Ошибка 00297 пассат б5 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

18.10.2006, 23:04

#1

Polo

0

АКПП не переключается ошибка 00297 датчик G38

У друга проблема Фольц 98 года двигатель ADR АКПП перестала переключаться коробка. При диагностике выскочила ошибка:
Адрес 02 ——————————————————-
Контроллер: 01N 927 733 CP
Компонент: AG4 Getriebe 01N 3816
Код: 00000
Сервиса №: WSC 00000
1 Неисправности:
00297 — Датчик числа оборотов вала КП-G38
03-00 — нет сигнала

Как я понял коробка 01N на неё ничего не нашел. Кто подскажет где этот датчик стоит и как его можно проверить. Может через какой предохранитель идет (схемы путёвой нет). На коробке нашел целых три датчика какой из них какой. Может кто какой прикол знает с датчиком. Лездь в Эльзу не предлагайте у меня есть но ничего не получается, не умею толком с ней работать.

Добавлено спустя 15 минут 34 секунды:

Кстати забыл спросить где на ней стоит блок управления АКПП
18.10.2006, 23:22

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
18.10.2006, 23:51

#3

Polo

0

Mex@n!K
Спасибо огромное. Теперь понятнее стало. Завтра проверю всё, результат сообщу. А вообще не в курсе они часто летят?
20.10.2006, 12:39

#4

Polo

0

Правильно подсказали: датчик или проводка.
Чаще всего проблема в датчике, но и в окисленных разъемах тоже может быть. Попробуй начать с разъемов.
20.10.2006, 14:03

#5

Polo

0

У меня было такое же!Передачи переключались,но до 3-й.Разгон был как будто бы со 2-й передачи авто трогалось с места…Сначала заменил датчик на одной стороне КПП,через пару месяцев опять такая же хрень-полетел датчик на другой стороне(они одинаковые).Сейчас всё Ok!
20.10.2006, 20:17

#6

Polo

0

Докладываю о проделанной работе. Сначала как умная Маша решил сделать всё по взрослому т.е. прозвонить начиная от БУ. В очередной раз расстроился в немецком автопроме. Что-то они стали всё усложнять, долезть до БУ коробки практически нереально без конкретной разборки машины. Коврик под которым лежит БУ какой-то кованный, не гнется, а бардачёк снимать не захотелось. Полез под низ и всё прозванивал оттуда. Датчик как я себя не успокаивал оказался крякнутым. Второй тоже нашел и думал запудрить мозги (мягко говоря) поменять их местами. Немцы почему-то их назвали поразному, один датчик скорости-G68 другоё датчик оборотов G38.
Как и ожидал ошибка поменялась с 00297 на 00281 т.е не работает G68.
По наивности думал что этот сигнал идет на спидометр — лучше уж спидометр не работает чем коробка не переключается, но болт по всей морде. Спидометр как работал так и работает а коробка не переключается. Видно спидометр работает от третьего датчика который стоит возле левой гранаты. Датчик заказали теперь просто ждём когда прийдет. И на кой туда два датчика ставить практически выполняющие одинаковые функции. Скоро напихают датчиков с гимороем на такси прийдется ехать а то машина не поедет.
Всем спасибо за помощь, поменяю отпишусь.
20.10.2006, 20:37

#7

Phaeton

0

Navigator Далеко не всегда надо полагатся на название узла по ЕТКЕ. Датчик скорости ,сигнал которого используют блоки управления(двигатель,климатроник,комбинация приборов,комфорт и т.д.) обозначается G22 , блок АКПП использует вычесленное значение (в этом легко убедится скинув разъем с датчика скорости G22- скорость в блоках параметров АКПП останется) между датчиком вращения первичного вала G 68 (дублирует G 28) и датчиком вращения вторичного вала G38 . Показания обоих можно посмотреть в тех -же блоках (01N) или по крайней мере величину проскальзывания для ведомого вала (01V -Типтроник).
20.10.2006, 21:37

#8

Polo

0

Да это я уже понял. Надежда умерла последней.
20.10.2006, 23:13

#9

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Navigator, было дело, мнеяли мы пару раз этот датчик………..

Без толку, как правило, эта ошибка — приглашение на капремонт или замену АКПП.

Это же обычный индкутивный датчик, на обмотке которого (если память не изменяет) должен висеть килограмм +- 100 ом (точно не помню), если обмотка звонится нормально, то едиственно что там может быть — это переполюсовка (многие помнят — не забываемая история про G28) — но это на столько фантастично, что я бы даже и не рассматривал этот вариант.

Ну, для собственного спокойствия, прозвони его от блока управления — вдруг действительно, какой-нибудь косяк в проводке. Но думаю, что чуда не случится — всё будет прозваниваться нормально.
22.10.2006, 22:05

#10

Polo

0

Viktor M
Ну зачем же сразу так серпом по я…м, я же вроде написал датчик крякнутый — не прозванивается. Вот сидим ждём когда прийдёт.
02.11.2006, 20:16

#11

Polo

0

Пришёл наконец-то датчик. Поменял, всё в порядке, всё переключается. Разобрал старый и обалдел, за какой хрен он стоит полторы штуки, там обыкновенная катушка индуктивности с жележным стержнем. Катушку при желании можно намотать и самому найти только такой танкий провод, можно с релюхи какой-нибудь подобрать. Кстати уж очень он похож по рисунку на датчик положения коленвала от ТАЗа, будит возможность распотрашу и ВАЗовский сравню. Правда разъём другой, но думаю что-нибудь придумать можно.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

штурман12

Участник

коробка 01М. Начала вставать в аварийный режим потом опять работала нормально и так по 2раза в день. Утром на холодную в аварийном,поездишь -работает. пробовал чистить контакты на датчиках не помогло. Один раз упала стрелка спидометра.Больше не повторялось сейчас спидометр работает а коробка в ПОСТОЯННОМ аварийном режиме.
Диагностика показала:
00281-G58 (В руководстве по ремонту G68)
00297-G38
Пробовали сбросить,не получается.
Снял оба датчика а как проверить их без испытательного шкафа «VAG 1598/18» не нашел.
Замерил мультиметром
датчик частоты вращения коробки передач G38 0.82 кОм
Датчик скорости движения G68 между 1 и 2 контактом 0.74 кОм с 3 не показывает

Люди с ЗОЛОТЫМИ РУКАМИ подскажите параметры датчиков или как действовать дальше.

retocom

Мастер советчик

Датчик 68- 0,75ком-1,0 ком, либо в движении сканером смотрим есть данные или нет. Такие же данные по датчику 38. Экранирование датчиков бесконечно Ом.

jorik84

Завсегдатай

У меня проблема один в один! Ошибка датчика G68 иногда сбрасывается, а вот G38 не хочет ващщщще!
3 мастера вынесли 3 разных приговора: ЭБУ, датчики, проводка.

как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?

retocom

Мастер советчик

датчики очень важны для эБУ.

jorik84

Завсегдатай

retocom написал(а):

датчики очень важны для эБУ.

Оно то понятно…. мне один мастер утверждает, что когда ЭБУ не видит одного датчика (в частности G38), то он начинает ругаться и на второй (G68). Такое возможно? И говорит не лезь в мозги, это уже крайность. А второй говорит, что наоборот надо менять мозги или менять на них микруху, т.к. 2 датчика одновременно не подающие на ЭБУ сигнал — грани фантастики! Кого слушать? )))

retocom

Мастер советчик

начинать надо с проводки и с датчиков.

sheresper

Мастер советчик

jorik84 написал(а):

У меня проблема один в один! Ошибка датчика G68 иногда сбрасывается, а вот G38 не хочет ващщщще!
3 мастера вынесли 3 разных приговора: ЭБУ, датчики, проводка.

как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?

Два идентичных случая из практики.Объяснить не могу но факт:Жалоба на g38 ,прозваниваю датчик-сопротивление норма,прозваниваю от ЭБУ АКПП-сопротивление норма,ошибка не стираеться,прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д. Всё ОК.Меняю датчик.Те же яйца Хозяин сам предлагает поменять второй который под опорой G68 (его тоже прозванивал всё гуд).Проверил фишки не перепутаны ли-норма.Меняем ииии ошибка стёрлась и АКПП вышла из аварийки.Хозяин авто уехал с уверенностью того что в ELSA перепутали датчики и сначала поменяли не тот.Но я то когда снимал фишку с G68 видел по нему ошибку.Буквально через пару месяцев такой же авто с уже поменяным G38.Как понимаешь после замены G68 Всё стало гуд.Не могу сказать надо ли менять оба датчика или достаточно тока G68.

Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.

jorik84

Завсегдатай

Два идентичных случая из практики.Объяснить не могу но факт:Жалоба на g38 ,прозваниваю датчик-сопротивление норма,прозваниваю от ЭБУ АКПП-сопротивление норма,ошибка не стираеться,прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д. Всё ОК.Меняю датчик.Те же яйца Хозяин сам предлагает поменять второй который под опорой G68 (его тоже прозванивал всё гуд).Проверил фишки не перепутаны ли-норма.Меняем ииии ошибка стёрлась и АКПП вышла из аварийки.Хозяин авто уехал с уверенностью того что в ELSA перепутали датчики и сначала поменяли не тот.Но я то когда снимал фишку с G68 видел по нему ошибку.Буквально через пару месяцев такой же авто с уже поменяным G38.Как понимаешь после замены G68 Всё стало гуд.Не могу сказать надо ли менять оба датчика или достаточно тока G68.

Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.

У мня ситуация один в один!!!! Сегодня пошел мерять все сам (не имея огромного опыта). Итак: с G38 и G68 сопротивление от 0.8 кOм до 1.1 кОм, прозваниваю с контактов на разъеме с ЭБУ АКПП — разница не большая в 0,1 максимум.

меня заинтересовали вот эти слова прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д что такое к.з.? вообщем как сделать? и какие именно проверить фишки? которые к датчикам подключаются?

кстати, судя по схеме с датчика G38 выходят 1 красный, 1 зеленый и 1 обмотка черный, а на машине датчик двухконтактный и никакого черного нет.

помогите ребята, уже теряю надежду

sheresper

Мастер советчик

Черный это экран — так и должно быть.К.з.-короткое замыкание.Если один из проводов идущих на датчик допустим перетёрся и замыкает на массу или плюс АКБ или плюс по зажиганию,то прозваниваться он может и нормально допустим 850 Ом.Но если подключить один контакт провода тестера на этот (замкнутый на массу) провод ,а второй соединить с массой авто ,то в режиме измерения сопротивления мы увидим ,что сопротивление близко к нулю,а оно должно быть десятки мОм.Чтобы проверить замыкание на плюс, тестер ставим на измерение Вольт и второй провод тестера остаётся соединён с массой и смотрим напряжение без зажигания,а потом с включенным зажиганием.Если замыканий нет то тестер будет показывать 0 ну или очень маленькое напряжение (0.02 В),а вот если замыкание есть то можно увидеть и 2В и 5В и 12В.ВСЕ ИЗМЕРЕНИЯ ПРОВОДИТЬ СО СНЯТЫМ РАЗЪЁМОМ ЭБУ АКПП И прозванивать удобней на этом разъеме ,не забыв подключить датчики.

jorik84

Завсегдатай

Спасибо! Буду завтра пробывать.
А по поводу экрана на датчике G38, его отсутствие это норма? Т.е. Один датчик, что под опорой выходит с 3 проводами, а другой только 2 (красный, зеленый), верно?

sheresper

Мастер советчик

jorik84 написал(а):

Спасибо! Буду завтра пробывать.
А по поводу экрана на датчике G38, его отсутствие это норма? Т.е. Один датчик, что под опорой выходит с 3 проводами, а другой только 2 (красный, зеленый), верно?

Да верно.G 38 с двумя проводами,но экран всё равно есть чёрный с 44 вывода ЭБУ АКПП

jorik84

Завсегдатай

а как его прозвонить? на разъеме ЭБУ он с 44 контакта, а с другой стороны где его найти?

sheresper

Мастер советчик

jorik84 написал(а):

а как его прозвонить? на разъеме ЭБУ он с 44 контакта, а с другой стороны где его найти?

Экран звонить не надо Проверяй четыре провода,по два на каждом датчике.

jorik84

Завсегдатай

все проверил как описали, все в норме! заказал 2 датчика сразу, как поменяю отпишусь!

jorik84

Завсегдатай

РЕБЯТА, спасибо всем кто откликнулся!
Сегодня поменял 2 датчика, завелся, а аварийный режим стоит на месте и горит ЧЕК, уже расстроился. Поехал к диагносту и попросил сбросить ошибки — и о чудо! все стало в норму. Надеюсь это надолго!!!! ))))

штурман12

Участник

jorik84

Завсегдатай

Я так вижу — ошибка не очень редкая…. а ведь замена двух датчиков помогает. Хотя…. в Ауди-Центр-Ростов клялись и божились, что такого быть не может и проблема в мозгах! Развод на деньги? )))

nickkot

Участник

Господа, ошибка 00297 — нет сигнала датчика G38, бла-бла-бла. Полез, нашел датчик, он вот в таком состоянии, как на фото.

Коробка тупит, не переключает передачи конечно. Я правильно понял из темы, что там всего два провода — красный и зеленый и нужно проверить, попадают ли они на контакты? Корпус разъема просто еще не нашел, чтобы заменить…

ЗЫ. Нихренасе, фотка получилась…

jorik84

Завсегдатай

Судя по фото у тебя проводка на фишке уже оторвана… проверь ее для начала

Источник

Короче говоря, коробка переходила в аварийный режим (постоянно 3 передача) результат компьютерной диагностики на фотке. Нашел датчик сверху коробки, прозвонка показала что он живой. Далее решено было ехать на яму. Сзади коробки расположены два штекера, оттуда очень удобно прозвонить оба датчика и провода к ним. На фишках по три клеммы, но нам нужны только две т.к. третья клемма-экран. Неисправность была обнаружена в проводе к датчику. Видимо ранее уже был обрыв кабеля и какой-то долбогном просто сделал скрутку. Ну а я, пока её не обнаружил, чуть не купил датчик за 1000-1500р.

Обрыв спаян и щедро замотан изолентой. Кабель буду заказывать новый т.к. экрана в месте пайки уже нет и хеR его знает как это отразится на дальнейшей работе.

Фото с интернета

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

18.10.2006, 23:04

#1

Polo

0

АКПП не переключается ошибка 00297 датчик G38

У друга проблема Фольц 98 года двигатель ADR АКПП перестала переключаться коробка. При диагностике выскочила ошибка:
Адрес 02 ——————————————————-
Контроллер: 01N 927 733 CP
Компонент: AG4 Getriebe 01N 3816
Код: 00000
Сервиса №: WSC 00000
1 Неисправности:
00297 — Датчик числа оборотов вала КП-G38
03-00 — нет сигнала

Как я понял коробка 01N на неё ничего не нашел. Кто подскажет где этот датчик стоит и как его можно проверить. Может через какой предохранитель идет (схемы путёвой нет). На коробке нашел целых три датчика какой из них какой. Может кто какой прикол знает с датчиком. Лездь в Эльзу не предлагайте у меня есть но ничего не получается, не умею толком с ней работать.

Добавлено спустя 15 минут 34 секунды:

Кстати забыл спросить где на ней стоит блок управления АКПП
18.10.2006, 23:22

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
18.10.2006, 23:51

#3

Polo

0

Mex@n!K
Спасибо огромное. Теперь понятнее стало. Завтра проверю всё, результат сообщу. А вообще не в курсе они часто летят?
20.10.2006, 12:39

#4

Polo

0

Правильно подсказали: датчик или проводка.
Чаще всего проблема в датчике, но и в окисленных разъемах тоже может быть. Попробуй начать с разъемов.
20.10.2006, 14:03

#5

Polo

0

У меня было такое же!Передачи переключались,но до 3-й.Разгон был как будто бы со 2-й передачи авто трогалось с места…Сначала заменил датчик на одной стороне КПП,через пару месяцев опять такая же хрень-полетел датчик на другой стороне(они одинаковые).Сейчас всё Ok!
20.10.2006, 20:17

#6

Polo

0

Докладываю о проделанной работе. Сначала как умная Маша решил сделать всё по взрослому т.е. прозвонить начиная от БУ. В очередной раз расстроился в немецком автопроме. Что-то они стали всё усложнять, долезть до БУ коробки практически нереально без конкретной разборки машины. Коврик под которым лежит БУ какой-то кованный, не гнется, а бардачёк снимать не захотелось. Полез под низ и всё прозванивал оттуда. Датчик как я себя не успокаивал оказался крякнутым. Второй тоже нашел и думал запудрить мозги (мягко говоря) поменять их местами. Немцы почему-то их назвали поразному, один датчик скорости-G68 другоё датчик оборотов G38.
Как и ожидал ошибка поменялась с 00297 на 00281 т.е не работает G68.
По наивности думал что этот сигнал идет на спидометр — лучше уж спидометр не работает чем коробка не переключается, но болт по всей морде. Спидометр как работал так и работает а коробка не переключается. Видно спидометр работает от третьего датчика который стоит возле левой гранаты. Датчик заказали теперь просто ждём когда прийдет. И на кой туда два датчика ставить практически выполняющие одинаковые функции. Скоро напихают датчиков с гимороем на такси прийдется ехать а то машина не поедет.
Всем спасибо за помощь, поменяю отпишусь.
20.10.2006, 20:37

#7

Phaeton

0

Navigator Далеко не всегда надо полагатся на название узла по ЕТКЕ. Датчик скорости ,сигнал которого используют блоки управления(двигатель,климатроник,комбинация приборов,комфорт и т.д.) обозначается G22 , блок АКПП использует вычесленное значение (в этом легко убедится скинув разъем с датчика скорости G22- скорость в блоках параметров АКПП останется) между датчиком вращения первичного вала G 68 (дублирует G 28) и датчиком вращения вторичного вала G38 . Показания обоих можно посмотреть в тех -же блоках (01N) или по крайней мере величину проскальзывания для ведомого вала (01V -Типтроник).
20.10.2006, 21:37

#8

Polo

0

Да это я уже понял. Надежда умерла последней.
20.10.2006, 23:13

#9

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Navigator, было дело, мнеяли мы пару раз этот датчик………..

Без толку, как правило, эта ошибка — приглашение на капремонт или замену АКПП.

Это же обычный индкутивный датчик, на обмотке которого (если память не изменяет) должен висеть килограмм +- 100 ом (точно не помню), если обмотка звонится нормально, то едиственно что там может быть — это переполюсовка (многие помнят — не забываемая история про G28) — но это на столько фантастично, что я бы даже и не рассматривал этот вариант.

Ну, для собственного спокойствия, прозвони его от блока управления — вдруг действительно, какой-нибудь косяк в проводке. Но думаю, что чуда не случится — всё будет прозваниваться нормально.
22.10.2006, 22:05

#10

Polo

0

Viktor M
Ну зачем же сразу так серпом по я…м, я же вроде написал датчик крякнутый — не прозванивается. Вот сидим ждём когда прийдёт.
02.11.2006, 20:16

#11

Polo

0

Пришёл наконец-то датчик. Поменял, всё в порядке, всё переключается. Разобрал старый и обалдел, за какой хрен он стоит полторы штуки, там обыкновенная катушка индуктивности с жележным стержнем. Катушку при желании можно намотать и самому найти только такой танкий провод, можно с релюхи какой-нибудь подобрать. Кстати уж очень он похож по рисунку на датчик положения коленвала от ТАЗа, будит возможность распотрашу и ВАЗовский сравню. Правда разъём другой, но думаю что-нибудь придумать можно.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

штурман12

Участник

Люди с ЗОЛОТЫМИ РУКАМИ подскажите параметры датчиков или как действовать дальше.

retocom

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?

retocom

Мастер советчик

датчики очень важны для эБУ.

jorik84

Завсегдатай

retocom написал(а):

датчики очень важны для эБУ.

retocom

Мастер советчик

начинать надо с проводки и с датчиков.

sheresper

Мастер советчик

jorik84 написал(а):

У меня проблема один в один! Ошибка датчика G68 иногда сбрасывается, а вот G38 не хочет ващщщще!
3 мастера вынесли 3 разных приговора: ЭБУ, датчики, проводка.

как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?

Два идентичных случая из практики.Объяснить не могу но факт:Жалоба на g38 ,прозваниваю датчик-сопротивление норма,прозваниваю от ЭБУ АКПП-сопротивление норма,ошибка не стираеться,прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д. Всё ОК.Меняю датчик.Те же яйца Хозяин сам предлагает поменять второй который под опорой G68 (его тоже прозванивал всё гуд).Проверил фишки не перепутаны ли-норма.Меняем ииии ошибка стёрлась и АКПП вышла из аварийки.Хозяин авто уехал с уверенностью того что в ELSA перепутали датчики и сначала поменяли не тот.Но я то когда снимал фишку с G68 видел по нему ошибку.Буквально через пару месяцев такой же авто с уже поменяным G38.Как понимаешь после замены G68 Всё стало гуд.Не могу сказать надо ли менять оба датчика или достаточно тока G68.

Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.

jorik84

Завсегдатай

Два идентичных случая из практики.Объяснить не могу но факт:Жалоба на g38 ,прозваниваю датчик-сопротивление норма,прозваниваю от ЭБУ АКПП-сопротивление норма,ошибка не стираеться,прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д. Всё ОК.Меняю датчик.Те же яйца Хозяин сам предлагает поменять второй который под опорой G68 (его тоже прозванивал всё гуд).Проверил фишки не перепутаны ли-норма.Меняем ииии ошибка стёрлась и АКПП вышла из аварийки.Хозяин авто уехал с уверенностью того что в ELSA перепутали датчики и сначала поменяли не тот.Но я то когда снимал фишку с G68 видел по нему ошибку.Буквально через пару месяцев такой же авто с уже поменяным G38.Как понимаешь после замены G68 Всё стало гуд.Не могу сказать надо ли менять оба датчика или достаточно тока G68.

Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.

У мня ситуация один в один!!!! Сегодня пошел мерять все сам (не имея огромного опыта). Итак: с G38 и G68 сопротивление от 0.8 кOм до 1.1 кОм, прозваниваю с контактов на разъеме с ЭБУ АКПП — разница не большая в 0,1 максимум.

меня заинтересовали вот эти слова прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д что такое к.з.? вообщем как сделать? и какие именно проверить фишки? которые к датчикам подключаются?

кстати, судя по схеме с датчика G38 выходят 1 красный, 1 зеленый и 1 обмотка черный, а на машине датчик двухконтактный и никакого черного нет.

помогите ребята, уже теряю надежду

sheresper

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

sheresper

Мастер советчик

jorik84 написал(а):

Спасибо! Буду завтра пробывать.
А по поводу экрана на датчике G38, его отсутствие это норма? Т.е. Один датчик, что под опорой выходит с 3 проводами, а другой только 2 (красный, зеленый), верно?

Да верно.G 38 с двумя проводами,но экран всё равно есть чёрный с 44 вывода ЭБУ АКПП

jorik84

Завсегдатай

а как его прозвонить? на разъеме ЭБУ он с 44 контакта, а с другой стороны где его найти?

sheresper

Мастер советчик

jorik84 написал(а):

а как его прозвонить? на разъеме ЭБУ он с 44 контакта, а с другой стороны где его найти?

Экран звонить не надо Проверяй четыре провода,по два на каждом датчике.

jorik84

Завсегдатай

все проверил как описали, все в норме! заказал 2 датчика сразу, как поменяю отпишусь!

jorik84

Завсегдатай

штурман12

Участник

jorik84

Завсегдатай

nickkot

Участник

ЗЫ. Нихренасе, фотка получилась…

jorik84

Завсегдатай

Судя по фото у тебя проводка на фишке уже оторвана… проверь ее для начала

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

18.10.2006, 21:50	#1
Местный Регистрация: 24.02.2005 Сообщений: 480	У друга проблема Фольц 98 года двигатель ADR АКПП перестала переключаться коробка. При диагностике выскочила ошибка: Адрес 02 ——————————————————- Контроллер: 01N 927 733 CP Компонент: AG4 гетriebe 01N 3816 Код: 00000 Сервиса №: WSC 00000 1 Неисправности: 00297 — Датчик числа оборотов вала КП-G38 03-00 — нет сигнала Как я понял коробка 01N на неё ничего не нашел. Кто подскажет где этот датчик стоит и как его можно проверить. Может через какой предохранитель идет (схемы путёвой нет). На коробке нашел целых три датчика какой из них какой. Может кто какой прикол знает с датчиком. Лездь в Эльзу не предлагайте у меня есть но ничего не получается, не умею толком с ней работать.

02.11.2006, 15:56

Пользователь

Регистрация: 20.05.2006

Сообщений: 47

На рисунке из ЭЛЗА датчик G38 под номером 19.

02.11.2006, 20:04

Местный

Регистрация: 24.02.2005

Сообщений: 480

12.12.2006, 12:40	#4
Местный Регистрация: 18.04.2005 Сообщений: 341	Цитата: Спасибо, уже разобрался. Парни с форума В5-тых помогли. Там их два одинаковых, один датчик скорости, другой оборотов коробки. Без любого коробка не переключается. Попозже соберусь напишу что и как делал может кому сгодится. Когда соберёшься ?

12.12.2006, 20:21

Местный

Регистрация: 24.02.2005

Сообщений: 480

Виноват, исправлюсь. Клятвенно обещаю сваять в ближайшие дни. Если срочно пиши в личку.

12.12.2006, 22:36	#6
Местный Регистрация: 24.02.2005 Сообщений: 480	Сходи для начала сюда http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewt…=378226#378226 Я там всю тему вёл. Там все рисунки есть где он находится. Сопротивление ты правильно написал 750-950. Можно снять и проверить либо с разъёма который ссади коробки чтоб не снимать датчик. Кстати проверь заодно и второй с разъёма. Если не звониться то кирдык, попробуй поменять их местами и прочитать ошибку, должна поменяться. Если точно уверен что датчик крякнутый можешь смело разбирать его, разбирается легко. Немцы экономят на герметике и туда попадает вода (стоит он открытый всем лужам), т.к. проволочка очень тонкая то медяшка зеленеет и попросту отгнивает. Я уже на снятом датчике смотал несколько (50-100) витков которые гнилые и припаял заново. Сопротивление упало не значительно, думаю теперь он исправен. Можно намотать заново тонким проводом с реле предварительно замерив его сопротивление. Думаю

12.12.2006, 22:51	#7
Местный Регистрация: 18.04.2005 Сообщений: 341	Спасибо :PIVO Прозванивал, оба датчика по 760 ом Завтра прозвоню проводку. Подскажите где на Saran 2.8 1995г. находится блок АКПП (номера контактов знаю из авто даты) P.S. Что за история: «Это же обычный индкутивный датчик, на обмотке которого (если память не изменяет) должен висеть килограмм +- 100 ом (точно не помню), если обмотка звонится нормально, то едиственно что там может быть — это переполюсовка (многие помнят — не забываемая история про G2» Кто знает про эту переполюсовку ?

12.12.2006, 23:26	#8
Местный Регистрация: 24.02.2005 Сообщений: 480	Значит в проводке проблема. Где на Шаране находится не подскажу, я и машины такой рядом не видел. На В5 стоит в ногах пасажира, но я туда добраться не смог, а где узнать — х.з. P.S. Что за история: «Это же обычный индкутивный датчик, на обмотке которого (если память не изменяет) должен висеть килограмм +- 100 ом (точно не помню), если обмотка звонится нормально, то едиственно что там может быть — это переполюсовка (многие помнят — не забываемая история про G2« Я эту темку не искал т.к. решилось всё само, попробуй напряжение померять как написано (снизу с разъёма для начала) а насчет G28 попробуй поиском на форуме В5-тых может там что есть или попробуй зарегистрироваться на форуме и продолжить ветку там народ отзывчивый может подскажут. Удачи

13.12.2006, 12:17	#9
Местный Регистрация: 18.04.2005 Сообщений: 341	Проблема решена Спасибо за помощь !!! :PIVO Пока прозванивали, а заодно чистили контакты, всё стало ОК. При прозвонке все параметры были в норме. ЭБУ АКПП находится на ланжероне у левого крыла, рядом с акумом.

13.12.2006, 19:44	#10
Местный Регистрация: 24.02.2005 Сообщений: 480	Что-то немцы ни как места ему не найдут. Поздравляю с удачным решением проблемы.

Источник

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Источник

18.10.2006, 21:50

Местный

Регистрация: 24.02.2005

Сообщений: 480

У друга проблема Фольц 98 года двигатель ADR АКПП перестала переключаться коробка. При диагностике выскочила ошибка:

Адрес 02 ——————————————————-

Контроллер: 01N 927 733 CP

Компонент: AG4 гетriebe 01N 3816

Код: 00000

Сервиса №: WSC 00000

1 Неисправности:

00297 — Датчик числа оборотов вала КП-G38

03-00 — нет сигнала

02.11.2006, 15:56

Пользователь

Регистрация: 20.05.2006

Сообщений: 47

На рисунке из ЭЛЗА датчик G38 под номером 19.

02.11.2006, 20:04

Местный

Регистрация: 24.02.2005

Сообщений: 480

12.12.2006, 12:40

Местный

Регистрация: 18.04.2005

Сообщений: 341

Цитата:

Когда соберёшься ?

12.12.2006, 20:21

Местный

Регистрация: 24.02.2005

Сообщений: 480

Виноват, исправлюсь. Клятвенно обещаю сваять в ближайшие дни. Если срочно пиши в личку.

12.12.2006, 22:36

Местный

Регистрация: 24.02.2005

Сообщений: 480

Сходи для начала сюда

http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewt…=378226#378226

12.12.2006, 22:51

Местный

Регистрация: 18.04.2005

Сообщений: 341

Спасибо :PIVO

Прозванивал, оба датчика по 760 ом

Завтра прозвоню проводку.

Подскажите где на Saran 2.8 1995г. находится блок АКПП (номера контактов знаю из авто даты)

Кто знает про эту переполюсовку ?

12.12.2006, 23:26

Местный

Регистрация: 24.02.2005

Сообщений: 480

Удачи

13.12.2006, 12:17

Местный

Регистрация: 18.04.2005

Сообщений: 341

Проблема решена Спасибо за помощь !!! :PIVO

Пока прозванивали, а заодно чистили контакты, всё стало ОК.

При прозвонке все параметры были в норме.

ЭБУ АКПП находится на ланжероне у левого крыла, рядом с акумом.

13.12.2006, 19:44

#10

Местный

Регистрация: 24.02.2005

Сообщений: 480

Что-то немцы ни как места ему не найдут.

Поздравляю с удачным решением проблемы.

Источник

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> АКПП не переключается ошибка 00297 датчик G38

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

штурман12

Участник

retocom

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

retocom

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

retocom

Мастер советчик

sheresper

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

sheresper

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

sheresper

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

sheresper

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

jorik84

Завсегдатай

штурман12

Участник

jorik84

Завсегдатай

nickkot

Участник

jorik84

Завсегдатай

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> АКПП не переключается ошибка 00297 датчик G38

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

штурман12

Участник

retocom

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

retocom

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

retocom

Мастер советчик

sheresper

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

sheresper

Мастер советчик

АКПП не переключается ошибка 00297 датчик G38

Ваши права

АКПП не переключается ошибка 00297 датчик G38

Ваши права