Приветствие
Cел за руль и обнаружил, что акпп работает в аварийном режиме.
Работает только гидропередача и реверс, когда вперед едет на одной скорости без переключений и назад.
Диагностика ВагКом покажет при этом выбранную передачу 3H.
Акпп 096 периодически работала исправно, периодически в аварийном режиме.
Первичная диагностика тестером
Прозвонил тестером цепь электропроводки:
— от мозгов коробки
— на круглой фишке акпп
При помощи тестера, выяснил, что на круглой фишке акпп появлялось сопротивление соленоида первой передачи или было равно бесконечности.
Ссылки на полезные материалы в конце поста.
Компьютерная диагностика
Съездил к @Фил-2000 и прочитал автомобиль на ошибки акпп.
Показало неисправность 00258 — Электромагнитный клапан 1-N88
36-00 — обрыв цепи
Устранить неисправность без вскрытия акпп невозможно, приято решение снять поддон.
Шаги ремонта АКПП 096 QAC
1. Слив масла акпп.
Максимально сливаем старое масло из акпп, чтобы не заляпаться в нем при снятии поддона.
Выкачать масло из акпп 096 с щупом можно при помощи шприца на 150-160 мл и трубочки капельницы. Продается в аптеке, доступно по цене и наличию, если масло будете заливать прежнее, то этот способ поможет его сохранить.
Слил из акпп этим способом около 2.5-2.7 литра через трубку для щупа уровня масла.
2. Снимаем разъемы на кронштейне акпп.
Пара стандартных и круглый. Снимаем пластиковое кольцо круглого разъёма, чтобы не потерять.
3. Откручиваем кронштейны проводки акпп.
Гайка кронштейна на 13, возможно открутится вместе со шпилькой.
Освобождаем проводку шлейфа
4. Снятие защиты акпп.
Откручиваем 4 болта на 17, откладываем в сторону защиту и болты.
5. Откручиваем поддон акпп, 4 болта на 10.
Аккуратно снимаем, чтобы не пролить остатки масла.
Моем поддон и магнит.
6. Откручиваем фильтр акпп, 2 болта 10.
7. Проверка шлейфа тестером.
Снимаем шлейф с соленоидов. Убеждаемся в исправности проводки. Если проводка неисправна, откручиваем болт на 10 крепления шлейфа, заменяем/ремонтируем шлейф.
Можно также заменить уплотнительное кольцо шлейфа 095325381A
8. Проверка соленоидов.
Убеждаемся в исправности соленоидов, тестером производим замер сопротивления.
При неисправности меняем соленоиды.
У меня сопротивление первого соленоида ушло в бесконечность, предстояла замена.
Купил новый аналог из Тайваня 105421-tw
Оригинальный номер соленоида был 095927331
9. Замена соленоида.
Откручиваем один из верхних болтов.
Откручиваем 6 болтов и снимаем табличку и пластину крепления соленоидов. На табличке можно увидеть буквенное обозначение акпп.
При снятии пластины будьте аккуратны, соленоиды подпружинены и могут выпрыгныть.
Заменяем неисправный соленоид.
Проверяем еще раз сопротивление соленоидов тестером.
10. Сборка блока с соленоидами.
Ставим соленоиды на место и монтируем крепление с табличкой маркировки акпп.
Устанавливаем ранее выкрученный болт.
Одеваем разъёмы шлейфа на соленоиды.
Прикручиваем фильтр акпп.
Устанавливаем поддон и защиту акпп.
Монтируем на место кронштейн проводки акпп.
Ставим на место разъёмы.
11. Заливаем масло в акпп.
Для начала залил 2.5 литра. При достижении температуры масла акпп 60-ти градусов долил еще 0.5.
Температуру можно посмотреть при помощи Vag-Com
12. Тестовая поездка.
Проверяем переключение передач.
Проверяем при помощи ВагКом отсутствие ошибок.
Запчасти/Расходники
Запчасти, которые использовал для ремонта:
— ATF(масло акпп) Mannol 8211 использовано 3 литра, имеет допуск G052162A2
— фильтр акпп Febi 14258, на нем маркировка как на оригинале 095325429D
— прокладка поддона Febi 14270, проверьте, чтобы 4 установочные шайбы были в комплекте
— кольцо шлейфа 095325381A
— соленоид 105421-tw, оригинальный был 095927331
Итого около 5000 рублей.
Особенности, обратить внимание
Шлейф был полностью проводной, как понимаю встречается редко.
Номер оригинального шлейфа 095927371
Будьте максимально аккуратны при снятии разъёмов шлейфа с соленоидов, от времени, масла и температуры внутри акпп разъёмы задубели и стали хрупкими.
Время для ремонта
— 3 часа (слив масла, разбор и дефектовка)
— 6 часов покупка запчастей в наличии в магазинах(если вам не срочно, просто закажите в магазине и купите сразу без траты времени)
— 4 часа (сборка, залив масла, проверка уровня масла при помощи VagCom, тестовая поездка)
Материалы, которые изучил перед ремонтом акпп:
— Обрыв соленоидов и датчика скорости АКПП 096, ремонт коробки передач( Обрыв соленоидов и датчика скорости АКПП 096, ремонт коробки передач )
— Проверка уровня масла в АКПП( Проверка уровня масла в АКПП в моделях со щупом и без него (с картинками) )
О неисправности коробки писал здесь: www.drive2.ru/l/9315519/, www.drive2.ru/l/9214325/.
Меня не оставляла мысль, что если пишет «разорвана цепь или замыкание» то дело в проводах.
Но ковыряться я устал. А причин неисправности все меньше. Провода, масло, поменял даже фишки жгута к коробке. Спасибо пользователям DRIVE2, у которых я нашел похожие неисправности, кто помог советом на мои вопросы. Всегда приятно, когда спрашиваешь, пишешь — а тебе помогают. Огромное спасибо PassatSPB! На отправленном мною фото он не поленился выделить провод массы) Еще спасибо всем тем, кто не поленился написать, поделился полезными ссылками. Не помогло, но приятно знать, что пускай советом помогут)
Основной проблемой для меня стала найденная в форумах инфа, что масло заливается под давлением. Не менее расстроило то, что нет отдельно оригинальных соленоидов.
Проблема конечно не фатальная, некоторые люди отматывают не одну тысячу км с аварийным режимом. Кто-то покупает новый гидроблок. Кто-то ездит по разборкам и ищет соленоид.
Варианты решения:
1. Гаражный мастер. Может и делает хорошо и переберет всю коробку но цена для меня неподъемная и неразумная. У нас в Кирове плохо развит ремонт АКПП — отсюда и высокие цены (70-100 — гаражный сервис). Вариант интересный, но дорогой. Но отпугнул его подход. Ему не понравилось мое предложение — деньги только за работу, а процессом подбора з/ч руковожу я. Не люблю когда хитрят.
2. Официалы меняют крупноузловым способом — гидроблок в сборе, связано с отсутствием оригинальных соленоидов в поставке отдельной детали. Покупать примерно 80-100. Опять же при сравнении цен (не объема услуг) с гаражным мастером за эти же деньги лучше новый, а не б/у.
3. Заказывать из МСК или Питера комплект соленоидов/либо N88 соленоид. Около 30 за к-кт (при чем об оригинальности нет речи) — опять же одно НО. Зачастую в комплект не входят переключающие соленоиды, т.е. моего N88 нет. Отдельно по наличию N88 тоже НЕТ.
4. Обзвон разборок Кирова не дал положительного ответа. Нагружать друзей и знакомых, чтобы они тратили свое время на поездки по разборкам в столицах с неизвестным результатом отпало сразу же.
5. Заказ из ebay, алиэкспресс соленоида тоже как-то. А вдруг не подойдет. И где гарантия, что выдаваемый ими соленоид не от B5)
6. Купить гиброблок в сборе б/у. Конечно это лотерея. Можно потратить те же 20-30 и получить неисправный ГБ. Потратить деньги, свои нервные клетки.
РЕШЕНИЕ проблемы.
Купил б/у гидроблок в МСК, спасибо моей выручалочке, она все забрала, отправила в Киров. Прикупил опять расходничков. Забыл правда пару болтиков и колечко. Пришел ГБ — сразу к звонить дилерам. Довольный позвонил в Фольксваген, записался в смену Игоря. Когда записываюсь к нему — сдаю машину, звонит — готова. Запишусь к другим — возникают какие-то проблемы. Привередливая же у меня машина, не каждый приемщик для нее подходит. Итак, 3-е обращение в официалам, и наконец, заветное: «машина сделана, забирайте», и самое главное «теперь ездит, ошибок нет, не пинается, не дергается». Один минус, просил машину ополоснуть — забыли. Но на радостях, что она сделана спешил за руль, не время ждать мойки.
Прав ли я оказался с выбором пути — покажет время.
Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить. ВСЕ ХОРОШО!
ВСЕГО потрачено
— диагностика у дилера (конец февраля) = 3000;
— замена проводов внутри АКПП + расходники + масло АКПП (брал мобил, есть VAG-допуск) + работа (за работу 5, делали официалы) это начало марта = 36000;
— гидроблок (б/у) + расходники + работа = 25000
ИТОГО — 64 000 в деньгах и почти два месяца времени.
P.S. Получил от этого опыта много плюсов:
1. DRIVE2 — это хорошо!
2. Купил ВАСЮ) — теперь сэкономлю на диагностике.
3. На черный день надо откладывать своей ласточке.
Ниже приводим описание некоторых проблем, происходящих с блоками управления автоматической коробки передач (АКПП) TCM автомобилей Volkswagen (Фольксваген).
1) Блок управления не выходит на связь (не выходит на диагностику, диагостический сканер не видит блок управления). Коробка передач встает в аварийный режим, передачи не переключаются. При данном дефекте иначально следует проверить проводку на блок управления и только после этого везти ЭБУ в ремонт.
2) Коробка передач «падает» в аварийный режим, компьютерная диагностика показывает ошибки по соленоидам или по различным датчикам:
-
00268 — 036 Электромагнитный клапан 6 N93 Обрыв цепи
-
00281 — Датчик скорости движения G68 Обрыв цепи
-
00297 — Датчик числа оборотов вала АККП G38 Нет сигнала
-
00258 — Электромагнитный клапан N88 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус)
-
00260 — Электромагнитный Клапан 2 N89 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус)
-
00262 — Электромагнитный клапан 3 N90 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус)
-
00264 — Электромагнитный клапан 4 N91 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус)
-
00266 — Электромагнитный клапан 5 N92 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус)
-
00270 — Электромагнитный клапан 7 N94 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус)
-
17104 — Transmission Output Speed Sensor (G195): Circuit Malfunction (обрыв цепи датчика выходных оборотов)
-
17105 — Transmission Output Speed Sensor (G195): Implausible Signal (неверный сигнал с датчика выходных оборотов)
-
17099 — Transmission Input Speed Sensor (G182): Circuit Malfunction (неисправность цепи датчика оборотов входного вала)
3) Выше предоставлены основные часто возникающие ошибки. Если у Вас другие ошибки, звоните, мы обязательно Вас проконсультируем и постараемся помочь.
Номера блоков управления, в которых возникают представленные выше ошибки (список неполон, если Вы не нашли в нем Вашего блока, звоните):
-
09G 927 750 CS (09G927750CS) VW Touran 2003-2010
-
09G 927 733 AH (09G927733AH) VW Sharan 1.8
-
09D 927 750 DA (09G927750DA) VW Touareg 2005 г. 3,2 л.
-
09G 927 750 GP (09G927750GP) Volkswagen Passat CC 2.0 TSi CAWB 147 kw 200 л. с.
-
09G 927 750 ET (09G927750ET) VW Jetta 2007 -2010 годы выпуска
-
09G 927 750 JA (09G927750JA) Skoda Octavia A5-A7 2003 — 2013 годы выпуска
-
09G 927 750 JJ (09G927750JJ) VW Passat B6 2005-2010 годы выпуска
-
09G 927 750 S (09G927750S) VW Passat B6
-
09G 927 750 H (09G927750H) VW Touran 2003-2010 годы выпуска
-
09G 927 750 LK (09G927750LK) VW Polo 2012 год выпуска
Блоки управления TCM Bosch, Siemens, Hella, Magneti Marelli
-
Siemens 5WK3 362ASiemens 5WK3 3255 K01 VW 01N 927 733 DH
-
Siemens 5WK3 3439 K01 VW 01M 927 733 HS
-
Siemens 01n927733cj (01n 927 733 cj) 5wk3 3211 k02
-
Siemens 01M927733JQ (01M 927 733 JQ) 5WK33442 (5WK3 3442 K02) VW GOLF, BORA 2.0
-
Hella 5DG 007 921-04 VW 01M 927 733 ER
-
Hella 5DG 007 921-06 VW 01M 927 733 ET
-
Hella 01M 927 733 JF
-
Hella 01p927733bd (01p 927 733 bd) 5dg 007 922-05 VW T4 Transporter
-
Bosch 0260002825 (0 260 002 825) VW 3B0 927 156 AB (3B0927156AB)
-
Bosch VW 3B0 927 156 AH (3B0927156AH)
-
Bosch VW 3B0 927 156 N (3B0927156N)
-
Bosch 0260002596 (0 260 002 596) VW 8D0 927 156 AL (8D0927156AL)
-
Bosch 0260002770 (0 260 002 670) VW 3B0 927 156 J (3B0927156J)
-
Bosch 0260002770 (0 260 002 669) VW 3B0 927 156 P (3B0927156P) ZF 6058006071 (6058 006 071) AUDI A4 A6 VW PASSAT 1.9 TDI
-
Bosch 0260002888 (0 260 002 888) VW 3B0927156AT (3B0 927 156 AT) VW Passat B5+
-
Bosch 8D0927156DD (8D0 927 156 DD) 0260002739 (0 260 002 739) VW Passat B5 1.8
-
Bosch 8d0927156DK (8D0 927 156 DK) 0260002757 (0 260 002 757) ZF 6058 006 204 (6058006204) VW Passat B5
-
Bosch 3b0 927 156 l (3bo927156l) 0260002624 (0 260 002 624) VW Passat B5
-
Bosch 3b0 927 156 e (3bo927156e) 0260002504 (0 260 002 504) VW Passat B5
-
Jatco 09A927750AJ (09A 927 750 AJ)
-
Magneti Marelli 09B927750B (09B 927 750 B) VW Sharan 2002 1,9TDip
-
Magneti Marelli 09B927750B (09B 927 750 B)
-
Magneti Marelli 09B927750G (09B 927 750 G)
-
Magneti Marelli 099927733A (099 927 733 A) VW Sharan 1995-1999 годов выпуска
- Сообщения без ответов • Активные темы
00258 соленоид n88
Ребята нужна помощь, коробка KGV , еду значит про городу, и тут наблюдаю что зависла 4 передача …. ну думаю фигня, было уже, остановился перезапустил, , с 1-4 все ок и опять 4 зависла, думаю- переключу ручкой , и тут prnds и джеки чан … , снова составился перезапустил, prnds и чан горят но коробка переключается… доехал до места, подключил васю а там 00258 соленоид n88 замыкание на +, другого он и не напишет ..
скину .. еду , опять зависла 4 , опять скинул … и все…. не зависало ничего все норм работало пока катался по делам
приехал домой давай разбираться , поиск и дружеские форумы рулят.
варианты такие:
— отвалилась масса от коробки
— окислился контакт в фишке на коробке
— отпаялся (отвалился) провод на соленоиде
— датчик температуры атф навернулся, но с ним у меня все ок)
— вопросы —
1 ) какой провод или как найти ту самую массу что подходит на коробку
2) кто с таким сталкивался ?
3) распиновка фишки (ек) на акпп ( фишки 2е шт.. одна как я понял датчики а вторая те самые соленоиды )
4 ) как наглядно найти тот самый n88 соленоид ?
Завтра буду ковыряться … очень нужна ваша помощь
-
loginza20418 - Мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1078
- Зарегистрирован: 23 янв 2014, 20:16
- Откуда: Жулебино
-
- Сайт
Re: 00258 соленоид n88
loginza20418 » 26 фев 2016, 16:21
все сделано , ничего не вылазит )))
ошибка эта связанна с массовым проводом этот провод находится под корпусом фильтра воздушного , почистили его и все ок
как выяснил ? кинул дополнительную массу и покатался .. ошибка не появлялась до момента пока времянку не отсоединил .
также было сделано ..
-замена масла в акпп (частичная слил-залил)
-чистка фишек подключаемых к акпп
-найден блок управления акпп и там также почищен и смазан разъем ( находится он над левым колесом за подкрылком )
-
loginza20418 - Мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1078
- Зарегистрирован: 23 янв 2014, 20:16
- Откуда: Жулебино
-
- Сайт
Re: 00258 соленоид n88
loginza20418 » 19 мар 2016, 16:56
нет ребята не сделано .. коробка также ругается на 88 клапан и в 1 блоке двигателя выдается совместно ошибка 005668 MIL Request Signal Active Check TCM for error too! P1624
Какие есть предположения ?
-
loginza20418 - Мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1078
- Зарегистрирован: 23 янв 2014, 20:16
- Откуда: Жулебино
-
- Сайт
Re: 00258 соленоид n88
loginza20418 » 20 мар 2016, 22:40
форум вымер …
-
loginza20418 - Мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1078
- Зарегистрирован: 23 янв 2014, 20:16
- Откуда: Жулебино
-
- Сайт
Re: 00258 соленоид n88
Quattroff » 20 мар 2016, 23:23
Обычно сам соленоид дает сбои. Новых нет. Для достоверности ставишь другой б/у соленоид на место 89-го, а 89-й на место 88-го (родной 88-й естественно убираешь). Бывают и проблемы с перетиранием внешней проводки ЭБУ-АКПП. Масло в фишках и масса тут ни при чем.
- Quattroff
- Частый гость
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: 11 ноя 2013, 22:47
- Откуда: Москва
Re: 00258 соленоид n88
loginza20418 » 21 мар 2016, 00:11
Quattroff писал(а):Обычно сам соленоид дает сбои. Новых нет. Для достоверности ставишь другой б/у соленоид на место 89-го, а 89-й на место 88-го (родной 88-й естественно убираешь). Бывают и проблемы с перетиранием внешней проводки ЭБУ-АКПП. Масло в фишках и масса тут ни при чем.
короче снимать плиту и смотреть?
-
loginza20418 - Мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1078
- Зарегистрирован: 23 янв 2014, 20:16
- Откуда: Жулебино
-
- Сайт
Re: 00258 соленоид n88
passat2 » 21 мар 2016, 00:15
а почему бы не поменять этот 88 клапан? поменять ведь не сложно. я так себе сам менял 217 клапан.
2.0TDI 140л.с BKP. 11.2006г O w O
-
passat2 - Почетный мембер
- Сообщения: 1413
- Зарегистрирован: 26 июн 2013, 10:22
- Откуда: Москва. ВАО. Новокосино
Re: 00258 соленоид n88
passat2 » 21 мар 2016, 00:18
Quattroff писал(а):Обычно сам соленоид дает сбои. Новых нет. Для достоверности ставишь другой б/у соленоид на место 89-го, а 89-й на место 88-го (родной 88-й естественно убираешь). Бывают и проблемы с перетиранием внешней проводки ЭБУ-АКПП. Масло в фишках и масса тут ни при чем.
это почему новых нет.? есть контора где клапана есть в наличии или под заказ. срок минимальный. я себе у них 217 клапан покупал. и заменил за час сам.
2.0TDI 140л.с BKP. 11.2006г O w O
-
passat2 - Почетный мембер
- Сообщения: 1413
- Зарегистрирован: 26 июн 2013, 10:22
- Откуда: Москва. ВАО. Новокосино
Re: 00258 соленоид n88
loginza20418 » 21 мар 2016, 01:15
passat2 писал(а):
Quattroff писал(а):Обычно сам соленоид дает сбои. Новых нет. Для достоверности ставишь другой б/у соленоид на место 89-го, а 89-й на место 88-го (родной 88-й естественно убираешь). Бывают и проблемы с перетиранием внешней проводки ЭБУ-АКПП. Масло в фишках и масса тут ни при чем.
это почему новых нет.? есть контора где клапана есть в наличии или под заказ. срок минимальный. я себе у них 217 клапан покупал. и заменил за час сам.
кинте ссылку чтоли на магаз ) или номерок 88го
-
loginza20418 - Мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1078
- Зарегистрирован: 23 янв 2014, 20:16
- Откуда: Жулебино
-
- Сайт
Re: 00258 соленоид n88
roman1910 » 21 мар 2016, 09:38
В6 2.0 FSI 2007г BVY АКПП 6ст. Tiptronic, Подольск- Р301СЕ-190
-
roman1910 - Местный
- Сообщения: 304
- Зарегистрирован: 07 дек 2011, 12:31
- Откуда: Подольск
Re: 00258 соленоид n88
loginza20418 » 21 мар 2016, 10:36
это известный сайт у них нету .. у них есть 6 штук по цене 22 000 р.. что аморально
-
loginza20418 - Мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1078
- Зарегистрирован: 23 янв 2014, 20:16
- Откуда: Жулебино
-
- Сайт
Re: 00258 соленоид n88
Quattroff » 21 мар 2016, 16:55
88-й и 89-й новые не продаются (хотя сейчас пошли слухи, что кетайцы скоро подбросят в комплекте с основными). Меняются они оба без снятия гидроблока, только поддон и фильтр.
- Quattroff
- Частый гость
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: 11 ноя 2013, 22:47
- Откуда: Москва
Re: 00258 соленоид n88
loginza20418 » 21 мар 2016, 21:03
Quattroff писал(а):88-й и 89-й новые не продаются (хотя сейчас пошли слухи, что кетайцы скоро подбросят в комплекте с основными). Меняются они оба без снятия гидроблока, только поддон и фильтр.
те для начала поменять их местами ?
-
loginza20418 - Мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1078
- Зарегистрирован: 23 янв 2014, 20:16
- Откуда: Жулебино
-
- Сайт
Re: 00258 соленоид n88
Quattroff » 21 мар 2016, 21:23
Ну можно в принципе, но лучше сразу убрать неисправный 88-й, на его место поставить 89-й (по нему ошибок-то нет), а на место 89-го поставить другой б/у. Для чего это перемещение — в б/у соленоиде уверенности нет, что он нормальный попадется, поэтому если по 88-му ошибка пропадет, а по 89-му появится, значит и б/у соленоид попался хреновый. Абракадабра, но объяснил как мог 
- Quattroff
- Частый гость
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: 11 ноя 2013, 22:47
- Откуда: Москва
Re: 00258 соленоид n88
loginza20418 » 21 мар 2016, 21:51
Quattroff писал(а):Ну можно в принципе, но лучше сразу убрать неисправный 88-й, на его место поставить 89-й (по нему ошибок-то нет), а на место 89-го поставить другой б/у. Для чего это перемещение — в б/у соленоиде уверенности нет, что он нормальный попадется, поэтому если по 88-му ошибка пропадет, а по 89-му появится, значит и б/у соленоид попался хреновый. Абракадабра, но объяснил как мог
да оно понятно ))) где взять бу ????
-
loginza20418 - Мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1078
- Зарегистрирован: 23 янв 2014, 20:16
- Откуда: Жулебино
-
- Сайт
Re: 00258 соленоид n88
Mozus » 12 мар 2017, 18:31
Loginza20418
Решил вопрос с соленоидом? Или ГБ под замену?
Passat B6 2.0 FSI BVY МКПП
Passat B6 1,8 TSI АКПП
- Mozus
- Местный
- Сообщения: 101
- Зарегистрирован: 23 авг 2016, 17:44
- Откуда: Берёзовский
Вернуться в КПП
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
Доброго всем вечера. Суть проблемы в следующем. Сегодня как обычно сел в авто, повернул ключ и…… ничего не происходит, никаких щелчков стартера, или подобных, вообще никаких звуков. Сначала грешил на ключ, ребенок его немного залил, но с запасным все тоже самое. Помучился минут двадцать и пошел на работу пешком. После подключил ноутбук посмотреть ошибки. Вот какие были первоначально:
______________________________________________________________
_______________________________________________________________
Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 4L0-910-517.clb
Номер детали контроллера: 4L0 910 517 A HW: 4L0 614 517 A
Компонент и/или Версия: ESP ALLRAD MK25E1 0130
Код ПО: 0038033
Код СТО: WSC 31414 790 00001
VCID: 2855EFD09B45B57E16-807C
3 ошибок найдено:00668 — Напряжение бортовой сети; клемма 30
002 — Превышен нижний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100010
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 101
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:34:08Момент неисправности:
Счетчик: 0
Счетчик: 4357
Счетчик: 128
Счетчик: 4300801315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 101
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:22Момент неисправности:
Счетчик: 0
Счетчик: 4100
Счетчик: 8195
Счетчик: 4352001321 — Блок управления подушек безопасности (J234)
004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 101
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:22Момент неисправности:
Счетчик: 0
Счетчик: 4100
Счетчик: 8226
Счетчик: 43520Контроллер 05: Допуск и Запуск Описания: 4F0-910-852.clb
Номер детали контроллера: 4F0 910 852 HW: 4F0 905 852 B
Компонент и/или Версия: FBSAUDIC6 ELV H31 0220
Код ПО: 0000131
Код СТО: WSC 10476 935 68725
Доп. информация: 4F0910132A FBSAUDIC6 EZS H03 0020 4F0910220 FBSAUDIC6 IDG H01 0040
VCID: 63CFB8FCA2E3162603-8036
1 Ошибка найдена:00576 — Клемма 15
006 — Замыкание на плюс — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100110
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 5
Сброс счетчика: 141
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:22Контроллер 01: Двигатель Описания: 059-907-401-ASB.clb
Номер детали контроллера: 4L0 910 401 N HW: 4L0 907 401
Компонент и/или Версия: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Код ПО: 0010775
Код СТО: WSC 06325 790 12345
VCID: 2D5B1EC4B4A79056E5-8078
8 ошибок найдено:004374 — Ряд 1-зонд 1; электрическая цепь подогрева
P1116 — 001 — обрыв цепи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 163968 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.09.24
Время: 16:36:37Момент неисправности:
Об/мин: 882 /min
Крут.момент: 74.1 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 1.0 %
Масс.расх/ Rev.: 376.0 mg/str
(нет данных): 0.90
(нет данных): 0.0012597 — Заслонки впускных каналов
P3135 — 001 — не достигнут нижний упор
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 33
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 163968 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.09.24
Время: 16:36:38Момент неисправности:
Об/мин: 882 /min
Крут.момент: 74.1 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 13.83 V
Нагрузка: 88.8 %
Нагрузка: 88.8 %
Нагрузка: 80.9 %004120 — Заслонки 2 впускных каналов
P1018 — 001 — не достигнут нижний упор
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 23
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 163968 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.09.24
Время: 16:36:38Момент неисправности:
Об/мин: 882 /min
Крут.момент: 74.1 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 13.83 V
Нагрузка: 88.8 %
Нагрузка: 88.8 %
Нагрузка: 80.9 %005658 — Свеча накаливания цил. 1-Q10
P161A — 001 — обрыв цепи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:05Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Крут.момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 1.0 %
Напряжение: 12.16 V
Нагрузка: 15.0 %
Температура: 6.3°C005659 — Свеча накаливания цил. 2-Q11
P161B — 001 — обрыв цепи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:05Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Крут.момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 1.0 %
Напряжение: 12.16 V
Нагрузка: 15.0 %
Температура: 6.3°C005660 — Свеча накаливания цил. 3-Q12
P161C — 001 — обрыв цепи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:05Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Крут.момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 1.0 %
Напряжение: 12.16 V
Нагрузка: 15.0 %
Температура: 6.3°C005661 — Свеча накаливания цил. 4-Q13
P161D — 001 — обрыв цепи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:05Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Крут.момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 1.0 %
Напряжение: 12.16 V
Нагрузка: 15.0 %
Температура: 6.3°C005662 — Свеча накаливания цил. 5-Q14
P161E — 001 — обрыв цепи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:35:05Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Крут.момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 1.0 %
Напряжение: 12.16 V
Нагрузка: 15.0 %
Температура: 6.3°CГотовность: 1 3 0 0 0
Контроллер 02: АКПП Описания: 09D-927-750.clb
Номер детали контроллера: 09D 927 750 FS HW: 09D 927 750 FS
Компонент и/или Версия: AL 750 6A 1000
Код ПО: 0000504
Код СТО: WSC 31414 790 00001
VCID: 040D9B6047ADB11E5A-8050
1 Ошибка найдена:00258 — Электромагнитный клапан 1(N88)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюсКонтроллер 19: CAN-шина Описания: 4L0-910-468.clb
Номер детали контроллера: 4L0 910 468 HW: 4L0 907 468
Компонент и/или Версия: J533__Gateway H06 0040
Код ПО: F55B9E7F300602
Код СТО: WSC 31414 790 00001
VCID: 6CDDD3C04F3D595EB2-8038
3 ошибок найдено:01321 — Блок управления подушек безопасности (J234)
004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 17
Сброс счетчика: 141
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:33:1101771 — Блок управления корректора фар(J431)
004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 15
Сброс счетчика: 141
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:33:1201315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 10
Сброс счетчика: 141
Пробег:: 164090 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.08
Время: 07:33:36Контроллер 61: Аккумулятор Описания: 4F0-910-181.clb
Номер детали контроллера: 4L0 910 181 HW: 4L0 915 181
Компонент и/или Версия: J0644 BEM H12 0530
Код ПО:
Код СТО: WSC 00351 935 53945
Доп. информация: 4F0915105D von VA0 0092S50150
Доп. информация: Geraet 53945
VCID: 64CDBBE0A7ED111EFA-8030
1 Ошибка найдена:01299 — Диагностический интерфейс шин данных(J533)
004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 5
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 135
Пробег:: 163968 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.09.24
Время: 17:17:52
____________________________________________________________
_______________________________________________________________После сбросил все ошибки, но одна так и весит:
00258 — Электромагнитный клапан 1 (N88)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс.
Что было сделано:
— проверил все предохранители в салоне (слева и справа)
— снял переднее пассажирское сиденье, чтобы добраться до блока АКПП. Снял штекер с него все сухо и цело.
Что еще сделать? Куда лезть и что посмотреть?
До этого машина простояла неделю. Проблемы были только по стартеру, плохо заводилась на холодную, долго крутила.