Ошибка 00513 фольксваген пассат б5

Хорош посты набивать, покури теорию — регулирует или измеряет?

Принцип работы механического расходомера основан на том, что поступающий воздушный поток отклоняет напорную измерительную заслонку расходомера воздуха, преодолевая усилие возвратной пружины, на определенный угол, который преобразуется в электрическое НАПРЯЖЕНИЕ посредством потенциометра. Объем проходящего через впускной тракт воздуха определяется нагрузкой на двигатель — комплексным параметром, зависящим от положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Кроме того, массовый расход воздуха прямо пропорционален текущей мощности двигателя. ОБЪЕМ (именно в данном случае) воздуха, всасываемого двигателем, проходящего через впускную систему в м3/час, измеряется расходомером (хотя, расходомер при этом фактически меряет сечение канала; зная время можно посчитать «идеальный» объем, зная температуру и атмосферное давление можно посчитать реальный (или близкий к реальному) объем. Давление обычно считают постоянным.

Так что — регулирует или измеряет?

Изменено 18 апреля 2013 пользователем sepico

Датчик оборотов двигателя,ошибка

з.ы. начало темы http://wwwboards.auto.ru/vw/1160592.html
Сделал диагностику.
00513 Датчик оборотв двигателя — G28
(27-10-недоставерный сигнал-спорадический).
Больше ошибок нет.

Машина сейчас себя видет так.
Заводиться почти всегда хорошо, холостые тоже хорошо держит. НО! Начинаешь движение, подгазовку, включается реле и мотор тут же глохнет или переходит в режим «Зуммер масла» и не работы тахометра.:(

Где этот дачик? (если это c верху на головке цилиндров, около катушки зажигания?, то я его снимал и чистил разьемы и т.д. не помогло)

Куда еще смотреть? Или заказывать этот датчик?

p/s/ Когда это датчик отключаешь машина заводится! (выдает название ошибки цепь с датчиком Холла разорвана. Должен ли мотор заводиться?)

Re:Датчик оборотов двигателя,ошибка Заводиться почти всегда хорошо, холостые тоже хорошо держит. НО! Начинаешь движение, подгазовку, включается реле и мотор тут же глохнет или переходит в режим «Зуммер масла» и не работы тахометра.:(

++связано это только с оборотами или прогревом мотора ? Попробуй завести холодный мотор после ночи и поехать.

Где этот дачик? (если это c верху на головке цилиндров, около катушки зажигания?, то я его снимал и чистил разьемы и т.д. не помогло)

не знаю как на AKQ, но, кмк, где-то за двигателем со стороны КПП . ELSA дома нет — точно сказать не могу.

Куда еще смотреть? Или заказывать этот датчик?

++надо осцилографом проверить сигнал. грамотный диагност скажет, в чем причина. есть вероятность, что можно отделаться чисткой датчика

p/s/ Когда это датчик отключаешь машина заводится! (выдает название ошибки цепь с датчиком Холла разорвана. Должен ли мотор заводиться?)

Re:кста, в проводку никто не ползал, типа сигналок, стоит усилитель. но он запитан напрямую через аккумалятор. Стоит сигналка, возможно это она. концевик на вод. двери недавно сломался.

Случайно это не датчик коленчетого вала? к нему кстати затруднен доступ, он в почти в карзмне сцепления находится и там резиновая заглушка.

Источник

ошибки 00515 00513 00668 (Не заводится 1,6AKL После дня простоя под дождем)

EvgEn1ch

Участник

Добрый день! Приключилась беда с моим 1,6AKL 1999г.в.! В пятницу после работы приехал домой, поставил машину на парковку, в субботу она весь день простояла под дождем (не сильным), в воскресенье с утра нужно было ехать но ничего не получилось.
Как было: повернул ключ, стартер крутанул, была попытка завестись с сразу заглохла! При повторном повороте тоже самое, при полностью выжатой педали газа и однократном повороте ключа двигатель колбасило, слышны были хлопки и такое чувство что 3 или даже всего 2 цилиндра пыталось работать, при этом обороты держались в районе 350-400. Сразу снял клемму и пошел в магазин на полчаса, вернулся, накинул клемму, попытался завести, в итоге послышался какой-то щелчек, заморгала аварийка и неадекватно дернулись все приборы, стартер даже не крутанул. Второй раз тоже самое, только уже без щелчка. С третьего раза стартер крутанул и так же как и до этого двиг колбасило с выжатым газом, только уже обороты были ближе к 300 и те же хлопки и пыхтения. Беглый осмотр подкапотного выявил трещину в модуле зажигания, решил оставить машину на сутки, подождать чтобы катушка подсохла, но на следующий день она уже «пыхтела» только при помощи стартера, когда отпускаешь ключ сразу глохла! Вчера поехал купил новую катушку HUCO, поставил, результата нет! Сразу подумал что залил свечи, поехал купил комплект свечей, когда выкрутил старые они пахли бензином и были с черным нагаром, при этом прошли они от силы 6000км. Поставил новые — результата нет, только уже из-за подсевщего за всё время аккамулятора приходится держать стартер и играть педалью газа чтобы двигатель хотя бы свои 350 оборотов держал, при этом дико переливая, такое чувство что в выхлопную чистый бензин выливается!

Vag-com выдает следующие ошибки:
00515 — Датчик Холла-G40
27-00 — недостоверный сигнал
00513 — Датчик оборотов двигателя-G28
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
36-00 — обрыв цепи

Но они были у меня всегда с момента покупки авто и никогда никаких проблем с заводкой не было! Тоесть никаких новых ошибок не появилось! Помогите пожалуйста реанимировать ласточку, а то уже не знаю что делать. Заранее благодарен за любые предположения!

З.Ы. Особенность моей машины в том, что стоят мозги CQ от Октавии после 2001г.в., на которых двигатель может работать в аварийном режиме с неисправным датчиком коленвала, но не заводится с неисправным распредвала! На родных мозгах с точностью до наоборот!

Источник

AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

sos! помогите трактористу

sos! помогите трактористу

Сообщение andron » Пт авг 13, 2010 8:55 pm

Re: sos! помогите трактористу

Сообщение Alcogol » Пн авг 16, 2010 9:11 am

Re: sos! помогите трактористу

Сообщение andron » Пн авг 16, 2010 9:57 pm

Re: sos! помогите трактористу

Сообщение Alcogol » Вт авг 17, 2010 8:09 am

Ну давай начнем с «00513-датчик оборотов двигателя 27-10-недостоверный сигнал». Ошибка тоже очень неприятная, либо капут самому датчику, либо что-то с маховиком, например зуб сломан. Или если что-то делали с коробкой, могли там накосячить, либо датчик неверно воткнуть. Если все ок, то датчик на замену похоже, он ещё может быть и механически поврежден.

Кстати, датчик этот можно проверить омметром(или мультиметром в режиме измерения сопротивления)

А проверить его лучше со стороны его фишки, она находится прямо возле топливного фильтра, справа от него, первая. Там три контакта, прозванивать надо 2, которые ближе к полукруглой его части, намерить должен примерно 1000 Ом. На третий контакт не обращай внимания. Это естественно на незаведенной машине.

Если с ним все ок, надо осмотреть маховик и место посадки самого датчика. Надо механически прокрутить движок медленно, а второй человек с ямы осмотрит маховик, на наличие выломанных зубьев. Открутить его и оценить состояние датчика визуально

Про обороты коленвала пока забудь, разберись сначала с G28

По ТНВД. как не обидно, но похоже электронике насоса приходит конец Но слышал что есть там какой-то «волшебный» транзистор, который можно заменить и типа может все ожить. Находится в самом ТНВД, надо крышку скинуть с него и глянуть, самому интересно.

Источник

00513 датчик оборотов двигателя g28 03 10 сигнал отсутствует непостоянно

Ехал на работу машина чуть дернулась загорелась ЕРС и вылезло сообщени
просканировал васькой и вот
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.clb
Номер блока управления: 03C 906 032 D HW: 03C 906 032
Компонент и/или версия: MED17.5.1 G 1062
Кодировка: 0000075
Код мастерской: WSC 80286 935 87523
VCID: 1E382261C9ACF43
1 неисправность:

000802 — Датчик оборотов двигателя-G28
P0322 — 000 — нет сигнала
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 72651 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 07:49:01
Стоп-кадр:
Об/мин: 1706 /min
Нагрузка: 63.1 %
Скорость: 57.0 km/h
Температура: 86.0°C
Температура: 26.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
Готовность: 0000 0000
может кто сталкивался!?

———- Сообщение добавлено в 10:07 ———-

ошибку стерли, 400 км не появлялась!
вчера опять, Загорелась EPC машина дергается, умельцы посоветовали разъем проверить, но я что то с трудом представляю эту возможность

———- Сообщение добавлено в 22:04 ———-

симптомы аналогичные, не могу понять я где датчик находится! самому до него не долезть!?

Под дыркой щупа, немного правее.

Для дсг прошивка нормальная.

Сводка TPI Учётный №: 2013808/8
Прогретый двигатель глохнет, плохо запускается вновь и горит контрольная лампа ОГ, ошибка 08851 Дата разрешения публикации: 16.12.2009

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Во время движения двигатель глохнет в прогретом состоянии и затем плохо запускается или запускается только после охлаждения. Горит контрольная лампа ОГ и затем в памяти неисправностей блока управления двигателя регистрируются следующие комбинации ошибок (в зависимости от версии ПО):
• 08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива, механическая неисправность
и
• 00833 P0341 Датчик положения распредвала -G40, недостоверный сигнал

Ошибки -00833- и -08851- при данном описании неисправности должны всегда регистрироваться вместе.
или ошибка
• 08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива, механическая неисправность
с одной из этих ошибок
• 00801 P0321 Датчик частоты вращения двигателя, недостоверный сигнал
• 00802 P0322 Датчик частоты вращения двигателя, нет сигнала

Техническое обоснование
Вследствие неисправности контакта в датчике частоты вращения двигателя -G28- происходит выход из строя датчика.
Касается только номера оригинальной детали 036906433 A.

Решение в условиях производства
—

Решение в условиях сервиса
В случае неисправности заменить датчик частоты вращения двигателя (номер детали 036906433 A).

1062 очень древняя прошивка. Динозавров застала.
Ага, и еще живой вопреки желаниям вага.:D

Источник

Датчик оборотов двигателя,ошибка

з.ы. начало темы http://wwwboards.auto.ru/vw/1160592.html
Сделал диагностику.
00513 Датчик оборотв двигателя — G28
(27-10-недоставерный сигнал-спорадический).
Больше ошибок нет.

Машина сейчас себя видет так.
Заводиться почти всегда хорошо, холостые тоже хорошо держит. НО! Начинаешь движение, подгазовку, включается реле и мотор тут же глохнет или переходит в режим «Зуммер масла» и не работы тахометра.:(

Где этот дачик? (если это c верху на головке цилиндров, около катушки зажигания?, то я его снимал и чистил разьемы и т.д. не помогло)

Куда еще смотреть? Или заказывать этот датчик?

p/s/ Когда это датчик отключаешь машина заводится! (выдает название ошибки цепь с датчиком Холла разорвана. Должен ли мотор заводиться?)

Re:Датчик оборотов двигателя,ошибка Заводиться почти всегда хорошо, холостые тоже хорошо держит. НО! Начинаешь движение, подгазовку, включается реле и мотор тут же глохнет или переходит в режим «Зуммер масла» и не работы тахометра.:(

++связано это только с оборотами или прогревом мотора ? Попробуй завести холодный мотор после ночи и поехать.

Где этот дачик? (если это c верху на головке цилиндров, около катушки зажигания?, то я его снимал и чистил разьемы и т.д. не помогло)

не знаю как на AKQ, но, кмк, где-то за двигателем со стороны КПП . ELSA дома нет — точно сказать не могу.

Куда еще смотреть? Или заказывать этот датчик?

++надо осцилографом проверить сигнал. грамотный диагност скажет, в чем причина. есть вероятность, что можно отделаться чисткой датчика

p/s/ Когда это датчик отключаешь машина заводится! (выдает название ошибки цепь с датчиком Холла разорвана. Должен ли мотор заводиться?)

Re:кста, в проводку никто не ползал, типа сигналок, стоит усилитель. но он запитан напрямую через аккумалятор. Стоит сигналка, возможно это она. концевик на вод. двери недавно сломался.

Случайно это не датчик коленчетого вала? к нему кстати затруднен доступ, он в почти в карзмне сцепления находится и там резиновая заглушка.

Источник

G28 спорадическая ошибка

#1 Casper

• Модель Audi: Audi A4, 1997, 1.6 AHL, мех.
• Город: г.Миасс

Парни выручайте!
на холодную прет, как прогреется начинает дергаться, как будто за жопу ее кто-то прихватывает.
CE не горит.
VAG-COM’нул.
ошибки:
00513 что-то про сигнал с G28
03-10 и еще какие -то слова

далее был блок более похожий на мусор среди прочего:
17978
P1570-35-10

1. помогите разобраться о чем это?
2. как подобраться к G28 на моем дрыгателе (AHL), я посмотрел и не понял, неужели коробку скидывать придется, там кабель куда-то внутрь заходит. А снаружи только серый разъем на кабеле, но там все в порядке, катушка датчика вроде цела — 1200 ом, на заведенном не проверял, надо бы напряжение посмотреть на катушке что наводится.

#2 Casper

• Модель Audi: Audi A4, 1997, 1.6 AHL, мех.
• Город: г.Миасс

тут про Engine Speed Sensor, он же G28

однако не мусор!
это о том что «ECM blocked»
знать бы только что такое ECM, и почему оно блокировано.

#3 автослесарь

• Модель Audi: AUDI100
• Кузов: B5
• Двигатель : AEB
• Обьем (V): 1.8TQ
• Коробка: MKПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 1976
• Город: ЗДЕШНИЕ МЫ

#4 Casper

• Модель Audi: Audi A4, 1997, 1.6 AHL, мех.
• Город: г.Миасс

1000ом, а как двигатель прогреется до

70..80 катушка не звонится — обрыв.
вот такая вот беда.
А теперь еще одна беда — найти номер детали чтобы заказать http://www.audi-foru. tyle_emoticons/default/smile.gif
весь elcats.ru перерыл что -то не могу понять где там все эти датчики.
Продавцы все возят под заказ, типа «китайский» через неделю, оригинал — через две.
Блин, и разборок то нету у нас http://www.audi-foru. tyle_emoticons/default/sad.gif

#5 автослесарь

• Модель Audi: AUDI100
• Кузов: B5
• Двигатель : AEB
• Обьем (V): 1.8TQ
• Коробка: MKПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 1976
• Город: ЗДЕШНИЕ МЫ

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 4.3к.

Интересно, что некоторые автомобили Volkswagen работают в аварийном режиме без датчика коленвала. Сегодняшний пример — VW Passat с двигателем AHL. В сохраненных ошибках присутствовала в том числе и 00513 Engine Speed Sensor. Вначале не придал ей значения, полез сразу под капот выяснять почему автомобиль очень туго заводится и жутко тупит. Разряжение во впускном коллекторе очень низкое, соответственно цикловое наполнение сильно завышено.
Поскольку появились подозрения на механическую неисправность подключил датчик давления. И вот такая интересная картина нарисовалась.

Угол опережения зажигания фактический составлял 14 градусов после верхней мертвой точки. И только начав выяснять почему такой поздний угол я вспомнил про ошибку датчика коленвала. Последний оказался в обрыве.

Сопротивление между контактами 2 и 3 должно составлять 750- 1000 Ом.
Отечественный ВАЗ в таком случае не завести, немцы более живучие в этом плане.