Всем Мира!
После поездки на море, заметил на траве, что передние колеса гребут, а задние не хотят. Воткнул шнурок и вылезла куча неисправностей
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Решил начать с турбины. Снял клапан. Стоял 06F145710G
Полный размер
Поставил 06F145710С, прислали с Авито бюджетно.
Дальше занялся адсорбером, снял, высыпал уголь, промыл-продул сеточку. Все просушил и засыпал уголь обратно. Фоток не делал.
Две ошибки ушли и машинка пошустрее начала отзываться на педаль газа.
Про моторчик халдекс долго думал съездит к Вячеславу в Москву, на бывшей Октахе он мне менял насос, про это я писал в бортжурнале. Прикинул — Дороговато!
Для начала снял крышку насоса, а там все в масле. Сальнику капец. Прочистил там все промывкой для агрегатов и собрал. Появились попытки подключения задних колес, только с рывками. Заказал ремкомплект насоса, масло и фильтр и решил заняться сам.
Полный размер
Запчасти на фото: G060175A2
Полный размер
Васей выдавил фильтр с проставкой, снял насос, сетка не очень и грязная была,
Полный размер
слил масло(грязное). Все промыл и продул несколько раз. Перебрал насосик с заменой сальника, коллектора, подшипников и щеток. Благо инфы на драйве достаточно.
Полный размер
Насос подключил к аккумулятору-работает, но тяжеловато и греется в области подшипника нижнего. Снял крышку, а подшипник смещен на валу, вал выглядывает и упирается в крышку. Поставил подшипник заподлицо с валом и сместил другой подшипник у коллектора. Все норм, не греется.( Хорошо, что сделал как смог замеры пред разборкой)
Полный размер
Полный размер
Все собрал. Поставил моторчик, фильтр. Проставку на фильтр ставил свою, только колечко с вольво поставил новое снаружи. Залил масло с помощью большого шприца и трубки с капельницы. Ушло грамм 600. Погонял насос васей и долил еще грамм 120. Всего ушло 720 грамм. Попробовал на сырой траве. Все отлично. Все гребет.
С лета лежал шкив кондиционера, заказанный на алике, так как оригинал стоит бешеных денег. Поменял и его с ремнем, пока подкрылок снятый был.
Полный размер
Полный размер
Доброго времени! машина 11года, муфта 4го поколения,
фактически в муфтах халдекс, — нужно менять масло и фильтр, — каждые 30ткм,
Дилер по 4халдексуЮ — меняет только масло, фильтр не меняет, мативируя тем, что фильтр отсутсвует в системе. ( переодичность замены масла у дилера по 4тому халдексу, — либо 60ткм, без замены филтра, либо раз в 3года, без фильтра )
То что у Вас на подьемнике крутятся задние колеса, — это потому что на 4том халдексе, — сделан искуственный преднатяг, фрикционы прижаты тарельчатой пружиной, даже если Вы отключите питание от блока управления муфтой, отключите питание от насоса — колеса на подьемнике будут крутиться, преднатяг сосвтавляет порядка — 5 %, а вот под нагрузкой, — полный привод работать не будет.
У нового масла, — очень хорошие промывочные свойства, и просто поменять масло, это значит отмыть муфту, забить фильтр, и попасть на отказ насоса.
По Вашей ошибке, — это именно отказ насоса, Далее если его даже поменять на новый , без замены масла и замены фильтра, — насос сгорит.
По этому — замену насоса нужно произвести с промывкой муфты, заменой фильтра и масла, и тогда полный привод оживет.
в москве есть человек, который произведет все работы, масла, фильтра, расходники по муфтам, — всегда есть в наличии, а так же есть насосы на выбор, новые, или после кап ремонта,
телефон отписал в личку.
более подробную информацию по халдексам 4го поколения, — можете изучить по ссылкам,
viewtopic.php?f=82&t=86022
viewtopic.php?f=30&t=121186
viewtopic.php?f=82&t=115194&p=1932017#p1932017
тему по ремонту насосов, — не засорять,
все вопросы по 4тому халдексу, — можете задавать в темах по вышепредоставленым ссылкам.
не важна марка авто, суперб, или етти, скаут, а5, халдекс на них один и тот же, проблемы те же самые.
Последний раз редактировалось 71miha71 Пн, 06 апр 2015, 0:06, всего редактировалось 2 раз(а).
-
#2,861
Ошибка 00448. 011. Обрыв цепи.
Предистория. 2020г. 00448, Заменил щётки. Износились, коллектор ещё живой был. Заодно заменил масло (равенол) фильтр (солло).
Октябрь 22г., (пробег после ремонта ~15тыс.км), опять 00448 011. Открыл крышку пыль+пары масла в перемешку итд. Очиститель контактов+стерка для чистки ламелей токоприёмника, проездил ~3 недели.
конец ноября 22г., опять ошибка, открыл крышку, всё сухо, ничего критического нет. Замер сопротивления на контактах фишки вращая якорь, 0.4 Ом, а на двух 0.8 кОм.
Снимаю насос, сетка чистейшая, пыль фрикционнов отсутствует совсем за ~15тыс км, Меняю токоприемник, сопротивление от 0.1-0.3 Ом. Собираю, подключаю к АКБ, жужжит. Ставлю на машину не жужжит… Вася показывает ток 0 А, давление 0 бар. Почему?!
Может ли блок? Или если блок он не проходил бы опрос? Крышка на блоке визуально без каких либо повреждений, коррозии.
Может фильтр солло? Но он прошёл 15тыс км и 2 зимы, проблем не было ни каких, + когда в окт. 22г. После чистки контактов насос работал даже на уставшем коллекторе.
Масло как масло, чуть потемнело за 15тыс км.
Может предохранитель банально?! Подскажите номер и где он установлен?
Последнее редактирование: 5 Дек 2022
-
#2,862
Сильно пострадавший блок от первого Тигуана
После трех дней кропотливой работы, он снова в работе.
Ну и после сборки.
Еще один Тигуан бегает на 4х лапах 
-
#2,863
что такое красивое белое по шву блока намазано?
-
#2,864
Полиуретановый герметик. Черного под рукой не было, заклеил белым. Естественно предварительно корпус и крышку, тщательно очистил от старого герметика и окислов
-
#2,865
Ошибка 00448. 011. Обрыв цепи.
Предистория. 2020г. 00448, Заменил щётки. Износились, коллектор ещё живой был. Заодно заменил масло (равенол) фильтр (солло).
Октябрь 22г., (пробег после ремонта ~15тыс.км), опять 00448 011. Открыл крышку пыль+пары масла в перемешку итд. Очиститель контактов+стерка для чистки ламелей токоприёмника, проездил ~3 недели.
конец ноября 22г., опять ошибка, открыл крышку, всё сухо, ничего критического нет. Замер сопротивления на контактах фишки вращая якорь, 0.4 Ом, а на двух 0.8 кОм.
Снимаю насос, сетка чистейшая, пыль фрикционнов отсутствует совсем за ~15тыс км, Меняю токоприемник, сопротивление от 0.1-0.3 Ом. Собираю, подключаю к АКБ, жужжит. Ставлю на машину не жужжит… Вася показывает ток 0 А, давление 0 бар. Почему?!
Может ли блок? Или если блок он не проходил бы опрос? Крышка на блоке визуально без каких либо повреждений, коррозии.
Может фильтр солло? Но он прошёл 15тыс км и 2 зимы, проблем не было ни каких, + когда в окт. 22г. После чистки контактов насос работал даже на уставшем коллекторе.
Масло как масло, чуть потемнело за 15тыс км.
Может предохранитель банально?! Подскажите номер и где он установлен?
Причина найдена, обрыв провода косы питания насоса, именно где то на изломе когда вставляешь грибочки. Куплю восстановленый, этот в про запас
-
#2,866
Приветствую. Может подскажите, кто-то из Крыма занимается диагностикой и ремонтом халдекса 5?
Буду благодарен!
-
#2,867
Всем доброго утра.
знающие люди подскажите куда копать???
Летом ПП работает нормально, как мороз ниже 0 , — привод пропадает. Ошибка 01155 сцепление, 003 мех поломка — непостоянно.
Халдекс 4 ,шкода йети 2013. Весной менял муфту на б/у тк были подозрения что моя мертвая, масло СВАГ и фильтр Солло, откатал всё лето и осень без проблем. Насос от ТОПГИР77 восстановленный, куплен полтора года назад. ПРишла зима и началось…
Махнул пару дней назад масло и фильтр , оригинал и вольво , прокачал всё ваг комом ( всё делал в теплом гараже) , выехал ,- визг фрикционов пару раз и потом муфта ожила.
на след день ездил мало и ПП не было.
След день — ПП нет. Взял шнурок и сделал тест исполнителей (есть видео с параметрами при прокачке, могу скинуть на ватсап) — муфта ожила, перед этим тоже немного повизжала и дальше работала пока ездил. Пару часов машина постояла и снова отсутствие ПП. Летом блок разбирал,- ничего криминального там не было. Клапан ходит без проблем, двигал шток зубочисткой и промывал очистителем тормозов, не заедает.
По всем параметрам муфта смыкается и размыкается.
Какой то интересный факт, что после прокачки ПП восстанавливается если сразу ездить, потом снова уходит.
Кто то писал что может кардан умер,- на стоящей машине кардан пробовал крутить на яме, стоит как вкопанный. Да и когда муфту менял, домкратил правое переднее колесо и крутил его чтобы открутить болты эластичной муфты.
Буду рад вашим предложениям.
-
#2,868
Radio51, Точно фильтр оригинал Вольво ?.. Обычно именно так ведет себя Солло — сначала взвизгивает, потом блокирует нормально.
-
#2,869
Radio51, Точно фильтр оригинал Вольво ?.. Обычно именно так ведет себя Солло — сначала взвизгивает, потом блокирует нормально.
Фильтр и масло Borgwarner,- брал на авито у человека который масло фильтра и насосы от этой фирмы продает.
последние 2 дня муфта не визжит вообще…
Она визжала и начинала работать только после прокачки вагкомом.
вчера катался вечером около часа и масло по vagcode поднялось до 10 градусов в муфте но ПП так и не появилось…
-
#2,870
Доброго всем утра. Вот и меня настигла первая серьёзная поломка… На 60ти тысячах пробега, умер подкачивающий насос муфты Haldex. Подскажите, кто нибудь встречался с подобной проблемой и в чём может быть причина?
Один из вариантов решения проблемы:
Ремонт насоса Haldex IV, для людей с прямыми руками (Спасибо уважаемому ZZZ)
Номера на комплект нет, его похоже собирают из отдельных частей есть номерок на Коллектор «Tesla Technics TT73091» в экзисте бьется.
Подшипники, щетки, сальник, — стандартные по типоразмеру.
— Коллектор (токоприемник) 4×11.2×12.1 мм 7 конт., 1шт.
— Сальник (манжета армированная) 4x11x6 мм, 1шт.
— Подшипник NMB R-1340HH 4х13х5 мм, 2шт.
— Щетки меднографитовые 3.8х5.7×10 мм, 2шт.продают здесь например http://diagmoto.ru/21-haldex-repair-…0ay598549a.php
есть предложения на авитоЛогично, сдохнуть может в любой момент расходник по сути. Предохранитель на 5А или 7.5А надо добавить и заменить 10А его много блок целее будет если КЗ.
Исходник
тут Продам насос Haldex IV в нерабочем состоянии
и тут http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1708349&p
Доброго всем утра. Вот и меня настигла первая серьёзная поломка… На 60ти тысячах пробега, умер подкачивающий насос муфты Haldex. Подскажите, кто нибудь встречался с подобной проблемой и в чём может быть причина?
Один из вариантов решения проблемы:
Ремонт насоса Haldex IV, для людей с прямыми руками (Спасибо уважаемому ZZZ)
Номера на комплект нет, его похоже собирают из отдельных частей есть номерок на Коллектор «Tesla Technics TT73091» в экзисте бьется.
Подшипники, щетки, сальник, — стандартные по типоразмеру.
— Коллектор (токоприемник) 4×11.2×12.1 мм 7 конт., 1шт.
— Сальник (манжета армированная) 4x11x6 мм, 1шт.
— Подшипник NMB R-1340HH 4х13х5 мм, 2шт.
— Щетки меднографитовые 3.8х5.7×10 мм, 2шт.продают здесь например http://diagmoto.ru/21-haldex-repair-…0ay598549a.php
есть предложения на авитоЛогично, сдохнуть может в любой момент расходник по сути. Предохранитель на 5А или 7.5А надо добавить и заменить 10А его много блок целее будет если КЗ.
Исходник
тут Продам насос Haldex IV в нерабочем состоянии
и тут Продам насос Haldex IV в нерабочем состоянииShokolad ©
чуть не в тему — если вдруг кому нужен задний мост с муфтой — обращайтесь. перед новым годом разгребаюсь, кстати есть и подрамник. Все это от 1.4 150 CAVA Тигуан 1…..есть двухмассовый от него же в отличном состоянии оригинал.. Демпфируется под нагрузкой в обе стороны 2-3 зуба, свободный ход 1зуб.
Последнее редактирование: 11 Дек 2022
-
#2,871
Всем привет еще раз!
Итак, я пришел в итоге к замене насоса на восстановлений в топгир77. Отзывы о них хорошие, буквально за полчаса все сделали.
Мне вот интересно, как они умудрились сделать все за полчаса? Сам менял насос муфты (заказал в Германии) и умуд****ся с его заменой, а точнее с проводкой. Сам-то насос и фильтр вытащил без проблем, но намучался с креплениями проводки к корпусу редуктора.
Кстати, по чем у них сейчас восстановленный насос?
-
#2,872
Мне вот интересно, как они умудрились сделать все за полчаса? Сам менял насос муфты (заказал в Германии) и умуд****ся с его заменой, а точнее с проводкой. Сам-то насос и фильтр вытащил без проблем, но намучался с креплениями проводки к корпусу редуктора.
Кстати, по чем у них сейчас восстановленный насос?
Там ведь самое сложное это фишку и подводку снять. Если там человек с набитой рукой, то легко на ощупь это за 10 секунд сделает. А если самому, можно да…долго и с непонятным результатом. Фишка грязью забитую снять это навык. Клипсы крепления может не сохраняют и новые не ставят. В полчаса профи может уложиться если захочет. Инженерная задумка конечно там пипец, как и многие в Тигуане (например ремень привода помпы)…
-
#2,873
Там ведь самое сложное это фишку и подводку снять. Если там человек с набитой рукой, то легко на ощупь это за 10 секунд сделает. А если самому, можно да…долго и с непонятным результатом. Фишка грязью забитую снять это навык. Клипсы крепления может не сохраняют и новые не ставят. В полчаса профи может уложиться если захочет. Инженерная задумка конечно там пипец, как и многие в Тигуане (например ремень привода помпы)…
Ну, не знаю. Фишку снять как раз оказалось меньшей проблемой. А вот 2 крепления проводки, которые не видны и рукам там места очень мало, а они у меня далеко некрупные. Вот скорее всего они это крепление попросту отрывают. Я-то пытался сделать все по человечески))
Согласен, ремень помпы — очень странное решение, как и маленький штуцер между корпусом помпы и теплообменником. Вот это я точно не понял. «На хера?! А главное, зачем?!» 
-
#2,874
Форумчане, может кому-то пригодится. Менял масло и фильтр в муфте, после замены фильтра и чистки сетки в двигателе стал заливать масло. Влезло всего 600 мл,,
больше было не загнать. После 2х разового тестового прогона Васей, вошло ещё 40 мл., чего явно мало. Обратил внимание, что машина стоит с небольшим уклоном в сторону заливной пробки, почти незаметно (оказалось пол в гараже с небольшим уклоном). Выровнял уровень домкратом, по болтам заднего стабилизатора и вот они +90 мл. В итоге получил 730 мл.
P.S. [B]dichaudi[/B] , качественно отремонтированную блок и крышку я бы Мовилем законсервировал ;-))
-
#2,875
Всем доброго утра.
знающие люди подскажите куда копать???
Летом ПП работает нормально, как мороз ниже 0 , — привод пропадает. Ошибка 01155 сцепление, 003 мех поломка — непостоянно.
Халдекс 4 ,шкода йети 2013. Весной менял муфту на б/у тк были подозрения что моя мертвая, масло СВАГ и фильтр Солло, откатал всё лето и осень без проблем. Насос от ТОПГИР77 восстановленный, куплен полтора года назад. ПРишла зима и началось…
Махнул пару дней назад масло и фильтр , оригинал и вольво , прокачал всё ваг комом ( всё делал в теплом гараже) , выехал ,- визг фрикционов пару раз и потом муфта ожила.
на след день ездил мало и ПП не было.
След день — ПП нет. Взял шнурок и сделал тест исполнителей (есть видео с параметрами при прокачке, могу скинуть на ватсап) — муфта ожила, перед этим тоже немного повизжала и дальше работала пока ездил. Пару часов машина постояла и снова отсутствие ПП. Летом блок разбирал,- ничего криминального там не было. Клапан ходит без проблем, двигал шток зубочисткой и промывал очистителем тормозов, не заедает.
По всем параметрам муфта смыкается и размыкается.
Какой то интересный факт, что после прокачки ПП восстанавливается если сразу ездить, потом снова уходит.
Кто то писал что может кардан умер,- на стоящей машине кардан пробовал крутить на яме, стоит как вкопанный. Да и когда муфту менял, домкратил правое переднее колесо и крутил его чтобы открутить болты эластичной муфты.
Буду рад вашим предложениям.
Добрый день!
Аналогичная ситуация на Октавии 2011 года. Когда температура опускается ниже -5 поначалу привода нет. По мере езды привод постепенно возвращается. После 5-6 километров пути ПП снова начинает работать. При этом такое ощущение, что ПП все же изначально есть, но насос не давит на полную мощность, а только процентов на 5-10% и муфта не блокируется.
Посоветовали поменять масло (был залит оригинал, проехал 20 000, фильтр Вольво). Неделю назад поменял на Равенол + фильтр также Вольво. При замене прочитали ошибки, висела 01155-Сцепление 04-00 механическое повреждение (не постоянно). Старое масло слилось с соплями, но сетка насоса была чистая, сам насос не разбирали. Как смогли помыли муфту (без снятия) и продули сжатым воздухом, оттуда повылетала желеобразная масса. Но ничего не изменилось, после стоянки на морозе привода стабильно нет, потом стабильно появляется. После замены масла механик смотрел Васей показания насоса, сказал что все в норме, все давит. Я в это время сидел за рулем на подъемнике и крутил колеса, поэтому к сожалению показаний Васи не видел, поверил на слово. Также механик сказал, что если ситуация повторится, то нужно менять насос на ремонтированный. Но что-то мне подсказывает, что если бы дело было в насосе, то он бы стабильно недодавливал или вообще не работал или на горячую то включался то отключался и ЭБУ словило эту ошибку.
Дальнейшие мысли следующие:
1. Почитать Васей показания на холодную и сделать адаптацию в соответствии с постом У кого стоит Халдекс пятого поколения, всем сюда
2. Заглянуть внутрь механической части насоса и промыть полностью муфту со снятием.
3. Теоретически в блоке ПП стоит датчик температуры. Не нашел в мануалах принцип его работы, но подозреваю что если он врет и сильно занижает показания, то по его команде блок управления может недодавливать жидкость. По мере прогревания датчика все приходит в норму.
Если у кого-то возникнут хорошие предложения, как дальше быть, буду рад!
-
#2,876
Адаптация 4 и 5 поколения проходит по разному.
Датчик температуры в муфте 4 и 5 поколении стоит в блоке управления.
-
#2,877
dichaudi, спасибо, учту! Еще хотел бы узнать Ваше мнение по поводу версии с терморезистором и как его можно проверить?
-
#2,878
Ни разу не встречал его повреждений.
Боюсь, всё же дело в механике муфты.
-
#2,879
Мне вот интересно, как они умудрились сделать все за полчаса? Сам менял насос муфты (заказал в Германии) и умуд****ся с его заменой, а точнее с проводкой. Сам-то насос и фильтр вытащил без проблем, но намучался с креплениями проводки к корпусу редуктора.
Кстати, по чем у них сейчас восстановленный насос?
сегодня менял насос ( в поисках полного привода),- блок и замена насоса с доливкой масла на яме — меньше 30 мин времени.
-
#2,880
Ни разу не встречал его повреждений.
Боюсь, всё же дело в механике муфты.
доброго вечера. не подскажите по ТЕСТ ваг комом можно по параметрам определить что клапан работает некорректно?
Когда недавно менял масло и делал прокачку вагкомом то прям щелчки слышались от клапана.
Через день еще прокачку делал — уже звук как будто импульсный без щелчков.
На днях пробовал еще один восстановленный насос и решил снять клапан и сделать тест,- клапан ходит туда обратно но не щелкает, звук импульсный . Я вот не знаю это нормальная работа клапана.
Человек, который блок смотрел мой летом, ничего криминального в нём не увидел.
Фото прилагаю.
напоминаю проблему,- в холод ниже 0 ПП не рабоатет. прогреется машина — может и заработать.
с уважением.
Андрей_080
Просто заглянул
-
#1
Показывает ошибку 00448 — Подкачивающий насос муфты Haldex-V181 как можно решить эту проблему. и где можно купить этот насос. так как офиуыалы предлагают замену муфты сразу.
Vlad-M
гуляю
-
#2
А почему бы сам подкачивающий насос не поменять??? Правда он под заказ идет и стоит около 15 тыс руб. Ну и масло с фильтром заодно(с чего все и началось) 02D 525 557 номер для Фольксваген Гольфа. Ну а для Вашего тоже наверняка пробить по ЭТКЕ можно. ВИН нужен.
Андрей_080
Просто заглянул
-
#3
так вот официалы сказали что его отдельно не продают, а в экзисте подтвердили, и предложили только рем комплект такого насоса. сегодня поробую снять, а выходит из строя из за того что не меняли масло в халдексе, я просто только приобрел этот авто… По вашему коду посмотрел там подкачивающий насос на гольф, а там в муфте количество дисков другое.
45жэка
Профессиональный советчик
-
#4
Под цифрой 5 написано ремкомплект.Интересно что входит.
Для ремкомплекта дорого.Для насоса «дёшево»
Андрей_080
Просто заглянул
-
#5
А не известно что туда входит, Есть ли какой нибудь аналог масла, а то его ни где нет, Вот не получилось сегодня снять, буду пробовать завтра, попробую реанимировать его… Вообще говорят что эта деталь выходит из строя очень редко
ТЕХНОЛОГЪ
Участник
-
#6
Андрей_080 написал(а):
… Вообще говорят что эта деталь выходит из строя очень редко
да ну ???
от лица официала скажу : периодично .. и зачастую сам по себе, без ведомой на то причины
Vlad-M
гуляю
-
#7
На самом деле там особо накрываться нечему. Ну щетки в двигателе износятся, так это в «ремонт стартеров и генераторов» помочь могут, ну может небольшой износ механической части, так это тоже можно вылечить. Хуже если обмотка накрывается.
Андрей_080
Просто заглянул
-
#8
Так вот снял я все это дело, накрыля моторчик, его постучали и он запел, но полсе установки на место все пропало, а время на яме было ограничено, Сейчас собираюсь поступить именно так что снять его и поменять щетки, А потом уже покупать рем комплект, в который как раз входит моторчиу и резиночки… Так что так. О результатах крикну… А вообще сама муфта Халдекс часто ломаеться????
Vlad-M
гуляю
-
#9
если менять масло и фильтр, если понимать, что фольксваген и ламборгини разные машины, то Халдекс ходит годами.
Андрей_080
Просто заглянул
-
#10
Да я это понимаю просто хочеться спросить у людей кто с этим сталкивался, и изпользовал, У меня не первый автомобиль серии Т, начиная т2,т4,потом еще т4, и вот теперь Т5… а вот с полным приводом первый… поэтому интересно спросить мнения людей…
Vlad-M
гуляю
-
#11
У меня халдекс прошел 280тыс. Далее не знаю, т.к. машина была продана и пропала из поля зрения.
45жэка
Профессиональный советчик
-
#12
входит моторчиу и резиночки… Так что т
Андрей_080 Не понятно написано…Дак что входит в рем.комплект?
Андрей_080
Просто заглянул
-
#13
Инфа их экзиста, что в ремкомплект входит моторчик и несколько резинок, и еще пообщался с дядьками которые ремонтирую все эти моторчики, сказали что лучше починить старый….
илья на GOLFE
Не нужно ездить быстрей, чем летает твой ангел-хранитель!
-
#14
диагностика вешь оч врушая!там куча датчиков которые отвечают за включение насоса.а по поводу переборки туфта если менять то весть узел в сборе 02D525557 LADEPUMPE 15496.5 эт цена нового насоса
45жэка
Профессиональный советчик
-
#15
Андрей_080 написал(а):
Инфа их экзиста, что в ремкомплект входит моторчик и несколько резинок, и еще пообщался с дядьками которые ремонтирую все эти моторчики, сказали что лучше починить старый….
Странно на шкоду стоит 17000р.
Андрей_080
Просто заглянул
-
#16
рем комплект стоит 8500 в наличии а сам насос в сборе 17000, А вот по поводу переборки не соглашусь, была проблема такого типа на т4, на догреве мотора, так вот как перебрали тот моторчик, работает исправно до сих пор машина у знкомых, Диагноз оказался точным, так как ток подходит на подкачивающий насос, но он не жужит…
71miha71
Участник
-
#17
решение проблеммыЗДЕСЬ
подымем темку
Passatus
Просто заглянул
-
#18
у меня на passat b6, глючит полный привод загорается лампа, ошибка
00448 — Haldex Clutch Pump (V181)
014 — Defective
вот хочу снять насос, посмотреть моторчик.
Подскажите пожалуйста кто сталкивался, если его снимать, масло не побежит ?
Alexander220365
Мастер советчик
-
#19
71miha71 написал(а):
решение проблеммыЗДЕСЬ
подымем темку
В качестве АПа.
Забарахлил у Меня полный привод: с утра при холодной муфте привод на заднюю ось работал, но после движения в течение от часа и более пропадал. Оно и понятно, что масло на холодную гуще, вот давления от насоса и хватало на пределе. Пробег 200500 км. После взвешивания всех за и против, решил обратиться к Михаилу 71miha71, о чем и не пожалел: по договоренности подъехал к нему со снятым своим насосом и обменял на восстановленный. Михаил подробно Меня проинструктировал об особенностях восстановления работоспособности муфты, снабдил памяткой, только что не поцеловал . После установки ремонтного насоса на авто претензий к муфте нет. Хочу в эфире поблагодарить Михаила
.
MSTRKRFT
_
-
#20
присоединяюсь
были осенью у Михаила, он заменил нам насос, масло и все заработало отлично, так же подробно все рассказал и объяснил
Найдена следующая информация по ошибке P0448 для автомобиля SKODA YETI (2009-2016):
На русском языке:
Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание
На английском языке:
Evaporative Emission System Vent Control Circuit Shorted
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0448 на автомобиле SKODA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Skoda Yeti:
Возможные причины: Неисправен клапан управления вентиляционным каналом; Клапан управления продувочным клапаном открыт или замкнут; Недостаточное соединение электрической цепи клапана продувки.
Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива.
Клапан управления вентиляционным отверстием в системе испарения (EVAP) расположен на канистре EVAP и используется для герметизации вентиляционного отверстия. Этот соленоид (клапан управления выпускным клапаном бачка EVAP) реагирует на сигналы от модуля управления двигателем (ECM). Когда контроллер ЭСУД посылает сигнал ВКЛ, на катушку электромагнитного клапана подается питание. Затем поршень будет перемещаться, чтобы закрыть вентиляционное отверстие. Возможность герметизации вентиляционного отверстия необходима для диагностики других компонентов системы контроля выбросов испарений на борту. Этот электромагнитный клапан используется только для диагностики и обычно остается открытым. Когда вентиляционное отверстие закрыто, при нормальных условиях продувки, система контроля выбросов испарения сбрасывает давление и позволяет диагностировать систему управления EVAP (небольшая утечка).