Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0A0A
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0A0A
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0A0A звучит как «неисправность в цепи блокировки высоковольтной системы». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «High Voltage System Interlock Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0A0A
Код неисправности P0A0A предназначен для отображения исключительно на гибридных автомобилях. Означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи блокировки высоковольтной системы.
Система высокого напряжения гибридного автомобиля оснащена несколькими устройствами безопасности. Они предназначены для снижения опасности поражения электрическим током во время проведения ремонтных работ на автомобиле или в случае аварии.
Если модуль управления двигателем (PCM) обнаруживает, что какое-либо из устройств безопасности отключено или не подключено, гибридная система отключится. Когда PCM обнаруживает выключение гибридной системы, он устанавливает код P0A0A.
Данная проблема является электрической неисправностью и чаще всего возникает из-за плохо вставленных разъемов или «чеки» высоковольтной батареи, после произведенного ремонта.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0A0A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Система высокого напряжения может не работать.
- Во многих случаях, автомобиль не будет работать вообще.
Ошибка P0A0A является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы в электрической системе. Она может также повлиять на полное функционирование автомобиля.
Причины возникновения ошибки
Код P0A0A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Ослабленный или закороченный жгут блокировки высоковольтной системы.
- Штекер сервисного отключения неправильно подсоединен (чека).
- Выход из строя устройства защиты от высокого напряжения.
- Неисправность инвертора.
- Неисправность модуля управления питанием.
- Программное обеспечение модуля питания исполняется с ошибкой и требует обновления.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0A0A
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0A0A:
- Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
- Проверьте, правильно ли подключен штекер сервисного отключения.
- Проверьте инвертер.
- Осмотрите предохранители, замените перегоревшие.
- Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неисправности P0A0A является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Если до появления ошибки производился какой-либо ремонт и отсоединялись разъемы, необходимо их проверить. Также нужно обратить внимание на штекер сервисного отключения высоковольтной аккумуляторной батареи.
Дальнейший поиск проблемы стоит продолжить с визуального осмотра проводов на предмет возможных повреждений или неисправностей. Любые возможные повреждения необходимо немедленно устранить.
Если после проделанных действий ошибка P0A0A осталась, лучшим вариантом будет обращение в специализированный сервисный центр. Так как дальнейшие шаги требуют специальных знаний для устранения неисправности.
Иногда существует вероятность того, что вышел из строя PCM или возникла проблема с программным обеспечением. В таком случае необходимо заменить и перепрограммировать PCM, что без специальных знаний сделать проблематично.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0A0A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Ford (Форд Эскейп)
- Lexus (Лексус gs450h)
- Porsche
- Toyota (Тойота Приус)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0А0А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0A0B, P0A0C, P0A0D, P0A0E.
Видео
Полный размер
Первая запись в блоге. Так что сильно не пинайте. Данная запись касается всех владельцев гибридных Lexus Rx450h. И тех кто просто хочет расширить свой кругозор. Время от времени к нам попадают автомобили с данными ошибками. Проблемы за частую оказываются достаточно серьёзными. И вытекают одна из другой. Начинается все как правило одинаково. Человек только купил машину или просто ехал. По трассе или в городе. Но по трассе чаще. Решил притопить. Нажал на газ и тут. Выскочили ошибки, загорелась гирлянда. Автомобиль пошёл накатом. Грусть. Тоска. И разочарование. По приезду на сервис. Читаем ошибки. А там как повезёт. Если попали к нормальным ребятам. Которые понимают что к чему. И сталкивались с данной белой-повезло. Если нет. То можно начать покупать все что вам будут говорить от мала до велика. А там на сколько терпения хватит. К нам многие так приезжали и начинали с того что рассказывали что они уже заменили. А проблема все ещё есть. На самом деле это грустно. Потому как теряется абсолютно все доверие к людям осуществляющим ремонт автомобилей. Зачастую называющих себя мастерами по ремонту гибридных автомобилей. А по факту нахватавшиеся верхушек неучи. На фото некоторые примеры неисправностей тянущих за собой данные коды ошибок.
Полный размер
Полный размер
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Обновлено: 04.06.2023
Здрравствуйте ув. форумчане, Сергей Николаевич больше вопрос к Вам скорее всео.
Под нарузкой вылетела ошибка P0A80.
После тушения — сидит в «рассмотрении» и не выскакивает пока.
Морально готовлюсь, и я так понимаю необходимо связку элементов ВВБ заменить ?! павильно ? Но главный вопрос сколько элементов необходимо поменять? ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
- niko22rus
- Вне сайта
- Захожу иногда
- Ремонт Гибридов в Новосибирске. 8 383 299-111-3
- Проживание: Новосибирск
- Постов: 59
- Репутация: 1
На первый взгляд 4. Но это только на первый взгляд. Все станет конкретней после разборки и диагностики на снятой батареи.
Гибрид Сервис Новосибирск. Диагностика, Ремонт, Обслуживание,Русификация, Чип тюнинг Гибридных Автомобилей. Тел:8 383 299-111-3
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Николай правильно ответил: в вашей ВВБ точно есть неисправные элементы в 4 связках. А сколько самих элементов неисправно- можно сказать только после разборки ВВБ и проверки каждого элемента под нагрузкой.
Р.С. Вообще ВВБ в отвратительном состоянии.
Cергей Николаевич, что посоветуете ? менять целиком или все же можно пока веменным отделаться ремонтом ?
Попутно подскажите пож значение параметра SOC в каком диапазоне должно быть?
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Cергей Николаевич, что посоветуете ? менять целиком или все же можно пока веменным отделаться ремонтом ?
Попутно подскажите пож значение параметра SOC в каком диапазоне должно быть?
Что бы принять решение по ремонту или замене, надо ВВБ снять, разобрать, нагрузить, вычислить остаточную емкость элементов и принимать решение.
Уровень СОК абсолютно не важен для вас. А вот дельта СОК должен быть равен 0,0.
- amatory67
- Вне сайта
- Осваиваюсь на форуме
- Проживание: Белогорск
- Постов: 27
- Репутация: -5
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
- amatory67
- Вне сайта
- Осваиваюсь на форуме
- Проживание: Белогорск
- Постов: 27
- Репутация: -5
«Да ответ конечно достойный , а точнее ни о чём .»»
А Вы хотели что бы Вам ткнули пальцем что и куда? Так никто не делает, можно только сказать что у Вас 9 элементов на замену. Будете сами менять? Тогда флаг в руки!
Мне уже многое сложно, Многого не испытать, Годы вернуть невозможно, Но я умею мечтать.
Александр.
- amatory67
- Вне сайта
- Осваиваюсь на форуме
- Проживание: Белогорск
- Постов: 27
- Репутация: -5
«Да ответ конечно достойный , а точнее ни о чём .»»
А Вы хотели что бы Вам ткнули пальцем что и куда? Так никто не делает, можно только сказать что у Вас 9 элементов на замену. Будете сами менять? Тогда флаг в руки!
Вообще я думал это форум, почему не подсказать или только бабосы привыкли маять , делать буду конечно сам потому как там где я проживаю этим никто не занимается . Пояснили бы почему 9 банок под замену .Или надо заплатить за совет ?
Они не держат ёмкость,разница между элементами должна быть не более 0,2V поняли? В вашем случае поскольку вы их нагружали все вместе то может еще быть негодные. Вопросы почему 0,2,V не ко мне, так конструкторы сделали!
Мне уже многое сложно, Многого не испытать, Годы вернуть невозможно, Но я умею мечтать.
Александр.
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Какой вопрос- такой и ответ.
Больше по вашим показаниям сказать ни один мастер ни чего не сможет.
Если нужно больше — то к шаманам или экстрасенсам.
Выбраковка неисправных элементов — это целый комплекс мероприятий, которые надо грамотно выполнить. Этому мы на курсах учим 5 дней, а вы хотите, чтобы кто-то вас в двух словах научил по интернету? Увы, чудес не бывает.
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
«Да ответ конечно достойный , а точнее ни о чём .»»
А Вы хотели что бы Вам ткнули пальцем что и куда? Так никто не делает, можно только сказать что у Вас 9 элементов на замену. Будете сами менять? Тогда флаг в руки!
Вообще я думал это форум, почему не подсказать или только бабосы привыкли маять , делать буду конечно сам потому как там где я проживаю этим никто не занимается . Пояснили бы почему 9 банок под замену .Или надо заплатить за совет ?
Вы точно заметили — это форум, где люди цивилизованно общаются и помогают друг другу.
Но заметьте, что тут вам ни кто ни чего не должен и ни чем не обязан.
Думаю, что с такой агрессией, вы тут точно ни чего полезного не получите.
- amatory67
- Вне сайта
- Осваиваюсь на форуме
- Проживание: Белогорск
- Постов: 27
- Репутация: -5
Агрессии никакой не , скорее она больше от других исходит , а то что не получу это точно . Надо учитывать то что люди живут бывает в таких местах , что таких сервисов нет . У меня руки растут откуда надо . Я не поеду учиться к вам на пять дней — это уж точно . Нашлись люди на форуме ( только не здесь ) которые реально помогли подробно , а здесь точно никто никому не должен .
Сергей Николаевич, не знаю кому как . но мы обращаемся не первый раз. машинка не кашляет после ваших советов и все рады!
В свою очередь выкладываем фото . результаты . и стараемся помочь друим в схожих ситуациях.
Короче суть не в этом . возвращаясь к батаее, ее перебрали. Ошибку вроде убрали и она не появляется. Секции постарались подобать и скомпоновать по году и износу .
Скажите мнение пож так лучше .
Рекомендации? советы? хотябы коротенько пож )))
Еще раз последний результат . только видно получше .
P.S. сори первый раз картинка не очень получилась!
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
1. вы не правильно снимаете показания — с заряженных элементов (пар). По этим показаниям абсолютно ни чего сказать нельзя! На снятых вами показаниях кажется, что самая хорошая связка №14. НА самом деле- скорее всего она самая плохая
2. Ну ни как при всем желании я не научу вас ремонтировать ВВБ по интернету. (у меня нет ни времени ни желания сидеть несколько дней и набивать на клавиатуре, как это делать.
3. Запомните главное правило: чтобы увидеть правильное «состояние» элементов — их надо:
-нагрузить калиброванной нагрузкой
-по времени просадки (падению) напряжения и по степени зарядки вычислить остаточную емкость
-разрядить нагрузкой до номинального значения
4. После вычисления остаточной емкости КАЖДОГО элемента подбирать элементы по остаточной емкости в рабочие связки.
При этом разница по напряжению между связками не должна превышать 0,2 вольта.
Можно кто мне что скажет. Фото было сделано когда машина долго стояла заведенная и на мониторе уже батарея была разряжена
Просто я не знаю как делать замер а есть только программа и шнур. Приус 20 пруль Спасибо.
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Можно кто мне что скажет. Фото было сделано когда машина долго стояла заведенная и на мониторе уже батарея была разряжена
Просто я не знаю как делать замер а есть только программа и шнур. Приус 20 пруль Спасибо.
Неплохо. Пока жить будет
Можно кто мне что скажет. Фото было сделано когда машина долго стояла заведенная и на мониторе уже батарея была разряжена
Просто я не знаю как делать замер а есть только программа и шнур. Приус 20 пруль Спасибо.
Всем привет!
Вот и мой авто постигла участь ошибки Р0A7F и P0A80. Пробег на тот момент был около 341 ткм и возраст 12 лет и 3 мес. Случилось это рано утром, минут через 5 после выезда от дома по дороге в отпуск .
Сбросил сканером ELM327 и поехал в Белоруссию. Где наша не пропадала?!
Дальше ошибка возникала с периодичностью на скрине (вторая цифра в строке — пробег после последнего сброса)
С учащением ее возникновения, я начал рыть инет на тему замены.
Сделал диагностику, которая выявила разность напряжений по блокам под нагрузкой до 1,5В от самой хорошей пары до самой «убитой». С низким значением была одна пара, по моему. Этого разрыва компу было достаточно, что бы признавать батарею нерабочей и врубать гирлянду на приборке. При этом машина ехала, кое какие системы не работали, просто.
После сброса ошибки, надо было еще и перезапустить авто, потому что если этого не сделать — система работала как то странно: мотор почти не глох и рекуперация часто отсутствовала.
Многие в курсе стоимости замены на новую батарею . около 500 тр.
В Москве нашлись предложения по замене элементов на посвежее со стоимостями от 100 до 160 с работой.
В итоге, при помощи Сергея link я вышел на Андрея link, который мне по цене 65 тр прислал 30 элементов от RX450h выпуска 27.06.2016 г!
Замену элементов я решил делать сам, ввиду экономии. Хотя мне предлагали замену за 10 тр.
На тот момент пробег был уже около 351 ткм. Все, кто слышал об этом и кто в теме, говорили, что у меня редкий случай такой долгой жизни батарейки.
Итак, в субботу на даче я разобрал все под пассажирским задним диваном, предварительно отключив малый аккумулятор и сняв чеку.
При помощи соседа (вес батареи около 60 кг, по ощущениям), затащил всю батарею в дом и приступил к разборке.
По ходу работ, я фотографировал что и куда подключено, это помогало собирать в дальнейшем.
На месте установки батареи почти весь герметик растрескался и отвалился, была заметна небольшая ржавчина на кузове. Я все это зачистил, обработал преобразователем и покрасил. Потом приклеил герметик, такие пластины, которые используются для герметизации кровель, все, что смог найти в ближайшем магазине. Лучше загодя купить битумные листы самоклеющиеся.
Сняв крышку и вытащив блоки аккумуляторов, я так же увидел ржавчину внутри корпуса батареи. На фото страшно, но реально это больше просто налет.
Это все так же было обработано и покрашено. Фото по запаре не сделал.
Для разборки блоков нужно высверлить как минимум 48 заклепок на 4 мм с одной стороны блока. Купите как минимум столько же размером 4х8 мм для сборки.
Для доступа к клепкам приходится надрезать уплитнители над ними и отгибать уголками в сторону.
«Попки» клепок остаются в крайних прижимных пластинах, что бы они не громыхали, я отклеивал с пластин спец. ленты и раскрывал их и вытряхивал остатки клепок.
Блоки фоткал, что бы не попутать порядок сборки, для верности
Откручивал гайки на 8 с элементов с обеих сторон, сняв защитные крышки.
Элементы проложены спец. пластинами. Для обратной сборки потребуется струбцына с раскрытием около 25-30 см. Клепки можно поставить с одной стороны и без нее, а вот с другой — без нее не обойтись.
Все собирается в обратном порядке. Тут помогают фото, сделанные до разборки.
Да, почистил вентиляторы охлаждения.
Так же, при помощи соседа, водрузил батарею на место. Теоритически, можно обойтись и без полного снятия. Или точнее — с поэтапным разбором, снимая отдельные блоки по одному. Я бы так и делал бы, если бы помощника не было
Подключил все провода и разъемы, подключил малый аккум и поставил чеку на место.
Проверил . Не запускается . Ошибка Р3105 . Сбросил . Не запускается. Вкл/выкл зажигание и О ЧУДО! Заветное Реди горит! Видимо мозги машины не поверили своим . чему то своему, когда почуяли другие показатели новых блоков )
По итогу: Если раньше в глухой пробке (примерно 500 м за полчаса. Переезд у нас такой есть) машина ехала на электротяге не дольше 15 мин по данным на экране, то теперь это 25 минут!
Если раньше в «активной» пробке батарейки хватало на 5 минут или около 1-1,5 км, то сейчас до 2,5 км и 10 минут!
(Буквально сегодня утром, если кто знает, по Ярославке в Мытищах от Спортмастера до разворота в районе XL)
Прыти, по ощущениям, не прибавилось. Но расход заряда стал равномерным на всех «полосках». Раньше, на 75% держалось, а если начало снижаться, то буквально на глазах . Теперь можно 1-1,5 минуты ехать до запуска ДВС в живой пробке при оставшихся 25%.
Так что теперь мой Лекс практически новый! За 120 км пробега он привез мне расход 9,6 л, который еще снижается примерно на 0,3-0,5 л за каждые 30-40 км. Снижение замедлится, но, думаю, 9 л я смогу увидеть!
Да, я веду учет расходов на машины. До замены батареи 1 км пробега стоил 7,02 р, после замены — стал, почему то ровно на 1 р больше.
И я еще «разбогател»! ) Столько монет нашлось под сиденьями!
И еще одно — да. В сервисе врятли бы сделали за эти деньги работы по обработке от ржавчины и очистке вентиляторов.
А я делал для себя и уверен в своих руках, ну и, если что, предъявы могу кидать только себе
Всем удачи на дорогах!
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью «Клуба Лексус Россия».
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0A0D
Код неисправности P0A0D предназначен для отображения исключительно на гибридных автомобилях. Означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала в цепи блокировки высоковольтной системы.
Система высокого напряжения гибридного автомобиля оснащена несколькими устройствами безопасности. Они предназначены для снижения опасности поражения электрическим током во время проведения ремонтных работ на автомобиле или в случае аварии.
Если модуль управления двигателем (PCM) обнаруживает, что какое-либо из устройств безопасности отключено или не подключено, гибридная система отключится. Когда PCM обнаруживает выключение гибридной системы, он устанавливает код P0A0D.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Ошибка P0A0D является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы в электрической системе. Она может также повлиять на полное функционирование автомобиля.
Причины возникновения ошибки
Код P0A0D может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Ослабленный или закороченный жгут блокировки высоковольтной системы.
- Штекер сервисного отключения неправильно подсоединен (чека).
- Выход из строя устройства защиты от высокого напряжения.
- Неисправность инвертора.
- Неисправность модуля управления питанием.
- Программное обеспечение модуля питания исполняется с ошибкой и требует обновления.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0A0D
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0A0D:
- Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
- Проверьте, правильно ли подключен штекер сервисного отключения.
- Проверьте инвертер.
- Осмотрите предохранители, замените перегоревшие.
- Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неисправности P0A0D является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Если до появления ошибки производился какой-либо ремонт и отсоединялись разъемы, необходимо их проверить. Также нужно обратить внимание на штекер сервисного отключения высоковольтной аккумуляторной батареи.
Дальнейший поиск проблемы стоит продолжить с визуального осмотра проводов на предмет возможных повреждений или неисправностей. Любые возможные повреждения необходимо немедленно устранить.
Если после проделанных действий ошибка P0A0D осталась, лучшим вариантом будет обращение в специализированный сервисный центр. Так как дальнейшие шаги требуют специальных знаний для устранения неисправности.
Иногда существует вероятность того, что вышел из строя PCM или возникла проблема с программным обеспечением. В таком случае необходимо заменить и перепрограммировать PCM, что без специальных знаний сделать проблематично.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0A0D может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Hyundai
- Kia (Киа Ниро, Оптима)
- Lexus (Лексус CT 200h, rx400h, rx450h)
- Toyota (Тойота Аква, Альфард, Аурис, Камри, Приус)
С кодом неисправности Р0A0D иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0A0A, P0A0B, P0A0C, P0A0E.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0A08
Код неисправности P0A08 предназначен для отображения исключительно на гибридных автомобилях. Означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи состояния преобразователя DC/DC.
Преобразователь DC/DC предназначен для преобразования напряжения постоянного тока от высоковольтной батареи в напряжение постоянного тока 12В. Которое используется для подачи питания на освещение, аудиосистему и ЭБУ автомобиля. Кроме того, через преобразователь происходит заряд вспомогательной батареи.
Модуль управления (PCM) использует сигнальную линию NODD для передачи команд на DC/DC-преобразователь и приема сигналов. Указывающих на нормальное или ненормальное состояние системы зарядки 12В.
Если автомобиль движется с неработающим DC/DC-преобразователем, напряжение вспомогательной батареи будет падать, что не позволит продолжить эксплуатацию автомобиля. Поэтому PCM следит за работой преобразователя DC/DC и при наличии ошибки P0A08 предупреждает водителя об обнаруженной неисправности.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Могут присутствовать другие связанные коды.
- Снижение производительности автомобиля.
- Повышенный расход топлива.
- Деактивация электродвигательной установки.
- Полное отсутствие запуска двигателя.
Серьезность кода неисправности P0A08 высокая, так как неисправность связана с основными компонентами гибридного транспортного средства. Проблему необходимо устранить как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0A08 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен DC/DC-преобразователь.
- Коррозия, ослабление или обрыв электрических проводов и соединений.
- Перегоревшие предохранители или плавкие вставки.
- Не соблюдение полярности, при замене аккумулятора.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0A08
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0A08:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0A08 снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и соединители.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте предохранители и плавкие вставки.
- Протестируйте DC/DC-преобразователь.
- Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неполадки P0A08, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для каждого автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.
Визуальный осмотр
Визуально осмотрите DC/DC-преобразователь гибридного автомобиля и все электрические цепи на наличие признаков коррозии или разомкнутых контактов. При необходимости удалите коррозию и отремонтируйте неисправные компоненты.
Проверьте предохранители и плавкие вставки, вышедшие из строя, замените. После извлечения всех сохраненных кодов, удалите их и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код P0A08 сброшен.
Если проведенные тесты не выявили неисправность, проблема может быть с самим DC/DC-преобразователем или PCM модулем. Поэтому лучше обратиться к специалисту, который сможет решить проблему с этими блоками.
Частая причина данной ошибки кроется в неправильной замене аккумулятора, когда при установке путают полярность. В простом случае перегорит предохранитель, в тяжелом, плата DC/DC-преобразователя.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0A08 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Lexus (Лексус rx400, rx450h)
- Toyota (Тойота Камри, Приус)
С кодом неисправности Р0А08 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0A09, P0A10, P0A11, P0A12, P0A13.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0A80
Код неисправности P0A80 предназначен для отображения исключительно на гибридных автомобилях. Означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в системе управления батареей гибридного автомобиля (HVBMS). Который указывает, что в гибридной аккумуляторной батарее произошел отказ отдельных элементов.
В гибридных автомобилях в основном используются никель-металл-гидридные аккумуляторные блоки батарей. Батарейные блоки являются модулями, соединенные вместе с помощью разъемов или кабелей.
Обычная батарея гибридного автомобиля состоит из восьми (1,2-вольтовых) элементов, соединенных последовательно. А блок батарей гибридного автомобиля состоит из 28 модулей.
Система HVBMS регулирует уровень заряда аккумуляторной батареи и контролирует ее состояние на основе сопротивления, напряжение и температуры. Все эти факторы учитываются модулем управления (PCM) при определении состояния блока батарей и требуемого уровня зарядки.
В большинстве случаев каждый элемент оснащен датчиком амперметра и температуры. Эти датчики предоставляют системе HVBMS данные от каждого элемента.
Система HVBMS сравнивает отдельные сигналы напряжения, чтобы определить наличие несоответствий. Также данные об уровне заряда батареи и состоянии аккумуляторного блока через сеть контроллеров (CAN) приходят на PCM.
Если система HVBMS подает PCM входной сигнал, который отражает несоответствие температуры батареи или элементов питания по напряжению или сопротивлению. То будет сохранен код P0A80 и может загореться контрольная лампа неисправности.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Серьезность кода неисправности P0A80 высокая, так как неисправность связана с основным компонентом гибридного привода транспортного средства. Проблему необходимо устранить как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0A80 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен высоковольтный аккумуляторный элемент или аккумуляторный блок.
- Высокое сопротивление отдельных элементов.
- Несоответствие напряжения или температуры элемента питания.
- Коррозия, ослабление или обрыв электрических проводов и соединений.
- Вентиляторы аккумуляторной батареи гибридного автомобиля не работают должным образом.
- Неисправность датчика HVBMS.
Как устранить или сбросить код неисправности P0A80
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0A80:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0A80 снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и соединители.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Протестируйте вентилятор высоковольтной аккумуляторной батареи.
- Проверьте работу датчика температуры высоковольтной батареи.
- Проверьте реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его.
- Протестируйте высоковольтный аккумуляторный блок.
- Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неполадки P0A80, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.
Визуальный осмотр
Визуально осмотрите батарейный блок гибридного автомобиля и все электрические цепи на наличие признаков коррозии или разомкнутых цепей. При необходимости удалите коррозию и отремонтируйте неисправные компоненты.
После извлечения всех сохраненных кодов, удалите их и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код P0A80 сброшен. Используйте сканер для определения элементов батареи, в которых наблюдаются несоответствия.
Проверьте элементы батареи на сопротивление с помощью мультиметра, которые не соответствуют требованиям. Вышедшие из строя отдельные элементы батареи можно попробовать заменить, но наиболее надежным решением будет полная замена блока батарей.
Протестируйте датчики температуры и напряжения в системе HVBMS, следуя спецификациям и процедурам тестирования производителя. Замените датчики, если они не соответствуют спецификациям производителя.
Сам сохраненный код P0A80 не отключает автоматически систему зарядки аккумулятора высокого напряжения, но условия, вызвавшие сохранение ошибки, могут отключить ее.
Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0A80 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Dodge
- Ford
- Hyundai
- Lexus (Лексус 400h, gs450h, ls600h, rx400h, rx450h)
- Nissan (Ниссан Альтима)
- Toyota (Тойота Аква, Аурис, Камри, Приус, Эстима)
С кодом неисправности Р0A80 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0517, P0A7D, P0A7E, P0A7F, P0A81, P0A82, P0A83, P0A84, P0A85, P3025.
Читайте также:
- 36504 ошибка опель астра h
- Оформить схемы гидроусилителей встроенного зил 130 или камаз 5320 типа дать описания к схеме
- Камаз 4310 схема трансмиссии
- Ошибка структуры данных карты тахографа атол
- Тойота хайлюкс схема кондиционера
|
Добрый вечер. Приус 20,2009г, европеец,пробег 140т.км. Вроде был бит в перед ,но не критично. Подскажите пожалуйста ,при езде по городу выскочили эти ошибки P0A40-500,P0A41-245,P0A78 и P0A94-549.При ускорении все нормально,при отпускании педали акселератора (накат метров 200-300) машина начинает дергаться(как лошадь под объездчиком) , будто пытается остановить двигатель,но резко запускает. После загорается гирлянда ошибок(abs,vcr,и большой треугольник (про chenge не знаю ,наверное выпаяли диод)).Перестает откликаться на нажатие педали акселератора,мотор на высоких (на звук оборотов под 2500-3000) постоянных оборотах.Остановился ,выкл.power опять вкл. Всё ок ,машина трогается и ускоряется ,но горит большой треугольник ,отпускаю педаль опять всё заново. |
|
|
|
|
У вас проблемы либо с самим инвертором (что маловероятно), либо с проводкой от инвертора до блока управления гибридкой и МГ2. (что скорее всего). В вашем случае одних ошибок мало. Надо смотреть: |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Спасибо за быстрый ответ Сергей Николаевич просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям
). |
|
|
|
.
).|
Сейчас еще раз протестировал,ошибок P0A78 и P0A94-549 уже нет,появляются только эти P0A40-500,P0A41-245.Двигатель когда вкл. передача в перед ревет во всю ,а когда выкл. передача , работает немного тише и машина подергивается как при запуске двигателя, когда он в режиме ожидания в режиме «парковка» ,без ручника(такой маленький подкатик вперед ).Назад еле-еле едет ,нужно педаль «в пол вдавить» что бы хоть немного начиналось движение ,вперед тоже самое только двигатель начинает работать на более высоких оборотах.Перезапуск и все ок, кроме треугольника.И вовремя ошибок VCR и ABS не дает просматривать систему в реальном времени по течстриму |
|
|
|
,только перед ошибками либо после перезапуска машинки! Сделал еще сканы работы системы до ошибок,вовремя ошибок после перезапуска авто. |
Еще раз пишу — нужны замороженные параметры. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Я извиняюсь за не дальновидность, замороженные параметры это что , вроде Ваши статьи |
|
|
|
|
maksvisa2010 написал: Я извиняюсь за не дальновидность, замороженные параметры это что , вроде Ваши статьи Замороженные параметры — это Freeze frame data. По другому ее называют еще «Данные снимка состояния системы». В момент появления ошибки в один из разделов сканера записываются параметры, при которых появилась ошибка. И по их анализу находят причину появления ошибки. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
maksvisa2010 написал: Извиняюсь,не дошло сразу.Хотя для таких как я, снежинку даже прикрепили к файлу. Очень мелко. И переключите сканер из американских единиц измерения в европейские. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Единицы измерения изменил ,но ноут уехал вместе с ребенком в больницу и сейчас нет возможности повторить сканирование .Но я тут ещё на днях «полазил» в машинке( я себе палец на руке повредил «болгаркой» ,поэтому не могу часто с ней возиться) и вспомнил одну деталь ,по весне у неё вылетел привод(полуось) из коробки, с левой(водительской) стороны ,на СТО поставили все на место и вместо стопорного кольца что-то наварили(я толком не понял что) ,но предупредили что это не надолго и лучше поставить новую полуось,при этом ещё иногда выскакивала ошибка ABS . |
|
|
|
|
maksvisa2010 написал: Единицы измерения изменил ,но ноут уехал вместе с ребенком в больницу и сейчас нет возможности повторить сканирование .Но я тут ещё на днях «полазил» в машинке( я себе палец на руке повредил «болгаркой» ,поэтому не могу часто с ней возиться) и вспомнил одну деталь ,по весне у неё вылетел привод(полуось) из коробки, с левой(водительской) стороны ,на СТО поставили все на место и вместо стопорного кольца что-то наварили(я толком не понял что) ,но предупредили что это не надолго и лучше поставить новую полуось,при этом ещё иногда выскакивала ошибка ABS .
1. Если бы срезало шлицы на приводе, то машина не ехала бы совсем. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
1.понятно |
|
|
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Вот наконец-то приехал ребёнок ,а с ним и ноут. Ошибки просканировал заново,стали другим(и и машина стало себя вести по другому, если еду вперёд до 40 км/ч ,вроде нормально ,но при этом когда отпускаю педаль «газа»,чувствуется кой-то пинок.Но когда еду задним ходом ,особенно на холодную и при работающим ДВС,рывки начинаются сразу(при этом машина может вообще не ехать после пару сильных толчков), как только начинаю отпускать педаль тормоза.Ещё заметил при нормальном заряде батареи,две-три полоски не хватает до полного,при выскакивании ошибок заряд быстро заканчивается (две красные) и на мониторе видно что пытается идти зарядка на ввб ,но сразу быстро «вырубается» ,т.е. каждые две секунды, по две секунды идет попытка заряда ,но никак не получается.Добрался сегодня до ввб ,думал может что не закрутил/соединил,все в норме ,визуально всё как в новой машинке .Пробывал отсоединять компрессор(желтый жгут) от конвертера,говорят если замыкание обмотки в нем ,может быть проблема,не помогло.Единственное что ,не могу добраться до коробки, проверить уровень масла(тоже советовали). |
|
|
|
. |
maksvisa2010 написал: Вот наконец-то приехал ребёнок ,а с ним и ноут. Ошибки просканировал заново,стали другим(и и машина стало себя вести по другому, если еду вперёд до 40 км/ч ,вроде нормально ,но при этом когда отпускаю педаль «газа»,чувствуется кой-то пинок.Но когда еду задним ходом ,особенно на холодную и при работающим ДВС,рывки начинаются сразу(при этом машина может вообще не ехать после пару сильных толчков), как только начинаю отпускать педаль тормоза.Ещё заметил при нормальном заряде батареи,две-три полоски не хватает до полного,при выскакивании ошибок заряд быстро заканчивается (две красные) и на мониторе видно что пытается идти зарядка на ввб ,но сразу быстро «вырубается» ,т.е. каждые две секунды, по две секунды идет попытка заряда ,но никак не получается.Добрался сегодня до ввб ,думал может что не закрутил/соединил,все в норме ,визуально всё как в новой машинке .Пробывал отсоединять компрессор(желтый жгут) от конвертера,говорят если замыкание обмотки в нем ,может быть проблема,не помогло.Единственное что ,не могу добраться до коробки, проверить уровень масла(тоже советовали).
Отсоединять компрессор, проверять уровень масла в коробке, калибровать линейный клапан…. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
про компрессор мне подсказали и я его просто исключил,масло в коробке -может его уже там нет |
|
(благодаря Вам |
maksvisa2010 написал: про компрессор мне подсказали и я его просто исключил,масло в коробке -может его уже там нет
Пожалуйста. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
)|
Я по образованию механик и опыт есть в ремонте автомобилей,свои сам всегда ремонтировал,если сам не могу,тогда уже на сервис. А вот с гибридной машинкой ещё не работал,поэтому и расспрашивали. |
|
|
maksvisa2010 написал: Я по образованию механик и опыт есть в ремонте автомобилей,свои сам всегда ремонтировал,если сам не могу,тогда уже на сервис. А вот с гибридной машинкой ещё не работал,поэтому и расспрашивали. Понял. Удачи в ремонте. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
fermer написал: maksvisa2010 написал: Я по образованию механик и опыт есть в ремонте автомобилей,свои сам всегда ремонтировал,если сам не могу,тогда уже на сервис. А вот с гибридной машинкой ещё не работал,поэтому и расспрашивали. Понял. Удачи в ремонте. Спасибо) |
|
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0A4C
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0A4C
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0A4C звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика положения генератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Generator Position Sensor Circuit Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0A4C
Код неисправности P0A4C предназначен для отображения исключительно на гибридных автомобилях. Означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи датчика положения генератора.
Причиной данной неисправности является резольвер, который представляет собой датчик. Он используется для определения положений магнитных полюсов ротора, которое необходимо для обеспечения точного управления электродвигателем (MG2).
Каждый резольвер содержит статор, имеющий катушку возбуждения и 2 катушки обнаружения (S, C). При вращении ротора, зазор между статором и ротором изменяется, так как ротор имеет овальную форму. Через обмотку возбуждения протекает ток с заданной частотой, и выходной переменный ток обмоток обнаружения S и C изменяется в соответствии с положением ротора датчика.
ЭБУ MG, установленный в преобразователе-инверторе в сборе, определяет абсолютное положение ротора на основании фаз и амплитуд сигналов обмоток возбуждения S и C. Кроме того, процессор рассчитывает изменение положения за определенный интервал времени, в результате чего резольвер используется как датчик частоты вращения.
ЭБУ MG контролирует выходной сигнал резольвера генератора. Если ЭБУ MG обнаруживает, что выходные сигналы не соответствуют эталонным характеристикам, он регистрирует неисправность резольвера генератора.
После этого PCM гибридной системы включает контрольную лампу MIL и выводит код ошибки P0A4C.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0A4C для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Невозможно завести двигатель внутреннего сгорания.
Степень серьезности ошибки P0A4C высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как ее появление может привести к более серьезным последствиям.
Причины возникновения ошибки
Код P0A4C может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проблема с резольвером генератора.
- Преобразователь-инвертор в сборе.
- Электродвигатель гибридной системы.
- Генератор гибридной системы.
- Задний тяговый электродвигатель с трансмиссией в сборе.
- Жгут проводов или разъемы (инвертора, генератора, электродвигателя, заднего электромотора).
Как устранить или сбросить код неисправности P0A4C
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0A4C:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок из памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0A4C снова.
- Визуально осмотрите провода и разъемы, идущие к инвертору, генератору, электродвигателю, заднему электромотору.
- Проверьте преобразователь-инвертор в сборе, электродвигатель гибридной системы, генератор гибридной системы и задний тяговый электродвигатель с трансмиссией в сборе.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неисправности P0A4C, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.
Частой причиной данной ошибки является попадание влаги в поврежденные или плохо защелкнутые разъемы. Поэтому нужно проверить разъем инвертора, резольвера генератора и электродвигателя на коробке, а также разъем на заднем электромоторе.
Также стоит проверить все жгуты проводов, относящиеся к электрооборудованию, описанному выше. Стоит обратить внимание на потертости, оплавления и другие повреждения, при необходимости, провода восстановить или заменить.
После восстановления дефектного разъема или поврежденной проводки ошибка P0A4C скорее всего будет устранена. Если этого не произошло, возможно междуфазное короткое замыкание в цепи, вызванное попаданием воды.
Поэтому следующие шаги поиска неисправности лучше доверить профессионалам, так как они затрагивают тестирование дорогостоящего оборудования. При выявлении дефектов в котором их должен устранять или менять специалист.
Если произошло междуфазное короткое замыкание в цепи, возможно, для устранения кода P0A4C придется заменить гибридную трансмиссию в сборе.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0A4C может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Hyundai
- Kia
- Lexus
- Toyota (Тойота Приус)
С кодом неисправности Р0А4С иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0A4B, P0A4D, P0A4E, P0A4F, P0A50.