Снова Е3 М-11 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Снова Е3 М-11
-
Закрытая тема.
-
offline
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 124
Комрады,приехала газелька,М-11 Е3 прошивку не помню!постоянно выскакивают две ошибки:1 блок управления ошибка процессорка,2 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности!при нажатии на газульку дроссель может так и остаться на 8%,а может и 90%!машика плохо едет из-за этого!хочу посоветоваться,в чем проблема?неужели электронный дроссель умер или контроллер глючит?пробовал с помощью МТ-10 провести адаптацию,но ничего ене изменилось!кто сталкивался?
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 09.08.2007
- Сообщений:
- 42
- Адрес:
- Воронеж
уже несколько газлелей были с этой бедой-через сапун поподает масло в дросель…..
-
offline
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 124
И чем все заканчивалось?просто чисткой ДЗ или заменой?
-
offline
ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 1,677
- Адрес:
- Волгоград
Да все уже сталкивались ,кто с Газелями работает.Массы на коллекторе проверяем,концевики педалей регулируем.
-
offline
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 124
Массы все протянул!вот про регулировку где можно найти инфу?поделитесь плиииз!
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 23.06.2007
- Сообщений:
- 4,212
- Адрес:
- Самара
Тут на сайте это многократно описывалось. Поиск рулит !
-
offline
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 124
Искал я поиском,нигде нет описания как и чего там регулировать!дайте хоть ссылочку плииииииз!
-
offline
Электрик-диагност
- Регистрация:
- 08.12.2006
- Сообщений:
- 417
- Адрес:
- Орловская обл. г.Мценск
За эту неделю три машины с виду массы на месте, раскручиваешь поднимаешь онные и бах две с обжимкой , а одна без нее т.е в воздухе болтается, перетирается там провод мне кажется об хомуты металические, на главной есть ссылко на автомобили газ, помоему там есть метода регулировки концевиков.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 28.12.2007
- Сообщений:
- 6,934
- Адрес:
- Ликино-Дулёво
Почитай.Сканматиком понятней и проще.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 18.08.2006
- Сообщений:
- 10
- Адрес:
- г. Одинцово
Да, со сканматиком это можно отрегулировать, на педалях сцепления и тормоза есть концевики, на них регулировочные гайки. Концевик сцепления обычно имеет малый ход, увеличиваем его, нажимаем и смотрим на экран, так же и тормозной коцевик, там два в одном.
-
offline
пенсионер
- Регистрация:
- 11.08.2006
- Сообщений:
- 207
- Адрес:
- Тверь
Вопрос.
ВОЛГА 31105 двиг.40525.10 МИКАС 11ЕТ № 371.3763 000-05 К/С ПЗУ В4А1. Две в один день с датой програмирования ПЗУ в один день 01.05.2008
Долгий запуск как на первых Газелях с Е-3. Кто-нибудь сталкивался с подобным или это случайность? После запуска все ОК. Мослает 5-7 сек потом запускается. -
offline
Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,710
- Адрес:
- д. Торопово Вологодской обл
Аркадий, Так возможно и проблемы теже самые перекочевали на волгу
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 10.12.2008
- Сообщений:
- 13
- Адрес:
- Нижний Новгород
Была такая-же. Проверил на горячую — все в норме. Сделал инициализацию ЭБУ и адаптац. дросселя. Клиент говорит — после смены свечей два дня заводилась ОК. Пробег 2000 км.
-
Закрытая тема.
Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProg USB и iProg PRO. STool — Программа восстановления одометров. PCMflash — загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProg USB, начато обновление ЗИМА 2023. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro — редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash — читать внимательно, потом не жаловаться
Автор:
DIMUS
28 ноября 2010 в Отечественный автопром ГАЗ, УАЗ
Подписчики
0
-
Ответить в тему
-
Создать тему
Рекомендованные сообщения
DIMUS
Опубликовано: 28 ноября 2010
-
- Рассказать
Опубликовано: 28 ноября 2010
Победил Газель Микас 11 е-3.Периодически появлялась ошибка по первому ДК-Бедная смесь.Выяснил что датчик кислорода (прорези)были забиты каким то белым налётом.Прочистил иголкой-всё теперь клиент катается довольный,расход стал нормальный и лампа неисправности не горит.Что за налёт ХЗ.
- Цитата
Ссылка на комментарий
sanyad30
Опубликовано: 28 ноября 2010
-
- Рассказать
Опубликовано: 28 ноября 2010
Знакомый на хантере жалуется на большой расход, приедет завтра посмотрю, может и у его тоже забит.
- Цитата
Ссылка на комментарий
igorsaratov
Опубликовано: 28 ноября 2010
-
- Рассказать
Опубликовано: 28 ноября 2010
У меня тоже бвла такая Газель Микас 11 е-3 , только на ней была ниспавность в бензонасосе
Ошибка «бедная смесь» неисправен оказалось бензонасос
- Цитата
Ссылка на комментарий
stpvs247
Опубликовано: 30 ноября 2010
-
- Рассказать
Опубликовано: 30 ноября 2010
Ну так это от масла налёт белый как силикатный кирпич.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 2 недели спустя…
BedGasan
Опубликовано: 11 декабря 2010
-
- Рассказать
Опубликовано: 11 декабря 2010
Бедная смесь может быть вызванна массой причин,Смотрим коэфицент коррекции СО,если шкалу колбасит в сторону обогощения то лямбда зонд скорее исправен и обычно дело в давлении бензина!
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 2 недели спустя…
beshani
Опубликовано: 20 декабря 2010
-
- Рассказать
Опубликовано: 20 декабря 2010
Прошивай мозги и забудь воще про ДК потомучто эти движки почти все жрут масло тоннами поэтому о нормальной работе ДК речи быть не может, и ещё качество нашего бензина оставляет желать лучшего.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Ответить в тему…
×
Вставлено в виде отформатированного текста. Вставить в виде обычного текста
Разрешено не более 75 эмодзи.
×
Ваша ссылка была автоматически встроена. Отобразить как ссылку
×
Ваш предыдущий контент был восстановлен. Очистить редактор
×
Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.
- Изображение по ссылке
×
- Компьютер
- Планшет
- Телефон
Подписчики
0
Перейти к списку тем
-
Сейчас на странице
0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Почти на всех Газелях с дв.40524,ЭБУ М-11ЕТ, при полной нагрузке, предположим авто идуший на обгон, или в гору, при почти полностью открытой дроссельной заслонки(90%), в какой-то момент авто теряет тягу, т.е. как-бы становится — на 4-5 сек. потом опять поехала, в момент когда теряет тягу, дроссельная заслонка закрывается до 16%,при чем педалька газа как была так и осталась в этом положении, при этом фиксируется и исчезает сразу, ошибка Р2106. Что с этой проблемой делать?Это уже носит почти, массовый характер.
Вот что ответили разработчики блока Микас 11 ЕТ:
Рекомендую Вам проверить состояние двигателя и элементов системы управления, т.к. возникающая неисправность 2106 — это результат работы функции мониторинга безопасности: при возникновении этой ошибки блок переводит двигатель в режим «движение в гараж». Судя по описанному Вами явлению, вы имеете автомобиль с двигателем, который имеет расход воздуха при полностью открытом дросселе, значительно меньше (более чем на 25%) чем среднестатистический двигатель или система управления имеет сигнал от ДМРВ, который меньше на те же проценты относительно среднестатистического. Причина может быть в повышенном падении напряжения на участке цепи ДМРВ — блок управления.
А вот что рекомендуют «кулибины»
Решаема % на 70, регулировкой концевиков педалей тормоза и сцепления, желательно эту процедуру делать по прибору, ну а программным путем — пока роем, нужно коллибровки найти отвечающие за эту «дурацкую намудренную процедуру»…
Рекомендованные сообщения
Авто Газель, Микас 11ЕТ, ЭБУ прошит с 32 ПО на 52 с отключенным 2 ДК. Проблема в том, что Авто перестает реагировать на педаль газульки. Массы проверил, по диагностике сначал выдавал код Р02106 (Ограничение по мощности).Массы протянули, сбросили ошибки. Через 1 день приезжает опять авто, таже проблема, но по диагностике выдает коды Р1632( эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1). Сняли дроссель, промыли налет масла на заслонке, поставили, сделали адаптацию дросселя (Сканматиком). После адаптации выдает коды- Р1632(эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1) и Р1634(эл. привод дроссельной заслонки. Ннеисправность процесса адаптации). Сбрасываем эти ошибки , заводим авто, обороты 1300, на педаль не реагирует, при работе выдает коды Р0507( Регулятор добавочного воздуха заблокирован.Высокие обороты на ОМЧВ) и Р0606(Неисправность процесса мониторинга). Кто с подобным сталкивался, менять дроссель или ЭБУ(подменных у меня нету, поэтому хотелось бы сразу попасть в точку), или что ещё проверить.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
выдает коды Р0507( Регулятор добавочного воздуха заблокирован.Высокие обороты на ОМЧВ)
А это что за «регулятор добавочного воздуха» такой? РХХ или ЕГР?
На дроссель сигнал приходит? Отключать дроссель пробовали? Это я к тому, что если сигнал приходит и меняется в зависимости от положения педали акселератора, значит ЭБУ рабочий. А если отключали дроссель, а ошибки остались прежними — значит дроссель не рабочий. Хотя не знаю, если снять дроссель (но не отключать) и при включенном зажигании понажимать педальку акселератора, должна ли двигаться заслонка? Если должна, то наверное при снятом-то можно увидеть, двигается она реально или нет.
Изменено 20 июля 2009 пользователем qweasdzxc
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
открытие дросселя можно увидеть и не снимая его, просто снимите воздуховод, и посмотрите, но на незаведеном двигателе он будет открываться где то на 40 % от максимума
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Авто Газель, Микас 11ЕТ, ЭБУ прошит с 32 ПО на 52 с отключенным 2 ДК. Проблема в том, что Авто перестает реагировать на педаль газульки. Массы проверил, по диагностике сначал выдавал код Р02106 (Ограничение по мощности).Массы протянули, сбросили ошибки. Через 1 день приезжает опять авто, таже проблема, но по диагностике выдает коды Р1632( эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1). Сняли дроссель, промыли налет масла на заслонке, поставили, сделали адаптацию дросселя (Сканматиком). После адаптации выдает коды- Р1632(эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1) и Р1634(эл. привод дроссельной заслонки. Ннеисправность процесса адаптации). Сбрасываем эти ошибки , заводим авто, обороты 1300, на педаль не реагирует, при работе выдает коды Р0507( Регулятор добавочного воздуха заблокирован.Высокие обороты на ОМЧВ) и Р0606(Неисправность процесса мониторинга). Кто с подобным сталкивался, менять дроссель или ЭБУ(подменных у меня нету, поэтому хотелось бы сразу попасть в точку), или что ещё проверить.
Не совсем понятно какие ошибки были до перепрограммирования ,а какие появились после.
Еще непонятно,чем редактировалась прошивка и чем заливалась.Это важно.Прошивки сделанные одним типом редактора и залитые не
дружественным ему прогером дают засады.
Очень похоже,что получилась несъедобная прошивка.Об этом говорит ошибка 0606.
Очень рекомендую залить для начала серийный софт 52.Может что-то прояснится.
Чтобы помочь мало информации.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А это что за «регулятор добавочного воздуха» такой? РХХ или ЕГР?
Это ,скорее всего ,такой перевод (расшифровка).Нет там другого регулятора добавочного воздуха,кроме
электрозаслонки.О ней скорей всего речь.Не раз обращал внимание,что
сканматик,при всем уважении к автору,по М11Е3 дает сложную расшифровку ошибки.
Не помню точно,но про неисправность катализатора или про вторую лямбду дал такой
перевод,что ум за разум заскочил,чтобы понять.Прицепил МТ-10 -выдал ошибку «низкая
эффективность катализатора».
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На коллекторе(впускном) массы.Скорее всего оторвалась масса внутри изоляции,проверьте.Это распространенное явление у них.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Отрегулируй концевики на педалях, 99% в них причина, и выкини резинку из разьема ЭБУ, все остальные ошибки следствие.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не совсем понятно какие ошибки были до перепрограммирования ,а какие появились после.
Еще непонятно,чем редактировалась прошивка и чем заливалась.Это важно.Прошивки сделанные одним типом редактора и залитые не
дружественным ему прогером дают засады.
Очень похоже,что получилась несъедобная прошивка.Об этом говорит ошибка 0606.
Очень рекомендую залить для начала серийный софт 52.Может что-то прояснится.
Чтобы помочь мало информации.
Авто прошито было где-то 2 месяца назад, ездило без проблем.
На коллекторе(впускном) массы.Скорее всего оторвалась масса внутри изоляции,проверьте.Это распространенное явление у них.
Массы я проверил и на коллекторе и в обжимке проводов возле ЭБУ.
Заменил эл. дроссель на новый, сделал адаптацию его, ошибки после адаптации не выскакивают.Авто, со слов клиента, с новым дросселем охотней и резче отзывается на педаль. Спасибо всем откликнувшимся, тему можно закрывать.
PS : На новом дросселе возле оси заслонки были 4 капли белой масссы, похожей на смазку.
Может Кто знает зачем?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 капли белой масссы
Сборщики чудили :censored:
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ ПРИЕХАЛА ОШИБКИ ПО ДРОСЕЛЮ ДРОСЕЛЬ ПОЛНЫЙ ТРУП ПОСЛЕ АДАПТАЦИИ
СРАЗУ ОШИБКИ ПО АДАПТАЦИИ
ПРИВЕЗЛИ НОВЫЙ УЗЕЛ ПОШЛА ОШИБКА ПО ПРУЖИНКЕ И НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
ПОТОМ ЗАГОРЕЛАСЬ ОШИБКА ПО РХХ
ЗАВТРА ПРИГОНЮТ ПОДОБНУЮ ПОДОЗРЕВАЮ НА КОНТРОЛЕР МАСЫЫ ТОЖЕ ГУД
ДА МАШИНА ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ СРАЗУ
Кнопку SHIFT заело? Запятые ставить не научили? Профиль заполняем. Еще раз увижу-будет предупреждение
Изменено 22 июля 2009 пользователем SErgey_k
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
и всетаки масса под шкурой провода недоглядел
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Контроллер имеет встроенную систему бортовой диагностики, позволяющую выявить неполадки в работе КМПСУД. Посредством индикатора неисправностей контроллер предупреждает водителя о возникновении сбоев в работе. Индикатор неисправностей лампа со стандартным символом неисправности двигателя оранжевого цвета, которая установлена на приборной панели в зоне видимости водителя. Лампа неисправности может работать в следующих режимах:
Контроллер сохраняет в своей памяти информацию о неисправностях, ведущих к повышенным выбросам вредных веществ в атмосферу. Сведения об ошибках в работе КМПСУД и времени их возникновения можно считать из памяти контроллера с помощью диагностического оборудования – тестера Аскан 10 с соответствующим программным обеспечением. Тестер подключается посредством стандартизированного16-контактного разъёма. Список диагностируемых неисправностей и их кодировка в соответствии с классификацией по стандарту OBD-II представлены в таблице.
Диагностирование КМПСУД должен производить специалист, имеющий соответствующий уровень подготовки.