Ошибка 00281 00297 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

штурман12

Участник

коробка 01М. Начала вставать в аварийный режим потом опять работала нормально и так по 2раза в день. Утром на холодную в аварийном,поездишь -работает. пробовал чистить контакты на датчиках не помогло. Один раз упала стрелка спидометра.Больше не повторялось сейчас спидометр работает а коробка в ПОСТОЯННОМ аварийном режиме.
Диагностика показала:
00281-G58 (В руководстве по ремонту G68)
00297-G38
Пробовали сбросить,не получается.
Снял оба датчика а как проверить их без испытательного шкафа «VAG 1598/18» не нашел.
Замерил мультиметром
датчик частоты вращения коробки передач G38 0.82 кОм
Датчик скорости движения G68 между 1 и 2 контактом 0.74 кОм с 3 не показывает

Люди с ЗОЛОТЫМИ РУКАМИ подскажите параметры датчиков или как действовать дальше.

retocom

Мастер советчик

Датчик 68- 0,75ком-1,0 ком, либо в движении сканером смотрим есть данные или нет. Такие же данные по датчику 38. Экранирование датчиков бесконечно Ом.

jorik84

Завсегдатай

У меня проблема один в один! Ошибка датчика G68 иногда сбрасывается, а вот G38 не хочет ващщщще!
3 мастера вынесли 3 разных приговора: ЭБУ, датчики, проводка.

как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?

retocom

Мастер советчик

датчики очень важны для эБУ.

jorik84

Завсегдатай

retocom написал(а):

датчики очень важны для эБУ.

Оно то понятно…. мне один мастер утверждает, что когда ЭБУ не видит одного датчика (в частности G38), то он начинает ругаться и на второй (G68). Такое возможно? И говорит не лезь в мозги, это уже крайность. А второй говорит, что наоборот надо менять мозги или менять на них микруху, т.к. 2 датчика одновременно не подающие на ЭБУ сигнал — грани фантастики! Кого слушать? )))

retocom

Мастер советчик

начинать надо с проводки и с датчиков.

sheresper

Мастер советчик

jorik84 написал(а):

У меня проблема один в один! Ошибка датчика G68 иногда сбрасывается, а вот G38 не хочет ващщщще!
3 мастера вынесли 3 разных приговора: ЭБУ, датчики, проводка.

как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?

Два идентичных случая из практики.Объяснить не могу но факт:Жалоба на g38 ,прозваниваю датчик-сопротивление норма,прозваниваю от ЭБУ АКПП-сопротивление норма,ошибка не стираеться,прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д. Всё ОК.Меняю датчик.Те же яйца Хозяин сам предлагает поменять второй который под опорой G68 (его тоже прозванивал всё гуд).Проверил фишки не перепутаны ли-норма.Меняем ииии ошибка стёрлась и АКПП вышла из аварийки.Хозяин авто уехал с уверенностью того что в ELSA перепутали датчики и сначала поменяли не тот.Но я то когда снимал фишку с G68 видел по нему ошибку.Буквально через пару месяцев такой же авто с уже поменяным G38.Как понимаешь после замены G68 Всё стало гуд.Не могу сказать надо ли менять оба датчика или достаточно тока G68.

Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.

jorik84

Завсегдатай

Два идентичных случая из практики.Объяснить не могу но факт:Жалоба на g38 ,прозваниваю датчик-сопротивление норма,прозваниваю от ЭБУ АКПП-сопротивление норма,ошибка не стираеться,прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д. Всё ОК.Меняю датчик.Те же яйца Хозяин сам предлагает поменять второй который под опорой G68 (его тоже прозванивал всё гуд).Проверил фишки не перепутаны ли-норма.Меняем ииии ошибка стёрлась и АКПП вышла из аварийки.Хозяин авто уехал с уверенностью того что в ELSA перепутали датчики и сначала поменяли не тот.Но я то когда снимал фишку с G68 видел по нему ошибку.Буквально через пару месяцев такой же авто с уже поменяным G38.Как понимаешь после замены G68 Всё стало гуд.Не могу сказать надо ли менять оба датчика или достаточно тока G68.

Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.

У мня ситуация один в один!!!! Сегодня пошел мерять все сам (не имея огромного опыта). Итак: с G38 и G68 сопротивление от 0.8 кOм до 1.1 кОм, прозваниваю с контактов на разъеме с ЭБУ АКПП — разница не большая в 0,1 максимум.

меня заинтересовали вот эти слова прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д что такое к.з.? вообщем как сделать? и какие именно проверить фишки? которые к датчикам подключаются?

кстати, судя по схеме с датчика G38 выходят 1 красный, 1 зеленый и 1 обмотка черный, а на машине датчик двухконтактный и никакого черного нет.

помогите ребята, уже теряю надежду

sheresper

Мастер советчик

Черный это экран — так и должно быть.К.з.-короткое замыкание.Если один из проводов идущих на датчик допустим перетёрся и замыкает на массу или плюс АКБ или плюс по зажиганию,то прозваниваться он может и нормально допустим 850 Ом.Но если подключить один контакт провода тестера на этот (замкнутый на массу) провод ,а второй соединить с массой авто ,то в режиме измерения сопротивления мы увидим ,что сопротивление близко к нулю,а оно должно быть десятки мОм.Чтобы проверить замыкание на плюс, тестер ставим на измерение Вольт и второй провод тестера остаётся соединён с массой и смотрим напряжение без зажигания,а потом с включенным зажиганием.Если замыканий нет то тестер будет показывать 0 ну или очень маленькое напряжение (0.02 В),а вот если замыкание есть то можно увидеть и 2В и 5В и 12В.ВСЕ ИЗМЕРЕНИЯ ПРОВОДИТЬ СО СНЯТЫМ РАЗЪЁМОМ ЭБУ АКПП И прозванивать удобней на этом разъеме ,не забыв подключить датчики.

jorik84

Завсегдатай

Спасибо! Буду завтра пробывать.
А по поводу экрана на датчике G38, его отсутствие это норма? Т.е. Один датчик, что под опорой выходит с 3 проводами, а другой только 2 (красный, зеленый), верно?

sheresper

Мастер советчик

jorik84 написал(а):

Спасибо! Буду завтра пробывать.
А по поводу экрана на датчике G38, его отсутствие это норма? Т.е. Один датчик, что под опорой выходит с 3 проводами, а другой только 2 (красный, зеленый), верно?

Да верно.G 38 с двумя проводами,но экран всё равно есть чёрный с 44 вывода ЭБУ АКПП

jorik84

Завсегдатай

а как его прозвонить? на разъеме ЭБУ он с 44 контакта, а с другой стороны где его найти?

sheresper

Мастер советчик

jorik84 написал(а):

а как его прозвонить? на разъеме ЭБУ он с 44 контакта, а с другой стороны где его найти?

Экран звонить не надо Проверяй четыре провода,по два на каждом датчике.

jorik84

Завсегдатай

все проверил как описали, все в норме! заказал 2 датчика сразу, как поменяю отпишусь!

jorik84

Завсегдатай

РЕБЯТА, спасибо всем кто откликнулся!
Сегодня поменял 2 датчика, завелся, а аварийный режим стоит на месте и горит ЧЕК, уже расстроился. Поехал к диагносту и попросил сбросить ошибки — и о чудо! все стало в норму. Надеюсь это надолго!!!! ))))

штурман12

Участник

jorik84

Завсегдатай

Я так вижу — ошибка не очень редкая…. а ведь замена двух датчиков помогает. Хотя…. в Ауди-Центр-Ростов клялись и божились, что такого быть не может и проблема в мозгах! Развод на деньги? )))

nickkot

Участник

Господа, ошибка 00297 — нет сигнала датчика G38, бла-бла-бла. Полез, нашел датчик, он вот в таком состоянии, как на фото.

Коробка тупит, не переключает передачи конечно. Я правильно понял из темы, что там всего два провода — красный и зеленый и нужно проверить, попадают ли они на контакты? Корпус разъема просто еще не нашел, чтобы заменить…

ЗЫ. Нихренасе, фотка получилась…

jorik84

Завсегдатай

Судя по фото у тебя проводка на фишке уже оторвана… проверь ее для начала

Источник

Глава 1. Начало
После «большого» ТО радовался я не долго (месяц с небольшим). Возвращались домой холодной ночью, как вдруг я заметил, что передачи переключаются при оборотах двигателя в районе 4х тысяч. Первая мысль – «наверное, слишком сильно жму на педальку», но нет. В таком вот «спорт» режиме мы добрались до дома, где я уже подключился мобильной диагностикой к бортовому компьютеру и увидел следующую ошибку:

ошибка

Трактовка ошибки тут не совсем верная, но все же. Я сразу же начал гуглить данную тему. Начитавшись в интернете про данную ошибку, я уже морально готовился к капитальному ремонту коробки. Был там и дельный совет: сбросить ошибку и посмотреть, как дальше дела будут. Ошибку сбросил, коробка вернулась в свой штатный режим работы, я был счастлив, но не долго – ошибка вернулась, и сбрасывать её становилось всё сложнее и сложнее.

Глава 2. Диагностика
Спасибо моему другу vasily-b6 за наводку на ребят, которые капиталят коробки. Обсудили, договорились, поехал на диагностику. Жук еще тот жук, на диагностике был шелковым: ошибки отсутствуют, переключает передачи без пинков, и конечно же, резонный вопрос от мастер: «зачем приехал?». Предложил оставить машину остывать и затем повторить тест драйв. Полтора часа на морозе и ошибка не заставила себя ждать: 00281 — датчик скорости движения G68. В наличии датчика не было, поэтому определив опытным путем форму фишки и сам датчик, я отправился домой с хорошим предчувствием.

Глава 3. 23 февраля
Звезды совпали, и в праздник работал в полную силу мой уже любимый сервис (GTI гараж) и я был свободен. Проблему обсудили, датчик оказался в наличии только в Обнинске (-2500 от цены exist), решено ехать (тем более дороги свободные).

Полный размер

Вот и он VAG 01M 927 321 — 4200р

С установкой пришлось повозиться – спасибо конструкторам: подвешиваем двигатель, снимаем воздушный, снимаем аккум и платформу для него, откручиваем подушку коробки (кстати, пора бы заменить и её), и вот уже виднеется воткнутый в коробку сверху датчик скорости (можно у Макса почитать подробнее ).

Полный размер

Глава 4. Коробку в спорт
В процессе замены датчика разговорились с мастером, и по итогу разговора выяснилось, что производитель заложил в настройках несколько режимов работы коробки (у меня 01M): заводской, овощ и спорт. После фразы про спорт мои глаза загорелись. Подключились глянуть ошибки после замены и заодно применили настройки коробки (покатаюсь, посмотрю, вернусь к заводским – подумал я).

Полный размер

нарыл в итене.

Глава 5. Run mofo RUN!
Первые километры и радости моей не было предела. Коробка в спорт + корректное поведение датчика скорости дают мне море положительных эмоций. Машину не узнать, четко отзывается на нажатие педали, нет провалов на низах, переключаемся без рывком, и после 3х тысяч (если жать спокойно, переключается все в том же штатном режиме после 2х тыс.). Скорее всего, это отразиться на расходе (покатаемся-посмотрим на сколько критично), но мы больше не тупим в потоке и на горках. Нравится!

Всех благ друзья!

Источник

RSS

Проблема в работе АКПП

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Ответить с цитатой

Проблема в работе АКПП

Доброго времени суток. Возникла проблема в работе АКПП: при наборе скорости часть переключений происходят не на стандартных 3000, а на 4000 (как я заметил основная масса переключений такого рода с 3-й на 4-ю скорость). Так же появляются «провалы», т.е. при езде, например, на 4 скорости коробка может резко перейти на 3-ю или как я понимаю даже на 2-ю (6000 об.), отпускаю педаль газа — нажимаю и не всегда переключается на повышенную.

Мои действия: съездил к диагносту. Вылетела ошибка, зачастую описанная на форуме — 281 — датчик транспортной скорости коробки передач (G68) — нет сигнала. Так же 1192 — блокировочная муфта гидротрансформатора — sp: механическая неисправность. Попытался найти датчик — сдернул предположительно его — проехал. Выскочила ошибка 297 — датчик скорости коробки передач (G38). Найти где находится необходимый датчик не удалось.

Перерыл интернеты — не нашел ни одной картинки с необходимым датчиком. Порылся на форуме, описания похожие есть, но в основном у людей нет переключения на 4-ю.

Помогите люди добрые советом. По поводу муфты, я так понял, что она не верно работает из-за датчика.

зы Golf 4 ALK 1.6 АКПП 99 г.в.

nemalex: Сообщения: 5; Зарегистрирован: 04 авг 2012, 16:48; Машина: VW Golf IV 1.6 AKL автомат; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Проблема в работе АКПП

nemalex » 08 окт 2012, 16:10

м.б. этот датчик по другому называется? На примете Датчик скорости движения… но видимо это не то. Если есть у кого то расшифровка ошибок, то просьба посмотреть, что это за зверь G68

nemalex: Сообщения: 5; Зарегистрирован: 04 авг 2012, 16:48; Машина: VW Golf IV 1.6 AKL автомат; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Проблема в работе АКПП

nemalex » 09 ноя 2012, 17:52

Отремонтировался! Надеюсь мое решение поможет еще кому-нибудь.

На коробке стоят 2 датчика: G38 (датчик скорости) и G68 (датчик транспортной скорости (датчик движения автомобиля)), если один из них полетел, то советуют менять оба (желательно одного производителя и вплоть до одной поставки (хотя бы одного месяца изготовления)). G38 — стоит прямо на коробке — разъем на 2 пина, на него сверху подключается провод (виден невооруженным взглядом на коробке). G68 — стоит так же на коробке, но он зарыт глубоко. Чтобы быстро его найти, необходимо разыскать разъем на 3 пина который крепится чуть выше и левее (если смотреть сверху на коробку), далее смотреть куда идет от него провод. Для его замены придется снять справа воздушный фильтр, аккумулятор и балку под воздушным фильтром.

Ошибка гидромуфты — следствие неправильной работы коробки.

Также рекомендую сменить масло в коробке, если оно не менялось или менялось не известно когда. Лейте оригинал. По крайней мере у меня было некоторое количество отработанного масла на поддоне. При смене масла стоит обратить внимание на магнит поддона: если на нем «ёжиком» металлическая стружка — то это не есть хорошо. Необходимо вымыть поддон от грязи, прежде чем ставить назад. Также есть одна не маловажная деталь — прокладка на поддоне — ее стоит заказывать оригинальную, так как китай течет сразу.

После смены масла передачи стали работать значительно мягче, а после замены датчиков восстановилась работа коробки. (не забываем сбросить ошибки и наслаждаться машинкой).

Спасибо за внимание, действительно надеюсь, что мои советы кому-то помогут, так как на данные действия пришлось потратить некоторое количество лишних средств и уйму времени в совокупности с нервами

nemalex: Сообщения: 5; Зарегистрирован: 04 авг 2012, 16:48; Машина: VW Golf IV 1.6 AKL автомат; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Проблема в работе АКПП

golfoyouz » 04 дек 2012, 22:06

Расскажу свою историю АКПП 01М может кто поможет советом. началось все с пробуксовывания коробки при переключении с 2 ой на 3 передачу, происходило сия пробуксовка раз 10 за неделю. Ошибки показали 00281 датчик скорости движения G 68, 00297 датчик числа оборотов вала КП -G38, 00652 как следствие ошибка контроль выключения передачи. В июне 2012 приобрел датчики, купил масло FEBI, фильтр акпп, прокладку поддона. При замене масла оно оказалось довольно светлым, поменял все датчики, сбросил ошибки. Машина поехала как надо без пробуксовок, скорости стали переключаться еще мягче. Проездил 4 месяца без проблем решил проверить уровень масла заметил что масло сильно потемнело, запаха гари нет пахнет как новое, думаю подняло грязь. Спустя некоторое время появилась дикая вибрация при постановке рычага в положение D/ R/ на тормозе, при подьезде к светофору падали обороты двигателя, такое впечатление как будто скорость всегда включена при нажатии на тормоз. При прогреве авто, вибрации уменьшались. Ездил так 2 недели готовился к замене акпп на мкпп, ошибка показала блокировка муфты гидротрансформатора, скорости переключались с рывками, но вибрации сами собой прошли, коробка заработала как раньше переключается плавно но с периодическими пробуксовками при переключении с 2 ю на 3 передачу. В чем дело понять не могу толи грязь в масле забивает каналы гидротрансформатора, толи опять датчики накрылись, или мозги глючат. Буду пробывать стерать ошибки и смотреть провода от датчиков может коротыш где. Как разберусь напишу.

golfoyouz: Сообщения: 5; Зарегистрирован: 04 дек 2012, 21:11; Машина: vw golf 4 2.0 мкпп; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Проблема в работе АКПП

golfoyouz » 16 янв 2013, 09:08

Поменял АКПП на МКПП все отлично и не дорого под ключ 30 000 р. Двигатель работает ровнее, расход бензина снизился на 3 литра, приемистость выросла, последующий ремонт коробки дешевле.

golfoyouz: Сообщения: 5; Зарегистрирован: 04 дек 2012, 21:11; Машина: vw golf 4 2.0 мкпп; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Проблема в работе АКПП

чертенок » 18 янв 2013, 22:53

всем привет!Что бы это значило при скорости 60 кмч резко возрастают обороты

чертенок: Сообщения: 2; Зарегистрирован: 18 янв 2013, 22:49; Машина: VW Golf 4; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Проблема в работе АКПП

golfoyouz » 05 фев 2013, 13:44

Если идет пробуксовка на скорости в худшем случае фрикционы одной из передач в лучшем датчик скорости или датчик числа оборотов вала на акпп.

golfoyouz: Сообщения: 5; Зарегистрирован: 04 дек 2012, 21:11; Машина: vw golf 4 2.0 мкпп; Баллы репутации: 0

Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

Рекомендованные сообщения

Приветствую всех Проблемка такая Ставили сигналку на фольца после работ спецов сигнальщиков загорелась лампа чек Подключил ультроскан+ оибка в трансмисси 00281

Снял разьем датчика проверил 780ом вроде как побукварю снимаю ошибу но проблема осаётся Где рыть и где мозги акпп стоят спасибо

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Да……. бараны сигнализаторщики ,что-то оторвали или нацепили свою проводку — куда не следует. Смотреть косы под торпедой и консолью…

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Эту сигналку я уже оторвал но проблема осталась всётаки наверное до мозгов достали А где стоятмозги акпп

Тут открыл где угонку ставили не видно подрулем

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ну гдеже всётаки находится мозг акпп ктонибудь скажет??

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Дворники сдёргивай

Блок управления находится в водоотводящем коробе в центре, справа

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Спасибо выдрал блок вот он с блоком похоже всё впорядке если у кого распиновка есть выручайте

Чёто не прикрепляются файлы

Изменено 8 апреля 2011 пользователем kai-777

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Туплю,тебе на АКПП надо.

.pdf

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Огрмное все спасибо Апарат заработал блок слава богу живой Ети противоугоньшики или каких там М—ки закрутили саморез прямо в проводку с—ки

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Пришлось темку продолжить Короче после косяков сигнальщиков с коробкой твориться не понятное проехал 150км загорелась лампа чек посмотрел сканером Ошибки 00281 00297 иошибка по блоку управления акпп не засёк код да ёщё и не определённая одна Стираю две ошибки трутся по блоку и неопределённая а две нет 00281и00297 Авто едит только на одной скорости Останавлисваюсь выключаю зажигание жду пол часа ошибки 00281и00297 трутсяи авто поехало наормально

Рано наверное я обрадовался косяк в блоке Мож кто обьяснит Или может адаптации делать нужно ??

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Аналогично! Мицубиси Лансер 9, после установки сигнализации АКПП стала на аварийный режим, Код ошибки не помню. После переустановки у нормального мастера все наладилось. Ищи «сопли», где ребята брали «+» и «-«.

При возможности выложу фотки позже. Отпад!

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Пришлось темку продолжить Короче после косяков сигнальщиков с коробкой твориться не понятное проехал 150км загорелась лампа чек посмотрел сканером Ошибки 00281 00297 иошибка по блоку управления акпп не засёк код да ёщё и не определённая одна Стираю две ошибки трутся по блоку и неопределённая а две нет 00281и00297 Авто едит только на одной скорости Останавлисваюсь выключаю зажигание жду пол часа ошибки 00281и00297 трутсяи авто поехало наормально

Рано наверное я обрадовался косяк в блоке Мож кто обьяснит Или может адаптации делать нужно ??

Пиши в сообщении не только номер, а и интрепретацию ощибки. Не надо думать, что 14000 ошибок по Вагу кто-то способен помнить наизусть. Если тебе лень их писать, то другим лень их искать в справочниках. Помощь то нужна тебе, ты и давай исходную информацию.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

00281 ошибка датчика скорости движения G68 00297 ошибка датчика скорости вращения USS G38

Изменено 18 июня 2011 пользователем kai-777

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

00281 ошибка датчика скорости движения G68 00297 ошибка датчика скорости вращения USS G38

Вряд ли оба датчика вышли из строя. Как видно из схемы оба датчика экранированы, но если радиопомеха сильная экран провода не помогает. Отследи визуально их провода. Нету ли рядом с ними электродвигателя? Кстати блок управления коробкой лежит над отопителем. Попробуй отключить разъем от электромотора печки и проверь.

G68_G38.rar

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Вряд ли оба датчика вышли из строя. Как видно из схемы оба датчика экранированы, но если радиопомеха сильная экран провода не помогает. Отследи визуально их провода. Нету ли рядом с ними электродвигателя? Кстати блок управления коробкой лежит над отопителем. Попробуй отключить разъем от электромотора печки и проверь.

Так ведь до вмешательства сигнальщиков у меня проблем не было таких А сейчас появились И почемуто ошибки не стираются сканером сразуже после включения его вразьём а нужно ждать пка не остынет Пробовал через 5м 10м но только подлеваю время тоесть при в ключёном зажигании Можно безконечно считывать но результатов нет

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Так ведь до вмешательства сигнальщиков у меня проблем не было таких А сейчас появились И почемуто ошибки не стираются сканером сразуже после включения его вразьём а нужно ждать пка не остынет Пробовал через 5м 10м но только подлеваю время тоесть при в ключёном зажигании Можно безконечно считывать но результатов нет

Сигналка не с автозапуском? Точно такая же ситуевина была с Лансером — сопли.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Корче поставил мультимер на датчик движения G68 и покатался когда прописываются ошибки Напряжение на датчике 2.5в пропадает на 0 в и начинаются глюки А это значит проблемы с процесором И какойже выход и этой ситуации Менять проц или блок целиком и где ето найти??

Изменено 18 июня 2011 пользователем kai-777

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Корче поставил мультимер на датчик движения G68 и покатался когда прописываются ошибки Напряжение на датчике 2.5в пропадает на 0 в и начинаются глюки А это значит проблемы с процесором И какойже выход и этой ситуации Менять проц или блок целиком и где ето найти??

Блок конечно. Где ж ты отдельно процессор найдешь. На разборках нужно искать. Хотя я бы проводку проверил еще. На КЗ. Попробуй пальцем процессор грееся сильно?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

Ошибка 00297 датчик числа оборотов акпп g38

У друга проблема Фольц 98 года двигатель ADR АКПП перестала переключаться коробка. При диагностике выскочила ошибка:

Контроллер: 01N 927 733 CP

Компонент: AG4 гетriebe 01N 3816

00297 — Датчик числа оборотов вала КП-G38

Как я понял коробка 01N на неё ничего не нашел. Кто подскажет где этот датчик стоит и как его можно проверить. Может через какой предохранитель идет (схемы путёвой нет). На коробке нашел целых три датчика какой из них какой. Может кто какой прикол знает с датчиком. Лездь в Эльзу не предлагайте у меня есть но ничего не получается, не умею толком с ней работать.

Спасибо, уже разобрался. Парни с форума В5-тых помогли. Там их два одинаковых, один датчик скорости, другой оборотов коробки. Без любого коробка не переключается. Попозже соберусь напишу что и как делал может кому сгодится.

Я там всю тему вёл. Там все рисунки есть где он находится. Сопротивление ты правильно написал 750-950. Можно снять и проверить либо с разъёма который ссади коробки чтоб не снимать датчик. Кстати проверь заодно и второй с разъёма. Если не звониться то кирдык, попробуй поменять их местами и прочитать ошибку, должна поменяться. Если точно уверен что датчик крякнутый можешь смело разбирать его, разбирается легко. Немцы экономят на герметике и туда попадает вода (стоит он открытый всем лужам), т.к. проволочка очень тонкая то медяшка зеленеет и попросту отгнивает. Я уже на снятом датчике смотал несколько (50-100) витков которые гнилые и припаял заново. Сопротивление упало не значительно, думаю теперь он исправен. Можно намотать заново тонким проводом с реле предварительно замерив его сопротивление. Думаю

Прозванивал, оба датчика по 760 ом

Подскажите где на Saran 2.8 1995г. находится блок АКПП (номера контактов знаю из авто даты)

P.S. Что за история: «Это же обычный индкутивный датчик, на обмотке которого (если память не изменяет) должен висеть килограмм +- 100 ом (точно не помню), если обмотка звонится нормально, то едиственно что там может быть — это переполюсовка (многие помнят — не забываемая история про G2«

Кто знает про эту переполюсовку ?

Значит в проводке проблема. Где на Шаране находится не подскажу, я и машины такой рядом не видел. На В5 стоит в ногах пасажира, но я туда добраться не смог, а где узнать — х.з.

Я эту темку не искал т.к. решилось всё само, попробуй напряжение померять как написано (снизу с разъёма для начала) а насчет G28 попробуй поиском на форуме В5-тых может там что есть или попробуй зарегистрироваться на форуме и продолжить ветку там народ отзывчивый может подскажут.

Проблема решена Спасибо за помощь . :PIVO

Пока прозванивали, а заодно чистили контакты, всё стало ОК.

При прозвонке все параметры были в норме.

ЭБУ АКПП находится на ланжероне у левого крыла, рядом с акумом.

Источник

Коробка 01М ошибки 00281-G58 и 00297-G38 ()

штурман12

Участник

Люди с ЗОЛОТЫМИ РУКАМИ подскажите параметры датчиков или как действовать дальше.

retocom

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?

retocom

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

retocom

Мастер советчик

sheresper

Мастер советчик

как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?

Два идентичных случая из практики.Объяснить не могу но факт:Жалоба на g38 ,прозваниваю датчик-сопротивление норма,прозваниваю от ЭБУ АКПП-сопротивление норма,ошибка не стираеться,прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д. Всё ОК.Меняю датчик.Те же яйца Хозяин сам предлагает поменять второй который под опорой G68 (его тоже прозванивал всё гуд).Проверил фишки не перепутаны ли-норма.Меняем ииии ошибка стёрлась и АКПП вышла из аварийки.Хозяин авто уехал с уверенностью того что в ELSA перепутали датчики и сначала поменяли не тот.Но я то когда снимал фишку с G68 видел по нему ошибку.Буквально через пару месяцев такой же авто с уже поменяным G38.Как понимаешь после замены G68 Всё стало гуд.Не могу сказать надо ли менять оба датчика или достаточно тока G68.

Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.

jorik84

Завсегдатай

Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.

У мня ситуация один в один. Сегодня пошел мерять все сам (не имея огромного опыта). Итак: с G38 и G68 сопротивление от 0.8 кOм до 1.1 кОм, прозваниваю с контактов на разъеме с ЭБУ АКПП — разница не большая в 0,1 максимум.

меня заинтересовали вот эти слова прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д что такое к.з.? вообщем как сделать? и какие именно проверить фишки? которые к датчикам подключаются?

кстати, судя по схеме с датчика G38 выходят 1 красный, 1 зеленый и 1 обмотка черный, а на машине датчик двухконтактный и никакого черного нет.

Источник

Ошибка 00297 датчик числа оборотов акпп g38

синхронизаторы за это отвечают

———- Сообщение добавлено в 22:13 ———-

извини, это же автомат(((масло может под замену

в автомат лучше самому не лазить.. конечно, помелочи датчики посмотреть можно, прочитать ошибки, но заниматься ремонтом автомата лучше профессионалам.. потмому лучше найти хороший сервис по ремонту акпп.. У себя в Астане я знаю в случае чего куда машину гнать.. работают четко и относительно недорого..

———- Сообщение добавлено в 07:17 ———-

синхронизаторы за это отвечают

———- Сообщение добавлено в 22:13 ———-

извини, это же автомат(((масло может под замену

Всем доброго дня!
Коробочка у меня 01м,вроде. ну 4х ступка которая.

Какую имеем проблему:
День 1ый.

Ездил по работе в Реутов, на обратном пути попал в пробку на МКАДе (пятница) и в один прекрасный момент у меня перестали переключаться передачи, а я в левом ряду.Представьте себе…4000 оборотов, скорость 15 км/ч…

Пришлось ехать на эвакуаторе до дома.

Что имеем в итоге:
не работает ни одна передача вперед, задняя работает идеально.

День 2ой.
Отцепил минусовую клемму от акб,чутка подождал,прицепил снова и о чудо. машинка поехала без проблем,работали все передачи,загнал машину во двор,заглушил.Выхожу через 40 минутиснова. работает только задняя,вперед не едем. повторное снятие клеммы не помогло.

Вчера приезжал диагност,коробка не коннектилась.

Мои догадки: По механике в коробке все нормал,иначе она тупо не поехала бы на второй день. Теперь самое главное,недавно менял радиатор печки и при сборке,похоже,криво поставил пластик под лобовое стекло (имеем зазор),вследствии чего попадает водичка на пассажирский коврик. Насколько я знаю,на гольфике эбу коробки стоит у трапеции дворников,т.е. под этим самым пластиком лобового.
Могла ли попасть в него водичка и вследствии этого пропали передачки вперед?
или это все же симптомы другой поломки?

заранее спасибо за ответы,надеюсь,что все понятно расписал))

Источник

Ошибка 00297 датчик числа оборотов акпп g38

nemalex » 08 окт 2012, 15:19

Помогите люди добрые советом. По поводу муфты, я так понял, что она не верно работает из-за датчика.

зы Golf 4 ALK 1.6 АКПП 99 г.в.

Re: Проблема в работе АКПП

nemalex » 08 окт 2012, 16:10

Re: Проблема в работе АКПП

nemalex » 09 ноя 2012, 17:52

Отремонтировался! Надеюсь мое решение поможет еще кому-нибудь.

Ошибка гидромуфты — следствие неправильной работы коробки.

Re: Проблема в работе АКПП

golfoyouz » 04 дек 2012, 22:06

Re: Проблема в работе АКПП

golfoyouz » 16 янв 2013, 09:08

Re: Проблема в работе АКПП

чертенок » 18 янв 2013, 22:53

Re: Проблема в работе АКПП

golfoyouz » 05 фев 2013, 13:44

Источник

➤ Adblock
detector

Коробка 01М ошибки 00281-G58 и 00297-G38 ()

штурман12

Участник

Люди с ЗОЛОТЫМИ РУКАМИ подскажите параметры датчиков или как действовать дальше.

retocom

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?

retocom

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

retocom

Мастер советчик

sheresper

Мастер советчик

как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?

Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.

jorik84

Завсегдатай

Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.

Источник

nemalex » 08 окт 2012, 15:19

Помогите люди добрые советом. По поводу муфты, я так понял, что она не верно работает из-за датчика.

зы Golf 4 ALK 1.6 АКПП 99 г.в.

Re: Проблема в работе АКПП

nemalex » 08 окт 2012, 16:10

Re: Проблема в работе АКПП

nemalex » 09 ноя 2012, 17:52

Отремонтировался! Надеюсь мое решение поможет еще кому-нибудь.

Ошибка гидромуфты — следствие неправильной работы коробки.

Re: Проблема в работе АКПП

golfoyouz » 04 дек 2012, 22:06

Re: Проблема в работе АКПП

golfoyouz » 16 янв 2013, 09:08

Re: Проблема в работе АКПП

чертенок » 18 янв 2013, 22:53

Re: Проблема в работе АКПП

golfoyouz » 05 фев 2013, 13:44

Источник

Датчик числа оборотов вала кп g38 гольф 4

Контроллер: 01N 927 733 CP

Компонент: AG4 гетriebe 01N 3816

00297 — Датчик числа оборотов вала КП-G38

Источник