Ошибка 00135 туарег

Сегодня наконец получилось посмотреть компом авто, ошибки по мотору:

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-CAT1.clb

Номер блока управления: 7L0 907 401 N HW: 7L0 907 401 H

Компонент и/или версия: 3.0TDI EDC17G104AG 0060

Кодировка: 04210023591F0968

Код мастерской: WSC 84229 410 600456

VCID: 3668DAC1426FA2AE62D

4 Найдены неисправности:

000135 — Слишком низкое давление топлива в рампе/системе

P0087 — 003 — — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00100011

Приоритет неисправности: 2

Частота появления ошибки: 4

Пробег: 170874 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2013.08.07

Время: 09:04:53

Стоп-кадр:

Об/мин: 1407 /min

Скорость: 56.0 km/h

Возд. масса: 18.0 мг/ул

Температура: 27.9°C

Давление: 617.7 bar

(нет узла): 5.0

Бин.биты: 01010100

000136 — Слишком высокое давление топлива в рампе/системе

P0088 — 002 — — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00100010

Приоритет неисправности: 2

Частота появления ошибки: 6

Пробег: 170886 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2013.08.07

Время: 12:46:01

Стоп-кадр:

Об/мин: 1407 /min

Скорость: 20.2 km/h

Возд. масса: 9.0 мг/ул

Температура: 33.3°C

Давление: 766.8 bar

(нет узла): 5.0

Бин.биты: 00110100

000135 — Слишком низкое давление топлива в рампе/системе

P0087 — 012 — — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00101100

Приоритет неисправности: 2

Частота появления ошибки: 3

Пробег: 170881 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2013.08.07

Время: 12:39:09

Стоп-кадр:

Об/мин: 756 /min

Скорость: 0.0 km/h

Давление: 773.9 bar

Температура: 29.7°C

Давление: 127.8 bar

(нет узла): 15.0

Бин.биты: 00110100

000135 — Слишком низкое давление топлива в рампе/системе

P0087 — 014 — — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00101110

Приоритет неисправности: 2

Частота появления ошибки: 2

Пробег: 170881 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2013.08.07

Время: 12:39:10

Стоп-кадр:

Об/мин: 735 /min

Скорость: 0.0 km/h

Давление: 710.0 bar

Температура: 27.0°C

Давление: 113.6 bar

(нет узла): 15.0

Бин.биты: 00110100

Кроме обычных ошибок по низкому давлению появилась уже и по высокому. До замены двух форсунок на новые такого не было никогда. Коррекция форсунок по цилиндрам (в 3 и 6 стоят новые):

72 — 4.0 8.0 11.0

73 — 4.0 4.0 11.0

74 — 0 0 0

75 — 11.0 14.0 16.0

76 — 15.0 8.0 14.0

77 — 0 0 0

ну и 13 и 14 группы:

13. 0.09 -0.28 -0.19

14. 0.09 0.42 -0.28

Сегодня за полдня падал в аварию уже 5 раз. Владелец готов поменять регулятор давления в рейле на новый. Есть в наличии, по Бошу до 200 амерских рублей.

Источник

15.04.2019, 13:29

#1

0

Нужен совет. Ошибка 000135 слишком низкое давление топлива в рампе/системе p0087

Здравствуйте, уважаемые одноклубники!
Помогите разобраться с проблемой низкого давления в топливной рампе.
Примерно 2 году езжу с периодически возникающей проблемой низкого давления в топливной рампе. Ошибка 000135 (000135 слишком низкое давление топлива в рампе/системе p0087)
Раньше ошибка проскакивала редко (примерно раз в месяц),а в последнее время ошибка стала появляться раз в 2-3 дня, причем как правило при начале движения на непрогретой машине. Бывает что машина однократно немного дергается при пргскакивании ошибки, а бывает что это вообще происходит незаметно. Об ошибке узнаю при подключении сканера (теперь это делаю еженедельно)

Вчера попытался таки разобраться в причине, поехал к местным Кулибыным и начали диагностику:
1. Начали с топливного насоса в баке. Подключили манометр в топливную магистраль, намеряли давление 0,5 бара. Зз 30 сек. насос накачал примерно 1 литр топлива. Сделали вывод, что с ним все в порядке.
2. Стали проверять шиберный насос. Подключили маномент между шиберным насосом и пластиковым фильтром, который находится перед ТНВД.
При активации функции прокачки топливной системы насос накачал 4 bar. Затем запустили двигатель, стрелка манометра стала стала метуситься как бешеная от примерно 2,5 bar до 4,5 bar. Кулибин сказал что такого расколбаса со стрелкой быть не должно, или топливный фильтр забит или насосу конец. Фильтр заменили на новый (оригинал), ситуация не изменилась. Кулибин сказал дальше проверять нет смысла, надо менять этот насос.

Вопрос: как на самом деле должно изменяться давление после шиберного насоса? Ведь шиберный насос накачивает давление, а ТНВД его забирает? Может оно должно так прыгать?

Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП — продан.
15.04.2019, 20:53

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949
15.04.2019, 21:59

#3

0

Спасибо! Ladjak, подскажи, эти логи показывают давление в рампе?
И если не сложно, то подскажи как их снять (у меня тоже есть английская VCDS, но пользоваться умею по минимуму)
И как прокачивать топливную систему после снятия/установки этого клапана?
15.04.2019, 22:27

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Подскажите, пожалуйста, что это за беда такая!!??? Заводится легко на холодную, дыма нет на холодную. Начинает нагреваться, появляется серосизый густоватый дымок, который по мере нагрева слегка уменьшается, но все-равно остается. Запах недожженой солярки. На горячую заводится с трудом, в зависимости от температуры двигателя, иногда 2-3 секунды кручу, иногда 6-8. Холостые обороты держит идеально. В группе 13/14 все значения в пределах +-0,5. В группах 72-77 от 0 до 22. На педаль газа реагирует не так отзывчиво, как раньше. Когда стоишь набирает обороты спокойно до 3500, начинаешь ехать, через некоторое время входит в аварийный режим. Масло не уходит, расход вырос раза в два…что за хрень, мужики, подскажите???

Thursday,13,February,2014,18:12:36:10463
VCDS Версия: RUS 12.10.1R
Версия данных: 20121216

———————————————————————————
———————————————————————————

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-CAT1.clb
Номер блока управления: 7L0 907 401 AB HW: 7L0 907 401 H
Компонент и/или версия: 3.0TDI EDC17G100AG 0050
Кодировка: 04210002591F0568
Код мастерской: WSC 00102 935 182968
VCID: 6BDE3BB549AD2F464D3
5 Найдены неисправности:

000135 — Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 — 003 — — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100011
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 254
Пробег: 101644 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.01.21
Время: 22:40:28

Стоп-кадр:
Об/мин: 2016 /min
Скорость: 13.4 km/h
Возд. масса: 27.0 мг/ул
Температура: 25.2°C
Давление: 575.1 bar
(нет узла): 5.0
Бин.биты: 00110100

000135 — Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 — 004 — — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 9
Пробег: 101644 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.01.21
Время: 22:40:36

Стоп-кадр:
Об/мин: 1890 /min
Скорость: 19.0 km/h
Возд. масса: 25.0 мг/ул
Температура: 25.2°C
Давление: 589.3 bar
(нет узла): 5.0
Бин.биты: 00110100

004197 — Диапазон регулирования давления топлива
P1065 — 001 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 9
Пробег: 101759 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.13
Время: 10:00:47

Стоп-кадр:
Об/мин: 1659 /min
Скорость: 66.1 km/h
Лямбда: 43.8 %
Давление: 930.1 bar
(нет узла): 4.0
Температура: 23.4°C
Напряжение: 14.44 V

000136 — Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 — 009 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 101804 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.13
Время: 18:04:01

Стоп-кадр:
Об/мин: 966 /min
Скорость: 0.0 km/h
Давление: 0.0 bar
Температура: 18.9°C
Давление: 589.3 bar
(нет узла): 15.0
Бин.биты: 00110100

000136 — Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 — 002 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 101803 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.13
Время: 12:48:57

Стоп-кадр:
Об/мин: 1512 /min
Скорость: 20.2 km/h
Возд. масса: 11.0 мг/ул
Температура: 35.1°C
Давление: 901.7 bar
(нет узла): 5.0
Бин.биты: 00110100

Готовность: 1 3 0 0 0

Источник

вот что получилось

Понедельник,04,Июль,2016,17:55:44:17500-VCID:73EFF92A12F174A65B-8026,VCDS Версия: RUS 15.7.0,Версия данных: 20150930
03L 906 022 EL,ADVMB,R4 2.0L EDC G201AG 6981,
,,G018,F0,G018,F1,G018,F2,G020,F1,G020,F2,G020,F3,G021,F1,G021,F2,G021,F3,G000,F0,G000,F0,G000,F0,

Marker,TIME,Группа 18 — Область 0,TIME,Группа 18 — Область 1,TIME,Группа 18 — Область 2,TIME,Группа 20 — Область 1,TIME,Группа 20 — Область 2,TIME,Группа 20 — Область 3,TIME,Группа 21 — Область 1,TIME,Группа 21 — Область 2,TIME,Группа 21 — Область 3,,,,,,,
,STAMP,Engine Speed — (G28),STAMP,Fuel Temperature — (G81),STAMP,High Fuel Pressure — Control Status,STAMP,High Fuel Pressure — (specified),STAMP,High Fuel Pressure — (actual),STAMP,High Fuel Pressure — Control Valve,STAMP,High Fuel Pressure — (specified),STAMP,High Fuel Pressure — (actual),STAMP,Quantity Measuring — Control Valve,,,,,,,
,, /min,,°C,,,, bar,, bar,, %,, bar,, bar,, %,,,,,,,

сама строка
,272.54,966,272.54,41.4,272.54,15.0,272.66,488.0,272.66,176.0,272.66,30.8,272.41,504.0,272.41,192.0,272.41,29.2,,,,,,,

и сама ошибка
Адрес 01: Электроника двигателя (03L 906 022 EL)

18:01:34
805 /min Engine Speed (G28)
42.3°C Fuel Temperature (G81)
4.0 High Fuel Pressure Control Status
264.0 bar High Fuel Pressure (specified)
288.0 bar High Fuel Pressure (actual)
16.6 % High Fuel Pressure Control Valve
264.0 bar High Fuel Pressure (specified)
256.0 bar High Fuel Pressure (actual)
30.8 % Quantity Measuring Control Valve
Понедельник,04,Июль,2016,18:05:03:17500
VCDS — Windows эмулятор VAG/VAS Выполняется Windows 7 x86
VCDS Версия: 15.7.0.1
Версия данных: 20150930
—

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-022-CBA.clb
Номер блока управления: 03L 906 022 EL HW: 03L 907 309
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC G201AG 6981
Кодировка: 0000078
Код мастерской: WSC 55555 935 00808
VCID: 73EFF92A12F174A65B-8026
1 неисправность:

000135 — Давление топлива в рампе / системе
P0087 — 000 — слишком низкое — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 181288 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.07.04
Время: 17:59:57

Стоп-кадр:
Об/мин: 966 /min
Кол-во впрыска: 17.8 мг/ул
(нет узла): 15.0
Давление: 488.0 bar
Давление: 176.0 bar
Температура: 41.4°C
Топливный бак: 61.0 l

Источник