? С чего вообще нужно начать «копать»? Как точно убедиться в чем проблема? Если генератор, то нужна замена или как-то по-другому решается? Может перемотать можно или еще что-нибудЬ? И вообще какова цена вопроса? Где заказать лучше? Спасайте, больше не к кому обратиться. Буду очень благодарен любой помощи.
PS до этого имел дело с джиксером, так что никаких познаний в ямахе у меня нет.
-
0
- Наверх
#2
костян
костян
-
- R1 Club Member
-
- 2 099 сообщений
новичок
- Откуда:М/О (шереметьево)
- Пол:Мужской
- Мотоцикл:ямаха
- Год выпуска:2015
Отправлено 15 марта 2015 — 21:00
Для начала зориди акамуль попробуй.
-
0
Отопление,Водоснабжение,Канализация
{Монтаж}Костя 8-926-172-2четыри-17
xjr-1300(1998г.)>
R1(2006г.)>
RAPTOR 700 YFM(2008г.)>
irbis 110(2012)>
DRZ 400SM(2007г.)>
R1(2013)>
- Наверх
#3
Zapp Brannigan
Zapp Brannigan
-
- R1 Club Member
-
- 1 325 сообщений
Тысячник
- Откуда:Москва (Omicron Persei
- Пол:Мужской
- Мотоцикл:BMW Motorrad F800GT 2017
- Год выпуска:2015
Отправлено 15 марта 2015 — 21:01
В первую очередь проверь аккумулятор, его заряд. Потом проверь клеммы и контакты. 46 ошибка — «сбой питания системы впрыска». А еще, скачай сервис-мануал, даже при скудном английском можно разобраться что пишут. Во-первых там указаны коды всех ошибок, во-вторых можно посмотреть диагностику и ремонт любой системы, в-третьих есть целая глава по основным поломкам, где все расписано «не работает то-то, лезте и смотрите туда-то».
Не исключаю вариант, что за зиму закис какой-нить контакт или залезли куда и фишку не довоткнули.
-
0
- Наверх
#4
костян
костян
-
- R1 Club Member
-
- 2 099 сообщений
новичок
- Откуда:М/О (шереметьево)
- Пол:Мужской
- Мотоцикл:ямаха
- Год выпуска:2015
Отправлено 15 марта 2015 — 21:03
-
0
Отопление,Водоснабжение,Канализация
{Монтаж}Костя 8-926-172-2четыри-17
xjr-1300(1998г.)>
R1(2006г.)>
RAPTOR 700 YFM(2008г.)>
irbis 110(2012)>
DRZ 400SM(2007г.)>
R1(2013)>
- Наверх
#5
Zapp Brannigan
Zapp Brannigan
-
- R1 Club Member
-
- 1 325 сообщений
Тысячник
- Откуда:Москва (Omicron Persei
- Пол:Мужской
- Мотоцикл:BMW Motorrad F800GT 2017
- Год выпуска:2015
Отправлено 15 марта 2015 — 21:07
-
0
- Наверх
#6
ale6095
ale6095
- Откуда:крым
- Пол:Мужской
- Мотоцикл:yzf r1
- Год выпуска:2007
Отправлено 15 марта 2015 — 21:16
Вообщем, камрады, нужна ваша помощь. Не так давно купил мото r1 04 года выпуска. Сегодня решил катнуть, и, как говорится, первый блин комом. Вообщем после 20 минут катания встал на трассе, заглушил мотор, позвонил, отдохнул и поехал. Но не совсем поехал. Стартер перестал крутить, АКБ села вообщем. Нашелся добрый человек, подкурил меня, зарядил АКБ и поехал домой. По дороге загорелся чек. Спустя 5 минут снова встал, но уже мото сам заглох. Пытаюсь завести, не крутит стартер. Проблема та же. Вижу цифру 46 на приборке при включении зажигания, как я понял, это ошибка. Вообщем позвонил другу, он так же подкурил, подзарядил аккум и поехал домой. У гаража снова встал. Вообщем докатил его до гаража, поставил и ушел домой, ничего не смотрел. Вообщем вопрос в следующем: что за хрень вообще? Генератор? С чего вообще нужно начать «копать»? Как точно убедиться в чем проблема? Если генератор, то нужна замена или как-то по-другому решается? Может перемотать можно или еще что-нибудЬ? И вообще какова цена вопроса? Где заказать лучше? Спасайте, больше не к кому обратиться. Буду очень благодарен любой помощи.
PS до этого имел дело с джиксером, так что никаких познаний в ямахе у меня нет.
зарядить аккум, заведи, при включенной фаре и 5000 оборотов должно быть 13.6 минимум вольт на аккуме, меряй мультиметром, клему при заведенном моте не снимай, не жигули !! если такого напряжения у тебя нет то первым делом проверить контакты реле регулятора, они прогарают, удалить и пропаять, не поджимать. потом пиши.
-
0
- Наверх
#7
Bstjkee
Bstjkee
-
- Пользователи
-
- 11 сообщений
Новичок
- Откуда:Киров
- Мотоцикл:Yamaha r1
- Год выпуска:2004
Отправлено 15 марта 2015 — 21:23
Для начала зориди акамуль попробуй.
был полностью заряжен до этого.
-
0
- Наверх
#8
Zapp Brannigan
Zapp Brannigan
-
- R1 Club Member
-
- 1 325 сообщений
Тысячник
- Откуда:Москва (Omicron Persei
- Пол:Мужской
- Мотоцикл:BMW Motorrad F800GT 2017
- Год выпуска:2015
Отправлено 15 марта 2015 — 21:47
Для начала зориди акамуль попробуй.
был полностью заряжен до этого.
Сколько ему лет? Может быть полностью заряжен, но дохлым, при нагрузке заряд не держит. Скорее всего контакт где-то гуляет.
-
0
- Наверх
#9
Bstjkee
Bstjkee
-
- Пользователи
-
- 11 сообщений
Новичок
- Откуда:Киров
- Мотоцикл:Yamaha r1
- Год выпуска:2004
Отправлено 15 марта 2015 — 22:22
Для начала зориди акамуль попробуй.
был полностью заряжен до этого.
Сколько ему лет? Может быть полностью заряжен, но дохлым, при нагрузке заряд не держит. Скорее всего контакт где-то гуляет.
Год. Завтра напряжение померяю, может и правда в нем проблема. Ну когда одкуривал, он же принимал зарядку…
Кстати, на минус идет 2 провода. Второй провод что за?
Сообщение отредактировал Bstjkee: 15 марта 2015 — 22:26
-
0
- Наверх
#10
Zapp Brannigan
Zapp Brannigan
-
- R1 Club Member
-
- 1 325 сообщений
Тысячник
- Откуда:Москва (Omicron Persei
- Пол:Мужской
- Мотоцикл:BMW Motorrad F800GT 2017
- Год выпуска:2015
Отправлено 15 марта 2015 — 22:48
Где зимой хранился? То что он 12-13В показывает, не значит что живой, нужно под нагрузкой смотреть.
А чё те зарядка когда прикуривал? Когда ты подсоединил внешний источник, все завелось, как отключил, дохлый аккум все на себя стал забирать. Ты его перед сезоном заряжал? Может он просто разряжен сильно, вот и жрет все что ему дают. =))))
-
0
- Наверх
#11
Bstjkee
Bstjkee
-
- Пользователи
-
- 11 сообщений
Новичок
- Откуда:Киров
- Мотоцикл:Yamaha r1
- Год выпуска:2004
Отправлено 15 марта 2015 — 22:53
Где зимой хранился? То что он 12-13В показывает, не значит что живой, нужно под нагрузкой смотреть.
А чё те зарядка когда прикуривал? Когда ты подсоединил внешний источник, все завелось, как отключил, дохлый аккум все на себя стал забирать. Ты его перед сезоном заряжал? Может он просто разряжен сильно, вот и жрет все что ему дают. =))))
Хранился в теплом гараже, а в конце зимы в холодном, но ниже -10 не было. Я хочу в заведеном виде завтра посмотреть сколько выдаст. Перед сезоном заряжал хорошенько. Подкурил, подзарядил не много (минут 5) и еле доехал до дома, там снова разрядился. Возможно в АКБ дело, завтра попробую с другого АКБ покатать.
-
0
- Наверх
#12
Zapp Brannigan
Zapp Brannigan
-
- R1 Club Member
-
- 1 325 сообщений
Тысячник
- Откуда:Москва (Omicron Persei
- Пол:Мужской
- Мотоцикл:BMW Motorrad F800GT 2017
- Год выпуска:2015
Отправлено 15 марта 2015 — 22:58
Где зимой хранился? То что он 12-13В показывает, не значит что живой, нужно под нагрузкой смотреть.
А чё те зарядка когда прикуривал? Когда ты подсоединил внешний источник, все завелось, как отключил, дохлый аккум все на себя стал забирать. Ты его перед сезоном заряжал? Может он просто разряжен сильно, вот и жрет все что ему дают. =))))
Хранился в теплом гараже, а в конце зимы в холодном, но ниже -10 не было. Я хочу в заведеном виде завтра посмотреть сколько выдаст. Перед сезоном заряжал хорошенько. Подкурил, подзарядил не много (минут 5) и еле доехал до дома, там снова разрядился. Возможно в АКБ дело, завтра попробую с другого АКБ покатать.
У меня при -7 аккум перемерз и вздулся….. =((((( Не любят они холод, прохладу да, минусовую температуру нет.
Вангую, 90% что аккум. Зарядишь или поменяешь и все будет хорошо, если нет, то ищи дохлый контакт.
-
0
- Наверх
#13
костян
костян
-
- R1 Club Member
-
- 2 099 сообщений
новичок
- Откуда:М/О (шереметьево)
- Пол:Мужской
- Мотоцикл:ямаха
- Год выпуска:2015
Отправлено 16 марта 2015 — 00:51
Сто пудов контакты на РР смотри+ акамулятар.
-
0
Отопление,Водоснабжение,Канализация
{Монтаж}Костя 8-926-172-2четыри-17
xjr-1300(1998г.)>
R1(2006г.)>
RAPTOR 700 YFM(2008г.)>
irbis 110(2012)>
DRZ 400SM(2007г.)>
R1(2013)>
- Наверх
#14
Bstjkee
Bstjkee
-
- Пользователи
-
- 11 сообщений
Новичок
- Откуда:Киров
- Мотоцикл:Yamaha r1
- Год выпуска:2004
Отправлено 16 марта 2015 — 15:47
До этого генератор перематывали.
Клемму убрал, мот сразу глохнет. Ошибка все так же висит. Аккум норм.
-
0
- Наверх
#15
урий
урий
- Откуда:Волгоград
- Пол:Мужской
- Мотоцикл:Fz-6>R1(04)>R1(07)zx9r(99)gsx-r 1000 k8
- Год выпуска:2007
Отправлено 16 марта 2015 — 16:09
Если клейму скидываеш с акума мот глохнет даже если он в поряде!
-
0
- Наверх
#16
Jerik
Jerik
-
- Пользователи
-
- 32 сообщений
Новичок
- Откуда:Полоцк
- Пол:Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2005
Отправлено 16 марта 2015 — 18:20
Вообщем, камрады, нужна ваша помощь. Не так давно купил мото r1 04 года выпуска. Сегодня решил катнуть, и, как говорится, первый блин комом. Вообщем после 20 минут катания встал на трассе, заглушил мотор, позвонил, отдохнул и поехал. Но не совсем поехал. Стартер перестал крутить, АКБ села вообщем. Нашелся добрый человек, подкурил меня, зарядил АКБ и поехал домой. По дороге загорелся чек. Спустя 5 минут снова встал, но уже мото сам заглох. Пытаюсь завести, не крутит стартер. Проблема та же. Вижу цифру 46 на приборке при включении зажигания, как я понял, это ошибка. Вообщем позвонил другу, он так же подкурил, подзарядил аккум и поехал домой. У гаража снова встал. Вообщем докатил его до гаража, поставил и ушел домой, ничего не смотрел. Вообщем вопрос в следующем: что за хрень вообще? Генератор? С чего вообще нужно начать «копать»? Как точно убедиться в чем проблема? Если генератор, то нужна замена или как-то по-другому решается? Может перемотать можно или еще что-нибудЬ? И вообще какова цена вопроса? Где заказать лучше? Спасайте, больше не к кому обратиться. Буду очень благодарен любой помощи.
PS до этого имел дело с джиксером, так что никаких познаний в ямахе у меня нет.
у меня похожая ситуация была на R6.На релюхе контакт отгорел,один провод отвалился,ошибка загоралась.Когда аккум заряжен-отлично,как только сел,так когда едишь отлично работает мот,а как только остановишься-на холостых глохнет,нужно было немного обороты держать,что бы не глох.В итоге покуда ждал реле пока придет,ездил с такой проблемой на аккуме,а потом и аккум пришлось заменить,не держал уже)
Смотри релюху.
Сообщение отредактировал Jerik: 16 марта 2015 — 22:52
-
0
- Наверх
#17
ECCOsea
ECCOsea
- Откуда:Moscow
- Пол:Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2007
Отправлено 16 марта 2015 — 19:51
Я с Вас фигею… На заведенном моте скидывать клемы… 
Вам мозги не жалко? Раз прокатит, 2 прокатит… На 3й уже нет. Аккумулятор — балласт который спасает мозги в случае неполадок с РР, если бы реле тупануло, на мозги могло уйти 20-300 вольт. (мин и макс обороты) и им кранты.
Короче у тебя или контакты или генератор или РР, смотри. Куча мануалов как это проверить на форуме есть.
-
0
- Наверх
#18
Uskovas
Uskovas
- Откуда:Украина. Киев.
- Пол:Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2008
Отправлено 17 марта 2015 — 10:27
Ребята! Читаю ваши ответы и просто схожу с ума! Вы что не понимаете что происходит?! На приборке ошибка №46. Это означает что мотоцикл перешел в музейный режим. Код ошибки — VALE46. Все, теперь мотоцикл необходимо передать в музей Yamaha. Завод изготовитель выдаст новый. Необходимо заполнить анкету и ждать представителей завода.
-
0
- Наверх
#19
Zapp Brannigan
Zapp Brannigan
-
- R1 Club Member
-
- 1 325 сообщений
Тысячник
- Откуда:Москва (Omicron Persei
- Пол:Мужской
- Мотоцикл:BMW Motorrad F800GT 2017
- Год выпуска:2015
Отправлено 17 марта 2015 — 19:18
Ребята! Читаю ваши ответы и просто схожу с ума! Вы что не понимаете что происходит?! На приборке ошибка №46. Это означает что мотоцикл перешел в музейный режим. Код ошибки — VALE46. Все, теперь мотоцикл необходимо передать в музей Yamaha. Завод изготовитель выдаст новый. Необходимо заполнить анкету и ждать представителей завода.
Мы дарим надежду!!!! (не константиновну) 
-
0
- Наверх
#20
AHTTTOXA
AHTTTOXA
- Откуда:Иваново
- Пол:Мужской
- Мотоцикл:Yamaha yzf r1
- Год выпуска:2010
Отправлено 29 марта 2015 — 16:30
Ребята! Читаю ваши ответы и просто схожу с ума! Вы что не понимаете что происходит?! На приборке ошибка №46. Это означает что мотоцикл перешел в музейный режим. Код ошибки — VALE46. Все, теперь мотоцикл необходимо передать в музей Yamaha. Завод изготовитель выдаст новый. Необходимо заполнить анкету и ждать представителей завода.
возможно ти не прав 46 это вроде отсутствия питания, самым простым способ проверить питание на предохранителе или проверить питание на фишке который идет на замок иммо. И посмотри индикатор ключа на приборке, если зажигание выкл и он через 30 сек не начинает мигать проблема в нем значит.
-
0
- Наверх
-
#17.101
Евген33 написал(а):
Всем привет! Ткните носом балбеса на какой странице кто то выкладывал распечатку ошибок. Моргает ошибка 46. А еще табло тухнет. Во время движения то загорится то потухнет. Снегоход глушишь, заводить а стартер не реагирует. Пока рукой до фишки с двумя предохранителями на 30А которая под воздуханом находится, через нее еще провода с акума.. идут дотронешься, пошевелишь маленько тогда заводится. Не знаю, все контакты вроде затянуты. Связана ошибка 46 с этим или это совпадение? Короче все сразу вылезло. Пока доехал чуть срыв нервный не получил. Подскажите кто что думает по этому поводу.
Евгений на 710стр. Макс выкладывал инструкцию, скачай, там все есть
-
#17.102
Евгений на 710стр. Макс выкладывал инструкцию, скачай, там все есть[/quote]
Спасибо Олег Борисович. Пошел искать.
-
#17.103
X0PEK написал(а):
Тогда тему можно уже закрыть, обсосали всё и с таким категоричным мнением можно удалять все сообщения ссылаясь на то что это обсуждалось.
Согласен на все 100%. Мое мнение что должен решать создатель ветки а не кто то другой, он её для этого и создавал. А так то уже по десятому кругу все перемыли Давай те тогда удаляйте на ветках про охоту если что то сказано про модернизауию техники, этого же не происходит Шаг в право, шаг в лево, прыжок на месте…. смешно просто!
-
#17.104
У меня сегодня крайне не удачный день. Не успел еще решить проблему с запуском, мерцанием табло и ошибкой, так обнаружилась новая. На гусенице с внутренней стороны, прямо по середине появились «грыжи» Я думаю так, по какой-то не ведомой причине в эти места попала водичка, замерзла, расширилась и начала отрывать верхний слой гусеницы. Вот и как это лечить блин? И пробег то всего 8500км. А 500 км назад все было в норме. Если сейчас ни чего не сделать то еще через 500 ее можно будет на помойку увезти. Блин. У меня за всю эксплуатацию снегохода проблем почти небыло, а тут на тебе, сразу оптом получил 
Подскажите мужики кто что думает.
-
1,5 MB
Просмотры: 661
-
#17.105
Катки пластиковые стоят на ходовке? Если да то они такую гадость делают обычно
-
#17.106
Евген33 написал(а):
И пробег то всего 8500км. А 500 км назад все было в норме. Если сейчас ни чего не сделать то еще через 500 ее можно будет на помойку увезти. Блин. У меня за всю эксплуатацию снегохода проблем почти небыло, а тут на тебе, сразу оптом получил
Подскажите мужики кто что думает.
Да не боись, походит ещё! На моём так же где-то на 7000 начала отслаиваться резина. А в теплую погоду под резину набивался снег и образовывались опухоли, шишки размером с куринное яйцо. приходилось аж ножом их вскрывать, чтоб дальше ехать. В таких местах лучше резину вообще обрезать что бы дальше не слоилась. В начале сезона пока трак был еще сухой обезжирил и проклеил резиновым клеем поврежденные места, кое где обрезал. Пока полёт нормальный 11 тысяча пошла. Сначала тоже расстроился, думал что попал на гусянку!
-
#17.107
Евген33 написал(а):
Всем привет! Ткните носом балбеса на какой странице кто то выкладывал распечатку ошибок. Моргает ошибка 46. А еще табло тухнет. Во время движения то загорится то потухнет. Снегоход глушишь, заводить а стартер не реагирует. Пока рукой до фишки с двумя предохранителями на 30А которая под воздуханом находится, через нее еще провода с акума.. идут дотронешься, пошевелишь маленько тогда заводится. Не знаю, все контакты вроде затянуты. Связана ошибка 46 с этим или это совпадение? Короче все сразу вылезло. Пока доехал чуть срыв нервный не получил. Подскажите кто что думает по этому поводу.
Что то подобное было на первом профе, случай описывал. Плохой контакт был на плюсовой клемме аккумулятора. С дуру подложил свернутую картонку от сигаретной пачки под гаечку что бы не вылетала из клеммы, а длину болта не учел. Клемму затянул, вроде по моменту должна затянуться, а болт сцука уперся в эту картонку и клемму не прожало по человечески. Начал прикуривать на провода кинул, в ответ куй! полез к аккуму, за провод потянул заискрило. Сразу стало понятно что дол..б сидел в машине. Снимай короб фильтра проверяй все контакты.
-
#17.108
Евген33 написал(а):
Всем привет! Ткните носом балбеса на какой странице кто то выкладывал распечатку ошибок. Моргает ошибка 46. А еще табло тухнет. Во время движения то загорится то потухнет. Снегоход глушишь, заводить а стартер не реагирует. Пока рукой до фишки с двумя предохранителями на 30А которая под воздуханом находится, через нее еще провода с акума.. идут дотронешься, пошевелишь маленько тогда заводится. Не знаю, все контакты вроде затянуты. Связана ошибка 46 с этим или это совпадение? Короче все сразу вылезло. Пока доехал чуть срыв нервный не получил. Подскажите кто что думает по этому поводу.
Здравствуй,Евгений.У меня точно так все и происходило,это однозначно плюсовой провод нет контакта у меня отгорел на фишки на реле стартера, там был плохой контакт(,Александр точно об этом написал)ищи там.Мигало табло и стартер не крутил сейчас все устаканилось.
-
#17.109
Толстый, красный, плюсовой провод в норме. Я его весь просмотрел до акума. Там тоже все в норме. Я думаю проблема либо в реле, либо в чем я почти уверен в самой фишке что на реле защелкивается. Там три провода в нее идут, вот по ходу один от горел или контакт ослаб. А я в электрике честно сказать не силен. Скажите, эти фишки разборные? Или можно ее как то прозвонить и выяснить целая она или нет?
-
#17.110
Вот она кстати
-
788,1 KB
Просмотры: 729
-
#17.111
сифон написал(а):
Евген33 написал(а):
И пробег то всего 8500км. А 500 км назад все было в норме. Если сейчас ни чего не сделать то еще через 500 ее можно будет на помойку увезти. Блин. У меня за всю эксплуатацию снегохода проблем почти небыло, а тут на тебе, сразу оптом получил
Подскажите мужики кто что думает.Да не боись, походит ещё! На моём так же где-то на 7000 начала отслаиваться резина. А в теплую погоду под резину набивался снег и образовывались опухоли, шишки размером с куринное яйцо. приходилось аж ножом их вскрывать, чтоб дальше ехать. В таких местах лучше резину вообще обрезать что бы дальше не слоилась. В начале сезона пока трак был еще сухой обезжирил и проклеил резиновым клеем поврежденные места, кое где обрезал. Пока полёт нормальный 11 тысяча пошла. Сначала тоже расстроился, думал что попал на гусянку!
А с гусеницей скорей всего так и поступлю как Александр советует. Срежу аккуратно оторвавшуюся резину и замажу ранки герметиком для вклейки стекол или мастикой какой нибудь резиновой. Да пофиг чем лишь бы пристало намертво.
-
#17.112
Здравствуйте форумчани!!! Скажите замерил компрессию в цилиндрах. Показало начиная от вариатора : 11;10,5;9,5 Пробег 7000 км. Это нормально или нет? Снегоход заводится отлично и работает нормально. 2010г.в.
-
#17.113
Олег Борисович написал(а):
Неужели наши сообщения лично Вам чем то помешали? ……….Это ветка давно переросла из технической в дружескую помощь и попутно обсуждение насущных проблем, пожеланий, на любую тему………. Бывает заходят оторвы с хамским поведением……….совсем больше не охота здесь общаться, …….!
Олег Борисович
Дело не в каком то «злобном» модераторе/администраторе.
Дело в желании сделать на форуме комфортно для всех. И для любителей вечерами просто почесать языками (которым конечнож удобно в одном местеи за снежик поговорить и про неисправность спросить и про случай на крайней покатушке поделиться…….)
и для тех кто зашел найти конкретную инфу по этой модели. И согласитесь если «за жизнь» можно вобщем то говорить где угодно то искать инфу по модели перелистывая десятки страниц флуда как то не камильфо.
Кстати вы ссылаетесь на топикстартера — прочитайте первый пост с какой целью человек создавал тему. И почитайте правила форума с которыми все мы были согласны когда регистрировались.
Вобщем я призываю вас просто создать тему «клуб любителей снегоходов Ямаха» (или конкретно профа) и за рыбалку/охоту/покатушки общаться в ней. Эту же тему прошу воспринимать как профильную, техническую.
По поводу «оторв с хамским поведением» в правом нижнем углу есть значок ( помоему восклицательный знак) и думаю что хамское поведение не останется без внимания.
Зы я и к вам то в ветку заглянул только потому что пришла жалоба на сообщение.
Зы зы: да. Поскольку ваш пост не имеет отношения к теме. Я его уберу. если ответы на него вам актуальны прошу написать ему в личку.
И еще, про неохото общаться- ну согласитесь это не серьезно звучит от мужчины. Есть что сказать про проф — ждем ваших постов в этой теме. Нету но хотелось бы просто пообщаться-то лучше не надо.
-
#17.114
Чулым написал(а):
Здравствуйте форумчани!!! Скажите замерил компрессию в цилиндрах. Показало начиная от вариатора : 11;10,5;9,5 Пробег 7000 км. Это нормально или нет? Снегоход заводится отлично и работает нормально. 2010г.в.
Это не нормально. От вариатора это первый цылиндр. Минимально допустимая компрессия по мануалу 12,5. Советую вам отрегулировать клапана, но сначала убедитесь что компресометр показывает правильные значения, бывает такое что врет. В идеале конечно снять головку, притереть клапана и отрегулировать их.
-
#17.115
Евген33 написал(а):
Толстый, красный, плюсовой провод в норме. Я его весь просмотрел до акума. Там тоже все в норме. Я думаю проблема либо в реле, либо в чем я почти уверен в самой фишке что на реле защелкивается. Там три провода в нее идут, вот по ходу один от горел или контакт ослаб. А я в электрике честно сказать не силен. Скажите, эти фишки разборные? Или можно ее как то прозвонить и выяснить целая она или нет?
Евгений,красный провод на фишки плюс,идет на замок с замка два на реле стартера заводим,у меня на фишки контакт плюсовой пригорел,контакта не стала пошли сбои 46 ошибка.Фишку разобрал вытянул контакты ,почистил прижал контакты чтобы плотно пока все нормально.Как то так.
-
#17.116
Олег Борисович написал(а):
Чулым написал(а):
Здравствуйте форумчани!!! Скажите замерил компрессию в цилиндрах. Показало начиная от вариатора : 11;10,5;9,5 Пробег 7000 км. Это нормально или нет? Снегоход заводится отлично и работает нормально. 2010г.в.
Это не нормально. От вариатора это первый цылиндр. Минимально допустимая компрессия по мануалу 12,5. Советую вам отрегулировать клапана, но сначала убедитесь что компресометр показывает правильные значения, бывает такое что врет. В идеале конечно снять головку, притереть клапана и отрегулировать их.
Как правильно регулировать клапана?
-
#17.117
Чулым написал(а):
Как правильно регулировать клапана?
регулировочными шайбами.
-
#17.118
KWI написал(а):
Чулым написал(а):
Как правильно регулировать клапана?
регулировочными шайбами.
А по шаговая инструкция по регулировке есть?
-
#17.119
Чулым написал(а):
KWI написал(а):
Чулым написал(а):
Как правильно регулировать клапана?
регулировочными шайбами.
А по шаговая инструкция по регулировке есть?
Парни дайте ссылку по ремонту и обслуживание профа.(мануал)!!!
-
#17.120
Чулым написал(а):
Парни дайте ссылку по ремонту и обслуживание профа.(мануал)!!!
Внизу страницы есть поиск, набери ,,сервис мануал» …эту ссылку уже выкладывали и страницу, где она находится указывали, так что найдёшь.
-
#17.121
Начал собирать FAQ. Ссылку закрепил в первом сообщении этой темы.
Если у кого то есть закладки по теме дайте плиз, то пока я ее перелопачу………
Зы
То Чулым
ссылки на сервис мануал и инструкцию там уже есть.
-
#17.122
toxa81 написал(а):
Чулым написал(а):
Парни дайте ссылку по ремонту и обслуживание профа.(мануал)!!!
Внизу страницы есть поиск, набери ,,сервис мануал» …эту ссылку уже выкладывали и страницу, где она находится указывали, так что найдёшь.
Не могу найти!
-
#17.123
Чулым написал(а):
toxa81 написал(а):
Внизу страницы есть поиск, набери ,,сервис мануал» …эту ссылку уже выкладывали и страницу, где она находится указывали, так что найдёшь.
Не могу найти!
за тебя уже все нашли, тебе осталось:
— заглянуть в первое сообщение этой темы
— нажать » ТУТ»
— нажать «общее» ( вобщем то пока других вариантов нет)
— выбрать из двух пунктов нужное
— открыть ссылку
Фсе…..
-
#17.124
ВИТ написал(а):
Чулым написал(а):
toxa81 написал(а):
Внизу страницы есть поиск, набери ,,сервис мануал» …эту ссылку уже выкладывали и страницу, где она находится указывали, так что найдёшь.
Не могу найти!
— заглянуть в первое сообщение этой темы
— нажать » ТУТ»
— нажать «общее» ( вобщем то пока других вариантов нет)
— выбрать из двух пунктов нужное
— открыть ссылку
Фсе…..
Engine:
Engine type
Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC
Cylinder type
Backward-inclined parallel 3-cylinder
Displacement
973 cm
3
(59.37 cu.in)
Bore
×
stroke
79.0
×
66.2 mm (3.11
×
2.61 in)
Compression ratio
11.3 : 1
Maximum hose power r/min
84.7 kw (115.2 PS)/8,500 r/min
Maximum torque r/min
101.6 Nm (10.4 kgf)/7,000 r/min
Vacuum pressure at engine idling speed
24.0 kPa (0.24 kg/cm
2
, 3.41 psi)
Standard compression pressure (at sea
level)
1,450 kPa (14.5 kg/cm
2
, 206 psi) at 400 r/min
Starting system
Какая-же все токи должна быть компрессия?
-
#17.125
Standard compression pressure (at sea
level)1,450 kPa (14.5 kg/cm
Стандартное давление сжатия (. На уровне моря) — 14,5 кг/см
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
Код ошибки Датчик Симптом Запуск Езда Код самодиагн. Измерения Показания 12 датчик коленвала ненормальный сигнал датчика коленвала нет нет _ 13 датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры) открытое или короткое замыкание да да d:03 измерение давления входящего и атмосферного воздуха атмосферное давление или меньше атмосферного 14 датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры) неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены) да да d:03 измерение давления входящего и атмосферного воздуха атмосферное давление или меньше атмосферного 15 датчик положения дросселя открытое или короткое замыкание да да d:01 угол дроссельной заслонки 0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта) 16 датчик положения дросселя застревание дросселя да да d:01 угол дроссельной заслонки 0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта) 21 датчик температуры охлаждающей жидкости открытое или короткое замыкание да да d:06 измерение температуры охлаждающей жидкости минимальное значение -30 22 датчик температуры входящего воздуха открытое или короткое замыкание да да d:05 измерение температуры воздуха в воздушном фильтре минимальное значение -30 25 датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр) открытое или короткое замыкание да да d:04 измерение давления входящего и атмосферного воздуха атмосферное давление или меньше атмосферного 26 датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр) неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены) да да d:04 измерение давления входящего и атмосферного воздуха атмосферное давление или меньше атмосферного 30 снижение давления масла двигатель остановится когда обнаружится подение давления нет нет _ 33 катушка зажигания (1 цилиндр) первичный провод катушки зажигания в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров d:30 проверка искры зажигания после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа 34 катушка зажигания (2 цилиндр) первичный провод катушки зажигания в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров d:31 проверка искры зажигания после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа 35 катушка зажигания (3 цилиндр) первичный провод катушки зажигания в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров d:32 проверка искры зажигания после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа 37 клапан контроля оборотов холостого хода высокие обороты двигателя на холостом ходу да (нет если клапан застрял в закрытом положении) да d:54 контроль клапана холостого хода 42 датчик скорости ненормальный сигнал датчика да да d:07 измерение скорости импульсов 0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку? 43 напряжение топливной системы электро-питание топливных инжекторов и топливного насоса в зависимости от условий в зависимости от условий d:09 измерение напряжения питания топливной системы 0-18.7В норма — 12 44 ошибка регулировки уровня СО обнаружена ошибка значения уровня СО да да d:60 показывает номер неисправного цилиндра 46 ошибка источника питания снегохода (мониторинг напряжения) питание ECU (компьютера) не в норме да да _ 50 ошибка памяти ECU ошибка компьютера нет нет _ 81 подогрев рукояток открытое или короткое замыкание да да d:57 проверка подогрева рукояток 83 подогрев курка газа открытое или короткое замыкание да да d:27 проверка подогрева курка газа 84 T.O.R.S неиправность аварийной системы блокировки двигателя да нет d:01 угол дроссельной заслонки 0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта) d:07 измерение скорости импульсов 0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку? d:24 положение датчика дросселя on — открыт off — закрыт 85 датчик давления масла открытое замыкание да да _ ER-1 внутренняя неисправность ECU нет сигнала от компьютера нет нет _ ER-2 внутренняя неисправность ECU нет сигнала от компьютера в течение указанного времени нет нет _ ER-3 внутренняя неисправность ECU данные с компьтера не корректны нет нет _ ER-4 внутренняя неисправность ECU не поступают данные с прибора измерения нет нет _ d:36 d:37 d:38 проверка 1, 2 и 3 инжекторов после включения инжектор сработает 5 раз (проверяется на слух) d:50 проверека инжекторной системы после включения инжекторы сработают 5 раз (проверяеются на слух) d:52 проверка осветительных приборов включает осветительные приборы d:59 проверка подогрева ручек пасажира d:61 история ошибок показывает коды ошибок 12-85 d:62 стирание истории ошибок показывает кол-во ошибок 00-23 d:70 програмный контрольный код 00-255
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
3
3-11
ФУНКЦИИ ПРИБОРОВ И СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЯ
температура охлаждающей жидкости, даже
если дисплей показывал температуру воз-
духа в системе впуска перед предыдущим
поворотом ключа в положение «OFF».
●
Когда выбирают режим отображения темпе-
ратуры воздуха в системе впуска, в течение 1
секунды отображается символ «А», а затем
отображается температура воздуха в систе-
ме впуска.
Устройство самодиагностики
1. Указатель кода ошибки
Данная модель оснащена устройством самоди-
агностики различных электрических цепей.
В случае обнаружения проблемы в какой-либо
из этих цепей, загорится световой предупреж-
дающий сигнал неисправности двигателя, а ди-
сплей покажет код ошибки.
Устройство самодиагностики также обнаружива-
ет неполадки в цепях системы иммобилайзера.
Если какая-либо из цепей системы иммобилай-
зера неисправна, индикатор системы иммоби-
лайзера начинает мигать, после чего дисплей
одометра/счетчика пути показывает код ошибки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если дисплей показывает код 52, это может
быть вызвано взаимными помехами передатчи-
ков сигналов. Если отображается этот код ошиб-
ки, попробуйте сделать следующее.
1. Воспользуйтесь ключом перерегистрации
кода для запуска двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что поблизости от замка зажигания
нет других ключей иммобилайзера (не носите на
связке ключей не более одного ключа иммоби-
лайзера!) Ключи системы иммобилайзера могут
создавать помехи друг другу из-за интерферен-
ции сигналов, которые способствовать препят-
ствовать запуску двигателя.
2. Если двигатель запустится, выключите его и
попробуйте запустить при помощи стандарт-
ных ключей.
3. Если двигатель не запускается одним или
обоими стандартными ключами, обрати-
тесь к дилеру YAMAHA для выполнения про-
цедуры перерегистрации ключей, предоста-
вив дилеру мотоцикл, ключ перерегистрации
кода и оба стандартных ключа.
Если дисплей показывает любые другие
коды ошибок, зафиксируйте их и обратитесь
к дилеру YAMAHA для проверки мотоцикла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если дисплей показывает какой-либо код ошиб-
ки, мотоцикл должен быть проверен как можно
скорее во избежание повреждения двигателя.