Полный размер
При считывании неисправностей Васей диагностом обнаружена периодически проявляющаяся неисправность подключения полного привода.
00448 — подкачивающий насос муфты Haldex V181
011 — обрыв цепи
Ещё прошлой зимой 🎄, после выпадения огромного количества снега ❄️, жена пожаловалась о том, что задний мост не крутит колеса, о чем ей сказал проходящий мимо человек, который в последствии помогал ей выбраться из снежного плена😁
Летом хотел выделить время и заехать за замену масла в муфте и замену фильтра, но как это бывает обычно…не доехал.
Тем не менее начал читать и изучать данную неисправность. Нашёл парня kurt659 на просторах Drive2 😎 Занимается восстановлением в заводское состояние насосов муфты полного привода путём замены щёток и прочих элементов. Так как находится он далеко и приехать лично к нему я не имел возможности…написал ему чтоб выяснить ситуацию. Написал свой номер телефона и мы созвонились. Задав кучу вопросов, которые меня интересовали и сразу понял, что он понимает меня и разбирается очень хорошо!
Как сказал Кирилл — чудес не бывает🤣🤣🤣 Проблема известная. В случае попадания масла в сам насос, происходит замыкание в щёточного-коллекторного узле и насос просто не выполняет свою функцию👌
Несмотря на то, что происходит это периодически в моем случае, близится полный выход из строя функция полного привода. Мой насос был приговорён😁
Так как в Нижнем Новгороде специалистов я не нашёл, хотя перечитал много статей на различных форумах, то принял решение о сотрудничестве с Кириллом. Могу однозначно сказать что не ошибся в своём выборе🤝
Договорились о том, что он высылает мне восстановленный насос, я его ставлю на свою машину, а свой снятый высылаю ему для дальнейшего восстановления в заводское состояние. Так и сделали. Я выслал ему деньги на насос и + залог за гарантию возврата моего насоса после снятия.
Так же он выслал мне:
— VAG G 055175A2 Масло трансмиссионное «Haldex» 1л. Всего нужно будет 700гр
— Volvo 31325173 Фильтр муфты полного привода
Ибо по прайсу цен у Кирилла в регионе цены оказались немного демократичнее😁
Посылка шла 5 дней и по приходу уведомления о поступлении ожидаемого в офис СДЭК я позвонил и записался на замену. Всё случилось быстро и удачно. Расписывать технологию замены не стану, так как куча постов имеется на драйве😎
Хочу сказать тем кто сомневается менять или не менять помните…можно по просту однажды зимой не успеть повернуть налево 👈
Всем советую обращаться именно к Кириллу, так как он действительно специалист в своём деле👍
Почему я так решил? Потому что он по телефону рассказал как сделать всё аккуратно и без бубна не испортив тоненькие резиновые колечки на насосе и пробке фильтра при изъятии и установке, что в свою очередь приведёт к попаданию масла в насос и вышеуказанным последствиям🧐
Мастер, который принялся менять насос и фильтр оказался дилетантом, несмотря на то, что я обратился для выполнения ювелирной работы к официальному дилеру. Ибо стоимость работы с учётом всех скидок составила 2450₽. Это не огромные деньги за гарантию работоспособности системы полного привода👍
Я присутствовал в ремонтной зоне и сразу увидел сомнения в глазах исполнителя работ. Я его остановил и позвал мастера цеха. Высказал претензии, тем более исполнитель сразу сказал что никогда этого не делал! Услышав мои слова о том, что я не позволю учиться на моём автомобиле мне пригласили другого человека. Вот он сразу всё начал делать так, как рассказал Кирилл. Так что я пресёк попытку выковыревания пробки фильтра отвёрткой и порче деталей моего автомобиля! Благо второй парень сделал всё профессионально и быстро! Всё рассказал! Всё проверил! Дополнительно проверил уровень масла в редукторах! Сразу видно специалист🤝
Мораль всей басни такова, что не пренебрегайте возможностью находиться в ремонтной зоне и контролируйте весь процесс производства работ! Мало ли попадётся дилетант😁😁😁
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Запчасти на фото: 0AY907554E
Цена вопроса: 15 000 ₽
Пробег: 79 900 км
Андрей_080
Просто заглянул
-
#1
Показывает ошибку 00448 — Подкачивающий насос муфты Haldex-V181 как можно решить эту проблему. и где можно купить этот насос. так как офиуыалы предлагают замену муфты сразу.
Vlad-M
гуляю
-
#2
А почему бы сам подкачивающий насос не поменять??? Правда он под заказ идет и стоит около 15 тыс руб. Ну и масло с фильтром заодно(с чего все и началось) 02D 525 557 номер для Фольксваген Гольфа. Ну а для Вашего тоже наверняка пробить по ЭТКЕ можно. ВИН нужен.
Андрей_080
Просто заглянул
-
#3
так вот официалы сказали что его отдельно не продают, а в экзисте подтвердили, и предложили только рем комплект такого насоса. сегодня поробую снять, а выходит из строя из за того что не меняли масло в халдексе, я просто только приобрел этот авто… По вашему коду посмотрел там подкачивающий насос на гольф, а там в муфте количество дисков другое.
45жэка
Профессиональный советчик
-
#4
Под цифрой 5 написано ремкомплект.Интересно что входит.
Для ремкомплекта дорого.Для насоса «дёшево»
Андрей_080
Просто заглянул
-
#5
А не известно что туда входит, Есть ли какой нибудь аналог масла, а то его ни где нет, Вот не получилось сегодня снять, буду пробовать завтра, попробую реанимировать его… Вообще говорят что эта деталь выходит из строя очень редко
ТЕХНОЛОГЪ
Участник
-
#6
Андрей_080 написал(а):
… Вообще говорят что эта деталь выходит из строя очень редко
да ну ???
от лица официала скажу : периодично .. и зачастую сам по себе, без ведомой на то причины
Vlad-M
гуляю
-
#7
На самом деле там особо накрываться нечему. Ну щетки в двигателе износятся, так это в «ремонт стартеров и генераторов» помочь могут, ну может небольшой износ механической части, так это тоже можно вылечить. Хуже если обмотка накрывается.
Андрей_080
Просто заглянул
-
#8
Так вот снял я все это дело, накрыля моторчик, его постучали и он запел, но полсе установки на место все пропало, а время на яме было ограничено, Сейчас собираюсь поступить именно так что снять его и поменять щетки, А потом уже покупать рем комплект, в который как раз входит моторчиу и резиночки… Так что так. О результатах крикну… А вообще сама муфта Халдекс часто ломаеться????
Vlad-M
гуляю
-
#9
если менять масло и фильтр, если понимать, что фольксваген и ламборгини разные машины, то Халдекс ходит годами.
Андрей_080
Просто заглянул
-
#10
Да я это понимаю просто хочеться спросить у людей кто с этим сталкивался, и изпользовал, У меня не первый автомобиль серии Т, начиная т2,т4,потом еще т4, и вот теперь Т5… а вот с полным приводом первый… поэтому интересно спросить мнения людей…
Vlad-M
гуляю
-
#11
У меня халдекс прошел 280тыс. Далее не знаю, т.к. машина была продана и пропала из поля зрения.
45жэка
Профессиональный советчик
-
#12
входит моторчиу и резиночки… Так что т
Андрей_080 Не понятно написано…Дак что входит в рем.комплект?
Андрей_080
Просто заглянул
-
#13
Инфа их экзиста, что в ремкомплект входит моторчик и несколько резинок, и еще пообщался с дядьками которые ремонтирую все эти моторчики, сказали что лучше починить старый….
илья на GOLFE
Не нужно ездить быстрей, чем летает твой ангел-хранитель!
-
#14
диагностика вешь оч врушая!там куча датчиков которые отвечают за включение насоса.а по поводу переборки туфта если менять то весть узел в сборе 02D525557 LADEPUMPE 15496.5 эт цена нового насоса
45жэка
Профессиональный советчик
-
#15
Андрей_080 написал(а):
Инфа их экзиста, что в ремкомплект входит моторчик и несколько резинок, и еще пообщался с дядьками которые ремонтирую все эти моторчики, сказали что лучше починить старый….
Странно на шкоду стоит 17000р.
Андрей_080
Просто заглянул
-
#16
рем комплект стоит 8500 в наличии а сам насос в сборе 17000, А вот по поводу переборки не соглашусь, была проблема такого типа на т4, на догреве мотора, так вот как перебрали тот моторчик, работает исправно до сих пор машина у знкомых, Диагноз оказался точным, так как ток подходит на подкачивающий насос, но он не жужит…
71miha71
Участник
-
#17
решение проблеммыЗДЕСЬ
подымем темку
Passatus
Просто заглянул
-
#18
у меня на passat b6, глючит полный привод загорается лампа, ошибка
00448 — Haldex Clutch Pump (V181)
014 — Defective
вот хочу снять насос, посмотреть моторчик.
Подскажите пожалуйста кто сталкивался, если его снимать, масло не побежит ?
Alexander220365
Мастер советчик
-
#19
71miha71 написал(а):
решение проблеммыЗДЕСЬ
подымем темку
В качестве АПа.
Забарахлил у Меня полный привод: с утра при холодной муфте привод на заднюю ось работал, но после движения в течение от часа и более пропадал. Оно и понятно, что масло на холодную гуще, вот давления от насоса и хватало на пределе. Пробег 200500 км. После взвешивания всех за и против, решил обратиться к Михаилу 71miha71, о чем и не пожалел: по договоренности подъехал к нему со снятым своим насосом и обменял на восстановленный. Михаил подробно Меня проинструктировал об особенностях восстановления работоспособности муфты, снабдил памяткой, только что не поцеловал . После установки ремонтного насоса на авто претензий к муфте нет. Хочу в эфире поблагодарить Михаила
.
MSTRKRFT
_
-
#20
присоединяюсь
были осенью у Михаила, он заменил нам насос, масло и все заработало отлично, так же подробно все рассказал и объяснил
06.02.2022, 11:30
Москва
Добрый день кто поможет расшифровать данную проблему
и как ее решить зарание благодарен
1 неисправность:
00448 — Подкачивающий насос муфты Haldex-V181
011 — Обрыв цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00101011
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 40
Пробег: 72877 km
Отсчет времени: 0
06.02.2022, 11:56
Камышин
Сдох насос, покупаешь ремкомлект и перебираешь, масло тоже под замену.
06.02.2022, 12:07
Томск
Или покупаешь оригинальный насос порядка 20 т.р. и ещё на десять лет забываешь о проблеме
06.02.2022, 12:31
Мурманск
Или покупаешь оригинальный за 13 как я пару месяцев назад и тоже забываешь об ЭТОЙ проблеме
06.02.2022, 13:49
Москва
подскажите номер насоса или как его узнать
06.02.2022, 14:21
Черемхово
Разбирай насос, есть такая проблема щетки западают, все ремонтируется легко.
2
07.02.2022, 07:47
Мурманск
Такая же проблема была. Все в раз говорили меняй насос! В итоге сначала разобрал муфту и насос. Проблема была в щетках(зависли). Не торопись с покупкой насоса. Есть видеоролики по разборке муфты и насоса. Разбери аккуратно и попробуй насос снять, осмотреть и попробуй от аккумулятора он работает или нет. Потом уже резюмируешь все.
1
08.02.2022, 15:12
Москва
на неделе разберу насос отпишусь что и как
17.02.2022, 11:45
Москва
Может кому будет интересно Подкачивающий насос муфты Haldex-V181 ремонт прошел удачно
приобрел
Febi101172 Масло трансмиссионное «Haldex», 0.85
HermannHR0AY598549A Ремкомплект
Sollo02S01700 Фильтр масляный муфты халдекс
замена делалась своими руками в целом заняло 8 часов
потом диагностика, ошибок нет, проехался с программой диагностики по графикам насос работает давление нагнетает муфта подключается когда нужно
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
-
#321
а ещё лучше с фотографиями и подробным описанием всего процесса!
+ много. Я всё диву даюсь, почему мой уже 166-ю тысячу молотит и молотит)))
-
#322
осенью менял и масло и фильтр, но привод работал через раз…заехал на диагностику, показал обрыв цепи…постучал по нему, пока работает, но думаю заехать чтоб демонтировали его и почистили (заодно и вердикт вынесут надо под замену или еще на пару десятков тысяч км может хватит)…кто-то ведь после этого здесь писал что еще покатался с 10 тыс. км. 
-
#323
Привет. начнем по порядку.Если б сушествовала такая деталь для ремонта -замены в анналах ВАГА как кронштейн шеточного узла с шетками в комплекте для нашего электромотора ,то было бы нам счастье ,он бы 150 руб стоил.И пробег после ремонта практически равнялся бы новому.Но увы.Как писал Титаник его герой уже 160 тыс трудится,хорошо,повезло.Процесс износа узла зависят от динаметриыческого усилия плошади шетки на коллектор и соответствие материалов шетки и колллетора для соответствуюшего скольжения.Ну ладно опускаем.Материалы для ремонта которые я использовал это односторонний фольгированный стеклотекстолит для печатных плат,конретно 2 мм.Очень легко расшепляем на 1 мм.Нефольгированную гладкую сторону применяем для изготовления нового домика для шетки.Микродрель для работы ,с комплектом буров (лучше алмазнгых).Срезаем и обрабатываем посадочное место нового домика,и начичинаем приклеивать элементы нового домика на супер клей гель.Потом сверху дополнительно укрепляем поксиполом ,между стойкой дросселя и стойкой пружины.К сожалению фоток нет.Этот материал не подвержен плавлению,гладкая сторона прекрасно скользит для шетки,за вечер сделал ремонт мотора.Расплавление и деформация направляюших ,я так понимаю это основная неисправность наших моторов .Вопрос сергиусу- а кто вам обешал сделать ремонт мотора? автосервис? обешаю вам что они это делать не будут,а снять колпак магнитов не снимая мотора и *почистить* его дунув с воздушного пистолета,можете это не делать .это абсолютно ничего не даст.Если кто собирается подклеить домик из каких либо пластмасс-забудьте,Родной пластик специальный,весьма твердый и слабо плавится,можно подремотировать имже,там есть откуда его откусить для ремонта.
-
#324
обещал не сервис а знакомый мастер, вот теперь думаю доверять ему ремонт или как……
-
#325
В прошедшие снегопады заметил, что автомобиль стал переднеприводным. В субботу поехал к Вячеславу — вердикт насос. В марте менял масло и фильтр, после проехал 20т.км. Общий пробег 98т.км.
В итоге поставили новый насос. Теперь я снова счастлив. Спасибо Вячеславу.
Да, старое масло и фильтр были чистыми, но насос почему-то всё равно сдох.
-
#326
В прошедшие снегопады заметил, что автомобиль стал переднеприводным. В субботу поехал к Вячеславу — вердикт насос. В марте менял масло и фильтр, после проехал 20т.км. Общий пробег 98т.км.
В итоге поставили новый насос. Теперь я снова счастлив. Спасибо Вячеславу.
Да, старое масло и фильтр были чистыми, но насос почему-то всё равно сдох.
А до этого меняли масло и фильтр только на 78 или раньше тоже были замены?
-
#328
por, Продай старый насос.
-
#329
ну бя…. опять старая песня, продай насос,продай машину,…если мастер норамльный , то ремонтируй….стаус мастера уж сам позиционируй ….Как я писал после моего ремонта на год не парясь я прогнозирую работу мотора. (как я писал ) замену мотора (как я писал на будущие 3 года) все равно планирую , не уверен в масляной манжете.
Последнее редактирование: 30 Дек 2014
-
#330
Вот и я поменял масло в халдексе. Масло слили, фильтр поменяли. Масло не совсем черное, а вот фильтр цвета обамы. После замены особых перемен не заметил, разве что при боковом ускорении быстрее и посильнее что-ли подключается зад. Заменил при пробеге 60.000. хотя манагер сказал, что три года можно не менять и смело ездить. (Пару лет назад было 3 года или 60.000 пробега, что раньше наступит).
При осмотре машины снизу был неприятно удивлен количеством снега «путешествующим» со мной. Снег везде — в кожухах, в стыках, в разъемах бензомагистралей, короче везде… По полям не езжу, по сугробам не лазию
-
#331
+ много. Я всё диву даюсь, почему мой уже 166-ю тысячу молотит и молотит)))
Не дотянул я до тебя малость на 141 000 застрял в безобидном снегу, а друг с удивлением смотрит — а я думал у тебя полный привод
00448 — Подкачивающий насос муфты Haldex-V181
011 — Обрыв цепи — Периодически
Частота ошибки: 131
а еще начался пропуск зажигания на хх на холодную по всем горшкам, похоже предстоит еще и замена цепи и возможно сальника к/в со стороны акпп.
Вообщем начал сдаваться фриц
-
#332
Так понимаю с диагностикой дружите.Пропуски по всем,свечи закопчены,первые пару минут в мороз.Мой дроссел.заслонку.Наверняка никогда этого не делал.Причина возможна в уменьшении зазора для Х,Х,.из-за грязи.После запуска ,как спадут обороты ,двигун колбасит первые пару минут ,пока лямбда не начнет коррекцию.Нехватает воздуха для х.х.Я мыл не снимая дроссель,лиш сняв резиновый патрубок,жидкость для промывки заслонок.Все там вытереш,потом сделаеш адаптацию заслонки,и адаптацию воздухораспределителя с компа.А че там с цепью то??.так…,интересно..
-
#333
Так понимаю с диагностикой дружите.Пропуски по всем,свечи закопчены,первые пару минут в мороз.Мой дроссел.заслонку.Наверняка никогда этого не делал.Причина возможна в уменьшении зазора для Х,Х,.из-за грязи.После запуска ,как спадут обороты ,двигун колбасит первые пару минут ,пока лямбда не начнет коррекцию.Нехватает воздуха для х.х.Я мыл не снимая дроссель,лиш сняв резиновый патрубок,жидкость для промывки заслонок.Все там вытереш,потом сделаеш адаптацию заслонки,и адаптацию воздухораспределителя с компа.А че там с цепью то??.так…,интересно..
Спасибо, думаю заслонку оставлю на потом. вчерашний осмотр вагон проблем выявил:
— Халдекс по компу работает, 27 бар, но видимо моторчик сбоит в движении, буду менять. ИМХО поломка насоса никак не связана с тем менял фильтр или нет. Масло менял на 75 000, когда узнал про фильтр сразу поменял на 100 000, сетка насосика была чиста и вот он помирает.
— цепь пипец растянута, угол -6,2 градуса (см ветку про замену цепи) менять надо при угле -4,0 и более.
— лужица масла на защите, выдавило задний сальник к/в, видать идет подсос воздуха на х/х отсюда и расколбас
— снова начал потеть маслом движок, хотя маслоотделитель ставил летом новый последней ревизии…
Последнее редактирование: 15 Янв 2015
-
#334
Спасибо про цепь. По вашему движку мой совет,Не трогайте пока цепь.*догоните*пробег хотя бы до 160т.У вас же ничего не гремит не стучит.Сальник не выдавило а протерся,ведь у вас там лужица как вы говорите и на долив масла *на угар* это не влияет.Если течь сильная другое дело.Про троения на холодную .думаю промывка дроссельной заслонки,колен вал тут непричем.Работая в сервисе меняли цепь только с подтверждения чек по рассинхронизации валов.У вас как раз к лету к 160 и будет….
-
#336
Не буду рисковать махну и сальник и цепь заодно
И правильно сделаешь. Растяжка цепи портит зубья шестеренок. Кто цепи от спортивных велосипедов растягивал, тот знает.
С тех пор не доверяю я этим железным веревкам. Примитивно и ненадежно, но для великов лучше нет.
Последнее редактирование: 15 Янв 2015
-
#337
Периодически отрубается полный привод, Вася пишет ошибку обрыв цепи в электродвигателе насоса. Частота появления пока небольшая, 10 раз.
Машина дорестайл 11 модельного года, пробег 30 т.км, муфта менялась у ОД по гарантии на втором году эксплуатации при пробеге 6 т.км. Что с ней было, не в курсе, т.к. машину брал не новой.
Только что поменял масло в муфте, слилось не темное. Фильтр не менял.
Для себя отметил некоторую закономерность появления ошибки — при температуре около -5-0 градусов. Если на улице -10 и ниже, то все работает без проблем! Момент отключения полного привода замечаю сразу, дороги сколькие, постоянно начинает срабатывать противобуксовочная система, особоенно при стартах со светофора. Если после этого перезапустить машину с полным выключением зажигания, то полный привод «возвращается»! Так бывало до 3-х раз в течение одной поездки по городу.
Странно это все. Если сломан он, то перезапуск не помог бы, да и в морозы тоже не работало б. Может, с конденсацией как-то связано? В проводке контакт фиговый? Кто что думает?
Честно говоря, жалко денег на новый насос, особенно если этот рабочий.
-
#338
Периодически отрубается полный привод, Вася пишет ошибку обрыв цепи в электродвигателе насоса. Частота появления пока небольшая, 10 раз.
Машина дорестайл 11 модельного года, пробег 30 т.км, муфта менялась у ОД по гарантии на втором году эксплуатации при пробеге 6 т.км. Что с ней было, не в курсе, т.к. машину брал не новой.
Только что поменял масло в муфте, слилось не темное. Фильтр не менял.Для себя отметил некоторую закономерность появления ошибки — при температуре около -5-0 градусов. Если на улице -10 и ниже, то все работает без проблем! Момент отключения полного привода замечаю сразу, дороги сколькие, постоянно начинает срабатывать противобуксовочная система, особоенно при стартах со светофора. Если после этого перезапустить машину с полным выключением зажигания, то полный привод «возвращается»! Так бывало до 3-х раз в течение одной поездки по городу.
Странно это все. Если сломан он, то перезапуск не помог бы, да и в морозы тоже не работало б. Может, с конденсацией как-то связано? В проводке контакт фиговый? Кто что думает?
Честно говоря, жалко денег на новый насос, особенно если этот рабочий.
у меня тоже самое сейчас только ошибок было 130 раз, а летом начиналось с 1-2, думал глюк. Заказал новый насос, пробег 141000
-
#339
Заменил свой насос, вскрыл старый. Внутри много черной пыли от щеток вперемешку с маслом, начал пропускать сальник. Износ щеток %30 контактная группа не изношена, но вся в масле, отсюда плохой контакт и ошибка по обрыву цепи. Оплавлений нет, только легкий горелый запах. Сопротивление на контактах клемм 2,0 Ом. Перед заменой выдавал 27 бар.
Вообщем думаю можно было бы не менять а помыть этот и какое то время старый еще бы поработал пока снова масла не набрал. Как я понял сальников на них не существует, а то сноса моторчику бы не было
Пробег 141 и 5 лет
-
20150122_194719_насос.jpg
78.7 KB
· Просмотры: 122
Последнее редактирование: 23 Янв 2015
-
#340
Кто-нибудь может посмотреть, сколько VAG отводит нормо-часов на замену насоса в халдексе?
А то я вчера звонил дилеру в Мурманске с вопросом о стоимости работ по замене насоса, сказали 7500
Зато сказали, что фильтр поменять могут. И то, что он от Вольво, уже знают. Набираются опыта, похоже.
Доброго времени! машина 11года, муфта 4го поколения,
фактически в муфтах халдекс, — нужно менять масло и фильтр, — каждые 30ткм,
Дилер по 4халдексуЮ — меняет только масло, фильтр не меняет, мативируя тем, что фильтр отсутсвует в системе. ( переодичность замены масла у дилера по 4тому халдексу, — либо 60ткм, без замены филтра, либо раз в 3года, без фильтра )
То что у Вас на подьемнике крутятся задние колеса, — это потому что на 4том халдексе, — сделан искуственный преднатяг, фрикционы прижаты тарельчатой пружиной, даже если Вы отключите питание от блока управления муфтой, отключите питание от насоса — колеса на подьемнике будут крутиться, преднатяг сосвтавляет порядка — 5 %, а вот под нагрузкой, — полный привод работать не будет.
У нового масла, — очень хорошие промывочные свойства, и просто поменять масло, это значит отмыть муфту, забить фильтр, и попасть на отказ насоса.
По Вашей ошибке, — это именно отказ насоса, Далее если его даже поменять на новый , без замены масла и замены фильтра, — насос сгорит.
По этому — замену насоса нужно произвести с промывкой муфты, заменой фильтра и масла, и тогда полный привод оживет.
в москве есть человек, который произведет все работы, масла, фильтра, расходники по муфтам, — всегда есть в наличии, а так же есть насосы на выбор, новые, или после кап ремонта,
телефон отписал в личку.
более подробную информацию по халдексам 4го поколения, — можете изучить по ссылкам,
viewtopic.php?f=82&t=86022
viewtopic.php?f=30&t=121186
viewtopic.php?f=82&t=115194&p=1932017#p1932017
тему по ремонту насосов, — не засорять,
все вопросы по 4тому халдексу, — можете задавать в темах по вышепредоставленым ссылкам.
не важна марка авто, суперб, или етти, скаут, а5, халдекс на них один и тот же, проблемы те же самые.
Последний раз редактировалось 71miha71 Пн, 06 апр 2015, 0:06, всего редактировалось 2 раз(а).