Ошибка 000665 фольксваген туарег - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Давненьно БЖ не обновлял. Вот расскажу о интересной болячке

Часть 1
В начале зимы появилась такая неисправность: При езде по трассе на круизе со скоростью 110 км/ч после примерно 40 км пропадает тяга.
То есть авто спокойно разгоняется если не жать тапок в пол. Как будто турбину выключили.

Остановился, заглушил, завел — проблема исчезла, а в ошибках вот что:
000665 — Boost Pressure Regulation
P0299 — 000 — Control Range Not Reached — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Mileage: 165522 km
Time Indication: 0
Date: 2016.12.01
Time: 23:23:44

Freeze Frame:
RPM: 2163 /min
Speed: 104.0 km/h
Load: 54.9 %
Voltage: 15.12 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 1978.8 mbar
Absolute Pres.: 1540.2 mbar

Недодув…

Возможные причины:
1. Накрывается турбина
2. Дырка во впускном тракте
3. Неисправность клапана управления турбиной, так называемый 75-й клапан.

В причину номер 1 я не верил, так как мне известно что турбина на моем авто была заменена ~80 тыс. км. назад. А ее ресурс не менее 200 тыс. км.

Причину номер два исключили с помощью опрессовки дымом. Весь vagplus собрался посмотреть на такое событие. Недодув есть, а дырки нет :-)))

А вот клапан проверить кроме как заменой нельзя. Косвенно на его исправность указывала нормальная работа актуатора турбины — его шток был чист в отличие от всего моторного отсека.

Турбина находится на стороне пассажира. Шток указан черной стрелкой на фото. Найти можно по впускному тракту

В итоге для определения причины предложили мне покататься в таком же режиме движения как и при появлении ошибки, подключив диагностический прибор.
Зимой в снегопад гонять на скорости 120 просто небезопасно, потому отложили вопрос до тепла

Так и уехал я из сервиса. Ошибка появлялась только при движении на трассе с достаточно большой и постоянной скоростью. В городе меня это не беспокоило. Джеки чан не загорался.

Часть 2

Ну вот и появилась вторая ошибка, которая возникала с завидным постоянством, не приводила к падению мощности, однако зажигала джеки чан :-))

012545 — Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3101 — 000 — Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Mileage: 167245 km
Time Indication: 0
Date: 2016.12.14
Time: 21:42:09

Freeze Frame:
RPM: 1701 /min
Speed: 82.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 15.12 V
Duty Cycle: 4.4 %
Duty Cycle: 0.0 %
Виновата оказалась дроссельная заслонка. она просто отжила свой ресурс. Критерий смерти заслонки — масло в разъеме.

Полный размер

Стрелкой показан разъем. Там было масло

Позже планирую сделать разбор со вскрытием данного агрегата А пока о номерах запчастей.
VAG 076 128 063 A — оригинальный номер
VDO A2C59514652 — аналог, который похоже и поставляют на конвейер.

Замена делается просто, но ввиду зимы произведена в сервисе.

После замены дросселя ошибок по недодуву не возникало

Полный размер

Источник

17.08.2015, 12:57

#1

0

Ошибка 000665 и Р0299, есть вопрос знатокам.

Привет всем, посмотрел темы с такими ошибками, вроде примерно понятно на что нужно обратить внимание это 249 и75 клапана, но вот у меня при неисправностях (ниже) помимо вялости до 3000 оборотов, еще и подтраивает двигатель, должно ли быть так? Иногда троение пропадает и машина ведет себя как обычно хорошо, т.е. нет какой периодичности, то есть, то нет троения. Пробег родной 150 000…..грешил сначала на катушку, но Вася показал другое. Сталкивался кто с этим?

2 Найдены неисправности:
000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 255
Пробег: 146761 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.03
Время: 13:05:11

Стоп-кадр:
Об/мин: 2512 /min
Нагрузка: 81.1 %
Скорость: 111.0 km/h
Температура: 100.0°C
Температура: 18.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 13:15

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Если 249-й не менялся, то снять и изучить на предмет целостности мембраны.
А начать с опрессовки. + Посмотреть, что в 32 группе.
17.08.2015, 13:18

#3

0

Сообщение от Bazarov

Если 249-й не менялся, то снять и изучить на предмет целостности мембраны.
А начать с опрессовки. + Посмотреть, что в 32 группе.

249-й — к нему ведь снизу подлезать? около турбы?

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 13:38

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Да, снизу, 3 болта под внутренний шестигранник на 5.
17.08.2015, 14:15

#5

0

Сообщение от Bazarov

Да, снизу, 3 болта под внутренний шестигранник на 5.

Да, еще иногда троение пропадает и машина ведет себя как обычно хорошо, т.е. нет какой периодичности, то есть, то нет троения.

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 14:52

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Антонио85, а мож это пресловутый задний сальник коленвала???????

был B3 1.8(RP mono), был B5 1.8T(APU), есть В6 Variant 2.0TDI(BMR) DSG6 Highline 2007 (прижился)
17.08.2015, 15:29

#7

0

Сообщение от Britanets

Антонио85, а мож это пресловутый задний сальник коленвала???????

нет, я его менял относительно недавно, а когда узнал, что он подтекает и считывал ошибки, то никаких симптомов не было, а тут прям сурово, вот например сегодня утром доехал до работы — все нормально, потом доехал до Stenа, тоже норм, возвращался от него и началось потряхивание…

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 17:37

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
18.08.2015, 10:08

#9

0

Парни, а может это маслоотделитель? Просто грешить на клапаны можно, но, если клапан сломан, то проблема бы не уходила, а у меня то нормально, то колбасит….может реально всему виной МО? Как проверить МО на пригодность?

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 10:14

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от САХА

Вакуометр подсоедени и проверь держит привод вакуум или нет

Переведи. Куда подсоединить??
18.08.2015, 10:15

#11

0

Сообщение от Bazarov

Переведи. Куда подсоединить??

да, я тоже не понял

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 11:53

#12

0

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 11:56

#13

0

Сообщение от vw men

249 клапан группа 115 давление при этом примерно 0,5-0,6бар

поясни неопытному чуть конкретней)

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 12:21

#14

0

Давление можно посомтреть ВАГ-КОМом, группа 115. Будет видно резкое снижение давления наддува.

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 12:26

#15

0

Сообщение от vw men

Давление можно посомтреть ВАГ-КОМом, группа 115. Будет видно резкое снижение давления наддува.

ну и если давление низкое, значит это говорит на неисправность 249?

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 12:36

#16

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Bazarov

Переведи. Куда подсоединить??

К пневмоприводу
18.08.2015, 12:37

#17

0

да там в 249 манжета пробито .снимай 249 и осмотри как тебе выше пост 2

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 12:40

#18

0

Сообщение от vw men

да там в 249 манжета пробито .снимай 249 и осмотри как тебе выше пост 2

хорошо. А разве при неработающем 249 может быть ситуация при которой мотор то работает хорошо, то подтраивает? Либо он всегда будет колошматить? У меня именно так: то нормально, то троит.

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 12:44

#19

0

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 12:48

#20

0

прости, но не понимаю этого заморского языка)

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Damir79

Завсегдатай

Привет всем!
Проблема на ходу при оборотах свыше 3000 и полном газу, ЭБУ переходит в аварийный режим по недодуву.
Поменял клапан N75 — не помогло, геометрия не заедает. Вакуум на ХХ и при газовании на месте есть -0.8 атм.
Решил опрессовать впуск, обнаружил небольшие течи в ЕГР, устранил их. Не помогло.
Решил снова опрессовать впуск и обнаружил интересные вещи.
Давление сделал 4 атм. в 5л. накопителе, это примерно 1 атмосфера на впуске.
Во-первых, давление появляется под клапанной крышкой, начала свистеть маслозаливная горловина и отверстие отвода газов. Я их заглушил хорошенько и снова подал давление. И тут обратил внимание на то, что стали пищать клапана N75 и N345, которые управляют турбиной и заслонкой ОГ. Я сдернул шланг вакуумной магистрали ведущей от тандемного насоса, а оттуда шел воздух.
Получается такая картина. На высоких оборотах, когда на впуске большое давление, оно каким-то образом попадает в тандемный насос и нейтрализует вакуум. А без вакуума, турбина закрывается и перестает давать нужное давление, что вызывает потерю мощности на оборотах и перевод в аварийный режим.
Каким образом воздух может попасть в тандемный насос? И как это устранить?

Oput

Я здесь живу

а я думаю схема такая:

Клапана открыты и вы наддуваете впуск. Воздух идет по впуску в мотор, дальше через клапан в цинидр, дальше в картер через порхневые кольца, дальше в насос потому что он соеденём с картером, также выходит где найдёт дырку (щуп, маслозаливная, отвод картерных газов). Также может проходить через турбину и будет булькать масло

ps. Накиньте вакуум прямо на турбу, мимо N75 и посмотрите будет ли у вас недодув.

ззы. и подавая 4атм можно выдуть сальники колена и получить маслице на пол

Damir79

Завсегдатай

Oput написал(а):

а я думаю схема такая:

Клапана открыты и вы наддуваете впуск. Воздух идет по впуску в мотор, дальше через клапан в цинидр, дальше в картер через порхневые кольца, дальше в насос потому что он соеденём с картером, также выходит где найдёт дырку (щуп, маслозаливная, отвод картерных газов). Также может проходить через турбину и будет булькать масло

ps. Накиньте вакуум прямо на турбу, мимо N75 и посмотрите будет ли у вас недодув.

ззы. и подавая 4атм можно выдуть сальники колена и получить маслице на пол

Я неправильно выразился. 4 атмосферы это до открытии крана в 5 л. накопителе. С учетом длинного впуска, кулера, думаю от 4 атмосфер остается 1 атмосфера. Когда открываю кран, давление быстро падает на нуль.
Я пробовал напрямую с тандема шланг соединять с турбиной.
Дует хорошо, 1.5 бара вроде по логам. Но в аварийный режим при этом по передуву падает до достижения 3000 оборотов.
Попробую с манометром в вакуумной магистрали поездить. Вакуумметра пока нет, заказал, хотя бы избыток на оборотах проверю есть ли.

Damir79

Завсегдатай

Oput написал(а):

а я думаю схема такая:

Клапана открыты и вы наддуваете впуск. Воздух идет по впуску в мотор, дальше через клапан в цинидр, дальше в картер через порхневые кольца, дальше в насос потому что он соеденём с картером, также выходит где найдёт дырку (щуп, маслозаливная, отвод картерных газов). Также может проходить через турбину и будет булькать масло

ps. Накиньте вакуум прямо на турбу, мимо N75 и посмотрите будет ли у вас недодув.

ззы. и подавая 4атм можно выдуть сальники колена и получить маслице на пол

А как тандемный насос соединен с картером?
Может клапан сброса картерных газов барахлит и газы идут в тандем?

Oput

Я здесь живу

Damir79 написал(а):

Я пробовал напрямую с тандема шланг соединять с турбиной.
Дует хорошо, 1.5 бара вроде по логам. Но в аварийный режим при этом по передуву падает до достижения 3000 оборотов.

если тут едет, то ищите проблему или в клапане или в вакуумных трубках — они протираться любят

popov2

профи

Я сдернул шланг вакуумной магистрали ведущей от тандемного насоса, а оттуда шел воздух.

вообще то не должен.в этом штуцере стоит обратный клапан.

slawka02

Я здесь живу

Получается через кольца форсунок из цилиндра воздух поступает в топливо. Смотри ролик по проверке герметичности уплотнений НФ подачей сжатого воздуха.

slawka02

Я здесь живу

И еще, какие работы делали на моторе? За распредвал и гидрики уверены?

ten70

Оракул

Разгонный лог надо снять и номера ошибочек выложить, а не заниматься непонятно чем.

Dima012

Любитель Гольфиков

Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Дизельные двигатели
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с особенностями механики топливной и масляных систем дизельных двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя будут без предупреждения перенесены в раздел «Оперативные вопросы». И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя ЛАТИНИЦЕЙ.
:hat:
Читать правила https://vwts.ru/forum/faq/boardrules/
Читать Самые частые ошибки новичков https://vwts.ru/forum/topic/200350/
пункт два
Кажись, я уже это писал один раз… Но не нашёл.
Любые сомнения в пользу юзера.
Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел «Оперативные вопросы»

Damir79

Завсегдатай

Oput написал(а):

если тут едет, то ищите проблему или в клапане или в вакуумных трубках — они протираться любят

Трубочки целые 100%. Клапан N75 новый. Отключал трубки с клапана N345с глушением, разницы нет. Все мембраны актуаторов целые. До тандема сомнений в герметичности нет.

Damir79

Завсегдатай

popov2 написал(а):

вообще то не должен.в этом штуцере стоит обратный клапан.

Вот это меня и озадачило.

Damir79

Завсегдатай

slawka02 написал(а):

Получается через кольца форсунок из цилиндра воздух поступает в топливо. Смотри ролик по проверке герметичности уплотнений НФ подачей сжатого воздуха.

С топливной системой проблем нет. Заводится с полоборота после длительной стоянки. Если бы были проблемы в уплотнениях, то на оборотах скакали бы цифры в 23 и 24 группах, а у меня там все норм.

Damir79

Завсегдатай

slawka02 написал(а):

И еще, какие работы делали на моторе? За распредвал и гидрики уверены?

Распредвал и гидрики менял. Ничего не изменилось.
Я брал машину б/у уже с таким разгонным дефектом.
Еще менял клапан N75, ДМРВ, заглушил ЕГР прокладкой и подправил программатором карты ЕГР, чтобы ошибка ЕГР не выскакивала.

Damir79

Завсегдатай

ten70 написал(а):

Разгонный лог надо снять и номера ошибочек выложить, а не заниматься непонятно чем.

Разгонные логи на 3-й передаче:

https://yadi.sk/d/fktBHPvfaADtP
https://yadi.sk/d/KcP71BaFaADtf

Тут смотреть нечего — недодув.
Турбину проверял, люфтов нет. Масло практически не гонит.
Если шланг напрямую с тандема к турбине соединяю, наддув доходит до 1,5 бара и сразу в ошибку по передуву падает на невысоких оборотах.

А у меня проблема проявляется именно на высоких оборотах при длительном разгоне на 5 6 передачах.

Заказал вакуумметр с Китая, буду мерить на ходу вакуум.

progrommist

водолей

Обратный клапан стоит под 75-тым на этом табурете.Стягивать с пластиковых трубок, немного неудобно..

Damir79

Завсегдатай

progrommist написал(а):

Обратный клапан стоит под 75-тым на этом табурете.Стягивать с пластиковых трубок, немного неудобно..

Что за обратный клапан? У меня на BPE 75 и 345 клапана рядом, а под ними ничего нет.

progrommist

водолей

Damir79

Завсегдатай

Только что погонял машину с вакуумметром. Вакуум стабилен, даже в момент перехода в аварийный режим.
Уже не знаю, что проверить.
Пока в голове такие предположения:
1. Какой-то клапан прогорел или посадочное гнездо сильно утопилось, что клапан образует постоянную щель. И газы дуют во впуск.
2. Датчик давления барахлит на высоких давлениях.
3. Топливная часть тандемного насоса барахлит. Пружинки прослабли и на высоких оборотах не успевают поджать кулачок насоса.
Хотя до 1500 оборотов проверял, давит 10 атм., выше шланг лопнул.
Что из этого реально? Или какие другие варианты есть?
Такая ошибка:
000665 — Boost Pressure Regulation
P0299 — 000 — Control Range Not Reached — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 87447 km
Time Indication: 0
Date: 2014.11.29
Time: 21:35:33

Freeze Frame:
RPM: 2352 /min
Speed: 90.0 km/h
Load: 69.4 %
Voltage: 14.97 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 2346.0 mbar
Absolute Pres.: 1805.4 mbar

Damir79

Завсегдатай

progrommist написал(а):

Посмотри внимательно-он почти незаметный-прямо на металле, как переходник на трубках. Я его тоже не сразу нашёл. Кажется, даже пришлось 75-тый снять, чтобы добраться. Поз.28 http://volkswagen.afora.ru/RDW/Touareg/TOU…6/1/131-131030/

У меня кажется такого нет. Насколько я помню с общей вакуумной магистрали, один отвод на N75, другой на N345.

Источник

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Столкнулся с такой бедой, при езде по трассе отключилась турбина, естественно пропала тяга, замигала спиралька на приборке(двигатель выпал в аварийный режим). Остановился, постоял, покурил, завел — все пропало, но не на долго, симптомы повторяются. Машина плохо набирает обороты не более 2.3к. об., турбина слышно надрывается прям — но бус не едет, слышен подсос воздуха что ли(если «тапка в пол», а потом убрать ногу с педали газа). Грешил на клапан управления турбиной №75 так как он гудел. Заказал, пришел(вместо 7.00868.00 пришел 7.00868.02.0, думаю не критично), поменял — гул пропал, стало чуть лучше, но не то! Сама турбина восстановлена(г. Мелитополь, 3.3к. грн., поменян картридж в сборе), стыки патрубков в норме, радиатор интеркуллера цел. «Вася» показывает следующее:

1 неисправность:

000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 — — Непостоянно

Готовность: 0 0 0 0 0

Сама турбина, со слов СТО — не додувает.
Ребята, помогите разобраться, может посоветуете чего. Одолел меня сие «чудо-авто»

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

александр 1982: VW маньяк; Повідомлень: 2567; З нами з: 29 травня 2013, 19:05; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ; Звідки: Чернігівська обл.; Дякував (ла): 82 рази; Подякували: 188 разів

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

александр 1982 » 19 лютого 2014, 15:53

Женя,пишу в форум,а не в личку специально,что бы можно было обсудить—-клапан ты поменял-непомогло,теперь открываешь капот,находишь шток актуатора,пробуешь понажимать(ход должен быть пружинистым,но без заеданий),дальше-помощник заводит авто ,ты смотришь на шток,после заводки,должен сесть,погазовать-шток должен ходить,пишешь сюда,что получилось,потом будем копать дальше.Вообще, нижний предел -это теряется где-то давление.еще-с турбины выходит вакуумная трубка на клапан 75-сними ее полностью,проверь на герметичность,одеваешь трубку назад на турбину-втягиваешь воздух ртом,должен почувствоваться ход мембраны

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

iceblackhot » 19 лютого 2014, 16:11

александр 1982, понял — буду пробывать., отпишусь…

Добавлено 19 фев 2014, 17:20

Итак — сходил проверил шток атуатора — ход пружинистый, без заеданий. Далее снял шлангочку резиновую с клапана №75, которая идет к турбине — дую в нее, дую в себя — трубочка герметична, давление из нее не теряется, но никакого хода мембраны не ощущаю

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

александр 1982: VW маньяк; Повідомлень: 2567; З нами з: 29 травня 2013, 19:05; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ; Звідки: Чернігівська обл.; Дякував (ла): 82 рази; Подякували: 188 разів

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

александр 1982 » 19 лютого 2014, 18:32

iceblackhot писав:александр 1982, понял — буду пробывать., отпишусь…

Добавлено 19 фев 2014, 17:20

Итак — сходил проверил шток атуатора — ход пружинистый, без заеданий. Далее снял шлангочку резиновую с клапана №75, которая идет к турбине — дую в нее, дую в себя — трубочка герметична, давление из нее не теряется, но никакого хода мембраны не ощущаю

а завести с помощником?шток ходит?я специально не заваливаю советами,чтоб от простого постепенно дойти к поломке.Возьми фанарик и при заводке свети на турбину-если есть прорыв газов -будет лучше видно(это если шток) ходит)

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

iceblackhot » 19 лютого 2014, 19:03

FILIN — после ремонта турбина прошла 3тыс км. всего, дыма нет . Небольшая дымность наблюдается у меня при прогреве, а так все в порядке.

александр 1982 — завтра с отцом попробую, а то на работе был сам.

После замены клапана 75 — отключения турбины не наблюдал — но разгон тяжкий ппц, 100км тяжко набрать. Вообщем завтра отпишусь

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

iceblackhot » 24 лютого 2014, 10:06

Был недавно на диагностике, искали подсос воздуха в стыках патрубков, актуатор ходит нормально(я газовал — диагност смотрел, шток ходит), газов нигде нет, все хорошо, но турба конкретно не додувает. Вообщем предварительное заключение — диагност приговорил лямду, говорит, что она неправельные показания дает, неправильная смесь(не знаю, видать отсюдова и запах соляры на прогретую).
Ваши соображения? Как Васей проверить работоспособность этого лямда зонда? За что он отвечает, качество смеси ?

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

mak74ik: Штурман; Повідомлень: 80; З нами з: 23 липня 2013, 15:08; Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 long TDI 1,9 75kw 2007; Реальное имя: Максим; Звідки: kiev; Дякував (ла): 2 рази; Подякували: 3 рази

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

mak74ik » 24 лютого 2014, 17:40

Столкнулся с идентичными симптомами.

Но еще надеюсь на «недочипованость» так как поставили чип но всех ошибок не убрали.

На неделе будут диагностировать — по результату отпишусь.
Если вдруг решите за это время сообщите на форум ибо страшно

mult: Бусовод со стажем; Повідомлень: 815; З нами з: 22 вересня 2011, 21:15; Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 1.9 tdi 75 kW (102 л.с./ща поболее, чипанул!) 280 000, 2008; Реальное имя: Александр; Звідки: АР Крым, с. Громово; Дякував (ла): 3 рази; Подякували: 3 рази

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

mult » 24 лютого 2014, 18:54

mak74ik
Я конечно не великий спец, но как мне объясняли когда чиповали мою, то нужно сначала удалить все ошибки и причины их возникновения, а только потом «править мозг», меня даж с зазвонившей мобилой к машине не подпустили во время залива прошивки в авто.

И все же что-то в этом мире пошло не так! — подумал колобок, пережёвывая лисицу.
0 пять 0 87 0 два 134

Masik: VW знаток; Повідомлень: 1572; З нами з: 23 жовтня 2012, 22:28; Модель авто, тип двигателя, пробег: Pajero Wagon 3.0; Реальное имя: Максим; Звідки: Київ, Оболонь; Дякував (ла): 24 рази; Подякували: 58 разів

Повідомлення

Masik » 24 лютого 2014, 19:27

Mult поддерживаю при заливке прошивки даже дышат осторожно.

Пам’ятай, чужинець — тут господар українець!!!

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

iceblackhot » 24 лютого 2014, 21:10

александр 1982, турбину тестировали как на ходу(до 2.5тыс об., выходит раскрутить только на 3й и 4й скорости), при этом слышно как она надрывается, клапан сбрасывает воздух — но разгон вялый, так и на месте — один газует, другой тестирует со шнурком(недодув как не крути). А вот с расходомером воздуха — попробую, отпишусь в скором времени. По прошивке все нормально, никаких ошибок уже не вылетает(после замены клапана номер 75). Диагност говорит, что то со смесью — она не правильная.
Ждем продолжения…

Добавлено 25 фев 2014, 18:06

Сегодня пробывал отключать расходомер воздуха. Снял фишку, завел авто(загорелась спиралька на приборке — понятное дело), прокатился. Машина стала чуть мягче ехать, но в целом ничего не поменялось — бус не едет((, разгоняется тяжело до 2.5об. мин. Смущает то, что бус на прогретую не дымит — но отработавшие газы пахнут солярой(может так и должно быть при вырезаном катализаторе — не знаю).

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

mak74ik: Штурман; Повідомлень: 80; З нами з: 23 липня 2013, 15:08; Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 long TDI 1,9 75kw 2007; Реальное имя: Максим; Звідки: kiev; Дякував (ла): 2 рази; Подякували: 3 рази

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

mak74ik » 27 лютого 2014, 09:51

mult писав:mak74ik
Я конечно не великий спец, но как мне объясняли когда чиповали мою, то нужно сначала удалить все ошибки и причины их возникновения, а только потом «править мозг», меня даж с зазвонившей мобилой к машине не подпустили во время залива прошивки в авто.

Про влияние ЭМИ на человека и электроприборы много сказано но мало что доказано
Но я на всякий случай у сисадмина взял на процедуру его бубен

При чиповании бус отказался понимать что он без сажевика, а времени на переубеждение не было — просто почистили ошибки.
Потом через пару сотен км пропала тяга, с такими же симптомами как у ТС.

Вчера залили новую прошивку. Вроде все работает как надо.
Как мне объяснили что сделали.
Убедили буса в том, что сажевик на месте и работает исправно, просто он идеально чист.
Клапан ЕГР получил указания включаться только при несуществующих нагрузках (так как на СТО его не заглушили)
Ну и чипование.

Отдельное спасибо Леониду за работу и доступное объяснение процедуры.

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

iceblackhot » 28 лютого 2014, 14:49

mak74ik, да по чипу там все гуд, с электроникой разобрались — были обломанные и перетертые провода от клапана ЕГР и дросельной заслонки к мозгам. Дроссельная чистилась, калибровалась. Клапан ЕГР по глупости поменян на новый(есть б.у. — тперь про запас, могу продать ). После замены клапана 75го — двигатель перестал выпадать в аварийный режим. Ошибок вообще нет теперь!
александр 1982, я так понял расходомер непосредственно влияет на приготовление рабочей смеси, правильно? На СТО ребята сравнивали показания моего расходомера с другими двумя Т5ми — они отличаются от моего! Также ребята подметили, что по началу турбина не додувает, а потом при оборотах выше — «догоняет» — т.е. работает якобы с запаздыванием*! Также в салоне иногда присутствует запах ОГ, когда авто находится не в движении(может где то подсос?). Какова стоимость нового расходомера(чисто ради интереса)?
Может, если кому не тяжело — выложите пожалуйста показания расходомера со своих бусиков, а далее станет ясно — менять иль нет

Добавлено 28 фев 2014, 14:57

По поводу недопрошивки — вот попробую разобраться с расходомером, лямда зондом, проверить герметичность патрубков. Если не поможет — буду штурмовать человека, который делал чип!

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

александр 1982: VW маньяк; Повідомлень: 2567; З нами з: 29 травня 2013, 19:05; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ; Звідки: Чернігівська обл.; Дякував (ла): 82 рази; Подякували: 188 разів

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

александр 1982 » 28 лютого 2014, 17:30

iceblackhot
так в чем проблема,найди хозяина Т 5 на СТО,уболтай переставить расходомер,прокатись и все станет ясно,цена расходомера+-1300грн-НО СМЫСЛА ЕГО ПОКУПАТЬ, без проверки старого подменой ,нет,а по поводу газов в салоне,я тебе еще в начале темы писал -ищи сифон(там где стык в масле,там и сифон)-газу дашь-давление выровнялось-наддув пошел,наиболее распространенные места-вход в турбину с воздухана,выход с радиатора интеркуллера,выпускной коллектор

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

iceblackhot » 02 березня 2014, 15:03

александр 1982, понял — более разжевывать уже некуда . Скоро поеду на СТО. Ждем продолжения…

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

iceblackhot » 06 березня 2014, 17:30

Заказал новый расходомер, поменял — стало чуть лучше, но не помогло, причина не в нем. В скором времени поеду на СТО делать проверку на герметичность системы, искать сифон…

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

Джек: Пассажир; Повідомлень: 26; З нами з: 31 липня 2013, 12:19; Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5 дизель 2,0 140л; Звідки: КРЫМ

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

Джек » 16 березня 2014, 11:54

Добрый день.Может кто подскажет-загорелась спиралька и пропала тяга,затем вообще загорелся и чек двигателя!!! Сделал диагностику написало вот что-коды ошибок( 1 рециркуляция отработавших газов-неисправность электрической цепи.2 электрическая цепьдатчика А по положения управления наддувом турбонагнетателя-проблемы с рабочим диапазоном и качеством работы.3 Датчик положения коленчатого вала(СКР)датчик частоты вращения двигателя(ГРМ)отсутствие сигнала.4 Опорное напряжение датчика В-электрической цепи.Подскажите как быть и с чего начинать.

Повернутись до “VW T5 — Дизельний двигун, паливна система”

Перейти

Проблеми з реєстрацією
Клуб. Форум. Сайт.
↳ Це повинен знати кожен, або ПРАВИЛА ПОВЕДІНКИ на форумі
↳ Клубні питання
↳ Оголошення та пропозиції по форуму
↳ Життя клубу
↳ Клубна символіка
↳ Клубні заходи, подорожі, зустрічі
↳ Архів клубних міроприємств та зустрічей
↳ Суспільна діяльність клубу
↳ Регіональні форуми
↳ Одеса
↳ АР Крим
↳ Львів
↳ Тернопіль
↳ Чернівці
↳ Харків
↳ Дніпро
↳ Черкаси
↳ Житомир
↳ Кривий Ріг
↳ Хмельницький
↳ Чернігів
↳ Донецьк
↳ Херсон
↳ Суми
↳ Івано-Франківськ
↳ Луганськ
↳ Вінниця
↳ Чорноморськ
Ремзона
↳ Загальні технічні питання по марці VW
↳ Вибір, обговорення, порівняння
↳ Автосервіси та автозапчастини
↳ Шини, диски, манометри…
↳ Тюнінг салону
↳ Зовнішній тюнінг
↳ Звук та шумоізоляція
↳ Електроніка в наших авто
↳ Технічна документація, програми, статті
↳ Масла, паливо і автохімія
↳ Переобладнання
↳ Територія Т1
↳ VW T1 — Технічні характеристики та історія
↳ VW T1 — Двигун
↳ VW T1 — Трансмісія та зчеплення
↳ VW T1 — Кузов
↳ VW T1 — Відновлення
↳ Територія Т2
↳ VW T2 — Технічні характеристики та історія
↳ VW T2 — Двигун
↳ VW T2 — Ходова,трансмісія та зчеплення
↳ VW T2 — Кузов
↳ VW T2 — Відновлення
↳ Територія Т3
↳ VW T3 — Технічні характеристики та історія
↳ VW T3 — Двигун
↳ VW T3 — Ходова, трансмісія та зчеплення
↳ VW T3 — Кузов
↳ VW T3 — Електрика
↳ VW T3 — Охолодження та обігрів
↳ VW T3 — Сумісні запчастини
↳ VW T3 — Тимчасові теми
↳ Територія T4
↳ VW T4 — Технічні характеристики та історія
↳ VW T4- Поширені запитання
↳ VW T4 -Дизельний двигун, паливна система
↳ VW T4 — Бензиновий двигун, паливна система
↳ VW T4 — Кузов
↳ VW T4 — Електроніка та електрика
↳ VW T4 — Ходова, гальмівна, ГПК
↳ VW T4 — Трансмісія та зчеплення
↳ VW T4 — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
↳ Територія Т5
↳ VW T5 — Технічні характеристики та історія
↳ VW T5- Поширені запитання
↳ VW T5 — Дизельний двигун, паливна система
↳ VW T5 — Бензиновий двигун, паливна система
↳ VW T5 — Трансмісія та зчеплення
↳ VW T5 — Кузов
↳ VW T5 — Електроніка та електрика
↳ VW T5 — Ходова, гальмівна, ГПК
↳ VW T5 — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
↳ Територія Т6
↳ VW T6 — Технічні характеристики та історія
↳ Територія Т7
↳ VW T7 — Технічні характеристики та історія
↳ Територія LT та Crafter
↳ VW LT (Crafter) — Технічні характеристики та історія
↳ VW LT (Crafter) — Поширені запитання
↳ VW LT (Crafter) — Двигун, паливна система
↳ VW LT (Crafter) — Трансмісія та зчеплення
↳ VW LT (Crafter) — Кузов
↳ VW LT (Crafter) — Електроніка та електрика
↳ VW LT (Crafter) — Ходова, гальмівна, ГПК
↳ VW LT (Crafter) — Тимчасові теми
↳ VW LT (Crafter) — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
↳ Територія Caddy
↳ VW Caddy — Технічні характеристики та історія
↳ VW Caddy — Поширені запитання
↳ VW Caddy -Двигун, паливна система
↳ VW Caddy — Трансмісія та зчеплення
↳ VW Caddy — Кузов
↳ VW Caddy — Електроніка та електрика
↳ VW Caddy — Ходова, гальмівна, ГПК
↳ VW Caddy — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
↳ Бортовий журнал
Різне, незаразне, товариське
↳ Флудилка про Volkswagen
↳ Спілкування на тему бусів VW
↳ Минуле і майбутнє, раритети і концепти
↳ Корисності
↳ Посилання
↳ Вільне спілкування
↳ Курилка, болталка
↳ ЮрВідділ
↳ Музіка
↳ Привітаннячка
↳ Фотоклуб
↳ Шинок-наливайко
↳ Жіноча сторінка
↳ Спортзал
↳ Подорожі та туризм
↳ Кемпери, будинки та дачі на колесах
↳ Приватні подорожі
↳ Вибір маршруту/Стан доріг
Комерційний розділ
↳ Автомобільна дошка оголошень
↳ Куплю бусік
↳ Продам бусік
↳ Шинодискобазар
↳ Купівля запчастин
↳ Продаж запчастин
↳ Партнери клубу
↳ Подарую / прийму в подарунок
↳ Попутний вантаж
Технологічний форум
↳ Топка

Источник

Сообщения без ответов • Активные темы

2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Хочу в этой теме поделится с вами процессом ремонта данной неисправности. В общем при диагностике двигателя шнурком «на входе» имеем вот что:
000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 — —
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 60437 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.01.14
Время: 08:35:21

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 2392 /min
Скорость: 74.0 km/h
Нагрузка: 65.9 %
Абс.давл-е: 2182.8 mbar
Абс.давл-е: 1509.6 mbar
Лямбда: 95.5 %
Лямбда: 34.7 %

Отсюда логически понимаем, что причина где-то в в системе управления наддувом. Система упрления наддувом выглядит так:

Вложения

: Пневмоэлектрический регулятор управления наддувом.

Последний раз редактировалось alekst1201 23 мар 2011, 15:32, всего редактировалось 1 раз.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

alekst1201 » 23 мар 2011, 09:33

Установлен данный регулятор вот здесь (извиняюсь за качество):

Вложения

: турбокомпрессор в сборе с регулятором упраления наддувом

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

alekst1201 » 23 мар 2011, 09:40

Так как столкнулся с этим впервые, для дефектовки и устранения неисправности турбокомпрессор был снят с двигателя. Если сразу знать что причина поломки в самом регуляторе, то турбину снимать нет необходимости, задача эта не из приятных, скажу я вам, пол-машины надо разобрать :shock: . Проверить данный регулятор на герметичность можно прямо на авто. Для этого нужен ваккуометр и ручной насос для создания ваккуума. Регулятор должен быть герметичен, и присоздании в нем отрицательного давления «падать» оно не должно.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

alekst1201 » 23 мар 2011, 09:48

На снятой с двигателя турбине, демонтировать данный регулятор не составит труда, а вот на не снятой нужно будет повозиться, так как доступ к гайкам ограничен, но тем не менее открутить их можно.
Итак, сняв регулятор, было обнаружено, что он не герметичен, так как при создании в нем разряжения, слышен подсос воздуха в районе штока. Любопытства ради, было решено сей агрегат разобрать, что называется, на куски. Вооружившись болгаркой, делаем распил в месте завальцовки и получаем вот что:

Вложения

: регулятор в разобранном виде

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

alekst1201 » 23 мар 2011, 09:51

При тчательном осмотре узла, был обнаружен дефект, который и доставил столько хлопот:

Вложения

: трещина в резиновой манжете

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

alekst1201 » 23 мар 2011, 10:02

В связи с неремонтопригодностью , регулятор потребовалось приобрести новый, на двигателе 2.0 ТДИ СВА он идет под номером 03L 198 716A. найти его на рынке запчастей оказалось непреодолимой задачей, от одного только названия продавцы впадали в ужас. По дороге с рынка домой, на глаза попалась реклама салона Авто Ганза с номером телефона, и о чудо! только там эта запчасть оказалась в наличии, цена ее составила 8499 рублей, больше ни у одного из ОД её небыло, только под заказ, и цена доходила до 11 т.р. :shock: :shock:
Регулятор был приобретен и установлен на авто. Турбина заработала и машина просто полетела

Вот как-то так, писатель из меня некудышный, объяснил как мог . Строго не судите, будут вопросы- задавайте.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

alekst1201 » 23 мар 2011, 10:15

PS: после проведенной работы, случайным образом нашел в интернете вот это:

http://autoxit.ru/vakprivod.html

Выходит дело, это какая-то заводская недоработка, раз эти манжеты так трескаются?

Вложения

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Fast » 23 мар 2011, 16:14

Молоток!

B6 2,0TDI BMP HIGHLINE ’07, руки неугомонные доделали — Oo oO, RNS510, OPC, Dynaudio.
B6 2,0TFSI 6AT ’05 был | B5.5 1,8T MT ’03 был

Fast: Почетный мембер; Сообщения: 2012; Зарегистрирован: 25 янв 2010, 11:34; Откуда: Могилев, РБ

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

zorro » 29 сен 2011, 17:58

зашел в ветку специально поблагодарить alekst1201. Пассат 2.0 TDI 01/2008, мотор CBAB . Те же самые симптомы. Ошибка 000665. Местные умельцы сразу сказали, что неисправность механическая, однако никто не знал какая именно и где. Через гугл нашел этот пост. Проверили — сняли трубочку с клапана , и в неё всунули тоненький шланжик, попробывали «всосать» воздух — сразу стало понятно, что клапан не работает. Поискал по Минску — на фирменном центре W -8800р.р. (для россиян перевел в вашу валюту) дорого. Заказал (03L 198 716A) у знакомых . Неделю проездил с неработающей турбиной. привезли 140Евро (оригинал) уже с пластиковой прокладкой. Ставили на СТО не снимая турбину. Сложно, но можно. Пришлось распилить ключик рожковый на две части, чтобы подлезть к гайкам на штифте. Сбросили ошибку. 60 минут чертыханий — и о чудо!!! Машина поехала. Кстати, машина 2008 года, а снятая деталь -03/2010 (с резиновой прокладкой). Значит немцы уже меняли как минимум один раз. Год отъездили и на выброс.

zorro: Новичок; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 29 сен 2011, 17:41

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Dmitriy » 29 сен 2011, 21:48

alekst1201
молодец :!:

Passat 1.8 TSI 6МКПП Trendline

Dmitriy: Почетный мембер; Сообщения: 2686; Зарегистрирован: 30 авг 2010, 21:04; Откуда: Харьков

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

вит712362 » 29 фев 2012, 11:40

ПОСМОТРЕТЬ

вит712362: Частый гость; Сообщения: 60; Зарегистрирован: 16 янв 2012, 14:01; Откуда: Москва ЗАО

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

alekst1201 » 29 фев 2012, 14:45

вит712362 писал(а):ПОСМОТРЕТЬ

:?: :?: :?:

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

vvssoft » 08 апр 2012, 00:07

Всем привет. У меня такаеже хрень. Выяснить проблему при возникновении ошибки просто- нужно подключить шланг к клапану и попытаться всосать. Если давление не держит-то замена. Сейчас ремкомплект (сам клапан+заглушки+винты+герметик) мне обошелся в6т.р. При снятии клапана немного изменил алгоритм от рекомендуемого. После отключения всех разъемов и шлангов поднял и отодвинул клапан к лобовому стеклу-доступ к верхней контргайке открыт. Сорвал контргайку. Далее наживил удлиненную головку на10 снизу и поставил клапан на место. Т.к. контргайка сорвана, то нижняя откручивается головкой от руки. И еще без вакумного насоса процесс настройки может занять до 1часа.

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- Не тянет

DenChik » 11 май 2012, 10:48

Выходит это вообще можно в расходники ставить))) каждый год менять резинки

Passat 2.0 TDI 6DSG HIGHLINE Оо w оО

DenChik: Местный; Сообщения: 356; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 11:47; Откуда: Митино, Москва

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- Не тянет

turbomotors » 11 май 2012, 14:03

Именно так .. Похоже на историю с резиновым уплотнение клапана N249 на 2.0 TFSi …

Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.

www.TurboMotors.ru

turbomotors

Местный

Сообщения: 191

Зарегистрирован: 24 янв 2011, 19:20

Откуда: Москва САО

Сайт

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- Не тянет

alekst1201 » 11 май 2012, 15:35

только в данном случае дороговато выходит резиночка-то!!!

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Almagic » 25 май 2012, 13:21

В экзисте данная деталька стоит 6200р. Привозят за 1-2 дня.

Almagic: Новичок; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 25 май 2012, 13:12; Откуда: Фрязино

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

alekst1201 » 25 май 2012, 13:53

Almagic писал(а):В экзисте данная деталька стоит 6200р. Привозят за 1-2 дня.

а у Snoopа она стоила 4100, только машина в разобранном виде 2 недели не могла стоять.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

mex9668 » 29 май 2012, 21:21

здравствуйте подскажите если знаете где можно качественно поменять и адаптировать этот регулятор в москве только не у офиц.а то сегодня приехал сказали за 2600р сделаем в итоге все разобрали кроме штока регулировочного, а вакуумного тестера у них и нету чем одаптировать хер знает,короче уехал я от них к оф дил.германика наз-ся сказали за 4260р сделают,сижу значит записываюсь и рассказываю историю описываемую выше и тут он (мастер) и говорит а вы знаете у нас тоже сломался этот vas(тестер) вот ждем из германии новый вот такой мастер говорит и не знает какой объем работ надо и чем выполнить тока цифры называет хорошо не записался ,а то опять разобрали бы а потом репу чесали чем делать.приехал домой позвонил еще 2 оф.дил.сказал им вин но они так и неперезвонили.видно хорошо запрятали этот вакумник что его не то что адоптировапть,а снимить никто не хочет геморно,и еще за турбину отвечай если че не так.ну вот такая проблема помогите

mex9668: Забанен; Сообщения: 157; Зарегистрирован: 29 май 2012, 20:12

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Горыныч37 » 29 май 2012, 22:04

Хочу спросить умных людей , столкнулся с проблемой вот так она в ошибках выглядит
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-022-CBA.clb
Номер блока управления: 03L 906 022 CL HW: 03L 907 309
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC 0000AG 3107
Кодировка: 0000078
Код мастерской: WSC 18432 295 599720
VCID: 71E2D79A57F30C94
2 Найдены неисправности

001542 — Internal Control Module: Processor Fault
P0606 — 000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 178648 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.16 V
Температура: 63.0°C
Температура: 45.9°C
Температура: 139.5°C
Температура: 94.5°C

000665 — Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 — 000 — —
Стоп-кадр
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 178690 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.05.29
Время: 17:32:48

Стоп-кадр
Об/мин: 3289 /min
Скорость: 69.0 km/h
Абс.давл-е: 2325.6 mbar
Абс.давл-е: 1479.0 mbar
Температура: 33.3°C
Возд. масса: 645.0 мг / ул
Лямбда: 14.2 %
результат — нет тяги , причем спиралька не моргает, спиралька начинает моргать только после того как тапку в пол выжмешь а так если не жать то ничего не появляется, кроме того на холодном движке все впринципе нормально работает и тяга есть, вот грешу на регулятор наддува 03L 198 716A или на клапан наддува 06F145710G, ранее за бугром менялся датчик разности давления , че покупать , че менять не пойму?

2L CBAB 140л.с.

Горыныч37: Местный; Сообщения: 175; Зарегистрирован: 17 ноя 2010, 22:31

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Levchik1985 » 29 май 2012, 22:44

mex9668 писал(а):здравствуйте подскажите если знаете где можно качественно поменять и адаптировать этот регулятор в москве только не у офиц.а то сегодня приехал сказали за 2600р сделаем в итоге все разобрали кроме штока регулировочного, а вакуумного тестера у них и нету чем одаптировать хер знает,короче уехал я от них к оф дил.германика наз-ся сказали за 4260р сделают,сижу значит записываюсь и рассказываю историю описываемую выше и тут он (мастер) и говорит а вы знаете у нас тоже сломался этот vas(тестер) вот ждем из германии новый вот такой мастер говорит и не знает какой объем работ надо и чем выполнить тока цифры называет хорошо не записался ,а то опять разобрали бы а потом репу чесали чем делать.приехал домой позвонил еще 2 оф.дил.сказал им вин но они так и неперезвонили.видно хорошо запрятали этот вакумник что его не то что адоптировапть,а снимить никто не хочет геморно,и еще за турбину отвечай если че не так.ну вот такая проблема помогите

А зачем регулятор адаптировать? Мне когда меняли регулятор, то на новом одну из гаек поставили также как и на старом регуляторе и вс,второй гайкой притянули.Потом стерли ошибку и все. Делал в официальном шкодовском сервисе в Балашихе у знакомого мастера.

Levchik1985: Местный; Сообщения: 163; Зарегистрирован: 27 окт 2011, 09:52; Откуда: Балашиха

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Levchik1985 » 29 май 2012, 22:50

Горыныч37 писал(а):Хочу спросить умных людей , столкнулся с проблемой вот так она в ошибках выглядит
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-022-CBA.clb
Номер блока управления: 03L 906 022 CL HW: 03L 907 309
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC 0000AG 3107
Кодировка: 0000078
Код мастерской: WSC 18432 295 599720
VCID: 71E2D79A57F30C94
2 Найдены неисправности

001542 — Internal Control Module: Processor Fault
P0606 — 000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 178648 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.16 V
Температура: 63.0°C
Температура: 45.9°C
Температура: 139.5°C
Температура: 94.5°C

000665 — Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 — 000 — —
Стоп-кадр
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 178690 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.05.29
Время: 17:32:48

Об/мин: 3289 /min
Скорость: 69.0 km/h
Абс.давл-е: 2325.6 mbar
Абс.давл-е: 1479.0 mbar
Температура: 33.3°C
Возд. масса: 645.0 мг / ул
Лямбда: 14.2 %
результат — нет тяги , причем спиралька не моргает, спиралька начинает моргать только после того как тапку в пол выжмешь а так если не жать то ничего не появляется, кроме того на холодном движке все впринципе нормально работает и тяга есть, вот грешу на регулятор наддува 03L 198 716A или на клапан наддува 06F145710G, ранее за бугром менялся датчик разности давления , че покупать , че менять не пойму?

Судя по описанию регулятор- у меня так же было. Мне сначала клапан проверяли,но сказали что они почти вечные, а вот регуляторы слабое место — внутри рвется мембрана и начинается канитель с отключением турбины

Levchik1985: Местный; Сообщения: 163; Зарегистрирован: 27 окт 2011, 09:52; Откуда: Балашиха

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

DenChik » 29 май 2012, 23:22

ребяты!!!!!! подобная история и у меня вот только вот что заметил! иногда стала пропадать тяга и загоралась спираль, естественно при полном газе))))))))) конечно же я заочковал и стал ездить умеренно)) т.е. газ нажимал очень плавно, можно сказать внатяг! и понял что вроде всё ок, но время от времени. редко очень но все же такая история со спиралькой и отсутствием тяги повторялась! Однажды почитав всякую инфу, тоже узнал про мембрану, и думаю. точно, наверное у меня тоже! Но забил на всё и стал нажимать тапку все сильнее и сильнее, и о чудо машина под давлением вела себя нормально, так проездил больше недели! ак едешь внатяг время от времени спиралька выпадает!
Так во вопрос, если при полной работающей турбе, спираль не загорается как правило, а при можно сказать езде без нее ошибка бывает выскакивает, как тогда объяснить ????? сли мембрана. то логично, что под давлением она сразу будет пропускать воздух, а тут нет!???? может датчик там какой глючит?

Passat 2.0 TDI 6DSG HIGHLINE Оо w оО

DenChik: Местный; Сообщения: 356; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 11:47; Откуда: Митино, Москва

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Levchik1985 » 29 май 2012, 23:40

DenChik писал(а):ребяты!!!!!! подобная история и у меня вот только вот что заметил! иногда стала пропадать тяга и загоралась спираль, естественно при полном газе))))))))) конечно же я заочковал и стал ездить умеренно)) т.е. газ нажимал очень плавно, можно сказать внатяг! и понял что вроде всё ок, но время от времени. редко очень но все же такая история со спиралькой и отсутствием тяги повторялась! Однажды почитав всякую инфу, тоже узнал про мембрану, и думаю. точно, наверное у меня тоже! Но забил на всё и стал нажимать тапку все сильнее и сильнее, и о чудо машина под давлением вела себя нормально, так проездил больше недели! ак едешь внатяг время от времени спиралька выпадает!
Так во вопрос, если при полной работающей турбе, спираль не загорается как правило, а при можно сказать езде без нее ошибка бывает выскакивает, как тогда объяснить ????? сли мембрана. то логично, что под давлением она сразу будет пропускать воздух, а тут нет!???? может датчик там какой глючит?

У меня выскакивала ошибка когда внатяг ехал.Когда держал обороты выше 3000, то проблема не проявлялась. Самое страшное, если у тебя турбина не сработает или отключится во время обгона на узкой дороге — поверь ночень неприятное ощущение. У меня беда с регулятором случилась в Сочи, пришлось оттуда в Москву ехать играя в рускую рулетку — в Москве сразу же поменял регулятор и не парюсь

Levchik1985: Местный; Сообщения: 163; Зарегистрирован: 27 окт 2011, 09:52; Откуда: Балашиха

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

mex9668 » 30 май 2012, 12:03

Levchik1985 писал(а):

mex9668 писал(а):здравствуйте подскажите если знаете где можно качественно поменять и адаптировать этот регулятор в москве только не у офиц.а то сегодня приехал сказали за 2600р сделаем в итоге все разобрали кроме штока регулировочного, а вакуумного тестера у них и нету чем одаптировать хер знает,короче уехал я от них к оф дил.германика наз-ся сказали за 4260р сделают,сижу значит записываюсь и рассказываю историю описываемую выше и тут он (мастер) и говорит а вы знаете у нас тоже сломался этот vas(тестер) вот ждем из германии новый вот такой мастер говорит и не знает какой объем работ надо и чем выполнить тока цифры называет хорошо не записался ,а то опять разобрали бы а потом репу чесали чем делать.приехал домой позвонил еще 2 оф.дил.сказал им вин но они так и неперезвонили.видно хорошо запрятали этот вакумник что его не то что адоптировапть,а снимить никто не хочет геморно,и еще за турбину отвечай если че не так.ну вот такая проблема помогите

А зачем регулятор адаптировать? Мне когда меняли регулятор, то на новом одну из гаек поставили также как и на старом регуляторе и вс,второй гайкой притянули.Потом стерли ошибку и все. Делал в официальном шкодовском сервисе в Балашихе у знакомого мастера.

http://autoxit.ru/vakprivod.html

вот зачем!я думаю там не глупые люди писали это.и если не установить нужный диапазон то турбине будет очень тяжко.у одного через 100км уже турбина под замену.хотя выставить по старым гайкам вариант но осмелюсь предположить что регулятор 2009г и 2011или12г отличаются ну например по жесткости и по ходу

mex9668: Забанен; Сообщения: 157; Зарегистрирован: 29 май 2012, 20:12

Вернуться в Двигатель

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 12

Источник

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Ошибка 000665 и Р0299, есть вопрос знатокам.

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

Damir79

Завсегдатай

Oput

Я здесь живу

Damir79

Завсегдатай

Damir79

Завсегдатай

Oput

Я здесь живу

popov2

профи

slawka02

Я здесь живу

slawka02

Я здесь живу

ten70

Оракул

Dima012

Любитель Гольфиков

Damir79

Завсегдатай

Damir79

Завсегдатай

Damir79

Завсегдатай

Damir79

Завсегдатай

Damir79

Завсегдатай

progrommist

водолей

Damir79

Завсегдатай

progrommist

водолей

Damir79

Завсегдатай

Damir79

Завсегдатай

Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Ошибка 000665 и Р0299, есть вопрос знатокам.

Ваши права