Mikhail69
Завсегдатай
-
#1
Вопрос к ism и кто знает.Выпадают одни и теже ошибки
258— ——-Клапан-соленоид 1 (N88) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
260— ——-Клапан-соленоид 2 (N89) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
262— ——-Клапан-соленоид 3 (N90) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
266— ——-Клапан-соленоид 5 (N92) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
270— ——-Клапан-соленоид 7 (N94) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
293— ——-Многофункциональный переключатель в коробке передач (F125) Непонятное состояние выключателя
Многофункциональник поменял.Плиту промыл.Саленоиды проверил.Шлейф на плите прозвонил.Жгут проводов на коробку снял,весь проверил-прозвонил.Всё рабочее.Всё звониться.Повреждений проводки не обнаружил.Где ещё искать пробой?
Набой на плите от шарика решил просто.Рассверлил сверлом на диметр элипса.Зашкурил края.
Viktor@Passat_9A
дворник
-
#2
Перечисленные соленоиды имеют один общий контакт №1 на круглом разъеме(+12)В.
Прозвоните первый и второй контакт на маме круглого разъема.
Mikhail69
Завсегдатай
-
#3
Да всё я прозвонил.Всё нормально.Может ЭБУ накрылось?
Viktor@Passat_9A
дворник
-
#4
Если бы ЭБУ, то в добавок были бы ошибки по 4 и 6 соленоиду. возможно плохой контакт внутри провода. Т.е тестером звонится а под нагрузкой отваливается или коротит какой нибуть соленоид.
Mikhail69
Завсегдатай
-
#5
значится так.Собрал всё.Стёр ошибки.Завёл прогреть масли и долить уровень.Ошибки вываливаются снова.Шаг вперёд,шаг назад-ошибки.Снял ЭБУ.Пртёр спиртом плату.Поставил,завёл.Ошибок нет.Проркатился пару километров.Ошибок нет.Чё это я сделал?
Вопрос ещё.При нажатии на тормоз счёлкает чёта в районе ручки КПП.Если в аварии то не счёлкает.Заметил,что иногда не счёлкает,но если чуть шевельнуть ручку то счёлчёк происходит.Как связана ручка с этим счелчком?
cooporos
Завсегдатай
-
#6
Электростопор на селектор от дураков, чтоб не переключили передачу без нажатого тормоза.
Mikhail69
Завсегдатай
-
#7
Viktor@Passat_9A написал(а):
на круглом разъеме(+12)В.
Прозвоните первый и второй контакт на маме круглого разъема.
А эта мама разбирается?Чёта не смог разобрать.
WladiN
Постоянный участник
Mikhail69
Завсегдатай
-
#9
Viktor@Passat_9A прав,нужно этот провод смотреть.Но он прозванивается.Значить в маме обрыв.Придётся её раздраконить.У меня она просто свободно вставляется.Так и должно быть?Или был фиксатор?
WladiN
Постоянный участник
-
#10
Прозвони маму (разъём) до разьёма мозгов. Судя по ошибкам, такой косяк может быть если у тебя пропал общий минус. У 4 и 6-го соленоидов минус свой собственный. Я что когда-то сделал: возле мамы подсоединил отдельный провод и протянул его до разъёма к мозгам (У мну пропал минус 6-го соленоида внутри кабеля где-то в кузове) Ну и не стал башку морочить.
Mikhail69
Завсегдатай
-
#11
Перечисленные соленоиды имеют один общий контакт №1 на круглом разъеме(+12)В.
Судя по ошибкам, такой косяк может быть если у тебя пропал общий минус.
Я чёта запутался,- там или +?
Я что когда-то сделал: возле мамы подсоединил
Расскажи по подробнее где подключал.
Viktor@Passat_9A
дворник
-
#12
Там плюс. Фиксатор был, в виде элипса на маме.
Mikhail69
Завсегдатай
-
#13
Viktor@Passat_9A написал(а):
может из-за этого и проблемы?Болтается как сопля там и коротит?
WladiN
Постоянный участник
-
#14
да, там + общий(косонул) а по минусам идёт сигнал управления. Посмотри в «базе знаний» и «важно» там есть и на англ. и на русском мануалы. И схемы и всё.
Mikhail69
Завсегдатай
-
#15
по мыл плату эбу и папу на саленоиды спиртом.Собрал всё.весь день ездил,ошибки не выпадали.переключает нормально,только на более повышеных оборотах-2700-2900.буду тестить дальше.
Mikhail69
Завсегдатай
-
#16
Я тут решил с компом покататься.Запустил Вагтул.Заметил такую штуку.Включаю D,в окошке выбора передачи показывает 1H,разгоняюсь показывает 1M и через несколько секунд 2Н.Далее 2М и 3Н.Это так и должно быть?
Viktor@Passat_9A
дворник
-
#17
именно так и должно. Н — передача без блокировки ГТ, М — с блокировкой.
Mikhail69
Завсегдатай
-
#18
Вопрос знатокам.Ситуация следующая…Завожу машину,коробка в аварии.Снимаю ошибки.Езжу без проблем,коробка работает хорошо.Глушу.Завожу,коробка опять в аварию.И так каждый раз.Из-за чего это может происходить?Обрыв питания или что???
Viktor@Passat_9A
дворник
Mikhail69
Завсегдатай
-
#20
Viktor@Passat_9A написал(а):
00258 — Электромагнитный клапан 1-N88
31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая
00260 — Электромагнитный клапан 2-N89
31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая
00262 — Электромагнитный клапан 3-N90
31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая
00266 — Электромагнитный клапан 5-N92
31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая
00270 — Электромагнитный клапан 7-N94
31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая
00660 — Включатель режима интенсивного разгона (Kick-down)/потенциометр дроссельной заслонки
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
00293 — Многофункциональный переключатель-F125
25-00 — неопределенное состояние переключателя
-
- 7 мар 2011
- 9
- Audi A6 C4 2.5 TDI
Audi A6 C4 2.5TDI (AEL) 140 л.с. АКПП 4HP-18 (ZF) выпуск 1996г
ССЫЛКА НА ТЕМУ на Drive2: http://www.drive2.ru/cars/audi/a6/a6_c4/de…journal/1370518
Нужна помощ по проводке A6 C4 2.5tdi — интересует проводка по машине и места соединений!Позвонил мне мой товарищ и сказал что коробка переодически переходит в аварийный режим (вроде стало после того как он влетел в лужу — я думаю совпадение).
Срочно была произведена диагностика которая показала:00260 — Электромагнитный Клапан 2 (N89)
00260 — Электромагнитный Клапан 2 (N89): Открыть или Короткое замыкание на массу
Возможные Причины
Подключение Разъемов от/до Электромагнитный Клапан 2 (N89) обрыв или Короткое замыкание на Землю
Электромагнитный Клапан 2 (N89) неисправныеВозможные Решения
Проверка/Ремонт Проводки/Коннекторы в/из Электромагнитный Клапан 2 (N89)
Проверка/Замена Электромагнитный Клапан 2 (N89)http://c.a.d-cd.net/97b7a58s-960.jpg
Ну теперь дело за малым, прозвонить соленоиды и проводку от мозгов до коробки…
Открыли люк с «мозгами» в ногах пассажира, там все сухо.
Отсоеденили штекер от коробки — тоже все сухо.
Прозвонили все провода — обрыва нет, звониться!http://g.a.d-cd.net/be77a58s-960.jpg
Начали прозванивать соленоиды:
нашли схему на АКПП и понеслась.http://d.a.d-cd.net/fd77a58s-960.jpg
Вот что пишет производитель!
http://d.a.d-cd.net/74f7a58s-960.jpg
Вставили штекер в коробку и прозвонили соленоиды из салона черз разьем, который отключили от «мозгов» — 30 -40 Ом все в норме!
http://h.a.d-cd.net/abf7a58s-960.jpg
Теперь вопрос к тем, кто смотрит в схему и понимает!
Судя по схеме, если отсоеденить от «мозгов» разьем, а к АКПП подключить то на соленоиды вообще не идет никаких токов! И по этому при прозвоне через контакт 53 и 30,32,33 — сопротивление соленоидов должно быть 30-40 Ом! — так оно и есть!
Но при включении зажигания и не вставленном разьеме в мозги, при проверке соленоидов 1й и 3й, показывают одинаковые значения, а 2й скачет!
При прозвоне на массу и отсоединенным разьемом на мозг 1й 2й 3й показывают одинаково, при вкл зажигании 1й и 3й одинаково, 2й скачет!
При прозвоне соленоидов на массу на коробке — все норма!Мой диагноз -коса где-то коротит, либо намокло соединение где-то!
Нужна схема — как идут провода от мозгов на коробку, места фишек и соединений?
Сколько разьемов на АКПП, и где они расположены? -
- 23 апр 2015
- 42
- 100C4 2.3AAR
что нашел по схеме
тоже ищу схему акпп
блок управления под ногами у пассажира -
- 9 июн 2012
- 1.068
- FF3 универсал
Вот же некропостер =)
«Последняя активность: 03.11.2013 14:53» автор темы не заходил на форум уже очень давно.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Сразу после покупки автомобиля появилась ошибка АКПП (ключик вместо индикации ступени передач). Прочитали ошибку обычной ELM, кроме ошибки наблюдалось жесткое переключение на холодную. Скачал мануал по нашей акпп и начал изучать, в мануале все подробно описано, оказалось что виновник соленоид в гидроблоке. Соленоидов в данном акпп много, почти все они модулирующие, есть только два простых соленоида которые работают по принципу вкл.-выкл., так вот контроллер акпп ругался на одного из них. С начала конечно же прозвонил провода от контроллера, затем от фишки в самой акпп, чтобы исключить обрыв провода идущего от контроллера к самой акпп. Провода оказались целыми, затем снял поддон и прозвонил непосредственно соленоид. В итоге диагноз — соленоид под замену. Соленоид нашел на разборке за 10 000 тг (примерно 1800 руб), кстати масло было черным но стружки и грязи особо не заметил. Соленоид меняется очень легко держится на одном болту, вся сложность в снятии поддона и замены масла. И так, по результату — ошибка пропала, но толчки при переключении на холодную ни куда не делись. Один из этих соленоидов отвечает за подачу масла к соленоидам переключения 4, 5, 6 передачи. Следовательно если выходит из строя этот соленоид авто не переключится выше 3-й передачи. А вот второй соленоид (мой случай), открывает дополнительный канал для блокировки ГДТ. Честно говоря разницы по ощущениям никакой, работает данный соленоид или нет. Через 500 км пробега еще раз заменил масло, и кажется толчки начали ощущаться по меньше (возможно самовнушение). В принципе толчки не сильные, буду ездить до победного)
Цена вопроса: 1 800 ₽
Пробег: 160 000 км
Доброе утро, форумчане! Вчера приехал Гольф -4, 2,0л.,1999г. с жалобой на вялый разгон. После сканирования вылезли ошибки: по SRS — боковая подушка водителя-слабое нпряжение, по ABS- правый задний датчик0несоответствие скорости вращения и по АКПП — 00260-соленоид 2-N89 — обрыв. По двигателю две ошибки по неактивности лямбда-зондов. Вопрос такой, что за неисправность по АКПП, что за соленоид, за что отвечает и вообще, правильная ли расшифровка ошибки. Если есть возможность помочь схемкой на предмет прозвонки проводки и соленоидов — буду очень благодарен.
RSS 
Модераторы: Glyma, Андрей Т.
- Ответить с цитатой
Ошибка 00260
Поменял АКПП, постоянно выходит ошибка 00260, после обнуления ошибки при обкатке появляется вновь эта ошибка после нажатия тормоза и не включается 4 скорость. помогите пожалуйста кто знает…
- Nurbolat
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 13:15
- Машина: VW Golf III
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка 00260
KARAZPUZ » 14 ноя 2012, 15:46
лягушка тормозов?
-
KARAZPUZ - Сообщения: 1331
- Зарегистрирован: 01 июн 2012, 09:12
- Откуда: г. Саратов
- Машина: Golf 4 1.4 APE 2000 г.в.
- Баллы репутации: 9
Вернуться в Golf3 — Двигатель, коробка передач, сцепление
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1