Ошибка 00260 электромагнитный клапан

Фото в бортжурнале Skoda Octavia Mk2

Сразу после покупки автомобиля появилась ошибка АКПП (ключик вместо индикации ступени передач). Прочитали ошибку обычной ELM, кроме ошибки наблюдалось жесткое переключение на холодную. Скачал мануал по нашей акпп и начал изучать, в мануале все подробно описано, оказалось что виновник соленоид в гидроблоке. Соленоидов в данном акпп много, почти все они модулирующие, есть только два простых соленоида которые работают по принципу вкл.-выкл., так вот контроллер акпп ругался на одного из них. С начала конечно же прозвонил провода от контроллера, затем от фишки в самой акпп, чтобы исключить обрыв провода идущего от контроллера к самой акпп. Провода оказались целыми, затем снял поддон и прозвонил непосредственно соленоид. В итоге диагноз — соленоид под замену. Соленоид нашел на разборке за 10 000 тг (примерно 1800 руб), кстати масло было черным но стружки и грязи особо не заметил. Соленоид меняется очень легко держится на одном болту, вся сложность в снятии поддона и замены масла. И так, по результату — ошибка пропала, но толчки при переключении на холодную ни куда не делись. Один из этих соленоидов отвечает за подачу масла к соленоидам переключения 4, 5, 6 передачи. Следовательно если выходит из строя этот соленоид авто не переключится выше 3-й передачи. А вот второй соленоид (мой случай), открывает дополнительный канал для блокировки ГДТ. Честно говоря разницы по ощущениям никакой, работает данный соленоид или нет. Через 500 км пробега еще раз заменил масло, и кажется толчки начали ощущаться по меньше (возможно самовнушение). В принципе толчки не сильные, буду ездить до победного)

Фото в бортжурнале Skoda Octavia Mk2Фото в бортжурнале Skoda Octavia Mk2Фото в бортжурнале Skoda Octavia Mk2Фото в бортжурнале Skoda Octavia Mk2

Цена вопроса: 1 800 ₽
Пробег: 160 000 км

Источник

Mikhail69

Завсегдатай


  • #1

Вопрос к ism и кто знает.Выпадают одни и теже ошибки
258— ——-Клапан-соленоид 1 (N88) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
260— ——-Клапан-соленоид 2 (N89) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
262— ——-Клапан-соленоид 3 (N90) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
266— ——-Клапан-соленоид 5 (N92) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
270— ——-Клапан-соленоид 7 (N94) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
293— ——-Многофункциональный переключатель в коробке передач (F125) Непонятное состояние выключателя

Многофункциональник поменял.Плиту промыл.Саленоиды проверил.Шлейф на плите прозвонил.Жгут проводов на коробку снял,весь проверил-прозвонил.Всё рабочее.Всё звониться.Повреждений проводки не обнаружил.Где ещё искать пробой?
Набой на плите от шарика решил просто.Рассверлил сверлом на диметр элипса.Зашкурил края.

Viktor@Passat_9A

дворник


  • #2

Перечисленные соленоиды имеют один общий контакт №1 на круглом разъеме(+12)В.
Прозвоните первый и второй контакт на маме круглого разъема.

Mikhail69

Завсегдатай


  • #3

Да всё я прозвонил.Всё нормально.Может ЭБУ накрылось?

Viktor@Passat_9A

дворник


  • #4

Если бы ЭБУ, то в добавок были бы ошибки по 4 и 6 соленоиду. возможно плохой контакт внутри провода. Т.е тестером звонится а под нагрузкой отваливается или коротит какой нибуть соленоид.

Mikhail69

Завсегдатай


  • #5

значится так.Собрал всё.Стёр ошибки.Завёл прогреть масли и долить уровень.Ошибки вываливаются снова.Шаг вперёд,шаг назад-ошибки.Снял ЭБУ.Пртёр спиртом плату.Поставил,завёл.Ошибок нет.Проркатился пару километров.Ошибок нет.Чё это я сделал?
Вопрос ещё.При нажатии на тормоз счёлкает чёта в районе ручки КПП.Если в аварии то не счёлкает.Заметил,что иногда не счёлкает,но если чуть шевельнуть ручку то счёлчёк происходит.Как связана ручка с этим счелчком?


cooporos

cooporos

Завсегдатай


  • #6

Электростопор на селектор от дураков, чтоб не переключили передачу без нажатого тормоза.

Mikhail69

Завсегдатай


  • #7

Viktor@Passat_9A написал(а):

на круглом разъеме(+12)В.
Прозвоните первый и второй контакт на маме круглого разъема.

А эта мама разбирается?Чёта не смог разобрать.

WladiN

Постоянный участник


Mikhail69

Завсегдатай


  • #9

Viktor@Passat_9A прав,нужно этот провод смотреть.Но он прозванивается.Значить в маме обрыв.Придётся её раздраконить.У меня она просто свободно вставляется.Так и должно быть?Или был фиксатор?

WladiN

Постоянный участник


  • #10

Прозвони маму (разъём) до разьёма мозгов. Судя по ошибкам, такой косяк может быть если у тебя пропал общий минус. У 4 и 6-го соленоидов минус свой собственный. Я что когда-то сделал: возле мамы подсоединил отдельный провод и протянул его до разъёма к мозгам (У мну пропал минус 6-го соленоида внутри кабеля где-то в кузове) Ну и не стал башку морочить.

Mikhail69

Завсегдатай


  • #11

Перечисленные соленоиды имеют один общий контакт №1 на круглом разъеме(+12)В.

Судя по ошибкам, такой косяк может быть если у тебя пропал общий минус.

Я чёта запутался,- там или +?

Я что когда-то сделал: возле мамы подсоединил

Расскажи по подробнее где подключал.

Viktor@Passat_9A

дворник


  • #12

Там плюс. Фиксатор был, в виде элипса на маме.

Mikhail69

Завсегдатай


  • #13

Viktor@Passat_9A написал(а):

может из-за этого и проблемы?Болтается как сопля там и коротит?

WladiN

Постоянный участник


  • #14

да, там + общий(косонул) а по минусам идёт сигнал управления. Посмотри в «базе знаний» и «важно» там есть и на англ. и на русском мануалы. И схемы и всё.

Mikhail69

Завсегдатай


  • #15

по мыл плату эбу и папу на саленоиды спиртом.Собрал всё.весь день ездил,ошибки не выпадали.переключает нормально,только на более повышеных оборотах-2700-2900.буду тестить дальше.

Mikhail69

Завсегдатай


  • #16

Я тут решил с компом покататься.Запустил Вагтул.Заметил такую штуку.Включаю D,в окошке выбора передачи показывает 1H,разгоняюсь показывает 1M и через несколько секунд 2Н.Далее 2М и 3Н.Это так и должно быть?

Viktor@Passat_9A

дворник


  • #17

именно так и должно. Н — передача без блокировки ГТ, М — с блокировкой.

Mikhail69

Завсегдатай


  • #18

Вопрос знатокам.Ситуация следующая…Завожу машину,коробка в аварии.Снимаю ошибки.Езжу без проблем,коробка работает хорошо.Глушу.Завожу,коробка опять в аварию.И так каждый раз.Из-за чего это может происходить?Обрыв питания или что???

Viktor@Passat_9A

дворник


Mikhail69

Завсегдатай


  • #20

Viktor@Passat_9A написал(а):

00258 — Электромагнитный клапан 1-N88

31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая

00260 — Электромагнитный клапан 2-N89

31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая

00262 — Электромагнитный клапан 3-N90

31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая

00266 — Электромагнитный клапан 5-N92

31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая

00270 — Электромагнитный клапан 7-N94

31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая

00660 — Включатель режима интенсивного разгона (Kick-down)/потенциометр дроссельной заслонки

27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая

00293 — Многофункциональный переключатель-F125

25-00 — неопределенное состояние переключателя

Источник


  1. demon8

    7 мар 2011
    9
    Audi A6 C4 2.5 TDI

    Audi A6 C4 2.5TDI (AEL) 140 л.с. АКПП 4HP-18 (ZF) выпуск 1996г

    ССЫЛКА НА ТЕМУ на Drive2: http://www.drive2.ru/cars/audi/a6/a6_c4/de…journal/1370518
    Нужна помощ по проводке A6 C4 2.5tdi — интересует проводка по машине и места соединений!

    Позвонил мне мой товарищ и сказал что коробка переодически переходит в аварийный режим (вроде стало после того как он влетел в лужу — я думаю совпадение).
    Срочно была произведена диагностика которая показала:

    00260 — Электромагнитный Клапан 2 (N89)

    00260 — Электромагнитный Клапан 2 (N89): Открыть или Короткое замыкание на массу

    Возможные Причины
    Подключение Разъемов от/до Электромагнитный Клапан 2 (N89) обрыв или Короткое замыкание на Землю
    Электромагнитный Клапан 2 (N89) неисправные

    Возможные Решения
    Проверка/Ремонт Проводки/Коннекторы в/из Электромагнитный Клапан 2 (N89)
    Проверка/Замена Электромагнитный Клапан 2 (N89)

    http://c.a.d-cd.net/97b7a58s-960.jpg

    Ну теперь дело за малым, прозвонить соленоиды и проводку от мозгов до коробки…
    Открыли люк с «мозгами» в ногах пассажира, там все сухо.
    Отсоеденили штекер от коробки — тоже все сухо.
    Прозвонили все провода — обрыва нет, звониться!

    http://g.a.d-cd.net/be77a58s-960.jpg

    Начали прозванивать соленоиды:
    нашли схему на АКПП и понеслась.

    http://d.a.d-cd.net/fd77a58s-960.jpg

    Вот что пишет производитель!

    http://d.a.d-cd.net/74f7a58s-960.jpg

    Вставили штекер в коробку и прозвонили соленоиды из салона черз разьем, который отключили от «мозгов» — 30 -40 Ом все в норме!

    http://h.a.d-cd.net/abf7a58s-960.jpg

    Теперь вопрос к тем, кто смотрит в схему и понимает!
    Судя по схеме, если отсоеденить от «мозгов» разьем, а к АКПП подключить то на соленоиды вообще не идет никаких токов! И по этому при прозвоне через контакт 53 и 30,32,33 — сопротивление соленоидов должно быть 30-40 Ом! — так оно и есть!
    Но при включении зажигания и не вставленном разьеме в мозги, при проверке соленоидов 1й и 3й, показывают одинаковые значения, а 2й скачет!
    При прозвоне на массу и отсоединенным разьемом на мозг 1й 2й 3й показывают одинаково, при вкл зажигании 1й и 3й одинаково, 2й скачет!
    При прозвоне соленоидов на массу на коробке — все норма!

    Мой диагноз -коса где-то коротит, либо намокло соединение где-то!
    Нужна схема — как идут провода от мозгов на коробку, места фишек и соединений?
    Сколько разьемов на АКПП, и где они расположены?


  3. sllava

    23 апр 2015
    42
    100C4 2.3AAR

    что нашел по схеме
    тоже ищу схему акпп
    блок управления под ногами у пассажира


  4. Mjasa

    9 июн 2012
    1.068
    FF3 универсал

    Вот же некропостер =)
    «Последняя активность: 03.11.2013 14:53» автор темы не заходил на форум уже очень давно.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

Источник

Радость моя была не долгой. :( Отъездив неделю вернулось всё обратно.Правда ошибки теперь выглядят так
00258 — Электромагнитный клапан 1-N88

31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая

00260 — Электромагнитный клапан 2-N89

31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая

00262 — Электромагнитный клапан 3-N90

31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая

00266 — Электромагнитный клапан 5-N92

31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая

00270 — Электромагнитный клапан 7-N94

31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая

00660 — Включатель режима интенсивного разгона (Kick-down)/потенциометр дроссельной заслонки

27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая

00293 — Многофункциональный переключатель-F125

25-00 — неопределенное состояние переключателя

Но…Ошибки появляются тогда,когда глушишь или заводишь двигатель.Не понимаю я уже ничего.

Сергей SOOOOOOOOOOOOOOOOOOOS

Alhambra продана.

Источник

Ниже приводим описание некоторых проблем, происходящих с блоками управления автоматической коробки передач (АКПП) TCM автомобилей Volkswagen (Фольксваген). 

1) Блок управления не выходит на связь (не выходит на диагностику, диагостический сканер не видит блок управления). Коробка передач встает в аварийный режим, передачи не переключаются. При данном дефекте иначально следует проверить проводку на блок управления и только после этого везти ЭБУ в ремонт. 

2) Коробка передач «падает» в аварийный режим, компьютерная диагностика показывает ошибки по соленоидам или по различным датчикам: 

  • 00268 — 036 Электромагнитный клапан 6 N93 Обрыв цепи 

  • 00281 — Датчик скорости движения G68 Обрыв цепи 

  • 00297 — Датчик числа оборотов вала АККП G38 Нет сигнала 

  • 00258 — Электромагнитный клапан N88 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус) 

  • 00260 — Электромагнитный Клапан 2 N89 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус) 

  • 00262 — Электромагнитный клапан 3 N90 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус) 

  • 00264 — Электромагнитный клапан 4 N91 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус) 

  • 00266 — Электромагнитный клапан 5 N92 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус) 

  • 00270 — Электромагнитный клапан 7 N94 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус) 

  • 17104 — Transmission Output Speed Sensor (G195): Circuit Malfunction (обрыв цепи датчика выходных оборотов) 

  • 17105 — Transmission Output Speed Sensor (G195): Implausible Signal (неверный сигнал с датчика выходных оборотов) 

  • 17099 — Transmission Input Speed Sensor (G182): Circuit Malfunction (неисправность цепи датчика оборотов входного вала) 

3) Выше предоставлены основные часто возникающие ошибки. Если у Вас другие ошибки, звоните, мы обязательно Вас проконсультируем и постараемся помочь.

Номера блоков управления, в которых возникают представленные выше ошибки (список неполон, если Вы не нашли в нем Вашего блока, звоните):

  • 09G 927 750 CS (09G927750CS) VW Touran 2003-2010

  • 09G 927 733 AH (09G927733AH) VW Sharan 1.8 

  • 09D 927 750 DA (09G927750DA) VW Touareg 2005 г. 3,2 л. 

  • 09G 927 750 GP (09G927750GP) Volkswagen Passat CC 2.0 TSi CAWB 147 kw 200 л. с.

  • 09G 927 750 ET (09G927750ET) VW Jetta 2007 -2010 годы выпуска 

  • 09G 927 750 JA (09G927750JA) Skoda Octavia A5-A7 2003 — 2013 годы выпуска

  • 09G 927 750 JJ (09G927750JJ) VW Passat B6 2005-2010 годы выпуска

  • 09G 927 750 S (09G927750S) VW Passat B6

  • 09G 927 750 H (09G927750H) VW Touran 2003-2010 годы выпуска

  • 09G 927 750 LK (09G927750LK) VW Polo 2012 год  выпуска

Блоки управления TCM Bosch, Siemens, Hella, Magneti Marelli 

  • Siemens 5WK3 362ASiemens 5WK3 3255 K01 VW 01N 927 733 DH 

  • Siemens 5WK3 3439 K01 VW 01M 927 733 HS 

  • Siemens 01n927733cj (01n 927 733 cj) 5wk3 3211 k02 

  • Siemens 01M927733JQ (01M 927 733 JQ) 5WK33442 (5WK3 3442 K02) VW GOLF, BORA 2.0  

  • Hella 5DG 007 921-04 VW 01M 927 733 ER 

  • Hella 5DG 007 921-06 VW 01M 927 733 ET 

  • Hella 01M 927 733 JF 

  • Hella 01p927733bd (01p 927 733 bd) 5dg 007 922-05 VW T4 Transporter  

  • Bosch 0260002825 (0 260 002 825) VW 3B0 927 156 AB (3B0927156AB) 

  • Bosch VW 3B0 927 156 AH (3B0927156AH) 

  • Bosch VW 3B0 927 156 N (3B0927156N) 

  • Bosch 0260002596 (0 260 002 596) VW 8D0 927 156 AL (8D0927156AL) 

  • Bosch 0260002770 (0 260 002 670) VW 3B0 927 156 J (3B0927156J) 

  • Bosch 0260002770 (0 260 002 669) VW 3B0 927 156 P (3B0927156P) ZF 6058006071 (6058 006 071) AUDI A4 A6 VW PASSAT 1.9 TDI 

  • Bosch 0260002888 (0 260 002 888) VW 3B0927156AT (3B0 927 156 AT) VW Passat B5+

  • Bosch 8D0927156DD (8D0 927 156 DD) 0260002739 (0 260 002 739) VW Passat B5 1.8 

  • Bosch 8d0927156DK (8D0 927 156 DK) 0260002757 (0 260 002 757) ZF 6058 006 204 (6058006204) VW Passat B5 

  • Bosch 3b0 927 156 l (3bo927156l) 0260002624 (0 260 002 624) VW Passat B5 

  • Bosch 3b0 927 156 e (3bo927156e) 0260002504 (0 260 002 504) VW Passat B5  

  • Jatco 09A927750AJ (09A 927 750 AJ) 

  • Magneti Marelli 09B927750B (09B 927 750 B) VW Sharan 2002 1,9TDip 

  • Magneti Marelli 09B927750B (09B 927 750 B) 

  • Magneti Marelli 09B927750G (09B 927 750 G) 

  • Magneti Marelli 099927733A (099 927 733 A) VW Sharan 1995-1999 годов выпуска 

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Не пропустите эти материалы по теме:

  • Яндекс еда ошибка привязки карты
  • Ошибка 00260 шкода октавия а5
  • Ошибка 00260 фольксваген пассат б6
  • Ошибка 00260 акпп 01м
  • Ошибка 0026 субару аутбек

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии