Mercedes ошибка p001762

Господа, помогите пожалуйста, подкинте идей, в чем может быть проблема! Была бы возможность, поехал к дилеру конечно, но за 400км от ближайшего нахожусь, а машина без движения.

Быаает что более подробное объяснение возникновения проблемы иногда помогает диагностам, поэтому опишу подробно.Замена цепи была около 2000км назад или 5 месяцев назад буду описывать как могу

Однажды при движении в районе 2тыс об слегка заметное тракатание было потом нормально и неделю ещё ездил как обычно

На днях история с трекатанием повторилось и не большое подергивание. Все это мало заметно, ни как в случаях, когда слетает или растянута цепь (это не забудешь) но звук треката очень похож, на тот что при ослабленной цепи. И буквально минут через 20 загорелся чек, но машина поехала дальше нормально и нормально доехала до дома. На след день решил поехать в сервис (у нас это место, где могут просто почитать ошибки). То есть я ездил весь день и только к вечеру попал в сервис и в момент заезда в сервис ошибка погасла. Ну думаю, может ничего серьезного… почитал человек ошибки какие увидел и вот их прикладываю…

По сколько говорит жалуется на правую сторону, можно попробовать поменять местами магниты, и если ошибка проявится на другом, то в этом дело… (говорю же, нет спецов у нас по мерсам, чтобы от и до…)

Ну ладно, попробуем поменять местами, попозже, так как вечер и прокладочки на эти магниты нужны… и вообще, человек что ставил мне цепь и эти звёзды говорил, что для успокоения души можно открыть клапанную крышку и посмотреть нормально ли себя цепь чувствует.

Выехал я из бокса и нужно было постоять подождать человека, стоял минут 20-30, двигатель работал ровно, стрелка тахометра лежала ровно в районе 700об (всегда такое положение на холостых)

Потом я поехал и звук в районе 2тыс об повторился, но с немного большим усилием и так продолжился… проехал я меньше километра, встал заглушил, стою около гаража, жду другого человека… завожу минут через 10 и такой треск тррррр прям как на ослабленной цепи (помню его…) и я выключаю сразу двигатель от греха… звоню человеку, что менял цепь, он говорит, без проблем посмотрим. Вызываю эвакуатор и в сервис. Человек на след день не заводя авто(мало ли что) откидывает крышку, а там все в порядке, все как новенькое, ничего не указывает на то что цепь проскакивала, все стоит по меткам. Цепь ни на долю миллиметрам сдвинуть нельзя, сидит плотно! И идей кроме как поменять магниты местами больше нет.

Подскажите пожалуйста, может куда капнуть? Что посмотреть? Пока в более менее открытом состоянии? Может ли неисправность турбины давать такие звуки особенно при холостых? Или что ещё может быть похоже на звук трещетки?
W204 2010г.в
WDD2040491A405544

Источник

Бывают странности в поломках деталей о которых только досканально разобравшись начинаешь понимать. Хочу рассказать о до сих пор неясности поломки муфты выпуска и что предшествовало этой трагедии моего кошелька…
Первое время начал замечать в работе двигателя вибрации ну подумал я это подушки) поменяю позже. Дальше хуже после поездок двигатель начал троить как на трёх котлах но после прогазовок выравнивался. Длилось около года в разное время с редкой периодичностью пока в один прекрасный день вылетел чек и р001762.
Дальше вскрытие показало. См фото. Обычно как мы знаем изнашивается отверстие а тут поломало все уплотнители
Итог замена муфты и сопутствующих запчастей…

Пробег: 220 км

Комментарии
11

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Здравствуйте! Довольно долго время мучаюсь с такой бедой, совсем рандомно появляется Джеки Чан, при этом никаких последствий в работе ДВС не чувствуется, практически…
Предисловие. Пару месяцев назад стал владельцем С207. Ещё до покупки авто изучил слабые места и был готов к замене цепи ГРМ. Купил вариант, где при диагностики вылезла ошибка P001762, мастер сказал, что замена цепи и впускной звезды всё решит. Купил всё необходимое и взялся за ремонт. На всех предыдущих машинах ремонтом занимался сам на базе дружественного сервиса. Так вот принялся за подготовку к ремонту, начал разбирать мотор для доступа к цепи. Когда всё было разобрано удивился — цепи была натянута как струна. Дождался местного моториста, при осмотре он сказал, что цепь в идеальном состоянии и менялась не так давно. Это подтвердилось наличием маркировки даты выпуска на деталях. Вторая половина 2019 года. Так же выяснилось, что были заменены обе шестерни распредвалов на оригинальные. Проверили натяжитель, перезарядили его и услышали, что он выходит всего на 2-3 щелчка. Было принято решение, что менять все эти компоненты не имеет смысла. Проверяю ещё раз метки, всё совпадает без каких либо отклонений. В итоге собрал всё заново.
Хотелось бы отметить, что сборка при предыдущем ремонте выполнялась не очень аккуратно — много герметика, слизанные грани на болтах. Перед сборкой все снятые детали отмыл, собрал всё заново.
После всех манипуляций, буквально через неделю начал шалить датчик коленвала, так как машина начала тяжело трогаться, трястись и иногда глохнуть на холостых, ну и соответственно ошибка по нему. Тут я уже обрадовался! В моей голове родилась мысль, что ЭБУ сравнивает сигналы распредвалов с сигналом коленвала, а при неисправном ДПКВ и получается такая котовасия. Меняю датчик коленвала, делаю адаптацию и о чудо почти две недели радуюсь успеху — никаких проблем. Но серавно решаю сделать диагностику — и огорчаюсь ошибка по впускному распредвалу, но лампочка на приборке не горит. Продолжаю кататься и вскоре загорается Check по этой ошибке.
Далее наступают морозы и сталкиваюсь с ростом уровня масла, хотя КВКГ я поменял первым делом вместе с заменой всех масел. Ладно, еду к дилеру обновляю ПО. На дилере делают короткий тест и сообщают об ошибках P001662 и P001762. Рассказываю им всё, что описано выше. Разводят руками и говорят, что либо жопорукость сборки. Делают активацию фазовращателей — всё в норме, но сказали якобы возможно, что шестерни не возвращаются в исходное положение.
Так же уточню, что иногда перед появлением ошибки машину слегка потряхивает на холостых, но после нажатия на газ всё проходит. Ошибки появляются переодически, то по впуску, то по выпуску, причем по выпуску чаще. Датчик положения выпускного распредвала уже менял — не помогло.
Подскажите, пожалуйста, куда копать дальше? Фото диагностики прилагаю
WIN WDD2073481F176699

Далее наступают морозы и сталкиваюсь с ростом уровня масла, хотя КВКГ я поменял

влияет старый софт, ещё больше — режим эксплуатации (прогревы без езды), и дохлый термостат.

проблемы по валам после стирания — когда появляются? фильтр масляный нормальный? оригинал? не сломана морковка?

давление масла?

шумы?

влияет старый софт, ещё больше — режим эксплуатации (прогревы без езды), и дохлый термостат.

проблемы по валам после стирания — когда появляются? фильтр масляный нормальный? оригинал? не сломана морковка?

давление масла?

шумы?

Софт новый теперь, прогрев с автозапуска с выключенным климатом и не больше 10-15 минут, термостат проверен — всё ок. Как следствие уровень у меня больше не растёт, это было просто отступление.
Проблемы по валам появляются с разной периодичностью, то через несколько дней, то через час езды. Какой-то чёткой зависимости нет. Недавно ездил за город. Поехал с ошибкой. Когда возвращался — пропала. В круг проехал 150 км. Через 80 км «вылечилась» — потухла. Фильтр с пробегом 2000км, ставил MANN, резиночки новые поставил. Морковка я так понимаю это та часть, которая вставляется во внутрь филтра, визуально целая.
Давление масла честно не мерил, и пока толком не разобрался где и как его померить. Буду признателен за советы. Масло если что Motul 5W40 8100 x-cess gen2.
Шумы. При запуске и при работе отсутствуют. Мотор работает ровно и тихо. Единственное иногда может потряхивать перед появлением ошибки, про это уже писал. Опишу коротко, прокатился, дал газку, подъезжаю к светофору, обороты опускаются до холостых и начинают слегка прыгать, прогазуешь и пропадают. Но это редко появляется.

Думаю всё верно описал, пока не компетентен в мерсах, но думаю всё исправимо. Очень нравится, несмотря на такие неприятности

прогрев с автозапуска с выключенным климатом и не больше 10-15 минут

Вот тебе и масло.

Использовать строго оригинал.

масла честно не мерил, и пока толком не разобрался где и как его померить

Есть тема про это.

Проверяй.

Последние изменения: Янв 15, 2022

Наверное не правильно меня поняли. После обновления ПО, даже при условии автозапуска — всё хорошо

сообщение было автоматически прилеплено: Янв 15, 2022

Спасибо большое за наводку. Замерию, заменю фильтр и отпишусь по результатам

У меня тоже автозапуск и проблем с маслом нету .

Вот тебе и масло.

Использовать строго оригинал.

Есть тема про это.

Проверяй.

Замерил. Давление. Сказали, что всё хорошо, единственное сказали не лить мотюль

сообщение было автоматически прилеплено: Янв 18, 2022

Чек уже второй день не горит. До этого, то загорится, то потухнет

сообщение было автоматически прилеплено: Янв 18, 2022

Чек уже второй день не горит. До этого, то загорится, то потухнет

Замерил. Давление. Сказали, что всё хорошо, единственное сказали не лить мотюль

на какой температуре-то? нижняя граница, и если прогреть ещё — будет ещё ниже!

Это официалы делали. Я не мог присутствовать в ремзоне.

ну, чё тут сказать, народ везде разный. говорю по своему опыту и наблюдениям….

Вообщем допросил мастера-приёмщика, благо он мой знакомый. Он при замере присутствовал, я это по камере видел. Давление мерили после того, как температура масла дошла до 90 градусов. Измеряют какой-то приблудой через щуп

масла дошла до 90 градусов. Измеряют какой-то приблудой через щуп

это хорошо. если-бы ещё с манометром покататься и понаблюдать в момент проблемы.

Ещё поступило предложение заменить клапана активации шестерни, либо же промыть их

если они старого образца — их должны были поменять ещё при первом ремонте… они могут заедать, проверить можно руками, ну, и , активацией клапанов на хх.

если у вас там знакомые у дилера — то думаю, что нет смысла учить их делать свою работу.

если они старого образца — их должны были поменять ещё при первом ремонте… они могут заедать, проверить можно руками, ну, и , активацией клапанов на хх.

если у вас там знакомые у дилера — то думаю, что нет смысла учить их делать свою работу.

Да их никто не учит, было бы кому учить. Клапана активацию проходят, проверял на прошлом визите. Больше они ничего не говорят. Товарищ сказал, что если делать у них, то по-любому сначала потребуют полную замену грм, потом уже будут решать проблему. Ну и цена соответствующая будет.
Лично у меня нет каких-либо мыслей. Попробую на выходных промыть клапана

Клапана активацию проходят, проверял на прошлом визите

они могут проходить, но КАК они это проходят — бывает разница. бывает быстро переключает, бывает с задержкой….

они могут проходить, но КАК они это проходят — бывает разница. бывает быстро переключает, бывает с задержкой….

Хм. А вот про это никто и не сказал. А можете подсказать, как это должно происходить? Я могу и самостоятельно сделать активацию и послушать/посмотреть как это происходит

То есть после активации в ксентри должен сразу звук работы мотора измениться, ну и соответственно показания в программе тоже. Попробую. Спасибо за наводку

8 685

Определение кода ошибки P0172 Mercedes-Benz

Ошибка P0172 – блок управления двигателем определил, что в топливо-воздушной смеси автомобиля Mercedes-Benz слишком много бензина. Для получения максимальной мощности двигателя Mercedes-Benz и оптимального расхода топлива соотношение воздуха к топливу в смеси, подающейся в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7: 1.

Что означает ошибка P0172

Код ошибки P0172 Mercedes-Benz указывает на то, что в выхлопных газах содержится слишком много бензина. Блок управления двигателем для контроля топливо-воздушной смеси использует:

датчик массового расхода воздуха (MAF);
датчики кислорода;
датчик абсолютного давление в коллекторе (MAP).

Соотношение воздуха к топливу в смеси измеряется блоком управления на основании показаний датчиков кислорода, рассчитывая количество кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси это 14,7: 1. Это особое отношение было выбрано потому, что именно оно обеспечивает самую высокую мощность двигателя, при самом экономном потреблении топлива.

Блок управления имеет возможность корректировать соотношения воздушно-топливной смеси если она имеет состояние «богатая». Однако, если показатели коррекции выходят за установленные границы тогда и фиксируется ошибка P0172 Mercedes-Benz Термин «богатый» в этом случае означает, что слишком много бензина и недостаточно кислорода.

Причины ошибки P0172?

Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF сенсор) увеличивает количество воздуха, поступающего в двигатель, что в свою очередь повышает подачу топлива
Неисправный или плохо работающий датчик кислорода (лямбда-зонд)
«Переливающая» топливная форсунка
Неисправный регулятор топлива, который неправильно регулирует давление в топливной рампе
Подсос воздуха во впускном или выпускном тракте
Неисправность в системе охлаждения. «Застрявший» термостат или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости могут являться причиной P0172 ошибки
Изношенные свечи зажигания автомобиля Mercedes-Benz

Насколько серьезной является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?

С этой ошибкой автомобиль не пройдет тест на экологичность выхлопа. Если содержание топлива в смеси очень велико, то из выхлопной трубы может идти черный дым. Кроме этого несгоревшее топливо может вывести из строя катализатор. И самое заметное – возросший расход топлива.

Симптомы неисправности — ошибка P0172

На приборной панели Mercedes-Benz загорится индикатор «Check engine»
Увеличенный расход топлива
Черный дым из выхлопной трубы

Как проводится диагностика кода ошибки P0172?

Проверяется давление топлива в топливной рампе
Используя световые индикаторы проверяются импульсы напряжения топливных форсунок
Проверяются на герметичность вакуумные шланги
Проверяется исправность датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода
Проверяется проходимость выхлопной системы

Общие ошибки при диагностике кода P0172

В ходе диагностики могут не проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и систему охлаждения. При холодном двигателе в топливную смесь добавляется больше топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выдает неправильные значения то, существует вероятность того, что блок управления двигателем может считать двигатель холодным и соответственно переобогащать смесь.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0172?

Ремонт не герметичности вакуумных шлангов
Замена неисправной топливной форсунки, топливного насоса или регулятора давления топлива
Замена забитого воздушного фильтра Mercedes-Benz
Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
Замена свечей зажигания
Замена или очистка датчик массового расхода воздуха и датчиков кислорода

Дополнительные комментарии для ошибки P0172

Настоятельно рекомендуется, при диагностике ошибки, проверить состояние свечей зажигания и работу датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля .

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes C (W204):

Ошибка P0017 возникает в случае, если фактическое положение распределительного вала слишком запаздывает по сравнению с положением максимального запаздывания или слишком опережает по сравнению с положением максимального опережения.

Продолжение регулировки в таком случае может привести к повреждению двигателя вследствие ударов поршня по клапанам.

Симптомы ошибки P0017: тяжёлый старт двигателя, двигатель может работать, но с пониженной производительностью, двигатель может проворачиваться, но не заводиться, двигатель может издавать посторонние шумы, двигатель может запускаться и работать некорректно (плохо).

Возможные причины неисправности: Цепь ГРМ растянута, или зубчатый ремень пропущен зубом из-за износа, Несоосность ремня ГРМ / цепи, Тонированное кольцо на коленчатом валу поскользнулось / сломалось, Кольцо тона на распределительном валу соскользнуло / сломалось, Неисправный датчик положения коленвала, Плохой датчик положения распредвала, Повреждена проводка к датчику коленвала/ распредвала, Поврежден ремень ГРМ / натяжитель цепи.

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Ошибка P0017 является результатом неисправности в системе коленчатого и распределительного валов.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают в согласованном режиме для контроля подачи искры / топлива. Они оба состоят из рефлекторного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и функционирует как «триггер». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для управления моментом зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности инжектора. То, что связывает эти два вала и их датчики, — это ремень или цепь ГРМ.

Сначала визуально осмотрите датчик положения коленвала и датчик положения распредвала и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили сломанные / потертые провода, отремонтируйте и перепроверьте.
Если у вас есть доступ к механизмам коленвала и распредвала, проверьте правильно ли выставлены метки. Снимите кулачковый механизм и балансировочный гармоник коленчатого вала, осмотрите кольца тонов на предмет правильного выравнивания и убедитесь, что они не ослаблены или не повреждены или что они не срезали ключ, который их выравнивает. Если они установлены правильно, замените датчик.
Если сигнал датчика нормальный, проверьте правильность выравнивания цепи ГРМ / ремня. Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, который мог привести к проскальзыванию цепи или ремня зуба или нескольких зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не натянуты. Отремонтируйте и перепроверьте.

Источник

Location Offline
Junior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 36
Thanks Received: 48 (6 Posts)

Posts:
37
Threads:
7

Joined: Jun 2014

1

12-21-2014, 12:52 AM

Hi
got P001762 fault on ECU in w212 200 CGI — petrol
engine sounds like diesel in range 750-2000RPM

any ideas guys ?

Thanks given by:

autofault
Location Offline
Senior Member

Reputation:
30

Thanks Given: 630
Thanks Received: 320 (263 Posts)

Posts:
844
Threads:
55

Joined: Sep 2013

2

12-21-2014, 01:08 AM

(12-21-2014, 12:52 AM)Slawqo Wrote: Hi
got P001762 fault on ECU in w212 200 CGI — petrol
engine sounds like diesel in range 750-2000RPM

any ideas guys ?

What’s the description of that code?

cheers

Thanks given by:

Slawqo
Location Offline
Junior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 36
Thanks Received: 48 (6 Posts)

Posts:
37
Threads:
7

Joined: Jun 2014

3

12-21-2014, 02:07 AM
(This post was last modified: 12-21-2014, 02:09 AM by Slawqo.)

(12-21-2014, 01:08 AM)autofault Wrote:

(12-21-2014, 12:52 AM)Slawqo Wrote: Hi
got P001762 fault on ECU in w212 200 CGI — petrol
engine sounds like diesel in range 750-2000RPM

any ideas guys ?

What’s the description of that code?

cheers

screen shot from xentry
with full description

engine cooled down, i’ve reset fault, ignition off, ignition on, rev , nothing happens again, intermittent fault ??

Attached Files

Thumbnail(s)

Thanks given by:

mrriadh
Location Offline
Junior Member

Reputation:
90

Thanks Given: 16
Thanks Received: 583 (94 Posts)

Posts:
156
Threads:
20

Joined: Feb 2011

4

12-21-2014, 02:28 AM
(This post was last modified: 12-21-2014, 06:22 PM by mrriadh.)

(12-21-2014, 12:52 AM)Slawqo Wrote: Hi
got P001762 fault on ECU in w212 200 CGI — petrol
engine sounds like diesel in range 750-2000RPM

any ideas guys ?

code P001762 : Position of the exhaust camshaft (cylinder bank 1) relative to the crankshaft position is uncertain

change the hall effect sensor & magnet on that cam and see if u still get the same code

if its not than u need to replace the whole camshaft adjuster whew

advise from me Fing32

if u got no good skills or experience in timing repairs on MB stay away from the car and give it to the right hands to fix it Wink

Don’t Forget to Hit Thanks And Reputation button if you find my help useful! Fing32

Even a book can be dangerous in the wrong hands, and when that happens, you blame the hands, but you also read the book 011

Slawqo
Location Offline
Junior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 36
Thanks Received: 48 (6 Posts)

Posts:
37
Threads:
7

Joined: Jun 2014

5

12-24-2014, 12:34 AM
(This post was last modified: 12-27-2014, 03:38 PM by Slawqo.)

(12-21-2014, 02:28 AM)mrriadh Wrote:

(12-21-2014, 12:52 AM)Slawqo Wrote: Hi
got P001762 fault on ECU in w212 200 CGI — petrol
engine sounds like diesel in range 750-2000RPM

any ideas guys ?

code P001762 : Position of the exhaust camshaft (cylinder bank 1) relative to the crankshaft position is uncertain

change the hall effect sensor & magnet on that cam and see if u still get the same code

if its not than u need to replace the whole camshaft adjuster

advise from me

if u got no good skills or experience in timing repairs on MB stay away from the car and give it to the right hands to fix it

Replaced hall effect sensor … same code… readings from sensor ok -(according to xentry)
engine m271.8 evo any other suggestions before stripping camshaft ?

Thanks given by:

mike gao
Location Offline
Junior Member

Reputation:
16

Thanks Given: 737
Thanks Received: 177 (68 Posts)

Posts:
127
Threads:
10

Joined: Feb 2013

6

12-24-2014, 07:42 AM

As mrriadh said , camshaft adjuster was fault . you need to replace it .
We met a lot of this case in workshop.
You can check actual value to confirm this , see the actual value when the engine was cold started.
the camshaft position value will be out of the range Occasionally.

my friend make me strong , cause he know some thing which i don’t know.

Slawqo
Location Offline
Junior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 36
Thanks Received: 48 (6 Posts)

Posts:
37
Threads:
7

Joined: Jun 2014

7

12-24-2014, 05:21 PM
(This post was last modified: 12-27-2014, 03:42 PM by Slawqo.)

Can I actually drive it in that state till after new year? (as I still commute to work) Or is something to to better avoid ?
and another question,
does this qualifying to be replaced by MB (no extended warranty), as manufacturer fault the car got only 42k and 4 years old (10 reg)
________________________________
forgot to mention it, its happening only when engine is at working temp. (90 degree C) (oil around 100), when is cold start-up the fault does not come on,
recently replaced oil from spec 5w40 229.5 to 5w40 229.3,
does the oil can be the problem ?

Thanks given by:

Adel1975
Location Offline
Junior Member

Reputation:
0

Thanks Given: 62
Thanks Received: 21 (14 Posts)

Posts:
125
Threads:
27

Joined: Oct 2012

8

01-04-2023, 01:06 PM

(12-24-2014, 05:21 PM)Slawqo Wrote: Can I actually drive it in that state till after new year? (as I still commute to work) Or is something to to better avoid ?
and another question,
does this qualifying to be replaced by MB (no extended warranty), as manufacturer fault the car got only 42k and 4 years old (10 reg)
________________________________
forgot to mention it, its happening only when engine is at working temp. (90 degree C) (oil around 100), when is cold start-up the fault does not come on,
recently replaced oil from spec 5w40 229.5 to 5w40 229.3,
does the oil can be the problem ?

Hello

Pls i know it is an old story but i do have the same issue can u share pls how u sorted out

Regards

Adel

Thanks given by:

Источник

Обновлено: 03.06.2023

P001477 Положение выпускного распредвала (1-го ряда цилиндров) отличается от заданного значения. Предписанное положение недостижимо

P200A37 Подвижная нагнетательная заслонка (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение. Частота сигнала слишком высокая

Понятно, диагностировать как? в сервисе сбросили ошибку и сказали езди недельку. Полагаю, что через недельку опять эти ошибки появятся и что делать дальше? к чему это может привести?

вообщем ничего страшного готовь бабло 100т.руб (плюс минус)

еще несколько вопросов
-передняя крышка нового образца?
-магниты нового образца?
-обновление ПО блока управления двигателем выполнено?
-трещетка началась после очередной замены масла?

Трещетка началась после замены масла через пару тысяч, крышка старая, магниты старые, обновление делали.

И еще хотел спросить об одной проблеме: меняли стакан масляного фильтра, после замены стали плавать обороты и двигатель как будто периодически подтраивает, от чего происходит периодическая вибрация? Происходит и на нейтрали, и на скорости. На скорости ощущаются как бы пинки.

вообщем ничего страшного готовь бабло 100т.руб (плюс минус)

Всю тему прочитал, после первого прочтения и поехал в сервис менять цепь и все, что с ней связано. После замены проехал меньше 10 т.км. не думаю, что за 10 тыс км мог опять все убить.

1. проверить номер передней крышки головки блока цидиндров
если номер A2710161306 то заменить на A2710161406
2. проверить номера магнитов
если A2710500177 то заменить на A2711560090
3. проверить правильность монтажа впускного коллектора
4. проверить масляный фильтр на соответствие модельному ряду и на предмет наличия всех уплотнителей на штоке и его целостности
5. проверить уровень масла
6. проверить вентиляцию картера

Одну проблему вчера решили: вылечили обороты. Насколько я понял, сделали две вещи: почистили дроссельную заслонку и заново переустановили коллектор.

Теперь осталась проблема гремления цепи на 1500-2000 оборотов. Можно ещё раз для непонятливых задать вектор поиска устранения проблемы?

видел эту машину.
1. при первом снятии коллектора где то накосячили, повторное снятие и установка решила проблемы по ошибке
P200A37 Подвижная нагнетательная заслонка (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение. Частота сигнала слишком высокая

2. при втором снятииустановке коллектора, также не обошлось бес косячков, не защелкнули разъем датчика давления

3. при замене цепи и механизмов изменения фаз газораспределения не была произведена замена передней крышки и магнитов на нового образца(только один новый магнит на впуске), в результате чего имеем некорректное отрабатывание механизмов изменения фаз газораспределения, в режиме диагностике активируются только при увеличении оборотов двигателя и с треском.

все мои предположения в 11 посте потвердились

Всем привет.Нужна помощь.
Диагностика месрседеса w204 выдает ошибку р001762. Цепь и все комплектующие менялись 8000 км назад. На горячую на авто загорается чек,после нагрузок.На светофоре автомобиль начинает трясти,потом само все проходит. мотор 184 л.с.
что это может быть?
заранее спасибо за ответы или советы.

Dukesha

Пока еще участник!

bigat69

Легенда форума

alex096

Новый пользователь

bigat69

Легенда форума

bigat69

Легенда форума

Hermes

Известная личность

А что говорит дилер, который менял?
Что с уровнем масла и запахом бензина?
Типичная поездка ск минут примерно?
Квкг меняли?
Когда последний раз его проверяли?
ПО мотора актуальное?
Звезды последней версии ставили?

Крымчанин

Легенда форума

Stawar

Пользователь

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
M	W204 рестайл 2011год с250 ошибка р222704	W204	4	22 Окт 2021
1	W204 M271 860. Замучала ошибка блока FSCU (ЭБУ топливного насоса) 162а00	W204	30	18 Мар 2021
W204 // M 271.952 / Ошибка P0491 — Продувка катализатора	W204	8	13 Ноя 2020
W204 ошибка p029921 давление наддува слишком мало	Двигатели	0	14 Сен 2020
A	Появилась ошибка (АБS, ESP временно нет доступа, См.»Руководство») на W204 2013год	W204	6	2 Авг 2020
К	Ошибка W204	Диагностика неисправностей автомобилей Mercedes-Benz	7	17 Июл 2018
w204 редкая проблема, ошибка P2187	W204	5	28 Дек 2017
mercedes w204 2008 год 2.0 136 л.с ошибка P2263 давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнета	W204	3	20 Май 2017
6	W204 2009г 200CDI ESP ошибка 6264	W204	9	16 Окт 2016
R	W204 ошибка P006800	W204	13	10 Авг 2016

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

На днях история с трекатанием повторилось и не большое подергивание. Все это мало заметно, ни как в случаях, когда слетает или растянута цепь (это не забудешь) но звук треката очень похож, на тот что при ослабленной цепи. И буквально минут через 20 загорелся чек, но машина поехала дальше нормально и нормально доехала до дома. На след день решил поехать в сервис (у нас это место, где могут просто почитать ошибки). То есть я ездил весь день и только к вечеру попал в сервис и в момент заезда в сервис ошибка погасла. Ну думаю, может ничего серьезного. почитал человек ошибки какие увидел и вот их прикладываю.

По сколько говорит жалуется на правую сторону, можно попробовать поменять местами магниты, и если ошибка проявится на другом, то в этом дело. (говорю же, нет спецов у нас по мерсам, чтобы от и до. )

Ну ладно, попробуем поменять местами, попозже, так как вечер и прокладочки на эти магниты нужны. и вообще, человек что ставил мне цепь и эти звёзды говорил, что для успокоения души можно открыть клапанную крышку и посмотреть нормально ли себя цепь чувствует.

Потом я поехал и звук в районе 2тыс об повторился, но с немного большим усилием и так продолжился. проехал я меньше километра, встал заглушил, стою около гаража, жду другого человека. завожу минут через 10 и такой треск тррррр прям как на ослабленной цепи (помню его. ) и я выключаю сразу двигатель от греха. звоню человеку, что менял цепь, он говорит, без проблем посмотрим. Вызываю эвакуатор и в сервис. Человек на след день не заводя авто(мало ли что) откидывает крышку, а там все в порядке, все как новенькое, ничего не указывает на то что цепь проскакивала, все стоит по меткам. Цепь ни на долю миллиметрам сдвинуть нельзя, сидит плотно! И идей кроме как поменять магниты местами больше нет.

Вложения

Hermes

Известная личность

На днях история с трекатанием повторилось и не большое подергивание. Все это мало заметно, ни как в случаях, когда слетает или растянута цепь (это не забудешь) но звук треката очень похож, на тот что при ослабленной цепи. И буквально минут через 20 загорелся чек, но машина поехала дальше нормально и нормально доехала до дома. На след день решил поехать в сервис (у нас это место, где могут просто почитать ошибки). То есть я ездил весь день и только к вечеру попал в сервис и в момент заезда в сервис ошибка погасла. Ну думаю, может ничего серьезного. почитал человек ошибки какие увидел и вот их прикладываю.

Как мотор работал до замены цепи?
Что именно менялось?
Детали оригинал?
Где покупались?
Как дела с бензином в масле?
Пробег какой?

О самой коробке: cемиступенчатый автомат, устанавливаемый на многие современные автомобили Mercedes. Так же особенностью коробки является присутствие 2 передач заднего хода. Отличается от своих предшественников усовершенствованной конструкцией

Устанавливается АКПП 722.9 на следующие модели автомобиля Mercedes: W221 (S класс), W203, W204 (C класса), W211, W212 (E класса), W163, W164 (ML класса), X164 (GL класса), а также некоторые другие.

На сегодняшний день существует две модификации АКПП 722.9: для заднеприводных и полноприводных (4-matic) автомобилей.

Основными симптомами, свидетельствующими о неисправности АКПП 722.9 являются удары при переключении передач, проскальзывание коробки при переключении передач, задержки и долгое переключение, невозможность переключения с одной передачи на другую, работа трансмиссии только на одной передаче, неисправности кулисы, невозможность включения передач, проблемы с подрулевым селектором (невозможность работы). Также необходимо отметить, что автомобиль может не завестись в том случае, если сломан блок ISM. Ещё одной из неисправностей является падение в так называемый электронный аварийный режим, который исчезает после повторного заведения авто.

Типы используемых масел:

только масло А001 989 68 03.Если кто-то Вам предложит залить в Вашу коробку А001 989 21 03 — это человек, который не читает документы и предписания завода, т.е. не специалист . Имеем в сухом остатке : в коробки 722.9 заливать можно только масло А001 989 68 03 из листа допуска 236.14 .

В неоригинале это масло (236.14) выпускают под следующими брэндами-названиями:

Fuchs TITAN ATF 4134
Mobil ATF 134
OMV ATF M plus
Q8 AUTO 25
Shell ATF134
Shell SPIRAX S6 ATF 134M
TUTELA TRANSMISSION STARFLUID 7S

В 722.9, начиная с 21.06.2010 года выпуска, за исключением агрегатировки с 629 мотором используется новое масло 236.15. Отличается оно от старого — цветом. Оно тёмно-синее. Отличить АКПП с этим маслом можно по переливной трубке зелёного цвета, и овальным углублениям на поддоне АКПП.

A 001 989 77 03
A 001 989 78 03
Fuchs TITAN ATF 7134 FE
Shell ATF 134FE
Shell Spirax S6 ATF 134ME

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ
722.9 КРОМЕ 722.93/960/961/962/963/964/965/966/967 — 9л в пустой коробке
722.93 — 7,1л в пустой коробке
722.960/961/962/963/964/965/966/967 — 9,7л в пустой коробке

722.9 Неисправности и методы их устранения.

Перед тем как писать о неисправностях и методах их устранения оговорюсь, коробка 722.9 очень хорошо диагностируется дилерской диагностикой, и с вероятностью 90% можно определить неисправность, так что настоятельно всем советую делать эту самую диагностику при возникновении каких либо проблем, причем желательно сразу а не тянуть до последнего, очень часто при оттягивании диагностики, коробка приходит в неремонтируемое состояние, тогда только замена.

Акпп не реагирует на манипуляции с селектором — варианта два. Либо замена подрулевого модуля акпп, либо замена ISM(сервопривод АКПП), стоит на АКПП сбоку слева.

При интенсивном разгоне в момент переключения со 2 на 3 передачу слышен гул/вибрация, может сопровождатся ошибками по блоку egs 2783, 0894 — чаще всего проблема с гидротрансформатором, ремонт или замена.

Коробка в аварийном режиме, может пинатся и пробуксовыват, может после глушения/ заводки выходить из аварии, достаточно часто сопровождаются даные симптомы следующими ошибками по блоку EGS 2200, 2204, 2205. — лечится заменой гидроблоко всборе с электронной платой.

Коробка буксует, находится в аварии, пинается, дергается — механическая неисправность, выявить которую можно по стружке в поддоне и горелому маслу, для начал естественно диагностика.

Информация для самых продвинутых:

Примерно к 60-90 ткм выходят из строя: Насос, Крышка, Сепараторная пластина, Уплотнительное кольцо.

Другая проблема железа 9-й серии — разбивает Колокол корпуса

Наиболее слабые пакеты сцепления этой АКПП — К1 и К2.(справа) Именно там в первую очередь сгорают односторонние фрикционы — удачной конструкции, перешедший по наследству от 722.6 -й серии.

Надо отметить, что Гидроплита здесь работает при температуре 130 градусов и очень капризна к перегретому и грязному маслу, стружке, могут ломаться мелкие пружинки, забиваться соленоиды. Мастера утверждают, что именно из-за нештатной работы Гидроплиты недополучают нужного давления масла узлы, горят фрикционы и по цепочке случаются все остальные проблемы.Так как конструкторы предусмотрели ремонт Гидроблока без демонтажа АКПП, то эта проблема, вовремя замеченная, решается малой кровью.

Пролог:
В данном блоге описаны самые частые и актуальные пробемы коробок 9 серии, но естественно не все, по мере возникновения свободного времени буду дополнять данный пост, если у кого нибудь удут возникать вопросы по коробке, и неисправностям можете писать в комментариях, постараюсь всем ответить.

Будем рады видеть вас у нас в instagram

Наша страница на DRIVE2:

23 августа 2013 Метки: 722.9 , акпп mercedes-benz , акпп w221 , акпп w212 , акпп w204 , акпп w216 , 9 серия , ремонт акпп 722.9 , аварийный режим акпп 722.9 , неисправности акпп 722.9

Комментарии 632

Добрый день. W251, 2008, om642 4magic 722,9.Подскажите акпп работает в общем без нареканий, но есть нюанс.
Всегда (и на холодную и на прогретую) при торможении-при переключении с 3 на 2 есть сильный пинок.При включенной 2(и только второй) передаче принудительно нажимая на газ и отпуская (торможении двигателем) происходят рывки с пинками.

Добрый день. W211, 2007г., OM642, задний привод, 722.902. Провернуло вкладыш на масляном насосе КПП, самим насосом повредило колокол (полоса по кругу). Заменили насос, колокол, ГТД отдавали в профилактический ремонт по рекомендации мастера, попутно заменили пару датчиков на плате (несколько раз была по ним ошибка, зависало на одной передаче). После ремонта АКПП ещё адаптируется (сбрасывали адаптации лаунчем), но самое главное, что на прогретую периодически пропадает тяга, очень похоже на аварийный режим, также не крутит мотор, но ошибок нет и чтобы его сбросить, не нужно глушить мотор, достаточно при остановке переключить на N и снова на D. Мастер пока разводит руками, говорит, что точно проблема не в КПП, ждем человека со Star-ом. Грешу на ГТД… Может была похожая ситуация, помогите советом пожалуйста.

Здравствуйте подскажите пожалуйста машина не запускается может ли быть акпп причиной из ошибок только по акпп код ошибки 2806

Здравствуйте подскажите пожалуйста как взвести промежуточную шестерню, мерседес w212. 2.2 дизель, 651 мотор

Добрый день, машина w164 280cdi .
При включении передачи машина с места не трогает не на D и R тоже мотор обороты набирает а машина стоит . Но при включении передачи слышно как включаются .
По ошибкам по акпп только одна 0894 по мотору 2232 что может быть ? Масло в норме.

Добрый день!
Мерседес ГЛ Х164 350 CDI, 7 G tronic. В принципе нормально работает. По ровной дороге можно проехать тысячи км. Но, иногда на крутом подъёме начинается вибрация на 2000 оборотов. Ошибок нету. Что может быть?

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, Авто w204 2011г.в., мотор м271.860, коробка 722.997 .
Загорелся чек. Ошибка P0705 Неисправен конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS).
Изменений в работе коробки нет. Что может быть?
Заранее благодарю за ответ.

Добрый день! Помогите пожалуйста определится с допуском масла в АКПП 722.960. серия 3796793. Авто GLK 350 4matic 02.12.2011г.в. Различные источники говорят что допуск 236.14, если верить тому что от 21. 06.2010г уже идёт допуск 236.15. Какого цвета трубка, не видел. По цвету определить какое залито сейчас масло сложно, по сколько оно уже чёрное(. Подключив к ПК, xentry говорит что допуск 236.15. Заранее большое спасибо за ответ!

236.15 Синее с пон трением

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, АКПП все время в режиме «С» находится, тоисть ставлю в «S» все норм переходит, но вот как только ключ вытаскиваю и перезавожу и опять в «C» переходит, приходится все время переключать режим на «S» каждый раз, это вообще заводом так сделано? W212 с ISM 2009

Добрый день, подскажите пожалуйста .Машина 2013 года E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY ом 651.924
АКП 722.965. Завожу машину, переключаю коробку передач с P в N .D.R не переключается. Глушу машину, вытаскиваю ключ, опять завожу все в норме переключается -поехал! так было пару раз за последние три месяца.Вчера был у дилера, ошибок не каких не увидели ни по коробке ни по двигателю .Единственное что перепад в напряжение.Я им описал ситуацию сказали что проблема в старом аккумуляторе ( они еще родные при чем оба родные ) .Сказали заменить аккумуляторы и все пройдет. Так ли это ?! Буду благодарен за ответ .

Данные неисправности возникают на всех Мерседесах с коробкой 722.9. В основном, на старых блоках управления direct select (директ селект), пр-ва Сименс (МЛ, 221, 204).

Неисправность возникает как невозможность переключения коробки передач, когда не заводится автомобиль, если он не видит положения паркинга. Чаще всего не слышно звуков переключения коробки, положение на щитке отображается неверно. При диагностировании возникают следующие ошибки.

Расшифровка кодов ошибок акпп 722.9 — 1974, 1994, 1904:

1974 — Положение «P» рычага селектора КП было включено по причине возникшей неисправности в конструктивном узле A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) или в системе связи а/м.

1994 — Конструктивный узел A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) неисправен.

1904 — Внутренняя механика в конструктивном узле A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) для переключения рычага селектора КП в положение P находится в неправильном положении.

Чаще всего, проблема в ISM-модуле. Данный модуль может выйти из строя не только сам по себе, но и потому, что присутствует аварийное срабатывание его. На машине установлен дополнительный аккумулятор и если он просажен, либо провод от него, выходящий на блок ISM, имеет замыкания, либо окисление, на соседние провода, либо на кузов, либо на плюс, это может вызвать аварийное срабатывание модуля директ селект. Так как он относится к системе противоугонной защиты, в случае соблюдения определённых условий, модуль переводит машину в паркинг, жертвуя надёжностью коробки, потому что штатно эта система должна срабатывать при попытках угона, либо при аварийном движении авто — должен сработать модуль ISM, переводя коробку в паркинг. Но из-за конструктивных неисправностей на автомобиле, эти срабатывания возникают сами по себе. и вы даже не поймёте это без диагностики.

Бесплатная диагностика в вашем присутствии, в течении получаса, все запчасти в наличии!

Читайте также:

Мазда 3 бедная смесь ошибка

Ошибка p1721 ниссан патфайндер

Телефон ккм сервис электро схема кнопки стеклоподъемника hyundai

Киа рио 3 ошибка b136100

Ошибка c0131 шевроле каптива

Источник

Комментарии
11

Определение кода ошибки P0172 Mercedes-Benz

Что означает ошибка P0172

Причины ошибки P0172?

Насколько серьезной является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?

Симптомы неисправности — ошибка P0172

Как проводится диагностика кода ошибки P0172?

Общие ошибки при диагностике кода P0172

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0172?

Дополнительные комментарии для ошибки P0172

Dukesha

Пока еще участник!

bigat69

Легенда форума

alex096

Новый пользователь

bigat69

Легенда форума

bigat69

Легенда форума

Hermes

Известная личность

Крымчанин

Легенда форума

Stawar

Пользователь

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

Вложения

Hermes

Известная личность

Комментарии 632

Расшифровка кодов ошибок акпп 722.9 — 1974, 1994, 1904:

Не пропустите эти материалы по теме:

Комментарии 11

Определение кода ошибки P0172 Mercedes-Benz

Что означает ошибка P0172

Причины ошибки P0172?

Насколько серьезной является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?

Симптомы неисправности — ошибка P0172

Как проводится диагностика кода ошибки P0172?

Общие ошибки при диагностике кода P0172

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0172?

Дополнительные комментарии для ошибки P0172

Dukesha

Пока еще участник!

bigat69

Легенда форума

alex096

Новый пользователь

bigat69

Легенда форума

bigat69

Легенда форума

Hermes

Известная личность

Крымчанин

Легенда форума

Stawar

Пользователь

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

Вложения

Hermes

Известная личность

Комментарии 632

Расшифровка кодов ошибок акпп 722.9 — 1974, 1994, 1904:

Не пропустите эти материалы по теме:

Комментарии
11