- Печать
Страницы: 1 … 10 11 [12] 13 14 … 51 Вниз
Тема: KONE (Прочитано 187963 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Если у вас китаец, то на разъемы обратите внимание прежде всего. И на платах, что уровнями выше по сети — тоже (lceccbn, lcecpu).
Записан
В приказнке плату меняли с рабочего лифта, та же ошибка, выше по шлейфу плата на кабине маленькая, тоже меняли- нет результата, даже не знаю чего еще смотреть? Так все запутано на KONE!
Записан
А в дурдоме носки вяжут по 8 метров! (Через каждый метр пятка…)!!!!
Маленькая? Ну, не знаю, в боксе на головке плата lceccb/n — побольше размером будет, чем lcecob, — смотрите разъемы, обжимайте-поджимайте, от пыли продуйте и т.п. Попробуйте еще lon-прогон сделать.
Записан
Только в пятницу такой дефект был. Умерла кнопка открывания дверей. Она в приказнике главная. В принципе даже может стереться информация во всех номерных кнопках.
Записан
kuznetsov120380
Всем добрый вечер!!!!!Лифт Kone KDL-16.Непонятная проблема с приводом дверей кабины ADC1.В режиме инспекция с тестовых кнопок open close двери кабины проезжают порядка 8 сантиметров в любую сторону и останавливаются.В это время начинает мигать светодиод State 8раз(в описании неисправностей такая комбинация отсутсвует,максимально должно мигать 6 раз),но пока он мигает двери не двигаются.Как только процесс мигания закончился,двери по команде тестовых кнопок опять могут начать движение на это же небольшое растояние.И так по кругу до бесконечности.Переставили плату ADC1 на другой лифт-проблемм нет.С рабочего лифта на этот неисправный переставляем та же задница.Не работает.Подумали что энкодер в движке неисправен.Перенесли движок на исправный лифт.Работает.Перенесли движок с исправного лифта на этот нерабочий лифт.Результат отрицательный.Вроде для тестового режима основные мозги контроллера лифта ни к чему.Вот и бьемся над создавшейся проблеммой.У кого какие мнения по этому поводу.
Записан
КОНЬ китайский МИНИСПЕЙС проблемка такая: после передергивания рубильника ((пропадания напруги)) на вызова и приказы не реагирует в 4.1.-10 пишет. в ревизии и мп бегает.. начинает нормально работать только после прогона 5.2-1. но до очередного потухания напруги. Ошибок «ГАД» никаких не пишет. В чем дело что-то не догоняю. как напругу вырубают так потом еду и 9 лифтов шахте обучаю. лифты новые неделю обслуживаю, косяк этот с монтажа — ума так и не дали…
Записан
может после обучения попробовать сохранить данные через 6-99?
Записан
может 
. Вот только у меня в доке только до 5. меню расписано… дальше ничего нет. чтобы сохранить 6.99 — 1 надо поставить???
Записан
6-е меню-это меню частотника.
Записан
Добрый день!
Если не трудно пришлите (у кого есть) полное описание параметров меню, включая 6-е и полное описание ошибок.
petro235@gmail.com
ошибка 0106 ссылается на параметр 6-35-1, а в описаниях ни в одном нет такого параметра, хотя в меню у лифта есть.
Записан
Как я понял, у вас ошибка по частотнику.
0106 Действия:
•Проверьте соединение тахометра и термовыключателя (XM2).
•Возможно, параметр счетчика ошибок тахометра (6_35)слишком чувствителен. Перевести лифт в Обход (Ревизия в маш. помещении) и обратно, что-бы сбросить счетчик тахометра.
•Если светодиод LBR не горит, см. AS-11.65.008 и схему соединений.
•Если LBR включен, но LBE не активен при пуске, проверить (6_38).
•Если MLB находится в состоянии останова, про-верьте напряжение сети питания и X10/16 в MLB (+24 В).
•Удалите перемычку UREF2.
Соответственно, смотреть надо параметры частотника
Записан
А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Спасибо. Завтра все проверю.
Да, еще — лебедка сильно греется. Может в этом дело?
Думали греется из-за тормозов, проверили, тормоза работают отлично. Изменений по штихмассу нет
Может такое быть что ток слишком большой вот и греется? И как исправить.
Лебедка 5/10 а в 6_01 стоит 5/20 и изменить не дает.
« Последнее редактирование: Май 22, 2012, 18:07:18 от AFM »
Записан
Если честно, не совсем понятна ситуация, которую вы описываете.
Не тот тип лебедки? Тогда у вас не то что движение будет невозможно (в любом режиме абсолютно), но даже настройка, т.к. автотюн не запустится (после выставления параметра 6_1 «Тип лебедки» система автоматически выставляет ряд других параметров). Лифт в монтаже?
Перегрев лебедки — это из той же оперы — причины точно нельзя установить по тем данным, что вы привели. Проверять стоит, начиная с проверки исправности вентилятора.
По 0106 ошибке довольно подробно описал Alex1807, единственное, позволю себе добавить:
1. Помимо соединений тахометра, стоит проверить правильность прокладки кабелей тахометра и ресолвера, заземление экранов и ЭМ-защиту на кабелях, а также, вообще, механическую исправность тахометра, т.к., прежде всего, ошибка регламентирует неисправность обратной связи по скорости.
2. Учитывая ваше описание странности с выставленным типом лебедки и описание проверки 0106 ошибки в некоторых версиях листинга ошибок (где рекомендуется выставить неправильное значение Ktc — коэффициента, характеризующего зависимость момента от тока), то стоит, мне кажется, поподробнее поглядеть вообще на настройки ЧП в целом.
3. Ошибка 0106 предусматривает так же неисправность тормозного резистора.
4. На параллельном форуме недавно обсуждалась ситуация с 0106 ошибкой, к которой привела неисправность платы тормозного модуля 388 (на KDL32).
5. Если у вас resolve — то эта ошибка указывает на внутреннюю неисправность lcedrv.
« Последнее редактирование: Май 25, 2012, 16:04:38 от pani_pa »
Записан
Добрый день. С 0106 разобрались. После промывки тахометра клемму одели, а контакт плохой был.
По лебедке: На шильдике написано 5/10. В меню 5.10 не ставится. Есть только 5.20. Лифт работает с 2007 или 2008 года. Ездил исправно. Недавно стал останавливаться по несколько раз в день. На данный момент проблема осталась такая: лифт ходит вверх исправно. вниз с верхней остановки 1 человека возит, трех возит, а с двумя начинает движение и сразу встает (0108) потом пробует опять поехать и опять встает, но может и поехать.
С предпоследней остановки ходит исправно.
Думали что кабину зажимает или противовес — все нормально, ГВУ настраивали, перенастраивали, тахометр заведомо исправный ставили, подшипники проверили в шкивах — все нормально, ничего не помогло. Вчера сидел ждал пока встанет пол дня — наверное боится и не остановился. Сегодня утром уже звонили. Пока сидел смотрел на него заметил такую странную (для меня) вещь — если на первом этаже загрузка 1%, то на верхнем показывает 6-7%. В теории должно быть наоборот и не с таким разбросом на такой высоте (подъем 12 метров). Боюсь придется менять ГВУ. Только так не хочется скидывать троса и менять всю железяку. (ГВУ прилеплен рядом с СПК). Может есть какая альтернатива, например подвеска на троса или другая?
Записан
Столкнулся с проблемой: привод (похож на Hydra Plus) приоткрывает двери, резко останавливается и потом начинает открывать на маленькой скорости. По очереди перекинули драйв и двигатель с тахометром с исправного лифта — проблема не в них. Обучение по кнопке LEARN проходит, с тестовых кнопок открывает/ закрывает нормально. После этого обратил внимание на то, что проблема «убывает» от крайней верхней 9-й остановки — сбоит постоянно, 8-я изредка может открыться нормально, 7-я через раз, 6-я очень редко сбоит, ниже проблема исчезает. За недостатком опыта по KONE, не знаю что и думать.
Записан
- Печать
Страницы: 1 … 10 11 [12] 13 14 … 51 Вверх
Boryanich писал(а):
С 209 реле я знаком, обычно если оно не исправно то лифт в течении 1-3 секунд держит контакторы включенными (слышна работа частотника) после чего выдаёт ошибки. А здесь контакторы включаются менее чем на одну секунду !
И? Есть срабатывание 209 при возникновении неисправности или нет? Что с 523 («разрешение»)?
Boryanich писал(а):
Работоспособность тахометра не проверялась поскольку он отвечает не за запуск лифта ,а его передвижение (даже при отсутствующем тахогенераторе лифт запустится и начнёт движение и будет остановлен в течении 1-3 секунд)!
Я все это понимаю, но в описании 0106 ошибки есть упоминания тахометра (собственно, первой строчкой — «переполнение счетчика ошибок тахометра») и, т.к. вашего лифта я не вижу в живую, задаю наводящие вопросы. Если вас это напрягает, тогда пардоньте. Если не напрягает — придется уточнять свое описание. Все просто.
Собственно, даже, эта ошибка и означает ошибку тахометра, либо несовпадение версий ПО.
Boryanich писал(а):
На lceado кроме 4-х контакторов есть ещё 5 маленьких реле размером с 1/3 спичечного коробка(были случаи выхода их из строя) , при нажатии кнопки допустим «верх» + «мимо» слышен однократный щелчёк одного из реле,если отпустить кнопки то слышен щелчёк видимо того же реле которое теперь отключилось!
Это я тоже знаю, у меня на столе сейчас на ремонте lceado лежит. Но вопрос, опять же, относится к предыдущему, т.е., если пишете, то пишите точно.
Boryanich писал(а):
Контакторы проверялись тестером на целостность катушки и проводимость контактных групп (сопротивление замкнутого контакта)!
Проверял и протягивал все соединения в ЧП ,все силовые соединения протянул !
Завтра попробую выяснить про субкод 2056 для 0106 ошибки!
Вообще, судя по моему опыту, да и вообще, описанию 0106 ошибки, напрашивается довольно простой вывод — если лифт работал нормально и проблем не было, и, после проверки всего сопутствующего оборудования, включая экранирование и заземление экранов, станция показывает неизвестный субкод ошибки, связанной с частотником, либо субкод, несвойственный данному типу преобразователя, то довольно часто это означает убитую плату hcb в ЧП. Не берусь точно утверждать, конечно.
И, да, еще из возможных неисправностей и описания ошибки 0106:
«Разомкнуто термореле»,
«Неисправен тормозной резистор».
29 января 2023 г. 00:20
При работе промышленной электроники Kone в грузоподъемных механизмах, лифтах, системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.
Частотные преобразователи Kone V3F16L, KDL16L, KDL16R, V3F16ES, V3F16R, KDL16S, V3F10, V3F18, V3F20, V3F25, V3F80 имеют следующие распространенные ошибки:
Наиболее частые ошибки Kone(error list):
Ошибка 0001 (error 0001) — driver long time after a period of the position signal 30/B30 running time does not change;
Ошибка 0004 (error 0004) — three consecutive synchronous operation failed. Three consecutive synchronous operation of the system are not receiving proper leveling signal slowdown after three failed to stop at the end of the station;
Ошибка 0007 (error 0007) — Area 308,030 switch stuck after the start time is not detected falling edge 30/B30 signal. Door zone has been effective operation of the switch to the destination 30/B30;
Ошибка 0008 (error 0008) — NVRAM damaged or capacity is not enough when the power transmission capacity is not enough to detect NVRAM;
Ошибка 0014 (error 0014) — Area check the circuit did not release any of two consecutive .486.443.1.443:2 without (ACO / ACL) run to the destination floor;
Ошибка 0015 (error 0015) — Area check circuit does not pull any one .486.443.1.443:2 consecutive times without (ACO / ACL) run to the destination floor;
Ошибка 0021 (error 0021) — safety circuit fails. Safety circuit input a no voltage is immediately stopped. Safety circuit switched;
Ошибка 0022 (error 0022) — Hall door barrier. 3 no-voltage input safety circuit stop immediately. Hall door turns;
Ошибка 0023 (error 0023) — door lock will not work. Safety circuit voltage input 2 no stop immediately;
Ошибка 0025 (error 0025) — start of system failure when the elevator did not stop the main contactor release does not start;
Ошибка 0026 (error 0026) — drive system failure. Driven system detects a fault (v3FCK not light ) does not start
Контактная информация
Время выполнения запроса: 0,00217008590698 секунды.
V3F25/18 drive
Installation Instruction
COMMISSIONING INSTRUCTION FOR DRIVE SYSTEMS V
3
AND V
TABLE OF CONTENTS
1
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.1
1.2
1.3
2
SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.1
2.2
3
INTRODUCTION OF COMPONENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.1
3.2
3.3
4
4.1
4.2
4.3
4.4
5
5.1
5.2
5.3
5.4
6
FINE ADJUSTMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
7
APPENDIX B. Buzzer warnings. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
APPENDIX C. Troubleshooting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
© 2004 KONE Corporation
All rights reserved.
Validity of the instruction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Related documents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Abbreviations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
General working safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Electrical working safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Common boards . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Panels in the elevator shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Panels in the machine room . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Setting parameters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Setting the input information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
LWD setup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Shaft setup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Starting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Jerky start or roll back . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Testing with heavy loads . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3
3
F25 drive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
1 (42)
3
F25
AM-11.65.020
(E) 2004-01-08
V3F25/18 drive
Installation Instruction
COMMISSIONING INSTRUCTION FOR DRIVE SYSTEMS V
3
AND V
TABLE OF CONTENTS
1
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.1
1.2
1.3
2
SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.1
2.2
3
INTRODUCTION OF COMPONENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.1
3.2
3.3
4
4.1
4.2
4.3
4.4
5
5.1
5.2
5.3
5.4
6
FINE ADJUSTMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
7
APPENDIX B. Buzzer warnings. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
APPENDIX C. Troubleshooting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
© 2004 KONE Corporation
All rights reserved.
Validity of the instruction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Related documents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Abbreviations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
General working safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Electrical working safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Common boards . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Panels in the elevator shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Panels in the machine room . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Setting parameters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Setting the input information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
LWD setup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Shaft setup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Starting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Jerky start or roll back . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Testing with heavy loads . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3
3
F25 drive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
1 (42)
3
F25
AM-11.65.020
(E) 2004-01-08
Предлагаем комплектующие и запчасти KONE для лифтов и эскалаторов, а также лифтовое оборудование КОНЕ для модернизации по минимальной цене с доставкой по России и ТС.
1. ПОЛНАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ЛИФТА
Полностью демонтируется ваш старый лифт и монтируется новый, отвечающий требованиям безопасности. Монтаж нового оборудования KONE производится в существующей шахте лифта.
2. МОДУЛЬНАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ
Для улучшения производительности и внешнего вида вашего лифта, уменьшение бюджета на эксплуатацию, заменив некоторые его модули на более современные.
Коды неисправностей (ошибок) лифтов KONE скачать в PDF
Блок KONE
Блок KONE продаём по минимальн..
15000 руб.
Наличие: 1
Цепь KONE
Цепь KONE двухрядная продаём п..
0 руб.
Наличие: 2
Показано с 1 по 457 из 457 (всего 1 страниц)
Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок
Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.
Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:
- Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
- Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
- Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.
- Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
- Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.
Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.
Основные виды и причины неисправностей
Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:
- Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
- Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
- Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
- Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
- Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.
Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.
В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:
- Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
- Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
- Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
- Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.
Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.
| Код ошибки | Расшифровка | Вероятные причины | Способы устранения |
| OUt1, 2, 3 | Ошибка фазы. | Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона. | Увеличение времени разгона; замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля. |
| OC1, 2, 3 | Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости. | Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода; потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора. |
Сокращение времени разгона; оптимизация питающего напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода; устранение внешних помех. |
| OV1, 2, 3 | Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости. | Напряжение на входе не соответствует параметрам привода; чрезмерная энергия торможения. |
Проверка входного напряжения; оптимизация времени торможения/разгона. |
| UV | Слишком низкое напряжение шины. | Пониженное напряжение питания. | Проверка и оптимизация входного напряжения. |
| OL1 | Перегрузка электродвигателя. | Слишком низкое питающее напряжение; неверно заданные параметры тока; чрезмерная нагрузка на электродвигатель. |
Проверка входного напряжения; настройка правильных параметров тока в двигателе; оптимизация нагрузки. |
| OL2 | Перегрузка преобразователя частоты. | Чрезмерно быстрый разгон; остановка двигателя; заниженное питающее напряжение; сверхнагрузка; длительная работа двигателя на низкой скорости. |
Увеличение времени разгона; снижение нагрузки на двигатель; проверка мощности двигателя и входного напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; замена двигателя. |
| OL3 | Перегрузка по электричеству. | Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами. | Проверка нагрузки и точки перегрузки. |
| SPI | Потеря фаз входа. | Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз. | Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа. |
| SPO | Потеря фаз выхода. | Асимметричная нагрузка. | Проверка выхода, двигателя и кабеля. |
| OH1 | Перегревание выпрямителя. | Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала; слишком высокая температура воздуха в помещении; чрезмерно затянутый запуск устройства. |
Замена вентилятора и проверка воздуховода; снижение температуры окружающей среды; проверка и восстановление воздухообмена; оптимизация мощности нагрузки; замена модуля IGBT; ремонт платы управления. |
| EF | Неисправность внешних элементов. | Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм. | Замена пришедших в негодность клемм. |
| CE | Проблемы со связью. | Некорректная скорость в бодах; повреждение кабеля связи; неверно заданный адрес сообщения; серьезные помехи в кабеле. |
Оптимизация скорости в бодах; проверка кабеля связи; настройка правильного адреса сообщения; замена кабеля или оптимизация защиты от помех. |
| ItE | Проблемы с обнаружением тока. | Некорректное подключение платы управления; отсутствие вспомогательного напряжения; выход из строя индикаторов тока. |
Проверка разъема, датчиков и платы управления. |
| tE | Ошибка автоматической настройки. | Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя; неверно заданные параметры электродвигателя; серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки; выход времени на автонастройку. |
Установка параметров, указанных на шильдике двигателя; снижение нагрузки на двигатель; проверка параметров двигателя и его соединения; установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты». |
| bCE | Неисправность тормозного модуля. | Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи; недостаток производительности внешнего тормозного резистора. |
Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей; принудительное повышение мощности тормозного резистора. |
| ETH1, 2 | Короткое замыкание | Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»; неисправность в цепи определения тока. |
Проверка подключения двигателя и индикаторов тока; замена платы управления. |
| dEu | Отклонение скоростного режима. | Избыточная нагрузка. | Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения; проверка и при необходимости корректировка параметров управления. |
| STo | Несогласованность параметров. | Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей; некорректно заданные параметры автоматической настройки; отсутствие подключения частотника к двигателю. |
Корректировка нагрузки на двигатель; установка корректных параметров управления; увеличение времени определения несогласованности. |
| PCE | Обрыв связи с блоком управления. | Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления; помехи в проводах, связанные с внешним фактором; некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре. |
Замена проводов блока управления; проверка внешней среды и устранение источника помех; выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства. |
| END | Сброс времени до заводских настроек. | Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы. | Корректировка настроек времени. |
| DNE | Проблема с загрузкой параметров. | Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления; помехи в проводах; ошибка в базе данных панели управления. |
Замена проводов блока управления; сервисное обслуживание частотного преобразователя; повторная загрузка данных в панель управления. |
Преимущества ремонта в инженерной компании 555
- Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
- Команда профессиональных специалистов.
- Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
- Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).
- Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
- Доступные цены и оплата только по результату работы.
- Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.
Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.
Мы ремонтируем:
Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.
Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.
Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.
Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.
Читать весь
отзыв
ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.
Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.
Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.
Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.
Читать весь
отзыв
Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.
За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.
Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.
Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»
Читать весь
отзыв
Уважаемый Дмитрий Васильевич!
ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!
Читать весь
отзыв
ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании «555» за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.
Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.
Читать весь
отзыв
Преимущества сотрудничества с нами
Оплата только за результат — работающий блок
Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев
Срок ремонта от 5 до 15 дней
Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности
Не вносим конструктивных изменений
Ремонт на компонентном уровне
Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.
Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон
– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).
Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.
- 3 Май 2014
А про лифты не заведем-ли тем? Частотники: Yaskava? Danfoss? Магнус,
и прочие иже с ними.
Та-же электроника, только в другом разрезе.
Скоро пригодится.
Все идет к тому.
- 9 Май 2014
У мну ужо 5 с половиной лет как пригодилось, но вышедших из строя частотников небыло ни разу. Подводили только main contactor & brake contactor в частотниках лифтов KONE. Остальные лифты ставят контакторы отдельно от частотника.
ELEX ставит частотники OMRON, те сами пишут чего им не хватает. HYUNDAI выдаёт ошибки на центральный дисплей.
OTIS и DOPLER ни разу частотниками не болели. Могилёв ставит частотники OMRON
- 9 Май 2014
Сталкивался с китайскими эскалаторами. Там жесть… отдельные модули на рассыпной логике, документации нету Брендовые блоки доукомплектованы самопальными платами.. Потом оказалось, что глючащий блок можно вообще выбросить, так как работающий с ним в паре дублирует функционал глючного просто перекинули датчики, проверили — скорость меряет, защита отрабатывает.
Кароче жесть…
- 12 Май 2014
Ещё причиной барахления частотников являются приборы обратной связи, измеряющие скорость и пройденный путь (тахометры, энкодеры и сельсины). Самый головняк доставляют трёхфазные бесконтактные сельсины на лифтах HYUNDAI — если его ось сместится хотя-бы на один градус относительно оси двигателя, тормоза растормаживаются но двигатель не запускается и кабина скачками уходит «под полтолок». На лифтах KONE 2005 — 2006 годов выпуска стоят коллекторные тахометры (генератор постоянного напряжения),там по мере истирания щёток меняется напряжение и лифт начинает неровно останавливаться (привод не помню,вроде V3F16 ). В приводе KDL этот недочёт исправлен. В приводе KONE TAC3 1985гв тахометр соединён с ведущим валом через пассик из POLICORDа, который со временем рвётся. Там всё просто, нет напряжения с тахометра — нет движения лифта. Хуже с приводами TAC5, если пассик порвался, то кабина «прёт»,пока не проедет концевой (выключатель перепрохода), если вниз — то полбеды, если вверх — то обязательно улетит под потолок и сядет там на ловители.
Добавлено 12-05-2014 18:41
Приводы KONE TAC5 1987 — 1988 гв
- 30 Май 2014
На лифте DOPPLER с частотником YASKAWA на валу двигателя стоит тахометр,подающий трёхфазный сигнал на частотник и измеряет скорость движения. Параллельно с частотником две из фаз сигнала идут на процессорную плату, создавая импульсы a0b0_a0b0 при движении в одну сторону и b0a0_b0a0 при движении в другую для счётчика перемещения по шахте. Со временем резисторы на входе процессорной платы подгорают и счётчик начинает»пропускать» импульсы, тем самым пролетая остановки. Но и в этом случае проблема не в частотнике (так как скорость и направление поддерживаются в норме), а в другом узле(в данном случае в процессорной плате лифта).
- 22 Июл 2014
Заставила жизнь заняться лифтами. Так вот у Kone, V3F16L довольно часто выходит из строя. Как-то пытался их ремонтировать. Менялись IGBT модули, их драйвера, обвязка.
После ремонта V3F16L работали по разному, месяц, два иногда больше. Для меня так и остаётся загадкой причины выхода из строя. Приводы KDL значительно надёжней. Недаром Kone предлагает переходить с V3F16L на KDL.
Добавлено 22-07-2014 14:50
Был бы признателен за мысли и соображения по поводу V3F16L. Думаю у многих возникают проблемы с V3F16L.
- 23 Июл 2014
А как работает грузовзвешивающее устройство ( меню 5 1)? Может завышены показания и на движок подаётся повышеный ток. Как часто возникают ошибки 0036 и 0108?
- 24 Июл 2014
Да нет, грузовзвешивающее устройство проверяем сразу. И ошибки 0036, 0108 возникают не часто. Что интересно лифт может стоять на этаже с закрытой дверью и вылететь частотка. Толком сказать нельзя так-как приезжаем уже по факту. Я так думаю проблемы с электропитанием и неэффективной защитой IGBT модулей в V3F16L.
Добавлено 24-07-2014 12:26
Есть форум ссылка скрыта от публикации ,но там так и не разобрались почему это происходит. Единственно, знающие люди ремонтируют с доработками, но какими, это вопрос?
- 12 Авг 2014
Так же столкнулся с неисправностью V3F16L
Заменил диоды d38 и d328 и модуль IGBT но проверять пока опасаюсь так как возможно опять выгорит модуль, Arthur_G запустил частотник? где возможная причина неисправности? Что еще можно заменить на нем?
- 29 Авг 2014
Тоже столкнулся с вышедшим из строя v3f16l. Первое что поменял был IGBT модуль. После трех суток работы снова (. Нашел ремонтников в Питере Сделали за три дня. Работает уже седьмой месяц. Блин, злость взяла. Вроде не лох в электронике, но похоже что лох. Разобрал, следов пайки не нашел.
- 8 Окт 2014
Недавно приезжал наладчик из Москвы, привозил прибор для регулировки тормозных колодок, я у него спросил про причину выхода из строя V3F16L — сказал, что не знает, сгорают без причины, просто так. Фины сразу предлагают менять на KDL16 ( за деньги конечно). Ещё говорит Фины очень скрытные, если что-то делает, то обязательно поворачивается спиной и не позволяет подглядывать, чтобы в следующий раз опять вызывали ( за деньги конечно).
- 29 Дек 2014
Недавно произошёл интересный случай на могилевском лифте с частотником Omron. Пропала одна фаза, а плата контроля фаз никак на это не отреагировала, выбило автомат привода дверей, но лифт продолжал ездить на двух фазах. Похоже в частотнике фазы через выпрямитель » сливаются в одну банку» , а далее ключами с нужной частотой и чередованием отдаются в нагрузку.
- Печать
Страницы: 1 … 10 11 [12] 13 14 … 51 Вниз
Тема: KONE (Прочитано 193596 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Если у вас китаец, то на разъемы обратите внимание прежде всего. И на платах, что уровнями выше по сети — тоже (lceccbn, lcecpu).
Записан
В приказнке плату меняли с рабочего лифта, та же ошибка, выше по шлейфу плата на кабине маленькая, тоже меняли- нет результата, даже не знаю чего еще смотреть? Так все запутано на KONE!
Записан
А в дурдоме носки вяжут по 8 метров! (Через каждый метр пятка…)!!!!
Маленькая? Ну, не знаю, в боксе на головке плата lceccb/n — побольше размером будет, чем lcecob, — смотрите разъемы, обжимайте-поджимайте, от пыли продуйте и т.п. Попробуйте еще lon-прогон сделать.
Записан
Только в пятницу такой дефект был. Умерла кнопка открывания дверей. Она в приказнике главная. В принципе даже может стереться информация во всех номерных кнопках.
Записан
kuznetsov120380
Всем добрый вечер!!!!!Лифт Kone KDL-16.Непонятная проблема с приводом дверей кабины ADC1.В режиме инспекция с тестовых кнопок open close двери кабины проезжают порядка 8 сантиметров в любую сторону и останавливаются.В это время начинает мигать светодиод State 8раз(в описании неисправностей такая комбинация отсутсвует,максимально должно мигать 6 раз),но пока он мигает двери не двигаются.Как только процесс мигания закончился,двери по команде тестовых кнопок опять могут начать движение на это же небольшое растояние.И так по кругу до бесконечности.Переставили плату ADC1 на другой лифт-проблемм нет.С рабочего лифта на этот неисправный переставляем та же задница.Не работает.Подумали что энкодер в движке неисправен.Перенесли движок на исправный лифт.Работает.Перенесли движок с исправного лифта на этот нерабочий лифт.Результат отрицательный.Вроде для тестового режима основные мозги контроллера лифта ни к чему.Вот и бьемся над создавшейся проблеммой.У кого какие мнения по этому поводу.
Записан
КОНЬ китайский МИНИСПЕЙС проблемка такая: после передергивания рубильника ((пропадания напруги)) на вызова и приказы не реагирует в 4.1.-10 пишет. в ревизии и мп бегает.. начинает нормально работать только после прогона 5.2-1. но до очередного потухания напруги. Ошибок «ГАД» никаких не пишет. В чем дело что-то не догоняю. как напругу вырубают так потом еду и 9 лифтов шахте обучаю. лифты новые неделю обслуживаю, косяк этот с монтажа — ума так и не дали…
Записан
может после обучения попробовать сохранить данные через 6-99?
Записан
может . Вот только у меня в доке только до 5. меню расписано… дальше ничего нет. чтобы сохранить 6.99 — 1 надо поставить???
Записан
6-е меню-это меню частотника.
Записан
Добрый день!
Если не трудно пришлите (у кого есть) полное описание параметров меню, включая 6-е и полное описание ошибок.
petro235@gmail.com
ошибка 0106 ссылается на параметр 6-35-1, а в описаниях ни в одном нет такого параметра, хотя в меню у лифта есть.
Записан
Как я понял, у вас ошибка по частотнику.
0106 Действия:
•Проверьте соединение тахометра и термовыключателя (XM2).
•Возможно, параметр счетчика ошибок тахометра (6_35)слишком чувствителен. Перевести лифт в Обход (Ревизия в маш. помещении) и обратно, что-бы сбросить счетчик тахометра.
•Если светодиод LBR не горит, см. AS-11.65.008 и схему соединений.
•Если LBR включен, но LBE не активен при пуске, проверить (6_38).
•Если MLB находится в состоянии останова, про-верьте напряжение сети питания и X10/16 в MLB (+24 В).
•Удалите перемычку UREF2.
Соответственно, смотреть надо параметры частотника
Записан
А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Спасибо. Завтра все проверю.
Да, еще — лебедка сильно греется. Может в этом дело?
Думали греется из-за тормозов, проверили, тормоза работают отлично. Изменений по штихмассу нет
Может такое быть что ток слишком большой вот и греется? И как исправить.
Лебедка 5/10 а в 6_01 стоит 5/20 и изменить не дает.
« Последнее редактирование: Май 22, 2012, 18:07:18 от AFM »
Записан
Если честно, не совсем понятна ситуация, которую вы описываете.
Не тот тип лебедки? Тогда у вас не то что движение будет невозможно (в любом режиме абсолютно), но даже настройка, т.к. автотюн не запустится (после выставления параметра 6_1 «Тип лебедки» система автоматически выставляет ряд других параметров). Лифт в монтаже?
Перегрев лебедки — это из той же оперы — причины точно нельзя установить по тем данным, что вы привели. Проверять стоит, начиная с проверки исправности вентилятора.
По 0106 ошибке довольно подробно описал Alex1807, единственное, позволю себе добавить:
1. Помимо соединений тахометра, стоит проверить правильность прокладки кабелей тахометра и ресолвера, заземление экранов и ЭМ-защиту на кабелях, а также, вообще, механическую исправность тахометра, т.к., прежде всего, ошибка регламентирует неисправность обратной связи по скорости.
2. Учитывая ваше описание странности с выставленным типом лебедки и описание проверки 0106 ошибки в некоторых версиях листинга ошибок (где рекомендуется выставить неправильное значение Ktc — коэффициента, характеризующего зависимость момента от тока), то стоит, мне кажется, поподробнее поглядеть вообще на настройки ЧП в целом.
3. Ошибка 0106 предусматривает так же неисправность тормозного резистора.
4. На параллельном форуме недавно обсуждалась ситуация с 0106 ошибкой, к которой привела неисправность платы тормозного модуля 388 (на KDL32).
5. Если у вас resolve — то эта ошибка указывает на внутреннюю неисправность lcedrv.
« Последнее редактирование: Май 25, 2012, 16:04:38 от pani_pa »
Записан
Добрый день. С 0106 разобрались. После промывки тахометра клемму одели, а контакт плохой был.
По лебедке: На шильдике написано 5/10. В меню 5.10 не ставится. Есть только 5.20. Лифт работает с 2007 или 2008 года. Ездил исправно. Недавно стал останавливаться по несколько раз в день. На данный момент проблема осталась такая: лифт ходит вверх исправно. вниз с верхней остановки 1 человека возит, трех возит, а с двумя начинает движение и сразу встает (0108) потом пробует опять поехать и опять встает, но может и поехать.
С предпоследней остановки ходит исправно.
Думали что кабину зажимает или противовес — все нормально, ГВУ настраивали, перенастраивали, тахометр заведомо исправный ставили, подшипники проверили в шкивах — все нормально, ничего не помогло. Вчера сидел ждал пока встанет пол дня — наверное боится и не остановился. Сегодня утром уже звонили. Пока сидел смотрел на него заметил такую странную (для меня) вещь — если на первом этаже загрузка 1%, то на верхнем показывает 6-7%. В теории должно быть наоборот и не с таким разбросом на такой высоте (подъем 12 метров). Боюсь придется менять ГВУ. Только так не хочется скидывать троса и менять всю железяку. (ГВУ прилеплен рядом с СПК). Может есть какая альтернатива, например подвеска на троса или другая?
Записан
Столкнулся с проблемой: привод (похож на Hydra Plus) приоткрывает двери, резко останавливается и потом начинает открывать на маленькой скорости. По очереди перекинули драйв и двигатель с тахометром с исправного лифта — проблема не в них. Обучение по кнопке LEARN проходит, с тестовых кнопок открывает/ закрывает нормально. После этого обратил внимание на то, что проблема «убывает» от крайней верхней 9-й остановки — сбоит постоянно, 8-я изредка может открыться нормально, 7-я через раз, 6-я очень редко сбоит, ниже проблема исчезает. За недостатком опыта по KONE, не знаю что и думать.
Записан
- Печать
Страницы: 1 … 10 11 [12] 13 14 … 51 Вверх
Boryanich писал(а):
С 209 реле я знаком, обычно если оно не исправно то лифт в течении 1-3 секунд держит контакторы включенными (слышна работа частотника) после чего выдаёт ошибки. А здесь контакторы включаются менее чем на одну секунду !
И? Есть срабатывание 209 при возникновении неисправности или нет? Что с 523 («разрешение»)?
Boryanich писал(а):
Работоспособность тахометра не проверялась поскольку он отвечает не за запуск лифта ,а его передвижение (даже при отсутствующем тахогенераторе лифт запустится и начнёт движение и будет остановлен в течении 1-3 секунд)!
Я все это понимаю, но в описании 0106 ошибки есть упоминания тахометра (собственно, первой строчкой — «переполнение счетчика ошибок тахометра») и, т.к. вашего лифта я не вижу в живую, задаю наводящие вопросы. Если вас это напрягает, тогда пардоньте. Если не напрягает — придется уточнять свое описание. Все просто.
Собственно, даже, эта ошибка и означает ошибку тахометра, либо несовпадение версий ПО.
Boryanich писал(а):
На lceado кроме 4-х контакторов есть ещё 5 маленьких реле размером с 1/3 спичечного коробка(были случаи выхода их из строя) , при нажатии кнопки допустим «верх» + «мимо» слышен однократный щелчёк одного из реле,если отпустить кнопки то слышен щелчёк видимо того же реле которое теперь отключилось!
Это я тоже знаю, у меня на столе сейчас на ремонте lceado лежит. Но вопрос, опять же, относится к предыдущему, т.е., если пишете, то пишите точно.
Boryanich писал(а):
Контакторы проверялись тестером на целостность катушки и проводимость контактных групп (сопротивление замкнутого контакта)!
Проверял и протягивал все соединения в ЧП ,все силовые соединения протянул !
Завтра попробую выяснить про субкод 2056 для 0106 ошибки!
Вообще, судя по моему опыту, да и вообще, описанию 0106 ошибки, напрашивается довольно простой вывод — если лифт работал нормально и проблем не было, и, после проверки всего сопутствующего оборудования, включая экранирование и заземление экранов, станция показывает неизвестный субкод ошибки, связанной с частотником, либо субкод, несвойственный данному типу преобразователя, то довольно часто это означает убитую плату hcb в ЧП. Не берусь точно утверждать, конечно.
И, да, еще из возможных неисправностей и описания ошибки 0106:
«Разомкнуто термореле»,
«Неисправен тормозной резистор».
11 февраля 2023 г. 17:32
При работе промышленной электроники Kone в грузоподъемных механизмах, лифтах, системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.
Частотные преобразователи Kone V3F16L, KDL16L, KDL16R, V3F16ES, V3F16R, KDL16S, V3F10, V3F18, V3F20, V3F25, V3F80 имеют следующие распространенные ошибки:
Наиболее частые ошибки Kone(error list):
Ошибка 0001 (error 0001) — driver long time after a period of the position signal 30/B30 running time does not change;
Ошибка 0004 (error 0004) — three consecutive synchronous operation failed. Three consecutive synchronous operation of the system are not receiving proper leveling signal slowdown after three failed to stop at the end of the station;
Ошибка 0007 (error 0007) — Area 308,030 switch stuck after the start time is not detected falling edge 30/B30 signal. Door zone has been effective operation of the switch to the destination 30/B30;
Ошибка 0008 (error 0008) — NVRAM damaged or capacity is not enough when the power transmission capacity is not enough to detect NVRAM;
Ошибка 0014 (error 0014) — Area check the circuit did not release any of two consecutive .486.443.1.443:2 without (ACO / ACL) run to the destination floor;
Ошибка 0015 (error 0015) — Area check circuit does not pull any one .486.443.1.443:2 consecutive times without (ACO / ACL) run to the destination floor;
Ошибка 0021 (error 0021) — safety circuit fails. Safety circuit input a no voltage is immediately stopped. Safety circuit switched;
Ошибка 0022 (error 0022) — Hall door barrier. 3 no-voltage input safety circuit stop immediately. Hall door turns;
Ошибка 0023 (error 0023) — door lock will not work. Safety circuit voltage input 2 no stop immediately;
Ошибка 0025 (error 0025) — start of system failure when the elevator did not stop the main contactor release does not start;
Ошибка 0026 (error 0026) — drive system failure. Driven system detects a fault (v3FCK not light ) does not start
Контакты
Время выполнения запроса: 0,0025098323822 секунды.
- Печать
Страницы: 1 … 4 5 [6] 7 8 … 51 Вниз
Тема: KONE (Прочитано 188700 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Помогите разобраться. Лифт с частотным приводом V3F25 грузоподъемнстью 400 кг. Какбина и противовес полностью сбалансированы. Грузовзвешивающее устройство отрегулировано. Заданы нулевая точка и половина грузоподъемности. Изучение шахты не производилось. Проблема заключается в том, что при нахождении кабины на верхнем этаже, кабина не может тронуться вниз. Команды на движение проходит, тормоз растормаживается, происходит откат гдето 30 см и кабина останавливается. Чтобы лифт пошел вниз загрузили в кабину около 100 кг. С нижнего положения шахты кабина едет нормально. Ошибки, асающиеся данной проблемы отсутствуют. Буду рад советам.
Записан
Завтра иду на MonoSpace (скорость 1,6 м/с), механик почистил энкодер (каким образом не знаю 
), теперь лифт вообще не ходит, код ошибки 101. Специалисты, подскажите пожалуйста, что делать.
Записан
Лифт с частотным приводом V3F25 грузоподъемнстью 400 кг
Ничего не перепутали? Привод не слишком ли мощный для 400 кг?
Проблема заключается в том, что при нахождении кабины на верхнем этаже, кабина не может тронуться вниз.
Заново настраивайте грузовзвешивающее.
код ошибки 101
Неисправен привод (по памяти говорю). Но, от этого, так понимаю, Вам легче не будет.
Надо «колоть» механика что он там и как чистил.
Записан
Уважаемый Sherhan, обращайте внимание на дату сообщения, в прошлом году еще энкодер поменяли, лифт давно работает 
.
Записан
Уважаемый Sherhan, обращайте внимание на дату сообщения, в прошлом году еще энкодер поменяли, лифт давно работает
.
Отправлено: Декабря 22, 2010, 06:45:00 pm
Ну, если так быстро нашли и поменяли энкодер-только рад за Вас! 
Записан
Привет всем .
Помогите пожалуйста.
Kone monospace с приводом KDL16L. Motor MX10
3.7 kw . Управление LCE KDL16L. Установили китайцы с контролем фаз.
Раньше работал, после отключение и появления одной фазы лифт не работает.
Во время ревизии :
1. V3FOK . DRIVE NEED горит (по умолчании)
2. Когда задашь направление SAFETY INPUT . V3FOK . CAR DOOR CONT . CLOSE DOOR COM .CAR DOOR CONT .SHAFT DOOR CONT .MAIN CONT горят.
В нормальном режиме SAFETY INPUT .V3FOK. CAR DOOR CONT.SHUFT DOOR CONT горят.
Ошибок не показивает.
Записан
Здравствуйте всем . Подскажите пожалуйста,если кто-нибудь сталкивался. Лифт коне моноспейс переходит остановки на любом этаже ,с пассажирами и без пассажиров, останавливается по ошибке «26» -ошибка системы управления . Останавливается примерно 1-2 раза в сутки. Заранее благодарен
Записан
Хотелось бы подробностей.
Было ли такое раньше или ошибку стал выдавать недавно? Насколько неточно останавливается, есть ли откат при пуске, плавно ли двигается ли вообще или есть вибрация и рывки?
Смотрели ли вы тахометр — щетки, коллектор, грязь внутри, соединение с панелью?
Что показывает светодиодная индикация на lce и в частотнике и есть ли какие-нибудь сопутствующие ошибки?
Для начала вот на эти вопросы ответ бы.
Записан
День добрый нужна помощь есть программа по настройки kone но в ней отсутствует 6 пункт там где настройка частотного привода.
Написано так Параметры смотри в документах на V3F25/18 или V3F16L или LCEDRV.
А суть проблемы частотник не может удержать полную кабину на остановках и сваливается в низ
если у кого есть буду благодарен за помощь вот мыло snyki27@ya.ru
Записан
Что значит «есть программа по настройке»? Основные параметры частотника можно настроить через стандартное меню, через панель. Или вам дока нужна?
Записан
да дока по настройки нужна есть всё кроме частотника
Записан
Уважаемые! Как бороться с такой проблемой: КОНИ Моноспэйсы, работают в паре, настроена полная собирательная система управления. Пассажиры вызывают кабину на этаж, нажав при этом кнопку вниз, после того, как кабина пришла на этаж, заходят в кабину и хотят уехать на 1-ый этаж, но кто-то вперёд нажимает кнопку вызова на другом верхнем этаже и кабина движется на вызов, хотя приказ нажали раньше, чем закрылись двери кабины. Пробовали изменить настройки 1.43, 1.46, 7.20, 7.21 не помогает. Если это не устранимо, то где взять доказательства для заказчика. 
Записан
А кнопка «Вниз» в этот момент отбивается?
Может быть кабина приходит по приказу?
Кнопки «вверх»/»вниз» не перепутаны?
« Последнее редактирование: Июнь 06, 2011, 13:59:35 от MBC »
Записан
Есть такие люди, к которым просто хочется подойти и поинтересоваться, сложно ли без мозгов жить.
Фаина Раневская
А кнопка «Вниз» в этот момент отбивается?
Может быть кабина приходит по приказу?Кнопки «вверх»/»вниз» не перепутаны?
C кнопками проблем нет, работают исправно! И к расключению претензий нет. Проблема в самом алгоритме парной собирательной системы.
Записан
А у вас на вызывном аппарате две кнопки («вверх-вниз») или одна? И какое значение параметра 1.2?
Записан
- Печать
Страницы: 1 … 4 5 [6] 7 8 … 51 Вверх
-
Contents
-
Table of Contents
-
Troubleshooting
-
Bookmarks
Quick Links
KONE MonoSpace®
Maintenance Instruction
DIAGNOSTIC GUIDE FOR STANDARD NOCABINET
(-) 2006-11-10
All rights reserved.
© 2006 KONE Corporation
AS-10.22.027
KONE MonoSpace®
MONOSPACE ELECTRIFICATION
This document is intended to be used by people who are familiar with elevator maintenance and
installation and have received appropriate training on methods and safety as specified by KONE
CONTENTS
1
INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.1
1.2
2
ENVIRONMENTAL ISSUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3
SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.1
3.2
3.3
4
TROUBLESHOOTING PROCESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4.1
4.2
4.3
4.4
5
TOP-LEVEL CHECKLIST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
A.1
A.2
A.3
A.4
A.5
A.6
A.7
© 2006 KONE Corporation
All rights reserved.
Disclosure prohibited
DISTRIBUTION ONLY FOR AUTHORISED PERSONS
How to use this instruction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Related documents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
General safety precautions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Personal safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Maintenance method safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Safety measures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Tools . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Main Switch 220 is OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
LOP230/F3 OK Led is OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
LOPCB/+24V Led is OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1 (54)
AS-10.22.027
(-) 2006-11-10
Summary of Contents for Kone MonoSpace 2.1 Series
-
Contents
-
Table of Contents
-
Troubleshooting
-
Bookmarks
Quick Links
KONE MonoSpace®
Maintenance Instruction
DIAGNOSTIC GUIDE FOR STANDARD NOCABINET
(-) 2006-11-10
All rights reserved.
© 2006 KONE Corporation
AS-10.22.027
KONE MonoSpace®
MONOSPACE ELECTRIFICATION
This document is intended to be used by people who are familiar with elevator maintenance and
installation and have received appropriate training on methods and safety as specified by KONE
CONTENTS
1
INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.1
1.2
2
ENVIRONMENTAL ISSUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3
SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.1
3.2
3.3
4
TROUBLESHOOTING PROCESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4.1
4.2
4.3
4.4
5
TOP-LEVEL CHECKLIST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
A.1
A.2
A.3
A.4
A.5
A.6
A.7
© 2006 KONE Corporation
All rights reserved.
Disclosure prohibited
DISTRIBUTION ONLY FOR AUTHORISED PERSONS
How to use this instruction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Related documents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
General safety precautions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Personal safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Maintenance method safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Safety measures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Tools . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Main Switch 220 is OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
LOP230/F3 OK Led is OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
LOPCB/+24V Led is OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1 (54)
AS-10.22.027
(-) 2006-11-10
Summary of Contents for Kone MonoSpace 2.1 Series
V3F25/18 drive
Installation Instruction
COMMISSIONING INSTRUCTION FOR DRIVE SYSTEMS V
3
AND V
TABLE OF CONTENTS
1
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.1
1.2
1.3
2
SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.1
2.2
3
INTRODUCTION OF COMPONENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.1
3.2
3.3
4
4.1
4.2
4.3
4.4
5
5.1
5.2
5.3
5.4
6
FINE ADJUSTMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
7
APPENDIX B. Buzzer warnings. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
APPENDIX C. Troubleshooting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
© 2004 KONE Corporation
All rights reserved.
Validity of the instruction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Related documents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Abbreviations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
General working safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Electrical working safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Common boards . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Panels in the elevator shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Panels in the machine room . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Setting parameters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Setting the input information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
LWD setup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Shaft setup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Starting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Jerky start or roll back . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Testing with heavy loads . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3
3
F25 drive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
1 (42)
3
F25
AM-11.65.020
(E) 2004-01-08
V3F25/18 drive
Installation Instruction
COMMISSIONING INSTRUCTION FOR DRIVE SYSTEMS V
3
AND V
TABLE OF CONTENTS
1
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.1
1.2
1.3
2
SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.1
2.2
3
INTRODUCTION OF COMPONENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.1
3.2
3.3
4
4.1
4.2
4.3
4.4
5
5.1
5.2
5.3
5.4
6
FINE ADJUSTMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
7
APPENDIX B. Buzzer warnings. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
APPENDIX C. Troubleshooting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
© 2004 KONE Corporation
All rights reserved.
Validity of the instruction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Related documents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Abbreviations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
General working safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Electrical working safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Common boards . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Panels in the elevator shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Panels in the machine room . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Setting parameters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Setting the input information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
LWD setup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Shaft setup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Starting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Jerky start or roll back . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Testing with heavy loads . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3
3
F25 drive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
1 (42)
3
F25
AM-11.65.020
(E) 2004-01-08
Предлагаем комплектующие и запчасти KONE для лифтов и эскалаторов, а также лифтовое оборудование КОНЕ для модернизации по минимальной цене с доставкой по России и ТС.
Причины покупки оборудования KONE:
1. ПОЛНАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ЛИФТА
Полностью демонтируется ваш старый лифт и монтируется новый, отвечающий требованиям безопасности. Монтаж нового оборудования KONE производится в существующей шахте лифта.
2. МОДУЛЬНАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ
Для улучшения производительности и внешнего вида вашего лифта, уменьшение бюджета на эксплуатацию, заменив некоторые его модули на более современные.
Коды неисправностей (ошибок) лифтов KONE скачать в PDF
Блок KONE
Блок KONE продаём по минимальн..
15000 руб.
Наличие: 1
Цепь KONE
Цепь KONE двухрядная продаём п..
0 руб.
Наличие: 2
Показано с 1 по 460 из 460 (всего 1 страниц)
Обновлено: 26 мая 2023 г. 16:15
При работе промышленной электроники Kone в грузоподъемных механизмах, лифтах, системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.
Частотные преобразователи Kone V3F16L, KDL16L, KDL16R, V3F16ES, V3F16R, KDL16S, V3F10, V3F18, V3F20, V3F25, V3F80 имеют следующие распространенные ошибки:
Наиболее частые ошибки Kone(error list):
Ошибка 0001 (error 0001) — driver long time after a period of the position signal 30/B30 running time does not change;
Ошибка 0004 (error 0004) — three consecutive synchronous operation failed. Three consecutive synchronous operation of the system are not receiving proper leveling signal slowdown after three failed to stop at the end of the station;
Ошибка 0007 (error 0007) — Area 308,030 switch stuck after the start time is not detected falling edge 30/B30 signal. Door zone has been effective operation of the switch to the destination 30/B30;
Ошибка 0008 (error 0008) — NVRAM damaged or capacity is not enough when the power transmission capacity is not enough to detect NVRAM;
Ошибка 0014 (error 0014) — Area check the circuit did not release any of two consecutive .486.443.1.443:2 without (ACO / ACL) run to the destination floor;
Ошибка 0015 (error 0015) — Area check circuit does not pull any one .486.443.1.443:2 consecutive times without (ACO / ACL) run to the destination floor;
Ошибка 0021 (error 0021) — safety circuit fails. Safety circuit input a no voltage is immediately stopped. Safety circuit switched;
Ошибка 0022 (error 0022) — Hall door barrier. 3 no-voltage input safety circuit stop immediately. Hall door turns;
Ошибка 0023 (error 0023) — door lock will not work. Safety circuit voltage input 2 no stop immediately;
Ошибка 0025 (error 0025) — start of system failure when the elevator did not stop the main contactor release does not start;
Ошибка 0026 (error 0026) — drive system failure. Driven system detects a fault (v3FCK not light ) does not start
Похожие статьи:
- Schneider Electric Telemecanique Altivar ошибки — расшифровка кодов неисправностей
- Веспер ошибки — расшифровка кодов неисправностей
- ABB ошибки — расшифровка кодов неисправностей ПЧ
- Delta ошибки — расшифровка кодов неисправностей
- KEB ошибки — расшифровка кодов неисправностей ПЧ
Время выполнения запроса: 0,00358891487122 секунды.