Ошибка 00263 ауди а6 акпп - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

cubalibre

Постоянный участник

Доброго времени суток!

Автомобиль Аudi А2 1,2 TDI, механическая коробка передач с автоматическим переключением.

Не заводится на «паркинге», только на «нейтралке», не включается 1 передача (точнее рычаг- переключается, но на щитке скорость не загорается, и неедет, и на педаль газа не реагирует), задняя, несколько раз поморгав на щитке, включается. С 20- 30 попытки включить передачу, путем переключения с «нейтралки» на «драйв», 1 передача все- таки включилась. Проехал ровно до того места, где пришлось включить заднюю скорость, после этого опять таже ситуация: не включается скорость, на щитке приборов ее тоже не видно, на педаль газа автомобиль не реагирует. Переключаю на «N», на педаль газа начинет реагировать…

Просканировал, выдает ошибку 00263.

Никто не сталкивался с такой проблемой ???

alna

Проктолог-иллюзионист

00263 — Коробка передач.Похоже,что коробка в аварийке

cubalibre

Постоянный участник

Да, читал я, что коробка…

А что именно с ней может быть???

alna

Проктолог-иллюзионист

cubalibre написал(а):

Да, читал я, что коробка…

А что именно с ней может быть???

Всё что угодно…………похоже,что следующей поездкой будет посещение сервиса по коробкам :hat:

cubalibre

Постоянный участник

Ни у кого нет мыслей по поводу поломки ???

alna

Проктолог-иллюзионист

cubalibre написал(а):

Ни у кого нет мыслей по поводу поломки ???

Уважаемый,10-й сезон битвы экстасенсов у нас закончился …………. B) равно как и аборты по интернету……..

cubalibre

Постоянный участник

alna написал(а):

Уважаемый,10-й сезон битвы экстасенсов у нас закончился …………. B) равно как и аборты по интернету……..

Ну, ход ваших мыслей мне понятен.
Зачем тогда вообще форумы нужны ???
Чтобы флудить на них?
Давайте всех сразу в автосервисы отправлять…

alna

Проктолог-иллюзионист

cubalibre написал(а):

Ну, ход ваших мыслей мне понятен.
Зачем тогда вообще форумы нужны ???
Чтобы флудить на них?
Давайте всех сразу в автосервисы отправлять…

Вы сами решили коробку ремонтировать?У вас достаточно знаний по этому делу ?Сомневаюсь.И более точный диагноз и пути решения с проблемой коробки можно сделать,лишь сняв её и по-любому это технически сложный узел и ремонт коробки требует материальных затрат и знаний ,как минимум.И ,как максимум, грамотных рук специалиста. :hat:

adn1271

Обиженный, злобный дурак…

Лучше отправить машину на внятную диагностику! Потом уже обсуждать приговор.

cubalibre

Постоянный участник

На самом деле ремонт механической коробки не такая уж и сложная задача. Думаю, кто с этим сталкивался, меня поддержат. Но тут на 99 процентов проблема или в ел. части, или в гидравлике, которая скорости переключает. Поэтому и спрашиваю у людей, может кто сталкивался с такой проблемой, или какие дельные мысли по этому поводу есть?
Так что отдельное спасибо за гениальную мысль насчет поездки в автосервис, но надеюсь, что воспользоваться ей не придется…

cubalibre

Постоянный участник

adn1271 написал(а):

Лучше отправить машину на внятную диагностику! Потом уже обсуждать приговор.

Что подразумевается под словом «внятная»?

adn1271

Обиженный, злобный дурак…

Сначала проверяется то, что можно проверить без снятия коробки ! Диагностика это не чтение ошибок.

ten70

Оракул

cubalibre написал(а):

На самом деле ремонт механической коробки не такая уж и сложная задача. Думаю, кто с этим сталкивался, меня поддержат. Но тут на 99 процентов проблема или в ел. части, или в гидравлике, которая скорости переключает. Поэтому и спрашиваю у людей, может кто сталкивался с такой проблемой, или какие дельные мысли по этому поводу есть?
Так что отдельное спасибо за гениальную мысль насчет поездки в автосервис, но надеюсь, что воспользоваться ей не придется…

Mechanical/hydraulic malfunction
Malfunctioning clutch or valve body

alna

Проктолог-иллюзионист

Дык про что и разговор был ,что коробас в аварийке валяется

ten70

Оракул

alna написал(а):

Дык про что и разговор был ,что коробас в аварийке валяется

По расшифровке ошибки проблема в механике коробки, вот о чем разговор. :blum:

И так понятно, что она в аварийке, т.к. не работает.

adn1271

Обиженный, злобный дурак…

Кто видел здесь блоки измеренных величин и распечатку поиска неисправности с нормального диагностического прибора VAG (это для начала )?

ten70

Оракул

adn1271 написал(а):

Кто видел здесь блоки измеренных величин и распечатку поиска неисправности с нормального диагностического прибора VAG (это для начала )?

Показывай, чему обезьянок учат на курсах повышения квалификации. :lol2:

cubalibre

Постоянный участник

adn1271 написал(а):

Кто видел здесь блоки измеренных величин и распечатку поиска неисправности с нормального диагностического прибора VAG (это для начала )?

Сканировалось AUTOBOSS'ом, ничего получше на данный момент под рукой не оказалось

adn1271

Обиженный, злобный дурак…

ten70 написал(а):

Показывай, чему обезьянок учат на курсах повышения квалификации.

Примат, Вы забыли как тут на медне обгадились ?

adn1271

Обиженный, злобный дурак…

cubalibre написал(а):

Сканировалось AUTOBOSS'ом, ничего получше на данный момент под рукой не оказалось

Ищите у кого есть VAS, требуйте распечатку с направленного поиска ( это не совсем панацея — но повод к размышлению точно ).

Источник

Кробка работала нормально даже при наличии единственной ошибки 00263 Механическая неисправность, была лиж пробуксовка с 2 на 3, но это может быть из за 5того соленоида, он показывает 100ом, пока не нашел замену.

Сегодня на трассе пообгонял фуры, немножко поактивничал без фанотизма и вдруг коробка начала:

Долго продумывала как ей переключиться на пониженную.
По несколько раз переключалась кудато прежде чем остаться на пониженной.
Долгие буксы во время переключений.
Попыталась переходить в аварийный режим, но при этом она не светила передачами.
Начала переключать передачи за 4000
А потом и вовсе не включать четвёртую и вместо этого возвращаться на третью и даже на вторую.
В спокойном режиме езды не меняя скорости движения — сама спрыгивала на вторую передачу и продолжала на ней ехать долгое время пока я не перевёл с D на 3 после чего она включила третью.

Сейчас отключил от процессора и прозвонил соленоиды, они все показывают сопротивление по 0.79 кроме того который за давлением присматривает и совсем не прозванивается термопара на контактах 1-12 как будто его нет.

Также попробовал прозвонить соленойд с соленойдом между собой, думал они раздельные, а они все между собой стабильно показывают по 150ом (каждый из них по отдельности показывают своё)

Сами соленойды без шлейфа показывают по 0.64-0.70 ом,
При всех этих показаниях коробка работала стабильно.

После того как я заглушил и завёл машину, она не показывает мне лампочками об аварийке, но трогается и едет на третей.
Инногда ей приспичивает переключиться кудато и вернуться на прежнюю передачу.

Нормально она по приезу в город не работала ещё.

В общем что с ней не пойму никак, лучшеб встала уже и никуда не ехала, проще найти бы было.

(Самое обидное, что ездил за запчастями, понабрал всю ходовку, ремни-ролики, по кузову пол багажника, а по дороге обратно сломал коробку)

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
12 май 2004

6.623

AUDI A6C4Q2,6

Не спец по автоматам, но думаю, что надо читать ошибки и проверять питание-землю на мозгах АКП

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Ребят масло в первую очередь проверил, даже не стал писать про это.
На данный момент убедился полностью, что нет замыканий в проводах и все провода чётко работают.

Сейчас пойду вскрою черепушку, попробую оценить состояние мегамозга.

Кстати может это важно, но до начала всего этого я хотел потестить кнопку спорт режима, спустя минуту, я не увидел никаких толковых изменений в поведении коробки и принял решение отключить его… и через буквально чуть чуть начался буквально вынос мозга описанный в теме.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Осмотрел мозги, всё в идеале, кондёры не вздуты, микрухи с надписями, не подгорелые…

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Разобрал гидроблок на кусочки, грязи там не мало но и не много.

Поставил недели 2 назад новый фильтр.
Подвох в том, что в чистой зоне фильтра где должно быть очищенное масло — вытряхнул кучу дерьма, кое что сфотографировал:

Гидроблок реально закидало ошмётками грязи из коробки.

Не стал делать подробный фотоотчёт, зато записал ролик в котором успокою всех кто может но не решается снимать гидроблоки.
Если сравнивать по сложности, то гораздо сложнее починить наушники или навести вкусный чай утром чем промыть гидроблок.
Испортить в нём ничего не возможно, всех берёт страх от слова «шарики», а по сути магнитафон в машину гораздо сложнее установить.

Представлю некоторые ключевые фотографии для уточнения где и какие детали находятся в гидроблоке.
Тут 3 шарика где 2 из них прикрыты колечками, колечки служат прокладками чтобы шарики не бились об пластину, а у третего такого нет и он в пластине набил себе потайчик, в моём случае потайчик ещё допустимый, пропуск воздуха имеется в малом количестве как и у других шариков. (для надёжности я их всех стукнул, чтобы запирали отверстия получше)

А это самая нижняя часть гидроблока и его пластинка, там 2 шарика на пружинках.

Тут показан гидроблок соленоидами к верху и относительно него выложены сами соленоиды и их клапана, имея эту фотку можно смело вытряхивать всё в кучу.
В центральном отверстии под пружинкой засунута «штучка» которая при сборке вставляется в пружинку, пружинка в клапанок и всё вместе суётся в дырку и накрывается установленным на место соленоидом, сборку одобней начать именно с него, так как остальные собираются закидыванием деталек на свои места.

И все остальные детальки из под клапанков:

Эти соленоиды стоят с другого боку и под ними только дырочки.
Справа расположен тот самый соленоид который должен показывать 6 (ом) Все остальные 6 штук одинаковые и взаимозаменяемые.

Это не важная сейчас фотография. Выкладываю для общего представления того как выглядет коробка без гидроблока.
Кстате оттуда не сыпятся шарики как запугивают мастера по АКПП, зато льётся много масла по рукам пока снимаешь гидроблок.

Незнаю почему никто этого не рассказал и не показал как разобрать гидроблок не сдвинув с места ниодного шарика.
Повторюсь, что в данном ролике хочу всех успокоить по поводу промывки гидроблоков, я толком не знаю почему же все так боятся АКПП, в ней столько мусору и она работает при этом, если же боишься промывать, то отдай детали бабушкам на ближайшей лавочке, они протрут плоточками гидроблок также качественно как мастера в ауди центре, останется только продуть мелкие каналы.

В ролике я собрал уже помытые пластинки и плиты в кучу, чтобы показать самое наистрашнейшее!
http://www.youtube.com/watch?v=d-4qKuZPRUs&feature=youtu.be

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
14 ноя 2012

401

ауди 100 89г

а теперь поставь на место поддон и снимай (без гидроблока) АКПП.она работать уже хорошо не будет.
почему?-фильтр этому ответ,а сколько гауна в ГДТ?-его можно вымыть без резки.
в данном случае также капут и фрикам,да и поршням от времени капут.
пока снят ГБ дуни воздухом и все поймешь.ГБ нужно разобрать всё,но заранее нужно купить оверол-кит,там есть регулировочные заглушки,
которыеломаются при разборе.соленоид на 5 ом замена на новый,но не китайский.остальные вымыть с помощью шприца наркомана.
снимай-не трать время.а вообще-решай сам. мое мнение-она работать не БУДЕТ.да ,на видео-где говорил забит средний канал-отвечает за
мягкое включение,без ударов.
да и шланг воздушный висит.куда дуть-мануал 096,по 097 мануалов нет.
как дуть?-сделаешь приспособу с старой подошвы или каблука,или куска толстой резины.просверлишьотверстие под продувочный пистолет.давление 6-8 кг.все и так много букв.
Спасибо Леонид, ценные подсказки… по любому снимать её…

Уже успел поставить всё на место и потестить.
Началось всё нормально, поехала как новая, всё преключалось отлично и мягко, но не долго, мусор взял своё.
Выехав на трассу прогрел коробку и она начала выпендриваться, буксовать…. включать четвёртую и буксовать, а потом и на первой буксовать… рассыпалась в общем по полной.
У меня все симптомы горами лежали и стружка и серебро и ошмётки и горелый запах и на магните бутончик опилок, и масло чёрное…
При этом она работала отлично кроме маленького букса с 2 на 3…. пока вчера на трассе не порезвился.

Сейчас ищу контрактного кота в мешке… 1 нашел за 15р и когдато находил по 20-25р… (в крайнем случае может 1 из 2х получится собрать с минимальными дозакупками)
мне кажется если новые запчасти заказывать, там то китай то не то пришлют.. в следующем году только соберу… и цена огромная вылезет.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
26 апр 2014

5.490

AudiCabrio 2.3NG93

видимо ты взбаламутил всё в ней и забил окончательно фильтр и каналы
а т.ж. досжигал фрикционы и др. внутренности

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Получается сегодня ночью была шестая замена на чистое масло.
Так получилось, что после ремонта фишки подключения — промывал коробку новым маслом в 3 замены чтобы наверняка, а оказалось маслом самым подходящим как по цене так и к машине… и продолжил менять теперь на дооригинальное которое 500р. 1л. (Все поймут какое это)
То есть коробка стала на столько чистая, что масло перестало менять цвет уже после 4й замены.

Между каждыми заменами мыл магнитик — загаживался терпимо.
(в первой замене буквально откопал магнитик на нём куча вязкой стружки была)

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Снял фильтр — в нём где чистая зона нет соринок вообще. на самом фильтре в ямочках прям чуток мусора имеется.
Масло подгорело, воняет так, что тошнит аж от запаха… будто протухло… но для этого я нажав на тормоз пару раз набрал обороты до 2200, на второй раз дым из щюпа попёр или не из щупа, но оттуда.. щуп вытащен был… надеюсь не всё масло загубил. Делал это для того чтобы понять буксует или нет, так как она буксовала при троганье.

Сейчас вперёд коробка отказалась ехать, включается но редко.

Подскажите кто знает — на гидроблоке есть крутилка давления масла и я естественно заколхозил её на 5 щелчков в сторону закручивания. Что именно я сделал? Инфу на эту тему найти не могу никак.
Также этот вопрос будет для меня актуальным если я куплю другую коробку и возможно попытаюсь поставить свой ГБ на неё, нужно ли будет както регулировать давление?
Или по каким симптомам регулируется это давление.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
14 ноя 2012

401

ауди 100 89г

телефонируй на скайп,объяснить не хватает букв и слов матерных…
Ок, спасибо Леонид за желание помочь по скайпу…
Вернул регулятор давления на место — передние передачи стали включаться стабильно и тащить по лучше чуток стоя на месте.
Передачи включаются также офигенно мягко….

Никак не заставлю себя пойти снять коробку… ей пипец всё равно (если продолжать ездить на том, что осталось, то не останется вообще ничего живого).
Как не крути, что эту перебирать снимать, что другую ставить, всё равно снимать.

Поэтому Леонид звонить имеет смысл как разберу и встану в ступор от чего нибудь.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
26 апр 2014

5.490

AudiCabrio 2.3NG93

Думаю, Леонид хотел сказать: нахрена ты это всё делаешь?
От коробки живой остался только гидротрансформатор, редуктор и корпус гидравлики!

Все внутренности гидравлической части коробки — на свалку!

Какой смысл было второй, третий, четвертый раз заливать масло????
Маслом — железо, резину, фрики не восстановить!

Лучше бы не масло брал за 500 р/л, а купил комплект оверолКит и один раз залил бы 3 литра масла!

Удачи!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
После предыдущих хозяев коробка была в аварийном режиме причём очень и очень давно, с коробки капало, доливали наверняка разные жижи, я её вывел с аварийки… и поскольку у нас в городе нет замены с промывкой, то решил просто 3 раза заменить, а когда пошли косяки — выложил масло на форум, ребята сказали оно едва подходит по допускам… менял на нормальное также в 3 замены, улучшение были сразу заметны. А на трассе я её убил или просто добил обгоняя в режиме кикдаун.

Мне по сути нечего терять, всё равно ставить другую коробку или пытаться восстановить эту, зато играясь со своей обретается некий опыт «как делать не надо» и т.п.

Задолбался откручивать всё вокруг неё, лично плюну или лучше врежу тому кто скажет, что её снимать полтора часа.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
4 сен 2009

12.163

A6 C4 2.6Q акпп

Полегче Дружище!Кпп с монопривода примерно за столько времени и снимается.
Ты,вообще,может зря себе такую дорогую «разбиралку» приобрел?Может для удовлетворения своего любопытства и «опытов» был смысл что нибудь подешевле приобрести?Это я основываюсь,на Твоей писанине в этой теме и другой http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=398042, где Ты «гоняешь» до 255км.ч. на подвешеном авто и реально по трассе,а так же пишешь про «жидкий»и «густой» шрус?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
26 апр 2014

5.490

AudiCabrio 2.3NG93

я тоже свою ушатал по глупости (прозевал уровень трансмиссионки и загудел редуктор).

На гудящем редукторе проездил 400 км (надо было вернуться домой из далека).

Но нарочно не «добивал» её, зная что гидравлическая часть идеальная и пригодится мне в дальнейшем про запас.

Про гемор при снятии в курсе, поэтому и заплатил на СТО 5 руб. за услугу «снятие старой и установку новой АКПП +настройка»

Ну а поставить новую занимает по времени и силам, как 3 раза снять старую. Учти это

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
26 апр 2014

5.490

AudiCabrio 2.3NG93

И на будущее знай, что кикдауном можно пользоваться, если уверен, что все фрики, ленты, диски в норме.

Потому что при этом происходит их ускоренный износ.

Ну а вообще, производитель рекомендует хоть раз в месяц пользоваться этим режимом, чтобы внутри коробки не было своего рода слипаний фриков, лент, а также для разработки хода поршня, отвечающего за кикдаун.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Извини брат, реально долго снимать её, но не трудно, а злился потому, что гдето-ктото сказал на форуме типо 1.5 часа… там столько всего на ней… благо в инструменте не нуждался, всё есть необходимое. Не трогал подрамник и поэтому чтобы открутить бублик требовался снятый генератор… удлинителями наставился по прямой и откручивал со стороны радиатора, а щуп движка долго не давал снять стартер так как плюсовой от стартера очень тесно откручивать и провод на столько жесткий, что всё распёрлось…. Выхлопные снял, время заняло…Триподы открутил но ничего больше не трогал, они остались болтаться и никак не мешают, хотя во всех инструкциях пишут вплоть до вытаскивания привода левого. Остальное чисто возня по мелочам, болты все легко откручиваются.Пишу потому, что долго роюсь в поисках информации и спотыкаюсь основываясь на найденном.
Хочется что-то своё да по подробней выложить, чтобы кому-то было легче сделать тоже самое…
Это всегда так, по началу когда человек от души пытается помочь, найдутся люди которые поднасерут.. желание вовсе отпадает… Энтузиазм скоро пройдёт …

Может кому пригодится:
Снял коробас в одного… Положил пачки досок продоль и 1 поперечину которая была площадкой под картер… площадку поддомкратил капельку, чтобы коробка вышла по площадке медленно и без отклонений от курса (также и ставить буду) Далее убрал домкрат и при помощи монтажек повытаскивал доски с каждой продольной пачки тем самым опустив коробку на последнюю после чего её легко унести.

Денег хватает… я сантехник, теплотехник, строитель….. хочу именно эту модель машины Дружище подскажи где его смотреть и какой уровень и какое вообще масло там?
щупов не увидел… снимал датчик скорости, он в каком то масле отличающемся от самой коробки Спасибки! выставлю её напротив движки и соединю, не люблю напрягаться Ок, намотал на ус, благодарю… Мы ведь берём сильные движки с такими возможностями не для того, чтобы ими не пользоваться.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Источник

Ошибка 00263 акпп 097

ZEBIK » Вс май 13, 2007 4:36 pm

AUDI 100 2.3 93г. проблемы с АКПП 097-DIGIMAT (5DG 005 906 39) нет 4 скорости. VAG-COM из 4 эбу видит только ABS (4AO 907 379A). остальные: двигло(4AO 906 264)не видит,АКПП (5DG 005 906 39)не видит,неизвесный блок (4AO 907 397) не видит. прбовал медленными кодами — (как я понимаю проверил двигатель) выдало — 4444. под капотом 3 фишки, чёрная (+ . — ) питание, белая (К / L) K-LINE, и синяя(с одним контактом)
1) почему VAG видит только 1 эбу?
2) может ли быть что мозги двигла не работают с K-LINE?
3) может кто знает куда пропала 4 скорость на акпп? (соленоиды — ок,провода к ним — ок, дапчик скорости — ок, термо датчик -ок, ДПДЗ — ок, все остальные функции каробки — ок)

PS. холостой ход 350-400 об/мин

serguei » Вс май 13, 2007 7:21 pm

gol_auto » Пн май 14, 2007 8:33 am

ZEBIK » Пн май 14, 2007 6:16 pm

СПАСИБО ЗА СОДЕРЖАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ.
с питанием акпп разобрался,связь появилась!
ваг выдал:

00258 — Электромагнитный клапан 1-N88
36-10 — обрыв цепи — Спорадическая
00260 — Электромагнитный клапан 2-N89
36-10 — обрыв цепи — Спорадическая
00262 — Электромагнитный клапан 3-N90
36-10 — обрыв цепи — Спорадическая
00264 — Электромагнитный клапан 4-N91
36-10 — обрыв цепи — Спорадическая
00266 — Электромагнитный клапан 5-N92
36-10 — обрыв цепи — Спорадическая
00270 — Электромагнитный клапан 7-N94
36-10 — обрыв цепи — Спорадическая
00293 — Многофункциональный переключатель-F125
25-10 — неопределенное состояние переключателя — Спорадическая
00296 — Выключатель режима интенсивного разгона (Kick-Down)-F8
35-10 — — — Спорадическая
00300 — Датчик температуры масла в КП-G93
34-10 — вид ошибки не определен — Спорадическая
00518 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69
16-10 — сигнал за пределами допуска — Спорадическая
00263 — Коробка передач
04-10 — механическое повреждение — Спорадическая

ошибочки я стёр, сел, поехал — 4 скорости так и нет

после поездки ваг выдал — ошибок нет.

1)что означает: 00263 — Коробка передач 04-10 — механическое повреждение — Спорадическая
2) в чём проблема?неужели придётся каробку разбирать?

serguei » Пн май 14, 2007 6:30 pm

Вот об ошибке 263 из Эльзы : 00263

Electrical or hydraulic fault
— Find out in which gear the fault occurs
=>Page 01-44, Read measured value block

Clutch or valve body defective
— Renew valve body

Источник

Ошибка P0263 — Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

Определение кода ошибки P0263

Ошибка P0263 указывает на неправильный баланс мощности цилиндра 1.

Что означает ошибка P0263

Ошибка P0263 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неправильный баланс мощности цилиндра 1 при оценке его вклада в работу двигателя.

Причины возникновения ошибки P0263

Ненадлежащая работа или неисправность топливной форсунки цилиндра 1
Короткое замыкание или обрыв цепи форсунки цилиндра 1 (могут присутствовать другие коды ошибок)
Низкое давление топлива из-за засорения топливного фильтра или неисправности насоса
Низкая компрессия в цилиндре 1 из-за повреждения коромысла, кулачка, колец или прокладок головки блока цилиндров
Повреждение уплотнительных колец форсунки

Каковы симптомы ошибки P0263?

Сохранение кода ошибки P0263 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Снижение мощности и неустойчивая работа двигателя
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0263?

При диагностировании ошибки P0263 механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0263 снова
Проверит работу топливной форсунки цилиндра 1
Проверит давление топлива
Проведет испытание картера двигателя под давлением
Проверит компрессию в цилиндре 1 двигателя
Проверит форсунку цилиндра 1, а также соответствующие уплотнительные кольца на наличие повреждений и при необходимости заменит требуемые компоненты

Общие ошибки при диагностировании кода P0263

Пренебрежение проверкой того, появляется ли код P0263 снова после очистки кодов ошибок с памяти компьютера и повторной проверки системы
Пренебрежение проверкой давления топлива перед заменой форсунки

Насколько серьезной является ошибка P0263?

Пропуск зажигания в цилиндре вследствие выхода форсунки из строя может привести к тому, что двигатель начнет работать на слишком бедной топливной смеси. Также в случае снижения компрессии в цилиндре из выхлопной трубы может появиться черный дым.

Какой ремонт может исправить ошибку P0263?

Замена топливной форсунки цилиндра 1, а также соответствующих уплотнений
Замена топливного фильтра и топливного насоса
Устранениепричиныснижениякомпрессиивцилиндре

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0263

Ошибка P0263 появится, если датчик положения коленчатого вала не сможет зафиксировать ускорение коленчатого вала во время рабочего хода поршня в цилиндре 1, указывая на неправильный баланс мощности цилиндра и отсутствие его вклада в работу двигателя. Следует отметить, что при коротком замыкании или обрыве цепи топливной форсунки в памяти компьютера могут сохраниться другие коды ошибок, указывающие на наличие проблем с впрыском топлива.

Нужна помощь с кодом ошибки P0263?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Код ошибки P0263 – неправильное распределение баланса 1-го цилиндра

Код ошибки P0263 звучит как «неправильное распределение баланса 1-го цилиндра». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 1 Contribution Balance Fault».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0263

Сохраненный код P0263 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неправильное распределение баланса для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблема коснулась цилиндра №1.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра. Сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода. Когда один или несколько цилиндров выдают меньшую мощность, чем остальные цилиндры, устанавливается код неисправности P0263.

Используя датчики CKP, ECM модуль управления может обнаруживать небольшие изменения оборотов двигателя. То есть ускорение каждого рабочего хода, и может определять, насколько каждый цилиндр влияет на двигатель, то есть баланс между каждым цилиндром.

Если один или несколько цилиндров не подают такой импульс на коленчатый вал, контроллер PCM определяет это как неисправность. Записывает диагностический код ошибки (DTC) в память и включает контрольную лампу неисправности (MIL).

По сути, этот код указывает, что цилиндр №1 при воспламенении топливной смеси испытывает проблему, связанную с топливом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0263 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.

Степень серьезности ошибки P0263 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.

Причины возникновения ошибки

Код P0263 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
Забита топливная форсунка.
Полный выход форсунки из строя.
Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
Ослабленный или корродированный разъем.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0263

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0263:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0263 снова.
Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
Проверьте работу топливных форсунок.
При необходимости проверьте работу топливных форсунок на специальном стенде.
Протестируйте модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Из-за сложности системы, а также из-за дороговизны и доступности инструментов вы можете быть ограничены в своих возможностях по диагностике кода P0263. Тем не менее, некоторые действия вы можете проделать, для устранения данной ошибки.

Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.

Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.

Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.

Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.

Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.

Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.

Проверка жгута проводов

Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0263.

Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.

Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.

При исправной электрической части, скорее всего забита или загрязнена сама форсунка. Попытайтесь очистить ее, комплект для промывки стоит недорого, что также поможет остальным форсункам работать лучше. Если промывка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0263 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet (Шевроле Каптива)
Citroen (Ситроен С4)
Dodge (Додж Джорней)
Ford (Форд Куга, Фиеста)
Hover
Hyundai
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Nissan (Ниссан Х-Трейл)
Opel (Опель Антара)
Peugeot (Пежо 207)
Renault
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Suzuki (Сузуки Джимни)
Volkswagen

С кодом неисправности Р0263 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0170, P0201, P0266, P0269, P0272.

Источник

WV passat B3 2E АКПП 096

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Сергей №

Изображения:

G 052162A2.JPG

Уровень масла в АКПП, как проверяли?

Aleksandr A

sasha.kams

Я не заливал масло, но про уровень спросил, при 20 градусах и при нагретой уровни совпадают.

Сергей №

sasha.kams

Быть такого не должно. Вот цитата из «эльзы» по проверке уровня масла в 096 АКПП:

– На стоящем автомобиле при работающем двигателе последовательно установить рычаг селектора во все возможные положения.
– Проверить уровень масла ATF с помощью щупа.
Условия проверки:
l Автомобиль установлен на горизонтальной поверхности
l Стояночный тормоз затянут
l Рычаг селектора в положении „P“
l Двигатель работает на холостых оборотах

– В холодном состоянии уровень масла ATF должен находиться минимум на метке 20 °C. В противном случае долить масло.
– Довести ATF до температуры 50-70 °C.

Температура масла ATF в °C отображается в поле индикации 1 (точные измерения только после 50 °C).
Считывание блока измеряемых величин 1

– При температуре масла ATF 50…70° C проверить его уровень с помощью щупа. Уровень масла ATF должен быть между метками min. и max. щупа.
– При пониженном уровне долить масло ATF, воспользовавшись воронкой.

Источник

Тема: VW Passat ошибка 00263, 096 АКПП

Опции темы

VW Passat ошибка 00263, 096 АКПП

VW Passat В3 2,0 1992г ошибка 00263 механическая неисправность АКПП , начинаешь ехать 1,2,3,4 переключаются на 2200 оборотов, после остановки начинает трогаться со второй и переключаться на 4000 оборотов. пишет ошибку 00263. глушишь заводишь опять с первой и нормально переключается. сканер видит только коробку, с движком никак нет связи. АКПП перебрали уже четыре раза, поршня , уплотнения фрикционы все новое. Достало это ведро , проще уже сжечь. и главное до этого я не знаю как оно ехало, её на эвакуаторе притащили с заклинившими подшипниками. Хозяин утверждает что переключалась нормально. Гидроблок привезли другой симптомы те же самые.

Люди добрые помогите кто чем может

Re: VW Passat ошибка 00263, 096 АКПП

Может банально просто массу какую-нибудь забыли присоединить.

Re: VW Passat ошибка 00263, 096 АКПП

шлейф сверху на коробке пребит

Re: VW Passat ошибка 00263, 096 АКПП

там еще не шлейф, проводами управление сделано. шлейф позже пошел

Re: VW Passat ошибка 00263, 096 АКПП

покататься с подключенным сканером и посмотреть активные данные , дроссельную заслонку , выключатель кикдауна , селектор , датчики температуры и скорости

Re: VW Passat ошибка 00263, 096 АКПП

Хорошо бы так сделать, но надо наверное сканер тех годов. а в наличии Лаунч Х431 и подключение двумя проводками, больше минуты он текущие данные не показывает. но эти данные я проверял, правда на подъемнике. попробую еще сегодня на ходу.

Re: VW Passat ошибка 00263, 096 АКПП

попробуй покататься на авто установив селектор на 3 будет вставать в аварию или нет , какие детали менялись при ремонте , глянь также сходится компьютер акпп и коробка ,

менялись ли валы , кастрюли все что может изменить передаточное отношение, и есть ли удары , букс при включении 4 передачи

Re: VW Passat ошибка 00263, 096 АКПП

VW Passat В3 2,0 1992г ошибка 00263 механическая неисправность АКПП , начинаешь ехать 1,2,3,4 переключаются на 2200 оборотов, после остановки начинает трогаться со второй и переключаться на 4000 оборотов. пишет ошибку 00263. глушишь заводишь опять с первой и нормально переключается. сканер видит только коробку, с движком никак нет связи. АКПП перебрали уже четыре раза, поршня , уплотнения фрикционы все новое. Достало это ведро , проще уже сжечь. и главное до этого я не знаю как оно ехало, её на эвакуаторе притащили с заклинившими подшипниками. Хозяин утверждает что переключалась нормально. Гидроблок привезли другой симптомы те же самые.

Люди добрые помогите кто чем может

Здравствуйте разобрались с ошибкой VW Passat ошибка 00263, 096 АКПП. Просто аналогичные проблемы с этой акпп 1.2.3.4 может ехать и ехать обороты сбросил акпп переключилась на пониженую передачу на повышеную больше не переключиться так до (2) пока зажигание не выключишь потом опять нормально 1.2.3.4 и по кругу только ошибка 0107. Удаляли ошибку на ходу бесполезно пока зажигание не выключишь.Троичку включаешь 1.2.3.2.1 всё замечательно D разгон и ошибка заметил что ошибка вылазиет при переключении с 4 на 3.

Источник

WV passat B3 2E АКПП 096 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

WV passat B3 2E АКПП 096

Закрытая тема.

offline

предприниматель

Регистрация:: 11.09.2012

Сообщений:: 245

Адрес:: Тихорецк Краснодарский край

Добрый вечер уважаемые форумчыне, в данный авто установленна акпп контрактная (по идентам совпадающая) при проверке вроде было нормально, заменено масло на Dexron-3 и коробка неадекватно стала работать кто сталкивался какое масло надо лить в эту коробку? А да выдаёт ошибку 263(0263) Механическое повреждение (ScanDoc)

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,081

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

Уровень масла в АКПП, как проверяли?

Не нашёл такого кода. По точней можно?

offline

Тяжёлая работа

Регистрация:: 21.09.2008

Сообщений:: 1,470

Адрес:: Саратов

Это ваговский код. 00263- Проводка, гидравлическая неисправность, блок муфт/клапанов.

offline

предприниматель

Регистрация:: 11.09.2012

Сообщений:: 245

Адрес:: Тихорецк Краснодарский край

Я не заливал масло, но про уровень спросил, при 20 градусах и при нагретой уровни совпадают.Добавлено через 3 минуты

Что это значит, неисправна коробка или что-то не так могли сделать?

Последний раз редактировалось Сергей №; 17.03.2014 в 09:07.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Тяжёлая работа

Регистрация:: 21.09.2008

Сообщений:: 1,470

Адрес:: Саратов

Странно, должны отличатся. Сколько слили и сколько залили?

Я не занимаюсь ремонтом АКПП, не знаю. Что делали, проверяйте. Могу ссылку дать, по ней соленойды проверите на сопротивление. Ну и почитаете за эту АКПП.

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,081

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

В списке кодов, полученных вместе с «васей диагност», этот код расшифровывается, как «00263 Коробка передач».

Быть такого не должно. Вот цитата из «эльзы» по проверке уровня масла в 096 АКПП:

– На стоящем автомобиле при работающем двигателе последовательно установить рычаг селектора во все возможные положения.
– Проверить уровень масла ATF с помощью щупа.
Условия проверки:
l Автомобиль установлен на горизонтальной поверхности
l Стояночный тормоз затянут
l Рычаг селектора в положении „P“
l Двигатель работает на холостых оборотах

– В холодном состоянии уровень масла ATF должен находиться минимум на метке 20 °C. В противном случае долить масло.
– Довести ATF до температуры 50-70 °C.

Температура масла ATF в °C отображается в поле индикации 1 (точные измерения только после 50 °C).
Считывание блока измеряемых величин 1

1 2 3 4

– При температуре масла ATF 50…70° C проверить его уровень с помощью щупа. Уровень масла ATF должен быть между метками min. и max. щупа.
– При пониженном уровне долить масло ATF, воспользовавшись воронкой.

offline

предприниматель

Регистрация:: 11.09.2012

Сообщений:: 245

Адрес:: Тихорецк Краснодарский край

Я это и имел в виду, просто не правильно выразился.

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,081

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

Т.е., уровни масла при 20 градусах и 50-70, совпадают с «эльзой»? Поддон у АКПП снимался, фильтр менялся, при замене масла?

offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 18.01.2011

Сообщений:: 974

Адрес:: Волгоград

Масло в них Dexron-2.3й эти коробки убивает.Сталкивался с этой серией коробасов,только от Audi.

В АКПП идет полностю 5,7л. масла, но при замене можно слить только около 3 литр, аналог- Febi 14738.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 11:18. Часовой пояс GMT +4.

Источник

AUDI 100 2.3 93г. проблемы с АКПП

Ответить с цитатой

AUDI 100 2.3 93г. проблемы с АКПП

AUDI 100 2.3 93г. проблемы с АКПП 097-DIGIMAT (5DG 005 906 39) нет 4 скорости. VAG-COM из 4 эбу видит только ABS (4AO 907 379A). остальные: двигло(4AO 906 264)не видит,АКПП (5DG 005 906 39)не видит,неизвесный блок (4AO 907 397) не видит. прбовал медленными кодами — (как я понимаю проверил двигатель) выдало — 4444. под капотом 3 фишки, чёрная (+ . — ) питание, белая (К / L) K-LINE, и синяя(с одним контактом)

1) почему VAG видит только 1 эбу?

2) может ли быть что мозги двигла не работают с K-LINE?

3) может кто знает куда пропала 4 скорость на акпп? (соленоиды — ок,провода к ним — ок, дапчик скорости — ок, термо датчик -ок, ДПДЗ — ок, все остальные функции каробки — ок)

PS. холостой ход 350-400 об/мин

ZEBIK

Прохожий

Сообщения: 24

Зарегистрирован: Пт сен 22, 2006 6:33 pm

Откуда: кокчетав

Личное сообщение

Ответить с цитатой

serguei » Вс май 13, 2007 7:21 pm

1)Должен видеть и АКПП 097 — ошибки и блоки данных.

2)В ЭБУ двигателя только Л-линия и блинки.4-4-4-4 неисправностей нет.

3)Нет связи с ЭБУ — это проблема.

ХХ в КЕ-Джетронике зависит не только от электронных,но механических компонентов.

serguei

Участник

Сообщения: 586

Зарегистрирован: Чт ноя 24, 2005 11:09 pm

Откуда: Калининградская область

Личное сообщение

Ответить с цитатой

gol_auto » Пн май 14, 2007 8:33 am

Cистема управления двигателем AAR состоит из 2-х компонентов.

1. Блок управления системой питания (KE- Jetronic) 4A0 906 264

2. Блок управления системой зажигания 4A0 907 397

Все это диагностируется блинк кодами.

Обороты ХХ регулируются по напряжению с потенциометра расходомера воздуха, поэтому расходомер на замену (столько не живут). Ну и конечно все регулировки должны быть в норме.

Если блок АКПП не отвечает, то вероятно он обесточен. При этом будет только одна 3-я передача.

Кстати, а на приборной панели индикатор положения селектора работает? Если работает, то проверяй К-линию до блока АКПП.

gol_auto

Бывалый

Сообщения: 1720

Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 3:19 pm

Откуда: Тульская обл., г. Заокский, дер. Мышенки и чуть левее в лес.

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

ZEBIK » Пн май 14, 2007 6:16 pm

СПАСИБО ЗА СОДЕРЖАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ!!!!!!!!!

с питанием акпп разобрался,связь появилась!

ваг выдал:

00258 — Электромагнитный клапан 1-N88

36-10 — обрыв цепи — Спорадическая

00260 — Электромагнитный клапан 2-N89

36-10 — обрыв цепи — Спорадическая

00262 — Электромагнитный клапан 3-N90

36-10 — обрыв цепи — Спорадическая

00264 — Электромагнитный клапан 4-N91

36-10 — обрыв цепи — Спорадическая

00266 — Электромагнитный клапан 5-N92

36-10 — обрыв цепи — Спорадическая

00270 — Электромагнитный клапан 7-N94

36-10 — обрыв цепи — Спорадическая

00293 — Многофункциональный переключатель-F125

25-10 — неопределенное состояние переключателя — Спорадическая

00296 — Выключатель режима интенсивного разгона (Kick-Down)-F8

35-10 — — — Спорадическая

00300 — Датчик температуры масла в КП-G93

34-10 — вид ошибки не определен — Спорадическая

00518 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69

16-10 — сигнал за пределами допуска — Спорадическая

00263 — Коробка передач

04-10 — механическое повреждение — Спорадическая

ошибочки я стёр, сел, поехал — 4 скорости так и нет

после поездки ваг выдал — ошибок нет.

1)что означает: 00263 — Коробка передач 04-10 — механическое повреждение — Спорадическая

2) в чём проблема?неужели придётся каробку разбирать?

ZEBIK

Прохожий

Сообщения: 24

Зарегистрирован: Пт сен 22, 2006 6:33 pm

Откуда: кокчетав

Личное сообщение

Ответить с цитатой

serguei » Пн май 14, 2007 6:30 pm

Вот об ошибке 263 из Эльзы : 00263

Electrical or hydraulic fault

— Find out in which gear the fault occurs

=>Page 01-44, Read measured value block

Gearbox 0107

Clutch or valve body defective

— Renew valve body

serguei

Участник

Сообщения: 586

Зарегистрирован: Чт ноя 24, 2005 11:09 pm

Откуда: Калининградская область

Личное сообщение

Ответить с цитатой

ed » Пн май 14, 2007 8:04 pm

с гол авто;не согласен по поводу потенциометра воздухомера;у нас в день по 2-3 машины с 2.3 моторами и года постарше;а меняем потенцики ну не чаще чем раз в месяц;при этом заметьте 90% машин с газом после хлопков.т.е. я конечно согласен с тем что он может быть плохой;но все же считаю что вероятность весьма низка.

ed

Ответить с цитатой

serguei » Пн май 14, 2007 10:33 pm

У нас Ауди самая популярная марка.Потенциометры убитые — редкость.В основном грязь и присадки в топливе,а это забитый дозатор и форсунки на замену.

serguei

Участник

Сообщения: 586

Зарегистрирован: Чт ноя 24, 2005 11:09 pm

Откуда: Калининградская область

Личное сообщение

Ответить с цитатой

DyukanM » Пн май 14, 2007 11:24 pm

Форсунки пытаюсь лечить ацетоном-иногда помогает,а вот с потенциометрами что-то машинки зачастили.Кстати по коробке:а мульти функционный переключатель не может быть сырым?

DyukanM

Новичек

Сообщения: 169

Зарегистрирован: Сб янв 22, 2005 12:17 am

Откуда: Где-то под Тверью.

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

ZEBIK » Вт май 15, 2007 8:46 am

мужики, но ошибки то после поездки, не обнаружились!

serguei — насчёт ошибки 263 правильно ли я понял — забит клапан или канал в каробке? и кто такая эльза?

ZEBIK

Прохожий

Сообщения: 24

Зарегистрирован: Пт сен 22, 2006 6:33 pm

Откуда: кокчетав

Личное сообщение

Ответить с цитатой

serguei » Вт май 15, 2007 9:32 am

Там же написано,неисправна муфта сцепления или корпус клапанов.Заменить — у немцев это просто :-)

А Эльза это дилерская база данных по ВАГам.

Форсунки пытаюсь лечить ацетоном-иногда помогает,а вот с потенциометрами что-то машинки зачастили.Кстати по коробке:а мульти функционный переключатель не может быть сырым

Когда меня очень сильно уговаривают,мою форсунки ультразвуком,но предупрждаю,что идеальной работы не будет … хотя,бывает.А в F125 в 100/4 и А6/4А заливает водой разъем,он неудачно расположен.Хотя,один раз менял и сам переключатель.

serguei

Участник

Сообщения: 586

Зарегистрирован: Чт ноя 24, 2005 11:09 pm

Откуда: Калининградская область

Личное сообщение

Ответить с цитатой

DyukanM » Вт май 15, 2007 11:48 am

Надо кататься со сканером и смотреть идёт включение 4-й или нет,не может быть чтоб ошибок не было.

Когда меня очень сильно уговаривают,мою форсунки ультразвуком,но предупрждаю,что идеальной работы не будет … хотя,бывает.

Что только не пробовал,если они не пылят,то и не будут ,можно лишь холостой победить на некоторое время.

DyukanM

Новичек

Сообщения: 169

Зарегистрирован: Сб янв 22, 2005 12:17 am

Откуда: Где-то под Тверью.

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

ZEBIK » Ср май 16, 2007 10:24 pm

зделал адаптацию . на проверку поехал напарник — приехал, говорит четвёртая есть, но включилась с сильным рывком.

поехал я вместе с ним: 4 — нет?!

приехали подключились к вагу — одна ошибка-00263.

стёрли, проехались снова — 4 нет, ошибка не появилась!?

адаптация, проехались снова, 4 — нет , ошибки нет.

вот такая ботва.

есть соображения по этому поводу???

ZEBIK

Прохожий

Сообщения: 24

Зарегистрирован: Пт сен 22, 2006 6:33 pm

Откуда: кокчетав

Личное сообщение

Ответить с цитатой

KostYK » Чт май 17, 2007 2:18 am

по коробке там не все так явно ошибки уже в последнюю очередб валятся , смотрми по карте включений соленоидов действительно ли подается напряжение на нужную комбинацию, если все ок блок выдает и сопротивление клапанов в порядке то проблема может быть в шифтовых эл. клапанах, в гидравлике, поблема с давлением, поршнями фрикционами… отцепи разъем эбу и по эльзе посмотри какая комбинация 4 передачи подай напругу на соответствующие клапана и на подъемнике проверь.. тока на подъемнике подбуксовывающие фрикционы плохо заметны (какбудто исправны)

KostYK

Участник

Сообщения: 469

Зарегистрирован: Пт янв 14, 2005 9:41 am

Откуда: Yaroslavl

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

DyukanM » Чт май 17, 2007 10:07 am

Сегодня такая-же машинка приехала,из ошибок-замыкание соленоидов между собой и ошибка внутренней памяти ЭБУ.Похоже:либо провода,либо мозгам конец.

DyukanM

Новичек

Сообщения: 169

Зарегистрирован: Сб янв 22, 2005 12:17 am

Откуда: Где-то под Тверью.

Личное сообщение
ICQ

Источник