-
- 4 июн 2012
- 5.609
- Оренбургская обл.
- A4B5 1.9 AVG AT DMX
Купил авто в начале 2012 года. Пробег 320000. Из ошибок только ругань на датчик ABS на одном колесе и 00293 ошибка о недостоверных данных с мультифункционального переключателя F125. Но пока не было возможности провести диагностику промыл на всякий случай гидроплиту. Заменил жижу и подушки короба.
Когда выявил ошибку F125 переключателя думал, что решу его заменой на новый. Приехал мне этот переключатель оригинальный, но проблема не решилась.
Итак что имею:
1. Не горят фонари заднего хода. Бывает, что и горят и моргают, но стабила нет. Завязано с F125.
2. На панели светится всегда D.
3. При включении задней получаю пинок. При отключенном блоке управления АКПП задняя включается мягко, как положено.
4. После примерно 100 кмч нажимая педаль акселератора вижу по тахометру растущие обороты, но машина продолжает ехать как и до нажатия, лишь слегка разгоняясь. При открытой трассе таким образом разгонялся до 180 кмч
В городском режиме езды кроме пинка при задней ничего не напрягает и не напоминает о неисправности.
При сбросе ошибок в положении P R D N ошибка появляется сразу же. При сбросе в положении селектора в 3 2 1 ошибки нет, пока не переведу селектор до D. Иногда (раньше так было чаще) до R.Где я пытался решить проблемы (прошу прощения за ссылки сторонний форум, начал с него просто):
http://www.audi-forum.ru/forum/topic/71158-akpp-pri-vkljuchenii-zadnei-i-tormozhenii/
http://www.audi-forum.ru/forum/topic/72063-snova-pro-datchik-akpp-f125/
http://www.audi-forum.ru/forum/topic/72533-podskazhite-kto-nibud-chto-ato-za-kolhoz/
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=297627Вот в общем то и все мое сообщение.
Хотелось бы до холодов исправить данную проблему. За все время эксплуатации не было замечено перемен ни в лучшую ни в худшую сторону, это дает немного успокоения, что механическая часть короба еще не пострадала от поражения электронных блоков.Вопрос решен. Все описано в отчете. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=7504171#post7504171
-
J. Bourne
Участник форума
- 30 сен 2008
- 471
- Красноярский край
- A4Q-MT 2.7Т over 370 hp
бытует мнение только что нашел — что имеет смысл помеять «лягушку» заднего хода. она же тоже работает через F125 насколько мне известно. Возможно отвалится проблема с морганием огней заднего хода. …
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
J. Bourne
Участник форума
- 30 сен 2008
- 471
- Красноярский край
- A4Q-MT 2.7Т over 370 hp
http://autodela.ru/assets/files/books/VW/180_5-stup_avto_transm_01V.pdf вот еще инфа — возможно там есть кое что
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 4 июн 2012
- 5.609
- Оренбургская обл.
- A4B5 1.9 AVG AT DMX
Лягушка отрабатывает исправно. Мы с чуваком под ником Parenj это все уже проходили. Да и по бинарным значениям при подключении ВАГа видно, что на БУ короба приходит сигнал с ляги.
Так же видно, что значения меняются при нажатии педали акселератора.
Найти бы как сам МФП протестить отдельно.
Возможно кто то есть ,кто бы научил правильно прозванивать цепь.
Добраться до разъемов не составляет труда ибо проделано не раз. -
J. Bourne
Участник форума
- 30 сен 2008
- 471
- Красноярский край
- A4Q-MT 2.7Т over 370 hp
все же я думаю дело не в проводах и разъемах …
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 4 июн 2012
- 5.609
- Оренбургская обл.
- A4B5 1.9 AVG AT DMX
Возможно, когда еще стоял старый F125 я когда мыл гидроблок там что то сдвинул и сбились регулировки механической части. Потом же на новом F125 проблема всплыла уже из за других симтомов.
-
J. Bourne
Участник форума
- 30 сен 2008
- 471
- Красноярский край
- A4Q-MT 2.7Т over 370 hp
Диагностика автоматической коробки
01N self-diagnostic DMU / DMV / DMX / EPT / EPU / EPVЧто для этого надо?
1) VAG-COM.сразу оговоримся, штатно, почти всегда, все измерения проводятся при температуре охл.жидкости не менее 80. и температуре коробки выше 30 оС
(за исключением конечно. когда мотор не заводится )Открываем контроллер коробки передач (02-auto trans)
Открываем «блоки измерений»группа 001
читаем слева-на-право:1 окно: тут мы видим позицию переключателя -F125-
что проверяем: поставьте коробку в положение «P» — должно высветиться «P»
R = R
N = N
D = D
3 = 3
2 = 2
1 = 1
если тут глюки, надо проверять многофункциональный переключатель F1252 окно:
сигнал дросельной заслонки (J338) или потенциометра дроссельной заслонки (G69) (внури нее)
— на Холостом ходу, должен укладываться в значения 0.156 — 0.8 Вольт *
— на полном ускорении (100% нажатой педали газа) должен уложиться в 3.5 — 4.68 вольт(*) вот здесь не факт, на многих дизелях отмечено постоянное значение на ХХ = 0.04 вольта…
3 окно:
положение педали акселлератора
— на Холостом ходу, должен укладываться в значения 0 — 1 %
— на полном ускорении (100% нажатой педали газа) должен уложиться в 99 — 100 %4 окно: сведения о работе сопутствующих датчиков
там же «лягушка» (датчик педали тормоза) и еще масса полезных вещейобщий принцип:
1 = нажата
0 = не нажата
(понятное дело если вы, допустим нажали педаль тормоза, а значение не меняется, надо пощупать под педалькой, вдруг чего интересноеесть мнение, что в этом окне у НЕКОТОРЫХ может быть состояние системы трекшен контроля, но я не видел ни разу. увидите — сообщите.
представлено это в виде 8-ми знаков 10000111,
первый (самый левый) символ — датчик педали тормоза,
второй — система ASR (traction control system)
третий — не учитывается
четвертый — датчик Kickdown (F8)
пятый (контакт 632) — Multi-function переключаетель F125. R,N,D,3,2 должно быть «1», P,1 = «0»
шестой (контакт 402) — опять переключаетель F125. P,R,2,1 = «1», N,D,3 = «0»
седьмой (контакт 622) — и снова он F125. P,R,N,D = 1 / 3,2,1 = 0
восьмой (контакт 182) — заканчиваем с ним P,R,N = 1 / D,3,2,1 = 0#######################
группа 002.
1 окно: клапан (Solenoid valve) 6, он же N93 — АКТУАЛЬНОЕ значение
ставим коробку в положение нейтрали, ничего более не давим (даже тормоз)
значение должно быть не более 1.1 A
значение при полном ускорении должно быть 0.0 Aмпер2 окно: клапан (Solenoid valve) 6, он же N93 — ТРЕБУЕМОЕ значение
должно совпадать с первым окном. значения одинаковы, допускается разница не более 0.050 Aмпер3 окно: вольтаж АКБ
минимум 10.8, максимум 15.93 Вольт4 окно: датчик скорости G68
должен укладываться в значения 2.20 — 2.52 Вольт#######################
группа 003.
тут все просто:1 окно: скорость авто
2 окно: обороты двигателя
3 окно: текущая передача
правда тут немного иное обозначение, не привычное.Neutral = 0
Reverse = R
1 hydraulic = 1H
1 mechanical = 1M
2 hydraulic = 2H
2 mechanical = 2M
3 hydraulic = 3H
3 mechanical = 3M
4 hydraulic = 4H4 окно:
положение педали акселлератора
— на Холостом ходу, должен укладываться в значения 0 — 1 %
— на полном ускорении (100% нажатой педали газа) должен уложиться в 99 — 100 %#######################
группа 004.
одна из самых интересных… в ней можно углядеть как именно работают соленоиды коробки в движении.
беспокоит дергание? есть сомнения? вам — сюда:как утверждают создатели соленоидов аж 7 штук…
N88 = Solenoid valve 1
N89 = Solenoid valve 2
N90 = Solenoid valve 3
N91 = Solenoid valve 4
N92 = Solenoid valve 5
N92 = Solenoid valve 6
N94 = Solenoid valve 7
как они выглядят?есть мнение что проверить эти клапана можно замером сопротивления,
напрашивается интересный вопрос: а нафик такие сложности, зачем столько?
1) N93 — задействован всегда (на всех положениях коробки), он контролирует / регулирует давление (ATF) в главной магистрали.
причем если он откажет, то давление в коробке возрастет до максимума.2) паркинг / нейтраль: задействованы N88, N90 и конечно N93 (он задействован всегда, если помните)
3) задняя / реверс («а теперь рррррррракета» 8)): задействованы N90, N92 и N93
N92 — это второй датчик который работает всегда, почти… кромей нейтрали.
он включается при переходе на любую передачу, сбрасывает давление, и открывает канал для доступа масла к механизму «сцепления».
как только переход передачи — завершен, клапан выключается.важный момент: именно этот клапан отвечает за плавность перехода ВСЕХ передач (далее будет почему почему акцент на «всех»).
4) драйв-режим. первая передача.
N90, N91, N92, N93.
90-ый — контролирует пакет сцепления 3-4-ой передачи «K-3» («К-1» это 1-3 передачи, а «К-2» для заднего хода соотв.)91-ый — участвует в передаче момента движения на саму коробку, муфта блокировки (clutch converter)
заязан на температуру, обороты двигателя, скорость и конечно положение самой педали газа.
92-ой и 93-ий — см. выше4) драйв-режим. вторая передача.
N89, N90, N91, N92, N93.
89-ый — подключается только на 2 и 4-ой передачах для тормоза Б-2 (2 и 4-ой передач)
остальные — см. выше5) драйв-режим. четвертая передача.
N91, N92, N93, N94.
94-ый — работает только на 3 и 4 передаче для тормоза Б-2.
(а так же в момент «подхвата» третьей (при переходе со 2 на 3-ю передачи))важный момент: именно этот клапан отвечает за плавность перехода НА ЧЕТВЕРТУЮ (4) передачу.
итак, начинаем смотреть что и где:
1 окно:
видеть мы будем 6 цифр, примерно так: 0000 00
которые слева-на-право означают N88 , N89 , N90 , N91 , N92 , N94
0 = клапан не задействован, 1 = в работе1) ставим в положение паркинга
при P должно быть = 1 0 1 0 002) включаем R (рокету и
— ЕДЕМ выше 10 км/час, показания должны быть = 1 0 1 0 00
— едем МЕНЕЕ 10 км/ч должно быть = 0 0 1 0 003) нейтраль
N = 1 0 1 0 004) драйв (D)
1H до 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 00
1М до 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 00
1H после 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 10
1М после 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 10
2H = 0 1 1 0 00
2M = 0 1 1 0 00
3H = 0 0 0 0 00
3M = 0 0 0 0 00
4H = 1 1 0 0 01
4M = 1 1 0 0 014) 3-ая (3) (точнее НЕ выше 3-ей…)
1H до 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 00
1М до 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 00
1H после 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 10
1М после 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 10
2H = 0 1 1 0 00
2M = 0 1 1 0 00
3H = 0 0 0 0 00
3M = 0 0 0 0 005) 2-ая (2)
1H до 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 00
1М до 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 00
1H после 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 10
1М после 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 10
2H = 0 1 1 0 00
2M = 0 1 1 0 006) 1-ая (1)
1H до 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 00
1М до 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 00
1H после 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 10
1М после 10 км/ч (а реально даже после 5-ти уже меняется) = 0 0 1 0 102 окно:
текущая передача, это уже обсуждалиNeutral = 0
Reverse = R
1 hydraulic = 1H
1 mechanical = 1M
2 hydraulic = 2H
2 mechanical = 2M
3 hydraulic = 3H
3 mechanical = 3M
4 hydraulic = 4H3 окно:
позиция селектора,
1, 2, 3, драйв, реверс и паркинг4 окно:
скорость авто#######################
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
J. Bourne
Участник форума
- 30 сен 2008
- 471
- Красноярский край
- A4Q-MT 2.7Т over 370 hp
группа 005
1 окно: температура ATF (если не сломан датчик G93
говорят от минус 40 до плюс 170, хотя врядли более 120 полезно.
ну у нас не Египет, поэтому тут врядли стоит переживать, работает датчик? хорошо.2 окно: режим работы систем тут опять 0 и 1
здесь и круиз контроль, и кондей (клима) и селектор и т.д.
первый и второй символ: Ignition timing modulation. внимание — данные должны совпадать! либо оба 1, либо оба 0.
третий символ — Блокировка селектора (solenoid N110) — 1=блокирован, 0-не задействован.
четвертый — нет данных
пятый — круиз-контроль. 1 — активирован, 0-нет
шестой — кондиционер/клима. 1=выключен! 0=включен (порядок поменялся, не перепутайте)
седьмой — определение паркинга/нейтрали. P,N = 1, R = 0 (D,3,2,1 = ?1, при этом ? — может быть как 0, так и 1, не пугайтесь -ошибки нет)3 окно:
опять текущая передача. см. ранее.4 окно:
обороты двигателя#######################
группа 006
1 окно: Наклон дорожного полотна (расчетное значение)
2 окно: фактор ровности дороги (возвышенности, холмистости и т.д.)
3 окно: фактор спортивности (видимо речь идет об ушастой прокладке между рулем и передним сидением,
собственно — как часто и как глубоко (резко) вы пользуете педаль газа)
3 окно: положение педали акселлератора в % (см. ранее)данная группа нам вобщем не особо нужна.
#######################
группа 007
1 окно: и опять «текущая передача»
тут чуть иное представление:
нейтраль = 0
задняя = R
1 работа гидро = 1H+/-
1 работа механики = 1M+/-
2 работа гидро = 2H +/-
2 работа механики= 2M +/-
3 работа гидро = 3 H +/-
3 работа механики = 3M +/-
4 работа гидро = 4H +/-
4 работа механики= 4M +/-«H» = гидравлическое проскальзывание (скольжение).
«+» означает, что частота вращения двигателя насоса (одно части гт) больше, чем скорость турбинной части гт ,
«-» наоборот соотв.2 окно: передача крутящего момента (вот это уже интересно)
при ХХ = примерно 600 — 800 об.
при 2000 — 3000 оборотах двигла = 0 — 130
макс. ускорение = 0 — 15Когда блокировка муфты в свободном состоянии, (момент скольжения) скорость (обороты) увеличены. с блокировкой при нарастании скорости — обороты проскальзывания должны понижаться, вплоть до 0.
3 окно: обороты двигла
4 окно: положение педали газа/////////////////////////
знаю, что вопрос все равно будет, лучше сразу:
1) можно ли кодировать? — да. можно.
000?x: DSP (Dynamic Shift Points)
0 = DSP включен (по-умолчанию)
1 = DSP выключен000x?: Transmission Mode
0 = Factory Mode (Адаптивная система переключений, подстраивание под манеру езды прокладки)
1 = Force Economy Mode (всегда переключать на низких оборотах (~ 1800-2400)
2 = Force Sport Mode (всегда переключать на повышенных оборотах (~ 2000-2700)
(хотя системма адаптивных переключений и отключена — цифры 1,2 все равно имеют некую «адаптацию»,при слабом нажатии, в пробке, переключение будет на 1800 к примеру, при требуемом ускорении дойдет до 2400.
и не думайте, то поменяв кодинг на 00011 будет строго 2000. не обманете
по большому счету, опытным путем выяснено, что в городском цикле никакой пользы от 00012, 00011 нет.напомню, что:
00000 = заводской код
00011 = экономичный
00012 = типа «спорт».другое дело, что более интересны иные варианты, как вы уже сами догадались они могут быть такие:
00010 — т.е. отключить DSP, но оставить тактику оборотов без изменений
00001 — включить DSP, но указать что низкие обороты предпочтительнее
00002 — включить DSP, но указать что высокие обороты всеж предпочтительнеевот этот опыт был бы более интересен. но его нет
да, вот такой облом — «не документированная процедура», хотя коробка — принимает данные значения…2) «можно ли адаптировать коробку?» (типа как двигатель)
нет, нельзя. она сама за себя. снимите клему АКБ на 5 минут и она обучится вашей манере езды зановоно, полезно указать позицию педали акселлератора, а точнее положение срабатывания кик-дауна.
включите зажигание,
зайдите в «базовые установки»,
выберите группу 000.
после нажатия кнопки «go», плавно (всмысле — без рывков) но при этом быстро нажмите на педаль газа и задержите на 5 секунд.
отпустите педаль. выйдите из базовых установок. все.
перед процедурой правда стоит убедиться, что под педалью нет коврика или посторонних предметов3) «есть какие нибудь логины?».
нет (хотя может и есть, но их тщательно скрывают). они не нужны.
кодинг и обучение коробки происходит без секретных логинов.ну и в заключении, немного флуда от компании «ZF». Серьезные в теме автоматов парни.
—————————————————
01N (-M,-P) — 4-х ступенчатая АКПП.
Устанавливалась на переднеприводных автомобилях VW Golf, Bora, Audi A3 (обозначение 01M),
VW Passat, Audi A4, A6 (обозначение 01N),
VW Sharan, Transporter, Ford Galaxy (обозначение 01P) и их клонах с 1995 по 2001 годы.Является усовершенствованной модификацией трансмиссии VW 095 (-096,-097,-098),
основное ее отличие от предыдущей трансмиссии — добавлена блокировка гидротрансформатора.
Именно эта блокировка, точнее опорная шайба скольжения турбины гидротрансформатора является слабым местом данной трансмиссии.
По истечении времени шайба изнашивается, стружка от нее попадает в электрический регулятор давления гидроблока,
он «заклинивает» в положении низкого давления, перестает хватать давления масла на пакет сцепление 3-4-ой передачи K3,
трансмиссия выходит из строя. При ремонте гидротрансформатора шайба скольщения заменяется на опорный подшипник.Также в данной трансмиссии часто ломается резино-металлический поршень сцепления 1-3 передачи K1,
при этом автомобиль перестает двигаться вперед при малом газе, особенно на холодную.Нередки бывают случаи разрушения опорного подшипника планетарного ряда,
данная неисправности проявляется в пропадании передачи заднего хода,
когда части развалившегося подшипника попадают под резино-металлический поршень сцепления заднего хода B1.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 4 июн 2012
- 5.609
- Оренбургская обл.
- A4B5 1.9 AVG AT DMX
Эту инфу я читал. Отсюда же почерпнул инфу о бинарных значениях показаний F125.
-
J. Bourne
Участник форума
- 30 сен 2008
- 471
- Красноярский край
- A4Q-MT 2.7Т over 370 hp
Ну тогда круг возможных причин — значительно сузился … если дело не в железе … значит вариантов меньше чем было … блин дистанционно не разобраться ….
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 4 июн 2012
- 5.609
- Оренбургская обл.
- A4B5 1.9 AVG AT DMX
Возможные, повторюсь причины, которые я вижу:
1. Новый F125 бракованный и не работает.
2. Проводка от F125 до БУ короба и других мест.
3. Трос селектора.
4. Глюк БУ. Сам он сухой, чистый, как новый. Сделано в Китае в 1999 году. Производитель SIEMENS.1. Итак, есть ли у кого на пробу F125? Ближайшая разборка за 200 км в Самаре.
2. Как правильно тестить проводку?
3. Трос думаю смотреть в последнюю очередь. Когда подключаю F125 не засунутый на место в коробке он так же выдает на панель положение селектора D. Ну не бред ли? Или проводка или БУ. Вряд ли трос.
4. Блок управления под мой короб найти, я думаю вообще не реально. -
J. Bourne
Участник форума
- 30 сен 2008
- 471
- Красноярский край
- A4Q-MT 2.7Т over 370 hp
Все упирается лишь в маркировку БУ на твоей коробе — кросс нужен — сними БУ — посмотри номер …. скинь — поищем
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
J. Bourne
Участник форума
- 30 сен 2008
- 471
- Красноярский край
- A4Q-MT 2.7Т over 370 hp
Погоди Почему проводка — VAG — бы тогда показал что где то обрыв — но раз он все сигналы ловит значит не провода. Значит сам блок(!)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 4 июн 2012
- 5.609
- Оренбургская обл.
- A4B5 1.9 AVG AT DMX
А может там КЗ и он толком не распознает?
-
J. Bourne
Участник форума
- 30 сен 2008
- 471
- Красноярский край
- A4Q-MT 2.7Т over 370 hp
может быть что угодно — гадать на кофейной гуще будем? или все же имеет смысл методом исключения начать? … снять — поставить … возможно это клапан — но опять же ВАг бы показал … что то значит не так … раз не идет жара…. кстати — основное ее отличие от предыдущей трансмиссии — добавлена блокировка гидротрансформатора.
Именно эта блокировка, точнее опорная шайба скольжения турбины гидротрансформатора является слабым местом данной трансмиссии.
По истечении времени шайба изнашивается, стружка от нее попадает в электрический регулятор давления гидроблока,
он «заклинивает» в положении низкого давления, перестает хватать давления масла на пакет сцепление 3-4-ой передачи K3,
трансмиссия выходит из строя. При ремонте гидротрансформатора шайба скольщения заменяется на опорный подшипник. — вот как вариант …. Также в данной трансмиссии часто ломается резино-металлический поршень сцепления 1-3 передачи K1,
при этом автомобиль перестает двигаться вперед при малом газе, особенно на холодную. — смотрю возможных причин — ряд — давай исключать методом разбора — сбора … других вариантов нет …
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 4 июн 2012
- 5.609
- Оренбургская обл.
- A4B5 1.9 AVG AT DMX
Я на 146% уверен в неисправности электрики.
Вот мой блок управления http://www.audi-club.ru/forum/album.php?albumid=4419&pictureid=25574 -
- 30 май 2007
- 2.895
- A4 avant 1.9AFN 98
«Чувак — жаргонный (арготически окрашенный) синоним слова «парень». Возможно как обращение и как название вместо имени. Применимо к любому существу мужского пола[1].
Первое мнение, что слово вошло в обиход в молодёжной среде начиная с 1960-х годов в период роста молодежной субкультуры «хиппи». Так называли друг друга последователи данной субкультуры[источник не указан 705 дней]. Соответствующей формой женского рода является чуви́ха (но как обращение к женщине является грубым).
Второе мнение — слово чувак вошло в русский язык через уголовное арго, возможно, из цыганского — «мальчик», первоначально же оно означало ‘кастрированный баран или верблюд’ (см. В. С. Елистратов. Словарь московского арго. М., 1994. С. 553).
Также слово «Чувак» в некоторых кругах переводится как козел с отрезанными яйцами…»http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D1%83%D0%B2%D0%B0%D0%BA
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 4 июн 2012
- 5.609
- Оренбургская обл.
- A4B5 1.9 AVG AT DMX
То бишь чувак это и есть Парень? Или ты про то .что ниже?
Если чем обидел, прошу прощения. Не думал, что так серьезно. Мы в своей среде вроде не обижаемся друг на друга, когда так называют. Меня как только не называют))) -
- 30 май 2007
- 2.895
- A4 avant 1.9AFN 98
А откуда уверенность что ЭБУ короба стоит родной? Мож старый сдох(затопило например) и подсунули что найти смогли.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
J. Bourne
Участник форума
- 30 сен 2008
- 471
- Красноярский край
- A4Q-MT 2.7Т over 370 hp
Друг я уверен на 1000% что имелось в виду совсем не это, я уверен имелось в виду что ты хороший специалист во многих вопросах и эта тема уже обсуждалась …. не более ..
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Собрался поменять масло в АКПП, закупился всем. Наездил уже 53000км.
Полез заранее снять защиту да и посмотреть как там дела. Снял .
Завел, выехал с гаража, начал трогаться — машина дернулась и заглохла. Табло «автомата» горит всеми огнями.
Подключил «васю» выдало ошибку:
00293 — Многофункциональный переключатель f-125
2700— Недостоверный сигнал
Запчасти на фото: 4A0927156AQ
Удалил ошибку — стало все ок.Даже мне кажется немного лучше стала ехать)
День катался — утром завел (с утра морозик) опять авария! Потихоньку развез родных по школам, удалил ошибку и опять день катался без проблем.
Настало утро — опять теже грабли.День сурка!
Загнал в гараж — все сухо, разъем конечно с трудом отсоединил. Там все чисто. И теперь все — ошибка не изчезает! и в мозги коробки долго не может прочитать комп.
В верхней части(папе) разъема провода когда немного перекручиваешь — становится лучше. Скидываешь ошибку — слышно как щелкает(как будто реле) в этом переключателе и через секунду еще раз отбивает.
PS:
Демонтировал Многофункциональный переключатель f-125. С наружи никаких подозрений нет.Никакой грязи и потеков. Что теперь делать? Как его проверить? нужно разбирать? Ошибку бьёт все равно, при стирании — тут же появляется!
Полный размер
Полный размер
Разбирать не сильно сложно, даже рукожопам! Болты отлетают как новые с хорошим классом резьбы. Немного приложить усилия для срыва и дальше крутятся пальцами.
1. Опора КПП — гайка на 17 и болт с внутр.шестигранником на 8
2.Ухо опоры — четыре болта внутр.шестигранником на 8.
3. Крепление жгутов проводки — два болта на10
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
4. Крепления троса от селектора переключения — гайка на 10
5. Крепления тяги троса — винт торкс 27.
6.Крепление самого переключателя — два винта торкс 27.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Отчеты которыми пользовался:
www.drive2.ru/l/6597805/?…age=0#a468596463669084552
www.drive2.ru/l/288230376152426851/
www.drive2.ru/l/1370518/
www.drive2.ru/l/464646743024205922/
www.drive2.ru/l/4062246863888642777/ — для тех кто в первый раз для представления картины
Разобрал — А он как новый!
Даже смазка заводская блестит)
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
вытерты немного</s> Усики контактной пластины, но она с железом не контачит
Хотя нет — это смазка!»>
Полный размер
-
21.01.2009, 00:39
#1
Pointer
0 АКПП ошибка f125
Добрый вечер. Ситуация следующая, при замене ОЖ часть была пролита на коробку, после этого ездил день, но с утра не включилась задняя передача, потом коробка встала в аварийный режим. Посмотрели разъем, там окислилсь контакты, но после промывки и очистки ошибка осталась. Стерли , но есть такая особенность, при положении рычага паркинг, подергав его на приборке может высвечиваться N или P. Может дело не в переключателе f125. В vag-come в положении D- показывает z3- подскажите это замена многофукционального переключателя или проблема может быть в переключателе АКПП, если он есть
. PS: поиск читал
VW Passat B5 1.8T AEB 1998; СItroen C4_седан 2013; SKODA KODIAQ 1,4T 2018
-
21.01.2009, 00:42
#2
Pointer
0
У меня похожая проблема . Замена f 125
VW PASSAT B5+ , 2003 г.в , 1.8Т AWM кожа-рожа , типтроник .
-
21.01.2009, 00:45
#3
Pointer
0
цена в районе 10000 р.? а промыть почистить пробовали?
VW Passat B5 1.8T AEB 1998; СItroen C4_седан 2013; SKODA KODIAQ 1,4T 2018
-
21.01.2009, 00:52
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от YRI 47У меня похожая проблема . Замена f 125
а зачем сразу его менять????
Dima_30
номера ошибок напиши!!! (проблема может быть не только в F-125)
если будет что-нибудь про 125-й свич, тогда, для начала — проверять сам свич…он расположен неудачно — вся грязь и вода там…проверять, чистить…смотреть разъем и тд…
вот если после всего этого он не заработает как надо — вот тогда либо разбирать аккуратно — сушить, восстанавливать…либо — менять…
-
21.01.2009, 01:00
#5
Pointer
0VW Passat B5 1.8T AEB 1998; СItroen C4_седан 2013; SKODA KODIAQ 1,4T 2018
-
21.01.2009, 01:02
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Dima_30Ошибка только одна «00293 — Многофункциональный переключатель
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая выключатель-F125
» и до эамены ОЖ её никогда не было. Просто смущает, то что при положении рычага «P»- его показания в vag-cov то P то N, непонятнопочему смущает? — залили антифризом переключатель…(он установлен на корпусе АКПП рядом с левым внутренним приводом…)
Сообщение от 1967sпроверять сам свич…он расположен неудачно — вся грязь и вода там…проверять, чистить…смотреть разъем и тд…
вот если после всего этого он не заработает как надо — вот тогда либо разбирать аккуратно — сушить, восстанавливать…либо — менять…
-
21.01.2009, 01:06
#7
Pointer
0VW Passat B5 1.8T AEB 1998; СItroen C4_седан 2013; SKODA KODIAQ 1,4T 2018
-
21.01.2009, 01:19
#8
Pointer
0
У меня код ошибки был 01119 . Сначала никто не мог прочитать коробку , вчера нашел комп который всё прочёл. разъем в порядке . А снимать , сушить , чистить , на себе экономить как-то не хочиться , новый поставил и забыл !
VW PASSAT B5+ , 2003 г.в , 1.8Т AWM кожа-рожа , типтроник .
-
21.01.2009, 01:25
#9
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от YRI 47У меня код ошибки был 01119 . Сначала никто не мог прочитать коробку , вчера нашел комп который всё прочёл. разъем в порядке . А снимать , сушить , чистить , на себе экономить как-то не хочиться , новый поставил и забыл !
какой ты быстрый…
( тем более — он тут ни при чем…)ошибка 01119 — НЕ имеет отношения к 125-му переключателю…
это ошибка
сигнала определения передачи…её смысл в том, что неправильно определяется положение тормоза для смены команды на включение передачи….
(если тестирование было проведено правильно) — виноват в этой ошибке — датчик стоп-сигналов F…(установлен под педалью тормоза…
1.проверять разъем и проводку..
2.проверить , чтобы лампы стоп-сигналов были исправны и со штатными параметрами…
3.проверить положение самого датчика…не помогает —
менять датчик стоп-сигналов…стоит около 20 долларов…меняется за 5 минут…)
(вот интересно — кто при такой ошибке приговорил F125…???..и благодаря кому ты собрался выкинуть на ветер несколько тысяч рублей…)
..
-
21.01.2009, 13:27
#10
Pointer
0
Добавлю, если это что-то меняет. При индикации Акпп в аврийном режиме, все передачи есть, но не работает типтроник.
VW Passat B5 1.8T AEB 1998; СItroen C4_седан 2013; SKODA KODIAQ 1,4T 2018
-
21.01.2009, 22:57
#11
Pointer
0
А вот на счёт «датчика стоп-сигналов F» не пробывал . Знаю точно что не гарит одна лампочка стоп-сигнала неужели прям такой криминал из-за этого !!! А F125 приговорил мастер что ремонтировал мой пассат , он конечно не спец по коробкам мог и ошибаться
VW PASSAT B5+ , 2003 г.в , 1.8Т AWM кожа-рожа , типтроник .
-
22.01.2009, 09:27
#12
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от YRI 47А вот на счёт «датчика стоп-сигналов F» не пробывал . Знаю точно что не гарит одна лампочка стоп-сигнала неужели прям такой криминал из-за этого !!!
странный вопрос….что значит «криминал» — есть ошибка…у этой ошибки есть вполне конкретные причины…
«пробОвал/не пробовал» — если не знаешь, это не страшно, но это и не метод…так можно по незнанию много чего «попробовать» задорого и бесполезно…
откуда растут ноги у 01119 и как её устранять — я тебе написал…дальше — делай что хочешь…
Сообщение от YRI 47F125 приговорил мастер что ремонтировал мой пассат , он конечно не спец по коробкам мог и ошибаться
он не «мог ошибаться» — он ошибся…не в твою пользу, причем…
(почему он только F125 приговорил — менял бы уже сразу коробку в сборе…
) Сообщение от 1967s…ты собрался выкинуть на ветер несколько тысяч рублей
..
-
22.01.2009, 10:40
#13
Passat
0
Сообщение от YRI 47Знаю точно что не гарит одна лампочка стоп-сигнала неужели прям такой криминал из-за этого !!
Лампочка не влияет на датчик стопов… Просто у тебя и то и это. Конечно, если она у тебя не коротит…
-
15.04.2010, 18:27
#14
Golf
0
у меня такая же байда!!что делать??????
не ошибается тот -кто ничего не делает
скоро опять будет vag…..
-
16.04.2010, 09:19
#15
0
Народ, а не подскажите, кто может протестировать АКПП. Возникла проблема с включением задней скорости (R). При переключении в это положение машина ощутимо дергается два раза, такое мнение как будто с первого раза передача не включается.
продан
VW B5+ 2004 гв, AWT, АКПП, седан. WVWZZZ3BZ5P028973
-
16.04.2010, 09:22
#16
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Сергей530
у меня такая же байда!!что делать??????
по-русски будь добр написать…какая «такая же…»?
-
16.04.2010, 09:45
#17
Golf
0
я вам в личку отписал
1967s,
— Добавлено чуть позже —
с чего началось-при переезде через жд рельсы-погасла д-т е все передачи горят но нет квадратика на д!и машина едет на первой скорости,после 15 минут езды на первой скорости передачи стали включаться но д так и не загорелось
доехал до дома-д переодически загоралась и тухла-диагностировали ваг ком
р0706
01119-сбросили ошибки-все ок!проездил два дня-штекера и разъемы ф125 просмотрел все ок!масло в акпп ок!стопы в порядке
через два дня опять потухла д»!
снимаю ф125 -разбираю подгинаю контакты-ставлю-все ок!полдня проездил и опять потухла д и первая передача при переводек рычага в 4 и дальше-акпп уходит в аварийный режим
снимаю ф125 еще раз-разбираю смотрю-ничего не изменилось-все ок!проводка визуально ок!
мозги акпп сухие -как новые
у меня пару недель назад перестал работать типтроник-мож есть связь?????
и еще КОГДА ВКЛЮЧАЕШЬ Д НА МЕСТЕ И УБИРАЕШЬ НОГУ С ТОРМОЗА(КВАДРАТИК Д НЕ ГОРИТ)ГОРИТ ТУФЛЯ!!!!!ПОЕДЕШЬ-ГАСНЕТ-ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ???????
и еще в режим типтроника вообще не переключается когда д не горить-возился вчера до 3 часов ночи,,,,,,врят ли это ф 125
как машина работала на д стоя на месте (стояла на ручнике,квадратик д не горит) так я ее заглушил и снял ф125-почистил и тд-ставлю обратно -завожу-д чуть моргнуло и все-та же басня
ф125 простой селектор-все там ок!не он это скорее всего
лампочки у меня штатные в стопах-все горит-все ок!
01119 а это побороть сложно очень,,,,,,,,
надо проводку звонить от ф125 до мозгов-но в этом я слабоват-мне бы хот что-то для работы(данные)!!!!!!ф125 заменил-он тут не при чем!!!!!!!!!!!
не ошибается тот -кто ничего не делает
скоро опять будет vag…..
-
16.12.2011, 10:43
#18
Pointer
0
Hi to all
прошу прощения что поднимаю старую тему)), однако у меня такая же проблема — на официальном СТО сказали что нужно поменять датчик Ф125. Однако меня заставляют сомневаться тем что говорят мол Ф 125 — это 10-ти штекерный датчик, но я видел только 8- ми штекерный.Отсюда вопрос:этот датчик стандартный для всех коробок? У меня Б5 2.8 4мошн, 4 ступенчатый типтроник.P.S.
быть может по вин коду можно посмотреть артикул данного датчика, можете помочь?WVWZZZ3BZ4P193671
-
16.12.2011, 14:52
#19
0
АКПП ошибка f125
. PS: поиск читал 
Сообщение от YRI 47
( тем более — он тут ни при чем…)
VW B5+ 2004 гв, AWT, АКПП, седан. WVWZZZ3BZ5P028973
Похожие темы
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 05.10.2020, 20:09
-
Ответов: 17
Последнее сообщение: 28.12.2010, 14:12
-
Ответов: 5
Последнее сообщение: 26.06.2009, 15:53
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 20.01.2006, 22:19
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 13.06.2005, 16:00
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
xDruiDx
Участник
-
#1
Доброго времени.
и так по порядку действий:
Машинка (в день икс) исправно проехала 300км. и никаких симптомов и проблем не наблюдалось. постояв 2 дня уже не завелась.
1. ваг ком в руки и смотреть ошибки. -F125
посмотрел провода, визуально без обрывов, машина была нужна срочно — куплен новый датчик (3700р. не дешево однако) — результат не изменился.
ошибку стираем, первая попытка завестись появляется снова.
2. чтение форума, мозговой штурм и прочее.
найдены схемы и места куда залезть с тестером.
результат неоднозначен:
на АКПП — круглый разьем (на всяк случай прозвонил соленоиды) +-1Ом от нормы на 6 солиноидах.
6ой должен и есть 6 Ом
7ой должен быть 64 имеем 85 Ом
..далее….
Разьем датчика Ф125
проверка в разных положениях (P R N 1 2 3) = все в норме.
прозвон маленького провода от датчика на переднюю часть АКПП = обрывов нет, датчик также звонится правильно.
…Далее…
Проверка кабеля идущего до мозгов.
А 3 и 4 контакт плюс и минус. 12 вольт присутствует.
Разьем под задним сидением….
1 — контакт масса.
И вот тут меня заклинило — незнаю куда еще смотреть и как понять последние измерения.
прозванивал проводку до мозгов на предмет обрыва и замыкания — все в норме.
Помогите пожалуйста. советом. 
Папа рядом
Просто заглянул
-
#2
Причем тут акпп???или я не так понял?
xDruiDx
Участник
-
#3
Датчик в коробке стоит и отвечает за определение положения переключения скорости. Ну как то так.
….
Продолжаю ковырять…
Вот что еще нашел. Разьем от датчика до мозгов, 3 и 4 контакт, коричневый и черный, прозваниваются на замыкание =-O между собой и о ужос замыкаются как на плюс так и минус к аккамулятору (проверял с отключенными клемами). С подключенными клемами на черном +12в.
Вопрос, а куда он идет?
Коричневый это минус понятно.
ten70
Оракул
-
#4
Сколько раз нужно повторять, что нужны номера ошибок, а не вольная их интерпритация.
В испорченный телефон играйте со своими детишками дома.
xDruiDx
Участник
-
#5
Я в первом посте ошибся, 1 контакт на разьеме мозгов акпп это коричневый, минус…
Вот еще дополнение, на этом же разьеме(отключен от мозга) 38контактов, между собой замкнуты (прозваниваются как замкнутые) 1коричневый, 19 и 20 контакты, (19черный). Так веть не должно быть?
xDruiDx
Участник
-
#6
ten70 написал(а):
Сколько раз нужно повторять, что нужны номера ошибок, а не вольная их интерпритация.
В испорченный телефон играйте со своими детишками дома.
00293 — Многофункциональный переключатель — F125
25-00 — неопределенное состояние переключателя
Папа рядом
Просто заглянул
-
#7
Так она не заводится?Изза акпп?эбу двигателем проверь сначала!!
Папа рядом
Просто заглянул
-
#8
Возможно под капотом масса между кузовом и двигателем,проверь все частая болезнь.
Папа рядом
Просто заглянул
-
#9
А реле блокировки проверял?непомню номер,блокирует оно стартер.
xDruiDx
Участник
-
#10
все что сделал описал, что еще сделать даже не знаю.
рэле какое проверить? поточнее пожалуйста.
предохранитель №14 тоже проверял (поменял) — он почему то был у меня на 15А. а не 10 как в мануалах.
xDruiDx
Участник
-
#11
вот из этой темы https://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=14&t=156487
симптомы были похожие по весне как у byasha .
«на скорости 110-120 она бывало
вставала в аварийку и врубалась 3-я передача..
Боялся поршня повылетают от таких оборотов»
—-
сам разьем расковыряю завтра.
отпишусь.
—-
xDruiDx
Участник
-
#12
есть еще какие идеи?
xDruiDx
Участник
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#14
Ты ещё не отчитался о результатах по ранее выдвинутым предложениям.
xDruiDx
Участник
-
#15
ну пока без результатов.
поискал инфу про рэле, не нашел.
разьемы пересмотрел, не гнилые.
определился с тем что надо сначала найти где же замыкает плюс на корпус авто.
поиски не принесли результата пока.
ten70
Оракул
Папа рядом
Просто заглянул
-
#17
Причем тут каробка.двигатель не заводится?стартер крутит???
xDruiDx
Участник
-
#18
не заводится, не крутит,
все гаснет когда ключ поворачиваешь.
как на скорости стоит.
ошибка — ну я писал уже.
xDruiDx
Участник
-
#19
я тут еще почитал про КЗ и всякие беды в электрике, во всех случаях рассматривается вариант с сгоревшими предохранителями и посаженными аккумуляторами,
…
в моем случае приборы работают, сгоревших предохранителей нет(был один слегка подплавившийся -заменил), аккум выдает 12 вольт (стоит уже недели 3 в таком состоянии) — с пол года назад примерно мерил было 14 вольт правда.
..
так вот и не понятно — может я что не так намерил и ищу несуществующую проблему?
…..
хотя поправьте меня — клема + отключенная от аккумулятора не должна звониться на КЗ на корпус и ДВС ???
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#20
С такими познаниями лучше к машине не подходить.
-
21.01.2009, 00:39
#1
Pointer
0Добрый вечер. Ситуация следующая, при замене ОЖ часть была пролита на коробку, после этого ездил день, но с утра не включилась задняя передача, потом коробка встала в аварийный режим. Посмотрели разъем, там окислилсь контакты, но после промывки и очистки ошибка осталась. Стерли , но есть такая особенность, при положении рычага паркинг, подергав его на приборке может высвечиваться N или P. Может дело не в переключателе f125. В vag-come в положении D- показывает z3- подскажите это замена многофукционального переключателя или проблема может быть в переключателе АКПП, если он есть
. PS: поиск читал VW Passat B5 1.8T AEB 1998; СItroen C4_седан 2013; SKODA KODIAQ 1,4T 2018
-
21.01.2009, 00:42
#2
Pointer
0
У меня похожая проблема . Замена f 125
VW PASSAT B5+ , 2003 г.в , 1.8Т AWM кожа-рожа , типтроник .
-
21.01.2009, 00:45
#3
Pointer
0
цена в районе 10000 р.? а промыть почистить пробовали?
VW Passat B5 1.8T AEB 1998; СItroen C4_седан 2013; SKODA KODIAQ 1,4T 2018
-
21.01.2009, 00:52
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от YRI 47У меня похожая проблема . Замена f 125
а зачем сразу его менять????
Dima_30
номера ошибок напиши!!! (проблема может быть не только в F-125)
если будет что-нибудь про 125-й свич, тогда, для начала — проверять сам свич…он расположен неудачно — вся грязь и вода там…проверять, чистить…смотреть разъем и тд…
вот если после всего этого он не заработает как надо — вот тогда либо разбирать аккуратно — сушить, восстанавливать…либо — менять…
-
21.01.2009, 01:00
#5
Pointer
0VW Passat B5 1.8T AEB 1998; СItroen C4_седан 2013; SKODA KODIAQ 1,4T 2018
-
21.01.2009, 01:02
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Dima_30Ошибка только одна «00293 — Многофункциональный переключатель
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая выключатель-F125
» и до эамены ОЖ её никогда не было. Просто смущает, то что при положении рычага «P»- его показания в vag-cov то P то N, непонятнопочему смущает? — залили антифризом переключатель…(он установлен на корпусе АКПП рядом с левым внутренним приводом…)
Сообщение от 1967sпроверять сам свич…он расположен неудачно — вся грязь и вода там…проверять, чистить…смотреть разъем и тд…
вот если после всего этого он не заработает как надо — вот тогда либо разбирать аккуратно — сушить, восстанавливать…либо — менять…
-
21.01.2009, 01:06
#7
Pointer
0VW Passat B5 1.8T AEB 1998; СItroen C4_седан 2013; SKODA KODIAQ 1,4T 2018
-
21.01.2009, 01:19
#8
Pointer
0
У меня код ошибки был 01119 . Сначала никто не мог прочитать коробку , вчера нашел комп который всё прочёл. разъем в порядке . А снимать , сушить , чистить , на себе экономить как-то не хочиться , новый поставил и забыл !
VW PASSAT B5+ , 2003 г.в , 1.8Т AWM кожа-рожа , типтроник .
-
21.01.2009, 01:25
#9
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от YRI 47У меня код ошибки был 01119 . Сначала никто не мог прочитать коробку , вчера нашел комп который всё прочёл. разъем в порядке . А снимать , сушить , чистить , на себе экономить как-то не хочиться , новый поставил и забыл !
какой ты быстрый…
( тем более — он тут ни при чем…)ошибка 01119 — НЕ имеет отношения к 125-му переключателю…
это ошибка
сигнала определения передачи…её смысл в том, что неправильно определяется положение тормоза для смены команды на включение передачи….
(если тестирование было проведено правильно) — виноват в этой ошибке — датчик стоп-сигналов F…(установлен под педалью тормоза…
1.проверять разъем и проводку..
2.проверить , чтобы лампы стоп-сигналов были исправны и со штатными параметрами…
3.проверить положение самого датчика…не помогает —
менять датчик стоп-сигналов…стоит около 20 долларов…меняется за 5 минут…)
(вот интересно — кто при такой ошибке приговорил F125…???..и благодаря кому ты собрался выкинуть на ветер несколько тысяч рублей…)
..
-
21.01.2009, 13:27
#10
Pointer
0
Добавлю, если это что-то меняет. При индикации Акпп в аврийном режиме, все передачи есть, но не работает типтроник.
VW Passat B5 1.8T AEB 1998; СItroen C4_седан 2013; SKODA KODIAQ 1,4T 2018
-
21.01.2009, 22:57
#11
Pointer
0
А вот на счёт «датчика стоп-сигналов F» не пробывал . Знаю точно что не гарит одна лампочка стоп-сигнала неужели прям такой криминал из-за этого !!! А F125 приговорил мастер что ремонтировал мой пассат , он конечно не спец по коробкам мог и ошибаться
VW PASSAT B5+ , 2003 г.в , 1.8Т AWM кожа-рожа , типтроник .
-
22.01.2009, 09:27
#12
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от YRI 47А вот на счёт «датчика стоп-сигналов F» не пробывал . Знаю точно что не гарит одна лампочка стоп-сигнала неужели прям такой криминал из-за этого !!!
странный вопрос….что значит «криминал» — есть ошибка…у этой ошибки есть вполне конкретные причины…
«пробОвал/не пробовал» — если не знаешь, это не страшно, но это и не метод…так можно по незнанию много чего «попробовать» задорого и бесполезно…
откуда растут ноги у 01119 и как её устранять — я тебе написал…дальше — делай что хочешь…
Сообщение от YRI 47F125 приговорил мастер что ремонтировал мой пассат , он конечно не спец по коробкам мог и ошибаться
он не «мог ошибаться» — он ошибся…не в твою пользу, причем…
(почему он только F125 приговорил — менял бы уже сразу коробку в сборе…
) Сообщение от 1967s…ты собрался выкинуть на ветер несколько тысяч рублей
..
-
22.01.2009, 10:40
#13
Passat
0
Сообщение от YRI 47Знаю точно что не гарит одна лампочка стоп-сигнала неужели прям такой криминал из-за этого !!
Лампочка не влияет на датчик стопов… Просто у тебя и то и это. Конечно, если она у тебя не коротит…
-
15.04.2010, 18:27
#14
Golf
0
у меня такая же байда!!что делать??????
не ошибается тот -кто ничего не делает
скоро опять будет vag…..
-
16.04.2010, 09:19
#15
0
Народ, а не подскажите, кто может протестировать АКПП. Возникла проблема с включением задней скорости (R). При переключении в это положение машина ощутимо дергается два раза, такое мнение как будто с первого раза передача не включается.
продан
VW B5+ 2004 гв, AWT, АКПП, седан. WVWZZZ3BZ5P028973
-
16.04.2010, 09:22
#16
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Сергей530
у меня такая же байда!!что делать??????
по-русски будь добр написать…какая «такая же…»?
-
16.04.2010, 09:45
#17
Golf
0
я вам в личку отписал
1967s,
— Добавлено чуть позже —
с чего началось-при переезде через жд рельсы-погасла д-т е все передачи горят но нет квадратика на д!и машина едет на первой скорости,после 15 минут езды на первой скорости передачи стали включаться но д так и не загорелось
доехал до дома-д переодически загоралась и тухла-диагностировали ваг ком
р0706
01119-сбросили ошибки-все ок!проездил два дня-штекера и разъемы ф125 просмотрел все ок!масло в акпп ок!стопы в порядке
через два дня опять потухла д»!
снимаю ф125 -разбираю подгинаю контакты-ставлю-все ок!полдня проездил и опять потухла д и первая передача при переводек рычага в 4 и дальше-акпп уходит в аварийный режим
снимаю ф125 еще раз-разбираю смотрю-ничего не изменилось-все ок!проводка визуально ок!
мозги акпп сухие -как новые
у меня пару недель назад перестал работать типтроник-мож есть связь?????
и еще КОГДА ВКЛЮЧАЕШЬ Д НА МЕСТЕ И УБИРАЕШЬ НОГУ С ТОРМОЗА(КВАДРАТИК Д НЕ ГОРИТ)ГОРИТ ТУФЛЯ!!!!!ПОЕДЕШЬ-ГАСНЕТ-ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ???????
и еще в режим типтроника вообще не переключается когда д не горить-возился вчера до 3 часов ночи,,,,,,врят ли это ф 125
как машина работала на д стоя на месте (стояла на ручнике,квадратик д не горит) так я ее заглушил и снял ф125-почистил и тд-ставлю обратно -завожу-д чуть моргнуло и все-та же басня
ф125 простой селектор-все там ок!не он это скорее всего
лампочки у меня штатные в стопах-все горит-все ок!
01119 а это побороть сложно очень,,,,,,,,
надо проводку звонить от ф125 до мозгов-но в этом я слабоват-мне бы хот что-то для работы(данные)!!!!!!ф125 заменил-он тут не при чем!!!!!!!!!!!
не ошибается тот -кто ничего не делает
скоро опять будет vag…..
-
16.12.2011, 10:43
#18
Pointer
0
Hi to all
прошу прощения что поднимаю старую тему)), однако у меня такая же проблема — на официальном СТО сказали что нужно поменять датчик Ф125. Однако меня заставляют сомневаться тем что говорят мол Ф 125 — это 10-ти штекерный датчик, но я видел только 8- ми штекерный.Отсюда вопрос:этот датчик стандартный для всех коробок? У меня Б5 2.8 4мошн, 4 ступенчатый типтроник.P.S.
быть может по вин коду можно посмотреть артикул данного датчика, можете помочь?WVWZZZ3BZ4P193671
-
16.12.2011, 14:52
#19
0
Похожие темы
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 05.10.2020, 20:09
-
Ответов: 17
Последнее сообщение: 28.12.2010, 14:12
-
Ответов: 5
Последнее сообщение: 26.06.2009, 15:53
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 20.01.2006, 22:19
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 13.06.2005, 16:00
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
xDruiDx
Участник
-
#1
Доброго времени.
и так по порядку действий:
Машинка (в день икс) исправно проехала 300км. и никаких симптомов и проблем не наблюдалось. постояв 2 дня уже не завелась.
1. ваг ком в руки и смотреть ошибки. -F125
посмотрел провода, визуально без обрывов, машина была нужна срочно — куплен новый датчик (3700р. не дешево однако) — результат не изменился.
ошибку стираем, первая попытка завестись появляется снова.
2. чтение форума, мозговой штурм и прочее.
найдены схемы и места куда залезть с тестером.
результат неоднозначен:
на АКПП — круглый разьем (на всяк случай прозвонил соленоиды) +-1Ом от нормы на 6 солиноидах.
6ой должен и есть 6 Ом
7ой должен быть 64 имеем 85 Ом
..далее….
Разьем датчика Ф125
проверка в разных положениях (P R N 1 2 3) = все в норме.
прозвон маленького провода от датчика на переднюю часть АКПП = обрывов нет, датчик также звонится правильно.
…Далее…
Проверка кабеля идущего до мозгов.
А 3 и 4 контакт плюс и минус. 12 вольт присутствует.
Разьем под задним сидением….
1 — контакт масса.
И вот тут меня заклинило — незнаю куда еще смотреть и как понять последние измерения.
прозванивал проводку до мозгов на предмет обрыва и замыкания — все в норме.
Помогите пожалуйста. советом.
Папа рядом
Просто заглянул
-
#2
Причем тут акпп???или я не так понял?
xDruiDx
Участник
-
#3
Датчик в коробке стоит и отвечает за определение положения переключения скорости. Ну как то так.
….
Продолжаю ковырять…
Вот что еще нашел. Разьем от датчика до мозгов, 3 и 4 контакт, коричневый и черный, прозваниваются на замыкание =-O между собой и о ужос замыкаются как на плюс так и минус к аккамулятору (проверял с отключенными клемами). С подключенными клемами на черном +12в.
Вопрос, а куда он идет?
Коричневый это минус понятно.
ten70
Оракул
-
#4
Сколько раз нужно повторять, что нужны номера ошибок, а не вольная их интерпритация.
В испорченный телефон играйте со своими детишками дома.
xDruiDx
Участник
-
#5
Я в первом посте ошибся, 1 контакт на разьеме мозгов акпп это коричневый, минус…
Вот еще дополнение, на этом же разьеме(отключен от мозга) 38контактов, между собой замкнуты (прозваниваются как замкнутые) 1коричневый, 19 и 20 контакты, (19черный). Так веть не должно быть?
xDruiDx
Участник
-
#6
ten70 написал(а):
Сколько раз нужно повторять, что нужны номера ошибок, а не вольная их интерпритация.
В испорченный телефон играйте со своими детишками дома.
00293 — Многофункциональный переключатель — F125
25-00 — неопределенное состояние переключателя
Папа рядом
Просто заглянул
-
#7
Так она не заводится?Изза акпп?эбу двигателем проверь сначала!!
Папа рядом
Просто заглянул
-
#8
Возможно под капотом масса между кузовом и двигателем,проверь все частая болезнь.
Папа рядом
Просто заглянул
-
#9
А реле блокировки проверял?непомню номер,блокирует оно стартер.
xDruiDx
Участник
-
#10
все что сделал описал, что еще сделать даже не знаю.
рэле какое проверить? поточнее пожалуйста.
предохранитель №14 тоже проверял (поменял) — он почему то был у меня на 15А. а не 10 как в мануалах.
xDruiDx
Участник
-
#11
вот из этой темы https://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=14&t=156487
симптомы были похожие по весне как у byasha .
«на скорости 110-120 она бывало
вставала в аварийку и врубалась 3-я передача..
Боялся поршня повылетают от таких оборотов»
—-
сам разьем расковыряю завтра.
отпишусь.
—-
xDruiDx
Участник
-
#12
есть еще какие идеи?
xDruiDx
Участник
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#14
Ты ещё не отчитался о результатах по ранее выдвинутым предложениям.
xDruiDx
Участник
-
#15
ну пока без результатов.
поискал инфу про рэле, не нашел.
разьемы пересмотрел, не гнилые.
определился с тем что надо сначала найти где же замыкает плюс на корпус авто.
поиски не принесли результата пока.
ten70
Оракул
Папа рядом
Просто заглянул
-
#17
Причем тут каробка.двигатель не заводится?стартер крутит???
xDruiDx
Участник
-
#18
не заводится, не крутит,
все гаснет когда ключ поворачиваешь.
как на скорости стоит.
ошибка — ну я писал уже.
xDruiDx
Участник
-
#19
я тут еще почитал про КЗ и всякие беды в электрике, во всех случаях рассматривается вариант с сгоревшими предохранителями и посаженными аккумуляторами,
…
в моем случае приборы работают, сгоревших предохранителей нет(был один слегка подплавившийся -заменил), аккум выдает 12 вольт (стоит уже недели 3 в таком состоянии) — с пол года назад примерно мерил было 14 вольт правда.
..
так вот и не понятно — может я что не так намерил и ищу несуществующую проблему?
…..
хотя поправьте меня — клема + отключенная от аккумулятора не должна звониться на КЗ на корпус и ДВС ???
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#20
С такими познаниями лучше к машине не подходить.
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Доброе утро! автомобиль Audi A6 1999г., 2.8, ACK! клиент жалуется на АКПП,а именно, при включении любого режима автомобиль разгоняется только до 4 передачи,а также указатель о переключении передач на панели приборов просто отсутствует,хотя раньше был и передвигался! еще было замечено, что при переключении режимов на месте происходит достаточно сильный толчок! прошу помощи, с чего начать?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#4
Если не отображается положение селектора, то это аварийный режим. Какие ошибки и после чего такое получилось?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#5
со слов клиента случилось внезапно,масло менялось тысяч 5 назад! Ошибки следущие: Адрес 02: Электроника КП Label: 01V-927-156.lbl
Part No: 4B0 927 156
Компонент: AG5 01V 2.8l5V RdW D03
Кодировка: 00000
Мастерская #: WSC 00000
2 Найдены неисправности:
00293 — Многофункциональный переключатель-F125
27-10 — недостоверный сигнал — Непостоянно
00526 — Выключатель стоп-сигнала-F
27-00 — недостоверный сигнал
Изменено 31 августа 2011 пользователем skilful
Лишнее цитирование
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#7
похоже у тебя не АКП,а вариатор multinronic. По ошибке F125 ремонт блока управления .В нем стоят 4датчика хола.Поиковик рулит.на audi club есть адрес и тел. чела.который их ремонтирует.
-
Urree
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#8
2 ‘YROV62‘ Перед тем как такое писать — смотри в мою подпись .
‘vay888’ Перед началом диагностики этих коробок нужно нажать и отпустить педаль тормоза , иначе получите ошибку «00526 — Выключатель стоп-сигнала«, даже если всё в порядке . Это как с некоторыми впрысками и ошибкой по датчику коленвала на не заведенном движке.
А так на вскидку — у вас датчику селектора F125 кирдык , либо его проводка . Стирайте ошибки, переключайте селектор, тискайте тормоз и смотрите лайв-тату, перепроверяйте ошибки — станет всё ясно.
Изменено 29 августа 2011 пользователем Urree
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#9
Большое спасибо,сейчас пойду ковырять
Изменено 31 августа 2011 пользователем skilful
Лишнее цитирование
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#10
Почитай на » мультитроник.клуб», там всё расписано. Ремонт мозгов.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
Небыло мультиков в 99 году,все оч просто,из за ошибки по мультифункц пер.ЭБУ АКПП в аварийном режиме,эдакий полумеханический режим,ЭБУ ориентируется только на обороты валов и положение селектора,как всегда снимаем переключатель моем и чистим,после этой процедуры смотрим внимательно на ползунковые контакты,бывает что прижимная пружина ржавеет и даже рассыпается соответственно нет контакта,потом все собираем и проверяем на выходе разьема прально ли переключаются контакты,а вот какие когда замыкаются надо в ЭЛЬЗЕ посмотреть,и как вариант ,если переключатель гуд,то проверка регулировки троса(эт правдо очень редко)особенно после аварии он бывает растягивается.А по ошибке стоп сигналов то тоже не очь сложно если сгорает левый задний стоп то пишется эта ошибка,алгоритм фиксации стопа у ЭБУ АКПП такой педалька нажата на сигнальном проводе плюсик а вот кода отпущена обязательно должен быть минусик а минусик как раз идет через лампочку нувот вроде и все
,удачи уважаемый
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#12
Чаще всего разъем на датчике положения, также провода, да и сам датчик расковырять можно (контакты почистить и подогнуть)
Изменено 30 августа 2011 пользователем pashtetina39
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#13
Проверенна фишка,контакты чистенькие!сам Многофункциональный переключатель-F125 визуально я не нашел,он внутри коробки находится под задней крышкой? ошибка 00526 — Выключатель стоп-сигнала-F ушла при нажатии на тормоз! после стирания ошибки 00293 — Многофункциональный переключатель-F125 автомобиль целый день катается без проблем,коробка работает в штатном режиме! вылазеет только после ночного простоя,авто заводится и при первом переключении переходит в аварийный режим с данной ошибкой!
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#14
Не внутри он снаружи,такая черная треугольно образная коробочка,находится в районе левой задней опоры коробки(по ходу машины),к нему разьем круглый подходит там кажися восемь проводов,а вот почему после простоя проблем вылазит,вполне возможно изза конденсата,сейчас как раз время такое днем жарко а ночью прохладно.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#15
буду искать и снимать,спасибо за информацию!
Изменено 31 августа 2011 пользователем skilful
Лишнее цитирование
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#16
@vay888,
Не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#18
благодарю всех за помощь,автомобиль побежден! проблема была в плохом контакте в фишке! тему можно закрывать!
Ссылка на сообщение
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Многофункциональный переключатель
-
Автор темы
Ursinoid
- Участник
- Всего сообщений: 131
- Зарегистрирован: 01.09.2015
- Вод.стаж с: 1989
- Откуда: Балаково
- Авто: VW Sharan, 1999 г.в. 7M8, 1.9 AFN
- Возраст: 58
Многофункциональный переключатель
Произвёл дигностику, одна из ошибок:
00293 — Многофункциональный переключатель-F125
25-00 — неопределенное состояние переключателя
Что бы это значило и возможные пути лечения.
-
oleg1973
- Наблюдатель
- Всего сообщений: 17
- Зарегистрирован: 26.02.2020
- Вод.стаж с: 1998
- Откуда: Минск
- Авто: WV Sharan 2007г, 1.9 tdi, BVK
Многофункциональный переключатель
Сообщение
oleg1973 » 29 авг 2020, 12:37
Здравствуйте! Ошибка по АКПП 0293 f125 25 00- неопределенное состояние многофункционального переключателя. Машина не заводится( заводится только напрямую от АКБ + на управляющий провод стартера). На панели горит вся индикация АКПП. При включении на R и D сильный толчок, машина трясётся. При движении никаких проблем. Пробовал менять многофункциональный переключатель и ЭБУ АКПП на аналогичные — проблема остаётся. Подскажите, пожалуйста, что дальше делать? Спасибо!
Отправлено спустя 3 минуты 16 секунд:
Дополнение к сообщению- массу на АКПП зачистил
-
Автор темы
Ursinoid
- Участник
- Всего сообщений: 131
- Зарегистрирован: 01.09.2015
- Вод.стаж с: 1989
- Откуда: Балаково
- Авто: VW Sharan, 1999 г.в. 7M8, 1.9 AFN
- Возраст: 58
Многофункциональный переключатель
Сообщение
Ursinoid » 29 авг 2020, 20:27
Добрый день! Для начала надо в Васе диагносте, или другой проге сбросить ошибки и ещё раз провести тест, и если ошибка остаётся, проверить жгут проводов от коробки до ЭБУ. Я например, его весь перебрал. И ещё проверить провода идущие от ЭБУ на панель.
-
oleg1973
- Наблюдатель
- Всего сообщений: 17
- Зарегистрирован: 26.02.2020
- Вод.стаж с: 1998
- Откуда: Минск
- Авто: WV Sharan 2007г, 1.9 tdi, BVK
Многофункциональный переключатель
Сообщение
oleg1973 » 30 авг 2020, 09:05
Спасибо
Для отправки ответа, комментария или отзыва вам необходимо авторизоваться
-
- 6 Ответы
- 1824 Просмотры
-
Последнее сообщение albuk
11 июн 2016, 22:21
-
- 2 Ответы
- 1251 Просмотры
-
Последнее сообщение 31rus
26 янв 2018, 16:41
-
- 4 Ответы
- 627 Просмотры
-
Последнее сообщение petr
19 дек 2019, 08:26
-
- 1 Ответы
- 2342 Просмотры
-
Последнее сообщение YGV
21 июн 2020, 16:04
Нет индикации D, ошибка 00293
Добрый день, случилась беда. А8D2 3,7 Aew. 5hp19.
Приехал на работу все было отлично, машина простояла 8 часов, сел и поехал домой, понял , что выше второй передачи авто не переключается, остановился и увидел, что нет индикации D, перевел ниже, 4 и 3 тоже нет, есть индикации PRN2. Переключения закончились тем , что загорелось PRND432 и появилась ошибка:
00293 многофункциональный датчик f125. Появились все передачи кроме 5. Доехал домой на 4 передачи.
Поехал на СТО , поменял датчик, сбросил ошибку изменений нет.
Есть ошибка и нет 5-ой передачи.
Куда рыть дальше?
Последний раз редактировалось Сталин Ср сен 15, 2021 4:01 pm, всего редактировалось 2 раза.
#1
inexon
-
- Пользователи
- 7 Cообщений
Пользователь
- Город:СПб
- Автомобиль: Audi
- модель: A6
- год выпуска: 1998
Отправлено 15 Сентябрь 2015 — 15:11
Доброго дня!
Подскажите по машинке, имеется AUDI A6 C5 Q 1998 ALG АКПП (DEX).
Коробка встала в аварийный режим.
Подсказали гаражника. Приехав к нему, прочитав ошибки сказал, что коробка была перегрета.
Заменили масло, сняли и промыли гидроблок. Забрал, ехала машинка отлично. Проехав 20 км. опять встала в аварийный режим.
Позвонил спецу сказали коробку на капиталку.
Ситуация сейчас следующая:
ошибка висит 00293 — Многофункциональный переключатель — F125
27-10- недостоверный сигнал — Спорадическая
Машина вперед едет. При включении R, на экране видно, что встает на N и R не включает. Примерно из 5-7 раз переводя из P/D/N на R, один переключится и опять уйдет в аварийный режим. (постоянно приходится сбрасывать ошибку)
Был в пару сервисах, итог — капиталить коробку.
Вопрос: коробку точно под ремонт? или же стоит посмотреть/прочистить датчик F125.
Так же иногда не заводится с P, пока не переведешь на N.
_______________
Еще одна проблема есть, когда машина холодная едет идеально. Но когда машина прогрета (проехав ~20 км) начинает дергаться с места и так постоянно.
-
0
- Наверх
#2
slavyan
slavyan
-
- Пользователи
- 4 280 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:СПБ.кр.Село— Мурино 911214О81О
- Автомобиль: А6,С4 АСК,Q
- год выпуска: 1997
Отправлено 15 Сентябрь 2015 — 15:43
у тебя конкретная ошибка по F125, зачем искать какие то еще причины???
да,
датчик стоит денег,но намного меньше ремонта акпп
Был в пару сервисах, итог — капиталить коробку.
Позвонил спецу сказали коробку на капиталку
а чем обьяснили? просто так захотелось?
ошибки были еще какие ?
-
0
- Наверх
#3
inexon
inexon
-
- Пользователи
- 7 Cообщений
Пользователь
- Город:СПб
- Автомобиль: Audi
- модель: A6
- год выпуска: 1998
Отправлено 15 Сентябрь 2015 — 16:23
у тебя конкретная ошибка по F125, зачем искать какие то еще причины???
да,
датчик стоит денег,но намного меньше ремонта акпп
Приехав в один из сервисов (уже во второй), так же стал говорить, что возможна причина не включения R в датчике. На что мне был дан ответ, что датчик F125 дает отображение/данные только на экран. А задняя включается механически и поэтому проблемы уже в самой коробке.
а чем обьяснили? просто так захотелось?
ошибки были еще какие ?
какая то ошибка была когда первый раз приехал, на нее сказали, что коробка была перегрета и заменили масло и «помыли» что смогли достать. Когда коробка снова упала в аварийный режим, позвонил этому же мастеру, что проблема осталась. Он сказал, ну значит или фрикционы или что то там еще и надо снимать/разбирать смотреть! А это уже 60 тр.
Вот господа и не понятно, решится ли проблема заменой/ чисткой датчика?!
Кто то пробывал датчик этот чистить?
-
0
- Наверх
#4
slavyan
slavyan
-
- Пользователи
- 4 280 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:СПБ.кр.Село— Мурино 911214О81О
- Автомобиль: А6,С4 АСК,Q
- год выпуска: 1997
Отправлено 15 Сентябрь 2015 — 16:27
датчик заклепан.
внутри возможно уже все сгнило.
датчик F125 дает отображение/данные только на экран
не езди туда больше.
какая то ошибка была когда первый раз приехал, на нее сказали, что коробка была перегрета
прям кашпировские 
-
0
- Наверх
#5
slavyan
slavyan
-
- Пользователи
- 4 280 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:СПБ.кр.Село— Мурино 911214О81О
- Автомобиль: А6,С4 АСК,Q
- год выпуска: 1997
Отправлено 15 Сентябрь 2015 — 16:30
На всякий случай, имеется в наличии два запасных б/у F125, новые (старого образца) стоят космос. С данного датчика идёт вся инфа о положении селектора в ЭБУ АКПП, при его неисправности загорятся вся линейка красным, коробка встанет в аварию или будет переключаться с ударами. Приезжай, сделаем диагноз и по желанию вылечим. У AVK есть тема во вскрытию данного датчика и его чистка, вскрытие покажет его целостность. Вылечить саму коробку всегда успеешь. Ремонт АКПП 5НР19 ещё никто не избежал, они настолько распространены, что их знают вдоль и поперёк.
Задняя бывает не включается, когда рвёт переднюю стенку двойного барабана или утечка по манжете того же барабана., в некоторых исполнениях они шли усиленные.
-
0
- Наверх
#6
inexon
inexon
-
- Пользователи
- 7 Cообщений
Пользователь
- Город:СПб
- Автомобиль: Audi
- модель: A6
- год выпуска: 1998
Отправлено 15 Сентябрь 2015 — 16:35
датчик заклепан.
внутри возможно уже все сгнило.
Почитав всемирную паутину, наткнулся на инфу, что высверливают крепление, чистят, сушат и сажают на герметик. Люди вроде как пишут, что еще долгое время катаются. Хочется найти таких людей, кто данную процедуру делал. Датчик конечно дешевле капиталки, но тоже не бюджетный вариант.
Т.е. есть вариант, что все же дело в датчике, а не в самих железяках в коробке?!?!?
-
0
- Наверх