Ошибка 004f8a bmw

  1. Доброй ночи! Машина 2004 года с пробегом 120000 км. При езде на скорости, если идешь на обгон и резко ускоряешься то выдает ошибку акпп, в аварийный режим, глушу-заводу все норм. Бывало редко, сейчас появились рывки и иногда на скорости просто вылазиет ошибка, но не часто. Раз в неделю-две. Делал диагностику показывает что ошибка при переключении с 4 на 5. Сегодня заехал в спецу ( в Москве) он проехал, я сказал какая ошибка, он говорит 100% мехатроник, и надо менять полностью, у него стоит он 55 т. Вот у меня вопрос, он или такой спец или ясновидящий… мехатроник не ремонтируется? Никто парни не сталкивался? Что то не хочется попадать на 70 касарей. Но впринципе если другого выхода нет то нет проблем, будем менять.


  2. максим530i

    Регистрация:
    30 ноя 2010
    Сообщения:
    1,316
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Санкт-Петербург


  3. ///М.сила

    Регистрация:
    17 апр 2009
    Сообщения:
    1,275
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Санкт-Петербург

    Какая коробка? ZF 6HP19?
    Если при переключении 4-5 проблемы то там 2 варианта может быть — либо действительно мехатроник либо износ механической части (втулки и пакет E в данном случае). Было у меня такое.
    Проще начать с мехатроника — он меняется без проблем (не надо снимать коробку). А потом уже смотреть помогло или нет. На 100% тебе ни один спец не скажет к сожалению. По поводу того ремонтируется он или нет не знаю, скорее нет.


  4. ms1971

    Регистрация:
    11 ноя 2011
    Сообщения:
    513
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Мехатроник конечно же ремонтируеться в ряде случаев, вскрытие покажет.

  5. Такая же проблема была, все правильно — мехатроник. Правда я поставил с разбора б/ушный. С работой село в 25

  6. Поехал сегодня к нему загонять машину на ремонт. Но сказал еще одну проблему, недавно началось при не быстром разгоне, как будто троит, дергается слегка. Он сел проехал и приговорил еще и бублик)) то есть мехатроник плюс бублик, я ему говорю что по моему читал что при бублике как раз и бывает что коробка переходит в аварийный режим при переключении с 4 на 5. Он говорит нет, если бы был бублик, то в аварийку бы не переходила коробка, то есть ошибки бы не было с шестеренкой красной. Тут у меня сомнения.. вроде читал что бывает такое при бублике… короче не оставил я ему машину… взял паузу, надо узнать или к другому спецу заехать

  7. Он говорит что б/у редко подходит, я был бы ппц счастлив если бы уложился как ты в 25))) у меня по 100 выходит) какой разбор? Где? Что говорили что подойдет 100%???


  8. ///М.сила

    Регистрация:
    17 апр 2009
    Сообщения:
    1,275
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Санкт-Петербург

    По выделенному мастер прав. Гидротрансформатор это узел, который позволяет «развязать» двигатель с ведущими колёсами и плавно передавать момент на них. Переключение 4-5 ни при чём.
    Повторю вопрос. Коробка какая?
    Если что мехатроник стоит НОВЫЙ 64 000 рублей (если коробка ZF конечно), масло от 3000 до 8000, поддон 3 500, и работы на пару тысяч (сложного там ничего нет, час-два работы). Сотка там никак не получается, по-моему развод какой-то.
    Если что вся коробка НОВАЯ стоит 164 000 (с мехатроником, гидрпотрансформатором, маслом итд), берёшь и устанавливаешь( только прошить надо).
    По БУ — надо брать с такой же коробки, тогда и подойдёт (там куча разновидностей — для трёшки, пятёрки, семерки итд). Но не факт что он будет исправен.

  9. это хде новые коробки по 164 рубля, когда REF коробки по 260-300 продаются? О_о


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  10. Коробка GA6HP-19Z. Нашел бу по 10000 с коробки ZF6HP19. Это одна и та же коробка, просто маркировка разная, я так понимаю? Или разные коробки и мехатроник от нее не подойдет на мою?


  11. ///М.сила

    Регистрация:
    17 апр 2009
    Сообщения:
    1,275
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Санкт-Петербург


  12. ///М.сила

    Регистрация:
    17 апр 2009
    Сообщения:
    1,275
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Санкт-Петербург

    Брат коробки GA6HP-19Z нет. Это внутренне обозначение BMW. Есть коробка ZF 6HP19. И вот эта коробка ставилась на огромное число автомобилей — от тройки до семёрки, для каждой модификации есть свои небольшие отличия. У каждой коробки есть обозначение типа 1071 ……, их штук 20 разных. Мехатроники у них тоже разные. Вот почитай. Наверное можно как-то от одной модели на другую прошить, но я не уверен.

  13. . Вывод один, менять на новый, так? Или может сначала бублик отремонтировать? Хотя че успокаиваю себя…)))


  14. ///М.сила

    Регистрация:
    17 апр 2009
    Сообщения:
    1,275
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Санкт-Петербург

    Даже не знаю. Дело в том что заменой мехатроника переключение 4-5 не всегда вылечить удаётся. Бывает что это происходит из-за износа механической части коробки. Плюс у тебя ещё трансформатор полетел (если верить твоему мастеру). В таком случае коробку снимать придётся, а это трудная и соответственно дорогая процедура из-за неудобного расположения болтов.
    Кстати, а какие ошибки выдаёт? У тебя кабель для диагностики есть чтобы самому посмотреть можно было?
    Я знаю в Москве есть контора которая забирает твою коробку, ставит тебе отремонтированную с гарантией 1 год. 55 000 рублей это стоило.
    Может быть сразу попробовать этот вариант чтобы потом не бегать искать новые запчасти? Новую коробку дороговато будет ставить, б.у. — кот в мешке, только если кто-то гарантию даст.
    Кстати судя по всему на вашей машине пробег, мягко говоря, скорректирован.

  15. Номер ошибки 4F8A EGS контроль передаточного числа,переключения 4-5. Вот такая ошибка. Сегодня разговаривал по мехатронику, другой мастер сказал это 98 % не мехатроник, надо перебирать коробку)) короче ппц. Кстати ты из Питера? В Питер еду наверное завтра, буду там неделю-две, поеду на ней, ты не знаешь спецов в спб? Если не решу вопрос тут буду решать. Так то ездиет и не часто вылазиет ошибка и то в основном когда сильно давишь на газ. Если плавно разгонится то не пинает и не падает в авар режим.

  16. кстати , как я помню ZF открыл официальное ремонтное представительство в Москве где-то на Сколковском шоссе, только не знаю работают они с физ лицами или нет


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  17. А что толку? «Специалисты то наши»))


  18. ///М.сила

    Регистрация:
    17 апр 2009
    Сообщения:
    1,275
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Санкт-Петербург

    С физ лицами не работают, отсылают к своим партнёрам.


  19. ///М.сила

    Регистрация:
    17 апр 2009
    Сообщения:
    1,275
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Санкт-Петербург

    Вот чел на такой же коробке с той же проблемой всё перебрал кроме мехатроника — помогло ненадолго. Загадочная коробка…
    Наверное верная последовательность действий такая — менять мехатроник на новый, и смотреть помогло-не помогло. Тем более что и менять его гораздо проще — можно за час управиться.

Поделиться этой страницей

6hp28x пинается и авар

#1 Сообщение alezz » Чт июл 07, 2011 8:14 pm

доброго дня

Случайно наткнулся на этот форум, судя по сообщениям, в коробках специалисты тут нехилые сидят! очень отрадно, думал в России так высоко не летают! Помогите, пожалуйста, решить такую проблему:

4 месяца назад купил BMW X3 3D 2008, коробка 6HP28X №1068050015 и сразу обнаружилась проблема. Ошибка 4F8A(4F85) — срыв пакета E, контроль передачи 4-5. При скорости около 100 км/ч когда газуешь,то либо толчки, либо сразу выбрасывает в аварийный режим. причем на холодную едет идеально!!(хотя рабочая t масла:85-95 градусов). При вскрытии мастер определил состояние коробки как оч хорошее.

Из ремонта делали: ремонт бублика, замена соленоидов на новые, вскрытие коробки, замена прокладок, поддона, замена фрикционов пакета Е, замена масла, сброс адаптации. Ничего не помогло (( Сейчас на очереди мехатроник, просят 60-80 тыс за него. Пожалуйста, посоветуйте, стоит ли менять мехатроник или дело может быть все же необязательно в нем?

помогите, ибо в отчаянии я

с одного из форумов:

доброго дня

Случайно наткнулся на этот форум, судя по сообщениям, в коробках специалисты тут нехилые сидят! очень отрадно, думал в России так высоко не летают! Помогите, пожалуйста, решить такую проблему:

4 месяца назад купил BMW X3 3D 2008, коробка 6HP28X №1068050015 и сразу обнаружилась проблема. Ошибка 4F8A(4F85) — срыв пакета E, контроль передачи 4-5. При скорости около 100 км/ч когда газуешь,то либо толчки, либо сразу выбрасывает в аварийный режим. причем на холодную едет идеально!!(хотя рабочая t масла:85-95 градусов). При вскрытии мастер определил состояние коробки как оч хорошее.

Из ремонта делали: ремонт бублика, замена соленоидов на новые, вскрытие коробки, замена прокладок, поддона, замена фрикционов пакета Е, замена масла, сброс адаптации. Ничего не помогло (( Сейчас на очереди мехатроник, просят 60-80 тыс за него. Пожалуйста, посоветуйте, стоит ли менять мехатроник или дело может быть все же необязательно в нем?

помогите, ибо в отчаянии я

Вернуться к началу

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение

Dron

Посетитель

Зарегистрирован: 22.08.2009

Сообщения: 77

Откуда: Москва

СообщениеДобавлено: Thu Jul 07, 2011 9:40 pm Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Необходимо перевтулить ступицу насоса (она же ступица реактора) либо купить новую ступицу насоса в сборе (но она дорогая). Проблема исчезнет, замена мехатроника скорее всего не потребуется.

Если ремонтировать эту коробку надолго, то менять нужно все втулки, т.к. немцы делают их из пластилина почти.

#886

roman e60

  • e60 M57
  • Brześć nad Bugiem

Отправлено 14 Май 2016 — 09:21

У меня 260 тыщ.  6HP26. Один разменял масло и поддон. Авто из Германии.  Поддёргивания на скорости от 90 до 120, дальше на скорости не чувствуется. Ездил пару дней назад по Польше — ограничения скорости, движение на 90-100 км/ч —  уже конкретно ощущается. Когда с легонца даёшь газу, то рывки ещё больше ощущаются, как бы с провалами.  Переключения без рывков и ударов.    Могу в Польше бублик сделать, а коробку дома сам снять.   Или надо смотреть полностью коробку? Кто что посоветует?

  • Наверх


#887


BMW_AUTOMAT

BMW_AUTOMAT

  • 735i E38
  • Минск

Отправлено 14 Май 2016 — 11:24

бублик это следствие,делать мехатроник и саму акпп обязательно,или же опять все повторится.

  • Наверх


#888


Posh

Отправлено 18 Май 2016 — 12:24

У меня 260 тыщ.  6HP26. Один разменял масло и поддон. Авто из Германии.  Поддёргивания на скорости от 90 до 120, дальше на скорости не чувствуется. Ездил пару дней назад по Польше — ограничения скорости, движение на 90-100 км/ч —  уже конкретно ощущается. Когда с легонца даёшь газу, то рывки ещё больше ощущаются, как бы с провалами.  Переключения без рывков и ударов.    Могу в Польше бублик сделать, а коробку дома сам снять.   Или надо смотреть полностью коробку? Кто что посоветует?

Ремонт бублика в Польше наиболее разумное решение за разумные деньги.  Вариант ремонта бублика, мехатрона и самой акпп за 1к +   -лучше в той же польше или литве перекинуть коробку 500-700 евро с работой и расходниками.

  • Наверх


#889


BMW_AUTOMAT

BMW_AUTOMAT

  • 735i E38
  • Минск

Отправлено 18 Май 2016 — 08:00

в Литве могут сделать хорошо.в Польше как повезет,но ремонт этот будет последнимпоследним.

  • Наверх


#890


maksinii

Отправлено 21 Май 2016 — 12:40

Здравствуйте. Есть проблема. Е60 530 XI 2006г. 6hp19 — толчки практически на каждой передаче, при переходе коробки на пониженную происходит ощутимый толчок. Был на диагностике мастер озвучил следующий результат:

Муфта А время 5,1 давление 194 

Муфта B время -49 давление 492  Плохо

Муфта C время 33 давление 144

Муфта D время 0 давление 238

Муфта E время 0 давление 300  Плохо

После диагностики сбросили адаптацию и поехали адаптировать заново, во время поездки акпп упала два раза в аварию (хотя до этого не разу не падала в разных режимах эксплуатации). Далее покатались еще минут 15 ошибка больше не появлялась. Приехали подключили комп и выдало ошибку 4F8A   4-5 контроль передаточного отношения. В общем сказали капиталить акпп. Сейчас езду уже два дня боюсь давить на газ. В чем реально проблема может быть, может посоветует кто чего? Машину взял недавно с такой проблемой, масло в ней пока не менял.

  • Наверх


#891


Posh

Отправлено 22 Май 2016 — 10:10

Замена акпп

  • Наверх


#892


BMW_AUTOMAT

BMW_AUTOMAT

  • 735i E38
  • Минск

Отправлено 23 Май 2016 — 10:38

Здравствуйте. Есть проблема. Е60 530 XI 2006г. 6hp19 — толчки практически на каждой передаче, при переходе коробки на пониженную происходит ощутимый толчок. Был на диагностике мастер озвучил следующий результат:

Муфта А время 5,1 давление 194 

Муфта B время -49 давление 492  Плохо

Муфта C время 33 давление 144

Муфта D время 0 давление 238

Муфта E время 0 давление 300  Плохо

После диагностики сбросили адаптацию и поехали адаптировать заново, во время поездки акпп упала два раза в аварию (хотя до этого не разу не падала в разных режимах эксплуатации). Далее покатались еще минут 15 ошибка больше не появлялась. Приехали подключили комп и выдало ошибку 4F8A   4-5 контроль передаточного отношения. В общем сказали капиталить акпп. Сейчас езду уже два дня боюсь давить на газ. В чем реально проблема может быть, может посоветует кто чего? Машину взял недавно с такой проблемой, масло в ней пока не менял.

замените втулки и сгоревшие фрикционы,отремонтируйте гдт и г/блок думаю на этом и остановитесь если соленоиды не подкачают.

еще не самые печальные коррекции. 

  • Наверх


#893


maksinii

Отправлено 23 Май 2016 — 10:43

а что по деньгам, если у вас делать? и как быть с г/блоком, если все говорят что luc очень плохо реставрируется?

  • Наверх


#894


Posh

Отправлено 24 Май 2016 — 01:13

  • Наверх


#895


Invincible

Invincible

  • 535d
  • Минск, Беларусь

Отправлено 24 Май 2016 — 11:40

После снятия коробки (без ремонта), нужно ли скидывать адаптацию коробки? Либо поставил и можно ехать?

  • Наверх


#896


Posh

Отправлено 24 Май 2016 — 01:59

  • Наверх


#897


BMW_AUTOMAT

BMW_AUTOMAT

  • 735i E38
  • Минск

Отправлено 24 Май 2016 — 11:05

а что по деньгам, если у вас делать? и как быть с г/блоком, если все говорят что luc очень плохо реставрируется?

это говорят о гидротрансформаторе,но у меня проблем еще не было,если он конечно же подлежит ремонту.

После снятия коробки (без ремонта), нужно ли скидывать адаптацию коробки? Либо поставил и можно ехать?

не забудьте только уровень масла проверить.

  • Наверх


#898


Summ3R

Summ3R

    Новичок

  • Beginner
  • Pip

  • 2 сообщений
  • e60
  • Ukraine/Lviv

Отправлено 26 Май 2016 — 06:35

Здравствуйте, 

подскажите пожайлуста e60, 2.0d, 2009г, коробка 6h19 (по вину)

1. явный толчок на холодную со светофора при старте, как будто пинок под зад

2. иногда толчки при переключении передач вверх/вниз

пробег 200т, менять ли масло/адаптер и тд, поможет ли?(меняли ли масло раньше неизвестно) 

Спасибо!

  • Наверх


#899


Arthuro

Arthuro

    Новичок

  • Members
  • Pip

  • 21 сообщений
  • E60 525i
  • Tbilisi

Отправлено 16 Июнь 2016 — 12:08

Здравствуйте, подскажите пожайлуста e60, 525i 2005г, У меня 250 тыщ  коробка помоему  6HP19

и зачего вылазит воть эта  фигня толко на гарячую!!  

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл
     20160615.jpg   36,31К
      4 Количество загрузок:

  • Наверх


#900


Posh

Отправлено 17 Июнь 2016 — 01:09

комп диагностика все покажет.

  • Наверх


Great thread, wholey worthy of resurrection… so it shall be done.

So i experienced this last week. Hard drive through the mountains in my E90 330d LCI. Manual mode, changing around 4,500rpm and as with above, 4-5 delayed shift, rpm flare. Did this 3 more times and then thew the 004F8A error with limp home mode.

I have XHP installed, and it was my first drive after updating to v4 of the software. So ,my first though was it may be something to do with XHP, or maybe my settings where too aggressive. So I went home and reinstalled it with less aggressive settings, and bumped the line pressure. Sadly the problem remained, but it didn’t throw any more errors.

Coincidentally, I had already ordered a service kit the week before this happened. It was due for new fluid, I ordered a new pan and all the megatronic seals too. The shifts have never been bad so I felt the solenoids could wait.

Anyway, I serviced the trans yesterday, the seals definitely were due, they were flattened and hard. The oil was light brown, darker than new (80,000kms worth) and not burnt.

Today I took her back out for a brisk run in the hills and the car shifts perfectly in all modes and under full power. Until the trans temp hit 93deg c and…. it happened again.

Under that temp, it’s as sound as a pound. Under normal driving conditions in nanna mode, it is perfect like a kitten purring after a nibble of catnip. Go over that temp and drive it aggressively, it comes back.

To be fair, my car has 218,000km so I can’t blame it for needing a part replaced here or there. It’s just otherwise in pristine condition and feels like new. So this is a bit of a blow and reminds me she is 13 years old after all and maybe I should plant my feet back on the ground and suck it up.

If this thread is anything to go by, I guess it’s time for solenoids and to do the bloody job again. What a c*nt of a job it is too. With the 330d, you have to drop the back of the trans to get access to the megatronics connector. So gearbox mount bracket, exhaust mounts all have to go, adding to an already shitty job if all you have is jack stands.

If anyone else stumbles across this and has any other suggestions, I’m all ears

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Не пропустите эти материалы по теме:

  • Яндекс еда ошибка привязки карты
  • Ошибка 004f85 bmw e60
  • Ошибка 00455 фольксваген туарег
  • Ошибка 00497 фольксваген
  • Ошибка 00453 фольксваген пассат б6

  • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии