Ошибка 0025 субару

Обновлено: 04.06.2023

Про то, что дисплей на блоке климата не показывает ниже -25 гр., подтверждаю. Видимо этот баг наблюдается в основном на ланкастерах, причем определенных годов выпуска (у меня BHE 2000г.)
С остальными проблемами еще не сталкивался. Правда ниже -32 не было.

Полность согласен! После -30 приходится автозавод на каждые 2 часа ставить. но лучше уж так чем без машины.

От чего глохнет Ланк под сброс газа

Про то, что здесь пишут что плохо заводится это на мой взгляд пол беды. Вот у меня Ланк просто глохнет в движении если за бортом ниже -20! Вот это ахтунг. Глохнет при сбросе газа, т.е. при уменьшении тяги. Тут же на ходу селектор в нейтраль, хватаем за ключ — заводится и едет, как ни в чем не бывало. В общем чем ниже за бортом, тем чаще глохнем/заводимся )) :-0

В Ланке с двигателем EZ30 ( спасибо Juggler за лог файл ) организовано «демпфирование возврата дроссельной заслонки» c помощью приоткрытия клапана добавочного воздуха.То есть независимо от того, что дроссельная заслонка закрылась, на 1-2 секунды приоткрывается обходной тракт через клапан стабилизации холостого хода. В результате двигатель постепенно сбрасывает обороты, а не глохнет. Степень открывания и скорость последующего прикрытия клапана определяется программой блока управления на основе показаний датчика температуры охлаждающей жидкости, и вашему вмешательству скорее всего недоступны. Несоответствие указанных калибровок блока управления от производителя авто вашим реалиям в части топлива и температуры может вести к недостаточной степени приоткрывания клапана. А может он просто у вас медлит на морозе от скопившейся в нем грязи.

Если у вас не уменьшен чрезмерно зазор свечей зажигания и не замедленна реакция датчиков состава смеси (в результате старения или отравления), то приведенная причина наиболее вероятна.

В качестве решения — попытайтесь на морозе не так резко бросать педаль газа. Если такое решение не удовлетворяет, то можете побавить к рычагу дроссельной заслонки механический температурно-зависимый демпфер дроссельной заслонки, который устанавливался на европейских авто 90х годов с механической системой впрыска BOSCH.

Вот сижу, читаю и думаю.
Наверное мне какие-то другие Субари попадаются. При чем, как ПР, так и новые, из салона.
Уже четверный. В -37 заводятся. В -54 без проблем ездят. Стекла ни разу не примерзали, безо всякой смазки. Четвертый никогда не стучал. Задняя дверь на SF5 никогда не скрипела.
ГУР воет, да. Но ни разу не сломался. Тормоза и сцепление замерзают только после -47-50.

з.ы.:Наверное у меня Японские корни. не смотря на то, что я блондин с голубыми глазами. За своего принимают. :)))))

интересная тема внесу свои 5 копеек но только пременительно к форику.

Теперь о выявленных проблемах:
1. На Ланкастере и на Легасях в кузовах BHx, термометр климат-контроля показывает температуру воздуха до -25, дальше значение застывает. То есть инженеры Субару не предполагали, что автомобиль может эксплуатироваться при более низких температурах. Отсюда следующая проблема

у меня показывет до -30

2. Плохой пуск на морозе. Обсосано на сто раз. Но при -32 никакие резисторы не помогают. Нормально заводится до -25. Иногда приходится помогать, нажимая газ. Ниже -25 только в гараже.

нормальный запуск до — 33. возможно потому что коробка и всё в машине готово к зиме
3. Безрамочные двери. При попытке захлопнуть на холодном автомобиле отлетают от проема как мячик от стенки. Причина — не срабатывает защелка замка. С 6-8 раза закрыть всё же удается.

захлопывается с первого раза но чувстуется что всё дубовое

4. При движении по трассе при -30 наблюдается отказ усилителя тормозов. Чрезвычайно опасная особенность. Из-за этого у меня был шанс повторить судьбу Бачинского. Обнаружил такой баг догоняя фуру. Оттормаживался переключив селектор в положение 2 и при помощи ручника. В тот момент я ещё не знал, что тормоза не отказали, а отказал усилитель.

не наблюжал не разу хотя по трасе в 30 передвигамся на нормальной скорости 120-180 км ч.
томозуху меняю раз в 1.5 года пльзую мотуловскую тормозуху. проверяй на наличие воды раз в 6 месяцев. да и грязнится тормозуха не слабо..

Путём опроса других Субаристов, выяснилось, что эта особенность присутствует на Форестерах и Легаси, про Импрезу нет данных. Также, на Легаси с МКПП наблюдался отказ усилителя сцепления. Педали становятся страшно тугими. Возможная причина — замерзание тормозной жидкости.
Как выход — картонка перед радиатором. Но на Тойотах я ездил в -40 без всяких картонок и никогда подобного не выхватывал.

нет сцеплением проблем в утра туговато но на трасе даже ну думаю.

5. На двух Форестерах обнаружена негерметичность шлангов топливной системы при температурах ниже -30. На этом форуме также обнаружились проблемы с герметичностью системы охлаждения.

идивидуельно многое..
6. Почти все владельцы Субару жалуются на воющий насос ГУР в морозы.

чтоб машина грелась лучше снял оба вентилятора с радиатора. в -25 они некчему.

Решил сегодня провести самодиагностику климат контроля. Выявил всего одну ошибку под номером 25 (В описании ошибок написано что это «Солнечный датчик»). Внимание вопрос Что это за солнечный датчик такой. Где он стоит. И что он делает. .

Ошибка 25 климат контроля

этот датчик расположен около самого лобового стекла, он как то безусловно влияет на работу кондея…в книжке сказано, что его нельзя ничем заслонять.

Ошибка 25 климат контроля

Ошибка 25 климат контроля

Датчик солнечной активности. Если замечал, когда солнце светит на лобовое, кондей начинает дуть бодрее в режиме климат контроля. Это его вот рук дело.

Ошибка 25 климат контроля

Датчик солнечной активности. Если замечал, когда солнце светит на лобовое, кондей начинает дуть бодрее в режиме климат контроля. Это его вот рук дело.

Ошибка 25 климат контроля

А я талончик техосмотра как раз над ним приклеил, специально. Слишком уж он бодро реагирует на солнце, вентилятор начинает на полную гудеть и с кресла здувает.

Ошибка 25 климат контроля

Ошибка 25 климат контроля

помогите кто нить по климат — контролю, у меня Р-12 2001г 2литра стоит или нет климат, как его включить, а то я на авто включаю и на 18 градусов а он только дует как сумашедший но не охлаждает воздух, кондей приходится врубать самому . . . :'( :'( :'(

Ошибка 25 климат контроля

[quote=udmurt1982 ]
помогите кто нить по климат — контролю, у меня Р-12 2001г 2литра стоит или нет климат, как его включить, а то я на авто включаю и на 18 градусов а он только дует как сумашедший но не охлаждает воздух, кондей приходится врубать самому . . . :'( :'( :'(

Да есть конечно же куда ж ему деться (у нас правда Японская). Климат как я по своему понимаю это например ты поставил на18 градусов и он будет гнать этот воздух пока ему не покажется что уже 18 градусов. Хотя как мне кажется климат в Примерке не очень уж и хорош судя по проверке его в зимнее время, выставил например 23-25 а он может шпарить как ошалевший и что то там прогревать, хотя будет уже очень жарко и при этом не уменьшает мощность вентилятора. У меня вот например есть еще Тойота Аллион и у него климат работает немного по другому (опять сравнение с зимним периодом), выставил ему 26 он поработал на макс. некоторое время а потом сам потихоньку уменьшает. А вот на Примерке может очень и очень долго работать на макс оборотах.
А кондей так и так прийдется самому включать если перед тем как ты заглушил машину он у тебя был выключен.
Если не будешь выключать кондей перед заглушкой машины то и он соответственно заработает сразу же.

Про то, что дисплей на блоке климата не показывает ниже -25 гр., подтверждаю. Видимо этот баг наблюдается в основном на ланкастерах, причем определенных годов выпуска (у меня BHE 2000г.)
С остальными проблемами еще не сталкивался. Правда ниже -32 не было.

Полность согласен! После -30 приходится автозавод на каждые 2 часа ставить. но лучше уж так чем без машины.

От чего глохнет Ланк под сброс газа

Про то, что здесь пишут что плохо заводится это на мой взгляд пол беды. Вот у меня Ланк просто глохнет в движении если за бортом ниже -20! Вот это ахтунг. Глохнет при сбросе газа, т.е. при уменьшении тяги. Тут же на ходу селектор в нейтраль, хватаем за ключ — заводится и едет, как ни в чем не бывало. В общем чем ниже за бортом, тем чаще глохнем/заводимся )) :-0

В Ланке с двигателем EZ30 ( спасибо Juggler за лог файл ) организовано «демпфирование возврата дроссельной заслонки» c помощью приоткрытия клапана добавочного воздуха.То есть независимо от того, что дроссельная заслонка закрылась, на 1-2 секунды приоткрывается обходной тракт через клапан стабилизации холостого хода. В результате двигатель постепенно сбрасывает обороты, а не глохнет. Степень открывания и скорость последующего прикрытия клапана определяется программой блока управления на основе показаний датчика температуры охлаждающей жидкости, и вашему вмешательству скорее всего недоступны. Несоответствие указанных калибровок блока управления от производителя авто вашим реалиям в части топлива и температуры может вести к недостаточной степени приоткрывания клапана. А может он просто у вас медлит на морозе от скопившейся в нем грязи.

Если у вас не уменьшен чрезмерно зазор свечей зажигания и не замедленна реакция датчиков состава смеси (в результате старения или отравления), то приведенная причина наиболее вероятна.

В качестве решения — попытайтесь на морозе не так резко бросать педаль газа. Если такое решение не удовлетворяет, то можете побавить к рычагу дроссельной заслонки механический температурно-зависимый демпфер дроссельной заслонки, который устанавливался на европейских авто 90х годов с механической системой впрыска BOSCH.

Вот сижу, читаю и думаю.
Наверное мне какие-то другие Субари попадаются. При чем, как ПР, так и новые, из салона.
Уже четверный. В -37 заводятся. В -54 без проблем ездят. Стекла ни разу не примерзали, безо всякой смазки. Четвертый никогда не стучал. Задняя дверь на SF5 никогда не скрипела.
ГУР воет, да. Но ни разу не сломался. Тормоза и сцепление замерзают только после -47-50.

з.ы.:Наверное у меня Японские корни. не смотря на то, что я блондин с голубыми глазами. За своего принимают. :)))))

интересная тема внесу свои 5 копеек но только пременительно к форику.

Теперь о выявленных проблемах:
1. На Ланкастере и на Легасях в кузовах BHx, термометр климат-контроля показывает температуру воздуха до -25, дальше значение застывает. То есть инженеры Субару не предполагали, что автомобиль может эксплуатироваться при более низких температурах. Отсюда следующая проблема

у меня показывет до -30

2. Плохой пуск на морозе. Обсосано на сто раз. Но при -32 никакие резисторы не помогают. Нормально заводится до -25. Иногда приходится помогать, нажимая газ. Ниже -25 только в гараже.

нормальный запуск до — 33. возможно потому что коробка и всё в машине готово к зиме
3. Безрамочные двери. При попытке захлопнуть на холодном автомобиле отлетают от проема как мячик от стенки. Причина — не срабатывает защелка замка. С 6-8 раза закрыть всё же удается.

захлопывается с первого раза но чувстуется что всё дубовое

4. При движении по трассе при -30 наблюдается отказ усилителя тормозов. Чрезвычайно опасная особенность. Из-за этого у меня был шанс повторить судьбу Бачинского. Обнаружил такой баг догоняя фуру. Оттормаживался переключив селектор в положение 2 и при помощи ручника. В тот момент я ещё не знал, что тормоза не отказали, а отказал усилитель.

не наблюжал не разу хотя по трасе в 30 передвигамся на нормальной скорости 120-180 км ч.
томозуху меняю раз в 1.5 года пльзую мотуловскую тормозуху. проверяй на наличие воды раз в 6 месяцев. да и грязнится тормозуха не слабо..

Путём опроса других Субаристов, выяснилось, что эта особенность присутствует на Форестерах и Легаси, про Импрезу нет данных. Также, на Легаси с МКПП наблюдался отказ усилителя сцепления. Педали становятся страшно тугими. Возможная причина — замерзание тормозной жидкости.
Как выход — картонка перед радиатором. Но на Тойотах я ездил в -40 без всяких картонок и никогда подобного не выхватывал.

нет сцеплением проблем в утра туговато но на трасе даже ну думаю.

5. На двух Форестерах обнаружена негерметичность шлангов топливной системы при температурах ниже -30. На этом форуме также обнаружились проблемы с герметичностью системы охлаждения.

идивидуельно многое..
6. Почти все владельцы Субару жалуются на воющий насос ГУР в морозы.

чтоб машина грелась лучше снял оба вентилятора с радиатора. в -25 они некчему.

Климат -контроль перестал выставлять промежуточные значения заслонки поступающего воздуха. Другими словами- одно из 2х положений, при установке на 18 градусов- полностью открыт забор холодного воздуха, при всех значениях выше- полностью открывается горячий воздух, и не регулируется. Самодиагностика показала наличие ошибки 27. НО, чьерт побери, нигде не могу найти расшифровку этой ошибки. Кто нибудь сталкивался с подобным? Датчик температуры салона чистый. Сейчас ищу электрическую схему блока управления, может есть у кого? Не хотелось бы заморачиваться с заменой блока , что то подсказывает, что копать надо в сторону датчиков..

При диагностике климата обычно всегда есть код 22 по датчику солнечной нагрузки, точно не он?
Кодов конкретно по SF у меня нет, но думаю они как и коды в ОБД — одинаковы для других моделей.
Посмотри верхнюю таблицу G2320GR.pdf , код 27 — очень похоже на твой случай

При диагностике климата обычно всегда есть код 22 по датчику солнечной нагрузки, точно не он?
Кодов конкретно по SF у меня нет, но думаю они как и коды в ОБД — одинаковы для других моделей.
Посмотри верхнюю таблицу G2320GR.pdf , код 27 — очень похоже на твой случай

Точно не он, он дает 25 код, он тоже присутствует в условиях недостатка света(а может быть и всегда) , просто я не стал им тут махать, чтобы не сбивать с толку.
Да, по хоже на мой случай. «Потенциометр привода заслонки воздушной смеси.» Смущает только почему сам привод работает , считает шаги, только вот в средних режимах не остается. И еще, где этот потенциометр находится.

Точно не он, он дает 25 код, он тоже присутствует в условиях недостатка света(а может быть и всегда) , просто я не стал им тут махать, чтобы не сбивать с толку.
Да, по хоже на мой случай. «Потенциометр привода заслонки воздушной смеси.» Смущает только почему сам привод работает , считает шаги, только вот в средних режимах не остается. И еще, где этот потенциометр находится.

На SF-е эта заслонка с пассажирской стороны, на привод заслонки «смотрит» носок правого ботинка пассажира (потенциометр в одном корпусе с приводом). Загляни туда — черная коробочка с пластиковой тягой.. на каждое нажатие клавиши регулировки темпера привод должен делать один шаг и останавливаться. . Если как ты говоришь, есть только крайние положения — видимо у блока климата действительно нет обратной связи с потенциометром.

Да, где он ,сам привод,я знаю. Потенциометр я так понял, обеспечивает обратную связь шагового мотора и контроллера?
Да, в работе только крайние положения. При 18 градусах одно, при любом другом значении начинает равномерно считать 13 шагов (все верно,от 18до32 градусов как раз столько)на полную подачу горячего воздуха и встаёт.

Решил сегодня провести самодиагностику климат контроля. Выявил всего одну ошибку под номером 25 (В описании ошибок написано что это «Солнечный датчик»). Внимание вопрос Что это за солнечный датчик такой. Где он стоит. И что он делает. .

Ошибка 25 климат контроля

этот датчик расположен около самого лобового стекла, он как то безусловно влияет на работу кондея…в книжке сказано, что его нельзя ничем заслонять.

Ошибка 25 климат контроля

Ошибка 25 климат контроля

Датчик солнечной активности. Если замечал, когда солнце светит на лобовое, кондей начинает дуть бодрее в режиме климат контроля. Это его вот рук дело.

Ошибка 25 климат контроля

Датчик солнечной активности. Если замечал, когда солнце светит на лобовое, кондей начинает дуть бодрее в режиме климат контроля. Это его вот рук дело.

Ошибка 25 климат контроля

А я талончик техосмотра как раз над ним приклеил, специально. Слишком уж он бодро реагирует на солнце, вентилятор начинает на полную гудеть и с кресла здувает.

Ошибка 25 климат контроля

Ошибка 25 климат контроля

помогите кто нить по климат — контролю, у меня Р-12 2001г 2литра стоит или нет климат, как его включить, а то я на авто включаю и на 18 градусов а он только дует как сумашедший но не охлаждает воздух, кондей приходится врубать самому . . . :'( :'( :'(

Ошибка 25 климат контроля

[quote=udmurt1982 ]
помогите кто нить по климат — контролю, у меня Р-12 2001г 2литра стоит или нет климат, как его включить, а то я на авто включаю и на 18 градусов а он только дует как сумашедший но не охлаждает воздух, кондей приходится врубать самому . . . :'( :'( :'(

Да есть конечно же куда ж ему деться (у нас правда Японская). Климат как я по своему понимаю это например ты поставил на18 градусов и он будет гнать этот воздух пока ему не покажется что уже 18 градусов. Хотя как мне кажется климат в Примерке не очень уж и хорош судя по проверке его в зимнее время, выставил например 23-25 а он может шпарить как ошалевший и что то там прогревать, хотя будет уже очень жарко и при этом не уменьшает мощность вентилятора. У меня вот например есть еще Тойота Аллион и у него климат работает немного по другому (опять сравнение с зимним периодом), выставил ему 26 он поработал на макс. некоторое время а потом сам потихоньку уменьшает. А вот на Примерке может очень и очень долго работать на макс оборотах.
А кондей так и так прийдется самому включать если перед тем как ты заглушил машину он у тебя был выключен.
Если не будешь выключать кондей перед заглушкой машины то и он соответственно заработает сразу же.

Читайте также:

  

• Рено дастер температура охлаждающей жидкости

  

• Приус 30 ошибка p0b3d

  

• Рабочая температура дизельного двигателя фольксваген

  

• Ошибка р0735 ауди а6

  

• P0744 ошибка инфинити fx35