sashok2
Постоянный участник
-
#1
VAG-COM выдает ошибку:
00522 — Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62
30-10 — обрыв цепи/к.з. на плюс — Спорадическая»
Датчик синий чытырех контактный. Температура охлождающей жидкости в норме (замералось),вентелятор срабатывает. Стрелка температуры охл.жидкости на приборке показывает не правильно скачит от 75 — 90 градусов, датчик менял испробовал три разных в том числе и ориг., результат одинаковый, собственно отсюда вопрос : может ли неправильное показание температуры на приборной панели давать информацию на мозги откуда и выскакивает это ошибка?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#2
Сашок,почитал бы ты форум ,а не писал,нарушая п 4.2.1.
AKD2
Оракул
-
#3
Он умеет только вопросы задавать, за 6 лет одни вопросы.
По теме: -не может, при исправности остальной части схемы. Предвижу следующий вопрос
Serej
Просто заглянул
-
#4
sashok2 написал(а):
VAG-COM выдает ошибку:
00522 — Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62
30-10 — обрыв цепи/к.з. на плюс — Спорадическая»
Датчик синий чытырех контактный. Температура охлождающей жидкости в норме (замералось),вентелятор срабатывает. Стрелка температуры охл.жидкости на приборке показывает не правильно скачит от 75 — 90 градусов, датчик менял испробовал три разных в том числе и ориг.,….
Провести проверку проводки от ДТОЖ. Особое внимание на перетертость изоляции вплоть до перетертости проводов -особенно в местах, где проводку не видно. Делать по принципу: снимать все «защитки», доставать провод и полностью осматривать. Была перетерта изоляция у 5-6 проводников под пластиковой защиткой на стартере-аккумуляторе. Полгода периодически искал причину — после дождя плавали обороты плюс были ошибки ДТОЖ, плюс ошибки заслонки.
sashok2
Постоянный участник
-
#5
Serej написал(а):
Провести проверку проводки от ДТОЖ. Особое внимание на перетертость изоляции вплоть до перетертости проводов -особенно в местах, где проводку не видно. Делать по принципу: снимать все «защитки», доставать провод и полностью осматривать. Была перетерта изоляция у 5-6 проводников под пластиковой защиткой на стартере-аккумуляторе. Полгода периодически искал причину — после дождя плавали обороты плюс были ошибки ДТОЖ, плюс ошибки заслонки.
Спасибо!
ten70
Оракул
-
#6
датчик надо менять, а не проводку потрошить
sashok2
Постоянный участник
-
#7
ten70 написал(а):
датчик надо менять, а не проводку потрошить
![:LOL:]( "Laugh :LOL:")
Да в том то и дело ,что уже менял и не один, в том числе и оригинал ставил результат один и тот же!
Pacefist
Просто заглянул
-
#8
у меня такая же беда… только ещё при диагностике vag показывает температуру 47.5 градуса постоянно! если отключить фишку от датчика ни чего не меняется… 47.5… При этом ДТОЖ оригинальный, террором проверял, полностью рабочий.
Возможно это эбу накрылся? или всё таки проводка?
P.S. думаю на эбу, так как есть еще один сиптом: просидают обороты по мере включения эл. оборудования и еще при вращении руля…
Машина Seat Cordoba 1.6 Abu 1994г.
RSS 
Система охлаждения
Модераторы: Glyma, Андрей Т.
- Ответить с цитатой
Система охлаждения
Здравствуйте. У меня гольф 3 с объемом 2,8 литра, при нагревании двигателя от 70 градусов включается вентилятор и работает постоянно издовая сильный шум 
нормально ли это или он должен включатся и выключаться?.
- Алислам
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 03 ноя 2012, 13:38
- Машина: Гольф 3
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Система охлаждения
Андрей Т. » 03 ноя 2012, 14:07
Проверьте работу термо-выключателя, который расположен на радиаторе. Возможно он не правильно срабатывает. Вообще то у VR-6 рабочая температура под 110 градусов.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: Система охлаждения
Evita » 11 янв 2013, 18:15
Здравствуйте, у меня Гольф 3 94 года, японец. Примерно с лета прошлого года заметила, что вентиляторы стали включаться на более высоких температурах – 100 градусов. Раньше включались на 92 – 94 градусах. На диагностике вышла ошибка 00522. Заменила ДТОЖ (находится сверху, синяя полоска, 4-контактный). Ошибка сбросилась, но проблема не ушла, более того вентиляторы стали включаться на температуре чуть за 100. На СТО сказали, что возможно врет приборная доска. Замерили температуру компьютером в момент включения вентиляторов, результат – 55 градусов. Замерили температуру наружным сканером с двигателя, результат – 100. На СТО сказали, что надо брать оригинальный ДТОЖ, что мой бракованный.
Спустя некоторое время вентиляторы стали включаться почти на 110. А в один прекрасный день они заработали с жутким скрежетосвистом, а еще через день и вовсе перестали включаться. Заглушила двигатель, попробовала кутнуть рукой — вращаются свободно, без скрежета.
Вопрос 1: почему разняться данные компьютера и приборной доски? Откуда они получают информацию? Разве не с одного и того же датчика (ДТОЖ)? Как исправить эту проблему?
Вопрос 2: Как заставить вентиляторы снова работать, причем на корректной температуре?
- Evita
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 10 янв 2013, 18:07
- Машина: Golf 3
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Система охлаждения
wandrew » 11 янв 2013, 20:19
1) ДТОЖ и вентиляторы не связаны, это две разные проблемы. За работу вентиляторов отвечает отдельный датчик, он находится слева в самом радиаторе. Как они намеряли 55 градусов остается загадкой. Видимо, не туда смотрели или на самом деле ваш новый датчик показывает погоду. Оригинал не так дорог.
2) Тут может быть несколько причин:
а) Вентиляторы имеют две ступени, одна из них могла вполне перестать работать. Отсюда задержка при включении и скрежет в работе.
б) Заклинило термостат в приоткрытом положении. Печка будет работать хорошо. ДТОЖ должен показывать перегрев, что у вас и происходит.
в) Умирает помпа. Антифриз движется с маленькой скоростью и успевает остыть пока доберется до датчика в радиаторе. В этом случае печка тоже будет греть слабо. Обычно это видно по напору струи из обратки в расширительный бачок.
Продается любимая машинка. Ищу достойного покупателя.
- wandrew
- Сообщения: 383
- Зарегистрирован: 11 сен 2012, 20:42
- Откуда: Ярославль
- Машина: VW Golf 3 Bon Jovi, 1.8 AAM
- Баллы репутации: 1
- Ответить с цитатой
Re: Система охлаждения
wandrew » 11 янв 2013, 20:22
И вот еще. В ДТОЖ на самом деле два датчика. Один работает на приборную панель, а другой на приборку. Не тяните с ремонтом, перегрев очень вреден для двигателя. Может покоробить ГБЦ с печальными последствиями.
Продается любимая машинка. Ищу достойного покупателя.
- wandrew
- Сообщения: 383
- Зарегистрирован: 11 сен 2012, 20:42
- Откуда: Ярославль
- Машина: VW Golf 3 Bon Jovi, 1.8 AAM
- Баллы репутации: 1
- Ответить с цитатой
Re: Система охлаждения
Evita » 12 янв 2013, 17:07
Спасибо за ответ, wandrew! Сегодня обратилась к специалисту, оказалось, что датчик на вентилятор не был защелкнут… 
(ну это не мои проделки) Запустили двигатель, нагрелся до 100, вентилятор включился, далее температура поддерживалась на нужных 90 -94 градусах.
Однако вопрос с разными показаниями температуры (на приборной и в компьютере) буду еще выяснять…
- Evita
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 10 янв 2013, 18:07
- Машина: Golf 3
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Система охлаждения
wandrew » 12 янв 2013, 21:10
Рад, что помог.
Продается любимая машинка. Ищу достойного покупателя.
- wandrew
- Сообщения: 383
- Зарегистрирован: 11 сен 2012, 20:42
- Откуда: Ярославль
- Машина: VW Golf 3 Bon Jovi, 1.8 AAM
- Баллы репутации: 1
- Ответить с цитатой
Re: Система охлаждения
Александр 58 » 03 фев 2013, 15:22
Подскажите пожалуйста, у меня даже на холодную вентилятор работает. Пробовал снимать разъемы с датчиков не помогает, отключается только когда выдергиваю реле. Реле прозвонили вроде рабочее.
- Александр 58
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 17 мар 2012, 15:39
- Машина: vw 1.8abs 1992
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Система охлаждения
Epileps » 07 фев 2013, 20:29
Может напрямую подсоединен (был кем-то…когда-то)…
- Epileps
- Сообщения: 65
- Зарегистрирован: 18 мар 2012, 13:52
- Машина: Volkswagen Golf 3 1.8 ABS
- Баллы репутации: 0
Вернуться в Golf3 — Электрика
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
VW Golf 3 1997 бензин, 1.6 дв. AEE
На авто 4-форсунки (не моно). Проблема такая на холодную работает и заводится хорошо. Как прогреется может заглохнуть и начинается расколбас двигателя, перебирает.
По сканеру висит ошибка G62 (00522) Датчик температуры-прерывистый сигнал.
Дело в том что по сканеру (на скрине видно отмечено чёрным цветом) что показания температуры впускного воздуха ДАД и ДТОЖ показываются наоборот, как такое может быть ?
Тоесть снимаешь фишку с ДТОЖ на термостате, а показывает -40С на ДАД (справа внизу чёрным цветом) и наоборот, снимаю фишку на ДАД показывает -40С (слева вверху чёрным цветом) температуру охлаждающей жидкости.
C проводкой ничего не делали, проверено, да и два сканера не могут ошибаться, да и другие авто этими же сканерами смотрел всё адекватно.
Фишки с датчиков снимаешь показывает -40С, тоесть как и должно быть. Но сами разьёмы физически не перепутаешь, длинны проводов не хватит, да и разные они.
ДТОЖ — поменян на новый, без изменений.
Смотрел ВАСЕй 14.8.9R и VAG-RUS9 — показания одинаковые.
Изменено 20 мая 2015 пользователем SERGEII
Как обычно куча флуда и 0 по делу 
Без обид…
Как прогреется может заглохнуть и начинается расколбас двигателя, перебирает, плавают обороты.
По сканеру висит ошибка G62 (00522) Датчик температуры-прерывистый сигнал.
Дело в том что по сканеру (на скрине видно отмечено чёрным цветом) что показания температуры впускного воздуха ДАД и ДТОЖ показываются наоборот, как такое может быть ?
Что значит — «перебирает»? Это как? Пропуски зажигания? Пропуски впрыска?
По поводу перевернутых показаний я писал выше.
Если по ДТОЖ плавающая ошибка, то может стоит проверить проводку между датчиком и ЭБУ? Если там все нормально, то я бы проверил датчики и механизмы по кругу. Внутрянка и разъем ЭБУ, МАП, ДТВ, ДПДЗ, ДТОЖ, свечи, ВВ провода, форсунки, давление в рампе, компрессию, и т.д. и т.п.
Двиг то простой с минимумом датчиков. Чудес не бывает.
Был как то раз такой гольф, с похожей проблемой. Окислились контакты на ЭБУ и не плотно прилегал разъем (не защелкнут был).
-
- 23 ноя 2011
- 96
- А6с525tdi/02Aym
Здравствуйте всем!!!
1)
ребята подскажите что делать когда пишет Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62
30-10 — обрыв цепи/короткое замыкание на плюс — Непостоянно — нужно покупать новый датчик? и где он стоит??? сколько стоит?
пожалуйста!2) После ночной стоянки при температуре -1, -2 и т.д. заводиться не с пол оборота, а приходиться подержать ключ в положении оборота 2-3 секунды…
И заводиться тяжеловато как трактор, с посторонними звуками первую минуту, а потом все ок..
— Показатели стоят
(начало впрыска позднее 0 ) (начало впрыска 1)3) Может ли это между собой связано?
-
- 23 ноя 2011
- 96
- А6с525tdi/02Aym
ребят ну помогите …………. пожалуйста…
-
- 18 окт 2010
- 2.011
- Allroad 2.5TDI(BAU
-
- 23 ноя 2011
- 96
- А6с525tdi/02Aym
-
- 23 ноя 2011
- 96
- А6с525tdi/02Aym
датчик заменил…..ошибку стер…
нужна ли какая нибудь адаптация……….??? -
- 18 окт 2010
- 2.011
- Allroad 2.5TDI(BAU
Адаптация не нужна. Марку двигателя надо вписать в профиль а не в сообщение, что бы каждый раз не переспрашивать. Что с впрыском?
-
- 23 ноя 2011
- 96
- А6с525tdi/02Aym
Понял, ща все переделаю бос.
На распечатке было написано
(начало впрыска позднее 0 ) (начало впрыска 1)я сам х.з что это такое….
Завтра отпишусь помогла ли замена датчика…
А еще вопрос может свечи глянуть?
