Ошибка 00258 ауди

1 янв 2010

1.411

Audi Q7 3,0TDi 07г

Доброго всем вечера. Суть проблемы в следующем. Сегодня как обычно сел в авто, повернул ключ и…… ничего не происходит, никаких щелчков стартера, или подобных, вообще никаких звуков. Сначала грешил на ключ, ребенок его немного залил, но с запасным все тоже самое. Помучился минут двадцать и пошел на работу пешком. После подключил ноутбук посмотреть ошибки. Вот какие были первоначально:
______________________________________________________________
_______________________________________________________________
Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 4L0-910-517.clb
Номер детали контроллера: 4L0 910 517 A HW: 4L0 614 517 A
Компонент и/или Версия: ESP ALLRAD MK25E1 0130
Код ПО: 0038033
Код СТО: WSC 31414 790 00001
VCID: 2855EFD09B45B57E16-807C
3 ошибок найдено:

00668 — Напряжение бортовой сети; клемма 30
002 — Превышен нижний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100010
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 101
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:34:08

Момент неисправности:
Счетчик: 0
Счетчик: 4357
Счетчик: 128
Счетчик: 43008

01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 101
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:22

Момент неисправности:
Счетчик: 0
Счетчик: 4100
Счетчик: 8195
Счетчик: 43520

01321 — Блок управления подушек безопасности (J234)
004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 101
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:22

Момент неисправности:
Счетчик: 0
Счетчик: 4100
Счетчик: 8226
Счетчик: 43520

Контроллер 05: Допуск и Запуск Описания: 4F0-910-852.clb
Номер детали контроллера: 4F0 910 852 HW: 4F0 905 852 B
Компонент и/или Версия: FBSAUDIC6 ELV H31 0220
Код ПО: 0000131
Код СТО: WSC 10476 935 68725
Доп. информация: 4F0910132A FBSAUDIC6 EZS H03 0020 4F0910220 FBSAUDIC6 IDG H01 0040
VCID: 63CFB8FCA2E3162603-8036
1 Ошибка найдена:

00576 — Клемма 15
006 — Замыкание на плюс — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100110
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 5
Сброс счетчика: 141
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:22

Контроллер 01: Двигатель Описания: 059-907-401-ASB.clb
Номер детали контроллера: 4L0 910 401 N HW: 4L0 907 401
Компонент и/или Версия: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Код ПО: 0010775
Код СТО: WSC 06325 790 12345
VCID: 2D5B1EC4B4A79056E5-8078
8 ошибок найдено:

004374 — Ряд 1-зонд 1; электрическая цепь подогрева
P1116 — 001 — обрыв цепи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 163968 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.09.24
Время: 16:36:37

Момент неисправности:
Об/мин: 882 /min
Крут.момент: 74.1 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 1.0 %
Масс.расх/ Rev.: 376.0 mg/str
(нет данных): 0.90
(нет данных): 0.0

012597 — Заслонки впускных каналов
P3135 — 001 — не достигнут нижний упор
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 33
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 163968 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.09.24
Время: 16:36:38

Момент неисправности:
Об/мин: 882 /min
Крут.момент: 74.1 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 13.83 V
Нагрузка: 88.8 %
Нагрузка: 88.8 %
Нагрузка: 80.9 %

004120 — Заслонки 2 впускных каналов
P1018 — 001 — не достигнут нижний упор
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 23
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 163968 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.09.24
Время: 16:36:38

Момент неисправности:
Об/мин: 882 /min
Крут.момент: 74.1 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 13.83 V
Нагрузка: 88.8 %
Нагрузка: 88.8 %
Нагрузка: 80.9 %

005658 — Свеча накаливания цил. 1-Q10
P161A — 001 — обрыв цепи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:05

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Крут.момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 1.0 %
Напряжение: 12.16 V
Нагрузка: 15.0 %
Температура: 6.3°C

005659 — Свеча накаливания цил. 2-Q11
P161B — 001 — обрыв цепи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:05

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Крут.момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 1.0 %
Напряжение: 12.16 V
Нагрузка: 15.0 %
Температура: 6.3°C

005660 — Свеча накаливания цил. 3-Q12
P161C — 001 — обрыв цепи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:05

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Крут.момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 1.0 %
Напряжение: 12.16 V
Нагрузка: 15.0 %
Температура: 6.3°C

005661 — Свеча накаливания цил. 4-Q13
P161D — 001 — обрыв цепи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:05

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Крут.момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 1.0 %
Напряжение: 12.16 V
Нагрузка: 15.0 %
Температура: 6.3°C

005662 — Свеча накаливания цил. 5-Q14
P161E — 001 — обрыв цепи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:05

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Крут.момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 1.0 %
Напряжение: 12.16 V
Нагрузка: 15.0 %
Температура: 6.3°C

Готовность: 1 3 0 0 0

Контроллер 02: АКПП Описания: 09D-927-750.clb
Номер детали контроллера: 09D 927 750 FS HW: 09D 927 750 FS
Компонент и/или Версия: AL 750 6A 1000
Код ПО: 0000504
Код СТО: WSC 31414 790 00001
VCID: 040D9B6047ADB11E5A-8050
1 Ошибка найдена:

00258 — Электромагнитный клапан 1(N88)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс

Контроллер 19: CAN-шина Описания: 4L0-910-468.clb
Номер детали контроллера: 4L0 910 468 HW: 4L0 907 468
Компонент и/или Версия: J533__Gateway H06 0040
Код ПО: F55B9E7F300602
Код СТО: WSC 31414 790 00001
VCID: 6CDDD3C04F3D595EB2-8038
3 ошибок найдено:

01321 — Блок управления подушек безопасности (J234)
004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 17
Сброс счетчика: 141
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:33:11

01771 — Блок управления корректора фар(J431)
004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 15
Сброс счетчика: 141
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:33:12

01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 10
Сброс счетчика: 141
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:33:36

Контроллер 61: Аккумулятор Описания: 4F0-910-181.clb
Номер детали контроллера: 4L0 910 181 HW: 4L0 915 181
Компонент и/или Версия: J0644 BEM H12 0530
Код ПО:
Код СТО: WSC 00351 935 53945
Доп. информация: 4F0915105D von VA0 0092S50150
Доп. информация: Geraet 53945
VCID: 64CDBBE0A7ED111EFA-8030
1 Ошибка найдена:

01299 — Диагностический интерфейс шин данных(J533)
004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 5
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 135
Пробег:: 163968 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.09.24
Время: 17:17:52
____________________________________________________________
_______________________________________________________________

После сбросил все ошибки, но одна так и весит:
00258 — Электромагнитный клапан 1 (N88)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс.
Что было сделано:
— проверил все предохранители в салоне (слева и справа)
— снял переднее пассажирское сиденье, чтобы добраться до блока АКПП. Снял штекер с него все сухо и цело.
Что еще сделать? Куда лезть и что посмотреть?
До этого машина простояла неделю. Проблемы были только по стартеру, плохо заводилась на холодную, долго крутила.
1 янв 2010

1.411

Audi Q7 3,0TDi 07г

Забыл добавить, если включить акпп на D, то на приборке горит 3 скорость, иногда 5. Если ошибку скинуть то горит 1, а потом снова загорается 3
Это аварийный режим из-за ошибки.
Уровень и качество масла АКПП смотрели?
1 янв 2010

1.411

Audi Q7 3,0TDi 07г

АКПП в январе отремонтировали, заменили все: два жгута проводов и масло полностью.
1 янв 2010

1.411

Audi Q7 3,0TDi 07г

Если бы что-то с маслом было, тогда какие-нибудь предпосылки были перед поломкой. Так?
А она просто ни с того ни с сего не завелась и все.
21 ноя 2014

6.355

Москва

Ауди Q7 3.0 TDI (239л/с) CASA 2009г дорест

А ты прикурить пробовал вообще,говоришь машина неделю стояла,я так понял зажигание горит и стартер не крутит?Проверь через меню mmi сколько там процентов АКБ или через setup+return напряжение,все может быть….Так и у меня после трех недел зимой,прихожу,зажигание показывает,а больше стартер вообще не реагирует не на что,это же не жигули,тут как реле не получит нужного тока,она просто не включиться и все….Ну это как вариант если еще не пробовал…

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
1 янв 2010

1.411

Audi Q7 3,0TDi 07г

Проверял тестером под капотом, показывает 12,2В
21 ноя 2014

6.355

Москва

Ауди Q7 3.0 TDI (239л/с) CASA 2009г дорест

Я бы все же попробовал прикурить если есть возможность,ну и реле на стартер,просто перый раз слышу чтоб такая зашита включалась….Два реле на стартер под капотом..

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
1 янв 2010

1.411

Audi Q7 3,0TDi 07г

Они слева (по ходу движения) в коробе бод жабо?
1 янв 2010

1.411

Audi Q7 3,0TDi 07г

Проверил блок с реле, все в норме, чисто и сухо. А вот с правой соторны было полно воды, снял защиту и пробил отверткой какую-то белую трубку (сантиметров 3 в диаметре) которая торчит из кузова, вылилось полно воды. В этом может быть причина? Может там что-то коротить?
1 янв 2010

1.411

Audi Q7 3,0TDi 07г

Еще вылезла ошибка датчик поворота руля (G85). Подскажите где может коротить?
1 янв 2010

1.411

Audi Q7 3,0TDi 07г

Или может посоветуйте грамотного электрика на юго-западе Москвы, чтобы смог подъехать помочь?
Arsen_Kovrov

Участник форума

3 янв 2015

369

Владимирская обл.

Q7 3.0 TDI BUG

с правой стороны блок управления двигателем. а ты походу не чистил дренажные отверстия.
1 янв 2010

1.411

Audi Q7 3,0TDi 07г

Нет все вычистил нще летом, еще и удалил резиновые вставки.
Arsen_Kovrov

Участник форума

3 янв 2015

369

Владимирская обл.

Q7 3.0 TDI BUG

странно что вода там. а блок в воде был?
1 янв 2010

1.411

Audi Q7 3,0TDi 07г

Нет блок был сухой. До него вода не долша.
1 янв 2010

1.411

Audi Q7 3,0TDi 07г

Под машину залез коробка тоже сухая. Где еще полазить посмотреть?
1 дек 2013

1.743

Иркутская обл.

Q7 3.0TDI BUG 07

На сервис тебе надо… К специалистам….пока дров ещё больше не наломал….
1 янв 2010

1.411

Audi Q7 3,0TDi 07г

Да это ясно, что на сервис. Спасибо
Arsen_Kovrov

Участник форума

3 янв 2015

369

Владимирская обл.

Q7 3.0 TDI BUG

Приключилась вот такая штука.
Перестала АКПП переключаться на 4-ую, едет на третьей и все тут.
Останавливаешься, перезагружаешь машину — все ок.
Резко надавил на педаль — опять не переключается.

Продиагностил VAS5054a коробку на ошибки.

00258 — Электромагнитный клапан 1-N88
36-10 — обрыв цепи — Непостоянно
00596 — Короткое замыкание проводов клапанов.
35-10 — — — Непостоянно
65535 — Неисправен блок управления
00-10 — — — Непостоянно

Почесали репу, поехали поменяли клапан с заменой масла и фильтра до кучи.
Вышло 8 рублей.

Выехали, дали газу — опять не переключается.

Прочитали ошибки: клапан и эбу акпп.

ЭБУ стоит в ногах у пассажира: отгибаем пол и видим два блока — мозг впрыска джетроник и мозг коробки. Все сухо, провода целые. Снял одел разъем для профилактики.

Сбросили ошибки, выехали, дали газу, приехали почитали — осталась ошибка по клапану.
Т.к. клапан был заменян и мастер сказал, что с плитой клапанов и ее проводкой все ок, остается версия с проводкой от ЭБУ АКПП до самой коробки.

Электрические схемы я уже нашел. Будем разбирать и звонить проводку.

Источник

Приветствие

Cел за руль и обнаружил, что акпп работает в аварийном режиме.
Работает только гидропередача и реверс, когда вперед едет на одной скорости без переключений и назад.
Диагностика ВагКом покажет при этом выбранную передачу 3H.
Акпп 096 периодически работала исправно, периодически в аварийном режиме.

Первичная диагностика тестером
Прозвонил тестером цепь электропроводки:
— от мозгов коробки
— на круглой фишке акпп
При помощи тестера, выяснил, что на круглой фишке акпп появлялось сопротивление соленоида первой передачи или было равно бесконечности.
Ссылки на полезные материалы в конце поста.

Компьютерная диагностика
Съездил к @Фил-2000 и прочитал автомобиль на ошибки акпп.
Показало неисправность 00258 — Электромагнитный клапан 1-N88
36-00 — обрыв цепи

Устранить неисправность без вскрытия акпп невозможно, приято решение снять поддон.

Шаги ремонта АКПП 096 QAC
1. Слив масла акпп.
Максимально сливаем старое масло из акпп, чтобы не заляпаться в нем при снятии поддона.
Выкачать масло из акпп 096 с щупом можно при помощи шприца на 150-160 мл и трубочки капельницы. Продается в аптеке, доступно по цене и наличию, если масло будете заливать прежнее, то этот способ поможет его сохранить.
Слил из акпп этим способом около 2.5-2.7 литра через трубку для щупа уровня масла.

2. Снимаем разъемы на кронштейне акпп.
Пара стандартных и круглый. Снимаем пластиковое кольцо круглого разъёма, чтобы не потерять.

3. Откручиваем кронштейны проводки акпп.
Гайка кронштейна на 13, возможно открутится вместе со шпилькой.
Освобождаем проводку шлейфа

4. Снятие защиты акпп.
Откручиваем 4 болта на 17, откладываем в сторону защиту и болты.

5. Откручиваем поддон акпп, 4 болта на 10.
Аккуратно снимаем, чтобы не пролить остатки масла.
Моем поддон и магнит.

6. Откручиваем фильтр акпп, 2 болта 10.

7. Проверка шлейфа тестером.
Снимаем шлейф с соленоидов. Убеждаемся в исправности проводки. Если проводка неисправна, откручиваем болт на 10 крепления шлейфа, заменяем/ремонтируем шлейф.
Можно также заменить уплотнительное кольцо шлейфа 095325381A

8. Проверка соленоидов.
Убеждаемся в исправности соленоидов, тестером производим замер сопротивления.
При неисправности меняем соленоиды.
У меня сопротивление первого соленоида ушло в бесконечность, предстояла замена.
Купил новый аналог из Тайваня 105421-tw
Оригинальный номер соленоида был 095927331

9. Замена соленоида.
Откручиваем один из верхних болтов.
Откручиваем 6 болтов и снимаем табличку и пластину крепления соленоидов. На табличке можно увидеть буквенное обозначение акпп.
При снятии пластины будьте аккуратны, соленоиды подпружинены и могут выпрыгныть.
Заменяем неисправный соленоид.
Проверяем еще раз сопротивление соленоидов тестером.

10. Сборка блока с соленоидами.
Ставим соленоиды на место и монтируем крепление с табличкой маркировки акпп.
Устанавливаем ранее выкрученный болт.
Одеваем разъёмы шлейфа на соленоиды.
Прикручиваем фильтр акпп.
Устанавливаем поддон и защиту акпп.
Монтируем на место кронштейн проводки акпп.
Ставим на место разъёмы.

11. Заливаем масло в акпп.
Для начала залил 2.5 литра. При достижении температуры масла акпп 60-ти градусов долил еще 0.5.
Температуру можно посмотреть при помощи Vag-Com

12. Тестовая поездка.
Проверяем переключение передач.
Проверяем при помощи ВагКом отсутствие ошибок.

Запчасти/Расходники
Запчасти, которые использовал для ремонта:
— ATF(масло акпп) Mannol 8211 использовано 3 литра, имеет допуск G052162A2
— фильтр акпп Febi 14258, на нем маркировка как на оригинале 095325429D
— прокладка поддона Febi 14270, проверьте, чтобы 4 установочные шайбы были в комплекте
— кольцо шлейфа 095325381A
— соленоид 105421-tw, оригинальный был 095927331
Итого около 5000 рублей.

Особенности, обратить внимание
Шлейф был полностью проводной, как понимаю встречается редко.
Номер оригинального шлейфа 095927371

Будьте максимально аккуратны при снятии разъёмов шлейфа с соленоидов, от времени, масла и температуры внутри акпп разъёмы задубели и стали хрупкими.

Время для ремонта
— 3 часа (слив масла, разбор и дефектовка)
— 6 часов покупка запчастей в наличии в магазинах(если вам не срочно, просто закажите в магазине и купите сразу без траты времени)
— 4 часа (сборка, залив масла, проверка уровня масла при помощи VagCom, тестовая поездка)

Материалы, которые изучил перед ремонтом акпп:
— Обрыв соленоидов и датчика скорости АКПП 096, ремонт коробки передач( Обрыв соленоидов и датчика скорости АКПП 096, ремонт коробки передач )
— Проверка уровня масла в АКПП( Проверка уровня масла в АКПП в моделях со щупом и без него (с картинками) )

Источник

dmc писал(а):Дело такое, что хош может быть. При малом уровне масла у меня была такая-же ошибка, при плохом аккуме(вернее контакте на клемах) ошибки по 4 клапанам, правда не помню «обрыв цепи» на «+» или «-«., ну и в аварийку вставала конечно.

Ок, сегодня посмотрю уровень масла, но думаю он в порядке, так как 4000 км назад проверял, было в норме. Аккум хороший, но все равно все проверю. Спасибо, Слав!

AndreyBelgorod писал(а):Смотря какая акпп, по моим мануалам бьется ZF 5HP24(пятиступка), но ставилась она с 1996 года.

У меня CML, четырехступка.

AndreyBelgorod писал(а):
0. В начале всех процедур надобно ошибку стереть и прокатиться если она опять не возникает, то в добрый путь.

Ошибочку стирал, не стирается.

AndreyBelgorod писал(а):
1. Проверяем причины описанные постом выше (напряжение аккум., уровень атф)
2. Ищем блок управления акпп и двигателем (оба стоят справа около лобового стекла в моторном отсеке), смотрим соединения штекеров с блоками, разъединяем смотрим состояние контактных групп, пшикаем вэдэшкой соединяем.

Это сделаю сегодня обязательно.

AndreyBelgorod писал(а):
3. Залазаем под машину, смотроим соединение косы управления акпп (жгут проводов подходящий к акпп), снимаем — вэдэшка — одеваем.
Если 1-3 не помогло, начинаем среднеглубокие поиски.

У меня ни к чему там не подберешься, надо каты снимать и т.д.

AndreyBelgorod писал(а):4. Снимаем поддон акпп (предварительно слив масло), снимаем гидроплиту, проверяем работоспособность эл.магнитов. Внимательно рассматриваем слитое масло и магниты в поддоне, допустимый слой илообразной массы на магнитах не более 3 мм по толщине, так же может быть и стружка: желтая и белая очень мелко дисперсная, если желтая — очень плохо, если белая тоже нехорошо, но не так критично.
5 если эл.маг. рабочие проверяем подвод напряжения к ним (прозвон проводки).
6. Если и там все в порядке, то уже глубокие исследования блока АКПП, гидроплиты и т.д.

Очень бы хотелось, чтобы до этого не дошло, но если дойдет, то обязательно воспользуюсь.

AndreyBelgorod писал(а):Распиновку блока и фишки косы управления, данные по сопротивлению соленоидов и т.д. могу скинуть на майл, если нужно.
С уважением.

Если понадобится, то сообщу! Спасибо!

Источник

Итак…

Проверил все преды. Исправны.

Снял разъёмы с блоков — моторного и кпп, снял сиденья, вскрыл пол справа. Жгут сухой. Разъёмы сухие. Продул, одел всё назад. В моторном ошибка ушла.

В текущих данных моторный и коробочный блоки видят включение паркинга, нейтрали и остальных передач. В статусе кан-шины (связь моторного и коробки) — также порядок (1).

В общем, СТАРТЕР не крутит. Плюсы приходят.

Снял, включил от пускового — крутится.

Поставил на авто — работает, заводится. В коробке ошибка по N88 всё равно лезет периодически.

Встал он снова недалеко — стартер щёлкает, не заводит.

Притащил, полез с утра массы протягивать.

Провод массы с кузова на мотор внутри сгнил — фотки прикладываю.

А соленоид N88 как раз однопроводной — то есть, из-за массы вся проблема.

Да, знаю, сам лошара — сразу не проверил.

Полагаю, тему можно закрывать.

БлагоДарю!