Последствия появления ошибки в блоке: двигатель «00282 — Регулятор дроссельной заслонки V60 — 44-10 — К.З. – Спорадическая», которые влекут за собой неадекватную работу дроссельной заслонки:
1. Просадка оборотов двигателя при плавном трогании на сцеплении, без участия педали газа.
2. Просадка оборотов двигателя при включении вентиляторов охлаждения, при включении обогрева заднего стекла, зеркал.
3. «Тугой» разгон машины до 3 тысяч оборотов и до перехода на третью передачу
4. Толчки при переключении передач (отпускании педали сцепления)
5. Двигатель моментально может заглохнуть при трогании на сцеплении, без подгазовки (на стоянке, на светофоре, на перекрестке – в любой неподходящий момент. Лечение: перегазовка, работа педалью газа)
6. После этого двигатель не заводится без подгазовки (такое впечатление, что дроссельная заслонка отсутствует как элемент топливно-воздушной системы)
7. Ошибка как появляется так и пропадает. Она не висит постоянно
Почти год назад я уже столкнулся и попытался решить проблему с просадкой оборотов. Вот пришлось копать глубже.
Изучил информацию, что и почему у кого-то было похожее. Нашел только два подобных случая у Ваговодов: перебит белый провод внутри дроссельной заслонки, под пластиковой шестерней; пыль от работы шестеренок на резистивном слое потенциометра заслонки.
Пришел к выводу, что особо данная тема нигде не обсуждалась, поэтому решил подойти комплексно.
Комплекс мер
1. Снять и почистить дроссельную заслонку от нагара, довести до идеально чистой поверхности зоны работы на холостом ходу
2. Разобрать дроссельную заслонку, добраться до электронной части внутри
3. Осмотреть проводку внутри электронной части дроссельной заслонки
4. Осмотреть и очистить резистивный слой потенциометров заслонки
5. Осмотреть проводку, разъемы подключения дроссельной заслонки
О дроссельной заслонке
— ДЗ оригинальная и родная, 2000 года. Прокладка под пластиковой крышкой в отличном состоянии
Полный размер
— До меня внутрь ДЗ никто не лазил. Это меня обрадовало)
— ДЗ на свои почти 17 лет внутри находится в идеальном состоянии. Вот так качество запчастей и агрегатов было!
— Отсутствуют запахи подгоревшего, паленого; все шестерни без износа, смазки в стоке на них нет; провода внутри все целые, пайки тоже
— Резистивный слой потенциометров заслонки холостого и рабочего ходов в идеальном состоянии. Протер ватной палочкой со спиртом для профилактики
Полный размер
Полный размер
После того, как все собрал, отмыл и протер, пошел обратно с ней к машине, чтобы осмотреть проводку.
О проводке к ДЗ, разъеме подключения ДЗ
Проводка к ДЗ идет в сторону, где находится стартер, вдоль двигателя, слева от патрубков охлаждения, спаренная в одну пластиковую гофру с проводкой к ДТОЖ. Проводка дальше, в районе стартера спрятана в родную матерчатую изоленту и спрятана в пластиковый пенал. Поэтому дальше этого места я уже не лез.
Развернув все изолентно-гофро-сопли (так и не понял, был ли кто-то здесь до меня, но никаких следов смоток и паек проводов я не обнаружил), протер и осмотрел проводку к ДЗ – все ОК.
Полный размер
Обмотал свеженькой изолентой и спрятал в гофру.
Полный размер
Отмыв от масляно-пыльного налета, осмотрел разъемы подключения ДЗ — никаких окислов и нарушений, все ОК.
Полный размер
Таким образом, интуитивно к комплексу мер я добавил:
6. Осмотреть проводку, разъемы подключения ДТОЖ
О проводке к ДТОЖ, разъеме подключения ДТОЖ
Как и с проводкой к ДЗ, здесь тоже все было ОК.
Когда я добрался до части проводов, которые непосредственно заканчиваются разъемом подключения к ДТОЖ, я увидел это
Полный размер
Полный размер
Заключительным этапом после всех действий по установке обратно всех снятых мною элементов было проведение адаптации дроссельной заслонки по этой инструкции
Решение с ошибкой “00282 — Регулятор дроссельной заслонки V60 — 44-10 — К.З. – Спорадическая» оказалось достаточно простым – немножко изоленты, и я не жалею, что пережил в связи с комплексным его поиском глубоко положительные эмоции от качества запчастей и проводки, которые невозможно описать словами, — это надо лично лицезреть.
В очередной раз скажу, что я восхищен VAGом тех годов, начала 2000-х, как оказалось правильных годов автомобилестроения для истинных VAGоФенШуистов!
То есть, в моем случае причиной появления ошибки 00282 — Регулятор дроссельной заслонки V60 — 44-10 являлось частичное отсутствие изоляции на проводах непосредственно возле разъема подключения ДТОЖ.
Результат достигнут. Источник К.З. устранен, ошибки больше нет и вряд ли она появится. Машинка ведет себя иначе, все признаки неадекватной работы дроссельной заслонки впоследствии ошибки 00282- 44-10 — К.З. канули в лету.
-
21.04.2012, 20:51
#1
Pointer
0 00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
Всем привет!
Предистория такова: снимал впускной коллектор, заодно помыл ДЗ. Прогрел, адаптировать, а оно не тут то было:
Адрес 01 ——————————————————-
Контроллер: 3B0 907 557
Компонент: 1,6l R4/2V SIMOS HS D02
Кодирование: 04001
Код Сервиса: WSC 05314
1 Неисправности:
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
41-00 — блокирован или отсутствует напряжение
Готовность: Нет данныхПроверил контакт, вроде все ок. Открыл ЭБУ, прозвонил провода от ДЗ до ЭБУ все ок. Щас снял ее, открыл крышку, дорожки в норме, все провода на своем месте.
Машина едет, работает ровно, тока когда газ бросаешь обороты падают сначала до 1200, а потом медленно до ХХ.
Может кто подскажет, завтра ехать надо, ставить ее на место или чего
Да еще расход увеличился и бывает тупит на 3 передаче, дернется разок, два.Всем огромное спасибо за помощь
-
22.05.2012, 00:22
#2
-
22.05.2012, 02:35
#3
0
Практически на 100% уверен проблема в ЭБУ
Вылетает микросхема PWM драйвера моторчика привода дросселя, который как раз и отвечает за поддержание оборотов ХХ.
http://www.ti.com/lit/ds/symlink/tpic0107b.pdfС такими случаями на Симосах уже не раз сталкивался.
Либо пытаться заменить микросхему (что не просто, так плата ЭБУ не обычная, а пленочная), либо менять ЭБУ целиком.
Для полной уверенности можно еще открыть ЭБУ и прозвонить соединения между ногами OUT1/OUT2 и 59/66 ножками на разъеме ЭБУ. И проверить есть ли питание на самой микросхеме.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
22.05.2012, 08:08
#4
Passat
0
Алексей, спасибо за инфу. Сорри за глупый вопрос-получается полевики , что в мостике не держат со временем или внутренний стабилизатор на 5В для питания внутренних элементов мрёт?
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
22.05.2012, 08:45
#5
Pointer
0
Спасибо за информацию! На разъеме ДЗ мерял напряжение идущее к электродвигателю, есть 12 с копейками, по моему 1 и 2 контакты, т.е. между OUT1/OUT2 и 59/66 есть напряжение, получется так?
-
22.05.2012, 09:31
#6
Passat
0
Сообщение от Chumkin
Спасибо за информацию! На разъеме ДЗ мерял напряжение идущее к электродвигателю, есть 12 с копейками, по моему 1 и 2 контакты, т.е. между OUT1/OUT2 и 59/66 есть напряжение, получется так?
Там полярность 12 В должна меняться при работе моторчика , что ключи в мостике и делают, по принципу такому, как в стеклоподъёмнике.
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
22.05.2012, 10:54
#7
Pointer
0
Сообщение от Osechkin
Там полярность 12 В должна меняться при работе моторчика , что ключи в мостике и делают, по принципу такому, как в стеклоподъёмнике.
Про полярность, думаю не так, там стоит возвратная пружина.
Очень хочется разобраться по данной теме, могу задавать глупые вопросы, как правильно проверить работу моторчика дз, перед запускам ДВС вешаю тестер на контакты разъема дросселя, один смотрит что твориться на тестере другой заводит авто. При работающем двс на хх на нем постоянно должно меняться напряжение то добавит то сбавит обороты, т.к. simos держит обороты в районе 830-860 об/мин. Поправьте если не так думаю.
-
22.05.2012, 11:16
#8
Passat
0
Сообщение от Chumkin
Про полярность, думаю не так, там стоит возвратная пружина.
Очень хочется разобраться по данной теме, могу задавать глупые вопросы, как правильно проверить работу моторчика дз, перед запускам ДВС вешаю тестер на контакты разъема дросселя, один смотрит что твориться на тестере другой заводит авто. При работающем двс на хх на нем постоянно должно меняться напряжение то добавит то сбавит обороты, т.к. simos держит обороты в районе 830-860 об/мин. Поправьте если не так думаю.Тестер тебе тут не подмога.Осцил подключать надо и диаграммы смотреть.На даташите они имеются по Out1 и Out2.Посмотри на эти области , которые заштрихованы и поймёшь насчёт полярности.
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
22.05.2012, 11:54
#9
-
22.05.2012, 12:37
#10
Passat
0
Напряжение для начала померь Vсс=12 В на пинах ,как на первом листе даташита по сслке Алексея.
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
22.05.2012, 15:23
#11
Pointer
0
Понял, сегодня вечерком померяю, может еще что померять заодно?
— Добавлено чуть позже —
еще вопросец микруха TPIC0107BDWP это аналог TPIC0107B? Такой микрухи как на схеме в продаже не нашел
-
22.05.2012, 19:11
#12
0
Сообщение от Chumkin
еще вопросец микруха TPIC0107BDWP это аналог TPIC0107B? Такой микрухи как на схеме в продаже не нашелСм. в даташите PACKAGING INFORMATION
Это просто полное название
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
22.05.2012, 19:21
#13
-
24.05.2012, 04:29
#14
Pointer
0
Еще повешу осцил на 5 6 и 15 16 ногу посмотрю на диаграмму, и еще вопрос TPIC0107A2DCF можно заменить на TPIC0107BDWP?
-
24.05.2012, 19:58
#15
Pointer
0
Итак, подключили осцил, при различных режимах(хх, прогазовка) работы смотрели показания:
dir — по нолям
pwr — по нолям
status1 13 ножка — по нолям
status 2 18 ножка — сигнал квадратный
out 1 — сигнал не квадратный
out 2 — сигнал квадратный— Добавлено чуть позже —
Ответьте пожалуйста, что мне делать с этою бедой, микруху можно заменить на TPIC0107BDWP, не охота за 30 тык покупать новый эбу
-
03.06.2012, 21:58
#16
Pointer
0
Купил эбу 3B0 907 557, такой же как и стоит, буду ставить, надеюсь поможет. Если я правильно понял надо кодировку такую же как и у родного поставить и приборку подружить с эбу? Если кто делал можно подробней
-
05.06.2012, 16:45
#17
Pointer
0
Вот опять какая то херня! Поставил сегодня эбу, прочитал его, до меня там какие то ошибки были снес их, осталось только эбу заблокирован и мигает машинка с ключиком. Захожу в 17 Панель приборов — Адаптация 10, канал 00, значения 00, подтвердил. Зажигание выключил, минутку покурил, включаю, все нормально, машинка с ключиком не мигает, по приборке 17 ошибок нет, по двигателю 01 тоже все чисто. Захожу в двигатель 01, базовые установки 04, канал 098 — старт и тут нихрена не происходит, показывает питание и усе. Причем показывает так:
сначала:
напряжение 4.30
напряжение 4.40 — 1.06 ступенчато опускается
бин биты 00000000
бин бииты 01
потом(как напряжение опустилось до нижнего числа):
напряжение 4.30
напряжение 3.59
бин биты 00000100
бин бииты 00Че за беда, почему не жужжит ДЗ расскажите кто-нить, кстати машина заводиться, но еще не ездил, вечерком отпишусь по ощущениям.
— Добавлено чуть позже —
Туплю, разобрался, т.к. ДЗ новая она и не жужжит, тупо тихо покрутилась и все.
Еще на simose нет никаких надписей типа ADP OK и т.д. Просто выскакивают цифры, 0100 -значит все нормально прошлоВсем спасибо, буду обмывать ремонт
-
05.06.2012, 20:34
#18
-
06.06.2012, 08:10
#19
Pointer
0
2000 деревянных
— Добавлено чуть позже —
поездил
, теперь заново надо привыкать к оборотам
-
07.06.2012, 12:06
#20
0Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
Сообщение от Chumkin
Всем спасибо, буду обмывать ремонт
, теперь заново надо привыкать к оборотам
vol4ok57
Участник
-
#1
Доброго времени суток,столкнулся с проблемой на своём Гольфе с утра при запуске двигателя машина глохнет,пока принудительно не увеличишь обороты педалью газа,и при движении,когда машина прогрета,на ХХ обороты опускаются ниже обычного! Сделал диагностику,показала ошибки 00282 и 01087,дроссельная заслонка промыта,подскажите кто сталкивался с такими ошибками
GOLF^ik
Мастер советчик
-
#2
vol4ok57 написал(а):
Доброго времени суток,столкнулся с проблемой на своём Гольфе с утра при запуске двигателя машина глохнет,пока принудительно не увеличишь обороты педалью газа,и при движении,когда машина прогрета,на ХХ обороты опускаются ниже обычного! Сделал диагностику,показала ошибки 00282 и 01087,дроссельная заслонка промыта,подскажите кто сталкивался с такими ошибками
![:(]( "Frown :(")
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00282
адаптацию заслонки делал? разьем одел всё нормально?
vol4ok57
Участник
-
#3
извини если задам глупый вопрос,
под адаптацией ты что имеешь ввиду?
GOLF^ik
Мастер советчик
-
#4
vol4ok57 написал(а):
извини если задам глупый вопрос,
под адаптацией ты что имеешь ввиду?
Адаптация дроселя
— заводим двигатель
— Заходим в 01- БУ движки
— стираем ошибки
— смотрим в 001 блоке измерений температуру охлаждающей жидкости (второе окошко) и ждем >80 градусов
— глушим двигатель и ставим ключ в положение вкл.!!!
— заходим в блок двигателя там нажимаем на кнопку «к базовым установкам» 04 060 или 098 канал ( смотря какая педаль газа) в правом окошке появится надпись типа «идет адаптация » заслонка пощелкает пройдет некоторое время и надпись поменяется на «адаптация в норме » затем выходим из контролера выключаем зажигание вынимаем ключ.
для изучения https://www.google.ru/search?q=%D0%90%D0%94…me&ie=UTF-8
vol4ok57
Участник
-
#5
да,да,всё именно так и делали,только надпись не менялась на «адаптация в норме» а постоянно выдавала «ошибка»
GOLF^ik
Мастер советчик
-
#6
vol4ok57 написал(а):
да,да,всё именно так и делали,только надпись не менялась на «адаптация в норме» а постоянно выдавала «ошибка»
проверяй заслонку, проводку к ней.
vol4ok57
Участник
VW Bora, AKL(1,6 8кл.), 2000 г.в. ошибка 00282 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
VW Bora, AKL(1,6 8кл.), 2000 г.в. ошибка 00282
-
Закрытая тема.
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Всем здравствуйте. Имеется такая проблема на выше названном автомобиле — не работает регулятор дроссельной заслонки(заслонка тросовая), постоянно активны две ошибки — «00282 Установочный элемент(регулятор положения) дроссельной заслонки -V60-
— короткое замыкание» и
«01013 Компрессор кондционера, сигнали по нагрузке
— обрыв или к.з. на массу»
Иногда появляется «00533 Регулирование частоты вращения на х.х.» то значение верхнего, то нижнего ограничителя(спародически).
В работе автомобиля это отражается как пониженные обороты х.х. на холодную(вплоть до заглыхания) и повышенные обороты х.х. на прогретом двигателе.
Проверены провода(на обрыв и на к.з.) — были потертости изоляции до токоведущих жил — устранено. Сопротивление выводов регулятора (1; 2) — один день мерили — 140 Ом, потом уже ~400Ом(норма по пануалу 3-200 Ом). Попытался поймать управляющий сигнал с эбу до регулятора при работе на х.х. и скидывании ошибки(00282, появляется сразуже после сбрасывания) осциллом — ничего не увидел. В тесте ИМ регулятор дроссельной заслонки не значится. Подскажите пожалуйста, какие проверки ещё можно провести, помимо подмены ДЗ, для того чтобы найти причину неисправности. Кондиционер, думаю не причём — он был частично демонтирован ещё прошлым владельцем автор, и на работе двигателя это никак не сказывалось. -
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 957
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
проверяйте регулятор(у вас с сопротивлением не понятно что), проверяйте проводку, если проводка в норме, то регулятор под замену. Кстати часто стал встречать проблему с регуляторами в VAG группе этих годов.
Что Вы осциллографом смотрели?! -
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Денни, когда делаешь адаптацию(соответственно помытой заслонки) в 98 канале- заслонка двигается? После каких действий ошибки появились и симптомы?
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Ну управляющий сигнал то ЭБУ должен выдавать на регулятор для изменения угла открытия заслонки на хх? Знать бы ещё как он должен выглядеть.
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,551
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
Вы, хотя бы, посмотрите, что есть. И нам покажите.
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Адаптацию даже не пробовал делать — по-моему смысла нет, заслонка при работе машины на х.х. не движется. Да и сначала нужно скинуть адаптацию к заводским установкам(хуже от этого конечно не будет скорее всего). Хотя, возможно это вариант как можно посмотреть сигнал от ЭБУ до регулятора.
Владелец сказал все произошло довольно резко — завёл, поехал не прогревшись и после этого значилось. -
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 957
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
Он и не будет им управлять если видит обрыв цепи. У Вас текущая ошибка раз после удаления появляется снова сразу, значит обрыв или короткое, либо драйвер в ЭБУ. проводку Вы проверили, смотрите РХХ..у Вас с сопротивлением не понятно что, я считаю что проблема в нём, при условии исправности проводки, масс.
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
На пределе 20В только помехи в районе нуля показывает.
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Извиняюсь, тупанул, ошибка активная — условия не выполнены для адаптации, тут только мультиметром и осцилом проверять что на контактах ДЗ.
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Ну если просто на включенном зажигании, ошибка сбрасывается. Но понятное дело адаптация все равно не пройдёт успешно. Если попробовать напряжение подать напрямую на регулятор, то может что-нибудь и прояснится. Но сколько вольт подавать? и вообще как-то стремно
-
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
Последний раз редактировалось john_k; 02.07.2015 в 00:44. -
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Подкинули заслонку — ничего не изменилось(ХХ не регулирует, 0282 ошибка горит). Выходит всё-таки ЭБУ неисправен? У кого-нибудь есть опыт ремонта данных блоков?
Бора (4).png
Вот, что происходит при попытке адаптации:
Бора (10).png
По мануалу шестая цифра в третьей колонке(01000100) расшифровывается как «механизм управления дроссельной заслонкой обесточен(скважность(соотношение тактирования) =0)» Про вторую цифру(01000100) информации не нашёл.
Ещё интересует, возможно ли с помощью Vagcom адаптировать новый ЭБУ к машине? -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,896
- Адрес:
- г.Таганрог
Да, нужен пин старого и нового эбу. Можно перепаять микру еепром со старого в новый( но не советую так делать)
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Разжуйте пожалуйста, если не сложно: где взять этот пин и почему не советуете перепаивать Еепром? И насколько я понимаю, помимо пина, если Еепром не перепаивать, нужно ещё Иммо переобучать?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,896
- Адрес:
- г.Таганрог
Если ни разу не делали, то перепаяйте…Почему нежелательно перепаивать- потом как-нибудь расскажу…При привязке эбу сразу все проходит в автомате, и потом ничего с иммо не делать… http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 13.10.2011
- Сообщений:
- 958
- Адрес:
- Киров
на гольфе 4 менял эбу просто через канал адаптации, никаких пинов не требовалось.
там же второй иммо -
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Andr, Дмитрий Кутерги, Спасибо. А может у кого-нибудь есть опыт замены микросхемы отвечающей за управление дроссельной заслонкой (tpic0107b)? Нашёл в продаже(250р+доставка.), думаю стоит попробовать.
Дмитрий Кутерги, насколько я понял чистый ключ(чип) всей равно понадобится? -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,896
- Адрес:
- г.Таганрог
Нет…Старые ключи обратно привязываются…
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Подскажите ещё пожалуйста, подойдёт ли блок 06A 906 019 CQ на место 06A 906 019 BQ?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 13.10.2011
- Сообщений:
- 958
- Адрес:
- Киров
маловероятно, скорее всего комплектация авто разная, может вообще не подвязаться. С иммо 3 точно не привязывается. насчет второго поколения иммо не знаю
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
06a906019cq — Škoda(AKL)
06a906019bq — WV(AkL).
У кого-нибудь есть информация о взаимозаменяемости этих блоков? -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,896
- Адрес:
- г.Таганрог
Разница в обвесе двс, комплектации его и авто…Мелочи, но может по некоторым отсутствующим позициям гореть «чек»…
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Последний раз редактировалось Денни; 13.08.2015 в 20:20.
-
Закрытая тема.
При этой ошибке — заслонку в мусорку. Но если денег клиента жалко, то можно и покулибничать. В сети есть способы извлечения моторчика из заслонки. Так-то там щеток нету. 12 вольт там, но токо ж там скважность….движок то шаговый.
чушь! щетки есть, моторчик — НЕ шаговый ни разу вообще. ремонтируется — ну в течение часа, как правило, как раз, именно заменой, а то и банальной притиркой щеток. правда, если жужжит но не открывает толком заслонку — тут может быть проблема с обмоткой, и это уже не лечится. один случай из сотни наверно, ага.
в большинстве случаев вообще достаточно снять большую шестеренку, выбив ось, и покрутить моторчиком туда-сюда по пару секунд — чтобы притереть щетки и коллектор.
Изменено 4 мая 2013 пользователем uncle_sem