Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK, ошибки контроллера LOGIK, аварийные сигналы, предупреждающие сигналы logik. Отвечаем на вопросы касательно контроллеров LOGIK.
Контроллер LOGIK6S устанавливался на винтовые компрессоры remeza, dalgakiran.
/sysfiles/files/LOGIK-6S.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — высокое давление на выходе (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления).
Контроллер LOGIK7 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, tidy7 — tidy20.
/sysfiles/files/Logik7.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
-
AL0 — потеря запрограммированных данных (необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу);
-
AL1 — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем указанные значения);
-
AL2 — активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП (необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС);
-
AL3 — температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС (аварийный останов, пока не остынет не запустится, ищем причину);
-
AL4 — предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов (ищем причину высокой рабочей температуры);
-
AL5 — отказ датчика температуры (меняем датчик температуры, проверяем контакт от датчика на контроллере);
-
AL6 — температура масла в установке ниже установленного значения +5ºС (в помещении холодно, необходим подогрев).
Контроллер LOGIK8 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, remeza. Отличие от предыдущих наличие возможности подключить катушку контактора двигателя вентилятора.
/sysfiles/files/Logik8.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — перегрузка основного двигателя (тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси 103С (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — превышено аварийное давление (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL10 — давление отключения выше заданного (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL11 — ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления (проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления);
- AL12 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
- AL13 — блокировка компрессора по времени работы воздушного фильтра. Делаем обслуживание, меняем масло и фильтра и сбрасываем счётчики наработки до следующего обслуживания.
Контроллер LOGIK9 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy3 — tidy30 с 2015 года.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- A00 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- A01 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- A02 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A03 — предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A04 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- A05 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- A06 — без датчика температуры;
- A07 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- A08 — максимальное количество запусков в час;
- A09 — аварийное выключение по давлению;
- AL10 — высокое давление;
- AL11 — отказ датчика давления (проверяем контакт, меняем датчик);
- AL12 — активирована кнопка «аварийного отключения»;
- AL13 — перегруз основного двигателя (тепловое реле сработало);
- AL14 — перегруз двигателя вентилятора (тепловое реле сработало);
- AL15 — сигнал тревоги;
- A16 — отказ при работе в режиме нескольких устройств;
- A17 — отказ при работе в режиме главный — подчинённый;
- A18 — безопасность;
- A19 — ошибка шины связи;
- POF — отказ питания (при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности).
Контроллер LOGIK16 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy20B-25-30-40-40b и dvk20-25-30.
/sysfiles/files/Logik16.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- DL1 — режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход;
- DL2 — низкое напряжение;
- DL3 — засорён воздушный фильтр (может гореть и при новом воздушном фильтре);
- DL4 — высокое давление;
- DL5 — неисправность датчика давления (меняем датчик);
- DL6 — высокая температура воздушно-масляной смеси;
- DL7 — неисправность датчика температуры (меняем датчик на новый);
- DL8 — перегрузка основного двигателя;
- DL9 — перегрузка двигателя вентилятора;
- DL10 — если горит постоянно, отсутствие фазы;
- DL10 — мигает, неверная фазировка.
Сигналы о необходимости проведения сервисного обслуживания и общая сигнализация:
- F-A — необходимо заменить воздушный фильтр (закончился срок таймера CAF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-O — необходима замена масляного фильтра (закончился срок таймера COF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-S — необходима замена сепаратора (маслоотделителя) (закончился срок таймера CSF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- OIL — необходима замена масла (закончился срок таймера C—), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- C-H — необходима проверка компрессора (закончился срок таймера C-h), (пришло время сервиса);
- bL — необходимо смазать подшипники (закончился срок таймера bL);
- OFF- индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки СТОП, через 30секунд произойдет остановка электродвигателя;
- OFF — индикация постоянная — установка выключена;
- StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал (время холостого хода) 5мин перейдет в режим ожидания;
- StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения запуск произойдет автоматически;
- AL & DL3 — загрязнение воздушного фильтра;
- AL & DL2 — мигает, низкое напряжение (предаварийное);
- H—P — высокое напряжение;
- P-OF — сообщение о возобновлении питания;
- Err — сбой контроллера, ошибка памяти;
- eSt — нажата кнопка аварийной остановки;
- cErr — ошибка rs232;
- C-AF — необходимо заменить воздушный фильтр;
- C-OF — необходимо заменить масляный фильтр;
- C-SF — необходимо заменить сепаратор (маслоотделитель);
- C-OL — необходимо заменить масло;
- C—h — просрочено техобслуживание;
- Set — компрессор в режиме ожидания;
- 7.5 (цифровое значение) — значение давления в системе, компрессор в работе.
Контроллер LOGIK26 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran.
/sysfiles/files/Logik26.pdf
Профессиональная консультация специалиста: +7(495)661-97-01, info@zicom.ru.
ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!
АО «ВК-инжиниринг» представляет систему управления компрессорами LogikaControl (Италия)
Моделиконтроллера
Logik 8, Logik 16S, Logik 18, Logik 25S, Logik 26S, Logik 27S Logik 33S, Logik 103
Микропроцессорная система автоматики LogikaControl (контроллер Logik) позволяет в автоматическом режиме контролировать параметры работы компрессора, такие как температуру масляной смеси, давление в пневмолинии, отслеживает наработку компрессора, сохраняет в памяти ошибки, контроль и визуализация работы частотного привода электродвигателя, обеспечивая защиту всех жизненно важных функций и осуществляет непрерывный контроль за рабочими процессамикомпрессора.
Контроллеры устанавливаются на винтовые компрессоры«РЕМЕЗА», «ZAMMER», «Уралкомпрессормаш», «DALGAKIRAN» и другие производители компрессорного оборудования. Котроллер укомплектован термопарой и датчиком контроля фаз.
Если у Вас возникнут трудности, возникшие при программировании LogikaControl, мыпоможет запрограммировать контроллер под Ваши параметры или Вы можете самостоятельно изучить инструкцию по программировании контроллера скачав ее в разделе Контроллеры.
ООО «ВК центр» предлагает осушители сжатого воздуха ведущих производителей.
Промышленные осушители сжатого воздуха
Осушитель сжатого воздуха один из главных элементов в работе любой пневмоустановки, так как содержание влаги напрямую влияет на долговечность агрегата и качество производимой продукции. Для нормального функционирования оборудования надо знать следующие характеристики:
Современная промышленность предлагает четыре вида осушительных установок:
Оборудование Вы сможете преобрести телефону :+7 (495) 255-39-02 , +7 (495) 720-36-07
или сделайте заявку по адресу: airmos@mail.ru
Сотрудники ООО «ВК центр» дадут ответ на любой Ваш вопрос.
Источник
Руководство пользователя контроллера Logik 15
Руководство пользователя контроллера Logik 15.
Светодиодные индикаторы и назначение клавиш
Программирование и визуализация параметров
Визуализация: температура, часы работы, ТО, время до замены компонентов
Контроль параметров и режимов работы осуществляется с помощью символьного дисплея и светодиодных индикаторов (1 зеленый и 7 красных). На панели расположены кнопки:
ПУСК СТОП СЧЕТЧИКИ RESET/TEST –СБРОС/ТЕСТ
грибковая кнопка EMERGENCY STOP – АВАРИЙНЫЙ СТОП.
ПУСК — запуск компрессора, выбор меню и/или параметра;
СТОП — остановка компрессора, программирование параметра;
СЧЕТЧИК — программирование параметра, увеличение значения параметра;
СБРОС/ТЕСТ — уменьшение значения параметра.
Назначения светодиодных индикаторов:
DL1 = холостой ход/нагрузка
DL3 = засорение воздушного фильтра
DL6 = высокая температура блока
DL7 = неисправен датчик температуры
DL8 = перегрузка двигателя
DL10 = направление вращения
Программирование и визуализация параметров.
При включении питания компрессора на дисплей выводится сообщение OFF. Нажмите кнопку ПУСК, контроллер переходит из состояния OFF в состояние ХОЛОСТОЙ ХОД, затем — ЗАГРУЗКА, на дисплее отображается текущий уровень давления. Светодиодный индикатор DL1 отображает состояние компрессора: DL1 горит постоянно — компрессор работает в режиме ЗАГРУЗКА; DL1 мигает — компрессор работает в режиме ХОЛОСТОГО ХОДА; DL1 выключен — компрессор в режиме программирования или в режиме OFF. Когда компрессор достигает уровня давления остановки, на дисплей выводится сообщение SET. В случае возникновения аварийной ситуации загорается соответствующий светодиодный индикатор или соответствующий код ошибки. При необходимости проведения технического обслуживания на дисплее высвечивается соответствующий код. Если дисплей находится в состоянии OFF, нажмите кнопку R/T на 3 секунды для тестирования дисплея – загораются все светодиодные индикаторы. Отображение на дисплее температуры в °C — 120°C, отображение температуры в °F — 130,0.
В состоянии OFF, нажмите кнопку СТОП, затем кнопку СЧЕТЧИК (удерживайте обе кнопки одновременно), контроллер переходит в режим установки параметров, на дисплей выводится сообщение Pin1, при помощи кнопок СЧЕТЧИК и СБРОС/ТЕСТ введите номер pin-кода (1-3), нажмите кнопку ПУСК для подтверждения выбора. На дисплее отображается — 0000 — последняя цифра мигает, следующие цифры горят постоянно. При помощи кнопок СЧЕТЧИК и СБРОС/ТЕСТ введите первую цифру, нажмите кнопку ПУСК для подтверждения ввода, вторая цифра начинает мигать, введите последующие значения. После ввода последней цифры Pin, нажмите кнопку ПУСК для возврата к первой строке меню P-H – установка параметров температуры. Если номер pin введен неправильно, на дисплей выводится мигающее сообщение Pin на 2 секунды, затем компрессор переходит в режим OFF. Pin 1 ПОТРЕБИТЕЛЬ — от 0 до 99, по умолчанию 22.
Просмотр меню параметров и изменение значений параметров.
При помощи кнопок ПУСК и СБРОС/ТЕСТ осуществляется выбор меню параметров. Кнопкой ПУСК осуществляется подтверждение выбора, на дисплей выводится код первого параметра. Кнопками СЧЕТЧИК и СБРОС/ТЕСТ осуществляется выбор параметра. Кнопка ПУСК — подтверждение выбора, на дисплей выводится значение параметра. ПУСК и СБРОС/ТЕСТ — значения параметра. При помощи кнопки ПУСК измененное значение вводится в память, на дисплее высвечивается код параметра. Нажмите кнопку ПУСК для возврата к первой строке меню. После отображения последнего меню контроллер автоматически выходит из режима установки параметров, компрессор переходит в режим OFF, через 2 минуты введенный pin-код аннулируется. С целью обеспечения безопасности через 2 минуты после последнего нажатия кнопки контроллер автоматически выходит из режима установки параметров.
P— F — установка параметров проведения ТО и счетчика рабочих часов.
Источник
Инструкция сброса логик 16 компрессора
Руководство пользователя контроллера Logik 15
Руководство пользователя контроллера Logik 15.
Светодиодные индикаторы и назначение клавиш
Программирование и визуализация параметров
Визуализация: температура, часы работы, ТО, время до замены компонентов
Контроль параметров и режимов работы осуществляется с помощью символьного дисплея и светодиодных индикаторов (1 зеленый и 7 красных). На панели расположены кнопки:
ПУСК СТОП СЧЕТЧИКИ RESET/TEST –СБРОС/ТЕСТ
грибковая кнопка EMERGENCY STOP – АВАРИЙНЫЙ СТОП.
ПУСК — запуск компрессора, выбор меню и/или параметра;
СТОП — остановка компрессора, программирование параметра;
СЧЕТЧИК — программирование параметра, увеличение значения параметра;
СБРОС/ТЕСТ — уменьшение значения параметра.
Назначения светодиодных индикаторов:
DL1 = холостой ход/нагрузка
DL3 = засорение воздушного фильтра
DL6 = высокая температура блока
DL7 = неисправен датчик температуры
DL8 = перегрузка двигателя
DL10 = направление вращения
Программирование и визуализация параметров.
При включении питания компрессора на дисплей выводится сообщение OFF. Нажмите кнопку ПУСК, контроллер переходит из состояния OFF в состояние ХОЛОСТОЙ ХОД, затем — ЗАГРУЗКА, на дисплее отображается текущий уровень давления. Светодиодный индикатор DL1 отображает состояние компрессора: DL1 горит постоянно — компрессор работает в режиме ЗАГРУЗКА; DL1 мигает — компрессор работает в режиме ХОЛОСТОГО ХОДА; DL1 выключен — компрессор в режиме программирования или в режиме OFF. Когда компрессор достигает уровня давления остановки, на дисплей выводится сообщение SET. В случае возникновения аварийной ситуации загорается соответствующий светодиодный индикатор или соответствующий код ошибки. При необходимости проведения технического обслуживания на дисплее высвечивается соответствующий код. Если дисплей находится в состоянии OFF, нажмите кнопку R/T на 3 секунды для тестирования дисплея – загораются все светодиодные индикаторы. Отображение на дисплее температуры в °C — 120°C, отображение температуры в °F — 130,0.
В состоянии OFF, нажмите кнопку СТОП, затем кнопку СЧЕТЧИК (удерживайте обе кнопки одновременно), контроллер переходит в режим установки параметров, на дисплей выводится сообщение Pin1, при помощи кнопок СЧЕТЧИК и СБРОС/ТЕСТ введите номер pin-кода (1-3), нажмите кнопку ПУСК для подтверждения выбора. На дисплее отображается — 0000 — последняя цифра мигает, следующие цифры горят постоянно. При помощи кнопок СЧЕТЧИК и СБРОС/ТЕСТ введите первую цифру, нажмите кнопку ПУСК для подтверждения ввода, вторая цифра начинает мигать, введите последующие значения. После ввода последней цифры Pin, нажмите кнопку ПУСК для возврата к первой строке меню P-H – установка параметров температуры. Если номер pin введен неправильно, на дисплей выводится мигающее сообщение Pin на 2 секунды, затем компрессор переходит в режим OFF. Pin 1 ПОТРЕБИТЕЛЬ — от 0 до 99, по умолчанию 22.
Просмотр меню параметров и изменение значений параметров.
При помощи кнопок ПУСК и СБРОС/ТЕСТ осуществляется выбор меню параметров. Кнопкой ПУСК осуществляется подтверждение выбора, на дисплей выводится код первого параметра. Кнопками СЧЕТЧИК и СБРОС/ТЕСТ осуществляется выбор параметра. Кнопка ПУСК — подтверждение выбора, на дисплей выводится значение параметра. ПУСК и СБРОС/ТЕСТ — значения параметра. При помощи кнопки ПУСК измененное значение вводится в память, на дисплее высвечивается код параметра. Нажмите кнопку ПУСК для возврата к первой строке меню. После отображения последнего меню контроллер автоматически выходит из режима установки параметров, компрессор переходит в режим OFF, через 2 минуты введенный pin-код аннулируется. С целью обеспечения безопасности через 2 минуты после последнего нажатия кнопки контроллер автоматически выходит из режима установки параметров.
P— F — установка параметров проведения ТО и счетчика рабочих часов.
Руководство по эксплуатации 4383004900
Главная > Руководство по эксплуатации
УСТАНОВКИ КОМПРЕССОРНЫЕ
Модели: ВК7Е
ВК10Е
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ КОНТРОЛЛЕРА Logik 7.
При включении компрессорной установки на дисплее появляется надпись OFF – выключено.
При нажатии кнопки «Пуск» установка начинает работу с указанием на дисплее температуры масла в винтовой паре. При выключении установки кнопкой «Стоп» на дисплее высвечивается мигающая надпись OFF . После остановки двигателя в течение некоторого времени мигает индикация « х10» , в этот период повторный запуск установки заблокирован.
При работе состояние установки (загрузка или холостой ход) контролируется с помощью дисплея. При включенном клапане (режим загрузка) – отображается температура масла в винтовой паре, при выключенном клапане (режим холостого хода) – мигает надпись StP . В случае появления неисправности на дисплее мигает надпись Alx , указывающая причину отказа. При необходимости проведения технического обслуживания на дисплее появляется код необходимого обслуживания.
2 . АВАРИЙНЫЕ СООБЩЕНИЯ: ПРИЧИНЫ И ПОСЛЕДСТВИЯ ( НА ДИСПЛЕЕ — AL х ).
A
LO — потеря запрограммированных данных и загрузка значений по умолчанию – обратитесь в ближайшую сервисную службу.
AL 1= — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, отказ предохранителя — аварийное выключение, блокировка включения.
A
L2 = — нажата кнопка «Аварийный стоп», блокировка включения, необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку «Сброс».
AL 3 = — температура масла в винтовой паре выше установленного значения Pr 02 (100 ºС) – аварийное выключение, общая блокировка.
AL 4 = — температура выше предварительно установленного значения параметра Рг 03 (95 ºС), установка работает, при снижении температуры (достижении значения (Pr 03 – 2 °С)) — индикация пропадет, при увеличении — произойдет автоматический останов.
AL 5 = — температура масла в установке ниже установленного значения Рг 04 (+5 ºС) – блокировка включения — необходим подогрев окружающего воздуха.
AL 6 = — отказ температурного датчика, блокировка включения — проверьте соединительный провод контроллер — датчик («прозвонка» контроллера категорически запрещена!), обратитесь к дилеру.
3 . СООБЩЕНИЯ НА ЭКРАНЕ ДИСПЛЕЯ, ПРИЧИНЫ И ПОСЛЕДСТВИЯ.
OFF — индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки «Стоп», через 15…20 сек произойдет остановка электродвигателя.
OFF — индикация постоянная — установка выключена.
StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал времени перейдет в режим ожидания.
StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения она включится автоматически.
F — A — необходима замена воздушного фильтра.
F — O — необходима замена масляного фильтра.
F — S — необходима замена фильтра – сепаратора.
OIL — необходима замена масла.
Для перезапуска после аварийной ситуации (если установка находится в выключенном положении OFF)- нажмите кнопку «Счетчик / Сброс», включите установку.
Для сброса ошибки (если установка находится во включенном состоянии) нажмите кнопку. «Сброс».
При нажатии кнопки «Счетчик / сброс» в течение 3 сек на работающей установке на дисплее появляется надпись h -t , затем выводится общее время работы винтового блока в часах; при следующем нажатии кнопки на дисплее появляется надпись h — L , затем выводится время работы установки в режиме загрузка в часах. При кратковременном нажатии кнопки , на дисплей выводится время работы до проведения ТО.
F — A — время до замены воздушного фильтра (обратный отсчет от 1500 до 0 и далее до – 999);
F — O — время до замены масляного фильтра;
F — S — время до замены фильтра — сепаратора;
OIL — время до замены масла.
При показе количества часов, превышающих 999, высвечивается индикатор х10 или х100 , указывая, что данное число необходимо умножить на 10 или 100.
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ
Настоящий документ содержит техническое описание роторных винтовых компрессорных установок (далее установка) моделей ВК7Е, ВК10Е и их исполнений; указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием – изготовителем.
Установки изготовлены в соответствии с действующими нормами безопасности. Несоблюдение инструкции, либо неправильное вмешательство или использование неоригинальных запчастей ведет за собой автоматическое аннулирование гарантии.
ВНИМАНИЕ: Перед монтажом, включением или регулировкой установки внимательно изучите настоящее руководство. Для оптимального использования характеристик установки и ее надежной работы, соблюдения правил эксплуатации, необходимо строго придерживаться указаний, содержащихся в настоящем документе.
Перед выполнением каких-либо операций с установкой необходимо отключить ее от сети электропитания, произвести сброс давления.
Некоторые внутренние детали установки могут нагреваться до высоких температур.
Предприятие – изготовитель оставляет за собой право вводить какие-либо дополнительные изменения в конструкцию установки, направленные на повышение качества и надежности изделия без предварительного предупреждения.
ПРИМЕР ОБОЗНАЧЕНИЯ УСТАНОВКИ (ПРИ ЗАКАЗЕ) СО СЛЕДУЮЩИМИ ПАРАМЕТРАМИ :
электродвигатель – 7,5 кВт; максимальное рабочее давление – 1,0 МПа; производительность – 60 м /час; на ресивере вместимостью – 270 л, следующий – ВК10Е -10 -270.
ПРИ ОФОРМЛЕНИИ ЗАКАЗА НА ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ УКАЗЫВАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ДАННЫЕ :
1. Модель (вариант исполнения), производительность установки, максимальное рабочее давление;
2. Заводской номер предприятия – изготовителя;
3. Номер (или код детали, узла), точное наименование детали и соответствующий номер исполнения.
2.1. Установка является сложным электромеханическим изделием и предназначена для обеспечения сжатым воздухом пневматического оборудования, аппаратуры и инструмента, применяемого в промышленности, автосервисе и для других целей потребителя. Использование изделия позволяет значительно экономить электроэнергию, механизировать труд и повысить качество работ.
Не допускается эксплуатация установки во взрывоопасных и пожароопасных зонах, под воздействием атмосферных осадков, а также в бытовых целях.
2.2. Питание установки осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением 380 В, частотой (501,25) Гц.
Включение электродвигателя в питающую сеть – прямое.
2.3. Допустимый интервал температур в помещении от плюс 5 до плюс 40 С, относительная влажность воздуха не более 90 %.
2.4. Режим работы установки — продолжительный.
2.5. Регулировка давления в ресивере — автоматическая.
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
3.1. Общие требования безопасности к конструкции установки и к электрооборудованию соответствуют EN1012-1, ГОСТ Р МЭК 60204-1.
3.2.Основные технические характеристики приведены в таблице 1.
Производительность, л/мин, не менее
Максимальное давление сжатого воздуха, МПа
Номинальная мощность электродвигателя, кВт
Эквивалентный уровень звука в зоне на расстоянии не менее 1 м. от установки не превышает, дБА
Электрооборудование компрессора выполнено со степенью защиты не ниже
Число оборотов вала винтового блока, мин -1
Разница температуры воздуха на входе и выходе, ºС
Потребление воздуха на охлаждение и всасывание, м 3 /час, не более
Содержание масла в сжатом воздухе,
Количество переносимого тепла (энергия вторичного использования), ккал/час
Высота над уровнем моря, не более, м
Габаритные размеры, мм, не более:
Производительность, л/мин, не менее
Максимальное давление сжатого воздуха, МПа
Номинальная мощность электродвигателя, кВт
Эквивалентный уровень звука в зоне на расстоянии не менее 1 м. от установки не превышает, дБА
Электрооборудование компрессора выполнено со степенью защиты не ниже
Число оборотов вала винтового блока, мин -1
Разница температуры воздуха на входе и выходе, ºС
Потребление воздуха на охлаждение и всасывание, м 3 /час, не более
Содержание масла в сжатом воздухе,
Количество переносимого тепла (энергия вторичного использования), ккал/час
Высота над уровнем моря, не более, м
Габаритные размеры, мм, не более:
3.3. Характеристика приводного ремня приведена в таблице 2.
Примечание: ременная передача — двухручьевая. Профиль ремня – А.
3.4. Характеристика электрооборудования приведена в таблице 3.
4042300500
4042300700
3.5. Характеристика смазочного материала.
Номинальный заправочный объём масла для компрессора составляет 4 л.
Для заправки системы смазки и охлаждения компрессора рекомендуется использовать, не смешивая, следующие марки компрессорных масел минерального типа (или аналогичные по требованиям и качеству):
KUEHLOEL S 46; EXXCOLUB 46;
ВНИМАНИЕ: категорически запрещается смешивание масел разных марок и происхождения.
При замене масла требуется его удаление из системы смазки (маслосборник, винтовой блок, радиатор, маслопроводы, замена фильтров масляного и маслоотделителя).
4.1.Комплектность поставки изделия приведена в таблице 4
Руководство по эксплуатации
Виброопоры в комплекте
Для моделей ВК7Е-8, ВК7Е-10, ВК7Е-15, ВК10Е-8, ВК10Е-10 и ВК10Е-15.
Осушитель воздуха. Руководство по эксплуатации
Для моделей ВК7Е-8-500Д, ВК7Е-10-500Д, ВК7Е-15-500Д, ВК10Е-8-500Д, ВК10Е-10-500Д и ВК10Е-15.
Компрессорная установка представляет собой компактную машину для производства сжатого воздуха, выполненную в шумопоглощающем корпусе и состоящую из следующих основных агрегатов, узлов и деталей: винтового блока; блока всасывающего; электродвигателя с вентилятором; радиатора; маслосборника; блока маслоотделителя с фильтром и клапаном минимального давления; фильтра масляного; термостата; фильтра воздушного; шкафа с электроаппаратурой и устройствами защиты; панели управления, с размещенными на ней органами управления, программируемым контроллером и сигнальной аппаратурой.
Общий вид установки ВК7Е — …, ВК10Е- … показан на рис. 1, ВК7Е — … — 270, ВК10Е- … -270 – на рис. 3, ВК7Е — … -500Д, ВК10Е- … -500Д – на рис. 5; присоединительные и установочные размеры установки ВК7Е — …, ВК10Е- … показаны на рис. 2, ВК7Е — … — 270, ВК10Е- … -270 – на рис. 4, ВК7Е — … -500Д, ВК10Е- … -500Д – на рис. 6; схема функциональная компрессорной установки представлена на рис. 8; схема электрическая принципиальная — на рис. 10.
1 — Винтовой блок предназначен для выработки сжатого воздуха. В установке применен компрессорный винтовой блок модели CE55RW (см. рис. 1 и 7 или рис. 3 и 7, или рис. 5 и 7). В стальном литом корпусе винтового блока расположены: винтовая группа, пропускные каналы для воздуха и масла, присоединительные фланцы.
2 — Блок всасывающий (см. рис. 1 или 3, или 5) , воздушный, выполняет функцию подачи воздуха в камеру сжатия и предотвращения выброса наружу сжатого воздуха и масла в момент останова компрессора, при любом давлении подачи сжатого воздуха. Переключение блока всасывающего в режим «Загрузка» или «Холостой ход» осуществляется при помощи клапанов электромагнитных, которые управляются программируемым контроллером от сигнала реле давления.
При достижении максимального рабочего давления клапан холостого хода открывается, сбрасывая всасываемый компрессором воздух. Компрессор продолжает работать в холостом режиме при отсутствии потребления воздуха, что также облегчает его переход в режим «Работа», при соответствующем сигнале реле давления.
3 — Электродвигатель (см. рис. 1 или 3, или 5) предназначен для привода винтового блока.
4 — Воздушно-масляный радиатор (см. рис. 1 или 3, или 5) — двухсекционный, комбинированный, выполняет функции охлаждения масла и предварительного охлаждения воздуха на выходе из компрессора. Радиатор охлаждается проходящим через него потоком воздуха, который нагнетается вентилятором, установленным на втором валу электродвигателя привода компрессора.
5 — Маслосборник (см. рис. 1 или 3, или 5) выполняет следующие функции:
— служит резервуаром для масла системы смазки. На нем расположены маслозаливная горловина, кран удаления масла, смотровое окно контроля уровня масла, клапан предохранительный;
— служит корпусом на котором смонтирован блок маслоотделителя, состоящий из фильтра- маслоотделителя, фильтра масляного, термостата, клапана минимального давления.
Горловина маслозаливная , расположена на корпусе маслосборника и закрыта пробкой. Уровень масла контролируется при помощи смотрового окна – маслоуказателя, расположенного под горловиной. Уровень масла на неработающей (холодной) установке всегда должен находиться между нижним и верхним срезами смотрового окна.
Кран удаления (слива) масла расположен в нижней части корпуса маслосборника и предназначен для слива масла при его замене. Кран удаления масла также позволяет производить периодический контроль наличия в масле конденсата влаги и его удаление.
ВНИМАНИЕ: Отвинчивать пробку, а также производить удаление масла разрешается только при условии отсутствия давления внутри корпуса маслосборника при отключенной установке.
6 — Клапан предохранительный (см. рис. 3 или 5) пневматический, осуществляет защиту корпуса маслосборника и корпуса ресивера воздушного от превышения давления, по причине: «засорения» фильтра-сепаратора; неисправности клапана минимального давления; неисправности реле давления и др.
7 — Клапан минимального давления (см. рис. 1 или 3, или 5), установленный на линии нагнетания, предназначен для поддержания минимального давления в пределах 0,2…0,4 МПа внутри
ОБЩИЙ ВИД КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ (ВК7Е — …, ВК10Е- …)
ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ И УСТАНОВОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ (ВК7Е — …, ВК10Е- …)
2 – выброс теплого воздуха;
Примечание: * Размеры для справок.
ОБЩИЙ ВИД КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ (ВК7Е — … -270, ВК10Е- … -270)
ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ И УСТАНОВОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ (ВК7Е — … -270, ВК10Е- … -270)
2 – выброс теплого воздуха;
Примечание: * Размеры для справок.
ОБЩИЙ ВИД КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ (ВК7Е — … -500Д, ВК10Е- … -500Д)
ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ И УСТАНОВОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ (ВК7Е — … -500Д, ВК10Е- … -500Д)
2 – выброс теплого воздуха;
Примечание: * Размеры для справок.
ОБЩИЙ ВИД КОМПРЕССОРА МОДЕЛИ CE 55 RW
корпуса компрессора до тех пор, пока давление в распределительной сети не уравняется с давлением внутри компрессора. Одновременно этот клапан выполняет функцию обратного клапана, блокируя компрессор от распределительной сети во время его останова или работы на холостом ходу.
8 — Термостат (см. рис. 1 или 3, или 5) состоит из запорного плунжера и термочувствительного глицеринового элемента, изменяющего свой объем в зависимости от температуры масла и смонтирован в корпусе на котором также установлен фильтр масляный.
При достижении рабочей температуры масла выше плюс 71С происходит расширение термочувствительного элемента, от воздействия которого запорный плунжер открывает канал для поступления масла в радиатор – теплообменник. Основной функцией термостата является поддержание минимальной температуры нагнетаемого масла (не ниже 71С), во избежание образования конденсата в масле за счет влаги, присутствующей во всасываемом воздухе, что может привести к изменению его смазывающих свойств и увеличению процентного содержания масла в сжатом воздухе.
9 — Фильтр масляный (см. рис. 1 или 3, или 5) , неразборный, изготовлен в металлическом корпусе. Он расположен в начале контура смазки и предотвращает попадание твердых частиц на рабочие поверхности винтов и подшипников. Его замена необходима после выработки часов, указанных в разделе–»ТО», а частота замены напрямую зависит от технического обслуживания воздушного фильтра и от качества масла.
10 — Фильтр воздушный (см. рис. 1 или 3, или 5) впускной, открытого типа. Функция воздушного фильтра — предотвращение попадания загрязняющих частиц в зону винтовой группы и систему смазки. Некачественное обслуживание воздушного фильтра приводит к уменьшению срока службы компрессора.
11 — Фильтр – маслоотделитель ( сепаратор) (см. рис. 1 или 3, или 5) завершает операцию отделения масла от сжатого воздуха и обеспечивает остаточный процент масла в сжатом воздухе не более 3 мг/м 3 . Высокая пропускная способность фильтра – сепаратора зависит от качества масла и его рабочей температуры.
12 — Смотровое окно контроля возврата масла (см. рис. 1 или 3, или 5) — предназначено для визуальной оценки количества масла на возврате из фильтра – сепаратора. Определенная часть масла, задержанного в маслоотделяющем фильтре – сепараторе, собирается на его дне и должна быть возвращена в масляный контур. Масло возвращается через маслозаборную трубку с соплом Вентури в ту часть компрессора, в которой установлено более низкое давление. Функцией сопла является управление расходом возвратных потоков воздуха и масла. Важность этого узла заключается в том, что он позволяет проверить эффективность работы маслоотделяющего фильтра-сепаратора, которая снижается при увеличении количества масла. Это позволяет также проверить наличие загрязнений внутри сопла, которые уменьшают эффективность системы сепарации масла.
13 — Панель управления (см. рис. 1 или 3, или 5). На лицевую сторону панели управления вынесены следующие органы управления, контрольно-измерительная и сигнальная аппаратура (рис. 9):
1 — электронный контроллер – предназначен для управления и контроля работы компрессорной установки;
2 — выключатель вводной – предназначен для подключения компрессорной установки к электрической сети, а также выполняет функцию аварийного выключателя;
3 — манометр воздушный – предназначен для контроля давления воздуха на выходе компрессорной установки;
4 — светодиодный индикатор – предназначен для индикации параметров и режимов работы компрессорной установки;
5 — светодиодный индикатор – х 10 – при показе количества часов, превышающих 999, указывают, что данное число необходимо умножить на 10;
6 — светодиодный индикатор – х 100 – при показе количества часов, превышающих 999, указывают, что данное число необходимо умножить на 100;
7 — кнопка «Аварийный стоп» – предназначена для мгновенного выключения компрессора в случае возникновения аварийной ситуации;
— кнопка «Пуск» – предназначена для включения компрессорной установки, ввода данных в режиме программирования;
— кнопка «Стоп» – предназначена для выключения компрессорной установки, ввода данных в режиме программирования;
— кнопка «Счетчик часов/Сброс» – предназначена для сброса индикации ошибок, ввода данных, просмотра времени наработки и времени до замены фильтров и масла.
14 — Шкаф с электроаппаратурой (см. рис. 1 или 3, или 5) – представляет собой короб закрытого типа с установленной платой, на которой смонтирована пускорегулирующая аппаратура и устройства защиты (блок – схема см. рис. 11), доступ к которым осуществляется путем демонтажа верхней панели корпуса и крышки шкафа.
ВНИМАНИЕ: Шкаф вскрывать после отключения установки от питающей электрической сети.
15 — Ресивер воздушный (см. рис. 3 или 5) – предназначен для сбора сжатого воздуха, устранения пульсации давления, предварительного отделения конденсата и масла. Ресивер одновременно является корпусом, на котором смонтированы агрегаты компрессорной установки.
16 — Корпус шумозащищенного исполнения (см. рис. 1 или 3, или 5) – служит для снижения уровня шума в рабочей зоне установки.
17 — Конденсатоотводчик (см. рис. 3 или 5) – предназначен для удаления скопившегося в ресивере конденсата и масла.
18 — Осушитель (см. рис. 5) – предназначен для отделения влаги, содержащейся в сжатом воздухе.
ВНИМАНИЕ: Производить удаление конденсата и масла разрешается только при условии отсутствия давления внутри ресивера, при отключенной установке.
5.2 Устройства защиты компрессорной установки.
В установке применены следующие устройства защиты, которые контролируют ее наиболее важные узлы, указывая на возможные неисправности:
1. Клапан предохранительный — установлен на ресивере воздушном;
2. Клапан предохранительный — установлен на ресивере масляном;
3. Плавкие предохранители FU1- FU5 — (см. рис. 11) защита цепей управления и сигнализации;
4. Автоматический выключатель — защита силовых цепей от короткого замыкания;
5. Реле контроля напряжения — защита от пропадания и асимметрии фаз, неправильного чередования фаз, контроль величины напряжения по фазам;
6. Термореле защиты электродвигателя привода компрессора от перегрузок, при срабатывании которого установка отключается и обеспечивается блокировка ее включения – установлено на плате монтажной;
7. Программируемый контроллер, осуществляющий контроль температуры и управление автоматикой установки.
8. В схеме электрооборудования предусмотрена блокировка самопроизвольного включения установки в случае:
— восстановления напряжения питания после его отключения;
— снижение температуры окружающего воздуха ниже плюс 5 С;
— повышения температуры масла выше допустимого значения плюс 95 С;
Источник
Блок управления Logik 16S — это электронный контроллер, который способен управлять винтовыми компрессорами с помощью датчика давления или электромеханического реле давления. Прост в настройке. На дисплее отображается статус компрессора в реальном времени, автоматически определяет неисправности и отключает компрессор. Показывает аварийные сигналы и причину аварийной остановки.
Logik 16S оборудован серийным портом RS232, который может связываться с персональным компьютером для удаленного мониторинга, а GSM модуль отправляет сообщения о статусе компрессора в реальном времени или аварийной остановке. Также предназначен для системы ведущий— ведомый с компрессорами оборудованными Logik16-S, Logik 18, Logik25-S, Logik 31-S, Logik 33-S.
Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK, ошибки контроллера LOGIK, аварийные сигналы, предупреждающие сигналы logik. Отвечаем на вопросы касательно контроллеров LOGIK.
Контроллер LOGIK6S устанавливался на винтовые компрессоры remeza, dalgakiran.
/sysfiles/files/LOGIK-6S.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — высокое давление на выходе (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления).
Контроллер LOGIK7 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, tidy7 — tidy20.
/sysfiles/files/Logik7.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
-
AL0 — потеря запрограммированных данных (необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу);
-
AL1 — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем указанные значения);
-
AL2 — активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП (необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС);
-
AL3 — температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС (аварийный останов, пока не остынет не запустится, ищем причину);
-
AL4 — предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов (ищем причину высокой рабочей температуры);
-
AL5 — отказ датчика температуры (меняем датчик температуры, проверяем контакт от датчика на контроллере);
-
AL6 — температура масла в установке ниже установленного значения +5ºС (в помещении холодно, необходим подогрев).
Контроллер LOGIK8 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, remeza. Отличие от предыдущих наличие возможности подключить катушку контактора двигателя вентилятора.
/sysfiles/files/Logik8.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — перегрузка основного двигателя (тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси 103С (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — превышено аварийное давление (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL10 — давление отключения выше заданного (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL11 — ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления (проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления);
- AL12 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
- AL13 — блокировка компрессора по времени работы воздушного фильтра. Делаем обслуживание, меняем масло и фильтра и сбрасываем счётчики наработки до следующего обслуживания.
Контроллер LOGIK9 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy3 — tidy30 с 2015 года.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- A00 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- A01 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- A02 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A03 — предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A04 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- A05 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- A06 — без датчика температуры;
- A07 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- A08 — максимальное количество запусков в час;
- A09 — аварийное выключение по давлению;
- AL10 — высокое давление;
- AL11 — отказ датчика давления (проверяем контакт, меняем датчик);
- AL12 — активирована кнопка «аварийного отключения»;
- AL13 — перегруз основного двигателя (тепловое реле сработало);
- AL14 — перегруз двигателя вентилятора (тепловое реле сработало);
- AL15 — сигнал тревоги;
- A16 — отказ при работе в режиме нескольких устройств;
- A17 — отказ при работе в режиме главный — подчинённый;
- A18 — безопасность;
- A19 — ошибка шины связи;
- POF — отказ питания (при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности).
Контроллер LOGIK16 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy20B-25-30-40-40b и dvk20-25-30.
/sysfiles/files/Logik16.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- DL1 — режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход;
- DL2 — низкое напряжение;
- DL3 — засорён воздушный фильтр (может гореть и при новом воздушном фильтре);
- DL4 — высокое давление;
- DL5 — неисправность датчика давления (меняем датчик);
- DL6 — высокая температура воздушно-масляной смеси;
- DL7 — неисправность датчика температуры (меняем датчик на новый);
- DL8 — перегрузка основного двигателя;
- DL9 — перегрузка двигателя вентилятора;
- DL10 — если горит постоянно, отсутствие фазы;
- DL10 — мигает, неверная фазировка.
Сигналы о необходимости проведения сервисного обслуживания и общая сигнализация:
- F-A — необходимо заменить воздушный фильтр (закончился срок таймера CAF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-O — необходима замена масляного фильтра (закончился срок таймера COF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-S — необходима замена сепаратора (маслоотделителя) (закончился срок таймера CSF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- OIL — необходима замена масла (закончился срок таймера C—), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- C-H — необходима проверка компрессора (закончился срок таймера C-h), (пришло время сервиса);
- bL — необходимо смазать подшипники (закончился срок таймера bL);
- OFF- индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки СТОП, через 30секунд произойдет остановка электродвигателя;
- OFF — индикация постоянная — установка выключена;
- StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал (время холостого хода) 5мин перейдет в режим ожидания;
- StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения запуск произойдет автоматически;
- AL & DL3 — загрязнение воздушного фильтра;
- AL & DL2 — мигает, низкое напряжение (предаварийное);
- H—P — высокое напряжение;
- P-OF — сообщение о возобновлении питания;
- Err — сбой контроллера, ошибка памяти;
- eSt — нажата кнопка аварийной остановки;
- cErr — ошибка rs232;
- C-AF — необходимо заменить воздушный фильтр;
- C-OF — необходимо заменить масляный фильтр;
- C-SF — необходимо заменить сепаратор (маслоотделитель);
- C-OL — необходимо заменить масло;
- C—h — просрочено техобслуживание;
- Set — компрессор в режиме ожидания;
- 7.5 (цифровое значение) — значение давления в системе, компрессор в работе.
Контроллер LOGIK26 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran.
/sysfiles/files/Logik26.pdf
Профессиональная консультация специалиста: +7(495)661-97-01, info@zicom.ru.
ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!
Ошибки винтового компрессора
НЕИСПРАВНОСТЬ: Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки
Причина: 1. Низкое напряжение в сети.
Способ устранения: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса и перезапустите компрессор.
Причина: 2. Перегревается двигатель.
Способ устранения: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится нормально, нажмите кнопку «Reset» и перезапустите компрессор. Если компрессор не перезапускается сразу, подождите несколько минут и повторите попытку.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Термостат отключает компрессор в результате перегрева.
Причина: 1. Очень высокая температура окружающей среды.
Способ устранения: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите сброс и сделайте перезапуск.
Причина: 2. Засорен охладитель масла.
Способ устранения: Очистите охладитель растворителем.
Причина: 3. Низкий уровень масла.
Способ устранения: Долейте масло.
Причина: 4. Неисправен термо-расширительный клапан.
Способ устранения: Замените термо-расширительный клапан.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Высокий расход масла.
Причина: 1. Неисправна системы слива.
Способ устранения: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.
Причина: 2. Чрезмерный уровень масла.
Способ устранения: Проверьте уровень масла, и при необходимости слейте лишнее.
Причина: 3. Неисправен фильтр маслосепаратора.
Способ устранения: Замените фильтр маслосепаратора.
Причина: 4. Не герметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра маслосепаратора.
Способ устранения: Замените уплотнитель.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечки масла из всасывающего фильтра.
Причина: Не закрыт регулятор всасывания.
Способ устранения: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Открывается предохранительный клапан.
Причина: 1. Чрезмерно высокое давление.
Способ устранения: Проверьте настройки манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.
Причина: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.
Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.
Причина: 3. Засорение фильтра маслосепаратора
Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром маслосепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Низкая производительность компрессора.
Причина: Загрязнение воздушного фильтра.
Способ устранения: Очистите/замените фильтр.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не выдает сжатый воздух.
Причина: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.
Способ устранения: Снять всасывающий фильтр и открыть регулятор вручную. При необходимости снять его и очистить.
Причина: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.
Способ устранения: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное (8, 10 или 13 бар)
Причина: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.
Способ устранения: Снимите и очистите регулятор.
Причина: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.
Способ устранения: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.
Причина: 3. Неисправен манометр.
Способ устранения: Проверьте работу и установки реле давления.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не перезапускается
Причина: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.
Способ устранения: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не всегда включается
Причина: 1. Недостаточное напряжение в сети.
Способ устранения: Проверьте напряжение в сети.
Причина: 2. Слишком низкая температура воздуха.
Способ устранения: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Попадание масла в пульт управления
Причина: 1. Утечка масла из трубопровода.
Способ устранения: Затянуть соединительные муфты. Заменить поврежденные части трубопроводы.
Причина: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.
Способ устранения: Замените уплотнительное кольцо компрессора.
Источник
Неисправности винтовых компрессоров
Вы здесь
Основные неисправности винтовых компрессоров
Ремонт винтовых блоков компрессоров происходит по причине ненадлежащей технической эксплуатации оборудования:
- использование некачественных масел;
- превышения температурного режима работы компрессора;
- выхода из строя воздушного либо масляного фильтра;
- поломки термостата;
- износа винтовой пары и сопрягаемых подшипников.
Винтовой блок является наиболее важным и дорогостоящим элементом конструкции. Выходу его из строя предшествуют сбои в работе компрессора. Наблюдается:
- повышение рабочей температуры блока;
- вибрация;
- скрежет;
- возникают проблемы с давлением воздуха.
Неисправности в электрооборудовании компрессоров встречаются наиболее часто. В основном, это:
- поломки в блоке управления двигателем;
- повреждения в цепи;
- окисление контактов;
- выход из строя частотного преобразователя;
- сгорание обмотки электромотора.
Основные встречающиеся неисправности компрессоров
ПРИЧИНА: Утечка через обратный клапан
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Стравить воздух из резервуара, снять заглушку обратного клапана и тщательно очистить уплотнительное кольцо и седло клапана.
ПРИЧИНА: Поломка ненагруженного пускового клапана.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости замените прокладку.
ПРИЧИНА: 1. Сработало устройство контроля уровня масла: уровень слишком низок(только для моделей Pulsar).
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Залейте масло доверху и включите компрессор. Если компрессор останавливается, замените клапан.
ПРИЧИНА: 2. Сгорела обмотка
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.
ПРИЧИНА: Неисправная работа или поломка реле давления.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.
ПРИЧИНА: Повреждение прокладки или клапана.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Немедленно остановите компрессор и вызовите специалиста.
ПРИЧИНА: Заклинивание подшипников.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Немедленно остановите компрессор и вызовите специалиста.
ПРИЧИНА: 1. Недостаточное напряжение в сети.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.
ПРИЧИНА: 2. Перегрев двигателя.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится в нормальном режиме, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск. Если компрессор не перезапускается немедленно, выждите несколько минут и повторите попытку.
ПРИЧИНА: 1. Слишком высокая температура в помещении.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.
ПРИЧИНА: 2. Засорение охладителя масла.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите охладитель растворяющей жидкостью.
ПРИЧИНА: 3. Недостаточный уровень масла.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Долейте масло.
ПРИЧИНА: 4. Неисправность терморасширительного клапана.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените терморасширительный элемент.
ПРИЧИНА: 1. Неисправность системы слива.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.
ПРИЧИНА: 2. Слишком высокий уровень масла.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте уровень масла и при необходимости слейте его часть.
ПРИЧИНА: 3. Неисправность фильтра масляного сепаратора.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените фильтр масляного сепаратора.
ПРИЧИНА: 4. Негерметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра масляного сепаратора.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнения.
ПРИЧИНА: Не закрыт регулятор всасывания.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.
ПРИЧИНА: 1. Слишком высокое давление.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулировку манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.
ПРИЧИНА: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.
ПРИЧИНА: 3. Засорение фильтра масляного сепаратора.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.
ПРИЧИНА: Загрязнение воздушного фильтра.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите или замените фильтр.
ПРИЧИНА: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снять всасывающий фильтр и попытаться открыть регулятор вручную. При необходимости демонтировать его и очистить.
ПРИЧИНА: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.
ПРИЧИНА: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости снимите и очистите регулятор.
ПРИЧИНА: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.
ПРИЧИНА: 3. Неисправность манометра.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте работу и установки реле давления.
ПРИЧИНА: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.
ПРИЧИНА: 1. Недостаточное напряжение в сети.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети.
ПРИЧИНА: 2. Слишком низкая температура воздуха.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.
ПРИЧИНА: 1. Утечка масла из трубопроводов.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Затянуть соединительные муфты. Замените поврежденные трубопроводы.
ПРИЧИНА: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнительное кольцо компрессора.
Источник
Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK
Контроллер LOGIK6S устанавливался на винтовые компрессоры remeza, dalgakiran.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — высокое давление на выходе (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления).
Контроллер LOGIK7 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, tidy7 — tidy20.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
AL0 — потеря запрограммированных данных (необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу);
AL1 — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем указанные значения);
AL2 — активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП (необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС);
AL3 — температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС (аварийный останов, пока не остынет не запустится, ищем причину);
AL4 — предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов (ищем причину высокой рабочей температуры);
AL5 — отказ датчика температуры (меняем датчик температуры, проверяем контакт от датчика на контроллере);
AL6 — температура масла в установке ниже установленного значения +5ºС (в помещении холодно, необходим подогрев).
Контроллер LOGIK8 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, remeza. Отличие от предыдущих наличие возможности подключить катушку контактора двигателя вентилятора.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — перегрузка основного двигателя (тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси 103С (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — превышено аварийное давление (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL10 — давление отключения выше заданного (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL11 — ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления (проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления);
- AL12 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
Контроллер LOGIK9 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy3 — tidy30 с 2015 года.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- A00 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- A01 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- A02 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A03 — предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A04 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- A05 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- A06 — без датчика температуры;
- A07 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- A08 — максимальное количество запусков в час;
- A09 — аварийное выключение по давлению;
- AL10 — высокое давление;
- AL11 — отказ датчика давления (проверяем контакт, меняем датчик);
- AL12 — активирована кнопка «аварийного отключения»;
- AL13 — перегруз основного двигателя (тепловое реле сработало);
- AL14 — перегруз двигателя вентилятора (тепловое реле сработало);
- AL15 — сигнал тревоги;
- A16 — отказ при работе в режиме нескольких устройств;
- A17 — отказ при работе в режиме главный — подчинённый;
- A18 — безопасность;
- A19 — ошибка шины связи;
- POF — отказ питания (при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности).
Контроллер LOGIK16 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy20B-25-30-40-40b и dvk20-25-30.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- DL1 — режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход;
- DL2 — низкое напряжение;
- DL3 — засорён воздушный фильтр (может гореть и при новом воздушном фильтре);
- DL4 — высокое давление;
- DL5 — неисправность датчика давления (меняем датчик);
- DL6 — высокая температура воздушно-масляной смеси;
- DL7 — неисправность датчика температуры (меняем датчик на новый);
- DL8 — перегрузка основного двигателя;
- DL9 — перегрузка двигателя вентилятора;
- DL10 — если горит постоянно, отсутствие фазы;
- DL10 — мигает, неверная фазировка.
Сигналы о необходимости проведения сервисного обслуживания и общая сигнализация:
- F-A — необходимо заменить воздушный фильтр (закончился срок таймера CAF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-O — необходима замена масляного фильтра (закончился срок таймера COF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-S — необходима замена сепаратора (маслоотделителя) (закончился срок таймера CSF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- OIL — необходима замена масла (закончился срок таймера C—), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- C-H — необходима проверка компрессора (закончился срок таймера C-h), (пришло время сервиса);
- bL — необходимо смазать подшипники (закончился срок таймера bL);
- OFF- индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки СТОП, через 30секунд произойдет остановка электродвигателя;
- OFF — индикация постоянная — установка выключена;
- StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал (время холостого хода) 5мин перейдет в режим ожидания;
- StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения запуск произойдет автоматически;
- AL & DL3 — загрязнение воздушного фильтра;
- AL & DL2 — мигает, низкое напряжение (предаварийное);
- H—P — высокое напряжение;
- P-OF — сообщение о возобновлении питания;
- Err — сбой контроллера, ошибка памяти;
- eSt — нажата кнопка аварийной остановки;
- cErr — ошибка rs232;
- C-AF — необходимо заменить воздушный фильтр;
- C-OF — необходимо заменить масляный фильтр;
- C-SF — необходимо заменить сепаратор (маслоотделитель);
- C-OL — необходимо заменить масло;
- C—h — просрочено техобслуживание;
- Set — компрессор в режиме ожидания;
- 7.5 (цифровое значение) — значение давления в системе, компрессор в работе.
ЕСЛИ ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ ЗВОНИТЕ, МЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВАМ ПОМОЖЕМ!
ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!
Источник
Ошибки чиллера
- Ошибки чиллеров Aermec
- Ошибки чиллеров Lessar
- Ошибки чиллеров Dantex
- Ошибки чиллеров NED
- Ошибки чиллеров Wesper
- Ошибки чиллеров York
- Ошибки чиллеров Clivet
- Ошибки чиллеров Carrier
Коды ошибок чиллеров Aermec
| Ошибка | Значение |
| Flowswitch | срабатывание реле защиты от перепада давления и, или реле защиты по протоку воды |
| C1 Compressor | срабатывание размыкателя цепи компрессора 1 |
| C1А Compres | срабатывание размыкателя цепи компрессора 1А |
| C2 Compressor | срабатывание размыкателя цепи компрессора 2 |
| C2А Compres | срабатывание размыкателя цепи компрессора 2А |
| C1В Compres | срабатывание размыкателя цепи компрессора 1В |
| C2В Compres | срабатывание размыкателя цепи компрессора 2В |
| C1 Low Pres. | срабатывание реле/датчика низкого давления контура 1 |
| C2 Low Pres. | срабатывание реле/датчика низкого давления контура 2 |
| C1 High Pres | срабатывание реле/датчика высокого давления контура 1 |
| C2 High Pres | срабатывание реле/датчика высокого давления контура 2 |
| C1 Anti-Freez | срабатывание защиты от замораживания контура 1 |
| C2 Anti-Freez | срабатывание защиты от замораживания контура 2 |
| C1 Sensor | неисправность датчика в контуре 1 |
| C2 Sensor | неисправность датчика в контуре 2 |
| Volt. monitor | срабатывание защиты от нештатного напряжения питания |
| C1 Pumpdown | неисправность в цилиндре компрессора контура 1 |
| C2 Pumpdown | неисправность в цилиндре компрессора контура 2 |
| Eprom | неисправность электронной карты (обратитесь в сервисную службу) |
| Ram | неисправность электронной карты (обратитесь в сервисную службу) |
| Flowswitch R | срабатывание реле защиты по протоку воды системы рекуперации тепла (только для модификаций D и Т) |
| C1 EV. Pump | срабатывание размыкателя цепи насоса в испарителе контура 1 |
| C1 Ev.A.Freez | срабатывание защиты по температуре газообразного хладагента на выходе испарителя контура 1 |
| C2 Ev.A.Freez | срабатывание защиты по температуре газообразного хладагента на выходе испарителя контура 2 |
Коды ошибок чиллеров Lessar
Моноблочные чиллеры LUC-F(D)HDA30CAP
| Ошибка | Значение |
| E0 | ошибка EEPROM чиллера |
| E1 | неправильное чередование фаз |
| E2 | ошибка связи |
| E3 | ошибка датчика температуры прямой воды |
| E4 | ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника |
| E5 | ошибка датчика температуры на трубе конденсатора А |
| E6 | ошибка датчика температуры на трубе конденсатора В |
| E7 | ошибка датчика температуры наружного воздуха |
| E8 | ошибка защиты по электропитанию |
| E9 | ошибка датчика протока воды ( ручной сброс аварии ) |
| EA | зарезервировано |
| Eb | ошибка датчика температуры для защиты от замерзания кожухотрубного теплообменника |
| EC | потеря связи проводного пульта управления с чиллером |
| Ed | зарезервировано |
| EF | ошибка датчика температуры воды на входе в кожухотрубный теплообменник |
| P0 | сработала защита по превышению давления или температуры хладагента в контуре А |
| P1 | сработала защита по низкому давлению хладагента в контуре А ( ручной сброс аварии ) |
| P2 | сработала защита по превышению давления или температуры хладагента в контуре В ( ручной сброс аварии ) |
| P3 | сработала защита по низкому давлению хладагента в контуре B ( ручной сброс аварии ) |
| P4 | сработала защита по превышению тока контура А ( ручной сброс аварии ) |
| P5 | сработала защита по превышению тока контура В ( ручной сброс аварии ) |
| P6 | сработала защита по высокой температуре конденсации в контуре А |
| P7 | сработала защита по высокой температуре конденсации в контуре B |
| P8 | зарезервировано |
| P9 | сработала защита по превышению разности температур прямой и обратной воды |
| PA | защита от низкой температуры наружного воздуха при пуске |
| Pb | сработала защита от обмерзания |
| PC | защита по давлению предупреждающая обмерзание контура А ( ручной сброс аварии ) |
| PD | защита по давлению, предупреждающая обмерзание контрура В ( ручной сброс аварии ) |
| PE | защита от низкой температуры в кожухотрубном испарителе |
Коды ошибок чиллеров Dantex
Модульные чиллеры серии DN
Для модулей производительностью 25/30/35 кВт
| Ошибка | Значение |
| E0 | ошибка расходомера воды ( трижды ) |
| E1 | ошибка в последовательности подключения фаз |
| E2 | ошибка связи |
| E3 | ошибка датчика температуры воды на выходе |
| E4 | ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника |
| E5 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора А |
| E6 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора B |
| E7 | ошибка датчика температуры наружного воздуха |
| E8 | ошибка датчика температуры нагнетаемого воздуха в системе А ( компрессор с цифровым управлением ) |
| E9 | ошибка расходомера воды ( в первый и второй раз ) |
| EA | основной блок зафиксировал уменьшение количества дополнительных блоков |
| EB | ошибка датчика температуры в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника |
| EC | проводной контроллер не находит в сети один из модульных блоков |
| ED | ошибка в системе управления и связи между блоками |
| Ed | четырехкратное в течение 1 часа срабатывание электрической защиты |
| EE | ошибка связи проводного пульта управления с микропроцессором блока |
| EF | ошибка датчика температуры воды на входе |
| P0 | ошибка в системе защиты от повышения давления или защиты от перегрева воздуха в системе A |
| P1 | защита от понижения давления в системе A |
| P2 | ошибка в системе защиты от повышения давления или защиты от перегрева воздуха в системе В |
| P3 | защита от понижения давления в системе В |
| P4 | защита от перегрузки по току в системе A |
| P5 | защита от перегрузки по току в системе B |
| P6 | защита от высокого давления в конденсаторе системы A |
| P7 | защита от высокого давления в конденсаторе системы B |
| P8 | датчик температуры в линии нагнетания компрессора с цифровым управлением системы А |
| Pb | система защиты от обмерзания |
| PE | защита от понижения температуры теплообменника «труба в трубе» |
| F1 | неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти |
| F2 | ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров |
Для модулей производительностью 55/60/65 кВт
| Ошибка | Значение |
| E0 | ошибка в определении расхода воды ( трижды ) |
| E1 | ошибка в последовательности подключения фаз |
| E2 | ошибка связи |
| E3 | ошибка датчика температуры охлаждаемой воды на выходе |
| E4 | ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника |
| E5 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора А |
| E6 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора В |
| E7 | ошибка датчика температуры наружного воздуха |
| E8 | ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы A |
| E9 | ошибка в определении расхода воды ( первый и второй раз ) |
| EA | основной блок фиксирует уменьшение количества дополнительных блоков |
| EB | ошибка датчика температуры 1 в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника |
| EC | проводной контроллер не обнаружил выхода одного из модульных блоков |
| ED | ошибка связи между проводным контроллером и модульным блоком |
| Ed | четырехкратное в течение 1 часа срабатывание защиты электропитания |
| EE | ошибка связи между проводным контроллером и компьютером |
| EF | ошибка датчика температуры воды на входе |
| P0 | срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы А |
| P1 | срабатывание защиты от низкого давления в системе А |
| P2 | срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы B |
| P3 | срабатывание защиты от низкого давления в системе B |
| P4 | срабатывание защиты от перегрузки по току в системе А |
| P5 | срабатывание защиты от перегрузки по току в системе B |
| P6 | срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе А |
| P7 | срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе B |
| P8 | ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы А |
| P9 | защита по разности температур воды на входе и выходе |
| PA | защита от переохлаждения при пуске |
| Pb | срабатывание защиты от обмерзания |
| PC | ( резервный код ) |
| PE | защита от переохлаждения кожухотрубного теплообменника |
| F1 | неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти |
| F2 | ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров |
Для модулей производительностью 130 кВт
| Ошибка | Значение |
| E0 | ошибка в определении расхода воды (трижды) |
| E1 | ошибка в последовательности подключения фаз |
| E2 | ошибка связи |
| E3 | ошибка датчика температуры охлаждаемой воды на выходе |
| E4 | ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника |
| E5 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора А |
| E6 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора В |
| E7 | ошибка датчика температуры наружного воздуха |
| E8 | ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы A |
| E9 | ошибка в определении расхода воды (первый и второй раз) |
| EA | основной блок фиксирует уменьшение количества дополнительных блоков |
| EB | ошибка датчика температуры 1 в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника |
| EC | проводной контроллер не обнаружил выхода одного из модульных блоков |
| ED | ошибка связи между проводным контроллером и модульным блоком |
| Ed | четырехкратное в течение 1 часа срабатывание защиты электропитания |
| EE | ошибка связи между проводным контроллером и компьютером |
| EF | ошибка датчика температуры воды на входе |
| P0 | срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы А |
| P1 | срабатывание защиты от низкого давления в системе А |
| P2 | срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы B |
| P3 | срабатывание защиты от низкого давления в системе B |
| P4 | срабатывание защиты от перегрузки по току в системе А |
| P5 | срабатывание защиты от перегрузки по току в системе B |
| P6 | срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе А |
| P7 | срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе B |
| P8 | ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы А |
| P9 | защита по разности температур воды на входе и выходе |
| PA | защита от переохлаждения при пуске |
| Pb | срабатывание защиты от обмерзания |
| PC | ( резервный код ) |
| PE | защита от переохлаждения кожухотрубного теплообменника |
| P1 | неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти |
| F2 | ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров |
Для модулей производительностью 200 кВт
| Ошибка | Значение |
| E0 | ошибка в определении расхода воды ( трижды ) |
| E1 | ошибка в последовательности подключения фаз |
| E2 | ошибка связи |
| E3 | ошибка датчика температуры охлаждаемой воды на выходе |
| E4 | ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника |
| E5 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора А |
| E6 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора В |
| E7 | ошибка датчика температуры наружного воздуха или сбой питания |
| E8 | ( резервный код ) |
| E9 | ошибка в определении расхода воды ( первый и второй раз ) |
| EA | основной блок фиксирует уменьшение количества дополнительных блоков |
| Eb | ошибка датчика температуры 1 в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника |
| EC | проводной контроллер не обнаружил выхода одного из модульных блоков |
| Ed | четырехкратное в течение 1 часа срабатывание защиты электропитания |
| EF | ошибка датчика температуры воды на входе |
| P0 | срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы А |
| P1 | срабатывание защиты от низкого давления в системе А |
| P2 | срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы B |
| P3 | срабатывание защиты от низкого давления в системе B |
| P4 | срабатывание защиты от перегрузки по току в системе А |
| P5 | срабатывание защиты от перегрузки по току в системе B |
| P6 | срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе А |
| P7 | срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе B |
| P8 | ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы А |
| P9 | защита по разности температур воды на входе и выходе |
| PA | защита от переохлаждения при пуске |
| Pb | срабатывание защиты от обмерзания |
| PC | ( резервный код ) |
| PE | защита от переохлаждения кожухотрубного теплообменника |
| F1 | неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти |
| F2 | ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров |
Коды ошибок чиллеров NED
| Ошибка | Значение |
| AL001 | внешний сигнал тревоги |
| AL002 | слишком часто переписывается EEPROM |
| AL003 | ошибка записи в EEPROM |
| AL004 | датчик температуры воды на входе в испаритель |
| AL005 | датчик температуры воды на выходе из испарителя |
| AL006 | датчик температуры воды на входе в конденсатор |
| AL007 | датчик температуры наружного воздуха |
| AL008 | перегрузка насоса 1 в контуре потребителей |
| AL009 | перегрузка насоса 2 в контуре потребителей |
| AL010 | перегрузка насоса 1 в контуре конденсатора |
| AL011 | ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров |
| AL011 | перегрузка насоса 2 в контуре конденсатора |
| AL012 | насос 1 в контуре потребителей. Нет расхода воды 1) |
| AL013 | насос 2 в контуре потребителей. Нет расхода воды 1) |
| AL014 | насос 1 в контуре конденсатора. Нет расхода воды 1) |
| AL015 | насос 2 в контуре конденсатора. Нет расхода воды 1) |
| AL016 | неисправна группа насосов в контуре потребителей |
| AL017 | неисправна группа насосов в контуре конденсатора |
| AL018 | требуется т/о насоса 1 в контуре потребителей |
| AL019 | требуется т/о насоса 2 в контуре потребителей |
| AL020 | требуется т/о насоса 1 в контуре конденсатора |
| AL021 | требуется т/о насоса 2 в контуре конденсатора |
| AL022 | высокая температура охлажденной воды |
| AL023 | ненормальная работа фрикулинга |
| AL024 | нет связи с подчиненным контроллером |
| AL025 | слишком часто переписывается EEPROM в подчиненном контроллере |
| AL026 | ошибка записи в EEPROM в подчиненном контроллере |
| AL027 | нет связи с платой расширения срСОЕ 1 |
| AL028 | неисправность подогревателя испарителя |
| AL029 | реле контроля фаз |
| AL030 | нет связи с платой расширения срСОЕ 2 |
| AL021 | нет сигнала «открыто» от клапана в контуре теплообменника фрикулинга |
| AL022 | нет сигнала «закрыто» от клапана в контуре теплообменника фрикулинга |
| AL023 | авария привода клапана в контуре теплообменника фрикулинга |
| AL024 | нет сигнала «открыто» от клапана на байпасе фрикулинга |
| AL025 | нет сигнала «закрыто» от клапана на байпасе фрикулинга |
| AL026 | авария привода клапана на байпасе фрикулинга |
| AL027 | клапаны фрикулинга не готовы |
| AL100 | контур 1 – датчик давления нагнетания |
| AL101 | контур 1 – датчик давления всасывания |
| AL102 | контур 1 – датчик температуры нагнетания |
| AL103 | контур 1 – датчик температуры всасывания |
| AL105 | рабочий диапазон контура 1 – высокий коэффициент сжатия |
| AL106 | рабочий диапазон контура 1 – высокое давление нагнетания |
| AL107 | рабочий диапазон контура 1 – высокий ток двигателя |
| AL108 | рабочий диапазон контура 1 – высокое давление всасывания |
| AL109 | рабочий диапазон контура 1 – низкий коэффициент сжатия |
| AL110 | рабочий диапазон контура 1 – низкое дифференциальное давление |
| AL111 | рабочий диапазон контура 1 – низкое давление нагнетания |
| AL112 | рабочий диапазон контура 1 – низкое давление всасывания |
| AL113 | рабочий диапазон контура 1 – высокая температура нагнетания |
| AL114 | драйвер ЭРВ контура 1 – низкая температура перегрева |
| AL115 | драйвер ЭРВ контура 1 – минимальное рабочее давлениев |
| AL116 | драйвер ЭРВ контура 1 – максимальное рабочее давление |
| AL117 | драйвер ЭРВ контура 1 – высокая температура конденсации |
| AL118 | драйвер ЭРВ контура 1 – низкая температура всасывания |
| AL119 | драйвер ЭРВ контура 1 – неисправность двигателя |
| AL120 | драйвер ЭРВ контура 1 – аварийное закрытие вентиля |
| AL121 | драйвер ЭРВ контура 1 – значение вне диапазона |
| AL122 | драйвер ЭРВ контура 1 – нарушение диапазона настройки |
| AL123 | драйвер ЭРВ контура 1 – потеря соединения |
| AL124 | драйвер ЭРВ контура 1 – низкий заряд батареи |
| AL125 | драйвер ЭРВ контура 1 – память EEPROM |
| AL126 | драйвер ЭРВ контура 1 – неполное закрытие вентиля |
| AL127 | драйвер ЭРВ контура 1 – несовместимость микропрограммного обеспечения |
| AL128 | драйвер ЭРВ контура 1 – ошибка конфигурирования |
| AL166 | контур 1 – тревога защиты от замерзания |
| AL167 | контур 1 – требуется т/о компрессора 1 |
| AL168 | контур 1 – требуется т/о компрессора 2 |
| AL169 | контур 1 – требуется т/о компрессора 3 |
| AL170 | контур 1 – требуется т/о компрессора 4 |
| AL171 | контур 1 – требуется т/о компрессора 5 |
| AL172 | контур 1 – требуется т/о компрессора 6 |
| AL173 | контур 1 – датчик температуры конденсации |
| AL174 | контур 1 – требуется т/о вентилятора 1 |
| AL175 | контур 1 – требуется т/о вентилятора 2 |
| AL176 | контур 1 – требуется т/о вентилятора 3 |
| AL177 | контур 1 – требуется т/о вентилятора 4 |
| AL178 | контур 1 – высокое давление от реле давления |
| AL179 | контур 1 –низкое давления от реле давления |
| AL180 | контур 1 – перегрузка компрессора 1 |
| AL181 | контур 1 – перегрузка компрессора 2 |
| AL182 | контур 1 – перегрузка компрессора 3 |
| AL183 | контур 1 – перегрузка компрессора 4 |
| AL184 | контур 1 – перегрузка компрессора 5 |
| AL185 | контур 1 – перегрузка компрессора 6 |
| AL186 | Контур 1 – превышена длительность перекачивание хладагента |
| AL187 | контур 1 – датчик температуры воды на выходе испарителя |
| AL188 | контур 1 – защита от замерзания испарителя по датчику темп. на выходе из испарителя |
| AL189 | контур 1 – перегрузка вентилятора конденсатора |
| AL200 | контур 2 – датчик давления нагнетания |
| AL201 | контур 2 – датчик давления всасывания |
| AL202 | контур 2 – датчик температуры нагнетания |
| AL203 | контур 2 – датчик температуры всасывания |
| AL205 | рабочий диапазон контура 2 – высокий коэффициент сжатия |
| AL206 | рабочий диапазон контура 2 – высокое давление нагнетания |
| AL207 | рабочий диапазон контура 2 – высокий ток двигателя |
| AL208 | рабочий диапазон контура 2 – высокое давление всасывания |
| AL209 | рабочий диапазон контура 2 – низкий коэффициент сжатия |
| AL210 | рабочий диапазон контура 2 – низкое дифференциальное давление |
| AL211 | рабочий диапазон контура 2 – низкое давление нагнетания |
| AL212 | рабочий диапазон контура 2 – низкое давление всасывания |
| AL213 | рабочий диапазон контура 2 – высокая температура нагнетания |
| AL214 | драйвер ЭРВ контура 2 – низкая температура перегрева |
| AL215 | драйвер ЭРВ контура 2 – минимальное рабочее давление |
| AL216 | драйвер ЭРВ контура 2 – максимальное рабочее давление |
| AL217 | драйвер ЭРВ контура 2 – высокая температура конденсации |
| AL218 | драйвер ЭРВ контура 2 – низкая температура всасывания |
| AL219 | драйвер ЭРВ контура 2 – неисправность двигателя |
| AL220 | драйвер ЭРВ контура 2 – аварийное закрытие вентиля |
| AL221 | драйвер ЭРВ контура 2 – значение вне диапазона |
| AL222 | драйвер ЭРВ контура 2 – нарушение диапазона настройки |
| AL223 | драйвер ЭРВ контура 2 – потеря соединения |
| AL224 | драйвер ЭРВ контура 2 – низкий заряд батареи |
| AL225 | драйвер ЭРВ контура 2 – память EEPROM |
| AL226 | драйвер ЭРВ контура 2 – неполное закрытие вентиля |
| AL227 | драйвер ЭРВ контура 2 – несовместимость микропрограммного обеспечения |
| AL228 | драйвер ЭРВ контура 2 – ошибка конфигурирования |
| AL266 | контур 2 – тревога защиты от замерзания |
| AL267 | контур 2 – требуется т/о компрессора 1 |
| AL268 | контур 2 – требуется т/о компрессора 2 |
| AL269 | контур 2 – требуется т/о компрессора 3 |
| AL270 | контур 2 – требуется т/о компрессора 4 |
| AL271 | контур 2 – требуется т/о компрессора 5 |
| AL272 | контур 2 – требуется т/о компрессора 6 |
| AL273 | контур 2 – датчик температуры конденсации |
| AL274 | контур 2 – требуется т/о вентилятора 1 |
| AL275 | контур 2 – требуется т/о вентилятора 2 |
| AL276 | контур 2 – требуется т/о вентилятора 3 |
| AL277 | контур 2 – требуется т/о вентилятора 4 |
| AL278 | контур 2 –высокое давление от реле давления |
| AL279 | контур 2 – низкое давление от реле давления |
| AL280 | контур 2 – перегрузка компрессора 1 |
| AL281 | контур 2 – перегрузка компрессора 2 |
| AL282 | контур 2 – перегрузка компрессора 3 |
| AL283 | контур 2 – перегрузка компрессора 4 |
| AL284 | контур 2 – перегрузка компрессора 5 |
| AL285 | контур 2 – перегрузка компрессора 6 |
| AL286 | контур 2 – превышена длительность перекачивание хладагента |
| AL287 | контур 2 – датчик температуры воды на выходе испарителя |
| AL288 | контур 2 – защита от замерзания испарителя по датчику темп. на выходе из испарителя |
| AL289 | контур 2 – перегрузка вентилятора конденсатора |
Коды ошибок чиллеров Wesper
| Ошибка | Значение |
| ADC | ошибка, связанная с микропроцессором |
| CPF | неисправность датчика высокого давления |
| EPF | неисправность датчика низкого давления |
| REF | низкое давление фреона – возможно утечка |
| CPnc | датчик высокого давления не измеряет |
| EPnc | датчик низкого давления не измеряет |
| CFC1 | дефект компрессора 1 |
| CFC2 | дефект компрессора 2 |
| EWTH | дефект измерителя температуры воды на входе |
| EWTL | дефект измерителя температуры воды на выходе |
| LWTC | температура воды на входе не меняется |
| LWTH | температура воды на выходе не меняется |
| LWTL | датчик температуры входящей воды неисправен |
| LWLH | датчик температуры исходящей воды неисправен |
| DISL | термостат линии нагнетания компрессора неисправен |
| OATH | термостат наружного воздуха неисправен |
| OATL | термостат наружного воздуха неисправен |
| OCTL | термостат конденсатора не работает |
| HPP | высокое давление компрессора |
| HP | лимитированная защита по давлению компрессора |
| HPC | блокировка через реле высокого давления |
| LP | сработала защита по низкому давлению |
| DIS | сработал термостат компрессора |
| LO | выходящая вода имеет низкую температуру |
| HI | выходящая вода имеет высокую температуру |
| FS | сработало реле протока на линии воды |
| CF1 | блокировка тепловым реле компрессора 1 |
| CF2 | блокировка тепловым реле компрессора 2 |
| OF1 | блокировка тепловым реле компрессора 2 |
| PF | блокировка двигателя насоса тепловым реле |
| Lou | недостаток воды в контуре чиллера |
| EEP | ошибка, связанная с микропроцессором |
| JUMP | ошибочная конфигурация перемычек ( DIP ) |
| ConF | неверная конфигурация контроллера |
Коды ошибок чиллеров York
| Компрессор 1 / Компрессор 2 | Значение |
| C1-H1 / C2-H2 | высокое давление |
| C1-L1 / C2-L2 | слишком низкое давление |
| C1-t1 / C2-t2 | срабатывание защиты от низкого давления и термистора всасываемого газа |
| C1-51 / C2-52 | срабатывание термореле компрессора |
| C1-61 / C2-62 | срабатывание термостата контроля отработанного газа |
| C1-71 / C2-72 | срабатывание внутреннего термистора компрессора Thermistor |
| C1-o1 / C2-o2 | срабатывание регулятора дифференциального давления |
| C1-28 / C2-28 | отказ датчика давления всасываемого газа ( открыт / закорочен ) |
Коды ошибок чиллеров Clivet
Центральный модуль
| Ошибка | Значение |
| E001 | отказ датчика темп. вход. воды в блоке управления |
| E002 | отказ датчика темп. выход. воды в блоке управления |
| E003 | отказ датчика внешней температуры |
| E004 | отказ ввода сброса воды |
| E005 | отказ датчика внешнего RH% |
| E006 | отказ датчика внешнего RH% |
| E007 | температура в насосе 2 в блоке управления |
| E008 | температура в насосе 2 в блоке управления |
| E009 | давление в системе |
| E010 | монитор фаз |
| E011 | антифриз в блоке управления |
| E012 | пред. антифриз в блоке управления |
| E013 | замена центрального насоса |
| E014 | конфигурация устройства |
| E015 | отказ предела потребления |
| E016 | отказ сети в блоке управления |
| E017 | блокировка управления нагрева |
| E018 | неправильная разница температур |
| E019 | низкая внешняя температура |
Модуль компрессора
| Ошибка | Значение |
| E101 | отказ датчика конденсации / испарения |
| E102 | отказ датчика давления конденсации |
| E103 | отказ датчика давления испарения |
| E104 | отказ датчика температуры восстановления |
| E105 | высокое давление |
| E106 | низкое давление |
| E107 | терм. вентилятор / насос |
| E111 | конденс / испар подача воды |
| E112 | пред. высокое давление 1 |
| E113 | пред. высокое давление 1 |
| E114 | пред. низкое давление |
| E115 | обяз. разморозка |
| E116 | макс. разница давления |
| E117 | восстановление воды |
| E118 | восстановление тепла |
| E108 | терм. компрессор 1 |
| E109 | терм. компрессор 2 |
| E110 | терм. компрессор 3 |
| E213 | модуль не подключен |
| E119 | разница давлений масла |
| E120 | замерзание конденсатора |
| E121 | пред. BP2 |
| E123 | TA TEE |
| E124 | TS TEE |
| E125 | пред. макс. TS TEE |
| E126 | пред. макс. TS TEE |
| E127 | отказ питания |
| E128 | ошибка шагового двигателя |
Коды ошибок чиллеров Carrier
| Код № | НАИМЕНОВАНИЕ | ОПИСАНИЕ |
| AL20 | Перегорел предохранитель цепи управления (24 В переменного тока) | Сигнал 20 появляется, если перегорает предохранитель (F3); при этом останавливаются все контролируемые программой узлы агрегата. Сигнал будет оставаться активным до замены предохранителя на 15 А. |
| AL21 | Перегорел предохранитель цепи микропроцессора (18 В переменного тока) | Сигнал 21 появляется, если перегорает один из предохранителей (F1/F2) в цепи питания микропроцессора -18 вольт переменного тока. Регулируемый клапан всасывания будет открыт, лимит тока действовать не будет. Компрессор будет попеременно включаться и выключаться. Управление температурой осуществляется за счет цикличной работы компрессора. |
| AL22 | Защита электродвигателя вентилятора испарителя | Сигнал 22 появляется при срабатывании внутреннего устройства защиты электродвигателя испарителя. Сигнал выключает все контролируемые узлы до тех пор, пока не будет осуществлен сброс защитного устройства электродвигателя. |
| AL23 | Отсоединена перемычка КА2-КВ10 | Сигнал 23 появляется при отсутствии перемычки. Сигнал остается активным до тех пор, пока перемычка не восстановлена. |
| AL24 | Защита электродвигателя компрессора | Сигнал 24 появляется при срабатывании внутреннего устройства защиты электродвигателя компрессора. Сигнал выключает все контролируемые узлы, за исключением вентиляторов испарителя; сигнал остается активным до момента сброса устройства защиты электродвигателя. |
| AL25 | Защита электродвигателя вентилятора конденсатора | Сигнал 25 появляется при срабатывании внутреннего устройства защиты электродвигателя конденсатора и выключает все контролируемые узлы, за исключением вентиляторов испарителя. Сигнал остается активным до момента сброса устройства защиты электродвигателя. Этот сигнал не действует при работе агрегата с конденсатором водяного охлаждения. |
| AL26 | Неисправность всех датчиков подаваемого и отработанного воздуха | Сигнал 26 появляется, если контроллер обнаруживает, что показания всех датчиков находятся за пределами заданного диапазона. Это может произойти в том случае, если температура в кузове выходит за пределы от -50°С до +70°С (-58°F до +158°F). Этот сигнал вызывает реакцию на неисправность в соответствии с кодом функции Cd29. |
| AL27 | Ошибка калибровки цепи датчика | Контроллер включает в себя встроенный аналогово-цифровой преобразователь (АЦП), используемый для преобразования аналоговых показателей (датчиков температуры, датчиков тока и т.д.) в цифровые. Контроллер постоянно проверяет калибровку АЦП. Если АЦП не поддается калибровке в течение 30 секунд подряд, выводится этот сигнал. Сигнал перестает быть активным при успешной калибровке АЦП. |
| AL51 | Ошибка в списке сигналов | В ходе начальной диагностики проверяется EEPROM для оценки его содержания. При этом проверяются заданное значение и список сигналов. Если содержание признается недействительным, выдается сигнал 51. В процессе управления любая операция, связанная со списком сигналов и совершенная с ошибкой, вызывает появление сигнала 51. Сигнал 51 предназначен «только для вывода на дисплей» и не заносится в список сигналов. При нажатии клавиши ENTER в момент, когда на дисплей выведено сообщение «CLEAr», производится попытка удалить список сигналов. Если эта попытка успешна (все сигналы деактивируются), то происходит сброс сигнала 51. |
| AL52 | Список сигналов заполнен | Сигнал 52 появляется, если список сигналов заполнен — при включении или после внесения сигнала в список. Сигнал 52 выводится на дисплей, но не заносится в список сигналов. Этот сигнал можно сбросить, удалив список сигналов. Удаление происходит в том случае, если содержащиеся в списке сигналы не активны. |
| AL53 | Неисправность никель-кадмиевой батареи | Сигнал 53 выдается, если заряд никель-кадмиевой батареи слишком мал для осуществления записи с питанием от батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и перезарядите или замените батарею. |
| AL54 | Неисправность основного датчика подаваемого воздуха (STS) | Сигнал 54 выдается в случае недействительных показаний основного датчика подаваемого воздуха, находящихся за пределами от -50 до +70°С (от -58° F до +158°F), или если логическая проверка этого датчика выявляет его неисправность. Если сигнал 54 выдается в тот момент, когда для управления используется основной датчик подаваемого воздуха, то для управления будет использоваться вторичный датчик подаваемого воздуха, если он установлен в агрегате. Если агрегат не оборудован вторичным датчиком подаваемого воздуха, то при появлении сигнала AL54 для управления будет использоваться величина: показания основного датчика отработанного воздуха минус 2°С. |
| AL55 | Неисправность регистратора DataCORDER | Этот сигнал выводится, чтобы указать на отключение DataCORDER в связи с внутренней неисправностью. Чтобы удалить этот сигнал, просто переконфигурируйте агрегат на номер его модели OEM с помощью карты мультиконфигураций. |
| AL56 | Неисправность основного датчика отработанного воздуха (RTS) | Сигнал 56 выдается в случае недействительных показаний основного датчика отработанного воздуха, находящихся за пределами от -50 до +70°С (от -58°F до +158°F). Если сигнал 56 выдается в тот момент, когда для управления используется основной датчик отработанного воздуха, то для управления будет использоваться вторичный датчик отработанного воздуха, если он установлен в агрегате. Если агрегат не оборудован вторичным датчиком отработанного воздуха или он неисправен, то для управления будет использоваться основной датчик подаваемого воздуха. |
| AL57 | Неисправность датчика температуры окружающей среды (AMBS) | Сигнал 57 выдается в случае недействительных показаний температуры окружающей среды, находящихся за пределами рабочего диапазона от -50°С (-58°F) до +70°С (+158°F). |
| AL58 | Защита компрессора по повышенному давлению (HPS) | Сигнал 58 выдается, если защитное реле высокого давления нагнетания компрессора (HPS) остается разомкнутым не менее одной минуты. Сигнал остается активным до тех пор, пока реле не замкнется, после чего компрессор снова включается. |
| AL59 | Защита термостата завершения нагревания (НТТ) Safety | Сигнал 59 выдается при размыкании термостата завершения нагревания (НТТ) и вызывает выключение нагревателя. Сигнал остается активным до замыкания термостата. |
| AL60 | Неисправность датчика завершения оттаивания (DTS) | Сигнал 60 указывает на возможную неисправность датчика завершения оттаивания (DTS). Он появляется при размыкании термостата завершения нагревания (НТТ), или если показания DTS не превышают 25,6°С (78°F) через два часа после начала оттаивания. Контроллер проверяет, снизились ли показания датчика завершения оттаивания (DTS) до 10°С или ниже через полчаса после достижения заданного значения а диапазоне замороженных грузов, или через полчаса непрерывной работы компрессора при падении температуры отработанного воздуха ниже 7°С (45°F). Если этого не произошло, то выдается сигнал неисправности DTS, и режим оттаивания управляется показаниями датчика температуры отработанного воздуха (RTS). Через час контроллер завершит режим оттаивания. |
| AL61 | Неисправность нагревателей | Сигнал 61 относится к нагревателям; он выдается при обнаружении ненормального уровня тока при включении (выключении) нагревателя. Проверяется уровень тока в каждой фазе источника тока. Этот сигнал выводится на дисплей, но не вызывает каких-либо действий; он удаляется при нормальном уровне тока, потребляемого нагревателем. |
| AL62 | Неисправность цепи компрессора | Сигнал 62 вызывается ненормальным повышением (понижением) уровня тока при включении (выключении) компрессора. Предполагается, что компрессор потребляет ток минимум в 2 А; в противном случае выдается этот сигнал. Этот сигнал выводится на дисплей, но не вызывает каких-либо действий; он удаляется при нормальном уровне тока, потребляемого компрессором. |
| AL63 | Превышение лимита тока | Сигнал 63 выдается системой ограничения тока. Если компрессор ВКЛЮЧЕН, и процедуры ограничения уровня тока не в состоянии удержать его в заданных пользователем пределах, выдается сигнал превышения лимита тока. Этот сигнал предназначается только для вывода на дисплей; он удаляется при изменении режима потребления тока агрегатом, при изменении лимита тока с помощью кода Cd32, или если шаговому двигателю регулируемого клапана давления всасывания (SMV) выдается разрешение открыть его на 100%. |
| AL64 | Превышение предела температуры нагнетания (CPDT) | Сигнал 64 выдается, если обнаружено, что температура нагнетания превышает 135°С (275°F) в течение трех минут подряд, если она превышает 149°С (300°F), или если показания датчика находятся за пределами рабочего диапазона. Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий. |
| AL65 | Неисправность датчика давления нагнетания (DPT) | Сигнал 65 выдается, если показания датчика давления нагнетания компрессора находятся за пределами рабочего диапазона от 73,20 см ртутного столба (30 дюймов ртутного столба до 32,34 кг/см2 (460 psig). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий. |
| AL66 | Неисправность датчика давления всасывания (SPT) | Сигнал 66 выдается, если показания датчика давления всасывания находятся за пределами рабочего диапазона от 73,20 см ртутного столба (30 дюймов ртутного столба) до 32,34 кг/см2 (460 psig). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий. |
| AL67 | Неисправность датчика влажности | Сигнал 67 выдается, если показания датчика влажности находятся за пределами рабочего диапазона относительной влажности от 0% до 100%. Если сигнал 67 становится активным, а ранее был выбран режим осушения, то режим осушения выключается. |
| AL68 | Неисправность датчика давления конденсатора (СРТ) | Сигнал 68 выдается, если показания датчика давления конденсатора находятся за пределами рабочего диапазона от 73,20 см ртутного столба (30 дюймов ртутного столба) до 32,34 кг/см2 (460 psig). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий. |
| AL69 | Неисправность датчика температуры всасывания (CPSS) | Сигнал 69 выдается, если показания датчика температуры всасывания находятся за пределами рабочего диапазона от -60°С (от -76°F) до 150°С (302°F). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий. |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Если контроллер конфигурирован на работу с четырьмя датчиками без регистратора DataCORDER, то сигналы регистратора AL70 и AL71 будут обрабатываться как сигналы контроллера AL70 и AL71. | ||
| ERR# | Внутренняя неисправность микропроцессора |
#0 — Ошибка ОЗУ — Указывает на ошибку рабочей памяти контроллера. #1 — Ошибка программной памяти — Указывает на сбой в программе контроллера. #2 — Время ожидания истекло — Программа контроллера вошла в режим, при котором ее выполнение прекращается. #3 — Неисправность внутреннего таймера — Внутренние таймеры неисправны. Невозможно выполнять циклы с заданным временем, например, оттаивание. #4 — Неисправность внутреннего счетчика — Неисправность внутренних многоцелевых счетчиков. Счетчики используются таймерами и другими устройствами. #5 — Неисправность АЦП — Неисправность аналого-цифрового преобразователя (АЦП) контроллера. |
| Entr StPt | Ввести заданное значение (Нажать на клавишу со стрелкой и на Enter) | Контроллер подсказывает оператору на необходимость ввести заданное значение. |
| LO | Пониженное напряжение в сети (Коды функций Cd27-38 не действуют, сигнал НЕ сохраняется). | Это сообщение выводится попеременно с указанием заданного значения, если напряжение сети ниже 75% от номинала. |
Консультация инженера
Выполним подбор и расчет оборудования, осуществляем замеры по месту нахождения объекта
Заказать консультацию
Обслуживание и ремонт чиллеров – процедура не дешевая, но при своевременном принятии решения эти затраты можно снизить. Вы можете обратиться в компанию «Градиент» и проводить техническое обслуживание и диагностику холодильных машин на постоянной основе. Это позволит предотвратить большинство неисправностей оборудования. Оказываем услуги по доступным ценам по всей России.
Типичные ошибки чиллера
Инженерное оборудование имеет подробную инструкцию по использованию, где можно посмотреть коды ошибок чиллера. Если вам сложно разобраться самостоятельно, вы всегда можете воспользоваться помощью наших специалистов. Опытные мастера устранят ошибки чиллеров carrier, clivet, york, trane, lessar, aermec, wesper и др.
К наиболее распространенным неисправностям относятся:
- Контроллер хладоносителя показывает несоответствие действующей рабочей точки и рекомендованной производителем. Если вовремя не отремонтировать технику, возможно самопроизвольное перепрограммирование, замерзание воды в испарителе, разрыв пластин теплообменника.
- Аварийный сигнал при утечке фреона требует настройки реле. Иначе снижается температура кипения, вода замерзает и теплообменник лопается.
- Вентилятор перегревается или перемерзает и выходит из строя, в результате чего возникает авария. Не стоит повышать давление реле выше рекомендованного производителем показателя. Иначе появляется риск повреждения контура фреона, и аппарат выходит из строя.
- Ошибка чиллера может возникнуть, если не очищать сеточку фильтра. Тогда теплообменник загрязняется, а давление падает. Оборудование может полностью перестать функционировать.
- Насос без тепловой защиты может перегреваться, поэтому нужно перекрыть его к охладителю, чего требует инструкция к оборудованию.
- При прекращении подачи хладоносителя необходимо отключать насос. Просто перекрыть краны недостаточно, должно быть автоматическое реле, которое предотвратит сбои в системе. Код ошибки чиллера говорит о том, что охлаждаемая жидкость не поступает, фреон выкипает. Из-за этого могут лопнуть пластины.
- Как подстроить реле низкого давления
Если ошибка чиллера выдает «Пониженное давление фреона», необходимо подстроить показатель. Для этого сначала нужно удостовериться, что в аппарате достаточный уровень фреона. Для удобства внутри установки расположен смотровой глазок.
Если он остается прозрачным во всех режимах работы, заправка находится на оптимальном уровне. Если же проскакивают пузыри или есть пена, нужна дозаправка системы. В норме в процессе подстройки снимается защитная крышка и пластина фиксации. Винт регулировки поворачивают против часовой стрелки на один оборот, так значение уменьшается на 1-1,5 бар.
К основным причинам срабатывания ошибки низкого давления относятся:
- утечка хладагента;
- низкий уровень расхода воды;
- сбои датчика температуры;
- неправильная работа ТРВ.
Обращаясь в СК «Градиент» для исправления ошибок чиллера, вы получаете гарантированное качество. Работы выполняем быстро, используем оригинальные комплектующие, чтобы продлить срок эксплуатации оборудования. Строго придерживаемся рекомендаций производителя.
Наша компания существует на рынке более 20 лет и зарекомендовала себя как надежного партнера в продаже и сервисном обслуживании холодильных установок. Мастера своевременно повышают квалификацию и проходят аттестацию. Организуем сертифицированную техническую поддержку.
Чтобы вызвать специалиста, заполняйте онлайн-форму на сайте или свяжитесь с нами по телефону.
Консультация инженера
Выполним подбор и расчет оборудования, осуществляем замеры по месту нахождения объекта
Заказать консультацию
Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение.
Типы сообщений
Индикация
Сброс ошибки частотника
Типы сообщений
Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации:
Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.
Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска.
Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой».
Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать.
Индикация
На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты:
On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено.
Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение.
Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал.
Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51
AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22.
AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой.
AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени.
AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90.
AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения.
AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17
AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой.
AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой.
AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой.
AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты.
AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает
AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой.
AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой.
AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой.
AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT
AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”.
AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP
E85 – Кнопка не действует
E86 – Копирование не выполнено
E87 – Данные LCP недопустимые
E88 – Данные LCP несовместимы
E89 – Параметр только для считывания
E90 – Нет доступа к базе данных параметров
E91 – В данном режиме значение параметра недействительно
E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы
* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему.
Сброс ошибки частотника.
Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:
-
Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску.
-
Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов.
-
Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты.
-
Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.
-
Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя.
Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.
Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты.