Коды ошибок yamaha xj6 diversion - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

EAS20S18001

This table shows diagnostic monitoring codes which are not linked to the fault code symptoms.

Diagnostic code table

Diagnos

tic code

No.

Fuel system voltage

(battery voltage)

Injector #1/#4

Injector #2/#3

AI system solenoid

Radiator fan motor relay

Headlight relay

Malfunction history code dis-

play

No history

History exists

Malfunction history code era-

sure

No history

History exists

Item

Approximately 12.0

Actuates the injector #1/#4 for

ﬁve times every second.

Illuminates the engine trouble

warning light.

Actuates the injector #2/#3 for

ﬁve times every second.

Illuminates the engine trouble

warning light.

Actuates the AI system solenoid

for ﬁve times every second.

Illuminates the engine trouble

warning light.

Actuates the radiator fan motor

relay for ﬁve cycles every

ﬁve-second. (ON 2 seconds,

OFF 3 seconds)

Illuminates the engine trouble

warning light.

Actuates the headlight relay for

ﬁve times every ﬁve-second.

(ON 2 seconds, OFF 3 sec-

onds)

Illuminates the engine trouble

warning light.

12-50 (Fault detection code)

00–17 (Memory numbers of the

fault detection)

FUEL INJECTION SYSTEM

Meter display

(If code numbers more

than one are detected,

the display alternates

every two seconds to

show all the detected

code numbers. When all

code numbers are

shown, the display

repeats the same pro-

cess.)

8-81

Checking method

Compare with the actually

measured battery voltage. (If

the battery voltage is lower,

perform recharging.)

Check the operating sound of

the injector #1/#4 ﬁve times.

Check the operating sound of

the injector #2/#3 ﬁve times.

Check the operating sound of

the AI system solenoid ﬁve

times.

Check the operating sound of

the Radiator fan motor relay

ﬁve times.

Check the operating sound of

the headlight relay ﬁve times.

—

To erase the history, turn ON

the engine stop switch.

Источник

Категория:
Рейтинг:

5.0/3
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5

Режим самодиогностики Yamaha R6 с 2005 г.в.

Вход в режим диагностики

1. Поверните ключ зажигания в положение “OFF” и кнопку остановки двигателя в положение “ON”.

2. Одновременно нажмите и удерживайте кнопки “SELECT” и “RESET”, поверните ключ зажигания в положение “ON”, продолжайте удерживать кнопки 8-10 секунд. Все пиктограммы исчезнут с панели приборов и на месте одометра появится надпись “dIAG.

3. Выберите нужный режим с помощью кнопки “SELECT”, между режимом настройки CO “CO” и режимом диагностики “dIAG”.

4. Выбрав пункт “dIAG”, одновременно нажмите кнопки “SELECT” и “RESET” и удерживайте из 2 секунды и более, для входа в режим диагностики.

5. Переведите кнопку остановки мотора в режим “OFF”.

6. Выбирайте пункт для диагностики с помощью кнопок “SELECT” и “RESET” (вверх и вниз по списку соответственно). Пункты диагностики мотоцикла отобразятся на дисплее одометра от 01 до 70.

7. Проверьте работу датчиков и приводов.

Проверка датчиков:

Показания датчиков будут появляться на LCD дисплее одометра, справа от пункта диагностики.

Проверка приводов

Установите кнопку остановки мотора в положение “ON” для работы приводов.

* Если кнопка остановки мотора находится в положении “ON”, установите ее в положение “OFF”, и затем в положение “ON”.

8. Выключите ключ зажигания в положение “OFF” чтобы выйти из режима диагностики.

Диагностические пункты, общее описание

01 Положение дроссельных заслонок.

Проверьте при полностью закрытом газе.

Проверьте при полностью открытом газе.

Полностью закрыт, показания (15- 17)

Полностью открыт, показания (97- 100)

02 Атмосферное давление

Отображает атмосферное давление.

* Используйте барометр для сравнения с показаниями датчика.

Сравните показания датчика и обычного барометра.

03 Разница давления (атмосферное давление-давление входящего воздуха)

Отображает разницу давления (по отношению атмосферного давления и давления входящего воздуха).

Кнопка глушения мотора в положении “ON”.

* Создайте разницу в показаниях датчиков нажав на кнопку стартера, двигатель не запустится.

10 200 mmHg

05 Температура входящего воздуха

* Измерьте температуру воздуха в корпусе воздушного фильтра.

Сравните показания термометра с показаниями датчика.

06 Температура охлаждающей жидкости.

* Измерьте температуру ОЖ.

Сравните температуру ОЖ с показаниями датчика.

Коммент: Температура ОЖ будет на 1-3 градуса ниже, чем температура воздуха (если мотоцикл не заводился. Если показания примерно верны, значит датчики работают.

07 Датчик скорости

Отображает импульсы генерируемые, когда колесо вращается.

(0-999; сбрасывает до 0 после 999)

OK если цифры появляются на дисплее.

08 Датчик падения

Отображает показания датчика падения.

Вертикально (норма): 0.4 — 1.4 V

Горизонтально (заглушен): 3.8 — 4.2 V

09 Напряжение в топливной системе

Отображает напряжение питания топливной системы.

Кнопка остановки мотора в положении “ON”.

0 18.7 V

Нормальное напряжение, приблизительно 12.0 V

20 Датчик боковой подножки

Отображает положение датчика (ВКЛ и ВЫКЛ)Displays that the switch is ON or OFF.

Подножка откинута: ON

Подножка убрана: OFF

21 Датчик нейтрали

Отображает положение датчика нейтрали ON или OFF.

Нейтраль: ON

На передаче: OFF

30 Катушка зажигания #1 (проверка искры)

После 1 секунды, как кнопка глушения мотора была переведена из положения OFF в положение ON, 5 раз подается сигнал на катушку зажигания #1, при каждой вспышке на свече, будет загораться оранжевая лампочка ошибки мотора на приборной панели.

* Подключите стробоскоп к свече зажигания #1.

* Если кнопка глушения мотора в положении ON, переведите ее в положение OFF, затем включите в положение ON.

Проверьте вспышки на свече. Должно быть 5 вспышек после перевода кнопки глушения мотора в положение ON.

31 Катушка зажигания #2 (проверка искры)

После 1 секунды, как кнопка глушения мотора была переведена из положения OFF в положение ON, 5 раз подается сигнал на катушку зажигания #2, при каждой вспышке на свече, будет загораться оранжевая лампочка ошибки мотора на приборной панели.

* Подключите стробоскоп к свече зажигания #2.

* Если кнопка глушения мотора в положении ON, переведите ее в положение OFF, затем включите в положение ON.

Проверьте вспышки на свече. Должно быть 5 вспышек после перевода кнопки глушения мотора в положение ON.

32 Катушка зажигания #3 (проверка искры)

После 1 секунды, как кнопка глушения мотора была переведена из положения OFF в положение ON, 5 раз подается сигнал на катушку зажигания #3, при каждой вспышке на свече, будет загораться оранжевая лампочка ошибки мотора на приборной панели.

* Подключите стробоскоп к свече зажигания #3.

* Если кнопка глушения мотора в положении ON, переведите ее в положение OFF, затем включите в положение ON.

Проверьте вспышки на свече. Должно быть 5 вспышек после перевода кнопки глушения мотора в положение ON.

33 Катушка зажигания #4 (проверка искры)

После 1 секунды, как кнопка глушения мотора была переведена из положения OFF в положение ON, 5 раз подается сигнал на катушку зажигания #4, при каждой вспышке на свече, будет загораться оранжевая лампочка ошибки мотора на приборной панели.

* Подключите стробоскоп к свече зажигания #4.

* Если кнопка глушения мотора в положении ON, переведите ее в положение OFF, затем включите в положение ON.

Проверьте вспышки на свече. Должно быть 5 вспышек после перевода кнопки глушения мотора в положение ON.

36 Форсунка #1

После 1 секунды, как кнопка глушения мотора была переведена из положения OFF в положение ON, в этом режиме, 5 раз подается сигнал на форсунку #1, на каждый импульс впрыска, будет загораться оранжевая лампочка ошибки мотора на приборной панели.

Проверьте звук работы форсунки, должно быть 5 щелчков форсунки, после перевода кнопки глушения мотора в положение ON.

36 Форсунка #2

После 1 секунды, как кнопка глушения мотора была переведена из положения OFF в положение ON, в этом режиме, 5 раз подается сигнал на форсунку #2, на каждый импульс впрыска, будет

загораться оранжевая лампочка ошибки мотора на приборной панели.

36 Форсунка #3

После 1 секунды, как кнопка глушения мотора была переведена из положения OFF в положение ON, в этом режиме, 5 раз подается сигнал на форсунку #3, на каждый импульс впрыска, будет

загораться оранжевая лампочка ошибки мотора на приборной панели.

36 Форсунка #4

После 1 секунды, как кнопка глушения мотора была переведена из положения OFF в положение ON, в этом режиме, 5 раз подается сигнал на форсунку #4, на каждый импульс впрыска, будет

загораться оранжевая лампочка ошибки мотора на приборной панели.

48 Соленоид системы дозирования воздуха

После 1 секунды, как кнопка глушения мотора была переведена из положения OFF в положение ON, система диагностики включает и выключает соленоид системы дозирования воздуха 5 раз подряд, на каждое включение соленоида, будет загораться оранжевая лампочка ошибки мотора на приборной панели.

* Если кнопка глушения мотора в положении ON, переведите ее в положение OFF, затем включите в положение ON.

Проверьте звук работы соленоида, должно быть 5 щелчков соленоида, после перевода кнопки глушения мотора в положение ON.

50 Реле системы впрыска топлива

После 1 секунды, как кнопка глушения мотора была переведена из положения OFF в положение ON, система диагностики включает и выключает реле 5 раз подряд, на каждое включение реле, будет загораться оранжевая лампочка ошибки мотора на приборной панели. (Лампочка не горит, когда реле включено, и лампочка горит, когда реле выключено).

* Если кнопка глушения мотора в положении ON, переведите ее в положение OFF, затем включите в положение ON.

Проверьте звук работы реле, должно быть 5 щелчков реле, после перевода кнопки глушения мотора в положение ON.

51 Реле вентилятора радиатора

После 1 секунды, как кнопка глушения мотора была переведена из положения OFF в положение ON, система диагностики включает и выключает реле вентилятора системы охлаждения 5 раз подряд, на каждое включение, будет загораться оранжевая лампочка ошибки мотора на приборной панели. (ВКЛ 2 секунды, ВЫКЛ 3 секунды)

* Если кнопка глушения мотора в положении ON, переведите ее в положение OFF, затем включите в положение ON. (Вентиляторы должны включиться)

52 Реле головного света 1

После 1 секунды, как кнопка глушения мотора была переведена из положения OFF в положение ON, система диагностики включает реле головного света 5 раз подряд, на каждое включение, будет загораться оранжевая лампочка ошибки мотора на приборной панели. (ВКЛ 2 секунды, ВЫКЛ 3 секунды).

* Если кнопка глушения мотора в положении ON, переведите ее в положение OFF, затем включите в положение ON. (Лампы головного света должны включиться)

60 E2PROM отображение истории ошибок

В этом пункте, с 2-х секундным интервалом отображаются коды ошибок, которые были зарегистрированы в системе E2PROM. Отображение ошибок будет повторяться бесконечное количество раз.

(01 — 04) Отображает номер цилиндра.

(00) Ошибок не зафиксировано.

61 Отображение истории ошибок системы самодиагностики

В этом пункте, с 2-х секундным интервалом отображаются коды ошибок, которые были зарегистрированы в системе самодиагностики. Отображение ошибок будет повторяться бесконечное количество раз.

(00) Ошибок не зафиксировано.

62 Удаление истории ошибок системы самодиагностики

В этом пункте отображается общее число зафиксированных системой самодиагностики ошибок. Если кнопка глушения мотора в положении ON, переведите ее в положение OFF, затем включите в положение ON, тем самым вы сотрете ошибки из системы самодиагностики.

(00) Ошибок не зафиксировано.

70 Контрольное число

Отображает контрольно число ПО, 00-255

Yamaha R6 Коды ошибок системы самодиагностики

11 — Не получены нормальные сигналы от идентификационного датчика блока цилиндров (заводится и едет)

12 — Не получены нормальные сигналы от датчика положения коленвала (не заводится и не едет)

13 — Сигнал от впускного датчика давления воздуха: имело место замыкание (заводится и едет)

14 — Ошибка шлангов впускного датчика давления воздуха – шланг(и) поврежден(ы) или отсоединен(ы) (заводится и едет)

15 — Датчик положения дроссельной заслонки (относительно дроссельных клапанов): – имело место замыкание или разрыв цепи (заводится и едет)

16 — Имеет место задержка датчика положения дроссельной заслонки (заклинивание дроссельной заслонки) (заводится и едет)

17 — Зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP

18 — Ошибка заклинивания сервопривода EXUP

19 — Разрыв или отсоединение провода датчика подножки от ЭБУ (не заводится и не едет)

20 — При включении кнопки остановки двигателя, обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения.

21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — имело место замыкание или разрыв цепи (заводится и едет)

22 — Датчик температуры впускного воздуха — имело место замыкание или разрыв цепи (заводится и едет)

23 — Датчик абсолютного давления — имело место замыкание или разрыв цепи

24 — Не получены нормальные сигналы от кислородного датчика(лямбда-зонд) (заводится и едет)

30 — Ошибка датчика падения мотоцикла, или указанный датчик предоставляет неверные параметры. (датчик выключает зажигание при падении мотоцикла) (не заводится и не едет)

31 — продолжительное время постоянно идет слишком бедная смесь (заводится и едет)

32 — продолжительное время постоянно идет слишком богатая смесь (заводится и едет)

33 — Замыканиеразрыв главных проводов к катушке зажигания #1 (заводится и едет)

34 — Замыканиеразрыв главных проводов к катушке зажигания #2 (заводится и едет)

35 — Замыканиеразрыв главных проводов к катушке зажигания #3 (заводится и едет)

36 — Замыканиеразрыв главных проводов к катушке зажигания #4 (заводится и едет)

41 — Датчик падения мотоцикла — имело место замыкание или разрыв цепи (не заводится и не едет)

42 — Не получены нормальные сигналы от спидометра (заводится и едет)

43 — ЭБУ ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке) (заводится и едет)

44 — Ошибка в считывании или чтения данных в EEPROM, регулировочное значение CO (заводится и едет)

46 — Нет напряжения на блоке инжектора

47 — Ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)

48 — Заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя

50 — Ошибка памяти ЭБУ. Иногда при этой ошибке ее номер может и не выводиться на дисплей. (не заводится и не едет)

59 — Датчик положения дроссельной заслонки (относительно проводки) — имело место замыкание или разрыв цепи. Датчик положения дроссельной заслонки (относительно проводки) — подключение потеряно

60 — Серво мотор дроссельных заслонок — имело место замыкание или разрыв цепи. Неисправный серво мотор. Неисправность(управляющей сервомоторами подсистемы).

Er1 — нет сигнала от блока управления двигателем

Er2 — нет ответа от блока управления двигателем

Er3 — ошибка сигнала от блока управления двигателем

Er4 — неизвестный сигнал от блока управления двигателем

Источник

Вход в диагностику.

— Выключаете зажигание, кнопку остановки/запуска оставляете в положении ВЫКЛ
— Зажимаете на приборной панели кнопки RESET и SELECT
— Включаете зажигание не отпуская кнопки, ждете так около восьми секунд пока на приборной панели не появится DIAG. Отпускаете кнопки

На данном этапе вы можете переключиться между тестированием и настройкой CO зажимая на пару секунд кнопку SELECT

— Далее в режиме DIAG зажимаете кнопки RESET и SELECT на пару секунд и вуаля! перед вами тестирование

Внимание! не переключайтесь между тестами при положении ВКЛ кнопки остановки запуска. Эта кнопка в тестировании отвечает за запуск теста, и в положение ВКЛ нужно переводить только если вы хотите провести тест.

Тестирование:
Кнопками RESET и SELECT можно переключаться между тестами. Общий смысл теста одинаков у всей техники, а вот некоторые ньюансы теста, а именно значение показаний датчиков (к примеру процент угла положения дроссельной заслонки) — могут различаться- данные уточняйте в сервис-мануалах своей техники
Для запуска нужного вам теста переведите переключать запуска двигателя в положение ВКЛ

d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d54 = клапан регулировки холостого хода
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d57 = реле обогрева ручек
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)

Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем

Также известны коды тестов после 70, к примеру на маджести 250 4d9 их еще 6 в диапазоне 71-78, но значение этих тестов неизвестны, поэтому и писать их нет смысла.
Однако при пополнении информации данный пост будет отредактирован и дополнен

Коды теста 60-62 позволяют посмотреть ошибки в режиме реального времени, в памяти а также при необходимости стереть те что в памяти.

Коды ошибок инжектора:

11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика положения дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
24 = датчик О2 (датчик кислорода) неактивен, с датчика О2 не пришло ни одного нормального сигнала
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
37 = клапан ISC (управлении холостым ходом) зажат в открытом положении
39 = топливная форсунка открыта или обнаружено короткое замыкание
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
61 = ISC (управлении холостым ходом) клапан открыт или обнаружено короткое замыкание.

Источник

Привет!
У меня yamaha fz6r 2009г с пробегом 25К.
История такая — откатав 500км в этом сезоне начал замечать, что мотоцикл стал хуже работать. Появилось чувство, что после 5К оборотов возрастают мелкие вибрации, от которых немеют руки — руль, бак, подножки (раньше таких точно не было). Ухудшилась динамика разгона, при наборе средних оборотов мотоцикл едет заметно хуже (и это точно не из серии — «да ты привык уже к 6-сотке, бери литр!»). При набирании оборотов изменился звук работы двигателя — стал не таким низкочастотным, а после тех самых 5К по тахометру мотоцикл шумит, как пылесос. Больше 7К даже не пытался ездить после обнаружения проблемы. При этом стука в двигателе или иных характерных посторонних шумов не замечаю. Вот видео работы на ХХ, видно, как стрелка подергивается. Кажется, раньше такого не было.
photos.app.goo.gl/ot0P2c4Wc7OEiuiC2

Орет, как бешеный — т.к. нету глушителя (почему нет). На майских праздниках мне сделали глушитель, теперь все норм, никто не шарахается от меня, бабки не ругаются — просто праздник.

Начались подобные симптомы после заправки на Лукойле (95 ЭКТО), однако я слил этот бенз, заправился на другой заправке, в которой бывал раньше (BP, 95) — лучше не стало.

Решил самостоятельно проверить состояние воздушного фильтра, свечей. Разобрал короб воздушного фильтра, но не заметил ничего критичного

Со свечами аналогично, выкрутил, проверил везде искру — есть (правда желтоватая, а не синяя, но я не уверен точно, какой она должна быть.) Вот фотки свечей в порядке следования цилиндров.

Установил новые ирридиевые свечи, снова проверил искру — все норм. Закрутил все (динамометрического ключа нету, до упора руки + градусов 20 ключом). Все собрал — и опа, двигатель не запускается. Точнее, очень тяжело запускается, но работает крайне нестабильно и на оборотах ниже обычных (~800). При открытии ручки газа мгновенно глохнет. Вот видосик:
photos.app.goo.gl/1NuvsRp0KUoV7RRC3

Не подключить что-то довольно таки сложно, к воздушнику идут три трубки снизу, одна сверху и датчик температуры, еще один провод управляет воздушным клапаном (зеленая отметка). Один раз не подключил термодатчик, загорелось чек енджин и соответствующий код ошибки остался в памяти компьютера. К тому же, как я понимаю, двигатель должен работать и без сборки коробки воздушного фильтра.

Решил проверить бензонасос, вынул его из бака, подобрался к фильтру. Выглядит он не очень, конечно, но не знаю, каким должен быть. Вот тут дела еще хуже.

Очистил каку, собрал. В месте, отмеченным красным на фото, отключил шланг бензонасоса, включил зажигание- бензин поступает из бака.

В режиме диагностики все тесты выполняются, все реле щелкают, ошибок в памяти нет и т.д.

Что может быть не так? Забитые форсунки?
Если смена свечей мне казалось такой операцией, которую неплохо бы уметь выполнять самому, то лезть куда-то дальше я не очень готов, если ничего не придумается — наверное только сервис.

Katbert
Сергей
6 мая 2018 в 13:02
?

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна

Источник

товарищи!кто то поможет ?

33 и 34 это ошибки катушек зажигания 35 ошибки не существует посмтри катушки, либо короткое замыкание, либо предохранители

makarkharp написал(а):

нитра мтх2008год ошибки 33,34,35,двигло не запускается,скинул клемы,горит так же тревожная лампулька(засел в сугробе,газовал но без фанатизма) датчик температурвы не горит,значит не перегрев…
что за хрень?

Могу сказать завтра что означают сии ошибки, но господа, всегда помните что ошибка не всегда напрямую указывает на неисправность, без хорошего понимания алгоритма работы инжектора и мотора в целом, а так же назначения и устройства всех датчиков и систем и их влияния на работу двигателя сложно чинить современные инжекторные моторы. И могу привезти кучу примеров когда ошибка в мозгах упорно указывала на одно ,а на деле было совсем другое.

Держите только не все MP как и на всех снежниках срабатывают коды 84 система торс ;13 и 14 датчики давления воздуха на впуске; 30 датчик масла ;42 ошибка датчика скорости либо что чаще бывает его разрушение валом привода гусеницы,81 короткое замыкание в цепи подогрева ручек.

Кстати про ошибки если у вас сломан датчик скорости и горит сигнальный код 42 то скорее всего загорится ещё и код 84 так как инжектор не пойме почему обороты двигателя к примеру 5000 а скорость 0

33,34,35 только на Nitro так как у неё 3 катушки зажигания соответственно у RX 1 за коды отвечают 30,31,32,33 так что у MP коды катуше 33,34

ДА, правильно 33, 34,35 ошибки указывают на катушки зажигания, но все разом выйти из строя они не должны, наверное причина в чем то другом. А так для справки сопротивление первичной обмотки катушки 1,19-1,61 Ома при 20 градусах цельсия, вторичной обмотки 8,5-11,5 кОм при 20 градусах. Проверяйте.

yamahavmax1200 написал(а):

33,34,35 только на Nitro так как у неё 3 катушки зажигания соответственно у RX 1 за коды отвечают 30,31,32,33 так что у MP коды катуше 33,34

30 датчик масла ты же говоришь?

30 — датчик давления масла, точно

NEOS написал(а):

30 — датчик давления масла, точно

а есть помимо кодов еще пишет ER—-1. или Er—2 и так до 4х так вот мучиимся с Er—1и горит температура и чек что делать?

А у меня 84 периодически загорается и работает только на холостых,газу даешь — отсечка срабатывает.Через пол минуты проходит.За день три раза было такое.Что за хрень?

поль написал(а):

Ваша хрень очень подробно расписана в инструкции по эксплуатации — которую Вы даже не соизволили посмотреть. :laugh:
Эта «хрень» называется расписьдяйство.

Действительно смешно,в моей инструкции про это ничего не сказано,а у «ГДЕ» даже расписьдяйством обозначено.
Поделитесь уж эксклюзивом с народом,что же это за неполадки такие.

поль написал(а):

Действительно смешно,в моей инструкции про это ничего не сказано,…
Поделитесь уж эксклюзивом с народом,что же это за неполадки такие.

Действительно смешно.
Видно тебе выдали какую-то эксклюзивную инструкцию — во всех остальных это указывается и с картинками и с описанием проверки и устранения.

Торкс у тебя подглючивает — какой уж тут эксклюзив.

Андреич ,не тыркс а T.O.R.S.
где снех,где снех,тут я или мало?еще навалим

снех написал(а):

Андреич ,не тыркс а T.O.R.S.

Пардон — поленился переключаться с кирилицы на латыницу и обратно.
Надеюсь понятно о чём речь, даже в русской транскрипции.

снех написал(а):

:eek: О — нашёлся

Валяй.
Чем больше тем меньше чайников под ногами путается

Андреич,я всегда рядом и подправлю,пока у тя такой аватар
ну я посыпал…..

Андреевич написал(а):

Петрович, не криви душой. Я выполняю что обещаю.
Почту смотри свою.
Удачи.

Я так подрозумеваю в почте коды с расшифровками,а выложить их для всех слабо???

Андрейка 1 написал(а):

Я так подрозумеваю в почте коды с расшифровками,а выложить их для всех слабо???

На «слабо» не реагирую где-то со старшей группы детского сада
А коды уже давно выложены на форуме

Это хорошо,что не поддаешся на правокацию,А где лежат ссылку кинь на страницу ,быстрей будет Плииз.

1.008,6 KB
Просмотры: 405
696 KB
Просмотры: 382

Коды и вход в диагностику из сервис-мануалов Ямаха
Внимание парни! неправильная или неграмотная работа с кодами диагностики ( в том числе прямые попытки воздействовать на механизмы с целью изменить их параметры) могут привести к серьезной аварии даигателя снегохода, что может привести к травме и (или) смерти как водителя так и находящихся рядом людей. Например, включение механизма «проверка искрового разряда» в режиме дисплея «диагностика» может вызвать воспламенение смеси в цилиндре ДВС, что приведет к проворачиванию коленвала и возможному увечью или смерти в результате внезапного движения снегохода)
Все действия Вы выполняете на свой стах и риск, полностью осознавая возможные последствия.
Внимание! Коды диагностики, высвечивающиеся на дисплее — это не то же самое что коды высвечивающиеся при нахождении дисплея в режиме «диагностика».
Так как в фирменном сервис мануале все устройства снегохода названы на янглийском языке, в таблице диагностики все расшифровки кодов приведены на английском языке. Это чтобы не было путаницы, когда код из-за сокращения написания оригинального языка переведен на русский как «ошибка положения дросселя» а в сервис — мануале устройство названо «accelerator lever assy»
YAMAHA NITRO
Коды высвечивающиеся на дисплее

Перевод дисплея в режим «диагностика»

Диагностические параметры проверяемые в режиме дисплея «диагностика»

183,7 KB
Просмотры: 10.309
336,2 KB
Просмотры: 10.129
191,9 KB
Просмотры: 11.384
226,1 KB
Просмотры: 10.075

YAMAHA PZ50 (модельнsй ряд 8GC) (2х-цилиндровые ДВС YAMAHA Genesis)
Коды высвечивающиеся на дисплее

Вход в режим дисплея «диагностика»

Коды совмещения (таблица отношения кодов диагностики высвечиваемым на дисплее к диагностическим параметрам проверяемым в режиме «диагностика» в случае появления этих кодов)

Диагностические параметры проверяемые в режиме дисплея «диагностика»