Ошибка 00550 фольксваген т4 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Сам клапан частый виновник

так машина все равно должна набирать обороты(медленно но должен)на сколько мне помниться,а ТС пишет вообще не набирает. Да и

момент впрыска надо проверить TDI-timming

когда уйдет машина хуже заводиться или вообще не заводится. Может ошибаюсь,поправьте!

Но проверить стоит сразу после чтения ошибок.

Источник

maxim_ov

Обучаюсь

Всем привет!

ошибки следующие:

00550 Регулятор начала впрыска
27-10 — недостоверный сигнал — спорадическая

00575 Давление во впускном коллекторе
17-00 — диапазон регулирования

Ездил сегодня днем по пробкам и так, приехал, заглушил… потом пришел, завел и началось:
На первой передаче обороты уже к 3000 поднялись, а она гдето 15км-ч едет, и так дальше…со второй третьей…. на ХХ когда педаль газа плавно нажимаешь — обороты поднимаются где-то до 1200… потом какое-то время стоят на месте и подергиваются то больше то меньше, а потом резко до 2500 — и дальше пропорционально нажатию на педаль…
при второй перезаводке авто пропало….

Подскажите — где копать? понимаю что спорадические — типа скажите забей но не хотелось бы еще раз так попадать. Всего было так 2 раза — сегодня и примерно месяц назад — оба раза при жаре и хорошо прогретом двигле.

seric

*****

Вот тебе схема действий для двиг. AFN

:hat:

maxim_ov

Обучаюсь

спасибо огромное

буду смотреть — но у меня симптомы пропали — т.е. получится выглядеть только явные неисправности — обрыв/кз трещина….?

maxim_ov

Обучаюсь

система ЕГР заглушена, от N75 шланг висит в воздухе — мог он насосать пыли и при попадании пылинки так глючить?

seric

*****

Кнопочка

традиционно справа внизу каждого сообщения.

Что касается проблем с этими ошибками, то я думаю, что в первую очередь надо исправлять причину ошибки 65535 — о которой ты пишешь в соседнем посте

Если исправить 65535, то эти две, наверняка пропадут с твоего поля зрения.

Удачи.

maxim_ov

Обучаюсь

как климат влияет на впрыск и давление ?

seric

*****

Никак не влияет.
Читай свою соседнюю тему, там уже ответил

kos2000

Профессиональный советчик

maxim_ov

Обучаюсь

так такое падение тяги и ошибки выскакивали всего пару раз — сейчас всё нормльно, такое чувство, что где-то контакт на како-то датчике пропадал или еще что-то

kos2000

Профессиональный советчик

обычно это начало конца насоса

maxim_ov

Обучаюсь

обидно, но я все-таки надеюсь на плохие контакты/неисправность датчиков…. про 00757 возможно и N75.

NIKVIK

Здесь я очень многому учусь

seric написал(а):

Вот тебе схема действий для двиг. AFN

Подскажи, что за документация представлена на скриншотах?
Что-то до боли знакомое, но не вспомню никак

seric

*****

Иван51Rus

Чёрная полоса,бывает взлётной!

Это старая версия эльзы?В 3.7 на свою я мало что нашел!

Андрей 1986

кручу, верчу — починить хочу)))

seric написал(а):

Вот тебе схема действий для двиг. AFN

я извиняюсь, что возможно не сюда пишу, но может быть вы мне скинете в личку такую же выдержку по ошибке 17958 — диапазон регулирования давления наддува и по ошибке 00519 — датчик давления во впускном коллекторе G 71 спорадическая к.з. на плюс. буду весьма признателен

seric

*****

Андрей 1986

кручу, верчу — починить хочу)))

и еще один вопрос: где этот датчик давления стоит? а то местные «спецы» выдают разную информацию…

seric

*****

Эта информация по Пассату, на Форде ищи там же — на впускном патрубке ,ближе к впускному коллектору…

Под №1 — Датчик давления во впускном коллекторе -G71- с датчиком температуры во впускном коллекторе -G72-

Источник

Что за ошибка

Всем здравствуйте!!!! Вчера со знакомым подключили ноутбук к моему бусику, через программу ВАГ КОМ, в разделе двигатель была обнаружена ошибка. Было написано следующее:

00550 Регулятор начала впрыска 17_00_ диапазон регулирования

Подскажите что это такое???? Ошибку пытались стереть, а она не стирается!!!!! Что делать, где искать????

Владимир +7-952-383-83-92

Т4 Long, ACV, 2.5 TDI, АКПП

cooler: Сообщения: 120; Зарегистрирован: 07.11.09, 19:33; Откуда: Лен обл г.Кириши; Модель: Transporter; Год выпуска Т.С.: 1999; Модель двигателя: TDI ACV

Dibus » 07.04.11, 20:36 Re: Что за ошибка

угол впрыска правильно поставь

Dibus: Член Клуба; Сообщения: 1355; Зарегистрирован: 06.10.06, 17:17; Модель: rrrr; Год выпуска Т.С.: 1900; Модель двигателя: rrrr

Dj-Radion » 07.04.11, 20:44 Re: Что за ошибка

Автор извени меня плиз!!!! Я тут тож отмечюсь.
Вот такие ошибки выскочили.
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
000
Номер Контроллера: 074 906 018 AJ
Компонент и/или версия: 2,5l R5 EDC 0000SG 3908
Кодирование: 00002
Код Сервиса: WSC 02737
Доп. информация: WV2ZZZ70Z3H034948 VWZ1Z0B2178353
1 Неисправности:
17964 — Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
P1556 — 35-00 — —

Т-4 TDI длинный, белый, с парктроником, люком в 3 ряду седений и 2 печки. 225 тыс.км
Тел. MTS +375 (29) 288 00 03. Skype dj-radion

Dj-Radion

Сообщения: 1099

Зарегистрирован: 16.01.10, 23:02

Откуда: Белорусь, Берестовица.

Модель: Golf-4

Год выпуска Т.С.: 2001

Модель двигателя: ALH неедет

Skype: Dj-Radion

Сайт

доктор-дизель » 07.04.11, 20:52 Re: Что за ошибка

Проверь регулятор давления наддува .Рядом с расширительным бачком.

89062278два,два8

доктор-дизель: Сообщения: 19; Зарегистрирован: 02.03.11, 15:40; Откуда: питер; Модель: t-4cyncro,; Год выпуска Т.С.: 1993; Модель двигателя: aab

Dj-Radion » 07.04.11, 20:56 Re: Что за ошибка

Электромагнитный клапан управления турбой что ли??? (N-75)

Т-4 TDI длинный, белый, с парктроником, люком в 3 ряду седений и 2 печки. 225 тыс.км
Тел. MTS +375 (29) 288 00 03. Skype dj-radion

Dj-Radion

Сообщения: 1099

Зарегистрирован: 16.01.10, 23:02

Откуда: Белорусь, Берестовица.

Модель: Golf-4

Год выпуска Т.С.: 2001

Модель двигателя: ALH неедет

Skype: Dj-Radion

Сайт

Dibus » 07.04.11, 20:58 Re: Что за ошибка

17964 P1556 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
17965 P1557 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

ошибки по одной детали

Dibus: Член Клуба; Сообщения: 1355; Зарегистрирован: 06.10.06, 17:17; Модель: rrrr; Год выпуска Т.С.: 1900; Модель двигателя: rrrr

Dj-Radion » 07.04.11, 21:00 Re: Что за ошибка

А что конкретно смотреть а то я что то не пойму….

Т-4 TDI длинный, белый, с парктроником, люком в 3 ряду седений и 2 печки. 225 тыс.км
Тел. MTS +375 (29) 288 00 03. Skype dj-radion

Dj-Radion

Сообщения: 1099

Зарегистрирован: 16.01.10, 23:02

Откуда: Белорусь, Берестовица.

Модель: Golf-4

Год выпуска Т.С.: 2001

Модель двигателя: ALH неедет

Skype: Dj-Radion

Сайт

KAY » 07.04.11, 21:03 Re: Что за ошибка

Пользователь пожелал удалить это сообщение

KAY

cooler » 09.04.11, 21:56 Re: Что за ошибка

Dibus писал(а):угол впрыска правильно поставь

Угол впрыска был выставлен правильно!!!!! Дак кто-нибуть точно может мне подсказать, что у меня за ошибка?????

Владимир +7-952-383-83-92

Т4 Long, ACV, 2.5 TDI, АКПП

cooler: Сообщения: 120; Зарегистрирован: 07.11.09, 19:33; Откуда: Лен обл г.Кириши; Модель: Transporter; Год выпуска Т.С.: 1999; Модель двигателя: TDI ACV

БТр » 09.04.11, 22:14 Re: Что за ошибка

Скорее всего кривой софт не может удалить ошибку. Или все-таки она стирается, а потом заново появляется? Тогда представь, пожалуйста данные из 0й и 4й групп, хотя бы на ХХ.

Тимур, ACV-AXG, 1999; Scott Yecora 2005;

БТр

vw-bus-club

Сообщения: 9509

Images: 35

Зарегистрирован: 09.10.06, 23:26

Откуда: Петербургская обл.

Модель: Transporter

Год выпуска Т.С.: 1999

Модель двигателя: 2.5 ACV

cooler » 09.04.11, 22:26 Re: Что за ошибка

По поводу софта. Диагностировал свой автомобиль сам в первый раз, программа вагком. Ошибка стирается а потом заново появляется. В данной программе мало что понимаю, где и что смотреть???? Если кто может, помогите пожалуйста разобраться. Заметил одно, машина стояла 3 месяца и разгон стал хуже. Раньше турбина срабатывала в районе 1700 об/мин, а теперь примерно в районе 2300-2400 об/мин. На четвертой до 2000 оборотов еле разгоняется а вот в районе 2200-2300 об/мин начинает лететь как пуля!!!! Может это как-то связанно???

Владимир +7-952-383-83-92

Т4 Long, ACV, 2.5 TDI, АКПП

cooler: Сообщения: 120; Зарегистрирован: 07.11.09, 19:33; Откуда: Лен обл г.Кириши; Модель: Transporter; Год выпуска Т.С.: 1999; Модель двигателя: TDI ACV

cooler » 11.04.11, 13:37 Re: Что за ошибка

Дак мне так никто и не ответит, что это за ошибка и как с ней бороться!!

Владимир +7-952-383-83-92

Т4 Long, ACV, 2.5 TDI, АКПП

cooler: Сообщения: 120; Зарегистрирован: 07.11.09, 19:33; Откуда: Лен обл г.Кириши; Модель: Transporter; Год выпуска Т.С.: 1999; Модель двигателя: TDI ACV

Korolev » 11.04.11, 14:15 Re: Что за ошибка

cooler писал(а):
00550 Регулятор начала впрыска 17_00_ диапазон регулирования

Что делать, где искать????

Тебе уже ответили, что ошибка по опережению угла впрыска топлива, он ранний :bash: или не регулируется.

Korolev

cooler » 11.04.11, 14:45 Re: Что за ошибка

А как понять не регулируется???? Его невозможно отрегулировать????

Владимир +7-952-383-83-92

Т4 Long, ACV, 2.5 TDI, АКПП

cooler: Сообщения: 120; Зарегистрирован: 07.11.09, 19:33; Откуда: Лен обл г.Кириши; Модель: Transporter; Год выпуска Т.С.: 1999; Модель двигателя: TDI ACV

Korolev » 12.04.11, 10:21 Re: Что за ошибка

Его насос регулирует. Почитайте тему с углом на ACV. там все разжевано.

Korolev

Вернуться в AJT, AYY, ACV , AYC, AUF (2,5TDI)

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

В тот день помню было солнечно беззаботно и ничего не предвещало беды. НО не всё так складывалось как бы мне хотелось, машинка просто отказалась ехать, после остановки во дворе под наклоном. Машина простояла где то минут 5. Сел завёл машину скатился с наклона нажал педаль газа а в ответ только сильно рычащий двигатель, тяги 0. Более 2 тысяч оборотов не набирает и более 40 км.ч не едет. В чём дело? Успокаивая себя я думал о датчике холостого хода что он глюкнул и надо просто скинуть ошибку. Доехав кое как до дома пару раз в дороге чуть не заглохнул при старте с места на светофорах. Схватил ноутбук и начал проверять на ошибки выскакивала только одна и не пропадала 00550 — Регулятор начала впрыска 17-10 непостоянно. Проверил группу 004 угол зажигания позднее и ранее, обороты двигателя не менялись а значение было одинаковое что раннее что позднее показывало 14.5. Перечитав кучу форумов пришёл к выводу что надо проверять сопротивление датчика опережение угла впрыска на ТНВД. Датчик опережение угла впрыска показал 2.9 ом это говорило о том что он неисправен так как его робота способность должна быть не менее 9.0 ом а в идеале 10.0 ом для моего ТНВД. Итог один хапнул грязи из бака пока машина стояля под наклоном во дворе, хотя компьютер на табло показывал что до заправки оставалось 80 км я конечно не тяну с этим делом но были причины по которым не успел доехать до заправки.
И так поехали отчёт конечно неполный о проделанной работе что да какно всё же есть немного.

Фото за ТНВД, провода датчика опережения угла впрыска.

Замер датчика опережения угла впрыска ТНВД. Неисправный датчик.

Откручиваем всё болты.

Выставляем метку распредвала в масло заливной горловине. Это можно сделать слегка крутанув стартеров.

Ставим метки зубцов на ремне и ТНВД всё как стояло для обратной сборки.

Откручиваем штуцера подачи и обратки.

Откручиваем два болта на ТНВД пластиковой защиты.
Ослабляем натяжитель ремня ТНВД.

Снимаем разъем.

Снимаем топливные трубки с форсунок.
Откручиваем болты с ТНВД.

Вот и сам насос.

Отрезаем провода с датчика опережения угла впрыска и снова замер сопротивления мне показал 3.2 ом.

Открутив датчик я увидел следующие.

Приехал заказанный датчик 1 467 045 055 он же 0281002150, три дня ожидания в напряжении.

Отпаивать старый не стал просто обрезал тут.

Обжимки проводов идут в комплекте с датчиком для таких как я кто смотрит проще на этот мир.

Здесь отрезаем и зачищаем провода.

Вот что получилось.

Снова замеряем сопротивление убеждаемся что обжимки проводят контакт и начинаем сборку.
Когда всё собрали прогоняем воздух с насоса и топливных трубок. Я это сделал защёт обычного домашнего насоса подсоединив шланг к обратки. Помаслав немного стартером машинка завелась и всё заработало. Заказал Wynn’s буду промывать чтобы наверняка почистить топливный.

Источник

24.12.2005, 19:32

#1

Pointer

0

HELP!!! ОШИБКА 00550 «Регулировка начала впрыска»
24.12.2005, 19:50

#2

Phaeton

0

sanya777 Сначала посмотри метки ремня ,потом будешь разбираться с впрыском.
24.12.2005, 20:04

#3
25.12.2005, 09:38

#4
25.12.2005, 11:20

#5

Golf

0

Возможно, просто ослабло крепление шкива ТНВД или самого ТНВД, незнаю как он у тебя регулируется. Но ето маловероятно. Скорее всего именно натяжитель ремня, а это чревато дорогим ремонтом.
25.12.2005, 11:28

#6
25.12.2005, 13:06

#7
25.12.2005, 13:59

#8

Passat

0

Мне по компу тестили ваг комом и еще какой то прогой, но вот какой?
25.12.2005, 19:25

#9

Polo

0

Re: HELP!!! ОШИБКА 00550 «Регулировка начала впрыска&qu

sanya777

Я бы начал с проверки меток,ошибка плохая и просто так не выскакивает.
26.12.2005, 12:10

#10

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
26.12.2005, 12:45

#11

Golf

0

Вот что в элзе сказано :
00550 Commencement of injection control
Control difference
Possible causes of fault
— Commencement of injection valve (N108) defective
— Needle lift sender (G80) defective
— Fuel tank empty
— Fuel supply not OK., fuel shortage
— Air in fuel system
— Start of delivery not OK
Possible effects
— Engine runs rough
— Reduced output
— Poor cold start characteristics
— Increased emission figures
Fault remedy
Check N108
Вначале посмотри ГРМ , если у тебя перескочил даже один зуб ,завестись становится сложно,у меня угол впрыска уплыл на 0.5 градуса,так машина при
-5 заводилась плохо
посмотри не завоздушина ли топливная система и хватает ли топлива в баке
посмотри датчик N108 он находится на ТНВД ,возможно от него отошёл провод ,и смотри ссылки,что oleg-kv дал
При помощи VAG_COM всё можно посмотреть,начни с просмотра динамического угла впрыска ,правдо его посмотреть правельно можно только на прогретом двигателе в твоем случае будет сложно
26.12.2005, 21:58

#12

Pointer

0

Всем огромное спасибо за советы!!! Завтра начну проверять все перечисленные варианты, как будет результат обязательно одпишусь!
Вариант с воздухом в системе вполне правдеподобен, так как в тот вечер я заезжал с почти пустым баком, хотя и никаких «намёков» на совсем пустой пустой бак не было. Первое,что мне посоветовал сосед- поменять топ. фильтр. Так я на следующий день пробывал подавать солярку напрямую, из подвешенной пласт. бутылки прямо на вход тнвд, но это ничего не дало.
Напрашивается вопрос. Может ли воздух оставатся где то дальше в системе( в тнвд, в трубках до форсунок …)? Если да, то как его «выгнать»?
И ещё. Нормально ли то, что не с общей «обратки», которая идёт в топ. фильтр, не с каждой из форсунок в отдельности не капает не капли солярки?