На тигуанах фильтр меняется вместе с насосом. Ценник будь здоров
Откатал сегодня день, проблем пока нет, посмотрим завтра.
Программирование, чип-тюнинг и установка дополнительного оборудования Audi, VW, Skoda
Если блок управления насосом ( стоит над лючком насоса) не с буквой F, то меняй смело насос в баке. Если с буквой то меняй блок управл.топл. насосом. Сам датчик g 247 оч. надежный.
а состояние ошибки?
140-я группа давление в рампе какое?
aleks19411
а состояние ошибки?
140-я группа давление в рампе какое?
сегодня вечером стер, завтра буду смотреть.
если давление 40-50 бар на хх…и оно после перегазовки нормально падает-то насос не трогай…меняй датчик.Машина как я понимаю падает в аварию?
проблем с авто нет, скорость набирает нормально, провалов нет, хх держит ровно.
aleks19411
если давление 40-50 бар на хх…и оно после перегазовки нормально падает-то насос не трогай…меняй датчик.Машина как я понимаю падает в аварию?
А как понять после перегазовки нормально падает? датчик этот- 06J 906 051 D
Датчик давления
в ваг-коме в 140 группе будет показывать давление после тнвд-должно быть 40-50 бар…при прогазовке будет повышаться до 140-170 бар…с 140 бар должно плавно упасть на 40-50.
спс завтра попробую, а если все в норме с нераб. датчиком можно будет в отпуск смотаться?
можно…просто когда прописывается ошибка по мотору-он впадает в аварию-ограничивает наддув и топливо…машина становится вялой.
Бук все равно с собой буду брать, заодно и шнурок захвачу. Если давление будет быстро падать, то ТНВД?
у тебя код мотора какой? CAWA?
aleks19411
можно…просто когда прописывается ошибка по мотору-он впадает в аварию-ограничивает наддув и топливо…машина становится вялой.
Давление 39,9-40,9 ошибок пока нет. Завел на холодную показывало 55 после прогрева упало. После перегазовок, просканил, ошибок нет. Раньше на холостых не когда не газовал, обороты больше 4000 не поднимаются, это нормально, коробка акпп?
это нормально…скорей всего меняй датчик.Смотри фишку, проводку к нему.
aleks19411
а состояние ошибки?
140-я группа давление в рампе какое?
не смотрел, я не знал где смотреть. Последние 4 года управлял дизелем.
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 3T0 907 115 M HW: 1Z0 907 115 F
Компонент и/или версия: 1.8l R4/4V TFSI 0010
Кодировка: 0203000C19070160
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
VCID: 3B7ECBF57A4D7FE0D8-806E
2 Найдены неисправности:
008825 — Негерметичность в системе впуска
P2279 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 78947 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2031.14.28
Время: 12:38:23
Стоп-кадр:
Об/мин: 767 /min
Нагрузка: 22.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 65.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
004506 — Датчик давления топлива-G247
P119A — 000 — сбой в работе
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 78947 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2031.14.28
Время: 12:39:05
Стоп-кадр:
Об/мин: 767 /min
Нагрузка: 16.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 66.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
Готовность: 0110 0101
18711/P2279/008825
-
1 18711/P2279/008825 — Leak in Air Intake System
- 1.1 Possible Symptoms
- 1.2 Possible Causes
- 1.3 Possible Solutions
- 1.4 Special Notes
18711/P2279/008825 — Leak in Air Intake System
Possible Symptoms
- Malfunction Indicator Lamp (MIL) active
Possible Causes
- Vacuum Leak
- Intake Manifold Runner Position out of Specification
- Faulty Positive Crankcase Ventilation (PCV) System or Heating Element (N79)
Possible Solutions
- Check Intake System for Leaks
- Check Intake Manifold Runner
- Check (PCV) System and / or Heating Element if applicable
Special Notes
- When found in the NAR 2.0T (BPY) check RVUTB: 01-09-03 or 2018919 for updated Crankcase Breather Valve
- If the breather valve is faulty, full engine vacuum is typically found when removing the oil cap at idle.
Как считаете,как должен вести себя двигатель при снятии крышки масла для проверки клапана ВКГ,вот смотрел на исправном авто,там плаванет при снятии а потом ровно работает,этот же когда поймает ошибку работает боле мене ровно,а при снятии крышки колбасит конкретно.
помогите разобрать коды, плиз
Address 01: Engine (CAW) Labels: 06J-906-026-CAW.clb
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Component: MED17.5 3172
Revision: A7H06— Serial number: VWX7Z0I23N38FK
Coding: 04230003190F0160
Shop #: WSC 01324 020 00200
VCID: 6AD0C0F67A25FF4C
7 Faults Found
008851 — Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Mechanical Malfunction
P2293 — 000 — — — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 95089 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:27:18
Freeze Frame:
RPM: 389 /min
Load: 70.6 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 51.0°C
Temperature: 40.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 11.557 V
000768 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 — 000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 95106 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 08:21:51
Freeze Frame:
RPM: 1021 /min
Load: 42.3 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 27.0°C
Temperature: 18.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 13.589 V
000769 — Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 — 000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 95089 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:28:22
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Load: 36.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 59.0°C
Temperature: 40.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 12.954 V
000771 — Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 — 000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 95106 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 08:21:51
Freeze Frame:
RPM: 1021 /min
Load: 42.3 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 27.0°C
Temperature: 18.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 13.589 V
000772 — Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 — 000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 95106 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 08:21:51
Freeze Frame:
RPM: 1021 /min
Load: 42.3 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 27.0°C
Temperature: 18.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 13.589 V
000770 — Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 — 000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 95089 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:28:22
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Load: 36.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 59.0°C
Temperature: 40.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 12.954 V
000135 — Fuel Rail/System Pressure: Too Low
P0087 — 000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 95090 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:34:38
Freeze Frame:
RPM: 784 /min
Load: 27.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 87.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 13.335 V
Readiness: 0100 0101
Добавлено через 1 минуту
вчера вечером скинул ошибки и поехал домой. утром опять такая фигня. горит чек
до этого( вечером было так-
8 Faults Found
012408 — Throttle Control: Airflow at Idle too Low
P3078 — 000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 14
Mileage: 89621 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 08:50:34
Freeze Frame:
RPM: 794 /min
Load: 25.5 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 35.0°C
Temperature: 6.0°C
Absolute Pres.: 1030.0 mbar
Voltage: 13.716 V
000771 — Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 — 000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 8
Mileage: 93093 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 23:48:53
Freeze Frame:
RPM: 809 /min
Load: 30.2 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 33.0°C
Temperature: 9.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 13.716 V
000772 — Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 — 000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 8
Mileage: 93093 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 23:48:53
Freeze Frame:
RPM: 809 /min
Load: 30.2 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 33.0°C
Temperature: 9.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 13.716 V
004506 — Fuel Pressure Sensor (G247): Malfunction
P119A — 000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 14
Mileage: 94503 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 16:38:07
Freeze Frame:
RPM: 762 /min
Load: 18.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 84.0°C
Temperature: 27.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.335 V
001299 — Incorrect Immobilizer Key
P0513 — 000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 10
Mileage: 91299 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 09:43:47
Freeze Frame:
RPM: 1410 /min
Load: 16.9 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 7.0°C
Temperature: 10.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 10.922 V
008851 — Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Mechanical Malfunction
P2293 — 000 — — — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 94804 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 13:44:03
Freeze Frame:
RPM: 2214 /min
Load: 38.8 %
Speed: 94.0 km/h
Temperature: 88.0°C
Temperature: 30.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 13.208 V
000135 — Fuel Rail/System Pressure: Too Low
P0087 — 000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Mileage: 94809 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 13:53:48
Freeze Frame:
RPM: 1776 /min
Load: 29.0 %
Speed: 76.0 km/h
Temperature: 93.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 13.208 V
000369 — Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
P0171 — 000 — — — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 94976 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:11:59
Freeze Frame:
RPM: 1615 /min
Load: 32.5 %
Speed: 69.0 km/h
Temperature: 90.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 13.081 V
Readiness: 0000 0000
выпадает вот такая ошибка!
Модераторы: _DM_, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Почистил ДЗ начали плавать ХХ, прошу помощи
Почистил дросельную заслонку … адаптировал … и на тебе начали плавать обороты … от 600 — 1000 обмин. Что может быть такое? Тестил васей диагнозом выдал ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя Labels: 06A-906-019-AEH.LBL
Блок управления: 06A 906 019 CQ
Компонент: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS3317
Кодировка: 00021
Мастерская #: WSC 31480
VCID: 749B0BCB57B5
3 Найдены неисправности:
00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-10 — обрыв или короткое замыкание на плюс — Непостоянно
00537 — Лямбда-регулирование
18-10 — Upper Limit — Непостоянно
00668 — Supply Voltage Terminal 30
36-00 — обрыв цепи
Готовность: Нет данных
Кто что знает подскажите. За ранее спасибо
- skidman
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Ср, 29 сен 2010, 4:18
- Ответить с цитатой
Ошибки расшифровать поможете? 
kkonstantin » Ср, 09 май 2012, 23:48
Доброг времени суток! 
Была проблема: Лямбда-зонды. Светилась мясорубка противная рыжая на панели.
Цепляю тестер, считываю ряд ошибок, порядка семи штук. Там было о неисправностях цепей обоих лямбд и сбои в подготовке смеси — бедная вроде была. Думается всё это одна история начавшаяся с самих лямбд. И еще ошибка 17698 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала. Но об этом еще позже…
Удаляю ошибки. Завожу, еду в сервис менять лямбды. Мясорубки нет.
Меняю лямбды. Кажется, что меньше стала кушать, немного более послушной педали газа. 2 дня все нормально.
Утром завожу — троит. Загорается лампочка ASR, мясорубка не загорается. Тронулся поехал, метров через 300 2 раза загоралась мясорубка и тут же гасла. ASR так и горел. Пошла нормально, мотор ровненько. Проехал около 50 км. Воткнул тестер, вот что вижу 
:
Под пунктом меню Engine:
1. 16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи.
То ли это еще от работы на старых датчиках информация хранилась, то ли скорее это уже новый выдал 
2. 17698 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала
Видел на BFQ всего два температурных датчика ОЖ: один на радиаторе для управления вентиляторами, а другой на термостате. Я так полагаю речь о том что на термостате, правильно? Хотя он новый, в начале зимы менял термостат — соответственно вместе с датчиком.
3. 16687 — Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
Из-за этого троило. Было троение но буквально минуту, сейчас же снова машинка бежит нормально.
Под пунктом меню ABS:
01314 — Блок управления двигателя
И еще приписка: Module sporadic 013 — check DTC Memory.
Что тут имеется ввиду?
Удаляю опять все. Проехал еще сотню — все в ажуре. Что со всем этим делать? Очень надеюсь на вашу поддержку
BFQ 2003 г.в.
- kkonstantin
- Сообщения: 212
- Зарегистрирован: Пн, 02 авг 2010, 10:07
- Откуда: Березники, Пермь, МО
- Ответить с цитатой
Re: Ошибки расшифровать поможете?
Simon_Grapes » Чт, 10 май 2012, 13:45
kkonstantin писал(а):Доброг времени суток!
Была проблема: Лямбда-зонды. Светилась мясорубка противная рыжая на панели.
Цепляю тестер, считываю ряд ошибок, порядка семи штук. Там было о неисправностях цепей обоих лямбд и сбои в подготовке смеси — бедная вроде была. Думается всё это одна история начавшаяся с самих лямбд. И еще ошибка 17698 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала. Но об этом еще позже…
Удаляю ошибки. Завожу, еду в сервис менять лямбды. Мясорубки нет.
Меняю лямбды. Кажется, что меньше стала кушать, немного более послушной педали газа. 2 дня все нормально.
Утром завожу — троит. Загорается лампочка ASR, мясорубка не загорается. Тронулся поехал, метров через 300 2 раза загоралась мясорубка и тут же гасла. ASR так и горел. Пошла нормально, мотор ровненько. Проехал около 50 км. Воткнул тестер, вот что вижу
Под пунктом меню Engine:
1. 16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи.
То ли это еще от работы на старых датчиках информация хранилась, то ли скорее это уже новый выдал
2. 17698 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала
Видел на BFQ всего два температурных датчика ОЖ: один на радиаторе для управления вентиляторами, а другой на термостате. Я так полагаю речь о том что на термостате, правильно? Хотя он новый, в начале зимы менял термостат — соответственно вместе с датчиком.
3. 16687 — Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
Из-за этого троило. Было троение но буквально минуту, сейчас же снова машинка бежит нормально.
Под пунктом меню ABS:
01314 — Блок управления двигателя
И еще приписка: Module sporadic 013 — check DTC Memory.
Что тут имеется ввиду?Удаляю опять все. Проехал еще сотню — все в ажуре. Что со всем этим делать? Очень надеюсь на вашу поддержку
Попробую кратко и четко:
1) нарушение целостности цепи либо плохой контакт
2) через датчик пропускается эл. ток определенной амплитуды и ЭБУ сравнивает значения на входе и выходе. Слишком высокий уровень сигнала — КЗ либо пробой, а также высока вероятность повреждения провода где-то по пути к датчику.
3)Пропуск зажигания — про BFQ была тема про выход из строя катушки из-за пробоя свечи/ВВ-провода. Может просто опять плохой контакт до катушки либо свечи пора менять.
4)это как раз напрямую связано с ошибкой №2 и №1
Skoda Octavia Tour 1.6 AKL 2006 г.в.
-
Simon_Grapes - Сообщения: 565
- Зарегистрирован: Вс, 25 дек 2011, 22:12
- Откуда: Псков
- Ответить с цитатой
Re: выпадает вот такая ошибка!
kkonstantin » Чт, 10 май 2012, 22:22
Спасибо! 
Если говорить о повреждениях кабеля, то на лямбде он новый. Разве только посмотреть разъем на самом блоке управления. И к тому же еще пара сотен пройдена и все нормально, а такие ошибки как КЗ или обрыв цепи вылезут тут же после стирания из памяти. Здесь промежуточных состояний нет. Кстати КЗ и обрыв цепи отдельными ошибками идут со своими кодами.
Как датчик работает… Больше интересно о котором именно датчике речь идет 
BFQ 2003 г.в.
- kkonstantin
- Сообщения: 212
- Зарегистрирован: Пн, 02 авг 2010, 10:07
- Откуда: Березники, Пермь, МО
- Ответить с цитатой
Re: выпадает вот такая ошибка!
Simon_Grapes » Пт, 11 май 2012, 18:38
kkonstantin писал(а):Как датчик работает… Больше интересно о котором именно датчике речь идет
Это я про датчик температуры : «слишком высокий уровень сигнала» — это 30% вероятности что он труп, 70% вероятности что на контакты датчика ещё откуда то поступает напряг (повреждение изоляции) либо что-то коротит его контакты (смесь грязи, влаги и окиси металла и т.п.).
Skoda Octavia Tour 1.6 AKL 2006 г.в.
-
Simon_Grapes - Сообщения: 565
- Зарегистрирован: Вс, 25 дек 2011, 22:12
- Откуда: Псков
- Ответить с цитатой
ошибка 17965 Skoda Octavia универсал (1U5) 1.9 TDI 90 лс,
Demo65 » Пн, 21 май 2012, 20:32
Вопрос такой, ошибка как я понял с торбокомпрессором. Проверил все соединения, датчики, всё нормально. Что можно сделать ещё с этим? Ещё сказали что надо менять турбокомпрессор, есть ссылка на сайт, где есть турбины. Какую можно ставить без проблем?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=78A03D04&sr=46
- Demo65
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: Пт, 08 янв 2010, 14:07
- Ответить с цитатой
Re: ошибка 17965 Skoda Octavia универсал (1U5) 1.9 TDI 90 лс
ingenieurA85 » Пн, 21 май 2012, 20:43
Проверьте клапан регулирования давления турбины,который стоит на турбине,может он до исходного положения не доходит.
А5 FL COMBI 12.2008, 1.9 TDI BLS, Columbus Сдана а трейд-ин, уехала в Брянск.
VW Tiguan 2.0 TDI 2018г, DSG-7,пакет «Техника» и «Медиа», вебасто.
- ingenieurA85
- Сообщения: 1625
- Зарегистрирован: Сб, 19 июн 2010, 23:12
- Откуда: Андреевка(через дорогу Зеленоград,жители которого гордятся,что это- Москва)
- Ответить с цитатой
Ошибка P1443 после замены масла
BIV » Ср, 06 июн 2012, 15:12
Добрый день. Вчера поменяли масло в сервисе. Залили много масла-по щупу до верхнего изгиба (на щупе масляном есть изгиб буквой П, вот по верхнему краю изгиба было масло-это выше отметки рифленой верхней). Доехал вчера до дома и сегодня утром МУЛЬТИТРОНИКС выдал ошибку P1443-Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212 слишком низкий сигнал.
Наверное по сапуну масло попало вверх до круглой штуковины с разъемом-не знаю как она называется.
Или эта ошибка не из-за этого вылазит?
Skoda Octavia Tour двигатель 1.6 BFQ МКК тип 02К. 2007г.в Чешка
- BIV
- Сообщения: 156
- Зарегистрирован: Чт, 03 апр 2008, 20:41
- Откуда: Уфа
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1443 после замены масла
AlexZ0 » Ср, 06 июн 2012, 15:28
17851/P1443/005187 — Potentiometer for Exhaust Gas Recirculation (G212): Signal too Low
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Possible Causes
Wiring and/or Connector(s) from/to Potentiometer for Exhaust Gas Recirculation (G212) faulty
Potentiometer for Exhaust Gas Recirculation (G212) faulty
Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) stuck/faulty
Possible Solutions
Check Wiring and/or Connector(s) from/to Potentiometer for Exhaust Gas Recirculation (G212)
Check/Replace Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18)
Perform Output Test
Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) System
Удачи!
Тур, монотурбосарайчик, на drive2
-
AlexZ0 - Сообщения: 194
- Зарегистрирован: Пт, 04 фев 2011, 22:25
- Откуда: Питер, Гражданка
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1443 после замены масла
BIV » Ср, 06 июн 2012, 15:37
Спасибо. А где находится этот потенциометр?
Skoda Octavia Tour двигатель 1.6 BFQ МКК тип 02К. 2007г.в Чешка
- BIV
- Сообщения: 156
- Зарегистрирован: Чт, 03 апр 2008, 20:41
- Откуда: Уфа
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1443 после замены масла
Alex_Di » Ср, 06 июн 2012, 17:08
BIV писал(а):Спасибо. А где находится этот потенциометр?
дроссельная заслонка. Если корпус снять — там потенциометр.
- Alex_Di
- Сообщения: 91
- Зарегистрирован: Чт, 15 мар 2012, 9:18
- Откуда: Санкт-Петербург
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1443 после замены масла
ASV » Чт, 07 июн 2012, 9:28
Alex_Di писал(а):
BIV писал(а):Спасибо. А где находится этот потенциометр?
дроссельная заслонка. Если корпус снять — там потенциометр.
При чем тут -дроссельная заслонка и ее корпус ????? Речь идет о клапане системы ЕГР,в нем тоже есть потенциометр.
17851/P1443/005187 — Potentiometer for Exhaust Gas Recirculation (G212): Signal too Low
-
ASV - Сообщения: 382
- Зарегистрирован: Сб, 03 янв 2009, 11:28
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1443 после замены масла
BIV » Чт, 21 июн 2012, 14:36
Съездил сегодня на диагностику к другому дилеру -сказали ошибка Р1443 из-за того что мне 5 июня залили масло в двигатель выше уровня (не по рифленой метке а по выступу верхнему), сейчас сказали надо убавить масло и чистить клапан снимать. Последннее время прихожу к выводу что лучше самому машину обслуживать.. из-за перелитого масла попадаю на доп работы, да еще говорят датчик кислородный может от масла забиться.
Что посоветуете-действительно лучше почистить клапан EGR или достаточно понизить уровень масла и так ездить?
Skoda Octavia Tour двигатель 1.6 BFQ МКК тип 02К. 2007г.в Чешка
- BIV
- Сообщения: 156
- Зарегистрирован: Чт, 03 апр 2008, 20:41
- Откуда: Уфа
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1443 после замены масла
gres » Пт, 22 июн 2012, 13:24
BIV писал(а):из-за перелитого масла попадаю на доп работы
пусть напишут официальное заключение что проблема в перелитом масле, и с этим заключением переадресуйте стоимость дополнительных работ тому кто масло менял
ИМХО из-за того что уровень превысили 2-3 мм ничего не случится, а Вам в последующем надо быть более внимательным и требовательным при преме авто, уровень выше — пусть сливают это их проблема, вы деньги платите за качественно проведенные работы
Обладатель TOURa 1.6 BFQ + WTS + кондей
- gres
- Сообщения: 702
- Зарегистрирован: Пн, 07 апр 2008, 14:20
- Откуда: Тамбов — Сергиев Посад
Вернуться в Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 9
04.11.2017, 16:58
Железногорск
вылезла ошибка, помогите кто знает, куда копать, как лечить?
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Label:. 7N0-907-530-V2.clb
Part No SW: 7N0 907 530 M HW: 1K0 907 951
Компонент: J533 Gateway H42 1623
Ревизия: H42 Серийный номер: 111211F2001477
Кодировка: 351302
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 3A70CEF1B5774696E0-806E
1 неисправность:
00469 — Шина Infotainment в режиме передачи данных по одному проводу
011 — Обрыв цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101011
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 119
Пробег: 107412 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.03.03
Время: 16:14:44
04.11.2017, 17:18
Уфа
Привет! Смотри провода кан шины. Проверяй работоспособность каждого эл.узла, может просто какой то блок отвалиться (выйти из строя). Проверяй каждый контакт (который относиться к кан шине), через диагностику пройди по всем блокам.
04.11.2017, 19:06
Санкт-Петербург
Вот вы заморочились. А нормальной программы нет что ли.
04.11.2017, 20:43
Уфа
А вы думаете что программа покажет где обрыв? Даже ОДИС не укажет это.
30.09.2022, 18:38
Бийск
Самое уязвимое место это гофра водительской двери . Возможно там обрыв .У меня периодически появляется такая ошибка и потом на полгода все проходит .Летом не бывает а появляется в сезон сырости. Может где то нарушена изоляция кан провода.
07.10.2022, 07:38
Ступино
https://www.drive2.ru/l/487632583358677616/?ysclid=l8xzvzl1i2637319989
07.10.2022, 07:39
Ступино
https://www.octavia-club.ru/f/komp-diagnostika/53371-oshibka-v-19-bloke-nuzhen-sovet/?ysclid=l8xzzuokyt775445995
Вопрос решен. Тема была закрыта автором